Diagnóstico y pruebas — Controles externos

Funcionamiento normal y síntomas de avería

La selección progresiva de rango permite al conductor desactivar una o más marchas superiores si las condiciones de conducción lo requieren. Esta función utiliza los interruptores «más» (+) y «menos» (-) junto con el sistema Selectshift™. Cuando el selector de cambios está en la posición (D) y el vehículo no se mueve, al presionar el interruptor «menos» (-) se activa la función de selección progresiva de rango y el IPC muestra todas las posiciones de marcha disponibles hasta la 10.ª marcha. Cada pulsación adicional del interruptor «menos» (-) bloqueará progresivamente las marchas, empezando por la 10.ª. Las marchas bloqueadas ya no se muestran en el IPC. Al presionar el interruptor «más» (+) se desbloquean progresivamente las marchas que se habían bloqueado previamente. Al presionar el interruptor «más» (+) cuando todas las marchas están activas, se desactiva la función de selección progresiva de rango.

Posibles causas

• Circuito abierto o en cortocircuito
• Interruptores de paletas
• PCM

• El encendido está activado.

• Use el escáner de diagnóstico para realizar la prueba de red.

• El encendido está activado.

• UTILICE el sistema Selectshift™ y cambie de marcha hacia arriba y hacia abajo.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM requiere una tensión de funcionamiento de 9 a 16 voltios. El GSM recibe esta tensión del BCM y tiene 2 circuitos de masa. Una resistencia excesiva en uno o más de estos circuitos, una batería descargada o un sistema de carga defectuoso hacen que el GSM registre un código de avería.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Batería
• Fusibles
• Cableado, terminales o conectores
• GSM

• Con el escáner de diagnóstico, BORRE los códigos de avería del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• El encendido está activado.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Con un escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos DTC de los módulos de control.

• Realice la prueba del estado de la batería.
  CONSULTE: Controles externos (307-05A Controles externos de la transmisión automática: transmisión automática de 10 velocidades 10R60, diagnóstico y pruebas).

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el GSM C3590.

• El encendido está activado.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3590-1		Tierra

• NOTA: VERIFIQUE el terminal de masa G214 y asegúrese de que esté limpio y apretado. Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3590-18		Tierra
  C3590-9		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte y revise el GSM C3590 y los conectores eléctricos relacionados.

• Con una buena fuente de luz, inspeccione todos los conectores eléctricos desconectados en busca de lo siguiente:
  • corrosión: instale un conector o terminal nuevo y limpie los contactos del módulo
  • terminales o contactos dañados o doblados: instale terminales o contactos nuevos
  • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • terminales abiertos; instale terminales nuevos según sea necesario

• Conecte el GSM C3590 y todos los conectores eléctricos relacionados. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

• Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM requiere una tensión de funcionamiento de 9 a 16 voltios. El GSM recibe esta tensión del BCM y tiene 2 circuitos de masa. Una resistencia excesiva o un circuito abierto en uno o más de estos circuitos, una batería descargada o un sistema de carga defectuoso hacen que el GSM registre un DTC. Este código de avería también puede registrarse en el módulo GSM por la carga de la batería o por el arranque del vehículo con una fuente externa.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Problema con el sistema de carga
• Cableado, terminales o conectores
• GSM

• Con un escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos DTC de los módulos de control.

• Apague todas las luces interiores, luces exteriores y accesorios.

• NOTA: No permita que las revoluciones del motor superen las 2000 rpm durante este paso, de lo contrario el generador podría autoexcitarse, lo que haría que el voltaje de salida del sistema de carga pasara al valor predeterminado. Si las revoluciones del motor superan las 2000 rpm, apague el motor y vuelva a arrancarlo antes de realizar este paso. Arranque el motor y déjelo funcionar a unas 1500 rpm durante 3 minutos, controlando el voltaje de la batería.

• Encendido DESACTIVADO.

• El encendido está activado.

• Con el escáner de diagnóstico, BORRE los códigos de avería del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• El encendido está activado.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte e inspeccione el GSM C482A y los conectores eléctricos del arnés correspondientes.

