El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford. CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
Tabla de códigos de diagnóstico de fallos
Módulo
Código de avería
Descripción
Acción
CCC
B142E: 78
Alineación horizontal del sensor frontal: desalineación o ajuste incorrecto
IR a la Prueba puntual C
CCC
B1433:54
Alineación horizontal del sensor frontal: falta calibración
IR a la Prueba puntual C
CCC
C1001:08
Cámara del sistema de visión técnica: fallo de señal/mensaje del bus
IR a la Prueba puntual D
CCC
C1A67:96
Sensor frontal: fallo interno del componente
IR a la Prueba puntual E
CCC
C1A67:97
Sensor frontal: funcionamiento del componente o sistema obstruido o bloqueado
IR a la Prueba puntual F
CCC
U2100:00
Configuración inicial no completada: sin información de subtipo
IR a la Prueba puntual G
CCC
U2300:55
Configuración central incompleta: sin información de subtipo
IR a la Prueba puntual G
CCC
U3000:41
Módulo de control: falla general de suma de verificación
IR a la Prueba puntual H
CCC
U3000:42
Módulo de control: falla general de memoria
IR a la Prueba puntual H
CCC
U3000:44
Módulo de control: fallo de la memoria de datos
IR a la Prueba puntual H
CCC
U3000:49
Módulo de control: falla electrónica interna
IR a la Prueba puntual H
CCC
U3002:62
Número de identificación del vehículo (VIN): error de comparación de señales
IR A la prueba puntual I
CCC
U3003:16
Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral
IR A la prueba puntual J
CCC
U3003:17
Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral
IR A la prueba puntual K
PCM
P0504:00
Relación del interruptor de freno "A"/"B":
IR a la Prueba puntual B
PCM
P0572:00
Circuito del interruptor de freno "A", señal baja:
IR a la Prueba puntual B
PCM
P0573:00
Circuito del interruptor de freno "A", señal alta:
IR a la Prueba puntual B
PCM
P1703:00
Circuito del interruptor de freno "B":
IR a la Prueba puntual B
PCM
P1935:00
Interruptor de freno/señal del sensor:
IR a la Prueba puntual B
SCCM
B137F: 11
Módulo de interruptores del volante izquierdo: cortocircuito a masa
IR a la Prueba puntual A
SCCM
B137F: 13
Conjunto de interruptores del volante izquierdo: circuito abierto
IR a la Prueba puntual A
SCCM
B137F: 96
Conjunto de interruptores del volante izquierdo: fallo interno del componente
IR a la Prueba puntual A
SCCM
B137F: 9E
Módulo de interruptores del volante izquierdo: atascado en posición de encendido
IR a la Prueba puntual A
Tabla de síntomas
Tabla de síntomas: ACC
El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford. CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
Tabla de síntomas
Condición
Posibles causas
Acción
El ACC no funciona
Consulte la prueba de localización de averías
IR a la Prueba puntual A
El interruptor del control de crucero no funciona o funciona incorrectamente
Consulte la prueba de localización de averías
IR a la Prueba puntual A
El ACC no funciona con lluvia o nieve
Consulte la prueba de localización de averías
IR a la Prueba puntual F
CRUCERO ADAPTATIVO NO DISPONIBLE SENSOR BLOQUEADO VEA EL MANUAL mensaje en el centro de mensajes del IPC
Consulte la prueba de localización de averías
IR a la Prueba puntual F
La luz indicadora del ACC nunca/siempre está encendida
Cableado, terminales y conectores
PCM
MPC
CONSULTE: Instrumentos, centro de mensajes y avisos acústicos (413-01 Instrumentos, centro de mensajes y avisos acústicos, Diagnóstico y pruebas).
Frenado inesperado del ACC
CCC
Cubierta del parachoques delantero
El sistema ACC puede detectar y reaccionar ocasionalmente a vehículos fuera de la trayectoria, especialmente en curvas, rampas de acceso o salida, o durante cambios de carril. Inspeccione el CCM y la cubierta del parachoques delantero en busca de daños. VUELVA A COMPROBAR el sistema ACC.
Ausencia de frenado del ACC
CCC
Cubierta del parachoques delantero
El sistema ACC puede no detectar ni reaccionar a vehículos que realizan cambios de carril cerrados o en curvas pronunciadas (especialmente vehículos en el lado del pasajero), debido al campo de visión limitado del CCM. COMPRUEBE el CCM y la cubierta del parachoques delantero en busca de daños. Si no se encuentran daños, VUELVA A COMPROBAR el sistema ACC.
Ruido de frenado del ACC
Velocidades bajas
Problema de frenos
El conductor puede percibir algo de ruido a bajas velocidades cuando el ACC aplica los frenos. Si el ruido de frenado persiste, VEA: Sistema de frenos (206-00 Sistema de frenos - Información general, diagnóstico y comprobación).
El control de crucero no puede ajustarse por encima de 105 km/h, 113 km/h, 121 km/h o 129 km/h
Se está usando la llave de acceso restringido MyKey® y el limitador de velocidad máxima de MyKey® está activado.
CONFIRME que la llave de acceso restringido MyKey® esté en uso. Con la llave de administrador, COMPRUEBE si el limitador de velocidad máxima de MyKey® está activado. CONSULTE el manual del propietario. Si es necesario, CONFIRME el funcionamiento normal del control de crucero con la llave de administrador.
Pruebas de precisión
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO A: EL CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO NO FUNCIONA
Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.
