Diagnostica e test - Comandi esterni

Funzionamento normale e guasti

La selezione progressiva della marcia consente al conducente di disattivare una o più marce superiori, se necessario per le condizioni di guida. Questa funzione utilizza i pulsanti «più» (+) e «meno» (-) insieme al sistema Selectshift™. Quando la manopola del cambio è in posizione (D) e il veicolo è fermo, premendo il pulsante «meno» (-) la funzione di selezione progressiva della marcia diventa attiva e l'IPC visualizza tutte le posizioni di marcia disponibili fino alla 10a marcia. Ogni ulteriore pressione del pulsante «meno» (-) bloccherà progressivamente le marce, a partire dalla 10a. Le marce bloccate non vengono più visualizzate sull'IPC. Premendo il pulsante «più» (+) si sbloccano progressivamente le marce precedentemente bloccate. Premendo il pulsante «più» (+) quando tutte le marce sono attive, la funzione di selezione progressiva della marcia viene disattivata.

Possibili cause

• Circuito aperto o in cortocircuito
• Paddle shift
• PCM

• Quadro acceso.

• Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire il test di rete.

• Quadro acceso.

• UTILIZZARE il sistema Selectshift™ e cambiare marcia in salita e in discesa.

Funzionamento normale e guasti

Il GSM richiede una tensione di esercizio da 9 a 16 volt. Il GSM riceve questa tensione dal BCM e dispone di 2 circuiti di massa. Una resistenza eccessiva in uno o più di questi circuiti, una batteria scarica o un sistema di carica difettoso causano la registrazione di un codice di guasto nel GSM.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Batteria
• Fusibili
• Cablaggio, terminali o connettori
• GSM

• Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto del GSM.

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Con lo strumento di scansione diagnostica, leggere tutti i codici CMDTC.

• Eseguire il test dello stato della batteria.
  VEDERE: Comandi esterni (307-05A Comandi esterni del cambio automatico — cambio automatico a 10 marce — 10R60, Diagnosi e test).

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il GSM C3590.

• Quadro acceso.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3590-1		Massa

• NOTA: CONTROLLARE il capocorda di massa G214 e verificare che sia pulito e serrato. Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3590-18		Massa
  C3590-9		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e controllare il GSM C3590 e i relativi connettori elettrici di linea.

• Utilizzando una buona fonte di luce, ispezionare tutti i connettori elettrici scollegati per quanto segue:
  • corrosione - installare un nuovo connettore o terminale e pulire i contatti del modulo
  • contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali o contatti
  • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • terminali allargati - installare nuovi terminali se necessario

• Collegare il GSM C3590 e tutti i relativi connettori elettrici di linea. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.

• Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Funzionamento normale e guasti

Il GSM richiede una tensione di esercizio da 9 a 16 volt. Il GSM riceve questa tensione dal BCM e dispone di 2 circuiti di massa. Una resistenza eccessiva o un'interruzione in uno o più di questi circuiti, una batteria scarica o un sistema di carica non funzionante fanno sì che il GSM registri un DTC. Questo codice di guasto può essere registrato anche nel modulo GSM a causa della ricarica della batteria o dell'avviamento del veicolo da una sorgente esterna.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Problema con il sistema di carica
• Cablaggio, terminali o connettori
• GSM

• Con lo strumento di scansione diagnostica, leggere tutti i codici CMDTC.

• Spegnere tutte le luci interne, esterne e gli accessori.

• NOTA: Non permettere che il regime del motore superi 2000 giri/min durante questo passaggio, altrimenti l'alternatore potrebbe autoeccitarsi, con conseguente tensione di uscita predefinita del sistema di ricarica. Se il regime del motore supera 2000 giri/min, spegnere il motore e riavviarlo prima di eseguire questo passaggio. Avviare il motore e farlo funzionare a circa 1500 giri/min per 3 minuti, monitorando la tensione della batteria.

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto del GSM.

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare il GSM C482A e i relativi connettori elettrici in linea.

