Manutenzione

1 Controllare periodicamente il serraggio di tutti i dadi e bulloni della sospensione con una chiave dinamometrica. 2 Agli intervalli indicati in «Manutenzione ordinaria» controllare che tutti i silentbloc della sospensione non siano deteriorati o usurati. Sostituirli se necessario. 3 Controllare l'usura del giunto sferico tra braccio di controllo e fusello. Procedere sollevando la ruota e facendo leva sul braccio di controllo verso il basso. Se il fusello viene tirato verso l'esterno, qualsiasi movimento verticale o gioco richiede la sostituzione del braccio di controllo, sebbene potrebbe essere possibile procurarsi un kit di riparazione del giunto sferico presso un ricambista. 4 Un montante o un ammortizzatore difettoso si riconosce di solito dalla tendenza dell'auto a beccheggiare vistosamente in frenata o in curva. Il componente può comunque essere verificato in modo più approfondito nel modo seguente. 5 Rimuovere il montante e togliere la molla elicoidale oppure estrarre l'ammortizzatore posteriore come descritto più avanti in questo Capitolo. 6 Bloccare la base del montante o dell'ammortizzatore posteriore nelle ganasce di una morsa, quindi estendere e comprimere completamente l'unità cinque o sei volte, tenendola in posizione verticale. Se si avverte mancanza di resistenza, scatti o grippaggio, l'unità va sostituita, non essendo possibile alcuna riparazione. Si raccomanda di sostituire montanti o ammortizzatori a coppie, per assale, in modo da mantenere caratteristiche di sospensione simili su entrambi i lati dell'auto. 7 Controllare la presenza di perdite di liquido idraulico intorno alla guarnizione dello stelo del montante anteriore e anche le condizioni del soffietto parapolvere.

Una perdita d'olio richiede la sostituzione dell'unità; un soffietto spaccato può essere sostituito dopo aver rimosso la molla elicoidale.