Diagnóstico y pruebas — Controles externos

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM requiere un voltaje de funcionamiento de 9 a 16 voltios. El GSM recibe este voltaje del BCM y tiene circuitos de tierra duales. Una resistencia excesiva o un circuito abierto en uno o más de estos circuitos, una batería descargada o un sistema de carga defectuoso hacen que el GSM establezca un DTC.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Batería o sistema de carga
• Fusible del BCM
• Circuito abierto o en cortocircuito
• Conectores dañados o terminales desplazados, corrosión, cables sueltos y ausencia o daño de los sellos
• GSM

• Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de avería de diagnóstico (DTC) del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• El encendido está activado.

• Espere 10 segundos.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de avería de diagnóstico de memoria continua (CMDTC) de todos los módulos.

• Realice la prueba de estado de la batería.
  VEA: Batería (414-01 Batería, Montaje y cables, Diagnóstico y pruebas).

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el GSM C3532.

• El encendido está activado.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3532-1		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3532-18		Tierra
  C3532-9		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte e inspeccione el conector del GSM.

• Repare:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
  • pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

• Conecte el conector del GSM. Asegúrese de que esté correctamente instalado y enclavado.

• Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM requiere un voltaje de funcionamiento de 9 a 16 voltios. El GSM recibe este voltaje del BCM y tiene circuitos de tierra duales. Un sistema de carga defectuoso o las condiciones de sobrecarga pueden hacer que el GSM establezca un código de avería. Este DTC también puede establecerse en el GSM debido a una descarga de la batería o a eventos de carga o arranque con cables de emergencia del vehículo.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Problema con el sistema de carga
• Carga de la batería o arranque desde una fuente externa
• GSM

• Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de avería de diagnóstico de memoria continua (CMDTC) de todos los módulos.

• Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de avería de diagnóstico (DTC) del GSM.

• Apague todas las luces interiores, luces exteriores y accesorios.

• NOTA: No permita que las RPM del motor superen 2000 rpm durante este paso; de lo contrario, el generador puede autoexcitarse, lo que provocará que la tensión de salida del sistema de carga sea la predeterminada. Si las RPM del motor superan 2000 rpm, apague el motor y vuelva a arrancarlo antes de realizar este paso. Arranque el motor y déjelo funcionar a aproximadamente 1500 rpm durante 3 minutos, controlando la tensión de la batería.

• Encendido DESACTIVADO.

• El encendido está activado.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte e inspeccione el conector del GSM.

• Repare:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
  • pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

• Conecte el conector del GSM. Asegúrese de que esté correctamente instalado y enclavado.

• Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM utiliza 2 sensores para supervisar la posición del selector giratorio. Según las lecturas de estos dos sensores, el GSM iluminará el indicador LED de marcha correcto y comunicará a los demás módulos la marcha seleccionada. El GSM supervisa los 2 sensores en cuanto a frecuencia correcta, permanencia dentro del ancho de banda admisible y concordancia entre ellos. El GSM supervisa cada LED indicador de marcha en cuanto a integridad del circuito y a iluminación correcta en relación con la marcha seleccionada.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Calibración del GSM
• Conectores dañados o terminales desplazados, corrosión, cables sueltos y ausencia o daño de los sellos
• GSM

• Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) de memoria continua (CMDTC) del GSM.

• Asegúrese de que la calibración del GSM esté en el nivel más reciente.

• Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de avería de diagnóstico (DTC) del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• Espere 10 segundos.

• El encendido está activado.

• Mueva el selector giratorio a la posición de cada marcha. Haga una pausa de al menos 60 segundos en cada posición.

• Observe la iluminación de cada LED indicador de marcha al mover el selector giratorio a cada posición.

• Con la posición Drive seleccionada, pulse el botón central para activar el modo Sport. Observe si se ilumina el LED del botón central.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte e inspeccione el conector del GSM.

• Repare:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
  • pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

• Conecte el conector del GSM. Asegúrese de que esté correctamente instalado y enclavado.

• Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El sistema de bloqueo de cambio con freno (BTSI) impide que el selector de cambios salga de la posición Park, salvo que se cumplan determinadas condiciones. Para liberar el bloqueo de cambio con freno (BTSI), el encendido debe estar conectado y el pedal de freno debe estar pisado. Con el encendido conectado y el pedal de freno pisado, si el PCM no ordena que el bloqueo de cambio con freno (BTSI) se active, el GSM liberará el bloqueo de cambio.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Batería descargada / sistema de carga
• Interruptor de freno
• Conectores dañados o terminales desplazados, corrosión, cables sueltos y ausencia o daño de los sellos
• GSM

• Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) de memoria continua (CMDTC) del GSM.

• Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de avería de diagnóstico (DTC) del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• El encendido está activado.

• Repita los siguientes pasos 3 veces:
  • Pise el pedal de freno.
  • Seleccione Drive.
  • Seleccione Park.
  • Suelte el pedal de freno.
  • Espere 1 minuto.
  • Con el pedal de freno liberado, intente mover el selector giratorio desde la posición Park. El selector giratorio debe permanecer bloqueado en la posición Park con el pedal de freno liberado.

• Acceda al PCM y supervise el PID BOO1

• Pise y suelte el pedal de freno mientras observa el PID BOO1.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte e inspeccione el conector del GSM.

• Repare:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
  • pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

• Conecte el conector del GSM. Asegúrese de que esté correctamente instalado y enclavado.

• Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM supervisa el estado de la puerta del conductor mediante dos interruptores de puerta del conductor. Si la puerta del conductor se abre mientras el vehículo está en movimiento, la transmisión pasará a Park y la indicación del GSM cambiará automáticamente a Park.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Realización de la autocomprobación del GSM con la puerta del conductor no completamente cerrada
• Conectores dañados o terminales retraídos, circuito abierto, cortocircuito a tensión o a masa
• Sensor 1 de puerta entreabierta del conductor
• Sensor 2 de puerta entreabierta del conductor
• GSM

• Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de avería de diagnóstico (DTC) del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• El encendido está activado.

• Repita los siguientes pasos 5 veces:
  • Abra la puerta del conductor.
  • Espere 5 segundos.
  • Cierre la puerta del conductor.
  • Espere 5 segundos.

• Asegúrese de que la puerta del conductor esté completamente cerrada.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• El encendido está activado.

• Abra y cierre la puerta del conductor mientras observa el indicador de puerta entreabierta del IPC.

• Acceda al GSM y supervise el PID DR_AJAR_HWI

• Acceda al GSM y supervise el PID DR_UNLCK_HWI

• Abra y cierre la puerta del conductor varias veces mientras supervisa los PID DR_AJAR_HWI y DR_UNLCK_HWI.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el GSM C3532.

• Desconecte el GSM C2280F.

• Desconecte el pestillo de la puerta delantera izquierda C526A.

• Desconecte el pestillo de la puerta delantera izquierda C526B.

• Inspeccione los conectores en busca de terminales dañados o retraídos.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3532-15		C526A-4
  C3532-4		C526B-2

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3532-4		Tierra
  C3532-15		Tierra

• El encendido está activado.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3532-4		Tierra
  C3532-15		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte e inspeccione el conector del GSM.

• Repare:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
  • pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

• Conecte el conector del GSM. Asegúrese de que esté correctamente instalado y enclavado.

• Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El selector giratorio de cambio de marchas contiene tres interruptores de contacto internos bajo el botón central. Cuando se pulsa el botón, los 3 interruptores envían una señal al GSM. El GSM establece un DTC si las tres señales de los interruptores no coinciden o si detecta un posible interruptor atascado.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Suciedad o cuerpos extraños en el botón central del GSM o cerca de él
• Conectores dañados o terminales desplazados, corrosión, cables sueltos y ausencia o daño de los sellos
• GSM
• El cliente mantiene pulsado el botón central

• Inspeccione el botón central del GSM en busca de suciedad o cuerpos extraños que puedan hacer que se atasque.

• Pulse y suelte el botón central del GSM. Asegúrese de que se mueve libremente.

• Acceda al GSM y supervise el PID SBW_SLM_SW_1

• Acceda al GSM y supervise el PID SBW_SLM_SW_2

• Acceda al GSM y supervise el PID SBW_SLM_SW_3

• Pulse y suelte el botón central del GSM mientras supervisa los PID.

• Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de avería de diagnóstico (DTC) del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• El encendido está activado.

• Espere 2 minutos.

• Repita los siguientes pasos 20 veces:
  • Mantenga pulsado el botón central durante 3 segundos.
  • Suelte el botón central durante 3 segundos.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte e inspeccione el conector del GSM.

• Repare:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
  • pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

• Conecte el conector del GSM. Asegúrese de que esté correctamente instalado y enclavado.

• Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM realiza autocomprobaciones periódicas. Establece un DTC si alguno de los resultados queda fuera de los estándares normales de funcionamiento.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Batería descargada / sistema de carga
• Calibración del GSM
• GSM

• El encendido está activado.

• Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) de memoria continua (CMDTC) del GSM.

• El encendido está activado.

• Borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del GSM.

