Ford Explorer Test
Carrocería y pintura

Diagnóstico y pruebas: asientos delanteros

En este manual: Carrocería y pintura
Información general de servicio — 41Chasis — 173Tren motriz — 250Eléctrico — 303Carrocería y pintura — 331
~192min de lectura

Tabla de códigos de avería de diagnóstico (DTC)

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).


Tabla de códigos de diagnóstico de fallos


Módulo Código de avería Descripción Acción
DDM B1C03:23 Interruptor de memoria n.º 1: señal baja IR A la prueba puntual I
DDM B1C04:23 Interruptor de memoria n.º 2: señal baja IR A la prueba puntual I
DDM B1C05:23 Interruptor de memoria n.º 3: señal baja IR A la prueba puntual I
Módulo de control de la carrocería (BCM) B14C3:24 Interruptor de altura del asiento trasero inferior: nivel alto de señal IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B14C4:24 Interruptor de altura del asiento trasero superior: señal atascada en nivel alto IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B14CE:09 Motor de desplazamiento horizontal del asiento: fallo de componente IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B14CE:11 Salida del motor de desplazamiento horizontal del asiento: cortocircuito a masa IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B14CE:12 Salida del motor horizontal del asiento: cortocircuito a batería IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B14CE:13 Salida del motor horizontal del asiento: circuito abierto IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B14CF:11 Salida del motor de inclinación del asiento: cortocircuito a masa IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B14CF:12 Salida del motor de inclinación del asiento: cortocircuito a batería IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B14CF:13 Salida del motor de inclinación del asiento: circuito abierto IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B14D0:11 Salida del motor de altura delantera/inclinación del asiento: cortocircuito a masa IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B14D0:12 Salida del motor de altura delantera/inclinación del asiento: cortocircuito a batería IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B14D0:13 Salida del motor de altura delantera/inclinación del asiento: circuito abierto IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B14D2:11 Salida del motor de altura trasera del asiento: cortocircuito a masa IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B14D2:12 Salida del motor de altura trasera del asiento: cortocircuito a batería IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B14D2:13 Salida del motor de altura trasera del asiento: circuito abierto IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B1B96:24 Interruptor de deslizamiento del asiento hacia delante: señal atascada en nivel alto IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B1B97:24 Interruptor de deslizamiento del asiento hacia atrás: señal atascada en nivel alto IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B1B98:24 Interruptor de inclinación del asiento hacia arriba: señal alta IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B1B99:24 Interruptor de inclinación del asiento: señal alta IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B1C00:24 Interruptor de inclinación del asiento hacia arriba: señal atascada en nivel alto IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) B1C01:24 Interruptor de inclinación del asiento: señal alta IR a la Prueba puntual H
Módulo de control de la carrocería (BCM) U0100:00 Pérdida de comunicación con ECM/PCM "A": sin información de subtipo IR a la prueba Pinpoint W
Módulo de control de la carrocería (BCM) U0140:00 Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo IR A la prueba puntual K
Módulo de control de la carrocería (BCM) U0199:00 Pérdida de comunicación con el «módulo de control de puerta A»: sin información de subtipo IR a Pinpoint Test AG
Módulo de control de la carrocería (BCM) U0253:00 Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo IR a la prueba de diagnóstico precisa AH
Módulo de control de la carrocería (BCM) U2100:00 Configuración inicial no completada: sin información de subtipo IR a la prueba detallada AJ
Módulo de control de la carrocería (BCM) U3000:49 Módulo de control: falla electrónica interna IR a Pinpoint Test AK
Módulo de control de la carrocería (BCM) U3500:17 Alimentación de entrada del módulo de control “A”, rango/prestaciones del circuito: tensión del circuito por encima del umbral IR A Prueba Pinpoint AI
CVCA B1034:11 Elemento calefactor del asiento delantero izquierdo: cortocircuito a masa IR A Prueba Pinpoint O
CVCA B1034:12 Elemento calefactor del asiento delantero izquierdo: cortocircuito a batería IR A Prueba Pinpoint O
CVCA B1034:13 Elemento calefactor del asiento delantero izquierdo: circuito abierto IR A Prueba Pinpoint O
CVCA B1036:11 Elemento calefactor del asiento delantero derecho: cortocircuito a masa IR a la prueba Pinpoint P
CVCA B1036:12 Elemento calefactor del asiento delantero derecho: cortocircuito a batería IR a la prueba Pinpoint P
CVCA B1036:13 Elemento calefactor del asiento delantero derecho: circuito abierto IR a la prueba Pinpoint P
CVCA B1038:11 Sensor del calefactor del asiento delantero izquierdo: cortocircuito a masa IR A Prueba Pinpoint O
CVCA B1038:15 Sensor del calefactor del asiento delantero izquierdo: cortocircuito a batería o circuito abierto IR A Prueba Pinpoint O
CVCA Б103А: 11 Sensor del calefactor del asiento delantero derecho: cortocircuito a masa IR a la prueba Pinpoint P
CVCA Б103А: 15 Sensor del calefactor del asiento delantero derecho: cortocircuito a batería o circuito abierto IR a la prueba Pinpoint P
SCME B1151:4B Cojín del asiento del pasajero: sobrecalentamiento IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
SCME B1153:4B Cojín del asiento del conductor: sobrecalentamiento IR A Prueba Pinpoint R
SCME B1208:11 Sensor de temperatura del cojín del asiento del conductor: cortocircuito a masa IR A Prueba Pinpoint R
SCME B1208:15 Sensor de temperatura del cojín del asiento del conductor: cortocircuito a batería o circuito abierto IR A Prueba Pinpoint R
SCME B1208:2A Sensor de temperatura del cojín del asiento del conductor: atascado en rango IR A Prueba Pinpoint R
SCME B120A: 11 Sensor de temperatura del cojín del asiento del pasajero: cortocircuito a masa IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
SCME B120A: 15 Sensor de temperatura del cojín del asiento del pasajero: cortocircuito a batería o circuito abierto IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
SCME B120A: 2A Sensor de temperatura del cojín del asiento del pasajero: atascado en rango IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
SCME B14B9:11 Dispositivo termoeléctrico del cojín del asiento del conductor: cortocircuito a masa IR A Prueba Pinpoint R
SCME B14B9:12 Dispositivo termoeléctrico del cojín del asiento del conductor: cortocircuito a batería IR A Prueba Pinpoint R
SCME B14B9:13 Dispositivo termoeléctrico del cojín del asiento del conductor: circuito abierto IR A Prueba Pinpoint R
SCME B14BB:11 Dispositivo termoeléctrico del cojín del asiento del pasajero: cortocircuito a masa IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
SCME B14BB:12 Dispositivo termoeléctrico del cojín del asiento del pasajero: cortocircuito a batería IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
SCME B14BB:13 Dispositivo termoeléctrico del cojín del asiento del pasajero: circuito abierto IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
SCME B14BD:11 Ventilador del cojín del asiento del conductor: cortocircuito a masa VAYA a la prueba de diagnóstico preciso U
SCME B14BD:13 Ventilador del cojín del asiento del conductor: circuito abierto VAYA a la prueba de diagnóstico preciso U
SCME B14C0:11 Ventilador del cojín del asiento del pasajero: cortocircuito a masa IR a la prueba Pinpoint V
SCME B14C0:13 Ventilador del cojín del asiento del pasajero: circuito abierto IR a la prueba Pinpoint V
SCME B1562:11 Velocidad del ventilador del respaldo del asiento del conductor: cortocircuito a masa VAYA a la prueba de diagnóstico preciso U
SCME B1562:12 Velocidad del ventilador del respaldo del asiento del conductor: cortocircuito a batería VAYA a la prueba de diagnóstico preciso U
SCME B1563:11 Velocidad del ventilador del respaldo del asiento del pasajero: cortocircuito a masa IR a la prueba Pinpoint V
SCME B1563:12 Velocidad del ventilador del respaldo del asiento del pasajero: cortocircuito a batería IR a la prueba Pinpoint V
SCME B1564:11 Velocidad del ventilador del cojín del asiento del conductor: cortocircuito a masa VAYA a la prueba de diagnóstico preciso U
SCME B1564:12 Velocidad del ventilador del cojín del asiento del conductor: cortocircuito a batería VAYA a la prueba de diagnóstico preciso U
SCME B1565:11 Velocidad del ventilador del cojín del asiento del pasajero: cortocircuito a masa IR a la prueba Pinpoint V
SCME B1565:12 Velocidad del ventilador del cojín del asiento del pasajero: cortocircuito a batería IR a la prueba Pinpoint V
SCME U0140:00 Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo IR A Prueba Pinpoint X
SCME U0257:00 Comunicación perdida con los controles delanteros/módulo de interfaz de pantalla: sin información de subtipo IR a la prueba Pinpoint Y
SCME U1000:00 Protección del controlador de estado sólido activa: controlador desactivado, sin información de subtipo IR a la prueba Pinpoint AL
SCME U2100:00 Configuración inicial no completada: sin información de subtipo IR a la prueba de diagnóstico precisa AM
SCME U3000:49 Módulo de control: falla electrónica interna IR a Pinpoint Test AK
SCMG B146F:00 Fallo electroneumático del sistema de bolsa de aire trasera: sin información de subtipo IR a la prueba de diagnóstico precisa L
SCMG B146F:04 Fallo electroneumático del sistema de bolsa de aire trasera: fallos internos del sistema IR a la prueba de diagnóstico precisa L
SCMG B1470:00 Fallo electroneumático del sistema de bolsa de aire del cojín: sin información de subtipo IR a la prueba de diagnóstico precisa L
SCMG B1470:04 Sistema electroneumático del cojín de bolsa de aire: fallos internos del sistema IR a la prueba de diagnóstico precisa L
SCMG B1471:11 Entrada del interruptor multicontorno del asiento: cortocircuito a masa IR a la prueba de diagnóstico precisa L
SCMG B1471:13 Entrada del interruptor multicontorno del asiento: circuito abierto IR a la prueba de diagnóstico precisa L
SCMG B1471:2A Entrada del interruptor multicontorno del asiento: atascado en rango IR a la prueba de diagnóstico precisa L
SCMG B1473:11 Controlador de bomba: cortocircuito a masa IR a la prueba de diagnóstico precisa L
SCMG U0140:00 Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo IR a la prueba de diagnóstico precisa Z
SCMG U0208:00 Pérdida de comunicación con el «módulo de control del asiento A»: sin información de subtipo IR A Prueba Pinpoint AA
SCMG U0253:00 Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo IR a la prueba de diagnóstico precisa AC
SCMG U0256:00 Comunicación perdida con el módulo de interfaz de los controles delanteros “A”: sin información de subtipo IR a la prueba de diagnóstico precisa
SCMG U0422:00 Datos incorrectos recibidos del módulo de control de carrocería: sin información de subtipo IR A Prueba Pinpoint AE
SCMG U0455:00 Datos incorrectos recibidos del módulo del sistema de clasificación de ocupantes y sistemas de retención: sin información de subtipo IR A Prueba Pinpoint AF
SCMG U1000:00 Protección del controlador de estado sólido activa: controlador desactivado, sin información de subtipo IR a la prueba de diagnóstico precisa AN
SCMG U2100:00 Configuración inicial no completada: sin información de subtipo IR a Pinpoint Test AO
SCMG U3000:49 Módulo de control: falla electrónica interna IR al punto de acceso Pinpoint Test
SCMG B146F:00 Fallo electroneumático del sistema de bolsa de aire trasera: sin información de subtipo IR a la prueba Pinpoint M
SCMG B146F:04 Fallo electroneumático del sistema de bolsa de aire trasera: fallos internos del sistema IR a la prueba Pinpoint M
SCMG B1470:00 Fallo electroneumático del sistema de bolsa de aire del cojín: sin información de subtipo IR a la prueba Pinpoint M
SCMG B1470:04 Sistema electroneumático del cojín de bolsa de aire: fallos internos del sistema IR a la prueba Pinpoint M
SCMG B1471:11 Entrada del interruptor multicontorno del asiento: cortocircuito a masa IR a la prueba Pinpoint M
SCMG B1471:13 Entrada del interruptor multicontorno del asiento: circuito abierto IR a la prueba Pinpoint M
SCMG B1471:2A Entrada del interruptor multicontorno del asiento: atascado en rango IR a la prueba Pinpoint M
SCMG B1473:11 Controlador de bomba: cortocircuito a masa IR a la prueba Pinpoint M
SCMG U0140:00 Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo IR a la prueba de diagnóstico precisa Z
SCMG U0208:00 Pérdida de comunicación con el «módulo de control del asiento A»: sin información de subtipo IR A Prueba Pinpoint AA
SCMG U024B:00 Comunicación perdida con el módulo de control del asiento “G”: sin información de subtipo IR a la prueba Pinpoint AB
SCMG U0253:00 Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo IR a la prueba de diagnóstico precisa AC
SCMG U0256:00 Comunicación perdida con el módulo de interfaz de los controles delanteros “A”: sin información de subtipo IR a la prueba de diagnóstico precisa
SCMG U0422:00 Datos incorrectos recibidos del módulo de control de carrocería: sin información de subtipo IR A Prueba Pinpoint AE
SCMG U0455:00 Datos incorrectos recibidos del módulo del sistema de clasificación de ocupantes y sistemas de retención: sin información de subtipo IR A Prueba Pinpoint AF
SCMG U1000:00 Protección del controlador de estado sólido activa: controlador desactivado, sin información de subtipo IR a la prueba de diagnóstico precisa AN
SCMG U2100:00 Configuración inicial no completada: sin información de subtipo IR a Pinpoint Test AO
SCMG U3000:49 Módulo de control: falla electrónica interna IR al punto de acceso Pinpoint Test

Tabla de síntomas

Tabla de síntomas: asientos delanteros

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).


Tabla de síntomas


Condición Posibles causas Acción
Sin comunicación con DDM
  • Consulte la prueba de localización de averías

  • REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
Sin comunicación con DSM
  • Consulte la prueba de localización de averías

  • REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
Sin comunicación con el módulo HVAC
  • Consulte la prueba de localización de averías

  • REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
Sin comunicación con SCME
  • Consulte la prueba de localización de averías

  • REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
Sin comunicación con SCMG
  • Consulte la prueba de localización de averías

  • REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
Sin comunicación con SCMH
  • Consulte la prueba de localización de averías

  • REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
Asiento eléctrico no funciona o funciona incorrectamente: conductor, 6 posiciones
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR a la Prueba puntual A
Asiento eléctrico no funciona o funciona incorrectamente: pasajero, 4 direcciones
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR a la Prueba puntual B
Asiento eléctrico no funciona o funciona incorrectamente: conductor, 8 posiciones
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR a la Prueba puntual C
Asiento eléctrico no funciona o funciona incorrectamente: conductor, 10 posiciones, sin memoria
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR a la Prueba puntual D
Asiento eléctrico no funciona o funciona incorrectamente: pasajero, 8 posiciones
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR a la Prueba puntual E
Soporte lumbar eléctrico no funciona: conductor, sin asientos multicontorno
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR a la Prueba puntual F
Soporte lumbar eléctrico no funciona: pasajero, sin asientos multicontorno
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR a la Prueba puntual G
La función individual del asiento multicontorno no funciona desde el interruptor de control del asiento; el control por pantalla táctil funciona correctamente
  • Interruptor de control del asiento
  • IR A Prueba Pinpoint AQ
El asiento con memoria no funciona en horizontal/vertical/inclinación con el interruptor de control del asiento.
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR a la Prueba puntual H
El asiento con memoria no funciona con el interruptor de memoria SET
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR A la prueba puntual I
El asiento con memoria no se mueve a la posición de memoria correcta
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR A Prueba Pinpoint AR
El asiento con memoria no funciona al usar el transmisor RKE
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR A Prueba Pinpoint AS
La función de entrada/salida fácil no funciona o no funciona correctamente
  • La función de entrada/salida sencilla no está activada
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR A la prueba puntual J
Asiento multicontorno no funciona o funciona incorrectamente: conductor
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR a la prueba de diagnóstico precisa L
Asiento multicontorno no funciona o funciona incorrectamente: pasajero
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR a la prueba Pinpoint M
Ambos asientos con calefacción no funcionan — sin calefacción/ventilación de asientos
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR a la prueba de diagnóstico precisa N
El asiento izquierdo con calefacción no funciona — sin calefacción/ventilación de asientos
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR A Prueba Pinpoint O
El asiento derecho con calefacción no funciona — sin calefacción/ventilación de asientos
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR a la prueba Pinpoint P
Ambos asientos con calefacción no funcionan — con calefacción/ventilación de asientos
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
El asiento izquierdo con calefacción no funciona — con calefacción/ventilación de asientos
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR A Prueba Pinpoint R
El asiento derecho con calefacción no funciona — con calefacción/ventilación de asientos
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
Ambos asientos con calefacción/ventilación no funcionan
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR A Prueba Pinpoint T
El asiento del conductor con calefacción/ventilación no funciona/funciona incorrectamente
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • VAYA a la prueba de diagnóstico preciso U
El asiento del pasajero con calefacción/ventilación no funciona/funciona incorrectamente
  • Consulte la prueba de localización de averías
  • IR a la prueba Pinpoint V

Prueba(s) puntual(es)


PRUEBA DE DIAGNÓSTICO A: EL ASIENTO ELÉCTRICO NO FUNCIONA O FUNCIONA INCORRECTAMENTE: CONDUCTOR, 6 VÍAS

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 120 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

  • Fusible
  • Cableado, terminales o conectores
  • Interruptor de control del asiento
  • Corredera del asiento

Inspección visual y verificaciones preliminares

  • Verifique que el fusible BJB 30 (30 A) esté en buen estado.
ADVERTENCIA: Los métodos de reparación o procedimientos incorrectos pueden provocar el despliegue accidental del sistema suplementario de retención (SRS). Nunca comprometa ni omita estas instrucciones. No seguir correctamente todas las instrucciones puede provocar lesiones graves por un despliegue accidental.
A1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL ASIENTO
  • Intente mover el asiento en todas las direcciones.

¿El asiento no funciona en todas las direcciones?
Sí VAYA A A2
No Si solo no funciona el motor horizontal, VAYA a A4.
Si solo no funciona el motor de altura delantero, VAYA a A6.
Si solo no funciona el motor de altura trasero, VAYA a A8.
A2 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: interruptor C360 del asiento del conductor.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C360-9 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí VAYA A A3
No COMPRUEBE que el fusible 30 (30 A) de BJB esté en buen estado. Si está bien, REPARE el circuito. Si no está bien, CONSULTE el Manual de diagramas de cableado para determinar las posibles causas del cortocircuito. VAYA a A10
A3 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DEL ASIENTO
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C360-7 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del conductor.
CONSULTE: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Extracción e instalación).
VAYA a A10
No REPARE el circuito. VAYA a A10
A4 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL MOTOR HORIZONTAL DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: motor horizontal del asiento del conductor C362.
  • NOTA: La tensión medida cambia de polaridad según la dirección en que se active el interruptor de control del asiento. Presione el interruptor horizontal hacia adelante y hacia atrás y mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C362-1 C362-3

¿La tensión supera los 11 V cuando el interruptor de control del asiento se mueve en ambas direcciones?
Sí INSTALE una nueva guía del asiento del conductor.
CONSULTE: Guía del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Extracción e instalación).
VAYA a A10
No VAYA A A5
A5 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL MOTOR HORIZONTAL DEL ASIENTO
  • Desconecte: interruptor C360 del asiento del conductor.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C360-6 C362-3
    C360-5 C362-1

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del conductor.
CONSULTE: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Extracción e instalación).
VAYA a A10
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a A10
A6 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL MOTOR DE ELEVACIÓN DELANTERO DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: motor de ajuste de altura del asiento delantero del conductor C382.
  • NOTA: La tensión medida cambia de polaridad según la dirección en que se active el interruptor de control del asiento. Al pulsar el interruptor de altura delantero hacia arriba y hacia abajo, mida:
    Pulse para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C382-1 C382-3

¿La tensión supera los 11 V cuando el interruptor de control del asiento se mueve en ambas direcciones?
Sí INSTALE una nueva guía del asiento del conductor.
CONSULTE: Guía del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Extracción e instalación).
VAYA a A10
No VAYA A A7
A7 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL MOTOR DE ALTURA DELANTERO DEL ASIENTO
  • Desconecte: interruptor C360 del asiento del conductor.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C360-1 C382-3
    C360-2 C382-1

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del conductor.
CONSULTE: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Extracción e instalación).
VAYA a A10
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a A10
A8 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL MOTOR DE ELEVACIÓN TRASERO DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: motor de ajuste de altura del asiento del conductor C363.
  • NOTA: La tensión medida cambia de polaridad según la dirección en que se active el interruptor de control del asiento. Al pulsar el interruptor de altura trasero hacia arriba y hacia abajo, mida:
    Pulse para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C363-1 C363-3

¿La tensión supera los 11 V cuando el interruptor de control del asiento se mueve en ambas direcciones?
Sí INSTALE una nueva guía del asiento del conductor.
CONSULTE: Guía del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Extracción e instalación).
VAYA a A10
No IR A A9
A9 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL MOTOR DE ALTURA TRASERO DEL ASIENTO
  • Desconecte: interruptor C360 del asiento del conductor.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C360-8 C363-3
    C360-10 C363-1

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del conductor.
CONSULTE: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Extracción e instalación).
VAYA a A10
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a A10
A10 LA COMPROBACIÓN DEL SRS (SISTEMA SUPLEMENTARIO DE RETENCIÓN) SE HA REALIZADO CORRECTAMENTE

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Conecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.

