Ford Explorer Test
Eléctrico

Diagnóstico y pruebas: control de crucero

En este manual: Eléctrico
Información general de servicio — 41Chasis — 173Tren motriz — 250Eléctrico — 303Carrocería y pintura — 331
~12min de lectura

Tabla de códigos de avería de diagnóstico (DTC)

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).


Tabla de códigos de diagnóstico de fallos


Módulo Código de avería Descripción Acción
PCM P0504:00 Interruptor de freno: correlación A / B IR a la Prueba puntual B
PCM P0572:00 Interruptor de freno A: circuito a nivel bajo IR a la Prueba puntual B
PCM P0573:00 Interruptor de freno A: señal a nivel alto IR a la Prueba puntual B
PCM P1703:00 Interruptor de freno: fuera del rango de autocomprobación IR a la Prueba puntual B
PCM P1935:00 Interruptor de freno: señal del sensor IR a la Prueba puntual B
SCCM B137F: 11 Conjunto de interruptores del volante izquierdo: cortocircuito a masa IR a la Prueba puntual A
SCCM B137F: 13 Conjunto de interruptores del volante izquierdo: circuito abierto IR a la Prueba puntual A
SCCM B137F: 96 Conjunto de interruptores del volante izquierdo: fallo interno del componente IR a la Prueba puntual A
SCCM B137F: 9E Conjunto de interruptores del volante izquierdo: atascado en posición ON IR a la Prueba puntual A

Tabla de síntomas

Tabla de síntomas: control de crucero

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).


Tabla de síntomas


Condición Posibles causas Acción
El control de crucero no funciona Consulte la prueba de localización de averías IR a la Prueba puntual A
La luz indicadora del control de crucero nunca/siempre está encendida
  • Cableado, terminales y conectores
  • PCM
  • MPC
CONSULTE: Instrumentos, centro de mensajes y avisos acústicos (413-01 Instrumentos, centro de mensajes y avisos acústicos, Diagnóstico y pruebas).
El interruptor del control de crucero no funciona o funciona incorrectamente Consulte la prueba de localización de averías IR a la Prueba puntual A
El control de crucero no puede ajustarse por encima de 105 km/h, 113 km/h, 121 km/h o 129 km/h Se está usando la llave de acceso restringido MyKey® y el limitador de velocidad máxima de MyKey® está activado. CONFIRME que la llave de acceso restringido MyKey® esté en uso. Con la llave de administrador, COMPRUEBE si el limitador de velocidad máxima de MyKey® está activado. CONSULTE el manual del propietario. Si es necesario, CONFIRME el funcionamiento normal del control de crucero con la llave de administrador.

Pruebas de precisión


PRUEBA DE DIAGNÓSTICO A: EL CONTROL DE CRUCERO NO FUNCIONA

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Control de crucero: Descripción y funcionamiento del sistema y de los componentes (419-03A Control de crucero, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
CCM B137F:11 Conjunto de interruptores del volante izquierdo: cortocircuito a masa Código de avería continuo que se establece cuando los circuitos del interruptor del control de crucero hacen cortocircuito a masa.
CCM B137F: 13 Conjunto de interruptores del volante izquierdo: circuito abierto Código de avería continuo que se establece cuando los circuitos del interruptor del control de crucero están abiertos.
CCM B137F: 96 Conjunto de interruptores del volante izquierdo: fallo interno del componente Código de avería continuo que se establece cuando la tensión de entrada medida del circuito del control de crucero no está dentro del intervalo permitido.
SCCM B137F: 9E Conjunto de interruptores del volante izquierdo: atascado en posición ON Código de avería continuo que se establece cuando el interruptor del control de crucero se mantiene pulsado durante más de 120 segundos.

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Interruptor del control de crucero
  • sensor TP
  • PCM
  • SCCM
  • interruptor BPP
A1 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC)
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?
Sí Si se han obtenido códigos de diagnóstico de fallo (DTC) del PCM, CONSULTE la tabla de DTC del PCM.
Si se han obtenido códigos de diagnóstico de fallo (DTC) del TR, consulte la sección correspondiente del grupo 307 para obtener información sobre el procedimiento.
Si se han obtenido los códigos de diagnóstico de fallo (DTC) del SCCM B137F:11, B137F:13, B137F:96 o B137F:9E, VAYA a A3. Para todos los demás códigos de diagnóstico de fallo (DTC) del SCCM:
CONSULTE: Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, diagnóstico y pruebas).
No VAYA A A2
A2 COMPRUEBE LOS PID DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO (BOO1) Y DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO (BOO2) (PID)
  • Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM.
  • Usando la tabla,