Funcionamiento normal y síntomas de avería
VEA: Control de crucero — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos equipados con: control de crucero adaptativo con centrado de carril, descripción y funcionamiento).
Condiciones de activación de avería del DTC
Código de avería
Descripción
Condición de activación de avería
CCM B137F:11
Conjunto de interruptores del volante izquierdo: cortocircuito a masa
Código de fallo continuo que se registra cuando los circuitos del control de crucero se cortocircuitan a masa.
CCM B137F: 13
Conjunto de interruptores del volante izquierdo: circuito abierto
Código de fallo continuo que se registra cuando los circuitos del control de crucero están abiertos.
CCM B137F: 96
Conjunto de interruptores del volante izquierdo: fallo interno del componente
Código de avería continuo que se establece cuando la tensión de entrada medida del circuito del control de crucero no está dentro del intervalo permitido.
SCCM B137F: 9E
Conjunto de interruptores del volante izquierdo: atascado en posición ON
Código de fallo continuo que se registra cuando el control de crucero se mantiene pulsado durante más de 120 segundos.
Posibles causas
Cableado, terminales o conectores
Interruptor del control de crucero
interruptor BPP
sensor TP
Interruptor de luz de freno
Señal de velocidad del vehículo
PCM
BCM
CCC
SCCM
A1 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC)
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM.
¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?
Sí
Si se han recuperado códigos de diagnóstico de avería (DTC) del IPMA, primero COMPRUEBE estos códigos DTC. VEA: Sistema de mantenimiento de carril (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, diagnóstico y comprobación). Si se han recuperado códigos DTC del PCM, primero diagnostique estos códigos DTC. CONSULTE la tabla de DTC del PCM. Si se han recuperado códigos DTC del TR, consulte la sección correspondiente del grupo 307 para obtener información sobre el procedimiento. Si se han recuperado códigos DTC del CCM, primero COMPRUEBE estos códigos DTC. Consulte la tabla de DTC del CCM. Si el SCCM tiene instalados los DTC B137F:11, B137F:13, B137F:96 o B137F:9E, VAYA a A4. Para todos los demás DTC del SCCM: VEA: Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, diagnóstico y comprobación).
No
VAYA A A2
A2 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DE PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN
Borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC) de todos los módulos.
Encendido DESACTIVADO.
El encendido está activado.
Espere al menos 10 segundos. Recupere los códigos DTC continuos de memoria (CMDTC) de todos los módulos.
¿Hay algún DTC de pérdida de comunicación almacenado en el CCM?
Sí
CONSULTE la tabla de DTC del SCCM.
No
VAYA A A3
A3 REVISE LA IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO (BOO1) Y DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO (BOO2) (PID)
Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM.
Usando la tabla, supervise los identificadores de parámetros (PID).
Acceda al PCM y supervise el PID BU1 (0)
(interruptor de luz de freno) y
Acceda al PCM y supervise el PID BOO2 (0)
(interruptor de desactivación del control de crucero) al pisar y soltar el pedal de freno.
Posición del pedal de freno
BOO1 PID
BOO2 PID
Liberado
Desactivado
Desactivado
Aplicar con firmeza
Activado
Activado
¿Los valores de los PID coinciden con la posición del pedal de freno?
Sí
VAYA A A4
No
IR a la Prueba puntual B
A4 REVISE EL PID DEL CONTROL DEL INTERRUPTOR DEL CONTROL DE CRUCERO (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS)
Con el escáner de diagnóstico,
Acceda al SCCM y supervise el PID SC_ONOFF (0)
,
Acceda al SCCM y supervise el PID SC_CNCL_RESM (0)
,
Acceda al SCCM y supervise el PID SC_SET+ (0)
,
Acceda al SCCM y supervise el PID SC_SET- (0)
,
Acceda al SCCM y supervise el PID SC_GAPPLUS (0)
y
Acceda al SCCM y supervise el PID SC_GAPMINUS (0)
Usando la tabla, pulse cada interruptor del control de crucero mientras supervisa el PID del interruptor del control de crucero.
Interruptor del control de crucero
Valor del PID del interruptor
Control de crucero activado/desactivado (pulsado/soltado)
ON/OFF
Cancelar/reanudar control de crucero (pulsar/soltar)
ON/OFF
SET + (pulsado/liberado)
ON/OFF
SET - (pulsado/liberado)
ON/OFF
GAP + (pulsar/soltar)
ON/OFF
GAP - (pulsar/soltar)
ON/OFF
¿El valor del PID coincide con la posición del interruptor?
Sí
IR A A9
No
Si solo un interruptor no muestra el valor correcto del PID, INSTALE un nuevo interruptor izquierdo del volante. VEA: Interruptor multifunción del volante (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, extracción e instalación). Si varios interruptores no muestran el valor correcto del PID, VAYA a A5.
A5 VERIFIQUE EL VOLTAJE EN LOS INTERRUPTORES DEL CONTROL DE CRUCERO
Encendido DESACTIVADO.
Retire el airbag del conductor. CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación).
Desconecte el interruptor izquierdo del volante C2998.
El encendido está activado.
Medición:
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C2998-2
C2998-5
C2998-3
C2998-5
C2998-4
C2998-5
¿La tensión es de aproximadamente 5 voltios?
Sí
Gire el interruptor de encendido a la posición OFF y ESPERE un minuto. INSTALE un interruptor izquierdo nuevo del volante de dirección. REFIÉRASE A: Interruptor multifunción del volante de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante de dirección y de la columna, Desmontaje e instalación). INSTALE la bolsa de aire del conductor. REFIÉRASE A: Bolsa de aire del conductor (501-20B Sistema de sujeción suplementario, Desmontaje e instalación).