  • CONSULTE: Rearme del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).

¿El SRS ha superado la prueba con éxito?
Sí Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
No
VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO B: EL ASIENTO ELÉCTRICO NO FUNCIONA O FUNCIONA INCORRECTAMENTE: PASAJERO, 4 VÍAS

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 120 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

  • Fusible
  • Cableado, terminales o conectores
  • Interruptor de control del asiento
  • Corredera del asiento

Inspección visual y verificaciones preliminares

  • Asegúrese de que el fusible BJB 31 (30 A) esté en buen estado.
ADVERTENCIA: Los métodos de reparación o procedimientos incorrectos pueden provocar el despliegue accidental del sistema suplementario de retención (SRS). Nunca comprometa ni omita estas instrucciones. No seguir correctamente todas las instrucciones puede provocar lesiones graves por un despliegue accidental.
B1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ASIENTO
  • Intente mover el asiento en todas las direcciones.

¿El asiento no funciona en todas las direcciones?
Sí VAYA A B2
No Si solo no funciona el motor horizontal, VAYA a B4.
Si solo no funciona el motor de altura, VAYA a B6.
B2 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del pasajero C3395.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3395-8 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí VAYA A B3
No COMPRUEBE que el fusible 31 (30 A) de BJB esté en buen estado. Si está bien, REPARE el circuito. Si no está bien, CONSULTE el Manual de diagramas de cableado para determinar las posibles causas del cortocircuito. VAYA a B8
B3 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DEL ASIENTO
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3395-10 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del pasajero.
CONSULTE: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Extracción e instalación).
VAYA a B8
No REPARE el circuito. VAYA a B8
B4 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL MOTOR HORIZONTAL DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Desconecte: motor horizontal del asiento del pasajero C332.
  • NOTA: La tensión medida cambia de polaridad según la dirección en que se active el interruptor de control del asiento. Presione el interruptor horizontal hacia adelante y hacia atrás y mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C332-1 C332-3

¿La tensión supera los 11 V cuando el interruptor de control del asiento se mueve en ambas direcciones?
Sí INSTALE una nueva guía del asiento del conductor.
CONSULTE: Guía del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Extracción e instalación).
VAYA a B8
No VAYA A B5
B5 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL MOTOR HORIZONTAL DEL ASIENTO
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del pasajero C3190.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3395-1 C332-3
    C3395-2 C332-1

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del pasajero.
CONSULTE: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Extracción e instalación).
VAYA a B8
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a B8
B6 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL MOTOR DE ELEVACIÓN DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Desconecte: motor de ajuste de altura del asiento del pasajero C330.
  • NOTA: La tensión medida cambia de polaridad según la dirección en que se active el interruptor de control del asiento. Al pulsar el interruptor de altura hacia arriba y hacia abajo, mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C330-1 C330-3

¿La tensión supera los 11 V cuando el interruptor de control del asiento se mueve en ambas direcciones?
Sí INSTALE una nueva guía del asiento del pasajero.
CONSULTE: Guía del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Extracción e instalación).
VAYA a B8
No VAYA A B7
B7 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL MOTOR DE ALTURA DEL ASIENTO
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del pasajero C3395.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3395-5 C330-3
    C3395-6 C330-1

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del pasajero.
CONSULTE: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Extracción e instalación).
VAYA a B8
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a B8
B8 LA COMPROBACIÓN DEL SRS (SISTEMA SUPLEMENTARIO DE RETENCIÓN) SE HA REALIZADO CORRECTAMENTE

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Conecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.

  • CONSULTE: Rearme del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).

¿El SRS ha superado la prueba con éxito?
Sí Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
No
VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO C: EL ASIENTO ELÉCTRICO NO FUNCIONA O FUNCIONA INCORRECTAMENTE: CONDUCTOR, 8 VÍAS

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 120 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

  • Fusible
  • Cableado, terminales o conectores
  • Interruptor de control del asiento
  • Corredera del asiento

Inspección visual y verificaciones preliminares

  • Verifique que el fusible BJB 30 (30 A) esté en buen estado.
ADVERTENCIA: Los métodos de reparación o procedimientos incorrectos pueden provocar el despliegue accidental del sistema suplementario de retención (SRS). Nunca comprometa ni omita estas instrucciones. No seguir correctamente todas las instrucciones puede provocar lesiones graves por un despliegue accidental.
C1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ASIENTO
  • Intente mover el asiento en todas las direcciones.

¿El asiento no funciona en todas las direcciones?
Sí IR A C2
No Si solo no funciona el motor horizontal, VAYA a C4.
Si solo no funciona el motor de altura delantero, VAYA a C6.
Si solo no funciona el motor de altura trasero, VAYA a C8.
Si solo no funciona el motor del asiento, VAYA a C10.
C2 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del conductor C3387.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3387-10 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí IR A C3
No COMPRUEBE que el fusible 30 (30 A) de BJB esté en buen estado. Si está bien, REPARE el circuito. Si no está bien, CONSULTE el Manual de diagramas de cableado para determinar las posibles causas del cortocircuito. VAYA a C12
C3 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO A MASA EN EL INTERRUPTOR DEL ASIENTO
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3387-11 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del conductor.
CONSULTE: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Extracción e instalación).
VAYA a C12
No REPARE el circuito. VAYA a C12
C4 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL MOTOR HORIZONTAL DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: motor horizontal del asiento del conductor C362.
  • NOTA: La tensión medida cambia de polaridad según la dirección en que se active el interruptor de control del asiento. Presione el interruptor horizontal hacia adelante y hacia atrás y mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C362-1 C362-3

¿La tensión supera los 11 V cuando el interruptor de control del asiento se mueve en ambas direcciones?
Sí INSTALE la nueva guía del asiento del conductor.
VEA: Guía del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a C12
No IR A C5
C5 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL MOTOR HORIZONTAL DEL ASIENTO
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del conductor C3387.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3387-14 C362-3
    C3387-15 C362-1

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del conductor.
CONSULTE: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Extracción e instalación).
VAYA a C12
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a C12
C6 VERIFIQUE LA TENSIÓN EN EL MOTOR DE ELEVACIÓN DELANTERA DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: motor de ajuste de altura del asiento delantero del conductor C382.
  • NOTA: La tensión medida cambia de polaridad según la dirección en que se active el interruptor de control del asiento. Al pulsar el interruptor de altura delantero hacia arriba y hacia abajo, mida:
    Pulse para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C382-1 C382-3

¿La tensión supera los 11 V cuando la palanca de control del asiento funciona en ambas direcciones?
Sí INSTALE la nueva guía del asiento del conductor.
VEA: Guía del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a C12
No VAYA a C7
C7 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL MOTOR DE ALTURA DELANTERA DEL ASIENTO
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del conductor C3387.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3387-16 C382-3
    C3387-17 C382-1

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del conductor.
CONSULTE: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Extracción e instalación).
VAYA a C12
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a C12
C8 VERIFIQUE LA TENSIÓN EN EL MOTOR DE ELEVACIÓN TRASERA DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: motor de ajuste de altura del asiento del conductor C363.
  • NOTA: La tensión medida cambia de polaridad según la dirección en que se active el interruptor de control del asiento. Al pulsar el interruptor de altura trasero hacia arriba y hacia abajo, mida:
    Pulse para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C363-1 C363-3

¿La tensión supera los 11 V cuando el interruptor de control del asiento se mueve en ambas direcciones?
Sí INSTALE la nueva guía del asiento del conductor.
VEA: Guía del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a C12
No VAYA a C9
C9 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL MOTOR DE ALTURA TRASERA DEL ASIENTO
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del conductor C3387.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3387-12 C363-3
    C3387-13 C363-1

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del conductor.
CONSULTE: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Extracción e instalación).
VAYA a C12
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a C12
C10 VERIFIQUE LA TENSIÓN EN EL MOTOR DEL RETRACTOR DEL CINTURÓN DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: motor de inclinación del asiento del conductor C3187.
  • NOTA: La tensión medida cambia de polaridad según la dirección en que se active el interruptor de control del asiento. Presione el interruptor horizontal hacia adelante y hacia atrás y mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3187-1 C3187-3

¿La tensión supera los 11 V cuando el interruptor de control del asiento se mueve en ambas direcciones?
Sí INSTALE la nueva guía del asiento del conductor.
VEA: Guía del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a C12
No VAYA a C11
C11 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL MOTOR HORIZONTAL DEL ASIENTO
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del conductor C3387.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3387-7 C3187-3
    C3387-9 C3187-1

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del conductor.
CONSULTE: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Extracción e instalación).
VAYA a C12
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a C12
C12 VERIFICACIÓN DEL SRS (SISTEMA DE RETENCIÓN SUPLEMENTARIO) SUPERADA

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Conecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.

  • CONSULTE: Rearme del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).

¿El SRS ha superado la prueba con éxito?
Sí Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
No
VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO D: EL ASIENTO ELÉCTRICO NO FUNCIONA O FUNCIONA INCORRECTAMENTE: CONDUCTOR, 10 VÍAS, SIN MEMORIA

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 120 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

  • Fusible
  • Cableado, terminales o conectores
  • Interruptor de control del asiento
  • Corredera del asiento

Inspección visual y verificaciones preliminares

  • Verifique que el fusible BJB 30 (30 A) esté en buen estado.
ADVERTENCIA: Los métodos de reparación o procedimientos incorrectos pueden provocar el despliegue accidental del sistema suplementario de retención (SRS). Nunca comprometa ni omita estas instrucciones. No seguir correctamente todas las instrucciones puede provocar lesiones graves por un despliegue accidental.
D1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL ASIENTO
  • Intente mover el asiento en todas las direcciones.

¿El asiento no funciona en todas las direcciones?
Sí IR A D2
No Si solo no funciona el motor del asiento, VAYA a D4.
Si solo no funciona el motor horizontal, VAYA a D6.
Si solo no funciona el motor de altura delantera, VAYA a D8.
Si solo no funciona el motor de altura trasera, VAYA a D10.
D2 VERIFIQUE LA TENSIÓN EN EL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del conductor C3387.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3387-10 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí IR A D3
No VERIFIQUE que el fusible BJB 30 (30 A) esté en buen estado. Si está bien, REPARE el circuito. Si no está bien, CONSULTE el Manual de diagramas de circuitos para determinar las posibles causas del cortocircuito. VAYA a D12
D3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DEL ASIENTO
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3387-11 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del conductor.
VEA: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a D12
No REPARE el circuito. VAYA a D12
D4 VERIFIQUE LA TENSIÓN EN EL MOTOR ELÉCTRICO DEL RETRACTOR DEL CINTURÓN DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: motor de inclinación del asiento del conductor C3187.
  • NOTA: La tensión medida cambia de polaridad según la dirección en que se active el interruptor de control del asiento. Presione el interruptor de inclinación hacia adelante y hacia atrás y mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3187-1 C3187-3

¿La tensión supera los 11 V cuando el interruptor de control del asiento se mueve en ambas direcciones?
Sí INSTALE un nuevo armazón del respaldo del asiento delantero del conductor. VAYA a D12
No IR A D5
D5 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DEL RETRACTOR DEL CINTURÓN DEL ASIENTO
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del conductor C3387.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3387-9 C3187-1
    C3387-7 C3187-3

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del conductor.
VEA: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a D12
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a D12
D6 VERIFIQUE LA TENSIÓN EN EL MOTOR HORIZONTAL DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: motor horizontal del asiento del conductor C362.
  • NOTA: La tensión medida cambia de polaridad según la dirección en que se active el interruptor de control del asiento. Presione el interruptor horizontal hacia adelante y hacia atrás y mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C362-1 C362-3

¿La tensión supera los 11 V cuando el interruptor de control del asiento se mueve en ambas direcciones?
Sí INSTALE una nueva guía del asiento del conductor.
VEA: Guía del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a D12
No IR A D7
D7 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL MOTOR HORIZONTAL DEL ASIENTO
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del conductor C3387.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3387-14 C362-3
    C3387-15 C362-1

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del conductor.
VEA: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a D12
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a D12
D8 VERIFIQUE LA TENSIÓN EN EL MOTOR DE ALTURA DELANTERA DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: motor de ajuste de altura del asiento delantero del conductor C382.
  • NOTA: La tensión medida cambia de polaridad según la dirección en que se active el interruptor de control del asiento. Al pulsar el interruptor de altura delantero hacia arriba y hacia abajo, mida:
    Pulse para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C382-1 C382-3

¿La tensión supera los 11 V cuando la palanca de control del asiento funciona en ambas direcciones?
Sí INSTALE una nueva guía del asiento del conductor.
VEA: Guía del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a D12
No VAYA a D9
D9 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL MOTOR DE ALTURA DELANTERA DEL ASIENTO
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del conductor C3387.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3387-16 C382-3
    C3387-17 C382-1

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del conductor.
VEA: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a D12
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a D12
D10 VERIFIQUE LA TENSIÓN EN EL MOTOR DE ELEVACIÓN TRASERA DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: motor de ajuste de altura trasera del asiento del conductor C372.
  • NOTA: La tensión medida cambia de polaridad según la dirección en que se active el interruptor de control del asiento. Al pulsar el interruptor de altura trasero hacia arriba y hacia abajo, mida:
    Pulse para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C372-1 C372-3

¿La tensión supera los 11 V cuando el interruptor de control del asiento se mueve en ambas direcciones?
Sí INSTALE una nueva guía del asiento del conductor.
VEA: Guía del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a D12
No VAYA a D11
D11 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL MOTOR DE ALTURA TRASERA DEL ASIENTO
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del conductor C3387.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3387-12 C372-3
    C3387-13 C372-1

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del conductor.
VEA: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a D12
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a D12
D12 VERIFICACIÓN DEL SRS (SISTEMA DE RETENCIÓN SUPLEMENTARIO) SUPERADA

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Conecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.

  • CONSULTE: Rearme del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).

¿El SRS ha superado la prueba con éxito?
Sí Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
No
VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO E: EL ASIENTO ELÉCTRICO NO FUNCIONA O FUNCIONA INCORRECTAMENTE: PASAJERO, 8 VÍAS

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 120 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

  • Fusible
  • Cableado, terminales o conectores
  • Interruptor de control del asiento
  • Corredera del asiento
  • Respaldo del asiento

Inspección visual y verificaciones preliminares

  • Asegúrese de que el fusible BJB 31 (30 A) esté en buen estado.
ADVERTENCIA: Los métodos de reparación o procedimientos incorrectos pueden provocar el despliegue accidental del sistema suplementario de retención (SRS). Nunca comprometa ni omita estas instrucciones. No seguir correctamente todas las instrucciones puede provocar lesiones graves por un despliegue accidental.
E1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL ASIENTO
  • Intente mover el asiento en todas las direcciones.

¿El asiento no funciona en todas las direcciones?
Sí VAYA a E2
No Si solo no funciona el motor del asiento, VAYA a E4.
Si solo no funciona el motor horizontal, VAYA a E6.
Si solo no funciona el motor de altura trasera, VAYA a E8.
E2 VERIFIQUE LA TENSIÓN EN EL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del pasajero C3388.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3388-11 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí VAYA a E3
No VERIFIQUE que el fusible BJB 31 (30 A) esté en buen estado. Si está bien, REPARE el circuito. Si no está bien, CONSULTE el Manual de diagramas de circuitos para determinar las posibles causas del cortocircuito. VAYA a E10
E3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DEL ASIENTO
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3388-10 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del pasajero.
VEA: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a E10
No REPARE el circuito. VAYA a E10
E4 VERIFIQUE LA TENSIÓN EN EL MOTOR ELÉCTRICO DEL RETRACTOR DEL CINTURÓN DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Desconecte: motor de inclinación del respaldo del asiento del pasajero C3189.
  • NOTA: La tensión medida cambia de polaridad según la dirección en que se active el interruptor de control del asiento. Presione el interruptor de inclinación hacia adelante y hacia atrás y mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3189-1 C3189-3

¿La tensión supera los 11 V cuando el interruptor de control del asiento se mueve en ambas direcciones?
Sí INSTALE un nuevo armazón del respaldo del asiento delantero del pasajero. VAYA a E10
No VAYA a E5
E5 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DEL RETRACTOR DEL CINTURÓN DEL ASIENTO
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del pasajero C3388.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3388-1 C3189-3
    C3388-3 C3189-1

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del pasajero.
VEA: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a E10
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a E10
E6 VERIFIQUE LA TENSIÓN EN EL MOTOR HORIZONTAL DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Desconecte: motor horizontal del asiento del pasajero C332.
  • NOTA: La tensión medida cambia de polaridad según la dirección en que se active el interruptor de control del asiento. Presione el interruptor horizontal hacia adelante y hacia atrás y mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C332-1 C332-3

¿La tensión supera los 11 V cuando el interruptor de control del asiento se mueve en ambas direcciones?
Sí INSTALE una nueva guía del asiento del pasajero.
VEA: Guía del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a E10
No VAYA a E7
E7 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL MOTOR HORIZONTAL DEL ASIENTO
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del pasajero C330.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3388-17 C332-3
    C3388-16 C332-1

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del pasajero.
VEA: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a E10
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a E10
E8 VERIFIQUE LA TENSIÓN EN EL MOTOR DE ELEVACIÓN DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Desconecte: motor de ajuste de altura del asiento del pasajero C330.
  • NOTA: La tensión medida cambia de polaridad según la dirección en que se active el interruptor de control del asiento. Al pulsar el interruptor de altura trasero hacia arriba y hacia abajo, mida:
    Pulse para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C330-1 C330-3

¿La tensión supera los 11 V cuando el interruptor de control del asiento se mueve en ambas direcciones?
Sí INSTALE una nueva guía del asiento del pasajero.
VEA: Guía del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a E10
No VAYA a E9
E9 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL MOTOR DE ALTURA DEL ASIENTO
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del pasajero C330.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3388-18 C330-3
    C3388-19 C330-1

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del pasajero.
VEA: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a E10
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a E10
E10 VERIFICACIÓN DEL SRS (SISTEMA DE RETENCIÓN SUPLEMENTARIO) SUPERADA

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Conecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.

  • CONSULTE: Rearme del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).