    Acceda al PCM y supervise el PID BU1 (0)

    y

    Acceda al PCM y supervise el PID BOO2 (0)

    al pisar y soltar el pedal de freno.
    Posición del pedal de freno BOO1 PID BOO2 PID
    Liberado Desactivado Desactivado
    Aplicado Activado Activado

¿Los valores de los PID coinciden con la posición del pedal de freno?
Sí VAYA A A3
No IR a la Prueba puntual B
A3 COMPRUEBE EL PID DEL INTERRUPTOR DEL CONTROL DE CRUCERO (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS)
  • Con el escáner de diagnóstico, observe los identificadores de parámetros (PID) del SCCM.
  • Usando la tabla, pulse cada interruptor del control de crucero mientras supervisa el PID del interruptor del control de crucero.
    Interruptor del control de crucero Valor del PID del interruptor
    Control de crucero activado (pulsado/liberado) ON/OFF
    Control de crucero desactivado (pulsado/liberado) ON/OFF
    Reanudar (pulsado/liberado) ON/OFF
    Cancelar (pulsado/liberado) ON/OFF
    SET + (pulsado/liberado) ON/OFF
    SET - (pulsado/liberado) ON/OFF

¿El valor del PID coincide con la posición del interruptor?
Sí VAYA a A8
No Si solo un interruptor no muestra el valor correcto del PID, INSTALE un nuevo interruptor izquierdo del volante.
CONSULTE: Interruptor multifunción del volante (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, desmontaje e instalación). Si varios interruptores no muestran el valor correcto del PID, VAYA a A4.
A4 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN LOS INTERRUPTORES DEL CONTROL DE CRUCERO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Retire el airbag del conductor.
    CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación).
  • Desconecte el interruptor izquierdo del volante C2998.
  • El encendido está activado.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C2998-2 C2998-5
    C2998-3 C2998-5
    C2998-4 C2998-5

¿La tensión es de aproximadamente 5 voltios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor izquierdo del volante.
CONSULTE: Interruptor multifunción del volante (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, desmontaje e instalación). INSTALE el airbag del conductor.
CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, desmontaje e instalación).
No VAYA A A5
A5 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL MAZO DE CABLES DE LOS INTERRUPTORES DEL VOLANTE
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el muelle de reloj C218B.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C2998-2 C218B-7
    C2998-3 C218B-8
    C2998-4 C218B-10
    C2998-5 C218B-9

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí VAYA A A6
No INSTALE un nuevo volante.
CONSULTE: Volante (211-04 Columna de dirección, Desmontaje e instalación).
A6 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS DE INTERRUPTORES DEL VOLANTE A TRAVÉS DEL MUELLE DE RELOJ
  • Desconecte el muelle espiral C218F.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C218B-7 (lado de los componentes) C218F-1 (lado de los componentes)
    C218B-8 (lado de los componentes) C218F-2 (lado de los componentes)
    C218B-10 (lado de los componentes) C218F-4 (lado de los componentes)
    C218B-9 (lado de los componentes) C218F-3 (lado de los componentes)

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí VAYA A A7
No INSTALE un nuevo muelle de reloj.
CONSULTE: Muelle de reloj (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación).
A7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte y revise todos los conectores del SCCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar los conectores del SCCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para este problema, INSTALE un SCCM nuevo.
VEA: Módulo de control de la columna de dirección (SCCM) (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, Extracción e instalación).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
A8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte y revise todos los conectores del PCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier artículo de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si no existe artículo de servicio para esta preocupación,
Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO B: P0504:00, P0572:00, P0573:00 O P1703:00

