Diagnostica e test - Comandi esterni

Funzionamento normale e guasti

Il GSM richiede una tensione di esercizio compresa tra 9 e 16 volt. Il GSM riceve questa tensione dal BCM e dispone di circuiti di massa doppi. Una resistenza eccessiva o un circuito aperto in uno o più di questi circuiti, una batteria scarica o un sistema di carica difettoso fanno sì che il GSM memorizzi un DTC.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Batteria o sistema di carica
• Fusibile BCM
• Circuito aperto o in cortocircuito
• Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate
• GSM

• Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) dal GSM.

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Attendere 10 secondi.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Con lo scanner diagnostico, recuperare tutti i codici di guasto diagnostici permanenti (CMDTC) da tutti i moduli.

• Eseguire il test dello stato della batteria.
  VEDERE: Batteria (414-01 Batteria, Montaggio e cavi, Diagnosi e test).

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il GSM C3532.

• Quadro acceso.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3532-1		Massa

• Accensione SPENTA.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3532-18		Massa
  C3532-9		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare il connettore del GSM.

• Riparazione:
  • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
  • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
  • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

• Collegare il connettore del GSM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.

• Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Funzionamento normale e guasti

Il GSM richiede una tensione di esercizio compresa tra 9 e 16 volt. Il GSM riceve questa tensione dal BCM e dispone di circuiti di massa doppi. Un sistema di carica difettoso o condizioni di sovraccarica possono far sì che il GSM memorizzi un codice di guasto. Questo DTC può anche essere memorizzato nel GSM a causa di scaricamento della batteria, eventi di carica o avviamento del veicolo con cavi ausiliari.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Problema con il sistema di carica
• Carica della batteria o avviamento da sorgente esterna
• GSM

• Con lo scanner diagnostico, recuperare tutti i codici di guasto diagnostici permanenti (CMDTC) da tutti i moduli.

• Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) dal GSM.

• Spegnere tutte le luci interne, esterne e gli accessori.

• NOTA: Non permettere che il regime del motore superi i 2000 giri/min durante questo passaggio, altrimenti l'alternatore potrebbe autoeccitarsi, con conseguente tensione di uscita predefinita del sistema di ricarica. Se il regime del motore supera i 2000 giri/min, spegnere il motore e riavviarlo prima di eseguire questo passaggio. Avviare il motore e farlo funzionare a circa 1500 giri/min per 3 minuti, monitorando la tensione della batteria.

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare il connettore del GSM.

• Riparazione:
  • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
  • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
  • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

• Collegare il connettore del GSM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.

• Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Funzionamento normale e guasti

Il GSM utilizza 2 sensori per monitorare la posizione della manopola rotante. In base alle letture di questi due sensori, il GSM accenderà il corretto LED della marcia e comunicherà la marcia selezionata agli altri moduli. Il GSM monitora i 2 sensori per la corretta frequenza, la permanenza nell'intervallo di ampiezza consentito e la concordanza reciproca. Il GSM monitora ogni LED indicatore della marcia per l'integrità del circuito, nonché per la corretta illuminazione in relazione alla marcia selezionata.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Calibrazione del GSM
• Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate
• GSM

• Utilizzando lo scanner diagnostico, recuperare tutti i codici diagnostici di guasto in memoria permanente (CMDTC) dal GSM.

• Verificare che la calibrazione del GSM sia all'ultimo livello disponibile.

• Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) dal GSM.

• Accensione SPENTA.

• Attendere 10 secondi.

• Quadro acceso.

• Spostare la manopola rotante in ciascuna posizione di marcia. Mantenere una pausa in ciascuna posizione per almeno 60 secondi.

• Osservare l'accensione di ciascun LED indicatore della marcia quando la manopola rotante viene spostata in ciascuna posizione.

• Con la marcia in Drive selezionata, premere il pulsante centrale per attivare la modalità Sport. Osservare l'accensione del LED del pulsante centrale.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare il connettore del GSM.

• Riparazione:
  • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
  • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
  • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

• Collegare il connettore del GSM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.

• Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Funzionamento normale e guasti

Il sistema di blocco del cambio con freno (BTSI) impedisce alla manopola del cambio di uscire dalla posizione di Park, a meno che non siano soddisfatte determinate condizioni. Per rilasciare il blocco del cambio con freno (BTSI), il quadro strumenti deve essere acceso e il pedale del freno deve essere premuto. Con il quadro acceso, se il pedale del freno viene premuto e il PCM non richiede che il blocco del cambio con freno (BTSI) sia bloccato, il GSM rilascerà il blocco del cambio.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Batteria scarica/sistema di ricarica
• Interruttore del freno
• Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate
• GSM

• Utilizzando lo scanner diagnostico, recuperare tutti i codici diagnostici di guasto in memoria permanente (CMDTC) dal GSM.

• Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) dal GSM.

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Ripetere i seguenti passaggi 3 volte:
  • Premere il pedale del freno.
  • Selezionare Drive.
  • Selezionare Park.
  • Rilasciare il pedale del freno.
  • Attendere 1 minuto.
  • Con il pedale del freno rilasciato, tentare di spostare la manopola rotante dalla posizione Park. La manopola rotante deve rimanere bloccata in posizione Park con il pedale del freno rilasciato.

• Accedere al PCM e monitorare il PID BOO1

• Premere e rilasciare il pedale del freno, osservando il PID BOO1.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare il connettore del GSM.

• Riparazione:
  • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
  • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
  • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

• Collegare il connettore del GSM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.

• Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Funzionamento normale e guasti

Il GSM monitora lo stato della porta del conducente tramite due interruttori della porta del conducente. Se la porta del conducente viene aperta mentre il veicolo è in movimento, la marcia passerà a Park e l'indicazione del GSM cambierà automaticamente in Park.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Esecuzione dell'autotest del GSM con la porta conducente non completamente chiusa
• Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, circuito aperto, in corto con l'alimentazione o in corto a massa
• Sensore 1 porta conducente socchiusa
• Sensore 2 porta conducente socchiusa
• GSM

• Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) dal GSM.

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Ripetere i seguenti passaggi 5 volte:
  • Aprire la porta conducente.
  • Attendere 5 secondi.
  • Chiudere la portiera del conducente.
  • Attendere 5 secondi.

• Verificare che la porta conducente sia completamente chiusa.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Quadro acceso.

• Aprire e chiudere la porta conducente osservando la spia della porta socchiusa sull'IPC.

• Accedere al GSM e monitorare il PID DR_AJAR_HWI

• Accedere al GSM e monitorare il PID DR_UNLCK_HWI

• Aprire e chiudere più volte la porta conducente monitorando i PID DR_AJAR_HWI e DR_UNLCK_HWI.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il GSM C3532.

• Scollegare il connettore C2280F.

• Scollegare il connettore C526A del fermo della porta anteriore sinistra.

• Scollegare il connettore C526B del fermo della porta anteriore sinistra.

• Ispezionare i connettori per verificare la presenza di terminali danneggiati o spinti fuori sede.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3532-15		C526A-4
  C3532-4		C526B-2

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3532-4		Massa
  C3532-15		Massa

• Quadro acceso.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3532-4		Massa
  C3532-15		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare il connettore del GSM.

• Riparazione:
  • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
  • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
  • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

• Collegare il connettore del GSM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.

• Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Funzionamento normale e guasti

La manopola di selezione del cambio contiene tre interruttori a contatto interni sotto il pulsante centrale. Quando il pulsante viene premuto, i 3 interruttori inviano un segnale al GSM. Il GSM imposta il DTC se i tre segnali degli interruttori non corrispondono o se rileva un possibile interruttore bloccato.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Sporco o corpi estranei sul pulsante centrale del GSM o nelle sue vicinanze
• Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate
• GSM
• Il cliente tiene premuto il pulsante centrale

• Ispezionare il pulsante centrale del GSM per verificare la presenza di sporco o corpi estranei che possano causarne il bloccaggio.

• Premere e rilasciare il pulsante centrale del GSM. Verificare che si muova liberamente.

• Accedere al GSM e monitorare il PID SBW_SLM_SW_1

• Accedere al GSM e monitorare il PID SBW_SLM_SW_2

• Accedere al GSM e monitorare il PID SBW_SLM_SW_3

• Premere e rilasciare il pulsante centrale del GSM monitorando i PID.

• Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) dal GSM.

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Attendere 2 minuti.

• Ripetere i seguenti passaggi 20 volte:
  • Premere e tenere premuto il pulsante centrale per 3 secondi.
  • Rilasciare il pulsante centrale per 3 secondi.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare il connettore del GSM.

• Riparazione:
  • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
  • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
  • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

• Collegare il connettore del GSM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.

• Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Funzionamento normale e guasti

Il GSM esegue controlli periodici su sé stesso. Imposta un DTC se uno dei risultati esce dai normali standard di funzionamento.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Batteria scarica/sistema di ricarica
• Calibrazione del GSM
• GSM

• Quadro acceso.

• Utilizzando lo scanner diagnostico, recuperare tutti i codici diagnostici di guasto in memoria permanente (CMDTC) dal GSM.