• Reprograme el GSM con el software más reciente.
  VEA: Programación del módulo (418-01 Configuración del módulo, procedimientos generales).

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Además de la comunicación por HS-CAN, el GSM y el SOBDMC se comunican a través de un CAN de transmisión privada. Si el GSM no recibe los mensajes esperados del SOBDMC, registrará un DTC.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Bajo voltaje del sistema
• Circuito abierto o en cortocircuito
• PMI incorrecto
• Conectores dañados o terminales desplazados, corrosión, cables sueltos y ausencia o daño de los sellos
• Avería del SOBDMC

• Con el escáner de diagnóstico, revise todos los códigos de avería de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC) en todos los módulos.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del SOBDMC.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Revise el historial de servicio del vehículo para detectar trabajos recientes relacionados con el SOBDMC o el GSM. Si se encuentra historial de servicio reciente:
  • asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
    • El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza esté correctamente aplicada.
  • asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
    • vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
  • asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
    • Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

• Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de avería de diagnóstico (DTC) del GSM.

• Realice una prueba de conducción del vehículo.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el GSM C3532.

• Desconecte el SOBDMC C199A.

• Desconecte el PCM C1381B.

• Inspeccione los conectores en busca de terminales dañados o retraídos.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3532-13		C199A-32
  C3532-14		C199A-22

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3532-13		Tierra
  C3532-14		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte e inspeccione el GSM, el SOBDMC y todos los conectores eléctricos de línea correspondientes.

• Repare:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
  • pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

• Conecte todos los conectores eléctricos desconectados. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados correctamente.

• Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC).

• Realice una prueba de conducción del vehículo.

• Realice la autocomprobación del GSM.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Varias plataformas de vehículos comparten una transmisión común, pero se diferencian en otras características, como el cambio por cable. Es posible instalar un SOBDMC compatible con motor y transmisión, pero no con cambio por cable. El SOBDMC compatible con cambio por cable enviará una señal de compatibilidad de comunicación al GSM. Cada vez que el GSM despierte del modo de reposo, comprobará si el SOBDMC instalado en el vehículo es compatible con cambio por cable.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Bajo voltaje del sistema
• PMI incorrecto
• Calibración del SOBDMC incorrecta o dañada
• Conectores dañados o terminales desplazados, corrosión, cables sueltos y ausencia o daño de los sellos
• Avería del SOBDMC

• Con el escáner de diagnóstico, revise todos los códigos de avería de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC) en todos los módulos.

• Revise el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el SOBDMC. Si se encuentra historial de servicio reciente:
  • asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
    • El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza esté correctamente aplicada.
  • asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
    • vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
  • asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
    • Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

• Con el escáner de diagnóstico, programe el SOBDMC con la calibración más reciente.
  VEA: Programación del módulo (418-01 Configuración del módulo, procedimientos generales).

• Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de avería de diagnóstico (DTC) del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• Espere 10 segundos.

• Arranque el motor.

• Mueva la palanca selectora a la posición de cada marcha. Haga que el vehículo se desplace tanto hacia adelante como hacia atrás.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte e inspeccione todos los conectores del SOBDMC.

• Repare:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
  • pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

• Conecte los conectores del SOBDMC. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

• Ponga en marcha el sistema y compruebe si el problema sigue presente.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM y el SOBDMC se comunican tanto a través de HS-CAN como del bus CAN privado de la transmisión.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Bajo voltaje del sistema
• PMI incorrecto
• Conectores dañados o terminales desplazados, corrosión, cables sueltos y ausencia o daño de los sellos
• Avería del SOBDMC

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del SOBDMC.

• Con el escáner de diagnóstico, revise todos los códigos de avería de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC) en todos los módulos.

• Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de avería de diagnóstico (DTC) del GSM.

• Realice una prueba de conducción del vehículo.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Revise el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el SOBDMC. Si se encuentra historial de servicio reciente:
  • asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
    • El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza esté correctamente aplicada.
  • asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
    • vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
  • asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
    • Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte e inspeccione todos los conectores del SOBDMC.

• Repare:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
  • pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

• Conecte los conectores del SOBDMC. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.

• Ponga en marcha el sistema y compruebe si el problema sigue presente.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM espera recibir datos de red de otros módulos a través de HS-CAN2. El GSM establecerá un DTC cuando no reciba los mensajes esperados de otro módulo. Otros módulos que requieren datos del módulo sospechoso también pueden establecer un DTC de mensaje perdido.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Sospecha de avería del módulo
• Bajo voltaje del sistema
• PMI incorrecto
• Evento de tráfico de red elevado
• Conectores dañados o terminales desplazados, corrosión, cables sueltos y ausencia o daño de los sellos

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del módulo sospechoso.

• Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de avería de diagnóstico de memoria continua (CMDTC) de todos los módulos.

• Con el escáner de diagnóstico, revise todos los códigos de avería de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC) en todos los módulos.

• COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo por si hubo trabajos recientes relacionados con el módulo sospechoso o con el GSM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
  • asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
    • El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza esté correctamente aplicada.
  • asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
    • vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
  • asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
    • Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

• Encendido DESACTIVADO.

• Consulte los diagramas de cableado eléctrico, celda 14, para obtener información sobre el circuito y el conector. Desconecte todos los conectores CAN en línea entre el GSM y el módulo sospechoso.

• Con una buena fuente de luz, inspeccione todos los conectores eléctricos desconectados en busca de lo siguiente:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
  • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • terminales abiertos; instale terminales nuevos según sea necesario

• Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del GSM.

• Realice una prueba de conducción del vehículo.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte e inspeccione todos los conectores del módulo sospechoso.

• Repare:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
  • pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

• Conecte los conectores del módulo sospechoso. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

• Ponga en marcha el sistema y compruebe si el problema sigue presente.

Sí

VERIFIQUE el TSB, GSB, SSM o FSA aplicable. Si existe un boletín de servicio para este problema, detenga esta prueba y siga las instrucciones del boletín. Si no se resuelve el problema, INSTALE un módulo sospechoso nuevo. Para U0100, INSTALE un SOBDMC nuevo. Después de programar el SOBDMC nuevo, REALICE la descarga de la estrategia de transmisión. CONSULTE: Descarga de la estrategia de transmisión (307-01B Transmisión automática — Transmisión automática — HF45, Procedimientos generales). Para U0121, Se requiere el VIN para acceder a Guided Routine (ABS) Para U0140, INSTALE un BCM nuevo. Consulte el procedimiento de remoción e instalación correspondiente en la Sección 419-10. Para U0155, INSTALE un IPC nuevo. Consulte el procedimiento de remoción e instalación correspondiente en la Sección 413-01.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el GSM C3532.

• Desconecte el módulo de puerta de enlace A C2431.

• Inspeccione los conectores en busca de terminales dañados o retraídos.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3532-3		C2431-18
  C3532-2		C2431-17

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3532-3		Tierra
  C3532-2		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte e inspeccione el conector del GSM.

• Repare:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
  • pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

• Conecte el conector del GSM. Asegúrese de que esté correctamente instalado y enclavado.

• Conecte todos los demás conectores que se desconectaron anteriormente.

• Ponga en marcha el sistema y compruebe si el problema sigue presente.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM espera recibir datos de red de otros módulos a través de HS-CAN2. El GSM almacenará un código de avería si recibe un mensaje no válido o incompleto de otro módulo. Los mensajes incompletos o dañados suelen deberse a un tráfico elevado que impide recibir el mensaje completo dentro del límite de tiempo calibrado.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Evento de tráfico de red elevado
• PMI incorrecto
• Conectores dañados o terminales desplazados, corrosión, cables sueltos y ausencia o daño de los sellos
• Módulo sospechoso

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del módulo sospechoso.

• Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del GSM.

• Realice una prueba de conducción del vehículo.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo por si hubo trabajos recientes relacionados con el módulo sospechoso o con el GSM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
  • asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
    • El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza esté correctamente aplicada.
  • asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
    • vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
  • asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
    • Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

• Encendido DESACTIVADO.

• Consulte los diagramas de circuitos eléctricos, celda 14, para obtener diagramas e información de conectores. Desconecte y verifique todos los conectores CAN internos entre el GSM y el módulo sospechoso.

• Repare:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
  • pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte e inspeccione todos los conectores del módulo sospechoso.

• Repare:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
  • pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

• Conecte los conectores del módulo sospechoso. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

• Ponga en marcha el sistema y compruebe si el problema sigue presente.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