¿El SRS ha superado la prueba con éxito?
Sí Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
No
VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO F: EL SOPORTE LUMBAR ELÉCTRICO NO FUNCIONA: CONDUCTOR, SIN ASIENTOS MULTICONTORNO

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 120 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Interruptor de control del asiento
  • Soporte lumbar eléctrico del asiento delantero
ADVERTENCIA: Los métodos de reparación o procedimientos incorrectos pueden provocar el despliegue accidental del sistema suplementario de retención (SRS). Nunca comprometa ni omita estas instrucciones. No seguir correctamente todas las instrucciones puede provocar lesiones graves por un despliegue accidental.
F1 VERIFIQUE LA TENSIÓN DEL MOTOR DEL SOPORTE LUMBAR DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: motor del soporte lumbar del asiento del conductor C3215.
  • NOTA: La tensión medida cambia de polaridad según la dirección en que se active el interruptor de control del asiento. Al pulsar el interruptor lumbar en ambas direcciones, mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3215-A C3215-B

¿La tensión supera los 11 V cuando el interruptor de control del asiento se mueve en ambas direcciones?
Sí INSTALE un nuevo conjunto del soporte lumbar eléctrico del asiento del conductor.
VEA: Asientos delanteros con soporte lumbar eléctrico, conjunto: vehículos sin asientos de contorno múltiple (Asientos delanteros 501-10A, Remoción e Instalación).
VAYA a F3
No VAYA a F2
F2 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DEL SOPORTE LUMBAR DEL ASIENTO
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del conductor C3387.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3387-2 C3215-B
    C3387-6 C3215-A

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del conductor.
VEA: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a F3
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a F3
F3 VERIFICACIÓN DEL SRS (SISTEMA DE RETENCIÓN SUPLEMENTARIO) SUPERADA

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Conecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.

  • CONSULTE: Rearme del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).

¿El SRS ha superado la prueba con éxito?
Sí Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
No
VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO G: EL SOPORTE LUMBAR ELÉCTRICO NO FUNCIONA: PASAJERO, SIN ASIENTOS MULTICONTORNO

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 120 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Interruptor de control del asiento
  • Soporte lumbar eléctrico del asiento delantero
ADVERTENCIA: Los métodos de reparación o procedimientos incorrectos pueden provocar el despliegue accidental del sistema suplementario de retención (SRS). Nunca comprometa ni omita estas instrucciones. No seguir correctamente todas las instrucciones puede provocar lesiones graves por un despliegue accidental.
G1 VERIFIQUE LA TENSIÓN DEL MOTOR DEL SOPORTE LUMBAR DEL ASIENTO.

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Desconecte: motor del soporte lumbar del asiento del pasajero C3216.
  • NOTA: La tensión medida cambia de polaridad según la dirección en que se active el interruptor de control del asiento. Al pulsar el interruptor lumbar en ambas direcciones, mida:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3216-A C3216-B

¿La tensión supera los 11 V cuando el interruptor de control del asiento se mueve en ambas direcciones?
Sí INSTALE un nuevo conjunto del soporte lumbar del asiento del pasajero.
VEA: Asientos delanteros con soporte lumbar eléctrico, conjunto: vehículos sin asientos de contorno múltiple (Asientos delanteros 501-10A, Remoción e Instalación).
VAYA a G3
No VAYA a G2
G2 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DEL SOPORTE LUMBAR DEL ASIENTO
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del pasajero C3388.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3388-20 C3216-B
    C3388-2 C3216-A

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento del pasajero.
VEA: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a G3
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a G3
G3 VERIFICACIÓN DEL SRS (SISTEMA DE RETENCIÓN SUPLEMENTARIO) SUPERADA

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Conecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.

  • CONSULTE: Rearme del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).

¿El SRS ha superado la prueba con éxito?
Sí Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
No
VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO H: EL ASIENTO CON MEMORIA NO FUNCIONA EN LOS MOVIMIENTOS HORIZONTAL/VERTICAL/INCLINACIÓN MEDIANTE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 123 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
DSM B14C3:24 Interruptor de descenso de la altura del asiento trasero: señal alta permanente Si el interruptor de control del asiento está activo durante más de 2 minutos o está activo durante la autoprueba, el DSM establece este DTC.
DSM B14C4:24 Interruptor de elevación de la altura del asiento trasero: señal alta permanente Si el interruptor de control del asiento está activo durante más de 2 minutos o está activo durante la autoprueba, el DSM establece este DTC.
DSM B14CE:09 Motor de desplazamiento horizontal del asiento: fallo de componente Si la corriente detectada por el DSM está dentro del rango especificado, se establece el código de fallo y la salida se desactiva.
DSM B14CE:11 Salida del motor de desplazamiento horizontal del asiento: cortocircuito a masa Si la corriente detectada por el DSM está dentro del rango especificado, se establece el código de fallo y la salida se desactiva.
DSM B14CE:12 Salida del motor de desplazamiento horizontal del asiento: cortocircuito a batería Si la corriente detectada por el DSM está dentro del rango especificado, se establece el código de fallo y la salida se desactiva.
DTC B14CE:13 Salida del motor horizontal del asiento: circuito abierto Si la corriente detectada por el DSM está dentro del rango especificado, se establece el código de fallo y la salida se desactiva.
DSM B14CF:11 Salida del motor de inclinación del asiento: cortocircuito a masa Si la corriente detectada por el DSM está dentro del rango especificado, se establece el código de fallo y la salida se desactiva.
DSM B14CF:12 Salida del motor de inclinación del asiento: cortocircuito a batería Si la corriente detectada por el DSM está dentro del rango especificado, se establece el código de fallo y la salida se desactiva.
DTC B14CF:13 Salida del motor de inclinación del asiento: circuito abierto Si la corriente detectada por el DSM está dentro del rango especificado, se establece el código de fallo y la salida se desactiva.
DSM B14D0:11 Salida del motor de altura/inclinación del asiento: cortocircuito a masa Si la corriente detectada por el DSM está dentro del rango especificado, se establece el código de fallo y la salida se desactiva.
DSM B14D0:12 Salida del motor de altura/inclinación del asiento: cortocircuito a batería Si la corriente detectada por el DSM está dentro del rango especificado, se establece el código de fallo y la salida se desactiva.
DTC B14D0:13 Salida del motor de inclinación/altura delantera del asiento: circuito abierto Si la corriente detectada por el DSM está dentro del rango especificado, se establece el código de fallo y la salida se desactiva.
DSM B14D2:11 Salida del motor de altura trasera del asiento: cortocircuito a masa Si la corriente detectada por el DSM está dentro del rango especificado, se establece el código de fallo y la salida se desactiva.
DSM B14D2:12 Salida del motor de altura trasera del asiento: cortocircuito a batería Si la corriente detectada por el DSM está dentro del rango especificado, se establece el código de fallo y la salida se desactiva.
DTC B14D2:13 Salida del motor de altura trasera del asiento: circuito abierto Si la corriente detectada por el DSM está dentro del rango especificado, se establece el código de fallo y la salida se desactiva.
DSM B1B96:24 Interruptor de desplazamiento del asiento hacia adelante: señal alta Si la corriente detectada por el DSM está dentro del rango especificado, se establece el código de fallo y la salida se desactiva.
DSM B1B97:24 Interruptor de desplazamiento del asiento hacia atrás: señal alta atascada Si el interruptor de control del asiento está activo durante más de 2 minutos o está activo durante la autoprueba, el DSM establece este DTC.
DSM B1B98:24 Interruptor de inclinación del asiento hacia arriba: señal alta permanente Si el interruptor de control del asiento está activo durante más de 2 minutos o está activo durante la autoprueba, el DSM establece este DTC.
DSM B1B99:24 Interruptor de inclinación del asiento hacia abajo: señal alta permanente Si el interruptor de control del asiento está activo durante más de 2 minutos o está activo durante la autoprueba, el DSM establece este DTC.
DSM B1C00:24 Interruptor de inclinación del asiento hacia arriba: señal alta permanente Si el interruptor de control del asiento está activo durante más de 2 minutos o está activo durante la autoprueba, el DSM establece este DTC.
DSM B1C01:24 Interruptor de inclinación del asiento hacia abajo: señal alta permanente Si el interruptor de control del asiento está activo durante más de 2 minutos o está activo durante la autoprueba, el DSM establece este DTC.

Posibles causas

  • Fusible
  • Cableado, terminales o conectores
  • Interruptor de control del asiento
  • Motor horizontal
  • Corredera del asiento
  • Respaldo del asiento
  • Módulo de control de la carrocería (BCM)

Inspección visual y verificaciones preliminares

  • Verifique que el fusible BJB 30 (30 A) esté en buen estado.
ADVERTENCIA: Los métodos de reparación o procedimientos incorrectos pueden provocar el despliegue accidental del sistema suplementario de retención (SRS). Nunca comprometa ni omita estas instrucciones. No seguir correctamente todas las instrucciones puede provocar lesiones graves por un despliegue accidental.
H1 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR)
  • El encendido está activado.
  • Intente accionar el interruptor de control del asiento en todas las direcciones.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del DSM. Si el escáner de diagnóstico no se comunica con el DSM,
    CONSULTE: Red de comunicación (módulo 418-00 Red de comunicación, diagnóstico y pruebas).

¿Hay algún código de diagnóstico de avería (DTC) del DSM?
Sí Para los DTC B14C3:24, B14C4:24, B1B96:24, B1B97:24, B1B98:24, B1B99:24, B1C00:24 o B1C01:24, PASE a H3.
Para los DTC B14CE:XX, B14CF:XX, B14D0:XX o B14D2:XX, PASE a H9.
Para todos los demás códigos de diagnóstico de avería (DTC), CONSULTE el DSM. Tabla de DTC.
No VAYA a H2
H2 COMPRUEBE LA IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS (PID) DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO DEL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR)
  • Accione el interruptor de control del asiento en todas las posiciones y monitoree los siguientes PID del interruptor de control del asiento del DSM con la herramienta de exploración de diagnóstico:

    • Acceda al DSM y supervise el PID SEAT_TILT_DWN

    • Acceda al DSM y supervise el PID SEAT_TILT_UP

    • Acceda al DSM y supervise el PID SEAT_RECL_DWN

    • Acceda al DSM y supervise el PID SEAT_RECL_UP

    • Acceda al DSM y supervise el PID SEAT_HGT_DWN

    • Acceda al DSM y supervise el PID SEAT_HGT_UP

    • Acceda al DSM y supervise el PID SEAT_BCK_SW

    • Acceda al DSM y supervise el PID SEAT_FW_SW


¿Los estados de los PID corresponden a las posiciones del interruptor?
Sí VAYA a H9
No VAYA a H3
H3 COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del conductor C3387.
  • Realice la prueba de componentes del interruptor de control del asiento.
    CONSULTE Diagramas de cableado, celda 149, para obtener información sobre circuitos y conectores.

¿El interruptor de control del asiento superó la prueba de componentes?
Sí VAYA a H4
No INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento.
CONSULTE: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
H4 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3387-10 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí VAYA a H5
No REPARE el circuito. PASE a H37
H5 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DEL ASIENTO TIENE CIRCUITO ABIERTO
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3387-11 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí IR a H6
No REPARE el circuito. PASE a H37
H6 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS ENTRE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO Y EL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR) PARA CORTOCIRCUITO A VOLTAJE
  • Desconecte: DSM C341A.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3387-17 Tierra
    C3387-16 Tierra
    C3387-13 Tierra
    C3387-12 Tierra
    C3387-14 Tierra
    C3387-15 Tierra
    C3387-9 Tierra
    C3387-7 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito defectuoso. PASE a H37
No IR a H7
H7 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS ENTRE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO Y EL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR) PARA CORTOCIRCUITO A MASA
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3387-17 Tierra
    C3387-16 Tierra
    C3387-13 Tierra
    C3387-12 Tierra
    C3387-14 Tierra
    C3387-15 Tierra
    C3387-9 Tierra
    C3387-7 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí IR a H8
No REPARE el circuito defectuoso. PASE a H37
H8 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS ENTRE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO Y EL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR) PARA CIRCUITO ABIERTO
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3387-17 C341A-13
    C3387-16 C341A-14
    C3387-13 C341A-1
    C3387-12 C341A-2
    C3387-14 C341A-3
    C3387-15 C341A-4
    C3387-9 C341A-12
    C3387-7 C341A-11

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí PASE a H36
No REPARE el circuito defectuoso. PASE a H37
H9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ASIENTO
  • Usando el interruptor de control del asiento, intente mover el asiento en las siguientes direcciones:
    • Altura delantera arriba y abajo
    • Altura trasera arriba y abajo
    • Horizontal hacia adelante y hacia atrás
    • Inclinación del respaldo hacia adelante y hacia atrás

¿El asiento del conductor funciona correctamente?
Sí La condición es intermitente. COMPRUEBE las causas del problema intermitente, especialmente los terminales y contactos de los conectores eléctricos que se hayan desconectado. No instale ningún componente nuevo en este momento. Los componentes solo deben instalarse cuando la prueba específica lo indique. REPARE cualquier fallo encontrado en el cableado, los terminales o los conectores.
No Si el asiento no se mueve, PASE a H10.
Si no se produce el movimiento vertical del asiento delantero, PASE a H12.
Si el asiento trasero no se mueve verticalmente, PASE a H18.
Si no se produce el movimiento horizontal del asiento, PASE a H24.
Si no se produce la inclinación del respaldo, PASE a H30.
H10 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR)

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: DSM C341C.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341C-2 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí VAYA a H11
No REPARE el circuito. PASE a H37
H11 COMPRUEBE SI LOS CIRCUITOS DE MASA DEL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR) TIENEN CIRCUITO ABIERTO
  • Desconecte: DSM C341C.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341C-4 Tierra
    C341C-5 Tierra
    C341C-6 Tierra

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí PASE a H36
No REPARE el circuito defectuoso. PASE a H37
H12 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DE ALTURA DELANTERA PARA CORTOCIRCUITO A VOLTAJE

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: DSM C341B.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-8 Tierra
    C341B-16 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí GO to H13
No GO to H14
H13 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DE ALTURA DELANTERA PARA CORTOCIRCUITO A VOLTAJE CON EL MOTOR DESCONECTADO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte: Motor de ajuste de altura del asiento delantero del conductor C383.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-8 Tierra
    C341B-16 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito defectuoso. PASE a H37
No INSTALE un riel nuevo del asiento del conductor.
CONSULTE: Riel del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
PASE a H37
H14 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DE ALTURA DELANTERA PARA CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-8 Tierra
    C341B-16 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí GO to H16
No GO to H15
H15 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DE ALTURA DELANTERA PARA CORTOCIRCUITO A MASA CON EL MOTOR DESCONECTADO
  • Desconecte: Motor de ajuste de altura del asiento delantero del conductor C383.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-8 Tierra
    C341B-16 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí INSTALE un riel nuevo del asiento del conductor.
CONSULTE: Riel del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
PASE a H37
No REPARE el circuito defectuoso. PASE a H37
H16 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR VERTICAL DELANTERO PARA CIRCUITO ABIERTO
  • Desconecte: Motor de ajuste de altura del asiento delantero del conductor C383.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-8 C383-1
    C341B-16 C383-3

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí IR A H17
No REPARE el circuito defectuoso. PASE a H37
H17 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL MOTOR VERTICAL DELANTERO

AVISO: En el siguiente paso se utiliza una lámpara de prueba para simular las cargas normales del circuito. Use solo la lámpara de prueba Rotunda (SGT27000) o una lámpara incandescente de 300 mA. Para evitar daños en los terminales del conector, use el kit Rotunda Flex Probe para conectar la sonda de la lámpara de prueba al vehículo. No conecte la sonda de la lámpara de prueba directamente a ningún conector.

  • Conecte: DSM C341B.
  • El encendido está activado.
  • Conecte una lámpara de prueba incandescente de 12 voltios entre:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C383-1 C383-3
  • NOTA: Como el conector eléctrico del motor del asiento está desconectado, el DSM puede activar la salida del motor del asiento durante aproximadamente 500 ms y luego desactivarse. Active la posición del interruptor de control del asiento (altura delantera arriba y abajo) mientras observa la lámpara indicadora.

¿La lámpara de control se enciende brevemente cuando el interruptor de control del asiento se activa en ambas posiciones?
Sí INSTALE un riel nuevo del asiento del conductor.
CONSULTE: Riel del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
PASE a H37
No PASE a H36
H18 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DE ALTURA TRASERA PARA CORTOCIRCUITO A VOLTAJE

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: DSM C341B.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-2 Tierra
    C341B-5 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí GO to H19
No GO to H20
H19 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DE ALTURA TRASERA PARA CORTOCIRCUITO A VOLTAJE CON EL MOTOR DESCONECTADO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte: motor de ajuste de altura del asiento del conductor C363.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-2 Tierra
    C341B-5 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito defectuoso. PASE a H37
No INSTALE un riel nuevo del asiento del conductor.
CONSULTE: Riel del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
PASE a H37
H20 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DE ALTURA TRASERA PARA CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-2 Tierra
    C341B-5 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí GO to H22
No GO to H21
H21 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DE ALTURA TRASERA PARA CORTOCIRCUITO A MASA CON EL MOTOR DESCONECTADO
  • Desconecte: motor de ajuste de altura del asiento del conductor C363.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-2 Tierra
    C341B-5 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí INSTALE un riel nuevo del asiento del conductor.
CONSULTE: Riel del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
PASE a H37
No REPARE el circuito defectuoso. PASE a H37
H22 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DE ALTURA TRASERA PARA CIRCUITO ABIERTO
  • Desconecte: motor de ajuste de altura del asiento del conductor C363.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-2 C363-1
    C341B-5 C363-3

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí GO to H23
No REPARE el circuito defectuoso. PASE a H37
H23 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL MOTOR DE ALTURA TRASERA

AVISO: En el siguiente paso se utiliza una lámpara de prueba para simular las cargas normales del circuito. Use solo la lámpara de prueba Rotunda (SGT27000) o una lámpara incandescente de 300 mA. Para evitar daños en los terminales del conector, use el kit Rotunda Flex Probe para conectar la sonda de la lámpara de prueba al vehículo. No conecte la sonda de la lámpara de prueba directamente a ningún conector.

  • Conecte: DSM C341B.
  • El encendido está activado.
  • Conecte una lámpara de prueba incandescente de 12 voltios entre:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C363-1 C363-3
  • NOTA: Como el conector eléctrico del motor del asiento está desconectado, el DSM puede activar la salida del motor del asiento durante aproximadamente 500 ms y luego desactivarse. Active las posiciones del interruptor de control del asiento (altura trasera arriba y abajo) mientras observa la lámpara indicadora.

¿La lámpara de control se enciende brevemente cuando el interruptor de control del asiento se activa en ambas posiciones?
Sí INSTALE un riel nuevo del asiento del conductor.
CONSULTE: Riel del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
PASE a H37
No PASE a H36
H24 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR HORIZONTAL PARA CORTOCIRCUITO A VOLTAJE

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: DSM C341B.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-14 Tierra
    C341B-15 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí PASE a H25
No PASE a H26
H25 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR HORIZONTAL PARA CORTOCIRCUITO A VOLTAJE CON EL MOTOR DESCONECTADO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte: motor horizontal del asiento del conductor C362.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-14 Tierra
    C341B-15 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito defectuoso. PASE a H37
No INSTALE un riel nuevo del asiento del conductor.
CONSULTE: Riel del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
PASE a H37
H26 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR HORIZONTAL PARA CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-14 Tierra
    C341B-15 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí PASE a H28
No PASE a H27
H27 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR HORIZONTAL PARA CORTOCIRCUITO A MASA CON EL MOTOR DESCONECTADO
  • Desconecte: motor horizontal del asiento del conductor C362.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-14 Tierra
    C341B-15 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí INSTALE un riel nuevo del asiento del conductor.
CONSULTE: Riel del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
PASE a H37
No REPARE el circuito defectuoso. PASE a H37
H28 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR HORIZONTAL PARA CIRCUITO ABIERTO
  • Desconecte: motor horizontal del asiento del conductor C362.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-14 C362-1
    C341B-15 C362-3

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí PASE a H29
No REPARE el circuito defectuoso. PASE a H37
H29 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL MOTOR HORIZONTAL

AVISO: En el siguiente paso se utiliza una lámpara de prueba para simular las cargas normales del circuito. Use solo la lámpara de prueba Rotunda (SGT27000) o una lámpara incandescente de 300 mA. Para evitar daños en los terminales del conector, use el kit Rotunda Flex Probe para conectar la sonda de la lámpara de prueba al vehículo. No conecte la sonda de la lámpara de prueba directamente a ningún conector.

  • Conecte: DSM C341B.
  • El encendido está activado.
  • Conecte una lámpara de prueba incandescente de 12 voltios entre:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C362-1 C362-3
  • NOTA: Como el conector eléctrico del motor del asiento está desconectado, el DSM puede activar la salida del motor del asiento durante aproximadamente 500 ms y luego desactivarse. Active la posición del interruptor de control del asiento (horizontal adelante y atrás) mientras observa la lámpara indicadora.