• Con una buena fuente de luz, inspeccione todos los conectores eléctricos desconectados en busca de lo siguiente:
  • corrosión: instale un conector o terminal nuevo y limpie los contactos del módulo
  • terminales o contactos dañados o doblados: instale terminales o contactos nuevos
  • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • terminales abiertos; instale terminales nuevos según sea necesario

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPC, el GSM y el BCM utilizan la información contenida en los mensajes de HS-CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Conectores dañados o terminales retraídos, circuito abierto, cortocircuito a tensión o a masa
• BCM
• MPC

• El encendido está activado.

• NOTA: Si se realiza la autocomprobación del GSM, asegúrese de que la puerta del conductor esté cerrada y bloqueada. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

• Borre todos los códigos DTC.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Revise los DTC mediante la autocomprobación.

• Revise los DTC mediante la autocomprobación.

• Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico de todos los módulos.

• Obtenga los DTC de todos los módulos.

Sí

VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio aplicables: TSB, GSB (boletín general de servicio), SSM (mensaje especial de servicio) o FSA (acción de servicio de campo). Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no hay boletines de servicio que aborden este problema, INSTALE un nuevo IPC. Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (IPC). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPC, el GSM y el BCM utilizan la información contenida en los mensajes de HS-CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Fallo de comunicación
• GSM
• BCM

• Conecte el escáner de diagnóstico.

• Asegúrese de que se pueda establecer una sesión del vehículo con el escáner.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GWM.

• Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del GSM.

• Realice una prueba de conducción del vehículo.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de avería de la memoria de diagnóstico continuo (CMDTC).

• REVISE el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el BCM o el GSM. Si se encuentra historial de servicio reciente:
  • asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
    • El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza esté correctamente aplicada.
  • asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
    • vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
  • asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
    • Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

• Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM y los conectores de línea correspondientes.

• Repare:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
  • pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

• Vuelva a conectar todos los BCM y todos los conectores de arnés correspondientes. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

• Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

Sí

VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio aplicables: TSB, GSB (boletín general de servicio), SSM (mensaje especial de servicio) o FSA (acción de servicio de campo). Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no hay boletines de servicio que aborden este problema, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte e inspeccione el GSM C3590 y todos los conectores eléctricos del arnés correspondientes.

• Con una buena fuente de luz, inspeccione todos los conectores eléctricos desconectados en busca de lo siguiente:
  • corrosión: instale un conector o terminal nuevo y limpie los contactos del módulo
  • terminales o contactos dañados o doblados: instale terminales o contactos nuevos
  • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • terminales abiertos; instale terminales nuevos según sea necesario

• Vuelva a conectar el GSM C3590 y todos los conectores eléctricos del arnés correspondientes. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

• Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos DTC.

• Realice una prueba de conducción del vehículo.

• Realice la autocomprobación del GSM.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El módulo GSM y ABS utiliza la información contenida en los mensajes transmitidos por la red HS-CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Fallo de comunicación
• ABS
• GSM

• Conecte el escáner de diagnóstico.

• Asegúrese de que se pueda establecer una sesión del vehículo con el escáner.

• El encendido está activado.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Borre los DTC.

• Espere 10 segundos.

• Repita el autodiagnóstico del GSM.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del ABS.

• Con el escáner de diagnóstico, verifique los códigos de avería de memoria continua del GWM (CMDTC).

• Con el escáner de diagnóstico, BORRE los códigos de avería del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• El encendido está activado.

• Espere 10 segundos.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

• Compruebe los DTC del GSM.

• COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo por si hay trabajos recientes relacionados con el ABS o el AWD. Si se encuentra historial de servicio reciente:
  • asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
    • El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza esté correctamente aplicada.
  • asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
    • vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
  • asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
    • Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

• Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte e inspeccione el ABS y los conectores de línea correspondientes.

• Repare:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
  • pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

• Vuelva a conectar el ABS y todos los conectores de línea correspondientes. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

• Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB (boletín general de servicio), SSM (mensaje especial de servicio) o FSA (acción de servicio en campo). Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio relacionados con este problema, haga clic aquí para acceder a la rutina guiada. Haga clic aquí para acceder a la rutina guiada (ABS). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM y el PCM utilizan la información contenida en los mensajes transmitidos por las redes Transmission CAN y HS-CAN2.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Conectores dañados o terminales retraídos, circuito abierto, cortocircuito a tensión o a masa
• PCM
• GSM

• Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los DTC del autodiagnóstico del PCM.

• Borre todos los DTC del GSM.