• Utilizzando una buona fonte di luce, ispezionare tutti i connettori elettrici scollegati per quanto segue:
  • corrosione - installare un nuovo connettore o terminale e pulire i contatti del modulo
  • contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali o contatti
  • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • terminali allargati - installare nuovi terminali se necessario

Funzionamento normale e guasti

IPC, GSM e BCM utilizzano le informazioni contenute nei messaggi HS-CAN.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, circuito aperto, in corto con l'alimentazione o in corto a massa
• GWM
• PCM

• Quadro acceso.

• NOTA: Se si esegue l'autotest del GSM, assicurarsi che la portiera del conducente sia chiusa e bloccata. Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

• Cancellare tutti i codici DTC.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Controllare i DTC tramite l'autotest.

• Controllare i DTC tramite l'autotest.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest di tutti i moduli.

• Recuperare i DTC da tutti i moduli.

Sì

CONSULTARE OASIS per eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB (Bollettino di servizio generale), SSM (Messaggio di servizio speciale) o FSA (Azione di assistenza sul campo). Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo di assistenza. Se nessun articolo di assistenza risolve questo problema, INSTALLARE un nuovo IPC. Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (IPC). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

Funzionamento normale e guasti

IPC, GSM e BCM utilizzano le informazioni contenute nei messaggi HS-CAN.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Problema di comunicazione
• GSM
• GWM

• Collegare lo scanner diagnostico.

• Verificare che la sessione con il veicolo possa essere stabilita con lo strumento di scansione.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

• Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del GWM.

• Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i DTC del GSM.

• Eseguire una prova su strada del veicolo.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Utilizzando lo scanner diagnostico, recuperare tutti i codici della memoria diagnostica continua (CMDTC).

• CONTROLLARE la cronologia di assistenza del veicolo per eventuali interventi recenti che riguardano il BCM o il GSM. Se si trova una cronologia di assistenza recente:
  • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
    • HVBOM può essere utilizzato per verificare la corretta applicazione del componente.
  • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
    • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
  • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
    • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

• Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM e i relativi connettori di linea.

• Riparazione:
  • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
  • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
  • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

• Ricollegare tutti i connettori del BCM e tutti i relativi connettori in linea. Assicurarsi che siano inseriti correttamente e bloccati.

• Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Sì

CONSULTARE OASIS per eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB (Bollettino di servizio generale), SSM (Messaggio di servizio speciale) o FSA (Azione di assistenza sul campo). Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo di assistenza. Se nessun articolo di assistenza risolve questo problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare il GSM C3590 e tutti i relativi connettori elettrici in linea.

• Utilizzando una buona fonte di luce, ispezionare tutti i connettori elettrici scollegati per quanto segue:
  • corrosione - installare un nuovo connettore o terminale e pulire i contatti del modulo
  • contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali o contatti
  • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • terminali allargati - installare nuovi terminali se necessario

• Ricollegare il GSM C3590 e tutti i relativi connettori elettrici in linea. Assicurarsi che siano inseriti correttamente e bloccati.

• Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i DTC.

• Eseguire una prova su strada del veicolo.

• Eseguire l'autotest del GSM.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo GSM e l'ABS utilizzano le informazioni contenute nei messaggi del bus HS-CAN.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Problema di comunicazione
• ABS
• GSM

• Collegare lo scanner diagnostico.

• Verificare che la sessione con il veicolo possa essere stabilita con lo strumento di scansione.

• Quadro acceso.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Cancellare i codici DTC.

• Attendere 10 secondi.

• Ripetere l'autotest GSM.

• Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest dell'ABS.

• Utilizzando lo scanner diagnostico, verificare i codici di guasto permanenti (CMDTC) del GWM.

• Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto del GSM.

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Attendere 10 secondi.

• Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.

• Controllare i codici di guasto del GSM.

• CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi all'ABS o all'AWD. Se è presente una cronologia di manutenzione recente:
  • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
    • HVBOM può essere utilizzato per verificare la corretta applicazione del componente.
  • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
    • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
  • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
    • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.

• Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare l'ABS e i relativi connettori di linea.

• Riparazione:
  • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
  • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
  • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi

• Ricollegare l'ABS e tutti i relativi connettori di linea. Assicurarsi che siano installati e bloccati correttamente.

• Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Sì

CONTROLLARE in OASIS eventuali comunicazioni di servizio applicabili: TSB, GSB (Boletín de servicio general), SSM (Mensaje de servicio especial) o FSA (Acción de servicio en campo). Se esiste una comunicazione di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della comunicazione di servizio. Se non esistono comunicazioni di servizio relative a questo problema. Fare clic qui per accedere alla procedura guidata, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (ABS). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

Funzionamento normale e guasti

Il GSM e il PCM utilizzano le informazioni contenute nei messaggi inviati sulle linee Transmission CAN e HS-CAN2.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, circuito aperto, in corto con l'alimentazione o in corto a massa
• PCM
• GSM

• Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Utilizzando lo strumento di scansione diagnostico, recuperare tutti i codici di guasto diagnostici dall'autotest del PCM.

• Cancellare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) del GSM.

• Eseguire una prova su strada del veicolo.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest di tutti i moduli.

• Ottenere i codici diagnostici di guasto (DTC) da tutti i moduli.

Sì

CONSULTARE OASIS per eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB (Bollettino di servizio generale), SSM (Messaggio di servizio speciale) o FSA (Azione di assistenza sul campo). Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo di assistenza. Se nessun articolo di assistenza risolve questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. Dopo aver installato il nuovo PCM, ESEGUIRE il download della strategia della trasmissione. CONSULTARE: Download della strategia della trasmissione (307-01A Trasmissione automatica - Trasmissione automatica a 10 marce - 10R60, Procedure generali).

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il GSM C3590.

• Scollegare GWM C2431.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3590-2		C2431-17
  C3590-3		C2431-18

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il GSM C3590.

• Scollegare per il motore 2.3 L, PCM C1381B.

• Scollegare per il motore 3 L, PCM C1551T.

• Scollegare per il motore 3.3 L, PCM C175T.

• Per il motore 2.3 L misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3590-13		C1381B-65
  C3590-14		C1381B-46

• Per il motore 3 L misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3590-13		C1551T-23
  C3590-14		C1551T-8

• Per il motore 3.3 L misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3590-13		С175Т-23
  C3590-14		С175Т-8

• Per il motore 2.3 L misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3590-13		Massa
  C3590-14		Massa

• Per il motore 3 L misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3590-13		Massa
  C3590-14		Massa

• Per il motore 3.3 L misurare:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3590-13		Massa
  C3590-14		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare il GSM C3590 e tutti i relativi connettori elettrici in linea.

• Utilizzando una buona fonte di luce, ispezionare tutti i connettori elettrici scollegati per quanto segue:
  • corrosione - installare un nuovo connettore o terminale e pulire i contatti del modulo
  • contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali o contatti
  • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • terminali allargati - installare nuovi terminali se necessario

• Ricollegare il GSM C3590 e tutti i relativi connettori elettrici in linea. Assicurarsi che siano inseriti correttamente e bloccati.

• Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i DTC.

• Eseguire l'autotest del GSM.

Sì

Per i DTC U0100:00 e/o U0100:87, CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB (bollettino di servizio generale), SSM (messaggio di servizio speciale) o FSA (azione di assistenza sul campo). Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se nessun bollettino di servizio riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo GSM. VEDERE: Modulo di selezione marce (GSM) (307-05A Comandi esterni del cambio automatico - Cambio automatico a 10 marce - 10R60, Rimozione e installazione). Per i DTC U1011 e/o U101F, RIPROGRAMMARE il PCM con l'ultima versione del software. VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione dei moduli, procedure generali). ESEGUIRE il caricamento della strategia della trasmissione. VEDERE: Caricamento della strategia della trasmissione (307-01A Cambio automatico - Cambio automatico a 10 marce - 10R60, Procedure generali). CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC). Se il DTC U0401, U1011 e/o U101F viene ripresentato, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. Dopo aver installato un nuovo PCM, ESEGUIRE il caricamento della strategia della trasmissione. VEDERE: Caricamento della strategia della trasmissione (307-01A Cambio automatico - Cambio automatico a 10 marce - 10R60, Procedure generali).