¿La lámpara de control se enciende brevemente cuando el interruptor de control del asiento se activa en ambas posiciones?
Sí INSTALE un riel nuevo del asiento del conductor.
CONSULTE: Riel del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
PASE a H37
No PASE a H36
H30 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DEL RECLINADOR PARA CORTOCIRCUITO A VOLTAJE

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: DSM C341B.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-7 Tierra
    C341B-4 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí PASE a H31
No PASE a H32
H31 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DE LA BASE VERTICAL DELANTERA PARA CORTOCIRCUITO A VOLTAJE CON EL MOTOR DESCONECTADO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte: motor de inclinación vertical delantero del asiento del conductor C3187.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-7 Tierra
    C341B-4 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito defectuoso. PASE a H37
No INSTALE un bastidor nuevo del respaldo del asiento del conductor. PASE a H37
H32 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR VERTICAL DELANTERO PARA CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-7 Tierra
    C341B-4 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí PASE a H34
No PASE a H33
H33 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DEL RECLINADOR PARA CORTOCIRCUITO A MASA CON EL MOTOR DESCONECTADO
  • Desconecte: motor de inclinación del asiento del conductor C3187.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-7 Tierra
    C341B-4 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí INSTALE un bastidor nuevo del respaldo del asiento del conductor. PASE a H37
No REPARE el circuito defectuoso. PASE a H37
H34 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DEL RECLINADOR PARA CIRCUITO ABIERTO
  • Desconecte: motor de inclinación del asiento del conductor C3187.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341B-7 C3187-1
    C341B-4 C3187-3

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí PASE a H35
No REPARE el circuito defectuoso. PASE a H37
H35 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL MOTOR DEL RECLINADOR

AVISO: En el siguiente paso se utiliza una lámpara de prueba para simular las cargas normales del circuito. Use solo la lámpara de prueba Rotunda (SGT27000) o una lámpara incandescente de 300 mA. Para evitar daños en los terminales del conector, use el kit Rotunda Flex Probe para conectar la sonda de la lámpara de prueba al vehículo. No conecte la sonda de la lámpara de prueba directamente a ningún conector.

  • Conecte: DSM C341B.
  • El encendido está activado.
  • Conecte una lámpara de prueba incandescente de 12 voltios entre:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3187-1 C3187-3
  • NOTA: Como el conector eléctrico del motor del asiento está desconectado, el DSM puede activar la salida del motor del asiento durante aproximadamente 500 ms y luego desactivarse. Active la posición del interruptor de control del asiento (inclinación adelante y atrás) mientras observa la lámpara indicadora.

¿La lámpara de control se enciende brevemente cuando el interruptor de control del asiento se activa en ambas posiciones?
Sí INSTALE un bastidor nuevo del respaldo del asiento del conductor. PASE a H37
No PASE a H36
H36 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione todos los conectores del DSM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • pines o terminales dañados o doblados: si es necesario, instale terminales o pines nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar los conectores del DSM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • NOTA: NO conecte en este momento el airbag lateral integrado del conductor C3333. Conecte todos los conectores desconectados previamente.
  • El encendido está activado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no existe ningún boletín de servicio, en ese caso INSTALE un DSM nuevo.
CONSULTE: Módulo del asiento delantero del conductor (DSM) (501-10A Asientos delanteros, Extracción e instalación).
VAYA a H37
No Actualmente el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo haber sido causada por las conexiones de los módulos. REPARE la causa raíz de cualquier problema de conector o terminales. VAYA a H37
H37 PRUEBA DEL SRS (SISTEMA SUPLEMENTARIO DE RETENCIÓN) SUPERADA

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Conecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.

  • CONSULTE: Rearme del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).

¿El SRS ha superado la prueba con éxito?
Sí Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
No
VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO I: EL ASIENTO CON MEMORIA NO FUNCIONA MEDIANTE EL INTERRUPTOR DE AJUSTE DE MEMORIA

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 123 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
DDM B1C03:23 Interruptor de memoria n.º 1: señal baja Si durante el autodiagnóstico el DDM detecta un cortocircuito a masa en el circuito de entrada del interruptor, se almacena un código de fallo. Si se detecta actividad en el circuito de entrada durante más de 2 minutos, el código de fallo se almacena como continuo. Mientras un código de fallo esté almacenado, se ignora cualquier señal de entrada en el circuito.
DDM B1C04:23 Interruptor de memoria n.º 2: señal baja Si durante el autodiagnóstico el DDM detecta un cortocircuito a masa en el circuito de entrada del interruptor, se almacena un código de fallo. Si se detecta actividad en el circuito de entrada durante más de 2 minutos, el código de fallo se almacena como continuo. Mientras un código de fallo esté almacenado, se ignora cualquier señal de entrada en el circuito.
DDM B1C05:23 Interruptor de memoria n.º 3: señal baja Si durante el autodiagnóstico el DDM detecta un cortocircuito a masa en el circuito de entrada del interruptor, se almacena un código de fallo. Si se detecta actividad en el circuito de entrada durante más de 2 minutos, el código de fallo se almacena como continuo. Mientras un código de fallo esté almacenado, se ignora cualquier señal de entrada en el circuito.

Posibles causas

  • Los topes rígidos/blandos del asiento con memoria están instalados incorrectamente
  • Cableado, terminales o conectores
  • Interruptor de memoria SET
  • Falta información sobre el estado del interruptor de encendido
  • DDM
ADVERTENCIA: Los métodos de reparación o procedimientos incorrectos pueden provocar el despliegue accidental del sistema suplementario de retención (SRS). Nunca comprometa ni omita estas instrucciones. No seguir correctamente todas las instrucciones puede provocar lesiones graves por un despliegue accidental.
I1 VERIFIQUE LA POSICIÓN DE LA LLAVE DE ENCENDIDO DEL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR) PID (IDENTIFICADORES DE PARÁMETROS) DE ESTADO
  • El encendido está activado.

  • Acceda al CSM y supervise el PID IGN_SW_STATE

  • Supervise los PID mientras cambia el encendido de ON a OFF y de nuevo a ON.

¿Coinciden los estados de los PID?
Sí VAYA a I2
No Para diagnosticar la falta de alimentación durante el funcionamiento,
CONSULTE: Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, Diagnóstico y verificación).
I2 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLOS (DTC)
  • Con el escáner de diagnóstico, realice un autodiagnóstico del DSM y del DDM. Si el escáner de diagnóstico no se comunica con el DSM y/o el DDM,
    CONSULTE: Red de comunicación (módulo 418-00 Red de comunicación, Diagnóstico y pruebas).

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?
Sí Para los DTC B1C03:23, B1C04:23 o B1C05:23, VAYA a I4
Para información sobre todos los demás códigos de diagnóstico de fallos (DTC), CONSULTE la(s) tabla(s) de DTC del DSM o DDM en esta sección.
No IR a I3
I3 SUPERVISE EL DDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR) IDENTIFICADORES DE PARÁMETROS (PID) Y VERIFIQUE LA ENTRADA CORRECTA DEL INTERRUPTOR DE AJUSTE DE MEMORIA
  • Al activar los botones de memoria de posición 1, 2 y 3, supervise con el escáner de diagnóstico los siguientes PID del interruptor de llamada de memoria del DDM:

    • Acceda al DDM y supervise el PID MEMORY_SW_1

    • Acceda al DDM y supervise el PID MEMORY_SW_2

    • Acceda al DDM y supervise el PID MEMORY_SW_3


¿Coinciden los valores de los PID con las posiciones del botón del interruptor?
Sí Usando el interruptor de control del asiento, MUEVA el asiento a su recorrido completo en cada eje del asiento para restablecer los topes duros/blandos. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. Si el asiento funciona incorrectamente en cualquier dirección, VAYA a la prueba específica H
No VAYA A I4
I4 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE AJUSTE DE MEMORIA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte: Interruptor de control de bloqueo de la puerta del conductor C541.
  • Pulse y suelte el botón de llamada de memoria 1 indicado y mida la resistencia en el lado del componente del interruptor de control de la cerradura de la puerta del conductor, según la siguiente tabla:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C541, terminal 5, lado de componentes C541, terminal 6, lado de componentes
  • Pulse y suelte el botón de llamada de memoria 2 indicado y mida la resistencia en el lado del componente del interruptor de control de la cerradura de la puerta del conductor, según la siguiente tabla:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C541, terminal 4, lado de componentes C541, terminal 6, lado de componentes
  • Pulse y suelte el botón de llamada de memoria 3 indicado y mida la resistencia en el lado del componente del interruptor de control de la cerradura de la puerta del conductor, según la siguiente tabla:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C541, terminal 3, lado de componentes C541, terminal 6, lado de componentes

¿La resistencia es menor de 20 ohmios con el botón del interruptor pulsado y mayor de 10 000 ohmios con el botón del interruptor suelto?
Sí IR a I5
No INSTALE un nuevo interruptor de control de la cerradura de la puerta del conductor.
CONSULTE: Interruptor de control de la cerradura de la puerta delantera (501-14 Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de acceso, Desmontaje e instalación).
I5 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE MEMORIA POR CIRCUITO ABIERTO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte: DDM C501A.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C541-6 C501A-10

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí IR a I6
No REPARE el circuito.
I6 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL INTERRUPTOR DE MEMORIA POR CORTOCIRCUITO A TENSIÓN
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C541-3 Tierra
    C541-4 Tierra
    C541-5 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito defectuoso.
No IR a I7
I7 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL INTERRUPTOR DEL MÓDULO DE MEMORIA POR CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C541-3 Tierra
    C541-4 Tierra
    C541-5 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí IR a I8
No REPARE el circuito defectuoso.
I8 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL INTERRUPTOR DE MEMORIA POR CIRCUITO ABIERTO
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C541-3 C501A-17
    C541-4 C501A-16
    C541-5 C501A-15

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí VAYA a I9
No REPARE el circuito defectuoso.
I9 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL DDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione todos los conectores del DDM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • pines o terminales dañados o doblados: si es necesario, instale terminales o pines nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar los conectores del DDM. Asegúrese de que estén bien asentados y bloqueados.
  • El encendido está activado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no existe ningún boletín de servicio, en ese caso INSTALE un DDM nuevo.
CONSULTE: Módulo de la puerta del conductor (DDM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Extracción e instalación).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO J: ENTRADA FÁCIL/SALIDA FÁCIL NO FUNCIONA O FUNCIONA INCORRECTAMENTE

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

  • La función de entrada/salida sencilla no está activada
  • Falta información sobre el estado del interruptor de encendido
  • Módulo de control de la carrocería (BCM)

Inspección visual y verificaciones preliminares

  • Asegúrese de que la función de entrada/salida simple esté activada en el Centro de mensajes. CONSULTE la literatura del propietario para obtener información sobre la programación de la configuración del vehículo en el Centro de mensajes.
J1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR ELÉCTRICO
  • El encendido está activado.
  • Compruebe el Centro de mensajes para asegurarse de que la función de entrada/salida simple esté activada.
  • Con el interruptor de control del asiento, compruebe que el asiento eléctrico del conductor se mueve completamente hacia adelante y hacia atrás.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del DSM.

¿Se han registrado códigos de diagnóstico de fallos (DTC)?
Sí CONSULTE la tabla de DTC del DSM.
No Si está desactivado, ACTIVE la función de entrada/salida sencilla a través del centro de mensajes. CONSULTE el manual del propietario. VERIFIQUE que el sistema funciona correctamente. Si todo está bien, INSTRUYA al cliente sobre el funcionamiento correcto del sistema. VAYA a J2
J2 VERIFIQUE LA POSICIÓN DE LA LLAVE DE ENCENDIDO DEL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR) PID (IDENTIFICADORES DE PARÁMETROS) DE ESTADO
  • El encendido está activado.

  • Acceda al CSM y supervise el PID IGN_SW_STATE

  • Supervise los PID mientras cambia el encendido de ON a OFF y de nuevo a ON.

¿Los estados de los PID corresponden a la posición de la llave de encendido?
Sí INSTALE un DSM nuevo.
CONSULTE: Módulo del asiento delantero del conductor (DSM) (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
No VERIFIQUE el estado de la llave de encendido.
CONSULTE: Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, Diagnóstico y verificación).
PRUEBA DE CONTROL K: DTC: U0140:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El DSM y el BCM se comunican mediante MS-CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
DSM U0140:00 Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo El DSM almacena este código cada vez que pierde comunicación con el BCM durante 5 segundos o más, cuando la tensión de entrada del DSM está entre 10 y 15,5 voltios.

Posibles causas

  • Módulo de comunicación
  • Módulo de control de la carrocería (BCM)
  • BCM
K1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE
  • El encendido está activado.
  • Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?
Sí IR a K2
No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.
K2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el BCM la prueba de red?
Sí IR a K3
No
REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
K3 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLOS (DTC) DEL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR)
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Con el escáner de diagnóstico, repita la autocomprobación del DSM.

¿El DTC U0140:00 sigue presente?
Sí IR A K4
No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.
K4 VERIFIQUE EL DTC U0140:00 EN OTROS MÓDULOS
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Espere 10 segundos.
  • Con el escáner de diagnóstico, obtenga los Códigos de Diagnóstico Continuo de Memoria (CMDTC) de todos los módulos.

¿Está establecido el código de fallo U0140:00 en otros módulos?
Sí INSTALE un BCM nuevo.
CONSULTE: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Desmontaje e instalación).
No INSTALE un DSM nuevo.
CONSULTE: Módulo del asiento delantero del conductor (DSM) (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO L: EL ASIENTO MULTICONTORNO NO FUNCIONA / FUNCIONA INCORRECTAMENTE: CONDUCTOR

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 123 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCMG B146F: 00 Fallo electroneumático del sistema de bolsa de aire trasera: sin información de subtipo Durante el autodiagnóstico, el sistema infla cada una de las bolsas de la parte trasera del asiento y luego supervisa el cambio de presión. Si el cambio de presión no está dentro del umbral aceptable, se almacena este código de fallo.
SCMG B146F: 04 Fallo electroneumático del sistema de bolsa de aire trasera: fallos internos del sistema Durante el autodiagnóstico, el sistema infla cada una de las bolsas de la parte trasera del asiento y luego supervisa el cambio de presión. Si las bolsas se inflan correctamente, el sistema desinfla la bolsa y supervisa el cambio de presión. Si el cambio de presión está fuera del umbral aceptable, se almacena este DTC.
SCMG B1470:00 Fallo electroneumático del sistema de bolsas de la almohadilla del asiento: sin información de subtipo Durante el autodiagnóstico, el sistema infla cada una de las bolsas de la almohadilla del asiento y luego supervisa el cambio de presión. Si el cambio de presión no está dentro del umbral aceptable, se almacena este código de fallo.
DTC B1470:04 Fallo electroneumático del sistema de bolsas de la almohadilla del asiento: fallos internos del sistema Durante el autodiagnóstico, el sistema infla cada una de las bolsas de la almohadilla del asiento y luego supervisa el cambio de presión. Si las bolsas se inflan correctamente, el sistema desinfla la bolsa y supervisa el cambio de presión. Si el cambio de presión está fuera del umbral aceptable, se almacena este DTC.
SCMG B1471:11 Entrada del interruptor de múltiples circuitos del asiento: cortocircuito a masa Este código de fallo se almacena cuando el circuito de entrada del interruptor de control del asiento (de múltiples circuitos) tiene un cortocircuito a masa. Este DTC puede almacenarse a petición o en memoria permanente.
SCMG B1471:13 Entrada del interruptor multicontorno del asiento: circuito abierto Este DTC se almacena cuando el circuito de entrada del interruptor de control del asiento (de múltiples circuitos) está abierto. Este DTC puede almacenarse a petición o en memoria permanente.
DTC B1471:2A Entrada del interruptor multicontorno del asiento: atascado en rango Si el interruptor de control del asiento permanece activo durante más de 2 minutos o está activo durante el autodiagnóstico, el SCMG establece este DTC.
SCMG B1473:11 Accionamiento de la bomba: cortocircuito a masa en el circuito Este código de avería se establece cuando el consumo de corriente del accionamiento de la bomba de aire es demasiado alto durante un periodo de tiempo determinado. Este DTC puede establecerse como activo o como almacenado en memoria permanente.

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Interruptor de control del asiento
  • Soporte lumbar eléctrico del asiento delantero
  • Regulador del cojín del asiento delantero
  • SCMG

Inspección visual y verificaciones preliminares

  • Asegúrese de que todas las conexiones de las mangueras con el SCMG estén instaladas correctamente y no presenten fugas, y/o compruebe si hay signos de restricción (mangueras dobladas o pinzadas).
ADVERTENCIA: Los métodos de reparación o procedimientos incorrectos pueden provocar el despliegue accidental del sistema suplementario de retención (SRS). Nunca comprometa ni omita estas instrucciones. No seguir correctamente todas las instrucciones puede provocar lesiones graves por un despliegue accidental.
L1 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL SCMG (MÓDULO DE CONTROL DEL ASIENTO MULTICONTORNO DEL CONDUCTOR)
  • El encendido está activado.
  • NOTA: Si el escáner de diagnóstico no se comunica con el SCMG,
    CONSULTE: Red de comunicación (módulo 418-00 Red de comunicación, diagnóstico y pruebas).
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del SCMG.

¿Se ha obtenido algún código de avería (DTC)?
Sí Para B1471:11 VAYA a L3
Para B1471:13 VAYA a L5
Para B1471:2A COMPRUEBE que no haya obstrucciones que puedan causar que el interruptor de asiento multicontorno se atasque en una posición determinada. Si todo está en orden, INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento.
CONSULTE: Interruptor de control del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación). Para B1473:11 VAYA a L2
Si están presentes tanto B146F:00 como B1470:00, VAYA a L7.
Para B146F:00 o B146F:04 VAYA a L13
Para B1470:00 o B1470:04 VAYA a L17
Para información sobre todos los demás códigos de avería (DTC), CONSULTE el SCMG. Tabla de DTC.
No Si el asiento multicontorno no funciona, VAYA a L7.
Si solo la(s) cámara(s) del respaldo del asiento no funciona(n) correctamente, VAYA a L13.
Si solo la(s) cámara(s) del cojín del asiento no funciona(n) correctamente, VAYA a L17.
L2 COMPRUEBE SI HAY UN CORTOCIRCUITO A MASA EN LA ALIMENTACIÓN DE LA BOMBA DEL CONTROL DEL ASIENTO MULTICONTORNO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: SCMG C3385.
  • Desconecte: bomba del asiento multicontorno izquierdo C3048.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3048-1 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo conjunto de soporte lumbar eléctrico del asiento delantero.
CONSULTE: Conjunto de soporte lumbar eléctrico de los asientos delanteros: vehículos con: asientos multicontorno (asientos delanteros 501-10A, Desmontaje e instalación).
VAYA a L22
No REPARE el circuito. VAYA a L22
L3 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL SCMG (MÓDULO DE CONTROL DEL ASIENTO MULTICONTORNO DEL CONDUCTOR) CON EL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO DESCONECTADO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del conductor C3380.
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del SCMG.

¿Se ha detectado el código de avería B1471:13?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento.
CONSULTE: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
No VAYA a L4
L4 COMPRUEBE SI HAY UN CORTOCIRCUITO A MASA EN EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: SCMG C3385.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3380-2 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí VAYA a L21
No REPARE el circuito. VAYA a L22
L5 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL SCMG (MÓDULO DE CONTROL DEL ASIENTO MULTICONTORNO DEL CONDUCTOR) CON EL PUENTE CONECTADO AL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del conductor C3380.
  • Conecte el puente de fusible:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3380-1 C3380-2
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del SCMG.

¿Se ha detectado el código de avería B1471:11?
Sí RETIRE el fusible de puente. INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento.
CONSULTE: Interruptor de control del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
VAYA a L22
No RETIRE el fusible de puente. VAYA a L6
L6 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO POR CIRCUITO ABIERTO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte: SCMG C3385.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3380-1 C3385-15
    C3380-2 C3385-11

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí VAYA a L21
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a L22
L7 COMPRUEBE QUE LA BOMBA DEL CONTROL DEL ASIENTO MULTICONTORNO FUNCIONA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • NOTA: En el modo MASAJE, la bomba del control del asiento multicontorno funciona continuamente. Con el interruptor de control del asiento o la pantalla táctil, ponga el asiento multicontorno en el modo MASAJE.
  • Escuche en el respaldo del asiento para determinar si la bomba del control del asiento multicontorno está funcionando.