• Realice una prueba de conducción del vehículo.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico de todos los módulos.

• Obtenga los códigos de diagnóstico de avería (DTC) de todos los módulos.

Sí

VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio aplicables: TSB, GSB (boletín general de servicio), SSM (mensaje especial de servicio) o FSA (acción de servicio de campo). Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no hay boletines de servicio que aborden este problema, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. Después de instalar un PCM nuevo, REALICE la descarga de la estrategia de transmisión. Consulte: Descarga de la estrategia de transmisión (307-01A Transmisión automática: transmisión automática de 10 velocidades 10R60, Procedimientos generales).

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el GSM C3590.

• Desconecte el GWM C2431.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3590-2		C2431-17
  C3590-3		C2431-18

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el GSM C3590.

• Desconecte el PCM C1381B para el motor 2.3 L.

• Desconecte el PCM C1551T para el motor 3 L.

• Desconecte el PCM C175T para el motor 3.3 L.

• Para el motor 2.3 L, mida:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3590-13		C1381B-65
  C3590-14		C1381B-46

• Para el motor 3 L, mida:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3590-13		C1551T-23
  C3590-14		C1551T-8

• Para el motor 3.3 L, mida:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3590-13		C175T-23
  C3590-14		C175T-8

• Para el motor 2.3 L, mida:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3590-13		Tierra
  C3590-14		Tierra

• Para el motor 3 L, mida:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3590-13		Tierra
  C3590-14		Tierra

• Para el motor 3.3 L, mida:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3590-13		Tierra
  C3590-14		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte e inspeccione el GSM C3590 y todos los conectores eléctricos del arnés correspondientes.

• Con una buena fuente de luz, inspeccione todos los conectores eléctricos desconectados en busca de lo siguiente:
  • corrosión: instale un conector o terminal nuevo y limpie los contactos del módulo
  • terminales o contactos dañados o doblados: instale terminales o contactos nuevos
  • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • terminales abiertos; instale terminales nuevos según sea necesario

• Vuelva a conectar el GSM C3590 y todos los conectores eléctricos del arnés correspondientes. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

• Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos DTC.

• Realice la autocomprobación del GSM.

Sí

Para los DTC U0100:00 y/o U0100:87, CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB (boletín general de servicio), SSM (mensaje especial de servicio) o FSA (acción de servicio de campo). Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si ningún boletín de servicio aborda este problema, INSTALE un nuevo GSM. CONSULTE: Módulo de cambio de marchas (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Extracción e instalación). Para los DTC U1011 y/o U101F, REPROGRAME el PCM con el software más reciente. CONSULTE: Programación del módulo (418-01 Configuración de módulos, procedimientos generales). REALICE la descarga de la estrategia de la transmisión. CONSULTE: Descarga de la estrategia de la transmisión (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Procedimientos generales). BORRE los códigos de diagnóstico de fallas (DTC). Si regresan los DTC U0401, U1011 y/o U101F, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Esta prueba Pinpoint requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. Después de instalar un nuevo PCM, REALICE la descarga de la estrategia de la transmisión. CONSULTE: Descarga de la estrategia de la transmisión (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 10 velocidades — 10R60, Procedimientos generales).

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM controla la selección de marchas del cliente mediante el selector de marchas giratorio.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Inspeccione la perilla selectora de marchas por obstrucciones que impidan que regrese a la posición de estacionamiento.
• Conectores dañados o terminales empujados hacia afuera, circuito abierto o alta resistencia en el cableado de alimentación al GSM, o mala conexión a tierra.
• Batería descargada / sistema de carga
• GSM

• NOTA: Si es necesario, conecte un cargador a la batería del vehículo para mantener el voltaje de la batería durante esta prueba. ASEGÚRESE de que la batería esté completamente cargada antes de continuar con esta prueba.
  CONSULTE: Batería (414-01 Batería, montaje y cables, diagnóstico y pruebas).

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Usando un escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• Arranque el motor.

• Repita los siguientes pasos 3 veces:
  • Siéntese en el asiento del conductor con el cinturón de seguridad desabrochado y con la posición «Estacionamiento» seleccionada.
  • Seleccione Drive.
  • Abra la puerta del conductor.
  • Espere 20 segundos.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte y revise todos los conectores del GSM.

