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Impianto elettrico

Diagnostica e test — Controllo velocità di crociera

In questo manuale: Impianto elettrico
Informazioni generali sull'assistenza — 41Telaio — 173Gruppo propulsore — 250Impianto elettrico — 303Carrozzeria e verniciatura — 331
~12min di lettura

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei codici di guasto diagnostici


Modulo Codice di guasto Descrizione Azione
PCM P0504:00 Interruttore freno: correlazione A / B VAI al test puntuale B
PCM P0572:00 Interruttore freno A: circuito basso VAI al test puntuale B
PCM P0573:00 Interruttore freno A: circuito alto VAI al test puntuale B
PCM P1703:00 Interruttore freno: fuori dal campo di autodiagnosi VAI al test puntuale B
PCM P1935:00 Interruttore freno: segnale del sensore VAI al test puntuale B
SCCM B137F: 11 Gruppo interruttori sul volante sinistro: cortocircuito a massa VAI al test puntuale A
SCCM B137F: 13 Gruppo interruttori sul volante sinistro: circuito aperto VAI al test puntuale A
SCCM B137F: 96 Gruppo interruttori sul volante sinistro: guasto interno del componente VAI al test puntuale A
SCCM B137F: 9E Gruppo interruttori sul volante sinistro: bloccato in posizione attiva VAI al test puntuale A

Tabella dei sintomi

Tabella dei sintomi: controllo velocità di crociera

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei sintomi


Condizione Possibili cause Azione
Il controllo velocità di crociera non funziona Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale A
La spia di controllo della velocità di crociera non si accende mai/si accende sempre
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • PCM
  • PCM
VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Diagnostica e prova).
L'interruttore del controllo velocità di crociera non funziona o funziona in modo anomalo Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale A
Il cruise control non può impostare una velocità superiore a 105 km/h, 113 km/h, 121 km/h o 129 km/h Si sta utilizzando la chiave con accesso limitato MyKey® e il limitatore di velocità massima MyKey® è attivo. VERIFICARE che la chiave con accesso limitato MyKey® sia in uso. Con la chiave amministratore, VERIFICARE se il limitatore di velocità massima MyKey® è attivo. CONSULTARE il manuale del proprietario. Se necessario, VERIFICARE il normale funzionamento del cruise control con la chiave amministratore.

Test puntuali


TEST PRECISO A: IL CONTROLLO VELOCITÀ DI CROCIERA NON FUNZIONA

Per le informazioni sui circuiti e sui connettori, consultare la cella 31 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Cruise Control - Funzionamento e descrizione del sistema e dei componenti (419-03A Cruise Control, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC B137F:11 SCCM Gruppo interruttori sul volante sinistro: cortocircuito a massa Codice di guasto continuo che viene impostato quando i circuiti dell'interruttore del cruise control sono cortocircuitati a massa.
DTC B137F: 13 SCCM Gruppo interruttori sul volante sinistro: circuito aperto Codice di guasto continuo che viene impostato quando i circuiti dell'interruttore del cruise control sono aperti.
DTC B137F: 96 SCCM Gruppo interruttori sul volante sinistro: guasto interno del componente Codice di guasto continuo che viene impostato quando la tensione di ingresso misurata del circuito del cruise control non rientra nell'intervallo consentito.
SCCM B137F: 9E Gruppo interruttori sul volante sinistro: bloccato in posizione attiva Codice di guasto continuo che viene impostato quando l'interruttore del cruise control viene premuto e tenuto premuto per più di 120 secondi.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Interruttore del cruise control
  • sensore TP
  • PCM
  • SCCM
  • interruttore PPF
A1 CONTROLLARE I CODICI DI DIAGNOSI (DTC)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì Se sono stati ottenuti codici diagnostici di guasto (DTC) dal PCM, CONSULTARE la tabella DTC del PCM.
Se sono stati ottenuti codici DTC dal TR, consultare la sezione appropriata del gruppo 307 per le informazioni sulla procedura.
Se sono stati ottenuti i codici DTC SCCM B137F:11, B137F:13, B137F:96 o B137F:9E, PASSARE ad A3. Per tutti gli altri codici DTC SCCM:
CONSULTARE: Componenti elettrici del volante e del piantone (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone, Diagnosi e test).
No PASSARE alla fase A2
A2 CONTROLLARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PID DELL'INTERRUTTORE LUCI STOP (BOO1) E DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CRUISE CONTROL (BOO2) (PID)
  • Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID (identificatori parametro) del PCM.
  • Utilizzando la tabella,