Funzionamento normale e guasti

Il GSM gestisce la selezione delle marce da parte del cliente tramite il selettore rotativo delle marce.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Ispezionare la manopola del selettore rotativo delle marce per verificare la presenza di interferenze che impediscono il ritorno in posizione di parcheggio.
• Connettori danneggiati o terminali espulsi, circuito aperto o resistenza elevata nel cablaggio di alimentazione del GSM, oppure cattiva massa.
• Batteria scarica/sistema di ricarica
• GSM

• NOTA: Se necessario, collegare un caricabatteria alla batteria del veicolo per mantenere una tensione costante della batteria durante l'esecuzione di questo test. VERIFICARE che la batteria sia completamente carica prima di proseguire con questo test.
  VEDERE: Batteria (414-01 Batteria, montaggio e cavi, Diagnosi e test).

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) dal GSM.

• Accensione SPENTA.

• Avviare il motore.

• Ripetere i seguenti passaggi 3 volte:
  • Sedersi sul sedile del conducente con la cintura di sicurezza slacciata e la posizione «Parcheggio» selezionata.
  • Selezionare Drive.
  • Aprire la porta conducente.
  • Attendere 20 secondi.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare tutti i connettori del GSM.

• Riparazione:
  • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
  • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
  • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni

• Ricollegare i connettori del GSM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.

• Avviare il sistema e verificare che il problema persista.

• Cancellare il CMDTC.

• Riprogrammare il GSM con il software più recente.

• Avviare il motore.

• Selezionare INDIETRO.

• Selezionare FOLLE.

• Selezionare DRIVE.

• Selezionare PARK.

• Verificare che il GSM sia fissato saldamente in ogni posizione.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

Funzionamento normale e guasti

Il PCM utilizza gli ingressi di stato della porta del conducente per inserire la posizione di parcheggio quando il conducente si prepara a lasciare il veicolo. Il PCM utilizza inoltre l'ingresso di stato della porta del conducente per visualizzare il messaggio «Cambio non in P». Il messaggio «Cambio non in P» viene visualizzato quando la porta del conducente viene aperta e il cambio non è in posizione P. Il messaggio «Cambio non in posizione di parcheggio» può essere visualizzato nel quadro strumenti quando il cambio non è in posizione P e la velocità del veicolo è inferiore a 2 mph, se è presente un problema con il sensore di porta socchiusa e nel GSM viene impostato il P166B.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, circuito aperto, in corto con l'alimentazione o in corto a massa
• Sensore porta socchiusa lato guidatore n. 1
• Sensore porta socchiusa lato guidatore n. 2
• GSM

• Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) dal GSM.

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Ripetere i seguenti passaggi 3 volte:
  • Aprire la porta conducente.
  • Attendere 10 secondi.
  • Chiudere la portiera del conducente.
  • Attendere 10 secondi.

• Verificare che la porta conducente sia completamente chiusa.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Accedere al GSM e monitorare il PID DR_AJAR_HWI

• Accedere al GSM e monitorare il PID DR_UNLCK_HWI

• Aprire e chiudere più volte la portiera del conducente, monitorando entrambi i PID.

• Aprire e chiudere la portiera del conducente, osservando l'indicatore di portiera socchiusa sul IPC.

• Scollegare il GSM C3590.

• Scollegare l'interruttore di portiera socchiusa del conducente C525B.

• Ispezionare i connettori per verificare la presenza di terminali danneggiati o spinti fuori sede.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3590-4		C525B-2

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3590-4		Massa

• Scollegare l'interruttore di portiera socchiusa del conducente C525A.

• Scollegare il connettore C2280E.

• Ispezionare i connettori per verificare la presenza di terminali danneggiati o spinti fuori sede.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3590-15		C525A-4

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3590-15		Massa

• Quadro acceso.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3590-4		Massa
  C3590-15		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il GSM C3590 e tutti i connettori elettrici associati.

• Utilizzando una buona fonte di luce, ispezionare tutti i connettori elettrici scollegati per quanto segue:
  • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
  • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
  • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • terminali allargati - installare nuovi terminali se necessario

• Ricollegare il GSM C3590 e tutti i relativi connettori elettrici in linea. Assicurarsi che siano inseriti correttamente e bloccati.

• Ricollegare tutti gli altri connettori elettrici precedentemente scollegati.

• Avviare il sistema e verificare che il problema persista.