• Repare:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
  • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

• Vuelva a conectar los conectores del GSM. Verifique que estén bien asentados y bloqueados.

• Arranque el sistema y compruebe si el problema persiste.

• Borre el CMDTC.

• Reprograme el GSM con el software más reciente.

• Arranque el motor.

• Seleccione ATRÁS.

• Seleccione NEUTRAL.

• Seleccione DRIVE (CONDUCCIÓN).

• Seleccione APARCAR.

• Asegúrese de que el GSM encaje firmemente en cada posición.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El PCM utiliza las entradas de estado de la puerta del conductor para cambiar la transmisión a la posición de estacionamiento cuando el operador se prepara para salir del vehículo. El PCM también utiliza la entrada de estado de la puerta del conductor para mostrar el mensaje «Transmisión no en estacionamiento». El mensaje aparece al abrir la puerta del conductor y encender el vehículo si la transmisión no está en la posición P. El mensaje «La transmisión no está en estacionamiento» puede mostrarse en el cuadro de instrumentos cuando la transmisión no está en P y la velocidad del vehículo es inferior a 2 mph, si hay un problema con el sensor de puerta entreabierta, y el GSM establece P166B.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Conectores dañados o terminales retraídos, circuito abierto, cortocircuito a tensión o a masa
• Sensor de puerta entreabierta del conductor n.º 1
• Sensor de puerta entreabierta del conductor n.º 2
• GSM

• Usando un escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• El encendido está activado.

• Repita los siguientes pasos 3 veces:
  • Abra la puerta del conductor.
  • Espere 10 segundos.
  • Cierre la puerta del conductor.
  • Espere 10 segundos.

• Asegúrese de que la puerta del conductor esté completamente cerrada.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Acceda al GSM y supervise el PID DR_AJAR_HWI

• Acceda al GSM y supervise el PID DR_UNLCK_HWI

• Abra y cierre la puerta del conductor varias veces mientras supervisa ambos PID.

• Abra y cierre la puerta del conductor mientras observa el indicador de puerta entreabierta en el IPC.

• Desconecte el GSM C3590.

• Desconecte el interruptor de puerta entreabierta del conductor C525B .

• Inspeccione los conectores en busca de terminales dañados o retraídos.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3590-4		C525B-2

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3590-4		Tierra

• Desconecte el interruptor de puerta entreabierta del conductor C525A .

• Desconecte el conector C2280E.

• Inspeccione los conectores en busca de terminales dañados o retraídos.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3590-15		C525A-4

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3590-15		Tierra

• El encendido está activado.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3590-4		Tierra
  C3590-15		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el GSM C3590 y todos los conectores eléctricos en línea correspondientes.

• Con una buena fuente de luz, inspeccione todos los conectores eléctricos desconectados en busca de lo siguiente:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
  • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • terminales abiertos; instale terminales nuevos según sea necesario

• Vuelva a conectar el GSM C3590 y todos los conectores eléctricos del arnés correspondientes. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

• Conecte todos los demás conectores eléctricos que se desconectaron previamente.

• Arranque el sistema y compruebe si el problema persiste.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM tiene dos sensores que supervisan la posición del selector giratorio y LED que indican la marcha seleccionada.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Conectores dañados o terminales empujados hacia afuera, circuito abierto o alta resistencia en el cableado de alimentación al GSM, o mala conexión a tierra.
• Batería descargada / sistema de carga
• GSM

• NOTA: Si es necesario, conecte un cargador de batería a la batería del vehículo para mantener el voltaje de la batería constante durante esta prueba. ASEGÚRESE de que la batería esté completamente cargada antes de continuar con esta prueba.
  CONSULTE: Controles externos de la transmisión (307-05A Controles externos de la transmisión automática: transmisión automática de 10 velocidades - 10R60, Diagnóstico y pruebas).

• ASEGÚRESE de que la calibración del GSM sea la más reciente.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el GSM C3590.

• El encendido está activado.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3590-1		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• NOTA: VERIFIQUE el terminal de masa G214 y asegúrese de que esté limpio y apretado. Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C3590-18		Tierra
  C3590-9		Tierra

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

• Borre el CMDTC.

• Encendido DESACTIVADO.

• Espere 10 segundos.

• Arranque el motor.

• Seleccione ATRÁS.