    Accedere al PCM e monitorare il PID BU1 (0)

    e

    Accedere al PCM e monitorare il PID BOO2 (0)

    premere e rilasciare il pedale del freno.
    Posizione del pedale del freno BOO1 PID BOO2 PID
    Rilasciato Spento Spento
    Premuto Acceso Acceso

I valori dei PID corrispondono alla posizione del pedale del freno?
Sì PASSARE alla fase A3
No VAI al test puntuale B
A3 CONTROLLARE I PID DELL'INTERRUTTORE DEL CRUISE CONTROL (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI)
  • Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID dello SCCM.
  • Utilizzando la tabella, premere ciascun interruttore del cruise control e monitorare il PID dell'interruttore del cruise control.
    Interruttore del cruise control Valore del PID dell'interruttore
    Cruise attivato (premuto/rilasciato) ON/OFF
    Cruise disattivato (premuto/rilasciato) ON/OFF
    Resume (premuto/rilasciato) ON/OFF
    Cancel (premuto/rilasciato) ON/OFF
    SET + (premuto/rilasciato) ON/OFF
    SET - (premuto/rilasciato) ON/OFF

Il valore del PID corrisponde alla posizione dell'interruttore?
Sì PASSARE ad A8
No Se solo un interruttore non mostra il valore PID corretto, SOSTITUIRE il comando sinistro sul volante.
CONSULTARE: Interruttore multifunzione sul volante (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone, Rimozione e installazione). Se più interruttori non mostrano il valore PID corretto, PASSARE ad A4.
A4 CONTROLLARE LA TENSIONE SUGLI INTERRUTTORI DEL CRUISE CONTROL
  • Accensione SPENTA.
  • Rimuovere l'airbag del conducente.
    VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
  • Scollegare l'interruttore sinistro sul volante C2998.
  • Quadro acceso.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2998-2 C2998-5
    C2998-3 C2998-5
    C2998-4 C2998-5

La tensione è di circa 5 volt?
Sì INSTALLARE un nuovo comando sinistro sul volante.
CONSULTARE: Interruttore multifunzione sul volante (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone, Rimozione e installazione). INSTALLARE l'airbag del conducente.
CONSULTARE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
No PASSARE alla fase A5
A5 CONTROLLARE L'INTERRUZIONE DEL CABLAGGIO DEGLI INTERRUTTORI SUL VOLANTE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il clockspring C218B.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2998-2 C218B-7
    C2998-3 C218B-8
    C2998-4 C218B-10
    C2998-5 C218B-9

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE alla fase A6
No Installare un nuovo volante.
VEDERE: Volante (211-04 Piantone dello sterzo, Rimozione e installazione).
A6 CONTROLLARE I CIRCUITI DEGLI INTERRUTTORI SUL VOLANTE TRAMITE IL CLOCKSPRING PER INTERRUZIONI
  • Scollegare il clock spring C218F.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C218B-7 (lato componente) C218F-1 (lato componenti)
    C218B-8 (lato componente) C218F-2 (lato componenti)
    C218B-10 (lato componente) C218F-4 (lato componenti)
    C218B-9 (lato componente) C218F-3 (lato componenti)

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE alla fase A7
No Installare un nuovo clockspring.
VEDERE: Clockspring (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
A7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELLO SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e controllare tutti i connettori dello SCCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori dello SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali schede di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una scheda di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della scheda di assistenza. Se non esistono schede di assistenza applicabili, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e Installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
A8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL TRASMISSIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO B: P0504:00, P0572:00, P0573:00 O P1703:00