¿Está funcionando la bomba del control del asiento multicontorno?
Sí IR a L11
No IR a L8
L8 COMPRUEBE LA MASA DE LA BOMBA DEL CONTROL DEL ASIENTO MULTICONTORNO POR CIRCUITO ABIERTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: bomba del asiento multicontorno izquierdo C3048.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3048-2 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí IR a L9
No REPARE el circuito. VAYA a L22
L9 COMPRUEBE LA TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DE LA BOMBA DEL CONTROL DEL ASIENTO MULTICONTORNO

AVISO: En el siguiente paso se utiliza una lámpara de prueba para simular cargas normales del circuito. Utilice únicamente la lámpara de prueba Rotunda (SGT27000) o una lámpara incandescente de 300 mA. Para evitar daños en los terminales del conector, utilice el juego de sondas flexibles Rotunda para conectar la sonda de la lámpara de prueba al vehículo. No utilice la sonda de la lámpara de prueba directamente en ningún conector.

  • Conecte:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3048-1 C3048-2
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, active el PID de estado de la bomba de la vejiga del asiento del SCMG (DRV_SBLADR_PMP) mientras observa la lámpara de prueba.

¿La lámpara de prueba se enciende?
Sí INSTALE un nuevo conjunto de soporte lumbar eléctrico del asiento delantero.
CONSULTE: Conjunto de soporte lumbar eléctrico de los asientos delanteros: vehículos con: asientos multicontorno (asientos delanteros 501-10A, Desmontaje e instalación).
VAYA a L22
No IR a L10
L10 COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DE LA BOMBA DEL CONTROL DEL ASIENTO MULTICONTORNO POR CIRCUITO ABIERTO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte: SCMG C3385.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3385-3 C3383-1

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí VAYA a L21
No REPARE el circuito. VAYA a L22
L11 COMPRUEBE LA MANGUERA DE LA BOMBA DEL CONTROL DEL ASIENTO MULTICONTORNO POR SU CORRECTA INSTALACIÓN Y DAÑOS
  • Encendido DESACTIVADO.
  • NOTA: La manguera de la bomba del control del asiento multicontorno es la manguera roja ubicada dentro del collarín azul. Inspeccione visualmente la manguera de la bomba del control del asiento multicontorno para verificar que esté correctamente instalada y sin daños, y compruebe el tendido de la manguera para asegurarse de que no esté pinzada, doblada, retorcida ni dañada en toda su longitud.

¿Está la manguera de la bomba del control del asiento multicontorno correctamente instalada y sin daños?
Sí IR a L12
No REPARE la manguera o INSTALE un nuevo conjunto de soporte lumbar eléctrico del asiento delantero.
CONSULTE: Conjunto de soporte lumbar eléctrico de los asientos delanteros: vehículos con: asientos multicontorno (asientos delanteros 501-10A, Desmontaje e instalación).
VAYA a L22
L12 COMPRUEBE EL RENDIMIENTO DE LA BOMBA DEL CONTROL DEL ASIENTO MULTICONTORNO
  • Desconecte la manguera de la bomba del control del asiento multicontorno del SCMG.
    • Retire el collarín azul (con las 4 mangueras).
    • Desconecte la manguera roja del collarín azul.
  • Conecte un manómetro adecuado a la manguera roja (de la bomba del control del asiento multicontorno).
  • El encendido está activado.
  • NOTA: En el modo MASAJE, la bomba de control del asiento de múltiples cámaras funciona continuamente. Con el interruptor de control del asiento o la pantalla táctil, coloque el asiento de múltiples cámaras en modo MASAJE mientras observa el manómetro. Anote la presión máxima alcanzada.
  • Encendido DESACTIVADO.

¿La presión era igual o superior a 169 kPa (24,5 psi)?
Sí IR A L23
No REPARE la manguera o INSTALE un nuevo conjunto de soporte lumbar eléctrico del asiento delantero.
CONSULTE: Conjunto de soporte lumbar eléctrico de los asientos delanteros: vehículos con: asientos multicontorno (asientos delanteros 501-10A, Desmontaje e instalación).
VAYA a L22
L13 INFLE EL/LOS BALÓN(ES) DEL RESPALDO SOSPECHOSO(S) MIENTRAS SUPERVISA LOS PARÁMETROS DE IDENTIFICACIÓN DE PRESIÓN (PIDS)
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, seleccione y observe los PID del SCMG para el balón sospechoso, según se indica en la siguiente tabla:

    • Acceda al SCMG y supervise el PID UPPR_LUMB

    • Acceda al SCMG y supervise el PID MID_LUMB

    • Acceda al SCMG y supervise el PID LOW_LUMB

    • Acceda al SCMG y supervise el PID LUM_BLADR1 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID LUM_BLADR2 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID LUM_BLADR3 (kPa)

    PID de control del estado de salida PID de presión
    Soporte lumbar del respaldo
    UPPR_LUMB (estado de inflado del balón lumbar superior) LUM_BLADR1 (presión del balón lumbar 1)
    MID_LUMB (estado de inflado del balón lumbar medio) LUM_BLADR2 (presión del balón lumbar 2)
    LOW_LUMB (estado de inflado del balón lumbar inferior) LUM_BLADR3 (presión del balón lumbar 3)
  • NOTA: Durante este paso, la bomba de control del asiento de múltiples cámaras permanece encendida hasta que el PID de control del estado de salida vuelva a NO (apagado). Con el escáner de diagnóstico, cambie el PID de control del estado de salida del/de los balón(es) sospechoso(s) a INFLAR hasta que el PID de presión alcance el valor máximo. Anote la presión máxima alcanzada.
  • Con el escáner de diagnóstico, cambie el PID de control del estado de salida del/de los balón(es) sospechoso(s) a NO.
  • Continúe supervisando el PID de presión durante 2 minutos para verificar si hay fugas de aire en el sistema.

¿Se infló el/los balón(es) sospechoso(s) hasta aproximadamente 169 kPa (24,5 psi) y mantuvo la presión dentro de 7 kPa (1 psi) durante 2 minutos?
Sí IR a L14
No IR a L16
L14 DESINFLE EL/LOS BALÓN(ES) DEL RESPALDO SOSPECHOSO(S) MIENTRAS SUPERVISA LOS PARÁMETROS DE IDENTIFICACIÓN DE PRESIÓN (PIDS)
  • Con el escáner de diagnóstico, seleccione y observe los PID del SCMG para el balón sospechoso, según se indica en la siguiente tabla:

    • Acceda al SCMG y supervise el PID UPPR_LUMB

    • Acceda al SCMG y supervise el PID MID_LUMB

    • Acceda al SCMG y supervise el PID LOW_LUMB

    • Acceda al SCMG y supervise el PID LUM_BLADR1 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID LUM_BLADR2 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID LUM_BLADR3 (kPa)

    PID de control del estado de salida PID de presión
    Soporte lumbar del respaldo
    UPPR_LUMB (estado de inflado del balón lumbar superior) LUM_BLADR1 (presión del balón lumbar 1)
    MID_LUMB (estado de inflado del balón lumbar medio) LUM_BLADR2 (presión del balón lumbar 2)
    LOW_LUMB (estado de inflado del balón lumbar inferior) LUM_BLADR3 (presión del balón lumbar 3)
  • Con el escáner de diagnóstico, cambie el PID de control del estado de salida del/de los balón(es) sospechoso(s) a DESINFLAR hasta que el PID de presión alcance el valor mínimo.
  • Con el escáner de diagnóstico, cambie el PID de control del estado de salida del/de los balón(es) sospechoso(s) a NO.

¿Bajó la presión del/de los balón(es) sospechoso(s) hasta aproximadamente 100 kPa (14,5 psi)?
Sí IR A L23
No IR a L15
L15 VERIFIQUE LA INSTALACIÓN, EL APRIETE Y LOS DAÑOS DE LA(S) MANGUERA(S) DEL RESPALDO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Inspeccione visualmente la(s) manguera(s) del respaldo para verificar la instalación y los daños, y revise el trazado de la manguera para asegurarse de que toda su longitud no esté aplastada, doblada, torcida ni dañada.

    Bloqueo azul:

    • Manguera amarilla - balón lumbar 3 (inferior)
    • Manguera verde transparente - balón lumbar 2 (medio)
    • Manguera transparente - balón lumbar 1 (superior)

¿Están las mangueras del respaldo instaladas correctamente, sin daños ni estrangulamientos?
Sí IR A L23
No REPARE la(s) manguera(s) o INSTALE un nuevo conjunto de soporte lumbar del asiento delantero eléctrico.
VEA: Conjunto de soporte lumbar del asiento delantero eléctrico: vehículos con: asientos de múltiples cámaras (Asientos delanteros 501-10A, Desmontaje e instalación).
L16 VERIFIQUE SI HAY FUGAS EN LAS MANGUERAS DEL RESPALDO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • NOTA: Para desconectar la(s) manguera(s) sospechosa(s), primero retire el bloqueo correspondiente (con todas las mangueras asociadas) como conjunto. Una vez retirado, las mangueras individuales se pueden separar del bloqueo. Desconecte la(s) manguera(s) sospechosa(s) del respaldo del SCMG.

    Bloqueo azul:

    • Manguera amarilla - balón lumbar 3 (inferior)
    • Manguera verde transparente - balón lumbar 2 (medio)
    • Manguera transparente - balón lumbar 1 (superior)
  • Conecte una bomba manual de vacío/presión adecuada (con manómetro) a la manguera sospechosa del respaldo.
  • AVISO: Para evitar daños en el conjunto de soporte lumbar del asiento delantero eléctrico, no supere 169 kPa (24,5 psi) en este paso. Infle la manguera sospechosa y el balón del respaldo hasta 138 kPa (20 psi).
  • Continúe observando el manómetro durante 2 minutos para verificar si hay fugas de aire en el sistema.

¿Se infló el/los balón(es) sospechoso(s) hasta 138 kPa (20 psi) y mantuvo la presión dentro de 7 kPa (1 psi) durante 2 minutos?
Sí IR A L23
No INSTALE un nuevo conjunto de soporte lumbar del asiento delantero eléctrico.
VEA: Conjunto de soporte lumbar del asiento delantero eléctrico: vehículos con: asientos de múltiples cámaras (Asientos delanteros 501-10A, Desmontaje e instalación).
L17 INFLE EL/LOS BALÓN(ES) DEL COJÍN MIENTRAS SUPERVISA LOS PARÁMETROS DE IDENTIFICACIÓN DE PRESIÓN (PIDS)
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, seleccione y observe los PID del SCMG para el balón sospechoso, según se indica en la siguiente tabla:

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_INFLAT1

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_INFLAT2

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_INFLAT3

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_INFLAT4

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_BLADDR1 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_BLADDR2 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_BLADDR3 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_BLADDR4 (kPa)

    PID de control del estado de salida PID de presión
    Cojines del asiento
    SC_INFLAT1 (estado de inflado del balón del cojín 1) SC_BLADDR1 (balón del cojín 1)
    SC_INFLAT2 (estado de inflado del balón del cojín 2) SC_BLADDR2 (balón del cojín 2)
    SC_INFLAT3 (estado de inflado del balón del cojín 3) SC_BLADDR3 (balón del cojín 3)
    SC_INFLAT4 (estado de inflado del balón del cojín 4) SC_BLADDR4 (balón del cojín 4)
  • NOTA: Durante este paso, la bomba de control del asiento de múltiples cámaras permanece encendida hasta que el PID de control del estado de salida vuelva a NO (apagado). Con el escáner de diagnóstico, cambie el PID de control del estado de salida del/de los balón(es) sospechoso(s) a INFLAR hasta que el PID de presión alcance el valor máximo. Anote la presión máxima alcanzada.
  • Con el escáner de diagnóstico, cambie el PID de control del estado de salida del/de los balón(es) sospechoso(s) a NO.
  • Continúe supervisando el PID de presión durante 2 minutos para verificar si hay fugas de aire en el sistema.

¿Se infló el/los balón(es) sospechoso(s) hasta aproximadamente 169 kPa (24,5 psi) y mantuvo la presión dentro de 7 kPa (1 psi) durante 2 minutos?
Sí IR A L18
No IR A L20
L18 DESINFLE EL/LOS BALÓN(ES) DEL COJÍN MIENTRAS SUPERVISA LOS PARÁMETROS DE IDENTIFICACIÓN DE PRESIÓN (PIDS)
  • Con el escáner de diagnóstico, seleccione y observe los PID del SCMG para el balón sospechoso, según se indica en la siguiente tabla:

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_INFLAT1

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_INFLAT2

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_INFLAT3

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_INFLAT4

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_BLADDR1 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_BLADDR2 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_BLADDR3 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_BLADDR4 (kPa)

    PID de control del estado de salida PID de presión
    Cojines del asiento
    SC_INFLAT1 (estado de inflado del balón del cojín 1) SC_BLADDR1 (balón del cojín 1)
    SC_INFLAT2 (estado de inflado del balón del cojín 2) SC_BLADDR2 (balón del cojín 2)
    SC_INFLAT3 (estado de inflado del balón del cojín 3) SC_BLADDR3 (balón del cojín 3)
    SC_INFLAT4 (estado de inflado del balón del cojín 4) SC_BLADDR4 (balón del cojín 4)
  • Con el escáner de diagnóstico, cambie el PID de control del estado de salida del/de los balón(es) sospechoso(s) a DESINFLAR hasta que el PID de presión alcance el valor mínimo.
  • Con el escáner de diagnóstico, cambie el PID de control del estado de salida del/de los balón(es) sospechoso(s) a NO.

¿Bajó la presión del/de los balón(es) sospechoso(s) hasta aproximadamente 100 kPa (14,5 psi)?
Sí IR A L23
No IR A L19
L19 VERIFIQUE LA INSTALACIÓN, EL APRIETE Y LOS DAÑOS DE LA(S) MANGUERA(S) DEL COJÍN
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Visualmente, inspeccione la(s) manguera(s) del amortiguador para verificar que estén instaladas correctamente y que no estén dañadas, y revise la junta de la manguera para asegurarse de que no haya restricciones a lo largo de toda la longitud de la manguera (dobleces, pliegues, etc.).

    Seguro naranja:

    • Manguera negra: cámara del cojín del asiento 4 (delantera derecha)
    • Manguera azul transparente: cámara del cojín del asiento 3 (trasera derecha)
    • Manguera azul: cámara del cojín del asiento 2 (trasera izquierda)
    • Manguera verde: cámara del cojín del asiento 1 (delantera izquierda)

¿Están las mangueras del cojín instaladas correctamente, sin daños ni obstrucciones?
Sí IR A L23
No REPARE la(s) manguera(s) o INSTALE un nuevo regulador del cojín del asiento delantero.
VEA: Regulador del cojín del asiento delantero: vehículos equipados con asientos de múltiples contornos (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
L20 VERIFIQUE SI HAY FUGAS EN LAS MANGUERAS DEL COJÍN
  • Encendido DESACTIVADO.
  • NOTA: Para desconectar la(s) manguera(s) sospechosa(s), primero retire el seguro correspondiente (con todas las mangueras relacionadas) en conjunto. Una vez retirados, las mangueras individuales pueden separarse del seguro. Desconecte la(s) manguera(s) sospechosa(s) del amortiguador del SCMG.

    Seguro naranja:

    • Manguera negra: cámara del cojín del asiento 4 (delantera derecha)
    • Manguera azul transparente: cámara del cojín del asiento 3 (trasera derecha)
    • Manguera azul: cámara del cojín del asiento 2 (trasera izquierda)
    • Manguera verde: cámara del cojín del asiento 1 (delantera izquierda)
  • Conecte una bomba manual de vacío/presión adecuada (con manómetro) a la manguera sospechosa del cojín.
  • AVISO: Para evitar daños al regulador del cojín del asiento delantero, no exceda una presión de 169 kPa (24,5 psi) en este paso. Infle cuidadosamente la manguera sospechosa del amortiguador a aproximadamente 138 kPa (20 psi).
  • Continúe observando el manómetro durante 2 minutos para verificar si hay fugas de aire en el sistema.

¿Se infló la(s) cámara(s) sospechosa(s) a aproximadamente 138 kPa (20 psi) y se mantuvo la presión dentro de 7 kPa (1 psi) durante 2 minutos?
Sí IR A L23
No INSTALE un nuevo regulador del cojín del asiento delantero.
VEA: Regulador del cojín del asiento delantero: vehículos equipados con asientos de múltiples contornos (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
L21 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL SCMG (MÓDULO DE ASIENTO DEL CONDUCTOR DE MÚLTIPLES CONTORNOS)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione los conectores del SCMG.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • pines o terminales dañados o doblados: si es necesario, instale terminales o pines nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar el conector del SCMG. Asegúrese de que esté correctamente instalado y trabado.
  • NOTA: No conecte en este momento el airbag lateral integrado del conductor C3333. Conecte todos los conectores y mangueras desconectados previamente.
  • El encendido está activado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio aplicables, INSTALE un nuevo SCMG.
VEA: Módulo de asiento del conductor de múltiples contornos [SCMG] (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a L22
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. REPARE la causa raíz de cualquier problema de conector o terminal. VAYA a L22
L22 VERIFIQUE EL SRS (SISTEMA SUPLEMENTARIO DE RETENCIÓN) SE CONFIRMA CON ÉXITO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Conecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.

  • CONSULTE: Rearme del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).

¿El SRS ha superado la prueba con éxito?
Sí Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
No
VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).
L23 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL SCMG (MÓDULO DE ASIENTO DEL CONDUCTOR DE MÚLTIPLES CONTORNOS)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione los conectores del SCMG.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • pines o terminales dañados o doblados: si es necesario, instale terminales o pines nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar el conector del SCMG. Asegúrese de que esté correctamente instalado y trabado.
  • Conecte todos los conectores y mangueras desconectados previamente.
  • El encendido está activado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio aplicables, INSTALE un nuevo SCMG.
VEA: Módulo de asiento del conductor de múltiples contornos [SCMG] (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO M: EL ASIENTO MULTICONTORNO NO FUNCIONA / FUNCIONA INCORRECTAMENTE: PASAJERO

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 123 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCMG B146F:00 Fallo electroneumático del sistema de bolsa de aire trasera: sin información de subtipo Durante el autodiagnóstico, el sistema infla cada una de las bolsas de la parte trasera del asiento y luego supervisa el cambio de presión. Si el cambio de presión no está dentro del umbral aceptable, se almacena este código de fallo.
SCMG B146F:04 Fallo electroneumático del sistema de bolsa de aire trasera: fallos internos del sistema Durante el autodiagnóstico, el sistema infla cada una de las bolsas de la parte trasera del asiento y luego supervisa el cambio de presión. Si las bolsas se inflan correctamente, el sistema desinfla la bolsa y supervisa el cambio de presión. Si el cambio de presión está fuera del umbral aceptable, se almacena este DTC.
SCMG B1470:00 Fallo electroneumático del sistema de bolsas de la almohadilla del asiento: sin información de subtipo Durante el autodiagnóstico, el sistema infla cada una de las bolsas de la almohadilla del asiento y luego supervisa el cambio de presión. Si el cambio de presión no está dentro del umbral aceptable, se almacena este código de fallo.
SCMG B1470:04 Fallo electroneumático del sistema de bolsas de la almohadilla del asiento: fallos internos del sistema Durante el autodiagnóstico, el sistema infla cada una de las bolsas de la almohadilla del asiento y luego supervisa el cambio de presión. Si las bolsas se inflan correctamente, el sistema desinfla la bolsa y supervisa el cambio de presión. Si el cambio de presión está fuera del umbral aceptable, se almacena este DTC.
SCMG B1471:11 Entrada del interruptor de múltiples circuitos del asiento: cortocircuito a masa Este código de fallo se almacena cuando el circuito de entrada del interruptor de control del asiento (de múltiples circuitos) tiene un cortocircuito a masa. Este DTC puede almacenarse a petición o en memoria permanente.
SCMG B1471:13 Entrada del interruptor multicontorno del asiento: circuito abierto Este DTC se almacena cuando el circuito de entrada del interruptor de control del asiento (de múltiples circuitos) está abierto. Este DTC puede almacenarse a petición o en memoria permanente.
SCMG B1471:2A Entrada del interruptor multicontorno del asiento: atascado en rango Si el interruptor de control del asiento permanece activo durante más de 2 minutos o está activo durante la autoprueba, el SCMH establece este DTC.
SCMG B1473:11 Accionamiento de la bomba: cortocircuito a masa en el circuito Este código de avería se establece cuando el consumo de corriente del accionamiento de la bomba de aire es demasiado alto durante un periodo de tiempo determinado. Este DTC puede establecerse como activo o como almacenado en memoria permanente.