• Seleccione NEUTRAL.

• Seleccione DRIVE (CONDUCCIÓN).

• Seleccione APARCAR.

• Repita el autodiagnóstico del GSM.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM tiene 3 contactos debajo del botón central. Si el GSM no reconoce un contacto, se establece un DTC.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Suciedad o cuerpos extraños en el botón central del selector de marchas giratorio o cerca de él
• Atascamiento del botón central del selector de marchas giratorio
• Conectores dañados o terminales retraídos, circuito abierto, cortocircuito a tensión o a masa
• GSM

• Inspeccione el botón central del GSM en busca de suciedad o cuerpos extraños que puedan hacer que se atasque.

• Pulse y suelte el botón central. Compruebe que se mueve libremente.

• Conecte la herramienta de diagnóstico.

• El encendido está activado.

• Con el escáner de diagnóstico, supervise los siguientes PID:
  • SBW_SLM_SW_1
  • SBW_SLM_SW_2
  • SBW_SLM_SW_3

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte y revise todos los conectores del GSM.

• Repare:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
  • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

• Vuelva a conectar los conectores del GSM. Verifique que estén bien asentados y bloqueados.

• Arranque el sistema y compruebe si el problema persiste.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Cada interruptor de paleta de cambio es un interruptor de contacto momentáneo integrado en el volante. Cuando el botón M del selector de marchas está pulsado, se activa la función de cambio ascendente o descendente, y las paletas de cambio permiten al operador cambiar de marcha hacia arriba y hacia abajo sin soltar el volante.

Posibles causas

• Circuito abierto o en cortocircuito
• Interruptor de paleta de cambio
• PCM

• Realice una prueba de conducción. Pulse el botón M del selector de marchas y use las paletas de cambio para cambiar a marcha superior y a marcha inferior.

• Desmonte el módulo del airbag del conductor.
  CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de sujeción suplementario, Desmontaje e instalación).

• Circuito del interruptor de paleta de cambio ascendente C2428.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  Terminal 1 de resistencia, lado del componente del interruptor de paleta.		Terminal 2 de resistencia, lado del componente del interruptor de paleta.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el Clockspring superior C218B.

• Inspeccione el conector en busca de terminales dañados o aplastados.

• El encendido está activado.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C218B-1		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el PCM C1381B.

• Inspeccione los conectores en busca de terminales dañados o retraídos.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C218A-5		C1381B-6

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C218A-5		Tierra

• Conecte el PCM.

• Desconecte el Clockspring.

• El encendido está activado.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  Lado del componente C218B-1		Lado del componente C218A-5

Sí	Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

• Desmonte el módulo del airbag del conductor.
  CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de sujeción suplementario, Desmontaje e instalación).

• Desconecte el interruptor de paleta de cambio descendente C2429.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  Terminal 3 de resistencia, lado del componente del interruptor de paleta.		Terminal 4 de resistencia, lado del componente del interruptor de paleta.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el interruptor de paleta de cambio descendente C2429.

• Inspeccione el conector en busca de terminales dañados o aplastados.

• El encendido está activado.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C2429-4		Tierra

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte el PCM.

• Inspeccione el conector en busca de terminales dañados o aplastados.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C218B-2		C1381B-65

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C218B-2		Tierra

• Conecte el PCM.

• El encendido está activado.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  Lado del componente C218B-2		Lado del componente C218A-6

Sí	Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

• Desmonte el módulo del airbag del conductor.
  CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de sujeción suplementario, Desmontaje e instalación).

• Desconecte el PCM.

• El encendido está activado.

• Sin dirección activa Medida:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C218A-7		Tierra

• Conecte el PCM.

• El encendido está activado.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  C218A-7		C1381B-4

Sí	Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

• Conecte el PCM C1381B.

• El encendido está activado.

• Acción:
  Haga clic para mostrar los conectores
  

  Terminal positivo	Medición/acción	Terminal negativo
  Lado de los componentes C218A-7		Lado del componente C218B-3

Sí	Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Cuando el GSM se inicializa con la llave, realiza pruebas de memoria interna y de configuración, y establece un DTC si esta prueba falla.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Calibración incorrecta o dañada del GSM.

• Encendido DESACTIVADO.

• El encendido está activado.

• Usando el escáner de diagnóstico, programe el GSM.