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Control de crucero: Descripción y funcionamiento del sistema y de los componentes (419-03A Control de crucero, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
PCM P0504:00 Interruptor de freno Relación «A»/«B»: sin información de subtipo Este DTC se establece cuando el PCM no detecta la secuencia correcta de la señal de entrada del interruptor de freno, tanto del interruptor de desactivación del control de crucero como de los interruptores de luz de freno, al pisar y soltar el pedal de freno.
PCM P0572:00 Circuito del interruptor de freno "A", señal baja: sin información de subtipo Este DTC se establece cuando el PCM detecta una avería en la señal del interruptor de luz de freno. El PCM supervisa la velocidad del vehículo, las RPM del motor, el par motor y la entrada de luz de freno durante los ciclos de arranque y parada. Si la entrada del interruptor de luz de freno al PCM permanece siempre desactivada durante los ciclos de arranque y parada.
PCM P0573:00 Circuito del interruptor de freno "A", señal alta: sin información de subtipo Este DTC se establece cuando el PCM detecta un cortocircuito a la tensión de alimentación en la señal del interruptor de luces de freno. El PCM supervisa la velocidad del vehículo, las RPM del motor, el par motor y la entrada del interruptor de luces de freno durante los ciclos de arranque y parada. Si la entrada del interruptor de luces de freno al PCM está siempre activada durante los ciclos de arranque y parada.
PCM P1703:00 Interruptor de freno fuera del rango de autocomprobación: sin información de subtipo Este código de avería se establece en el módulo de control del motor durante la autocomprobación cuando la señal de entrada del interruptor de luces de freno está en nivel alto o no cambia entre niveles alto y bajo.
PCM P1935:00 Interruptor de freno/señal del sensor: sin información de subtipo Este DTC se produce cuando el PCM no recibe la señal de entrada del interruptor de freno para desactivar el control de crucero.

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Interruptor de luz de freno
  • PCM
AVISO: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar las mediciones. El uso de adaptadores de sonda incorrectos puede dañar el conector.
B1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE FRENO
  • El encendido está activado.
  • Pise el pedal de freno y observe las luces de freno.

¿Funcionan correctamente las luces de freno y la luz de freno superior?
Sí VAYA A B2
No
CONSULTE: Luces de freno (417-01 Iluminación exterior, diagnóstico y verificación).
B2 VERIFIQUE LOS PARÁMETROS DE IDENTIFICACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO (BOO1) Y DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO (BOO2) (PIDS)
  • Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM.
  • Usando la tabla,

    Acceda al PCM y supervise el PID BU1 (0)

    y

    Acceda al PCM y supervise el PID BOO2 (0)

    al pisar y soltar el pedal de freno.
    Posición del pedal de freno BOO1 PID BOO2 PID
    Liberado Desactivado Desactivado
    Aplicar con firmeza Activado Activado

¿Los valores de los PID coinciden con la posición del pedal de freno?
Sí IR A B8
No Si el valor del PID BOO1 es incorrecto, VAYA a B3.
Si el valor del PID BOO2 es incorrecto, VAYA a B4.
B3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el PCM C1381B 2.3 L.
  • Desconecte el PCM C1551B 3 L.
  • Desconecte el PCM C175B 3.3 L.
  • El encendido está activado.
  • Pisando y soltando el pedal de freno, mida:

    2.3 L EcoBoost


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1381B-10 Tierra

    3 L EcoBoost


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1551B-8 Tierra

    3.3 L Duratec


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-8 Tierra

¿Tensión superior a 11 V con el pedal de freno pisado y 0 V con el pedal de freno suelto?
Sí IR A B8
No REPARE el circuito.
B4 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el PCM C1381B 2.3 L.
  • Desconecte el PCM C1551B 3 L.
  • Desconecte el PCM C175B 3.3 L.
  • Pisando y soltando el pedal de freno con firmeza, mida:

    2.3 L EcoBoost


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1381B-11 Tierra

    3 L EcoBoost


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1551B-23 Tierra

    3.3 L Duratec


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-23 Tierra

¿Resistencia menor de 3 Ω con el pedal de freno suelto y superior a 10 000 Ω con el pedal de freno pisado?
Sí IR A B8
No VAYA A B5
B5 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO
  • Desconecte el interruptor BPP C278.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C278-3 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí VAYA A B6
No REPARE el circuito.
B6 VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A MASA EN EL CIRCUITO DE SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C278-2 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí VAYA A B7
No REPARE el circuito.
B7 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO
  • Conecte el puente de fusible:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C278-2 C278-3
  • Acción:

    2.3 L EcoBoost


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1381B-11 Tierra

    3 L EcoBoost


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1551B-23 Tierra

    3.3 L Duratec


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-23 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí INSTALE el nuevo interruptor BPP.
Consulte: Interruptor de luz de freno (417-01 Iluminación exterior, Remoción e Instalación).
No REPARE el circuito de señal para eliminar el circuito abierto.
B8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte y revise todos los conectores del PCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier artículo de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si no existe artículo de servicio para esta preocupación,
Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

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Un test rápido sobre el Ford Explorer: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.