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Interruptor de control del asiento
  • Soporte lumbar eléctrico del asiento delantero
  • Regulador del cojín del asiento delantero
  • SCMG

Inspección visual y verificaciones preliminares

  • Verifique que todas las conexiones de las mangueras al SCMH estén correctamente instaladas y sin fugas, y/o revise si hay signos de restricción (dobleces o aplastamiento de las mangueras).
ADVERTENCIA: Los métodos de reparación o procedimientos incorrectos pueden provocar el despliegue accidental del sistema suplementario de retención (SRS). Nunca comprometa ni omita estas instrucciones. No seguir correctamente todas las instrucciones puede provocar lesiones graves por un despliegue accidental.
M1 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLA (DTC) DEL SCMH (MÓDULO DE ASIENTO DEL PASAJERO DE MÚLTIPLES CONTORNOS)
  • El encendido está activado.
  • NOTA: Si el escáner de diagnóstico no se comunica con el SCMH,
    VEA: Red de comunicación (418-00 Red de comunicación, Diagnóstico y Pruebas).
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del SCMH.

¿Se ha obtenido algún código de avería (DTC)?
Sí Para B1471:11, VAYA a M3.
Para B1471:13, VAYA a M5.
Para B1471:2A, VERIFIQUE que no haya obstrucciones que puedan causar que el interruptor de control del asiento de múltiples contornos se atasque en una posición determinada. Si todo está en orden, INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento.
VEA: Interruptor de control de asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación). Para B1473:11, VAYA a M2.
Si están presentes tanto B146F:00 como B1470:00, VAYA a M7.
Para B146F:00 o B146F:04, VAYA a M13.
Para B1470:00 o B1470:04, VAYA a M17.
Para información sobre todos los demás códigos de diagnóstico de falla (DTC), CONSULTE la tabla de DTC del SCMH.
No Si el asiento de múltiples contornos no funciona, VAYA a M7.
Si solo la(s) cámara(s) del respaldo del asiento no funciona(n) correctamente, VAYA a M13.
Si solo la(s) cámara(s) del cojín del asiento no funciona(n) correctamente, VAYA a M17.
M2 VERIFIQUE SI LA BOMBA DE CONTROL DEL ASIENTO DE MÚLTIPLES CONTORNOS TIENE CORTOCIRCUITO A MASA

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Desconecte: SCMH C3386.
  • Desconecte: bomba de control del asiento de múltiples contornos derecha C3052.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3052-1 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo conjunto de soporte lumbar eléctrico del asiento delantero.
VEA: Conjunto de soporte lumbar eléctrico de asientos delanteros: vehículos equipados con asientos de múltiples contornos (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a M22
No REPARE el circuito. VAYA a M22
M3 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLA (DTC) DEL SCMH (MÓDULO DE ASIENTO DEL PASAJERO DE MÚLTIPLES CONTORNOS) CON EL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO DESCONECTADO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del pasajero C3390.
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del SCMH.

¿Se ha detectado el código de avería B1471:13?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento.
CONSULTE: Interruptor de control de los asientos delanteros (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
No IR a M4
M4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL ASIENTO TIENE CORTOCIRCUITO A MASA

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Desconecte: SCMH C3386.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3390-9 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí VAYA a M21
No REPARE el circuito. VAYA a M22
M5 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLA (DTC) DEL SCMH (MÓDULO DE ASIENTO DEL PASAJERO DE MÚLTIPLES CONTORNOS) CON EL PUENTE CONECTADO AL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Desconecte: interruptor de control del asiento del pasajero C3390.
  • Conecte el puente de fusible:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3390-20 C3390-9
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del SCMH.

¿Se ha detectado el código de avería B1471:11?
Sí RETIRE el puente de fusible. INSTALE un nuevo interruptor de control del asiento.
CONSULTE: Interruptor de control del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
VAYA a M22
No RETIRE el puente de fusible. VAYA a M6
M6 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte: SCMH C3386.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3390-20 C3386-15
    C3390-9 C3386-11

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí VAYA a M21
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a M22
M7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE CONTROL DEL ASIENTO MULTICONTORNO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • NOTA: Para que el modo masaje funcione, una persona debe estar sentada en el asiento del pasajero. NOTA: En el modo MASAJE, la bomba de control del asiento multicontorno funciona continuamente. Utilizando el interruptor de control del asiento o la pantalla táctil, ponga el asiento multicontorno en modo MASAJE.
  • Escuche en el respaldo del asiento para determinar si la bomba del control del asiento multicontorno está funcionando.

¿Está funcionando la bomba del control del asiento multicontorno?
Sí VAYA a M11
No VAYA a M8
M8 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LA CONEXIÓN A TIERRA DE LA BOMBA DE CONTROL DEL ASIENTO MULTICONTORNO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Desconecte: bomba de control del asiento de múltiples contornos derecha C3052.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3052-2 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí VAYA a M9
No REPARE el circuito. VAYA a M22
M9 COMPRUEBE LA TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DE LA BOMBA DE CONTROL DEL ASIENTO MULTICONTORNO

AVISO: En el siguiente paso se utiliza una lámpara de prueba para simular cargas normales del circuito. Utilice únicamente la lámpara de prueba Rotunda (SGT27000) o una lámpara incandescente de 300 mA. Para evitar daños en los terminales del conector, utilice el juego de sondas flexibles Rotunda para conectar la sonda de la lámpara de prueba al vehículo. No utilice la sonda de la lámpara de prueba directamente en ningún conector.

  • Conecte:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3052-1 C3052-2
  • El encendido está activado.
  • Con la herramienta de escaneo de diagnóstico, active y desactive el PID de estado de la bomba de la vejiga del asiento SCMH (SBLADR_PMP) y observe si la luz indicadora se enciende.

¿La lámpara de prueba se enciende?
Sí INSTALE un nuevo conjunto de soporte lumbar eléctrico del asiento delantero.
VEA: Conjunto de soporte lumbar eléctrico de asientos delanteros: vehículos equipados con asientos de múltiples contornos (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
VAYA a M22
No VAYA a M10
M10 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL SUMINISTRO DE LA BOMBA DE CONTROL DEL ASIENTO MULTICONTORNO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte: SCMH C3386.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3386-3 C3384-1

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí VAYA a M21
No REPARE el circuito. VAYA a M22
M11 COMPRUEBE SI LA MANGUERA DE LA BOMBA DE CONTROL DEL ASIENTO MULTICONTORNO ESTÁ INSTALADA CORRECTAMENTE O DAÑADA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • NOTA: La manguera de la bomba del control del asiento multicontorno es la manguera roja ubicada dentro del collarín azul. Inspeccione visualmente la manguera de la bomba del control del asiento multicontorno para verificar que esté correctamente instalada y sin daños, y compruebe el tendido de la manguera para asegurarse de que no esté pinzada, doblada, retorcida ni dañada en toda su longitud.

¿Está la manguera de la bomba del control del asiento multicontorno correctamente instalada y sin daños?
Sí VAYA a M12
No REPARE la manguera o INSTALE un nuevo soporte lumbar eléctrico del asiento delantero.
CONSULTE: Conjunto del soporte lumbar eléctrico de asientos delanteros: vehículos con asientos multicontorno (Asientos delanteros 501-10A, Desmontaje e instalación).
VAYA a M22
M12 COMPRUEBE EL RENDIMIENTO DE LA BOMBA DE CONTROL DEL ASIENTO MULTICONTORNO
  • Desconecte la manguera de la bomba de control del asiento multicontorno del SCMH.
    • Retire el collarín azul (con las 4 mangueras).
    • Desconecte la manguera roja del collarín azul.
  • Conecte un manómetro adecuado a la manguera roja (de la bomba del control del asiento multicontorno).
  • El encendido está activado.
  • NOTA: Para que el modo masaje funcione, una persona debe estar sentada en el asiento del pasajero. NOTA: En el modo MASAJE, la bomba de control del asiento multicontorno funciona continuamente. Utilizando el interruptor de control del asiento o la pantalla táctil, ponga el asiento multicontorno en modo MASAJE mientras observa el manómetro. Anote la presión máxima obtenida.
  • Encendido DESACTIVADO.

¿La presión era igual o superior a 169 kPa (24,5 psi)?
Sí VAYA a M23
No REPARE la manguera o INSTALE un nuevo soporte lumbar eléctrico del asiento delantero.
CONSULTE: Conjunto del soporte lumbar eléctrico de asientos delanteros: vehículos con asientos multicontorno (Asientos delanteros 501-10A, Desmontaje e instalación).
VAYA a M22
M13 INFLE LA(S) VEJIGA(S) SOSPECHOSA(S) DEL RESPALDO MIENTRAS MONITOREA LOS IDENTIFICADORES DE PARÁMETROS DE PRESIÓN (PIDS)
  • El encendido está activado.
  • Con la herramienta de escaneo de diagnóstico, seleccione y observe los identificadores de parámetros SCMH (PID) de la(s) vejiga(s) sospechosa(s), según se indica en la tabla siguiente:

    • Acceda al SCMG y supervise el PID UPPR_LUMB

    • Acceda al SCMG y supervise el PID MID_LUMB

    • Acceda al SCMG y supervise el PID LOW_LUMB

    • Acceda al SCMG y supervise el PID LUM_BLADR1 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID LUM_BLADR2 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID LUM_BLADR3 (kPa)

    PID de control del estado de salida PID de presión
    Soporte lumbar del respaldo
    UPPR_LUMB (estado de inflado del balón lumbar superior) LUM_BLADR1 (presión del balón lumbar 1)
    MID_LUMB (estado de inflado del balón lumbar medio) LUM_BLADR2 (presión del balón lumbar 2)
    LOW_LUMB (estado de inflado del balón lumbar inferior) LUM_BLADR3 (presión del balón lumbar 3)
  • NOTA: Durante este paso, la bomba de control del asiento de múltiples cámaras permanece encendida hasta que el PID de control del estado de salida vuelva a NO (apagado). Con el escáner de diagnóstico, cambie el PID de control del estado de salida del/de los balón(es) sospechoso(s) a INFLAR hasta que el PID de presión alcance el valor máximo. Anote la presión máxima alcanzada.
  • Con el escáner de diagnóstico, cambie el PID de control del estado de salida del/de los balón(es) sospechoso(s) a NO.
  • Continúe supervisando el PID de presión durante 2 minutos para verificar si hay fugas de aire en el sistema.

¿Se infló el/los balón(es) sospechoso(s) hasta aproximadamente 169 kPa (24,5 psi) y mantuvo la presión dentro de 7 kPa (1 psi) durante 2 minutos?
Sí VAYA a M14
No VAYA a M16
M14 VENTILE LA(S) VEJIGA(S) SOSPECHOSA(S) DEL RESPALDO MIENTRAS MONITOREA LOS IDENTIFICADORES DE PARÁMETROS DE PRESIÓN (PIDS)
  • Con la herramienta de escaneo de diagnóstico, seleccione y observe los identificadores de parámetros SCMH (PID) de la(s) vejiga(s) sospechosa(s), según se indica en la tabla siguiente:

    • Acceda al SCMG y supervise el PID UPPR_LUMB

    • Acceda al SCMG y supervise el PID MID_LUMB

    • Acceda al SCMG y supervise el PID LOW_LUMB

    • Acceda al SCMG y supervise el PID LUM_BLADR1 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID LUM_BLADR2 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID LUM_BLADR3 (kPa)

    PID de control del estado de salida PID de presión
    Soporte lumbar del respaldo
    UPPR_LUMB (estado de inflado del balón lumbar superior) LUM_BLADR1 (presión del balón lumbar 1)
    MID_LUMB (estado de inflado del balón lumbar medio) LUM_BLADR2 (presión del balón lumbar 2)
    LOW_LUMB (estado de inflado del balón lumbar inferior) LUM_BLADR3 (presión del balón lumbar 3)
  • Con el escáner de diagnóstico, cambie el PID de control del estado de salida del/de los balón(es) sospechoso(s) a DESINFLAR hasta que el PID de presión alcance el valor mínimo.
  • Con el escáner de diagnóstico, cambie el PID de control del estado de salida del/de los balón(es) sospechoso(s) a NO.

¿Bajó la presión del/de los balón(es) sospechoso(s) hasta aproximadamente 100 kPa (14,5 psi)?
Sí VAYA a M23
No IR A M15
M15 COMPRUEBE LA(S) MANGUERA(S) DEL RESPALDO SI ESTÁN INSTALADAS CORRECTAMENTE, APRETADAS O DAÑADAS
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Inspeccione visualmente la(s) manguera(s) del respaldo para verificar la instalación y los daños, y revise el trazado de la manguera para asegurarse de que toda su longitud no esté aplastada, doblada, torcida ni dañada.

    Bloqueo azul:

    • Manguera amarilla - balón lumbar 3 (inferior)
    • Manguera verde transparente - balón lumbar 2 (medio)
    • Manguera transparente - balón lumbar 1 (superior)

¿Están las mangueras del respaldo instaladas correctamente, sin daños ni estrangulamientos?
Sí VAYA a M23
No REPARE la(s) manguera(s) o INSTALE un nuevo conjunto de soporte lumbar del asiento delantero eléctrico.
VEA: Conjunto de soporte lumbar del asiento delantero eléctrico: vehículos con: asientos de múltiples cámaras (Asientos delanteros 501-10A, Desmontaje e instalación).
M16 COMPRUEBE SI HAY FUGAS EN LAS MANGUERAS DEL RESPALDO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • NOTA: Para desconectar la(s) manguera(s) sospechosa(s), primero retire el sujetador correspondiente (con todas las mangueras correspondientes) como conjunto. Una vez retirado, las mangueras individuales se pueden desconectar del sujetador. Desconecte la(s) manguera(s) sospechosa(s) del respaldo del SCMH.

    Bloqueo azul:

    • Manguera amarilla - balón lumbar 3 (inferior)
    • Manguera verde transparente - balón lumbar 2 (medio)
    • Manguera transparente - balón lumbar 1 (superior)
  • Conecte una bomba manual de vacío/presión adecuada (con manómetro) a la manguera sospechosa del respaldo.
  • AVISO: Para evitar daños en el conjunto de soporte lumbar del asiento delantero eléctrico, no supere 169 kPa (24,5 psi) en este paso. Infle la manguera sospechosa y el balón del respaldo hasta 138 kPa (20 psi).
  • Continúe observando el manómetro durante 2 minutos para verificar si hay fugas de aire en el sistema.

¿Se infló el/los balón(es) sospechoso(s) hasta 138 kPa (20 psi) y mantuvo la presión dentro de 7 kPa (1 psi) durante 2 minutos?
Sí VAYA a M23
No INSTALE un nuevo conjunto de soporte lumbar del asiento delantero eléctrico.
VEA: Conjunto de soporte lumbar del asiento delantero eléctrico: vehículos con: asientos de múltiples cámaras (Asientos delanteros 501-10A, Desmontaje e instalación).
M17 INFLE LA(S) VEJIGA(S) DEL COJÍN MIENTRAS MONITOREA LOS IDENTIFICADORES DE PARÁMETROS DE PRESIÓN (PIDS)
  • El encendido está activado.
  • Con la herramienta de escaneo de diagnóstico, seleccione y observe los identificadores de parámetros SCMH (PID) de la(s) vejiga(s) sospechosa(s), según se indica en la tabla siguiente:

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_INFLAT1

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_INFLAT2

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_INFLAT3

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_INFLAT4

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_BLADDR1 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_BLADDR2 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_BLADDR3 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_BLADDR4 (kPa)

    PID de control del estado de salida PID de presión
    Cojines del asiento
    SC_INFLAT1 (estado de inflado del balón del cojín 1) SC_BLADDR1 (balón del cojín 1)
    SC_INFLAT2 (estado de inflado del balón del cojín 2) SC_BLADDR2 (balón del cojín 2)
    SC_INFLAT3 (estado de inflado del balón del cojín 3) SC_BLADDR3 (balón del cojín 3)
    SC_INFLAT4 (estado de inflado del balón del cojín 4) SC_BLADDR4 (balón del cojín 4)
  • NOTA: Durante este paso, la bomba de control del asiento de múltiples cámaras permanece encendida hasta que el PID de control del estado de salida vuelva a NO (apagado). Con el escáner de diagnóstico, cambie el PID de control del estado de salida del/de los balón(es) sospechoso(s) a INFLAR hasta que el PID de presión alcance el valor máximo. Anote la presión máxima alcanzada.
  • Con el escáner de diagnóstico, cambie el PID de control del estado de salida del/de los balón(es) sospechoso(s) a NO.
  • Continúe supervisando el PID de presión durante 2 minutos para verificar si hay fugas de aire en el sistema.

¿Se infló la(s) vejiga(s) sospechosa(s) a aproximadamente 169 kPa (24,5 psi) y la presión de retención se mantuvo dentro de 7 kPa (1 psi) durante 2 minutos?
Sí VAYA a M18
No VAYA a M20
M18 VENTILE LA(S) VEJIGA(S) DEL COJÍN MIENTRAS MONITOREA LOS IDENTIFICADORES DE PARÁMETROS DE PRESIÓN (PIDS)
  • Con la herramienta de escaneo de diagnóstico, seleccione y observe los identificadores de parámetros SCMH (PID) de la(s) vejiga(s) sospechosa(s), según se indica en la tabla siguiente:

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_INFLAT1

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_INFLAT2

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_INFLAT3

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_INFLAT4

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_BLADDR1 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_BLADDR2 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_BLADDR3 (kPa)

    • Acceda al SCMG y supervise el PID SC_BLADDR4 (kPa)

    PID de control del estado de salida PID de presión
    Cojines del asiento
    SC_INFLAT1 (estado de inflado del balón del cojín 1) SC_BLADDR1 (balón del cojín 1)
    SC_INFLAT2 (estado de inflado del balón del cojín 2) SC_BLADDR2 (balón del cojín 2)
    SC_INFLAT3 (estado de inflado del balón del cojín 3) SC_BLADDR3 (balón del cojín 3)
    SC_INFLAT4 (estado de inflado del balón del cojín 4) SC_BLADDR4 (balón del cojín 4)
  • Con el escáner de diagnóstico, cambie el PID de control del estado de salida del/de los balón(es) sospechoso(s) a DESINFLAR hasta que el PID de presión alcance el valor mínimo.
  • Con el escáner de diagnóstico, cambie el PID de control del estado de salida del/de los balón(es) sospechoso(s) a NO.

¿Bajó la presión del/de los balón(es) sospechoso(s) hasta aproximadamente 100 kPa (14,5 psi)?
Sí VAYA a M23
No VAYA a M19
M19 COMPRUEBE LA(S) MANGUERA(S) DEL COJÍN SI ESTÁN INSTALADAS CORRECTAMENTE, APRETADAS O DAÑADAS
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Visualmente, inspeccione la(s) manguera(s) del amortiguador para verificar que estén instaladas correctamente y que no estén dañadas, y revise la junta de la manguera para asegurarse de que no haya restricciones a lo largo de toda la longitud de la manguera (dobleces, pliegues, etc.).