• Espere 10 segundos.

• Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM y el PCM intercambian datos con frecuencia para controlar las secuencias de cambio de la transmisión. Se establece un DTC si el GSM detecta un conjunto de software del PCM incorrecto.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
GSM U0301:00	Incompatibilidad de software con el ECM/PCM: sin información de subtipo	La transmisión no puede salir del modo de estacionamiento. BORRE el código de falla. REPROGRAME el PCM original con el software más reciente del PCM. REALICE la autoprueba del PCM. Si el código de falla regresa, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

Posibles causas

• Calibración del PCM incorrecta o dañada.

• Encendido DESACTIVADO.

• El encendido está activado.

• Usando el escáner de diagnóstico, programe el PCM. REPROGRAME el PCM original con los datos de fábrica siguiendo las instrucciones del escáner.

• Espere 10 segundos.

• Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

Sí	Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

• Presión de línea baja
  • Realice la comprobación de la presión de línea. Si la presión de línea es baja, consulte la Tabla de diagnóstico de presión de línea para continuar con el diagnóstico. VÉASE: Procedimientos de comprobación especiales (307-01A Transmisión automática - Transmisión automática de 10 velocidades - 10R60, Diagnóstico y comprobación).
• Solenoide del trinquete de estacionamiento
  • Verifique que el pasador del solenoide del trinquete de estacionamiento no esté atascado en la posición extendida. VEA: Solenoide del trinquete de estacionamiento (307-01A Transmisión automática - Transmisión automática de 10 velocidades - 10R60, Remoción e Instalación).
• Componentes internos del estacionamiento de la transmisión
  • Inspeccione el trinquete de estacionamiento, el vástago de accionamiento del trinquete, el sensor TR y el resorte de retorno del estacionamiento en busca de daños o atascamiento. Asegúrese de que todos los componentes de estacionamiento estén instalados y conectados correctamente. REPARE o INSTALE componentes nuevos según sea necesario. VEA: Transmisión (307-01A Transmisión automática - Transmisión automática de 10 velocidades - 10R60, Revisión General).
  • Retire e inspeccione la válvula del trinquete de estacionamiento. Si la válvula o el orificio están dañados, INSTALE un nuevo cuerpo de la válvula de regulación principal. VEA: Cuerpo de la válvula de regulación principal (307-01A Transmisión automática - Transmisión automática de 10 velocidades - 10R60, Remoción e Instalación).
• Circuitos hidráulicos de estacionamiento bloqueados o con fugas
  • Desarme el cuerpo de la válvula de regulación principal e inspeccione los circuitos hidráulicos de la válvula de bloqueo del freno de estacionamiento en busca de daños, fugas o bloqueos. LIMPIE o INSTALE componentes nuevos según sea necesario. CONSULTE: Cuerpo de la válvula de regulación principal (307-01A Transmisión automática - Transmisión automática de 10 velocidades - 10R60, Revisión General).
• Falla de embrague
  • La transmisión electrónica 10R utiliza la presión hidráulica de los embragues B y D para accionar el sistema de estacionamiento. Verifique los embragues B y D en busca de condiciones de no aplicación. VEA: Embrague B (307-01A Transmisión automática - Transmisión automática de 10 velocidades - 10R60, Diagnóstico y Verificación).
    VEA: Embrague D (307-01A Transmisión automática - Transmisión automática de 10 velocidades - 10R60, Diagnóstico y Verificación).

Posibles causas

• Presión de línea baja
• Solenoide del bloqueo del trinquete de estacionamiento
• Componentes del trinquete de estacionamiento
• Avería del embrague

Funcionamiento normal y síntomas de avería

• Se cumplen los criterios de retorno a estacionamiento.
  • Verifique que el sistema funcione correctamente. VEA: Controles externos - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (307-05A Controles externos de la transmisión automática - Transmisión automática de 10 velocidades - 10R60, Descripción y Funcionamiento).
• Sensor de puerta del conductor entreabierta, circuitos eléctricos, falla del módulo de control de carrocería (BCM) o del módulo de selección de marchas (GSM)
  • Abra y cierre la puerta del conductor y accione los seguros de las puertas. Si el indicador de puerta entreabierta o el seguro de la puerta en el IPC están encendidos y el bloqueo o desbloqueo no funcionan correctamente, CONSULTE: Cerraduras, pestillos y sistemas de entrada (501-14 Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de entrada, Diagnóstico y pruebas).
  • Si la puerta está entreabierta y los seguros funcionan correctamente, VAYA a la prueba puntual I.