Funzionamento normale e guasti

Il GSM dispone di due sensori che monitorano la posizione della manopola rotante e di LED che indicano la marcia selezionata.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Connettori danneggiati o terminali espulsi, circuito aperto o resistenza elevata nel cablaggio di alimentazione del GSM, oppure cattiva massa.
• Batteria scarica/sistema di ricarica
• GSM

• NOTA: se necessario, collegare un caricabatterie alla batteria del veicolo per garantire una tensione costante della batteria durante l'esecuzione di questo test. VERIFICARE che la batteria sia completamente carica prima di proseguire con questo test.
  VEDERE: Comandi esterni del cambio (307-05A Comandi esterni del cambio automatico — Cambio automatico a 10 rapporti — 10R60, Diagnosi e test).

• VERIFICARE che la calibrazione del GSM sia all'ultimo livello disponibile.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il GSM C3590.

• Quadro acceso.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3590-1		Massa

• Accensione SPENTA.

• NOTA: CONTROLLARE il capocorda di massa G214 e verificare che sia pulito e serrato. Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C3590-18		Massa
  C3590-9		Massa

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

• Cancellare il CMDTC.

• Accensione SPENTA.

• Attendere 10 secondi.

• Avviare il motore.

• Selezionare INDIETRO.

• Selezionare FOLLE.

• Selezionare DRIVE.

• Selezionare PARK.

• Ripetere l'autotest GSM.

Funzionamento normale e guasti

Il GSM dispone di 3 contatti sotto il pulsante centrale. Se un contatto non viene riconosciuto dal GSM, viene impostato un DTC.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Sporco o corpi estranei sul pulsante centrale della manopola del selettore marce o nelle sue vicinanze
• Pulsante centrale della manopola del selettore marce bloccato
• Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, circuito aperto, in corto con l'alimentazione o in corto a massa
• GSM

• Ispezionare il pulsante centrale del GSM per verificare la presenza di sporco o corpi estranei che possano causarne il bloccaggio.

• Premere e rilasciare il pulsante centrale. Verificare che si muova liberamente.

• Collegare lo strumento di diagnosi.

• Quadro acceso.

• Con uno scanner diagnostico, monitorare i seguenti PID:
  • SBW_SLM_SW_1
  • SBW_SLM_SW_2
  • SBW_SLM_SW_3

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare tutti i connettori del GSM.

• Riparazione:
  • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
  • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
  • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni

• Ricollegare i connettori del GSM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.

• Avviare il sistema e verificare che il problema persista.

Funzionamento normale e guasti

Ogni comando al volante è un interruttore a contatto momentaneo integrato nel volante. Quando il pulsante M sulla manopola del selettore marce è premuto, viene attivata la funzione di cambio marcia, e le palette al volante consentono al conducente di salire e scendere di marcia senza togliere le mani dal volante.

Possibili cause

• Circuito aperto o in cortocircuito
• Palette del cambio al volante
• PCM

• Prova su strada del veicolo. Premere il pulsante M sulla manopola del selettore marce e utilizzare le palette del cambio per salire e scendere di marcia.

• Rimuovere il modulo airbag del conducente.
  VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).

• Disconnect the paddle shifter upshift switch C2428.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  Resistance contact 1 on the paddle shifter component side.		Resistance contact 2 on the paddle shifter component side.

• Accensione SPENTA.

• Disconnect the clockspring C218B.

• Inspect the connector for damaged or pushed-out terminals.

• Quadro acceso.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C218B-1		Massa

• Accensione SPENTA.

• Scollegare il PCM C1381B.

• Ispezionare i connettori per verificare la presenza di terminali danneggiati o spinti fuori sede.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C218A-5		C1381B-6

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C218A-5		Massa

• Connect the PCM.

• Disconnect the clockspring.

• Quadro acceso.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  Component side C218B-1		Component side C218A-5

Sì	Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

• Rimuovere il modulo airbag del conducente.
  VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).

• Disconnect the downshift paddle switch C2429.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  Resistance contact 3 on the paddle shifter component side		Resistance contact 4 on the paddle shifter component side

• Accensione SPENTA.

• Disconnect the downshift paddle switch C2429.

• Inspect the connector for damaged or pushed-out terminals.