No
VAYA A A6
A6 VERIFIQUE SI EL MAZO DE CABLES DE LOS INTERRUPTORES DEL VOLANTE TIENE CIRCUITO ABIERTO
Encendido DESACTIVADO.
Desconecte el muelle de reloj C218B.
Medición:
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C2998-2
C218B-7
C2998-3
C218B-8
C2998-4
C218B-10
C2998-5
C218B-9
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí
VAYA A A7
No
INSTALE un nuevo volante. CONSULTE: Volante (211-04 Columna de dirección, Desmontaje e instalación).
A7 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS DEL INTERRUPTOR DEL VOLANTE A TRAVÉS DEL RESORTE DE CINTA TIENEN CIRCUITO ABIERTO
Desconecte el muelle espiral C218F.
Medición:
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C218B-7 (lado de los componentes)
C218F-1 (lado de los componentes)
C218B-8 (lado de los componentes)
C218F-2 (lado de los componentes)
C218B-10 (lado de los componentes)
C218F-4 (lado de los componentes)
C218B-9 (lado de los componentes)
C218F-3 (lado de los componentes)
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí
VAYA a A8
No
INSTALE un nuevo muelle de reloj. CONSULTE: Muelle de reloj (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación).
A8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)
Encendido DESACTIVADO.
Desconecte y revise todos los conectores del SCCM.
Repare:
corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
Vuelva a conectar los conectores del SCCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.
Arranque el sistema y determine si el problema persiste.
¿Persiste el problema?
Sí
VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para este problema, INSTALE un SCCM nuevo. VEA: Módulo de control de la columna de dirección (SCCM) (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, Extracción e instalación).
No
En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
A9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)
Encendido DESACTIVADO.
Desconecte y revise todos los conectores del PCM.
Repare:
corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
Arranque el sistema y determine si el problema persiste.
¿Persiste el problema?
Sí
CONSULTE en OASIS cualquier artículo de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si no existe artículo de servicio para esta preocupación, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.
No
En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA EXACTA B: P0504:00, P0572:00, P0573:00, 1703:00 O P1935:00
Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.
Funcionamiento normal y síntomas de avería
VEA: Control de crucero — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos equipados con: control de crucero adaptativo con centrado de carril, descripción y funcionamiento).
Condiciones de activación de avería del DTC
Código de avería
Descripción
Condición de activación de avería
PCM P0504:00
Interruptor de freno Relación «A»/«B»: sin información de subtipo
Este DTC se establece cuando el PCM no detecta la secuencia correcta de la señal de entrada del pedal de freno, tanto del desactivador del control de crucero como de los interruptores de luces de freno, cuando el pedal de freno se pisa y se suelta.
PCM P0572:00
Circuito del interruptor de freno "A", señal baja: sin información de subtipo
Este DTC se establece cuando el PCM detecta un circuito abierto en la señal del interruptor de luces de freno. El PCM supervisa la velocidad del vehículo, las RPM del motor, el par motor y las entradas de luces de freno durante los ciclos de arranque y parada. Si la entrada del interruptor de luces de freno al PCM permanece desactivada durante todos los ciclos de arranque y parada, este código de falla se establece en la memoria permanente.
PCM P0573:00
Circuito del interruptor de freno "A", señal alta: sin información de subtipo
Este DTC se establece cuando el PCM detecta un cortocircuito a voltaje de alimentación en la señal del interruptor de luces de freno. El PCM supervisa la velocidad del vehículo, las RPM del motor, el par motor y las entradas del interruptor de luces de freno durante los ciclos de arranque y parada. Si la entrada del interruptor de luces de freno al PCM permanece activada durante todos los ciclos de arranque y parada, este código de falla se establece en la memoria permanente.
PCM P1703:00
Interruptor de freno fuera del rango de autocomprobación: sin información de subtipo
Este código de avería se establece en el módulo de control del motor durante la autocomprobación cuando la señal de entrada del interruptor de luces de freno está en nivel alto o no cambia entre niveles alto y bajo.
PCM P1935:00
Interruptor de freno/señal del sensor: sin información de subtipo
Este DTC se establece en el PCM cuando el PCM no recibe la señal de entrada del interruptor de freno para desactivar el control de crucero.
Posibles causas
Cableado, terminales o conectores
Interruptor de luz de freno
PCM
AVISO: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar las mediciones. El uso de adaptadores de sonda incorrectos puede dañar el conector.
B1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE FRENO
El encendido está activado.
Active las luces de freno.
¿Funcionan correctamente las luces de freno y la luz de freno superior?
Sí
VAYA A B2
No
CONSULTE: Luces de freno (417-01 Iluminación exterior, diagnóstico y verificación).
B2 VERIFIQUE LOS PARÁMETROS DE IDENTIFICACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO (BOO1) Y DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO (BOO2) (PIDS)
Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM.
Usando la tabla, supervise los identificadores de parámetros (PID).
Acceda al PCM y supervise el PID BU1 (0)
(interruptor de luz de freno) y
Acceda al PCM y supervise el PID BOO2 (0)
(interruptor de desactivación del control de crucero) al pisar y soltar el pedal de freno.
Posición del pedal de freno
BOO1 PID
BOO2 PID
Liberado
Desactivado
Desactivado
Aplicar con firmeza
Activado
Activado
¿Los valores de los PID coinciden con la posición del pedal de freno?