Posibles causas

• Funcionamiento normal del sistema
• Sensor o circuito eléctrico de puerta del conductor entreabierta
• BCM
• GSM

Funcionamiento normal y síntomas de avería

• Sensor de puerta del conductor entreabierta, circuitos eléctricos, falla del módulo de control de carrocería (BCM) o del módulo de selección de marchas (GSM)
  • Abra la puerta del conductor y accione los seguros de las puertas. Si el indicador de puerta entreabierta no se enciende en el IPC o si el seguro de la puerta y el desbloqueo no funcionan correctamente, CONSULTE: Cerraduras, pestillos y sistemas de entrada (501-14 Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de entrada, Diagnóstico y pruebas).
  • Si la puerta está entreabierta y los seguros funcionan correctamente, VAYA a la prueba puntual I.

Posibles causas

• Sensor o circuito eléctrico de puerta del conductor entreabierta
• BCM
• GSM

Funcionamiento normal y síntomas de avería

• Liberación manual del estacionamiento
  • Asegúrese de que el estacionamiento no esté desactivado manualmente. CONSULTE: Liberación manual de la transmisión mediante cable (307-05A Controles externos de la transmisión automática: Transmisión automática de 10 velocidades - 10R60, Procedimientos generales).
• Falla de embrague
  • Al salir del estacionamiento, el cambio por cable de la transmisión 10R utiliza presión hidráulica de los embragues A, B, C, D o F para mantener el sistema en la posición de no operación. Si cualquier otro síntoma observado indica que uno de estos embragues está atascado, RESUELVA primero ese síntoma. CONSULTE: Diagnóstico por síntomas (307-01A Transmisión automática: Transmisión automática de 10 velocidades - 10R60, Diagnóstico y verificación).
• Solenoide del trinquete de estacionamiento
  • Verifique que el pasador del solenoide del trinquete de estacionamiento no esté atascado en la posición extendida. VEA: Solenoide del trinquete de estacionamiento (307-01A Transmisión automática - Transmisión automática de 10 velocidades - 10R60, Remoción e Instalación).
• Componentes internos del estacionamiento de la transmisión
  • Inspeccione el trinquete de estacionamiento, el vástago de accionamiento del trinquete, el sensor TR y el resorte de retorno del estacionamiento en busca de daños o atascamiento. Asegúrese de que todos los componentes de estacionamiento estén instalados y conectados correctamente. REPARE o INSTALE componentes nuevos según sea necesario. VEA: Transmisión (307-01A Transmisión automática - Transmisión automática de 10 velocidades - 10R60, Revisión General).
  • Retire e inspeccione la válvula del trinquete de estacionamiento. Si la válvula o el orificio están dañados, INSTALE un nuevo cuerpo de la válvula de regulación principal. VEA: Cuerpo de la válvula de regulación principal (307-01A Transmisión automática - Transmisión automática de 10 velocidades - 10R60, Remoción e Instalación).

Posibles causas

• Liberación manual del estacionamiento
• Avería del embrague
• Componentes internos de la transmisión

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Cada interruptor de paleta de cambio es un interruptor de contacto momentáneo integrado en el volante. Cuando el botón M del selector de marchas está pulsado, se activa la función de cambio ascendente o descendente, y las paletas de cambio permiten al operador cambiar de marcha hacia arriba y hacia abajo sin soltar el volante.

Posibles causas

• Fallo del GSM
• Problema de comunicación del módulo
• Problema con el interruptor de la columna de dirección

• Arranque el motor.

• Seleccione DRIVE (CONDUCCIÓN).

• Presione el botón M en la palanca de cambios.

• Arranque el motor.

• Seleccione DRIVE (CONDUCCIÓN).

• Presione el botón M en la palanca de cambios.

• Encendido DESACTIVADO.

• Desconecte y revise todos los conectores del GSM.

• Repare:
  • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
  • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
  • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

• Vuelva a conectar los conectores del GSM. Verifique que estén bien asentados y bloqueados.

• Arranque el sistema y compruebe si el problema persiste.