    Seguro naranja:

    • Manguera negra: cámara del cojín del asiento 4 (delantera derecha)
    • Manguera azul transparente: cámara del cojín del asiento 3 (trasera derecha)
    • Manguera azul: cámara del cojín del asiento 2 (trasera izquierda)
    • Manguera verde: cámara del cojín del asiento 1 (delantera izquierda)

¿Están las mangueras del cojín instaladas correctamente, sin daños ni obstrucciones?
Sí VAYA a M23
No REPARE la(s) manguera(s) o INSTALE un nuevo regulador del cojín del asiento delantero.
VEA: Regulador del cojín del asiento delantero: vehículos equipados con asientos de múltiples contornos (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
M20 COMPRUEBE SI HAY FUGAS EN LAS MANGUERAS DEL COJÍN
  • Encendido DESACTIVADO.
  • NOTA: Para desconectar la(s) manguera(s) sospechosa(s), primero retire el sujetador correspondiente (con todas las mangueras correspondientes) como conjunto. Una vez retirado, las mangueras individuales se pueden desconectar del sujetador. Desconecte la(s) manguera(s) sospechosa(s) del cojín en el SCMH.

    Seguro naranja:

    • Manguera negra: cámara del cojín del asiento 4 (delantera derecha)
    • Manguera azul transparente: cámara del cojín del asiento 3 (trasera derecha)
    • Manguera azul: cámara del cojín del asiento 2 (trasera izquierda)
    • Manguera verde: cámara del cojín del asiento 1 (delantera izquierda)
  • Conecte una bomba manual de vacío/presión adecuada (con manómetro) a la manguera sospechosa del cojín.
  • AVISO: Para evitar daños al regulador del cojín del asiento delantero, no exceda una presión de 169 kPa (24,5 psi) en este paso. Infle cuidadosamente la manguera sospechosa del amortiguador a aproximadamente 138 kPa (20 psi).
  • Continúe observando el manómetro durante 2 minutos para verificar si hay fugas de aire en el sistema.

¿Se infló la(s) vejiga(s) sospechosa(s) a aproximadamente 138 kPa (20 psi) y la presión de retención se mantuvo dentro de 7 kPa (1 psi) durante 2 minutos?
Sí VAYA a M23
No INSTALE un nuevo regulador del cojín del asiento delantero.
VEA: Regulador del cojín del asiento delantero: vehículos equipados con asientos de múltiples contornos (501-10A Asientos delanteros, Remoción e Instalación).
M21 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL SCMH (MÓDULO DE ASIENTO MULTICONTORNO DEL PASAJERO)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione los conectores del SCMH.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • pines o terminales dañados o doblados: si es necesario, instale terminales o pines nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar el conector del SCMH. Asegúrese de que esté correctamente instalado y encajado.
  • NOTA: No conecte en este momento el airbag lateral integrado del pasajero C3309. Conecte todos los conectores y mangueras desconectados previamente.
  • El encendido está activado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existe ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un nuevo SCMH.
CONSULTE: Módulo de asiento multicontorno del conductor [SCMG] (Asientos delanteros 501-10A, Desmontaje e instalación).
VAYA a M22
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo haber sido causada por las conexiones de los módulos. REPARE la causa raíz de cualquier problema de conector o terminal. VAYA a M22
M22 VERIFICACIÓN DEL SRS (SISTEMA SUPLEMENTARIO DE RETENCIÓN) COMPLETADA CON ÉXITO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Conecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.

  • CONSULTE: Rearme del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).

¿El SRS ha superado la prueba con éxito?
Sí Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
No
VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).
M23 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL SCMH (MÓDULO DE ASIENTO MULTICONTORNO DEL PASAJERO)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione los conectores del SCMH.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • pines o terminales dañados o doblados: si es necesario, instale terminales o pines nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar el conector del SCMH. Asegúrese de que esté correctamente instalado y encajado.
  • Conecte todos los conectores y mangueras desconectados previamente.
  • El encendido está activado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existe ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un nuevo SCMH.
CONSULTE: Módulo de asiento multicontorno del conductor [SCMG] (Asientos delanteros 501-10A, Desmontaje e instalación).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO N: LOS DOS ASIENTOS CON CALEFACCIÓN NO FUNCIONAN: SIN ASIENTOS CON CALEFACCIÓN/VENTILACIÓN

Consulte los diagramas de cableado, celda 119, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

  • Fusible
  • Cableado, terminales o conectores
  • Módulo HVAC

Inspección visual y verificaciones preliminares

  • Asegúrese de que el fusible BJB 38 (30 A) esté en buen estado.
N1 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL MÓDULO HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Con la herramienta de escaneo, realice la autocomprobación del módulo HVAC.

¿Hay algún código de diagnóstico de fallo (DTC) en el módulo HVAC?
Sí CONSULTE la tabla de DTC del módulo HVAC en esta sección.
No IR a N2
N2 COMPRUEBE LOS IDENTIFICADORES DE PARÁMETROS (PIDS) DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO CALEFACTADO DEL MÓDULO HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO)
  • Arranque el motor.
  • Con ayuda del escáner de diagnóstico, supervise el parámetro de identificación (PID) al pulsar y soltar el interruptor de control del calefactor del asiento del conductor y del pasajero.

    • Acceda al módulo HVAC y supervise el PID CC_SW_D_HSEATS

    • Acceda al módulo HVAC y supervise el PID CC_SW_P_HSEATS


¿Cambian los identificadores de parámetros (PID) al presionar y soltar los interruptores de control de calefacción de los asientos del conductor y del pasajero?
Sí IR a N3
No INSTALE un nuevo módulo HVAC.
CONSULTE: Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) (412-00 Sistema de climatización: información general, extracción e instalación).
N3 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE TENSIÓN DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte: módulo HVAC C228B.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C228B-1 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí IR a N4
No COMPRUEBE que el fusible 38 (30 A) de BDJB esté en buen estado. Si está bien, REPARE el circuito. Si no está bien, CONSULTE el Manual de diagramas eléctricos para determinar las posibles causas del cortocircuito.
N4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione todos los conectores del módulo HVAC.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • pines o terminales dañados o doblados: si es necesario, instale terminales o pines nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del módulo HVAC. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.
  • El encendido está activado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para este problema, INSTALE un nuevo módulo HVAC.
CONSULTE: Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) (412-00 Sistema de climatización: información general, extracción e instalación).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO O: EL ASIENTO IZQUIERDO CON CALEFACCIÓN NO FUNCIONA: SIN CALEFACCIÓN/VENTILACIÓN DE ASIENTOS

Consulte los diagramas de cableado, celda 119, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
HVAC B1034:11 Elemento calefactor del asiento delantero izquierdo: cortocircuito a masa Se establece cuando el módulo HVAC determina que la corriente consumida por el calefactor delantero izquierdo supera el umbral especificado. Cuando se establece este código de avería, el módulo HVAC desconecta el circuito hasta que se conecte el encendido.
HVAC B1034:12 Elemento calefactor del asiento delantero izquierdo: cortocircuito a batería Se establece cuando el módulo HVAC determina que la tensión en el circuito del calefactor delantero izquierdo supera el umbral especificado con el conductor activo. Cuando se establece este código de avería, el módulo HVAC desconecta el circuito hasta que se conecte el encendido.
DTC B1034:11 Elemento calefactor del asiento delantero izquierdo: circuito abierto Se establece cuando el módulo HVAC determina que la corriente consumida por el calefactor delantero izquierdo es inferior al umbral especificado. Cuando se establece este código de avería, el módulo HVAC desconecta el circuito hasta que se conecte el encendido.
DTC B1038:11 Sensor del calefactor del asiento delantero izquierdo: cortocircuito a masa Se establece cuando el módulo HVAC determina que la tensión del sensor del calefactor delantero izquierdo está fuera del rango permitido. Cuando se establece este código de avería, el módulo HVAC desconecta el circuito hasta que se conecte el encendido.
DTC B1038:15 Sensor del calefactor del asiento delantero izquierdo: cortocircuito a batería o circuito abierto Se establece cuando el módulo HVAC determina que la tensión del sensor del calefactor delantero izquierdo está fuera del rango permitido. Cuando se establece este código de avería, el módulo HVAC desconecta el circuito hasta que se conecte el encendido.

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Almohadilla calefactora
  • Módulo HVAC
ADVERTENCIA: Los métodos de reparación o procedimientos incorrectos pueden provocar el despliegue accidental del sistema suplementario de retención (SRS). Nunca comprometa ni omita estas instrucciones. No seguir correctamente todas las instrucciones puede provocar lesiones graves por un despliegue accidental.
O1 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLOS (DTC) DEL MÓDULO HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Con la herramienta de escaneo, realice la autocomprobación del módulo HVAC.

¿Hay algún código de diagnóstico de fallo (DTC) en el módulo HVAC?
Sí Para los DTC B1034:11, B1034:12 o B1034:13, VAYA a O4
Para los DTC B1038:11 o B1038:15, VAYA a O6
Para obtener información sobre todos los demás códigos de diagnóstico de avería (DTC), CONSULTE la tabla de DTC del módulo HVAC.
No IR a O2
O2 COMPRUEBE EL PID DEL MÓDULO DEL CONTROLADOR DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO DEL MÓDULO HVAC (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS)
  • Arranque el motor.
  • Con ayuda del escáner de diagnóstico, supervise el PID CC_SW_D_HSEATS del módulo HVAC mientras pulsa y suelta el interruptor de control del calefactor del asiento del conductor.

¿Cambió el PID cuando se presionó y soltó el interruptor de control del calefactor de asiento del conductor?
Sí VAYA a O3
No INSTALE un nuevo módulo HVAC.
CONSULTE: Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) (412-00 Sistema de climatización: información general, extracción e instalación).
O3 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE TENSIÓN DEL ASIENTO CALEFACTADO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte: módulo HVAC C228B.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C228B-1 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí IR a O4
No REPARE el circuito.
O4 COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO A TENSIÓN EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL CALEFACTOR

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: módulo HVAC C228B (si no se desconectó previamente).
  • Desconecte: calefactor del cojín del asiento delantero izquierdo C364.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C364-1 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito. VAYA a O15
No VAYA a O5
O5 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL CALEFACTOR
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C364-1 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C364-1 C228B-16

¿La resistencia entre la alfombrilla calefactora del cojín del asiento del conductor y masa es superior a 10 000 ohmios, y la resistencia entre la alfombrilla calefactora del cojín del asiento del conductor y el módulo HVAC es inferior a 3 ohmios?
Sí VAYA a O9.
No REPARE el circuito. VAYA a O15
O6 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ASIENTO CALEFACTADO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: módulo HVAC C228B.
  • Desconecte: calefactor del cojín del asiento delantero izquierdo C364.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C364-2 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C364-2 C228B-30

¿La resistencia entre la alfombrilla calefactora del cojín del asiento del conductor y masa es superior a 10 000 ohmios, y la resistencia entre la alfombrilla calefactora del cojín del asiento del conductor y el módulo HVAC es inferior a 3 ohmios?
Sí VAYA a O7
No REPARE el circuito. VAYA a O15
O7 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA EN EL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ASIENTO
  • Desconecte: módulo HVAC C228A.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C364-3 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C364-3 C228A-2

¿La resistencia entre la alfombrilla calefactora del cojín del asiento del conductor y masa es superior a 10 000 ohmios, y la resistencia entre la alfombrilla calefactora del cojín del asiento del conductor y el módulo HVAC es inferior a 3 ohmios?
Sí VAYA a O8
No REPARE el circuito abierto o CONSULTE el Manual de diagramas eléctricos para determinar las posibles causas del cortocircuito. VAYA a O15
O8 COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO A TENSIÓN EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ASIENTO CALEFACTADO
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C364-2 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito. VAYA a O15
No VAYA a O13
O9 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL CALEFACTOR
  • Desconecte: calefactor del respaldo del asiento delantero izquierdo C365.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C365-2 Tierra

¿La resistencia es inferior a 0,5 ohmios?
Sí VAYA a O10.
No REPARE el circuito. VAYA a O15
O10 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA EN LA ALFOMBRILLA CALEFACTORA DEL ASIENTO
  • Mida la resistencia lateral del componente entre:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C364-1, lado del componente C364-4, lado del componente
    C364-1, lado del componente Tierra

¿La resistencia entre los terminales 1 y 4 está entre 0,6 y 2 ohmios, y la resistencia entre el terminal 1 y masa es superior a 10 000 ohmios?
Sí VAYA a O11.
No INSTALE una nueva alfombrilla calefactora del cojín del asiento del conductor.
CONSULTE: Extracción de la alfombrilla calefactora del asiento (asientos delanteros 501-10A, procedimientos generales).
VAYA a O15
O11 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA EN LA ALFOMBRILLA CALEFACTORA DEL ASIENTO
  • Mida la resistencia lateral del componente entre:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C365-1, lado del componente C365-2, lado del componente
    C365-2, lado del componente Tierra

¿La resistencia entre los terminales 1 y 2 está entre 0,6 y 2 ohmios, y la resistencia entre el terminal 2 y masa es superior a 10 000 ohmios?
Sí VAYA a O12.
No INSTALE una nueva alfombrilla calefactora del respaldo del asiento del conductor.
CONSULTE: Extracción de la alfombrilla calefactora del asiento (asientos delanteros 501-10A, procedimientos generales).
VAYA a O15
O12 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO Y CORTOCIRCUITO A MASA EN EL CIRCUITO ENTRE LA ALFOMBRILLA CALEFACTORA DEL COJÍN Y LA DEL RESPALDO DEL ASIENTO
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C364-4 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C364-4 C365-1

¿La resistencia entre la alfombrilla calefactora del cojín del asiento del conductor y masa es superior a 10 000 ohmios, y la resistencia entre la alfombrilla calefactora del cojín y la del respaldo del asiento del conductor es inferior a 3 ohmios?
Sí VAYA a O14
No REPARE el circuito. VAYA a O15
O13 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ASIENTO CALEFACTADO
  • Mida la resistencia lateral del componente entre:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C364-2, lado del componente C364-3, lado del componente
    C364-2, lado del componente Tierra

¿La resistencia entre los terminales 2 y 3 está entre 300 y 300 000 ohmios, y la resistencia entre el terminal 2 y masa es superior a 10 000 ohmios?
Sí VAYA a O14
No INSTALE una nueva alfombrilla calefactora del cojín del asiento del conductor.
CONSULTE: Extracción de la alfombrilla calefactora del asiento (asientos delanteros 501-10A, procedimientos generales).
VAYA a O15
O14 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione todos los conectores del módulo HVAC.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • pines o terminales dañados o doblados: si es necesario, instale terminales o pines nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del módulo HVAC. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.
  • NOTA: NO conecte en este momento el airbag lateral integrado del conductor C3333. Conecte todos los conectores desconectados previamente.
  • El encendido está activado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para este problema, INSTALE un nuevo módulo HVAC.
CONSULTE: Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) (412-00 Sistema de climatización: información general, extracción e instalación).
VAYA a O15
No En este momento el sistema funciona correctamente. La inquietud pudo deberse a conexiones de módulos. LOCALICE la causa raíz de cualquier problema con el conector o los contactos. VAYA a O15
O15 COMPRUEBE QUE EL SRS (SISTEMA SUPLEMENTARIO DE RETENCIÓN) FUNCIONA CORRECTAMENTE

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Conecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.

  • CONSULTE: Rearme del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).

¿El SRS ha superado la prueba con éxito?
Sí Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
No
VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO P: EL ASIENTO DERECHO CON CALEFACCIÓN NO FUNCIONA: SIN CALEFACCIÓN/VENTILACIÓN DE ASIENTOS

Consulte los diagramas de cableado, celda 119, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
DTC B1036:11 Elemento calefactor del asiento delantero derecho: cortocircuito a masa Se establece cuando el módulo HVAC determina que la corriente consumida por el calefactor delantero derecho supera el umbral especificado. Cuando se establece este código de avería, el módulo HVAC desconecta el circuito hasta que se conecte el encendido.
DTC B1036:12 Elemento calefactor del asiento delantero derecho: cortocircuito a batería Se establece cuando el módulo HVAC determina que la tensión en el circuito del calefactor delantero derecho supera el umbral especificado con el conductor activo. Cuando se establece este código de avería, el módulo HVAC desconecta el circuito hasta que se conecte el encendido.
DTC B1036:13 Elemento calefactor del asiento delantero derecho: circuito abierto Se establece cuando el módulo HVAC determina que la corriente consumida por el calefactor delantero derecho es inferior al umbral especificado. Cuando se establece este código de avería, el módulo HVAC desconecta el circuito hasta que se conecte el encendido.
HVAC B103A: 11 Sensor del calefactor del asiento delantero derecho: cortocircuito a masa Se establece cuando el módulo HVAC detecta que la tensión del sensor de calefacción delantero derecho está fuera del rango válido. Cuando se establece este código de avería, el módulo HVAC desactiva el circuito hasta que se conecte el encendido.
HVAC B103A: 15 Sensor del calefactor del asiento delantero derecho: cortocircuito a batería o circuito abierto Se establece cuando el módulo HVAC detecta que la tensión del sensor de calefacción delantero derecho está fuera del rango válido. Cuando se establece este código de avería, el módulo HVAC desactiva el circuito hasta que se conecte el encendido.

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Almohadilla calefactora
  • Módulo HVAC
ADVERTENCIA: Los métodos de reparación o procedimientos incorrectos pueden provocar el despliegue accidental del sistema suplementario de retención (SRS). Nunca comprometa ni omita estas instrucciones. No seguir correctamente todas las instrucciones puede provocar lesiones graves por un despliegue accidental.
P1 VERIFICACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL MÓDULO HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Con la herramienta de escaneo, realice la autocomprobación del módulo HVAC.

¿Hay algún código de diagnóstico de fallo (DTC) en el módulo HVAC?
Sí Para los DTC B1036:11, B1036:12 o B1036:13, VAYA al paso P4.
Para los DTC B103A:11 o B103A:15, VAYA al paso P6.
Para información sobre todos los demás códigos de avería (DTC), CONSULTE la tabla de DTC del módulo HVAC.
No VAYA a P2
P2 COMPRUEBE EL PID DEL MÓDULO HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO) DEL CONTROL DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO (IDENTIFICACIÓN DEL PARÁMETRO)
  • Arranque el motor.
  • Con el escáner de diagnóstico, supervise el PID CC_SW_P_HSEATS del módulo HVAC mientras pulsa y suelta el interruptor de control del calefactor del asiento del pasajero.