• Quadro acceso.

• Cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) dal GSM.

• Riprogrammare il GSM con il software più recente.
  VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione del modulo, procedure generali).

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

Funzionamento normale e guasti

Oltre alla comunicazione tramite HS-CAN, il GSM e il SOBDMC comunicano tramite CAN privato. Se il GSM non riceve i messaggi previsti dal SOBDMC, imposta un DTC.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Bassa tensione di sistema
• Circuito aperto o in cortocircuito
• PMI non valido
• Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate
• Errore SOBDMC

• Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, visualizzare tutti i codici di guasto della memoria di diagnostica continua (CMDTC) in tutti i moduli.

• Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del SOBDMC.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Controllare la cronologia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi di assistenza recenti relativi a SOBDMC o GSM. Se è stata trovata una cronologia di manutenzione recente:
  • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
    • HVBOM può essere utilizzato per verificare la corretta applicazione del componente.
  • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
    • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
  • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
    • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

• Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) dal GSM.

• Eseguire una prova su strada del veicolo.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il GSM C3532.

• Scollegare il SOBDMC C199A.

• Scollegare il PCM C1381B.

• Ispezionare i connettori per verificare la presenza di terminali danneggiati o spinti fuori sede.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3532-13		C199A-32
  C3532-14		C199A-22

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3532-13		Massa
  C3532-14		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare il GSM, il SOBDMC e tutti i connettori elettrici di collegamento pertinenti.

• Riparazione:
  • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
  • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
  • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

• Ricollegare tutti i connettori elettrici scollegati. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

• Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).

• Eseguire una prova su strada del veicolo.

• Eseguire l'autotest del GSM.

Funzionamento normale e guasti

Diverse piattaforme di veicoli condividono la stessa trasmissione ma differiscono per altre funzioni, come il cambio elettronico (shift-by-wire). È possibile installare un SOBDMC compatibile con motore e trasmissione ma non con il cambio shift-by-wire. Il SOBDMC compatibile con lo shift-by-wire invierà un segnale di compatibilità al GSM. Ogni volta che il GSM si attiva dalla modalità di sospensione, verificherà se nel veicolo è installato un SOBDMC compatibile con lo shift-by-wire.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Bassa tensione di sistema
• PMI non valido
• Calibrazione del SOBDMC errata o danneggiata
• Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate
• Errore SOBDMC

• Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, visualizzare tutti i codici di guasto della memoria di diagnostica continua (CMDTC) in tutti i moduli.

• Controllare la cronologia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al SOBDMC. Se è stata trovata una cronologia di manutenzione recente:
  • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
    • HVBOM può essere utilizzato per verificare la corretta applicazione del componente.
  • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
    • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
  • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
    • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

• Con lo scanner diagnostico, programmare il SOBDMC con l'ultima calibrazione.
  VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione dei moduli, procedure generali).

• Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) dal GSM.

• Accensione SPENTA.

• Attendere 10 secondi.

• Avviare il motore.

• Spostare la leva del selettore in ciascuna posizione di marcia. Far muovere il veicolo sia in avanti che in retromarcia.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare tutti i connettori del SOBDMC.

• Riparazione:
  • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
  • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
  • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

• Ricollegare i connettori del SOBDMC. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

• Avviare il sistema e verificare che il problema sia ancora presente.

Funzionamento normale e guasti

Il GSM e il SOBDMC comunicano sia tramite HS-CAN sia tramite il bus CAN privato della trasmissione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Bassa tensione di sistema
• PMI non valido
• Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate
• Errore SOBDMC

• Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del SOBDMC.

• Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, visualizzare tutti i codici di guasto della memoria di diagnostica continua (CMDTC) in tutti i moduli.

• Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) dal GSM.

• Eseguire una prova su strada del veicolo.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Controllare la cronologia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al SOBDMC. Se è stata trovata una cronologia di manutenzione recente:
  • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
    • HVBOM può essere utilizzato per verificare la corretta applicazione del componente.
  • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
    • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
  • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
    • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare tutti i connettori del SOBDMC.

• Riparazione:
  • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
  • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
  • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

• Ricollegare i connettori del SOBDMC. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

• Avviare il sistema e verificare che il problema sia ancora presente.

Funzionamento normale e guasti

Il GSM attende di ricevere i dati di rete dagli altri moduli tramite HS-CAN2. Il GSM imposta un codice di guasto quando non riceve i messaggi previsti da un altro modulo. Anche gli altri moduli che richiedono dati dal modulo sospetto possono impostare il DTC di messaggio perso.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Sospetto guasto del modulo
• Bassa tensione di sistema
• PMI non valido
• Evento di traffico di rete elevato
• Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate

• Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del modulo sospetto.