• Bloqueo de cambio de frenos (BSI)
  • Si la perilla giratoria está atascada en la posición original, VAYA a la prueba de localización D.
  • Si la perilla giratoria se puede mover desde la posición de estacionamiento pero la transmisión permanece en estacionamiento, continúe con esta prueba específica.
• Módulo de comunicación
  • Realice el autodiagnóstico del GSM, el BCM y el SOBDMC.
  • Si hay algún voltaje del sistema, fallo interno del módulo o códigos de avería (DTC) de comunicación entre módulos, CONSULTE la Tabla de códigos de avería principales.
  • Si algún módulo no responde a la herramienta de exploración, CONSULTE: Red de comunicación (Red de comunicación de módulos 418-00, Diagnóstico y pruebas).
• Módulo de cambio de marchas (GSM)
  • Si el GSM presenta algún código de avería (DTC), RESUELVA primero dichos códigos. CONSULTE la Tabla de DTC.
  • Utilizando la herramienta de exploración de diagnóstico, acceda al GSM y supervise el PID GEAR_CMD. Mueva la perilla giratoria por todas las posiciones de marcha y verifique que el PID GEAR_CMD corresponda a cada posición de marcha. Si el PID GEAR_CMD no cambia con la posición de la perilla giratoria, INSTALE un GSM nuevo. REFERENCIA: Módulo de cambio de marchas (GSM) (307-05B Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática — HF45, Remoción e instalación).
• Módulo de diagnóstico a bordo secundario C (SOBDMC)
  • Si el SOBDMC presenta códigos de avería (DTC) relacionados con la transmisión o el GSM, RESUÉLVALOS primero. CONSULTE la Tabla de DTC.
• La varilla de estacionamiento o su guía está atascada
  • Inspeccione la varilla de estacionamiento y su guía en busca de daños u obstrucciones. CONSULTE: Caja de cambios (307-01B Transmisión automática — Transmisión automática — HF45, Desensamblaje).

Posibles causas

• Códigos de avería (DTC) del GSM o del SOBDMC
• Fallo del GSM
• Componentes internos de la transmisión

Funcionamiento normal y síntomas de avería

• Se cumplen los criterios de retorno a estacionamiento.
  • Verifique que el sistema funcione correctamente. CONSULTE: Controles externos - Descripción general (307-05B Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática — HF45, Descripción y funcionamiento).
• Sensor de puerta del conductor entreabierta, circuitos eléctricos, módulo de control de carrocería (BCM), módulo de cambio de marchas (GSM)
  • Abra y cierre la puerta del conductor. Si el indicador de puerta entreabierta del CI se enciende con la puerta cerrada, consulte: Cerraduras, pestillos y sistemas de entrada (501-14 Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de entrada, Diagnóstico y pruebas).
  • Si el sistema de puerta entreabierta funciona correctamente, VAYA a la PRUEBA DE PRECISIÓN E.

Posibles causas

• Funcionamiento normal del sistema
• Sistema de puerta entreabierta
• Conector o terminal dañado, o circuito abierto o en cortocircuito
• Fallo del GSM

Funcionamiento normal y síntomas de avería

• Sensor de puerta del conductor entreabierta, circuitos eléctricos, módulo de control de carrocería (BCM), módulo de cambio de marchas (GSM)
  • Abra y cierre la puerta del conductor. Si el indicador de puerta entreabierta del CI se enciende con la puerta cerrada, consulte: Cerraduras, pestillos y sistemas de entrada (501-14 Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de entrada, Diagnóstico y pruebas).
  • Si el sistema de puerta entreabierta funciona correctamente, VAYA a la PRUEBA DE PRECISIÓN E.

Posibles causas

• Sistema de puerta entreabierta
• Conector o terminal dañado, o circuito abierto o en cortocircuito
• Fallo del GSM

Funcionamiento normal y síntomas de avería

• Módulo de cambio de marchas (GSM)
  • Si el GSM presenta algún código de avería (DTC), RESUELVA primero dichos códigos. CONSULTE la Tabla de DTC.
  • Utilizando la herramienta de exploración de diagnóstico, acceda al GSM y supervise el PID GEAR_CMD. Mueva la perilla giratoria por todas las posiciones de marcha y verifique que el PID GEAR_CMD corresponda a cada posición de marcha. Si el PID GEAR_CMD no cambia con la posición de la perilla giratoria, INSTALE un GSM nuevo. REFERENCIA: Módulo de cambio de marchas (GSM) (307-05B Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática — HF45, Remoción e instalación).
• Módulo de diagnóstico a bordo secundario C (SOBDMC)
  • Si el SOBDMC presenta códigos de avería (DTC) relacionados con la transmisión o el GSM, RESUÉLVALOS primero. CONSULTE la Tabla de DTC.
• La varilla de estacionamiento o su guía está atascada
  • Inspeccione la varilla de estacionamiento y su guía en busca de daños u obstrucciones. CONSULTE: Caja de cambios (307-01B Transmisión automática — Transmisión automática — HF45, Desensamblaje).

Posibles causas

• Fallo del GSM
• Liberación manual del estacionamiento
• Componentes internos del mecanismo de estacionamiento de la transmisión