Sí
IR A B8
No
Si el valor del PID BOO1 es incorrecto, VAYA a B3. Si el valor del PID BOO2 es incorrecto, VAYA a B4.
B3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO
Encendido DESACTIVADO.
Desconecte el PCM. DTC C1381B 2.3 L EcoBoost.
Desconecte el PCM C1551B 3 L EcoBoost.
Desconecte el PCM. DTC C175B 3.3 L Duratec.
El encendido está activado.
Pisando y soltando el pedal de freno, mida:
2.3 L EcoBoost
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C1381B-10
Tierra
3 L EcoBoost
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C1551B-8
Tierra
3.3 L Duratec
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C175B-8
Tierra
¿Tensión superior a 11 V con el pedal de freno pisado y 0 V con el pedal de freno suelto?
Sí
IR A B8
No
REPARE el circuito.
B4 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO
Encendido DESACTIVADO.
Desconecte el PCM. DTC C1381B 2.3 L EcoBoost.
Desconecte el PCM C1551B 3 L EcoBoost.
Desconecte el PCM. DTC C175B 3.3 L Duratec.
Pisando y soltando el pedal de freno con firmeza, mida:
2.3 L EcoBoost
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C1381B-11
Tierra
3 L EcoBoost
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C1551B-23
Tierra
3.3 L Duratec
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C175B-23
Tierra
¿Resistencia menor de 3 Ω con el pedal de freno suelto y superior a 10 000 Ω con el pedal de freno pisado?
Sí
IR A B8
No
VAYA A B5
B5 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO
Desconecte el interruptor de pedal de freno C278 .
Medición:
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C278-3
Tierra
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí
VAYA A B6
No
REPARE el circuito.
B6 VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A MASA EN EL CIRCUITO DE SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO
Medición:
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C278-2
Tierra
¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí
VAYA A B7
No
REPARE el circuito.
B7 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO
Conecte el puente de fusible:
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C278-2
C278-3
Acción:
2.3 L EcoBoost
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C1381B-11
Tierra
3 L EcoBoost
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C1551B-23
Tierra
3.3 L Duratec
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C175B-23
Tierra
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí
INSTALE el nuevo interruptor BPP. Consulte: Interruptor de luz de freno (417-01 Iluminación exterior, Remoción e Instalación).
No
REPARE el circuito de señal para eliminar el circuito abierto.
B8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)
Encendido DESACTIVADO.
Desconecte y revise todos los conectores del PCM.
Repare:
corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
Arranque el sistema y determine si el problema persiste.
¿Persiste el problema?
Sí
CONSULTE en OASIS cualquier artículo de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si no existe artículo de servicio para esta preocupación, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.
No
En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO C: B142E:78 O B1433:54
Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.
Funcionamiento normal y síntomas de avería
VEA: Control de crucero — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos equipados con: control de crucero adaptativo con centrado de carril, descripción y funcionamiento).
Condiciones de activación de avería del DTC
Código de avería
Descripción
Condición de activación de avería
CCM B142E: 78
Alineación horizontal del sensor frontal: desalineación o ajuste incorrecto
El CCM registra este DTC de memoria continua y bajo demanda si detecta una desalineación del radar porque el ángulo de alineación horizontal está fuera del rango especificado.
CCM B1433:54
Alineación del sensor frontal: falta calibración
El CCM registra este DTC de memoria continua y bajo demanda si detecta una desalineación del radar porque el ángulo de alineación está fuera del rango especificado.
Posibles causas
alineación del CCM
Soporte del CCM
CCC
NOTA: El procedimiento de alineación vertical y horizontal del radar del CCM se describe en la sección Procedimientos generales. La alineación horizontal del CCM es una verificación de calibración realizada con la herramienta de escaneo para asegurar que el radar del CCM apunte hacia el frente. La herramienta de escaneo lo identifica como desalineación (
Acceda al CCM y monitoree el PID ALGN_OFF (grados)
) con desplazamiento horizontal de +/- 3,0 grados.
C1 VERIFIQUE EL SOPORTE DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
Desmonte la cubierta de la defensa delantera.
Inspeccione el soporte del CCM en busca de daños.
¿El soporte del CCM está dañado?
Sí
REPARE o INSTALE un soporte nuevo del CCM, según sea necesario. REFIÉRASE A: Módulo de control de velocidad crucero (CCM) (419-03B Control de velocidad crucero — Vehículos con: control de velocidad crucero adaptativo con centrado de carril, Desmontaje e instalación).
No
IR A C2
C2 REALICE LA ALINEACIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL
Realice los procedimientos de alineación del CCM. REFIÉRASE A: Ajuste del radar del control de velocidad crucero (419-03B Control de velocidad crucero — Vehículos con: control de velocidad crucero adaptativo con centrado de carril, Procedimientos generales).
¿El CCM está alineado correctamente?
Sí
En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación se debió a un sensor desalineado.
No
INSTALE un CCM nuevo. REFIÉRASE A: Módulo de control de velocidad crucero (CCM) (419-03B Control de velocidad crucero — Vehículos con: control de velocidad crucero adaptativo con centrado de carril, Desmontaje e instalación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO D: C1001:08
Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.
Funcionamiento normal y síntomas de avería
VEA: Control de crucero — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos equipados con: control de crucero adaptativo con centrado de carril, descripción y funcionamiento).