• Con lo scanner diagnostico, recuperare tutti i codici di guasto diagnostici permanenti (CMDTC) da tutti i moduli.

• Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, visualizzare tutti i codici di guasto della memoria di diagnostica continua (CMDTC) in tutti i moduli.

• VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi al modulo sospetto o al GSM. Se viene trovata una storia di manutenzione recente:
  • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
    • HVBOM può essere utilizzato per verificare la corretta applicazione del componente.
  • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
    • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
  • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
    • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

• Accensione SPENTA.

• Consultare gli schemi dei collegamenti elettrici, cella 14, per lo schema e le informazioni sul connettore. Scollegare tutti i connettori CAN in linea tra il GSM e il modulo sospetto.

• Utilizzando una buona fonte di luce, ispezionare tutti i connettori elettrici scollegati per quanto segue:
  • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
  • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
  • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • terminali allargati - installare nuovi terminali se necessario

• Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici di guasto diagnostici dal GSM.

• Eseguire una prova su strada del veicolo.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare tutti i connettori del modulo sospetto.

• Riparazione:
  • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
  • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
  • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

• Collegare i connettori del modulo sospetto. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

• Avviare il sistema e verificare che il problema sia ancora presente.

Sì

CONSULTARE il TSB, GSB, SSM o FSA applicabile. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, interrompere questo test e seguire le istruzioni del bollettino. Se questo non risolve il problema, INSTALLARE un nuovo modulo sospetto. Per U0100 INSTALLARE un nuovo SOBDMC. Dopo aver programmato il nuovo SOBDMC, ESEGUIRE il download della strategia del cambio. VEDERE: Download della strategia del cambio (307-01B Cambio automatico – Cambio automatico – HF45, Procedure generali). Per U0121, VIN richiesto per accedere alla Guided Routine (ABS) Per U0140 INSTALLARE un nuovo BCM. Vedere la procedura di rimozione e installazione appropriata nella Sezione 419-10. Per U0155 INSTALLARE un nuovo IPC. Vedere la procedura di rimozione e installazione appropriata nella Sezione 413-01.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il GSM C3532.

• Scollegare il modulo gateway A C2431.

• Ispezionare i connettori per verificare la presenza di terminali danneggiati o spinti fuori sede.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3532-3		C2431-18
  C3532-2		C2431-17

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3532-3		Massa
  C3532-2		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare il connettore del GSM.

• Riparazione:
  • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
  • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
  • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

• Collegare il connettore del GSM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.

• Ricollegare tutti gli altri connettori scollegati in precedenza.

• Avviare il sistema e verificare che il problema sia ancora presente.

Funzionamento normale e guasti

Il GSM è in attesa di ricevere dati di rete dagli altri moduli tramite HS-CAN2. Il GSM imposta un codice di guasto se riceve un messaggio non valido o incompleto da un altro modulo. Messaggi incompleti o danneggiati si verificano generalmente a causa di traffico elevato, che impedisce la ricezione completa del messaggio entro il tempo limite calibrato.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Evento di traffico di rete elevato
• PMI non valido
• Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate
• Modulo sospetto

• Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del modulo sospetto.

• Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici di guasto diagnostici dal GSM.

• Eseguire una prova su strada del veicolo.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi al modulo sospetto o al GSM. Se viene trovata una storia di manutenzione recente:
  • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
    • HVBOM può essere utilizzato per verificare la corretta applicazione del componente.
  • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
    • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
  • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
    • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

• Accensione SPENTA.

• Vedere gli schemi elettrici, cella 14, per schemi e informazioni sui connettori. Scollegare e controllare tutti i connettori CAN in linea tra il GSM e il modulo sospetto.

• Riparazione:
  • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
  • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
  • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare tutti i connettori del modulo sospetto.

• Riparazione:
  • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
  • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
  • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

• Collegare i connettori del modulo sospetto. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.

• Avviare il sistema e verificare che il problema sia ancora presente.