• Quadro acceso.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C2429-4		Massa

• Accensione SPENTA.

• Disconnect the PCM.

• Inspect the connector for damaged or pushed-out terminals.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C218B-2		C1381B-65

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C218B-2		Massa

• Connect the PCM.

• Quadro acceso.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  Component side C218B-2		Component side C218A-6

Sì	Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

• Rimuovere il modulo airbag del conducente.
  VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).

• Disconnect the PCM.

• Quadro acceso.

• Without active steering action:
  Click to display the connectors
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C218A-7		Massa

• Connect the PCM.

• Quadro acceso.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  C218A-7		C1381B-4

Sì	Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

• Collegare il PCM C1381B.

• Quadro acceso.

• Azione:
  Fare clic per visualizzare i connettori
  

  Terminale positivo	Misurazione/azione	Terminale negativo
  Component side C218A-7		Component side C218B-3

Sì	Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

Funzionamento normale e guasti

When the GSM is initialized with the key, it performs internal memory and configuration tests and sets a DTC if this test fails.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Incorrect or damaged GSM calibration.

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Using the diagnostic scanner, program the GSM.

• Attendere 10 secondi.

• Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.

Funzionamento normale e guasti

The GSM and PCM frequently exchange data to control transmission shift sequences. It sets a DTC if the GSM detects an incorrect PCM software set.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto	Descrizione	Condizione di impostazione del guasto
GSM U0301:00	Incompatibilità software con ECM/PCM: nessuna informazione sul sottotipo	The transmission cannot exit park. CLEAR the DTC. REPROGRAM the original PCM with the latest PCM software. PERFORM a PCM self-test. If the DTC returns, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

Possibili cause

• Calibrazione PCM errata o danneggiata.

• Accensione SPENTA.

• Quadro acceso.

• Using the diagnostic scanner, program the PCM. REPROGRAM the original PCM with factory data, following the scanner instructions.

• Attendere 10 secondi.

• Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sì	Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.

Funzionamento normale e guasti

• Low line pressure
  • Eseguire il test della pressione di linea. Se la pressione di linea è bassa, consultare la Tabella diagnostica della pressione di linea per ulteriore diagnosi. VEDERE: Procedure di test speciali (307-01A Trasmissione automatica – Trasmissione automatica a 10 marce – 10R60, Diagnosi e test).
• Park lock pawl solenoid
  • Check that the park pawl solenoid pin is not stuck in the extended position. REFER TO: Park Lock Pawl Solenoid (307-01A Automatic Transmission - 10-Speed Automatic Transmission - 10R60, Removal and Installation).
• Internal transmission park components
  • Inspect the park pawl, park pawl actuator rod, TR sensor, and park return spring for damage or binding. Make sure all park components are correctly installed and connected. REPAIR or INSTALL new components as necessary. REFER TO: Transmission (307-01A Automatic Transmission - 10-Speed Automatic Transmission - 10R60, Overhaul).
  • Remove and inspect the park pawl lock valve. If the valve or bore is damaged, INSTALL a new main control valve body. REFER TO: Main Control Valve Body (307-01A Automatic Transmission - 10-Speed Automatic Transmission - 10R60, Removal and Installation).
• Park hydraulic circuits blocked or leaking
  • Disassemble the main control valve body and inspect the park brake lock valve hydraulic circuits for damage, leakage, or blockage. CLEAN or INSTALL new components as necessary. REFER TO: Main Control Valve Body (307-01A Automatic Transmission - 10-Speed Automatic Transmission - 10R60, Overhaul).
• Clutch malfunction
  • The electronic 10R transmission uses hydraulic pressure from clutches B and D to engage the park system. Check clutches B and D for non-applied condition. REFER TO: Clutch B (307-01A Automatic Transmission - 10-Speed Automatic Transmission - 10R60, Diagnosis and Testing).
    REFER TO: Clutch D (307-01A Automatic Transmission - 10-Speed Automatic Transmission - 10R60, Diagnosis and Testing).