Per le informazioni sui circuiti e sui connettori, consultare la cella 31 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Cruise Control - Funzionamento e descrizione del sistema e dei componenti (419-03A Cruise Control, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC PCM P0504:00 Interruttore del freno Rapporto "A"/"B": nessuna informazione sul sottotipo Questo DTC viene impostato quando il PCM non rileva la corretta sequenza del segnale di ingresso dell'interruttore del freno, sia dall'interruttore di disattivazione del cruise control sia dagli interruttori delle luci di stop, quando il pedale del freno viene premuto e rilasciato.
DTC PCM P0572:00 Circuito dell'interruttore freno "A", segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo Questo DTC viene impostato quando il PCM rileva un'interruzione nel segnale dell'interruttore delle luci di stop. Il PCM monitora la velocità del veicolo, il regime del motore, la coppia motore e l'ingresso delle luci di stop durante i cicli di avviamento e arresto. Se l'ingresso dell'interruttore delle luci di stop al PCM è sempre spento durante i cicli di avviamento e arresto.
DTC PCM P0573:00 Circuito dell'interruttore freno "A", segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo Questo DTC viene impostato quando il PCM rileva un cortocircuito con la tensione di alimentazione nel segnale dell'interruttore luci di arresto. Il PCM monitora la velocità del veicolo, il regime del motore, la coppia motrice e l'ingresso dell'interruttore luci di arresto durante i cicli di avviamento e arresto. Se l'ingresso dell'interruttore luci di arresto al PCM è sempre attivo durante i cicli di avviamento e arresto.
PCM P1703:00 Interruttore freno fuori dall'intervallo di autodiagnosi: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice di guasto viene impostato nel modulo di controllo motore durante l'autodiagnosi quando il segnale d'ingresso dell'interruttore luci di arresto è alto o non commuta tra livello alto e basso.
PCM P1935:00 Segnale interruttore freno/sensore: nessuna informazione sul sottotipo Questo DTC si verifica quando il PCM non riceve un segnale d'ingresso dall'interruttore del freno per disinserire il cruise control.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Interruttore luci stop
  • PCM
AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore.
B1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELLE LUCI DI ARRESTO
  • Quadro acceso.
  • Premere il pedale del freno e osservare le luci di arresto.

Le luci di arresto e la luce di arresto superiore funzionano correttamente?
Sì PASSARE alla fase B2
No
VEDERE: Luci di arresto (417-01 Illuminazione esterna, diagnosi e verifica).
B2 VERIFICARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DELL'INTERRUTTORE LUCI DI ARRESTO (BOO1) E DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CRUISE CONTROL (BOO2) (PID)
  • Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID (identificatori parametro) del PCM.
  • Utilizzando la tabella,

    Accedere al PCM e monitorare il PID BU1 (0)

    e

    Accedere al PCM e monitorare il PID BOO2 (0)

    premere e rilasciare il pedale del freno.
    Posizione del pedale del freno BOO1 PID BOO2 PID
    Rilasciato Spento Spento
    Applicare saldamente Acceso Acceso

I valori dei PID corrispondono alla posizione del pedale del freno?
Sì VAI a B8
No Se il valore del PID BOO1 non è corretto, PASSARE al punto B3.
Se il valore del PID BOO2 non è corretto, PASSARE al punto B4.
B3 VERIFICARE IL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE LUCI DI ARRESTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il connettore PCM C1381B 2.3 L.
  • Scollegare il connettore PCM C1551B 3 L.
  • Scollegare il connettore PCM C175B 3.3 L.
  • Quadro acceso.
  • Premendo e rilasciando il pedale del freno, misurare:

    2.3 L EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1381B-10 Massa

    3 L EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1551B-8 Massa

    3.3 L Duratec


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C175B-8 Massa

La tensione è superiore a 11 V con il pedale del freno premuto e 0 V con il pedale del freno rilasciato?
Sì VAI a B8
No RIPARARE il circuito.
B4 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CRUISE CONTROL
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il connettore PCM C1381B 2.3 L.
  • Scollegare il connettore PCM C1551B 3 L.
  • Scollegare il connettore PCM C175B 3.3 L.
  • Premendo e rilasciando con forza il pedale del freno, misurare:

    2.3 L EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1381B-11 Massa

    3 L EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1551B-23 Massa

    3.3 L Duratec


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C175B-23 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm con il pedale del freno rilasciato e superiore a 10.000 ohm con il pedale del freno premuto?
Sì VAI a B8
No PASSARE alla fase B5
B5 VERIFICARE L'ASSENZA DI INTERRUZIONE NEL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CRUISE CONTROL
  • Scollegare l'interruttore BPP C278.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C278-3 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE alla fase B6
No RIPARARE il circuito.
B6 VERIFICARE L'ASSENZA DI CORTOCIRCUITO A MASSA NEL CIRCUITO DI SEGNALE DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CRUISE CONTROL
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C278-2 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE alla fase B7
No RIPARARE il circuito.
B7 VERIFICARE L'ASSENZA DI INTERRUZIONE NEL CIRCUITO DI SEGNALE DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CRUISE CONTROL
  • Collegare il ponticello fusibile:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C278-2 C278-3
  • Azione:

    2.3 L EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1381B-11 Massa

    3 L EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1551B-23 Massa

    3.3 L Duratec


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C175B-23 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì INSTALLARE il nuovo interruttore BPP.
VEDERE: Interruttore luci freno (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No RIPARARE il circuito del segnale in caso di interruzione.
B8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino di servizio per questo problema,
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

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