Funzionamento normale e guasti

• Interblocco freno-cambio (BSI)
  • Se la manopola rotativa è bloccata nella posizione iniziale, PASSARE al test di localizzazione D.
  • Se la manopola rotativa può essere spostata dalla posizione di Parcheggio ma il cambio resta in Parcheggio, proseguire con questo test puntuale.
• Modulo di comunicazione
  • Eseguire l'autotest di GSM, BCM e SOBDMC.
  • Se è presente una qualsiasi tensione di sistema, un guasto interno del modulo o codici di guasto diagnostici (DTC) di comunicazione del modulo, VEDERE la Tabella principale DTC.
  • Se uno dei moduli non risponde allo strumento di scansione, CONSULTARE: Rete di comunicazione (Rete di comunicazione dei moduli 418-00, Diagnosi e test).
• Modulo cambio marce (GSM)
  • Se nel GSM sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC), RISOLVERLI per primi. VEDERE la Tabella DTC.
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, accedere al GSM e monitorare il PID GEAR_CMD. Spostare la manopola rotativa attraverso tutte le posizioni di marcia e verificare che il PID GEAR_CMD corrisponda a ciascuna posizione. Se il PID GEAR_CMD non cambia con la posizione della manopola, INSTALLARE un nuovo GSM. CONSULTARE: Modulo cambio marce (GSM) (307-05B Comandi esterni del cambio automatico – Cambio automatico – HF45, Rimozione e installazione).
• Modulo di controllo diagnostico di bordo secondario C (SOBDMC)
  • Se nel SOBDMC sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) relativi alla trasmissione o al GSM, RISOLVERLI per primi. CONSULTARE la Tabella DTC.
• Asta di parcheggio o guida dell'asta di parcheggio bloccata
  • Ispezionare l'asta di parcheggio e la sua guida per verificare la presenza di danni o ostruzioni. VEDERE: Cambio (307-01B Cambio automatico – Cambio automatico – HF45, Smontaggio).

Possibili cause

• Codici di guasto diagnostici (DTC) del GSM o del SOBDMC
• Errore GSM
• Componenti interni della trasmissione

Funzionamento normale e guasti

• Criteri di ritorno in Parcheggio soddisfatti.
  • Verificare che il sistema funzioni normalmente. VEDERE: Comandi esterni - Panoramica (307-05B Comandi esterni del cambio automatico – Cambio automatico – HF45, Descrizione e funzionamento).
• Interruttore porta conducente aperta, circuiti elettrici, modulo di controllo carrozzeria (BCM), modulo selettore cambio (GSM)
  • Aprire e chiudere la portiera del conducente. Se la spia di porta aperta sul quadro strumenti rimane accesa con la porta chiusa, VEDERE: Serrature, chiusure e sistema di accesso (501-14 Maniglie, serrature, chiusure e sistemi di accesso, Diagnosi e test).
  • Se il sistema di segnalazione porta aperta funziona correttamente, PASSARE al test di precisione E.

Possibili cause

• Funzionamento normale del sistema
• Sistema porta aperta
• Connettore o terminale danneggiato, oppure circuito aperto o in corto
• Errore GSM

Funzionamento normale e guasti

• Interruttore porta conducente aperta, circuiti elettrici, modulo di controllo carrozzeria (BCM), modulo selettore cambio (GSM)
  • Aprire e chiudere la portiera del conducente. Se la spia di porta aperta sul quadro strumenti rimane accesa con la porta chiusa, VEDERE: Serrature, chiusure e sistema di accesso (501-14 Maniglie, serrature, chiusure e sistemi di accesso, Diagnosi e test).
  • Se il sistema di segnalazione porta aperta funziona correttamente, PASSARE al test di precisione E.

Possibili cause

• Sistema porta aperta
• Connettore o terminale danneggiato, oppure circuito aperto o in corto
• Errore GSM

Funzionamento normale e guasti

• Modulo cambio marce (GSM)
  • Se nel GSM sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC), RISOLVERLI per primi. VEDERE la Tabella DTC.
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, accedere al GSM e monitorare il PID GEAR_CMD. Spostare la manopola rotativa attraverso tutte le posizioni di marcia e verificare che il PID GEAR_CMD corrisponda a ciascuna posizione. Se il PID GEAR_CMD non cambia con la posizione della manopola, INSTALLARE un nuovo GSM. CONSULTARE: Modulo cambio marce (GSM) (307-05B Comandi esterni del cambio automatico – Cambio automatico – HF45, Rimozione e installazione).
• Modulo di controllo diagnostico di bordo secondario C (SOBDMC)
  • Se nel SOBDMC sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) relativi alla trasmissione o al GSM, RISOLVERLI per primi. CONSULTARE la Tabella DTC.
• Asta di parcheggio o guida dell'asta di parcheggio bloccata
  • Ispezionare l'asta di parcheggio e la sua guida per verificare la presenza di danni o ostruzioni. VEDERE: Cambio (307-01B Cambio automatico – Cambio automatico – HF45, Smontaggio).

Possibili cause

• Errore GSM
• Sblocco manuale del parcheggio
• Componenti interni del parcheggio della trasmissione