Condiciones de activación de avería del DTC
Código de avería
Descripción
Condición de activación de avería
CCM C1001:08
Cámara del sistema de visión: fallas de señal/mensaje del bus
Este DTC de memoria continua y bajo demanda se registra en el CCM cuando no se reciben mensajes de comunicación del IPMA a través de la CAN privada.
Posibles causas
Cableado, terminales o conectores
CCC
IPMA
AVISO: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar las mediciones. El uso de adaptadores de sonda incorrectos puede dañar el conector.
D1 REALICE LA PRUEBA DE LA RED
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.
¿El CCM y el IPMA pasan la prueba de red?
Sí
Primero VERIFIQUE todos los códigos de falla (DTC) del IPMA. REFIÉRASE A la sección 419-07. Si se registró el DTC C1001:08, VAYA a D2.
No
REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
D2 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS DE LA CAN PRIVADA (RED DE CONTROLADORES) TIENEN CORTOCIRCUITO A VOLTAJE
Encendido DESACTIVADO.
Desconecte el CCM. DTC C1897.
Desconecte el IPMA C9039 .
El encendido está activado.
Medición:
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C1897-2
Tierra
C1897-3
Tierra
¿Hay voltaje?
Sí
REPARE el circuito defectuoso.
No
IR A D3
D3 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS DE LA CAN PRIVADA (RED DE CONTROLADORES) TIENEN CORTOCIRCUITO A MASA
Encendido DESACTIVADO.
Medición:
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C1897-2
Tierra
C1897-3
Tierra
¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí
IR A D4
No
REPARE el circuito defectuoso.
D4 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS DE LA CAN PRIVADA (RED DE CONTROLADORES) TIENEN CORTOCIRCUITO ENTRE SÍ
Medición:
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C1897-2
C1897-3
¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí
IR A D5
No
REPARE los circuitos.
D5 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS DE LA CAN PRIVADA (RED DE CONTROLADORES) TIENEN CIRCUITO ABIERTO
Medición:
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C1897-2
C9039-11
C1897-3
C9039-3
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí
IR A D6
No
REPARE el circuito defectuoso.
D6 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
Desconecte e inspeccione los conectores del CCM.
Repare:
corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
Conecte los conectores del CCM. Asegúrese de que estén instalados y asegurados correctamente.
Arranque el sistema y determine si el problema persiste.
¿Persiste el problema?
Sí
VERIFIQUE en OASIS si existen artículos de servicio aplicables (TSB, GSB, SSM o FSA). Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si no existe ningún artículo de servicio para este problema, INSTALE un CCM nuevo. REFIÉRASE A: Módulo de control de velocidad crucero (CCM) (419-03B Control de velocidad crucero — Vehículos con: control de velocidad crucero adaptativo con centrado de carril, Desmontaje e instalación). Si el problema persiste, VAYA a D7.
No
En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
D7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)
Desconecte e inspeccione los conectores del IPMA.
Repare:
corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
Vuelva a conectar los conectores del IPMA. Asegúrese de que estén correctamente asentados y bloqueados.
Arranque el sistema y determine si el problema persiste.
¿Persiste el problema?
Sí
VERIFIQUE en OASIS si existen artículos de servicio aplicables (TSB, GSB, SSM o FSA). Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si no existe ningún artículo de servicio para este problema, INSTALE un IPMA nuevo. REFIÉRASE A: Módulo de procesamiento de imágenes A (IPMA) (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, Desmontaje e instalación).
No
En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO E: C1A67:96
Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.
Funcionamiento normal y síntomas de avería
VEA: Control de crucero — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos equipados con: control de crucero adaptativo con centrado de carril, descripción y funcionamiento).
Condiciones de activación de avería del DTC
Código de avería
Descripción
Condición de activación de avería
DTC C1A67:96
Sensor frontal: fallo interno del componente
Se establece cuando el CCM detecta una avería interna o datos incorrectos del sensor de radar.
Posibles causas
CCC
E1 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
El encendido está activado.
Borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC) de todos los módulos.
Encendido DESACTIVADO.
El encendido está activado.
Espere al menos 10 segundos.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM.
Compruebe los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del CCM obtenidos de las autocomprobaciones continuas y de las autocomprobaciones bajo demanda.
¿Se registró el DTC C1A67:96?
Sí
VAYA a E2
No
Actualmente el sistema funciona correctamente. Es posible que el código de avería se haya establecido debido a una condición intermitente. COMPRUEBE si hay corrosión en el conector del CCM y en los cables HS-CAN2.
E2 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
Encendido DESACTIVADO.
Desconecte e inspeccione todos los conectores del CCM.
Repare:
corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
Conecte los conectores del CCM. Asegúrese de que estén instalados y asegurados correctamente.
Arranque el sistema y determine si el problema persiste.
¿Persiste el problema?
Sí
COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB), boletines de servicio general (GSB), mensajes de servicio especial (SSM) o artículos de servicio de campo (FSA) aplicables. Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si no existe ningún artículo de servicio aplicable, INSTALE un CCM nuevo. CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo con centrado de carril, extracción e instalación).
No
En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA EXACTA F: EL ACC (CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO) NO FUNCIONA CON LLUVIA O NIEVE
Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.
Funcionamiento normal y síntomas de avería
VEA: Control de crucero — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos equipados con: control de crucero adaptativo con centrado de carril, descripción y funcionamiento).