Possibili cause

• Pressione di linea bassa
• Solenoide del fermo di parcheggio
• Park pawl components
• Guasto della frizione

Funzionamento normale e guasti

• Criteri di ritorno in Parcheggio soddisfatti.
  • Check the system for normal operation. REFER TO: External Controls - System Operation and Component Description (307-05A External Controls - 10-Speed Automatic Transmission - 10R60, Description and Operation).
• Driver door ajar switch, electrical circuits, Body Control Module (BCM) or Gear Shift Module (GSM) malfunction
  • Aprire, quindi chiudere la portiera del conducente e azionare i blocchi delle porte. Se sull'IPC si accende la spia di portiera aperta o di blocco porta e lo sblocco non funziona correttamente, consultare: Serrature, fermi e sistemi di accesso (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Diagnosi e test).
  • Se la portiera risulta aperta e le serrature funzionano correttamente, PASSARE al test pinpoint I.

Possibili cause

• Funzionamento normale del sistema
• Sensore o circuito elettrico della portiera del conducente aperta
• GWM
• GSM

Funzionamento normale e guasti

• Driver door ajar switch, electrical circuits, Body Control Module (BCM) or Gear Shift Module (GSM) malfunction
  • Aprire la portiera del conducente e attivare i blocchi delle porte. Se la spia di portiera aperta non si accende sull'IPC oppure se la serratura della porta e lo sblocco non funzionano correttamente, consultare: Serrature, fermi e sistemi di accesso (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Diagnosi e test).
  • Se la portiera risulta aperta e le serrature funzionano correttamente, PASSARE al test pinpoint I.

Possibili cause

• Sensore o circuito elettrico della portiera del conducente aperta
• GWM
• GSM

Funzionamento normale e guasti

• Rilascio manuale del parcheggio
  • Verificare che il parcheggio non sia stato disinserito manualmente. Consultare: Sblocco manuale del cambio tramite cavo (307-05A Comandi esterni del cambio automatico – Cambio automatico a 10 rapporti – 10R60, Procedure generali).
• Clutch malfunction
  • Dopo essere uscito dal parcheggio, il cambio a cavo della trasmissione 10R utilizza la pressione idraulica delle frizioni A, B, C, D o F per mantenere il sistema in posizione di folle. Se qualsiasi altro sintomo osservato indica che una di queste frizioni è bloccata, RISOLVERE prima questo sintomo. Consultare: Diagnosi per sintomi (307-01A Cambio automatico – Cambio automatico a 10 rapporti – 10R60, Diagnosi e verifica).
• Park lock pawl solenoid
  • Check that the park pawl solenoid pin is not stuck in the extended position. REFER TO: Park Lock Pawl Solenoid (307-01A Automatic Transmission - 10-Speed Automatic Transmission - 10R60, Removal and Installation).
• Internal transmission park components
  • Inspect the park pawl, park pawl actuator rod, TR sensor, and park return spring for damage or binding. Make sure all park components are correctly installed and connected. REPAIR or INSTALL new components as necessary. REFER TO: Transmission (307-01A Automatic Transmission - 10-Speed Automatic Transmission - 10R60, Overhaul).
  • Remove and inspect the park pawl lock valve. If the valve or bore is damaged, INSTALL a new main control valve body. REFER TO: Main Control Valve Body (307-01A Automatic Transmission - 10-Speed Automatic Transmission - 10R60, Removal and Installation).

Possibili cause

• Sblocco manuale del parcheggio
• Guasto della frizione
• Componenti interni della trasmissione

Funzionamento normale e guasti

Ogni comando al volante è un interruttore a contatto momentaneo integrato nel volante. Quando il pulsante M sulla manopola del selettore marce è premuto, viene attivata la funzione di cambio marcia, e le palette al volante consentono al conducente di salire e scendere di marcia senza togliere le mani dal volante.

Possibili cause

• Errore GSM
• Problema di comunicazione del modulo
• Problema con il commutatore al volante

• Avviare il motore.

• Selezionare DRIVE.

• Premere il pulsante M sulla leva del cambio.

• Avviare il motore.

• Selezionare DRIVE.

• Premere il pulsante M sulla leva del cambio.

• Accensione SPENTA.

• Scollegare e ispezionare tutti i connettori del GSM.

• Riparazione:
  • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
  • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
  • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni

• Ricollegare i connettori del GSM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.

• Avviare il sistema e verificare che il problema persista.