Condiciones de activación de avería del DTC
Código de avería
Descripción
Condición de activación de avería
DTC C1A67:97
Sensor frontal: funcionamiento del componente o sistema obstruido o bloqueado
El CCM establece este DTC como permanente y bajo demanda si detecta un obstáculo o si el sensor está bloqueado. Este DTC también puede establecerse cuando el CCM no detecta el vehículo ni un objeto en la carretera durante un período prolongado.
Posibles causas
Cubierta del parachoques delantero
Bloqueo u obstrucción
Soporte de montaje del CCM
alineación del CCM
CCC
F1 COMPRUEBE SI LA CUBIERTA DEL PARACHOQUES DELANTERO ESTÁ DAÑADA
Inspeccione la parte delantera y trasera de la cubierta del parachoques delantero en busca de daños.
¿Está dañada la cubierta del parachoques delantero?
Sí
Si es necesario, INSTALE una nueva cubierta del parachoques delantero. CONSULTE: Cubierta del parachoques delantero (501-19 Parachoques, desmontaje y montaje).
No
VAYA a F2
F2 COMPRUEBE EL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) Y LA CUBIERTA DEL PARACHOQUES DELANTERO
Inspeccione la parte delantera y trasera de la cubierta del parachoques delantero y el sensor de radar en busca de residuos, humedad, nieve o hielo.
¿Está el CCM bloqueado?
Sí
Si es necesario, LIMPIE la cubierta del parachoques delantero y el sensor de radar.
No
VAYA a F3
F3 COMPRUEBE EL SOPORTE DE MONTAJE DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) PARA VERIFICAR LA INSTALACIÓN CORRECTA
Inspeccione el soporte de montaje del CCM en busca de conexiones flojas o daños en los puntos de unión.
¿Está el soporte de montaje del CCM aflojado, doblado o dañado?
Sí
INSTALE correctamente el soporte o INSTALE casquillos nuevos si es necesario. ALINEE el sensor. CONSULTE: Ajuste del radar del control de crucero (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo con centrado de carril, procedimientos generales).
No
VAYA a F4
F4 COMPRUEBE EL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) POR INCLINACIÓN VERTICAL EXCESIVA
Inspeccione visualmente el CCM en busca de desalineación vertical severa. La superficie plástica del CCM debe estar perpendicular al suelo.
¿Está el CCM visiblemente desalineado verticalmente?
Sí
REALICE los procedimientos de comprobación de la alineación vertical y horizontal. CONSULTE: Ajuste del radar del control de crucero (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo con centrado de carril, procedimientos generales).
No
VAYA a F5
F5 REALICE EL OBJETIVO HORIZONTAL
Con el escáner de diagnóstico, realice el procedimiento de objetivo horizontal.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM.
¿El procedimiento de objetivo horizontal se completa correctamente sin que se establezca el DTC C1A67:97?
Sí
El sistema funciona normalmente en este momento. Esta condición pudo haber sido causada por una acumulación previa de nieve o agua, o por conducir por carreteras rurales con muy poco tráfico.
No
VAYA a F6
F6 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
Encendido DESACTIVADO.
Desconecte e inspeccione todos los conectores del CCM.
Repare:
corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
Conecte los conectores del CCM. Asegúrese de que estén instalados y asegurados correctamente.
Arranque el sistema y determine si el problema persiste.
¿Persiste el problema?
Sí
COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB), boletines de servicio general (GSB), mensajes de servicio especial (SSM) o artículos de servicio de campo (FSA) aplicables. Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si no existe ningún artículo de servicio aplicable, INSTALE un CCM nuevo. CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo con centrado de carril, extracción e instalación).
No
En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO G: U2100:00 O U2300:55
Funcionamiento normal y síntomas de avería
Deben estar instalados los datos de configuración correctos en el CCM y en todos los módulos de control programables.
Condiciones de activación de avería del DTC
Código de avería
Descripción
Condición de activación de avería
CCM hasta 21:00
Configuración inicial no completada: sin información de subtipo
Este código de avería se establece si la configuración del CCM no se ha completado. REALICE el PMI (si el módulo original no está disponible) para el módulo en cuestión siguiendo las instrucciones del escáner de diagnóstico. CONSULTE: Configuración de módulos: descripción y funcionamiento del sistema (418-01 Configuración de módulos, descripción y funcionamiento).
DTC U2300:55
Configuración central: no configurada
Este código de avería se establece si la configuración del CCM no se ha completado. REALICE el PMI (si el módulo original no está disponible) para el módulo en cuestión siguiendo las instrucciones del escáner de diagnóstico. CONSULTE: Configuración de módulos: descripción y funcionamiento del sistema (418-01 Configuración de módulos, descripción y funcionamiento).
Posibles causas
Configuración del módulo no completada
CCC
G1 CONFIRME EL RESTABLECIMIENTO DEL DTC
Revise el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes de mantenimiento relacionados con el CCM.
El encendido está activado.
Con un escáner de diagnóstico, borre el código de avería.
Espere 10 segundos.
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM.
¿El DTC U2100:00 o U2300:55 sigue presente?
Sí
VAYA a G2
No
Actualmente el sistema funciona correctamente. Es posible que el CCM haya establecido falsamente el código de avería, lo que provocó la interrupción momentánea de la señal y el registro del código de avería.
G2 INSTALE el PMI (INSTALACIÓN DEL MÓDULO PROGRAMABLE) del CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).
Instale los datos CCM As-Built desde PTS, siguiendo las instrucciones del escáner de diagnóstico.
¿El DTC U2100:00 o U2300:55 sigue presente?
Sí
COMPRUEBE en OASIS si existen artículos de servicio aplicables: boletines de servicio técnico (TSB), boletines de servicio general (GSB), mensajes de servicio especial (SSM) o artículos de servicio de campo (FSA). Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si no existe ningún artículo de servicio aplicable, INSTALE un CCM nuevo. CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo con centrado de carril, extracción e instalación).
No
El sistema funciona correctamente en este momento.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO H: U3000:41, U3000:42, U3000:44 O U3000:49
Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.
Funcionamiento normal y síntomas de avería
VEA: Control de crucero — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos equipados con: control de crucero adaptativo con centrado de carril, descripción y funcionamiento).
Condiciones de activación de avería del DTC
Código de avería
Descripción
Condición de activación de avería
DTC U3000:41
Módulo de control: falla general de suma de verificación
Este DTC se establece cuando el CCM inicia la operación y se cumplen todas las condiciones previas de la prueba y los criterios de fallo, y se calculan valores de suma de comprobación no válidos. El mensaje "Asistencia de precolisión no disponible" aparece en el cuadro de instrumentos y, si el sistema ACC está activado, el mensaje "Sistema de crucero no disponible" aparece en el cuadro de instrumentos.
DTC U3000:42
Módulo de control: falla general de memoria
Este DTC se establece cuando el CCM inicia la operación y se cumplen todas las condiciones previas de la prueba y los criterios de fallo, y detecta un fallo de la memoria interna. El cuadro de instrumentos muestra "Asistencia de precolisión no disponible" y, si el sistema ACC está activado, muestra "Sistema de crucero no disponible".
DTC U3000:44
Módulo de control: fallo de la memoria de datos
Este DTC se establece cuando el CCM inicia la operación y se cumplen todas las condiciones previas de la prueba y los criterios de fallo, y detecta un fallo de la memoria RAM. El cuadro de instrumentos muestra "Asistencia de precolisión no disponible" y, si el sistema ACC está activado, muestra "Sistema de crucero no disponible".
DTC U3000:49
Módulo de control: falla electrónica interna
Este DTC se establece cuando el CCM inicia la operación y se cumplen todas las condiciones previas de la prueba y los criterios de fallo, y detecta un fallo electrónico interno. El mensaje "Asistencia de precolisión no disponible" aparece en el cuadro de instrumentos y, si el sistema ACC está activado, el mensaje "Sistema de crucero no disponible" aparece en el cuadro de instrumentos.
Posibles causas
CCC
H1 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
Con el escáner de diagnóstico, BORRE los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del CCM.
Verifique el sistema ACC.
Con el escáner de diagnóstico, REPITA la autoprueba del CCM.
¿Se registró el DTC U3000:41, U3000:42, U3000:44 o U3000:49?
Sí
VAYA a H2
No
Actualmente el sistema funciona correctamente. El DTC pudo haberse establecido debido a una condición de falla intermitente.
H2 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
Encendido DESACTIVADO.
Desconecte e inspeccione el conector del CCM.
Repare:
corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
Vuelva a conectar el conector del CCM. Asegúrese de que esté instalado correctamente y bloqueado.
Arranque el sistema y determine si el problema persiste.
¿Persiste el problema?
Sí
COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB), boletines de servicio general (GSB), mensajes de servicio especial (SSM) o artículos de servicio de campo (FSA) aplicables. Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si no existe ningún artículo de servicio aplicable, INSTALE un CCM nuevo. CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo con centrado de carril, extracción e instalación).
No
En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO I: U3002:62
Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.
Funcionamiento normal y síntomas de avería
VEA: Control de crucero — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos equipados con: control de crucero adaptativo con centrado de carril, descripción y funcionamiento).
Condiciones de activación de avería del DTC
Código de avería
Descripción
Condición de activación de avería
DTC U3002:62
Número de identificación del vehículo (VIN): error de comparación de señales
Este DTC se establece cuando el VIN almacenado en el CCM no coincide con el VIN registrado en el BCM. Esto puede indicar que el CCM original no está instalado en el vehículo o que está configurado incorrectamente. REALICE el PMI (si el módulo original no está disponible) para el módulo en cuestión siguiendo las instrucciones del escáner de diagnóstico.
Posibles causas
Desajuste de VIN
No hay acciones de diagnóstico disponibles para este síntoma o código de avería. VÉASE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO J: U3003:16
Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.
Funcionamiento normal y síntomas de avería
VEA: Control de crucero — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos equipados con: control de crucero adaptativo con centrado de carril, descripción y funcionamiento).
Condiciones de activación de avería del DTC
Código de avería
Descripción
Condición de activación de avería
DTC U3003:16
Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral
El CCM establece este DTC como permanente y bajo demanda si detecta una tensión baja de la batería inferior a 9,5 V durante más de 500 ms.
Posibles causas
Cableado, terminales y conectores
Batería
Alternador
CCC
PCM
AVISO: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar las mediciones. El uso de adaptadores de sonda incorrectos puede dañar el conector.
NOTA: No desconectar la batería según se indica produce lecturas de resistencia falsas. CONSULTE la Sección 414-01.
J1 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba.
¿El DTC U3003:16 sigue presente?
Sí
IR a J2
No
El sistema funciona correctamente en este momento. El código de avería pudo haberse establecido debido a una condición previa de bajo voltaje de la batería.
J2 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) DEL SISTEMA DE CARGA
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.
¿Hay algún código de avería (DTC) del sistema de carga en el PCM?
Sí
Para el EcoBoost de 2,3 litros, VEA: Módulos de control electrónico del motor (303-14A Módulos de control electrónico del motor — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Diagnóstico y pruebas). Para el EcoBoost de 3,0 litros, VEA: Módulos de control electrónico del motor (303-14B Módulos de control electrónico del motor — 3 L EcoBoost, diagnóstico y pruebas). Para el Duratec de 3,3 litros, VEA: Módulos de control electrónico del motor (303-14C Módulos de control electrónico del motor — 3.3 L Duratec-V6/3.3 L Duratec-V6 híbrido (BP), diagnóstico y pruebas).
No
IR a J3
J3 COMPRUEBE EL ESTADO Y LA CARGA DE LA BATERÍA
Verifique el estado de la batería y asegúrese de que esté completamente cargada. CONSULTE: Batería (414-01 Batería, Instalación y cables, Diagnóstico y prueba).
¿La batería está en buen estado y completamente cargada?
Sí
IR a J4
No
INSTALE una batería nueva. VEA: Batería (414-01 Batería, Montaje y cables, Desmontaje e instalación).
J4 COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL CCM (MÓDULO DEL CONTROL DE CRUCERO)
Encendido DESACTIVADO.
Desconecte el CCM. DTC C1897.
El encendido está activado.
Mida y registre el voltaje de la batería.
Medición:
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C1897-1
Tierra
¿El voltaje está dentro de 0,2 V del voltaje de batería registrado?
Sí
IR a J5
No
REPARE el circuito de alta resistencia.
J5 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL CCM (MÓDULO DEL CONTROL DE CRUCERO)
Encendido DESACTIVADO.
Medición:
Terminal positivo
Medición/acción
Terminal negativo
C1897-4
Tierra
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí
VAYA a J6
No
REPARE el circuito de alta resistencia.
J6 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL CCM (MÓDULO DEL CONTROL DE CRUCERO)
Encendido DESACTIVADO.
Desconecte e inspeccione el conector del CCM.
Repare:
corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
Vuelva a conectar los conectores del CCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
Arranque el sistema y determine si el problema persiste.
¿Persiste el problema?
Sí
COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB), boletines de servicio general (GSB), mensajes de servicio especial (SSM) o artículos de servicio de campo (FSA) aplicables. Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si no existe ningún artículo de servicio aplicable, INSTALE un CCM nuevo. CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo con centrado de carril, extracción e instalación).
No
En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO K: U3003:17
Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.
Funcionamiento normal y síntomas de avería
VEA: Control de crucero — Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos equipados con: control de crucero adaptativo con centrado de carril, descripción y funcionamiento).
Condiciones de activación de avería del DTC
Código de avería
Descripción
Condición de activación de avería
DTC U3003:17
Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral
Se establece como DTC de memoria continua y bajo demanda si el CCM detecta un voltaje alto de la batería superior a 16,5 V durante 500 ms.
Posibles causas
Alternador
CCC
PCM
NOTA: Este DTC U3003:17 puede quedar almacenado en la memoria del módulo debido a una carga previa de la batería o a eventos de arranque del vehículo con fuente externa.
K1 COMPRUEBE SI HAY DTC (CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U3003:17, P0563:00 O P0626:00 EN OTROS MÓDULOS
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, obtenga los Códigos de Diagnóstico Continuo de Memoria (CMDTC) de todos los módulos.
¿Hay DTC U3003:17, P0563:00 o P0626:00 establecidos en más de un módulo?
Sí
Para el 2.3 L EcoBoost, VEA la sección 414-00. Para el 3 L EcoBoost, VEA la sección 414-00. Para el 3.3 L Duratec, VEA la sección 414-00.
No
IR a K2
K2 COMPRUEBE LA TENSIÓN DE LA BATERÍA
Apague toda la iluminación interior/exterior y los accesorios.
Arranque el motor y déjelo funcionar a unas 2000 rpm durante tres minutos, mientras monitorea el voltaje de la batería.
¿El voltaje de la batería sube a 15,5 voltios o más?
Sí
VEA: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga — información general, diagnóstico y comprobación).
No
IR a K3
K3 VUELVA A COMPROBAR EL DTC (CÓDIGO DE AVERÍA) U3003:17
Encendido DESACTIVADO.
El encendido está activado.
Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de avería de diagnóstico continuo en memoria (CMDTC).
Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM.
¿El DTC U3003:17 sigue presente?
Sí
IR A K4
No
Actualmente el sistema funciona con normalidad. El código de avería pudo haberse establecido anteriormente durante la carga de la batería o al arrancar el vehículo con una fuente externa.
K4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL CCM (MÓDULO DEL CONTROL DE CRUCERO)
Encendido DESACTIVADO.
Desconecte e inspeccione el conector del CCM.
Repare:
corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
Vuelva a conectar los conectores del CCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
Arranque el sistema y determine si el problema persiste.
¿Persiste el problema?
Sí
COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB), boletines de servicio general (GSB), mensajes de servicio especial (SSM) o artículos de servicio de campo (FSA) aplicables. Si existe un artículo de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del artículo de servicio. Si no existe ningún artículo de servicio aplicable, INSTALE un CCM nuevo. CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo con centrado de carril, extracción e instalación).
No
En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
?
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Ford Explorer: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
.jpg){kind=icon}
.jpg){kind=icon}
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO A: EL CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO NO FUNCIONA .jpg)
.jpg)
.jpg)
C218B-7 (lado de los componentes).jpg)
C218F-1 (lado de los componentes).GIF)
Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM)..png)
Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. .jpg)