¿Cambia el PID al pulsar y soltar el interruptor de control del calefactor del asiento del pasajero?
Sí VAYA a P3.
No INSTALE un nuevo módulo HVAC.
CONSULTE: Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) (412-00 Sistema de climatización: información general, extracción e instalación).
P3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE VOLTAJE DEL CALEFACTOR DE ASIENTO TIENE CIRCUITO ABIERTO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte: módulo HVAC C228B.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C228B-2 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí VAYA a P4.
No REPARE el circuito.
P4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ELEMENTO CALEFACTOR TIENE CORTOCIRCUITO A VOLTAJE

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Desconecte: módulo HVAC C228B (si no se desconectó previamente).
  • Desconecte: calefactor del cojín del asiento delantero derecho C334.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C334-1 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito. VAYA a P15
No VAYA a P5.
P5 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ELEMENTO CALEFACTOR TIENE CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C334-1 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C334-1 C228B-17

¿Resistencia superior a 10 000 ohmios entre la esterilla calefactora del cojín del asiento del pasajero y masa, e inferior a 3 ohmios entre la esterilla calefactora del cojín del asiento del pasajero y el módulo HVAC?
Sí VAYA a P9
No REPARE el circuito. VAYA a P15
P6 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ASIENTO CALEFACTADO TIENE CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Desconecte: módulo HVAC C228B.
  • Desconecte: calefactor del cojín del asiento delantero derecho C334.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C334-2 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C334-2 C228B-15

¿Resistencia superior a 10 000 ohmios entre la esterilla calefactora del cojín del asiento del pasajero y masa, e inferior a 3 ohmios entre la esterilla calefactora del cojín del asiento del pasajero y el módulo HVAC?
Sí IR A P7
No REPARE el circuito. VAYA a P15
P7 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ASIENTO TIENE CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA
  • Desconecte: módulo HVAC C228A.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C334-3 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C334-3 C228A-2

¿Resistencia superior a 10 000 ohmios entre la esterilla calefactora del cojín del asiento del pasajero y masa, e inferior a 3 ohmios entre la esterilla calefactora del cojín del asiento del pasajero y el módulo HVAC?
Sí GO to P8
No REPARE el circuito abierto o CONSULTE el Manual de diagramas de circuitos para identificar las posibles causas del cortocircuito. VAYA a P15
P8 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ASIENTO CALEFACTADO TIENE CORTOCIRCUITO A VOLTAJE
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C334-2 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito. VAYA a P15
No VAYA a P13
P9 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ELEMENTO CALEFACTOR TIENE CIRCUITO ABIERTO
  • Desconecte: calefactor del respaldo del asiento delantero derecho C335.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C335-2 Tierra

¿La resistencia es inferior a 0,5 ohmios?
Sí VAYA a P10
No REPARE el circuito. VAYA a P15
P10 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA EN EL ELEMENTO CALEFACTOR DEL ASIENTO
  • Mida la resistencia lateral del componente entre:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C334-1, lado de los componentes C334-4, lado de los componentes
    C334-1, lado de los componentes Tierra

¿La resistencia entre los terminales 1 y 4 está entre 0,6 y 2 ohmios, y la resistencia entre el terminal 1 y masa es superior a 10 000 ohmios?
Sí VAYA a P11
No INSTALE un nuevo elemento calefactor del cojín del asiento del pasajero.
VEA: Desmontaje del elemento calefactor del asiento (Asientos delanteros 501-10A, Procedimientos generales).
VAYA al paso P15.
P11 VERIFIQUE SI LA ALFOMBRILLA CALEFACTORA DEL ASIENTO TIENE CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA
  • Mida la resistencia lateral del componente entre:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C335-1, lado de los componentes C335-2, lado de los componentes
    C335-2, lado de los componentes Tierra

¿La resistencia entre los terminales 1 y 2 está entre 0,6 y 2 ohmios, y la resistencia entre el terminal 2 y masa es superior a 10 000 ohmios?
Sí VAYA a P12
No INSTALE un nuevo elemento calefactor del respaldo del asiento del pasajero.
VEA: Desmontaje del elemento calefactor del asiento (Asientos delanteros 501-10A, Procedimientos generales).
VAYA al paso P15.
P12 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO ENTRE LA ALFOMBRILLA CALEFACTORA DEL COJÍN Y LA DEL RESPALDO TIENE CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C334-4 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C334-4 C335-1

¿Resistencia superior a 10 000 ohmios entre la esterilla calefactora del cojín del asiento del pasajero y masa, e inferior a 3 ohmios entre la esterilla calefactora del cojín del asiento del pasajero y la esterilla calefactora del respaldo del asiento?
Sí VAYA a P14
No REPARE el circuito. VAYA a P15
P13 VERIFIQUE SI EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ASIENTO CALEFACTADO TIENE CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA
  • Mida la resistencia lateral del componente entre:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C334-2, lado de los componentes C334-3, lado de los componentes
    C334-2, lado de los componentes Tierra

¿La resistencia entre los terminales 2 y 3 está entre 300 y 300 000 ohmios, y la resistencia entre el terminal 2 y masa es superior a 10 000 ohmios?
Sí VAYA a P14
No INSTALE una nueva alfombrilla calefactora del cojín del asiento del conductor.
CONSULTE: Extracción de la alfombrilla calefactora del asiento (asientos delanteros 501-10A, procedimientos generales).
VAYA a P15
P14 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione todos los conectores del módulo HVAC.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • pines o terminales dañados o doblados: si es necesario, instale terminales o pines nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del módulo HVAC. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.
  • NOTA: No conecte todavía el airbag lateral integrado del pasajero C3309. Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.
  • El encendido está activado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí
COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existe ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un nuevo módulo HVAC.
VEA: Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) (412-00 Sistema de climatización: información general, desmontaje e instalación).
VAYA al paso P15.
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. REPARE la causa raíz de cualquier problema de conector o terminal. VAYA a P15
P15 VERIFICACIÓN DEL SRS (SISTEMA SUPLEMENTARIO DE RETENCIÓN) COMPLETADA CON ÉXITO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Conecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.

  • CONSULTE: Rearme del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).

¿El SRS ha superado la prueba con éxito?
Sí Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
No
VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO Q: LOS DOS ASIENTOS CON CALEFACCIÓN NO FUNCIONAN: CON ASIENTOS CON CALEFACCIÓN/VENTILACIÓN

Consulte los diagramas de cableado, celda 119, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

  • Fusible
  • Cableado, terminales o conectores
  • Módulo HVAC
  • SCME

Inspección visual y verificaciones preliminares

  • Asegúrese de que el fusible BJB 38 (30 A) esté en buen estado.
Q1 COMPRUEBE LA IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS (PID) DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO CALEFACTADO DEL MÓDULO HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO)
  • Arranque el motor.
  • Con ayuda del escáner de diagnóstico, supervise el parámetro de identificación (PID) al pulsar y soltar el interruptor de control del calefactor del asiento del conductor y del pasajero.

    • Acceda al módulo HVAC y supervise el PID CC_SW_D_HSEATS

    • Acceda al módulo HVAC y supervise el PID CC_SW_P_HSEATS


¿Cambian los identificadores de parámetros (PID) al presionar y soltar los interruptores de control de calefacción de los asientos del conductor y del pasajero?
Sí IR A Q2
No INSTALE un nuevo módulo HVAC.
CONSULTE: Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) (412-00 Sistema de climatización: información general, extracción e instalación).
Q2 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL SCME (MÓDULO DE CONTROL DE CLIMATIZACIÓN DE LOS ASIENTOS DELANTEROS)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del SCME.

¿Hay algún código de avería (DTC) del SCME?
Sí CONSULTE la tabla de DTC del SCME en esta sección.
No IR A Q3
Q3 COMPROBAR EL CIRCUITO DE TENSIÓN DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte: DSM C341C.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341C-3 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí IR A Q4
No COMPRUEBE que el fusible 38 (30 A) de BDJB esté en buen estado. Si está bien, REPARE el circuito. Si no está bien, CONSULTE el Manual de diagramas eléctricos para determinar las posibles causas del cortocircuito.
Q4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL SCME (MÓDULO DE CONTROL DE CLIMATIZACIÓN DE LOS ASIENTOS DELANTEROS)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte y compruebe todos los conectores del SCME.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • pines o terminales dañados o doblados: si es necesario, instale terminales o pines nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar los conectores del SCME. Asegúrese de que estén correctamente asentados y bloqueados.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.
  • El encendido está activado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existe ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un nuevo SCME.
VEA: Módulo del asiento delantero del conductor (DSM) (501-10A Asientos delanteros, desmontaje e instalación).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO R: EL ASIENTO IZQUIERDO CON CALEFACCIÓN NO FUNCIONA: CON ASIENTOS CON CALEFACCIÓN/VENTILACIÓN

Consulte los diagramas de cableado, celda 119, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCME B1153:4B Cojín del asiento del conductor: sobrecalentamiento Se establece cuando el SCME detecta que la temperatura del cojín delantero izquierdo supera 110 °C durante más de 4 segundos. Cuando se establece este código de avería, el SCME desactiva el circuito hasta que se desconecte el encendido.
SCME B1208:11 Sensor de temperatura del cojín del asiento del conductor: cortocircuito a masa Se establece cuando el SCME detecta que la tensión del sensor de calefacción delantero izquierdo está fuera del rango válido. Cuando se establece este código de avería, el SCME desactiva el circuito hasta que se desconecte el encendido.
SCME B1208:15 Sensor de temperatura del cojín del asiento del conductor: cortocircuito a batería o circuito abierto Se establece cuando el SCME detecta que la tensión del sensor de calefacción delantero izquierdo está fuera del rango válido. Cuando se establece este código de avería, el SCME desactiva el circuito hasta que se desconecte el encendido.
SCME B1208:2A Sensor de temperatura del cojín del asiento del conductor: atascado en rango Se establece cuando el SCME detecta que la tensión del sensor de calefacción delantero izquierdo se ha quedado bloqueada dentro del rango válido. Cuando se establece este código de avería, el SCME desactiva el circuito hasta que se desconecte el encendido.
SCME B14B9:11 Dispositivo termoeléctrico del cojín del asiento del conductor: cortocircuito a masa Se establece cuando el SCME detecta que la corriente consumida por el elemento calefactor delantero izquierdo supera el umbral especificado. Cuando se establece este código de avería, el SCME desactiva el circuito hasta que se desconecte el encendido.
SCME B14B9:12 Dispositivo termoeléctrico del cojín del asiento del conductor: cortocircuito a batería Se establece cuando el SCME detecta que la tensión del circuito del calefactor delantero izquierdo supera el umbral especificado con el conductor presente. Cuando se establece este código de avería, el SCME desactiva el circuito hasta que se desconecte el encendido.
SCME B14B9:13 Dispositivo termoeléctrico del cojín del asiento del conductor: circuito abierto Se establece cuando el SCME detecta que la corriente consumida por el elemento calefactor delantero izquierdo es inferior al umbral especificado. Cuando se establece este código de avería, el SCME desactiva el circuito hasta que se desconecte el encendido.

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Almohadilla calefactora
  • Módulo HVAC
  • SCME
ADVERTENCIA: Los métodos de reparación o procedimientos incorrectos pueden provocar el despliegue accidental del sistema suplementario de retención (SRS). Nunca comprometa ni omita estas instrucciones. No seguir correctamente todas las instrucciones puede provocar lesiones graves por un despliegue accidental.
R1 COMPRUEBE LA IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS (PID) DEL MÓDULO DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO CALEFACTADO DEL HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO)
  • Arranque el motor.
  • Con ayuda del escáner de diagnóstico, supervise el PID CC_SW_D_HSEATS del módulo HVAC mientras pulsa y suelta el interruptor de control del calefactor del asiento del conductor.

¿Cambió el PID cuando se presionó y soltó el interruptor de control del calefactor de asiento del conductor?
Sí IR A R2
No INSTALE un nuevo módulo HVAC.
CONSULTE: Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) (412-00 Sistema de climatización: información general, extracción e instalación).
R2 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL SCME (MÓDULO DE CONTROL DE CLIMATIZACIÓN DE LOS ASIENTOS DELANTEROS)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del SCME.

¿Hay algún código de avería (DTC) del SCME?
Sí Para los DTC B1153:4B, B1208:11, B1208:15 o B1208:2A, VAYA al paso R6.
Para los DTC B14B9:11, B14B9:12 o B14B9:13, VAYA al paso R3.
Para información sobre todos los demás códigos de avería (DTC), CONSULTE la tabla de DTC del SCME.
No IR A R3
R3 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE TENSIÓN DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: DSM C341C.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341C-3 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí IR A R4
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA al paso R15.
R4 COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO A TENSIÓN EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ELEMENTO CALEFACTOR

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: el airbag lateral integrado del conductor C3333 (si no se desconectó previamente).
  • Desconecte: DSM C341D y C341E.
  • Desconecte: el elemento calefactor del cojín del asiento delantero izquierdo C3298.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3298-1 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito. VAYA al paso R15.
No IR A R5
R5 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA EN EL CIRCUITO DEL ELEMENTO CALEFACTOR
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3298-1 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3298-1 C341D-3

¿La resistencia entre el elemento calefactor del cojín del asiento del conductor y masa es superior a 10 000 ohmios, y la resistencia entre el elemento calefactor del cojín del asiento del conductor y el DSM es inferior a 3 ohmios?
Sí VAYA a R9
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA al paso R15.
R6 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ASIENTO CALEFACTADO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: DSM C341D y C341E.
  • Desconecte: el elemento calefactor del cojín del asiento delantero izquierdo C3298.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3298-2 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3298-2 C341E-9

¿Resistencia superior a 10 000 ohmios entre el calefactor de la almohadilla del asiento del conductor y masa, e inferior a 3 ohmios entre el calefactor de la almohadilla del asiento del conductor y el DSM?
Sí IR A R7
No REPARE el circuito. VAYA al paso R15.
R7 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ASIENTO POR CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3298-3 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3298-3 C341E-10

¿Resistencia superior a 10 000 ohmios entre el calefactor de la almohadilla del asiento del conductor y masa, e inferior a 3 ohmios entre el calefactor de la almohadilla del asiento del conductor y el DSM?
Sí IR A R8
No REPARE el circuito abierto o CONSULTE el Manual de diagramas de cableado para identificar las posibles causas del cortocircuito. VAYA a R15
R8 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ASIENTO CALEFACTADO POR CORTOCIRCUITO A TENSIÓN
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3298-2 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito. VAYA al paso R15.
No VAYA a R13
R9 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL ELEMENTO CALEFACTOR POR CIRCUITO ABIERTO
  • Desconecte: calefactor del respaldo del asiento delantero izquierdo C3651.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3651-2 C341D-2

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí VAYA a R10
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA al paso R15.
R10 COMPRUEBE LA ALMOHADILLA CALEFACTADA DEL ASIENTO POR CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA
  • Mida la resistencia lateral del componente entre:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3298-1, lado de los componentes C3298-4, lado de los componentes
    C3298-1, lado de los componentes Tierra

¿La resistencia entre los terminales 1 y 4 está entre 0,6 y 2 ohmios, y la resistencia entre el terminal 1 y masa es superior a 10 000 ohmios?
Sí VAYA a R11
No INSTALE una nueva almohadilla calefactora del asiento del conductor.
CONSULTE: Remoción de la almohadilla calefactora del asiento (asientos delanteros 501-10A, procedimientos generales).
VAYA a R15
R11 COMPRUEBE LA ALMOHADILLA CALEFACTADA DEL ASIENTO POR CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA
  • Mida la resistencia lateral del componente entre:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3651-1, lado de los componentes C3651-2, lado de los componentes
    C3651-2, lado de los componentes Tierra

¿La resistencia entre los terminales 1 y 2 está entre 0,6 y 2 ohmios, y la resistencia entre el terminal 2 y masa es superior a 10 000 ohmios?
Sí VAYA a R12
No INSTALE una nueva almohadilla calefactora del respaldo del asiento del conductor.
CONSULTE: Remoción de la almohadilla calefactora del asiento (asientos delanteros 501-10A, procedimientos generales).
VAYA a R15
R12 COMPRUEBE EL CIRCUITO ENTRE LA ALMOHADILLA CALEFACTORA DEL COJÍN Y LA ALMOHADILLA CALEFACTORA DEL RESPALDO POR CIRCUITO ABIERTO Y CORTOCIRCUITO A MASA
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3298-4 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3298-4 C3651-1

¿La resistencia entre la alfombrilla calefactora del cojín del asiento del conductor y masa es superior a 10 000 ohmios, y la resistencia entre la alfombrilla calefactora del cojín y la del respaldo del asiento del conductor es inferior a 3 ohmios?
Sí IR a R14
No REPARE el circuito. VAYA al paso R15.
R13 COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ASIENTO CALEFACTADO POR CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA
  • Mida la resistencia lateral del componente entre:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3298-2, lado de los componentes C3298-3, lado de los componentes
    C3298-2, lado de los componentes Tierra

¿La resistencia entre los terminales 2 y 3 está entre 300 y 300 000 ohmios, y la resistencia entre el terminal 2 y masa es superior a 10 000 ohmios?
Sí IR a R14
No INSTALE una nueva almohadilla calefactora del asiento del conductor.
CONSULTE: Remoción de la almohadilla calefactora del asiento (asientos delanteros 501-10A, procedimientos generales).
VAYA a R15
R14 COMPRUEBE EL SCME (MÓDULO DE CONTROL CLIMÁTICO DE LOS ASIENTOS DELANTEROS) FUNCIONAMIENTO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione todos los conectores del DSM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • pines o terminales dañados o doblados: si es necesario, instale terminales o pines nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar los conectores del DSM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • NOTA: NO conecte en este momento el airbag lateral integrado del conductor C3333. Conecte todos los conectores desconectados previamente.
  • El encendido está activado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no hay boletines de servicio, INSTALE un nuevo SCME.
CONSULTE: Módulo del asiento del conductor (DSM) (501-10A Asientos delanteros, Remoción e instalación).
VAYA a R15
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. REVISE la causa raíz de cualquier problema de conector o terminales. VAYA a R15
R15 LA VERIFICACIÓN DEL SRS (SISTEMA SUPLEMENTARIO DE RETENCIÓN) SE HA COMPLETADO CON ÉXITO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Conecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.

  • CONSULTE: Rearme del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).

¿El SRS ha superado la prueba con éxito?
Sí Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
No
VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO: EL ASIENTO DERECHO CON CALEFACCIÓN/VENTILACIÓN NO FUNCIONA

Consulte los diagramas de cableado, celda 119, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCME B1151:4B Cojín del asiento del pasajero: sobrecalentamiento Se establece cuando el SCME detecta que la temperatura del airbag delantero derecho supera 110 °C durante más de 4 segundos. Al establecerse este código de avería, el SCME desactiva el circuito hasta que se apague el encendido.
SCME B120A:11 Sensor de temperatura del cojín del asiento del pasajero: cortocircuito a masa Se establece cuando el SCME detecta que la tensión del sensor del calefactor delantero derecho está por debajo del límite bajo permitido. Al establecerse este código de avería, el SCME desactiva el circuito hasta que se apague el encendido.
SCME B120A:15 Sensor de temperatura del cojín del asiento del pasajero: cortocircuito a batería o circuito abierto Se establece cuando el SCME detecta que la tensión del sensor del calefactor delantero derecho está por encima del límite alto permitido. Al establecerse este código de avería, el SCME desactiva el circuito hasta que se apague el encendido.
SCME B120A:2A Sensor de temperatura del cojín del asiento del pasajero: atascado en rango Se establece cuando el SCME detecta que la tensión del sensor del calefactor delantero derecho se ha quedado atascada dentro del rango permitido. Al establecerse este código de avería, el SCME desactiva el circuito hasta que se apague el encendido.
SCME B14BB:11 Dispositivo termoeléctrico del cojín del asiento del pasajero: cortocircuito a masa Se establece cuando el SCME detecta que la corriente consumida por el elemento calefactor delantero derecho supera el umbral programado. Al establecerse este código de avería, el SCME desactiva el circuito hasta que se apague el encendido.
SCME B14BB:12 Dispositivo termoeléctrico del cojín del asiento del pasajero: cortocircuito a batería Se establece cuando el SCME detecta que la tensión del circuito del calefactor delantero derecho supera el umbral programado cuando el conductor está activo. Al establecerse este código de avería, el SCME desactiva el circuito hasta que se apague el encendido.
SCME B14BB:13 Dispositivo termoeléctrico del cojín del asiento del pasajero: circuito abierto Se establece cuando el SCME detecta que la corriente consumida por el elemento calefactor delantero derecho está por debajo del umbral programado. Al establecerse este código de avería, el SCME desactiva el circuito hasta que se apague el encendido.

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Almohadilla calefactora
  • Módulo HVAC
  • SCME
ADVERTENCIA: Los métodos de reparación o procedimientos incorrectos pueden provocar el despliegue accidental del sistema suplementario de retención (SRS). Nunca comprometa ni omita estas instrucciones. No seguir correctamente todas las instrucciones puede provocar lesiones graves por un despliegue accidental.
S1 COMPRUEBE EL MÓDULO PID DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO DEL HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO) (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS)
  • Arranque el motor.
  • Con el escáner de diagnóstico, supervise el PID CC_SW_P_HSEATS del módulo HVAC mientras pulsa y suelta el interruptor de control del calefactor del asiento del pasajero.

¿Cambia el PID al pulsar y soltar el interruptor de control del calefactor del asiento del pasajero?
Sí IR A S2
No INSTALE un nuevo módulo HVAC.
CONSULTE: Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) (412-00 Sistema de climatización: información general, extracción e instalación).
S2 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO (DTC) DEL SCME (MÓDULO DE CONTROL CLIMÁTICO DE LOS ASIENTOS DELANTEROS)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del SCME.

¿Hay algún código de avería (DTC) del SCME?
Sí Para los DTC B1151:4B, B120A:01, B120A:11, B120A:15 o B120A:2A VAYA a S6.
Para los DTC B14BB:11, B14BB:12 o B14BB:13 VAYA a S3.
Para información sobre todos los demás códigos de avería de diagnóstico (DTC) CONSULTE el SCME. Tabla de DTC.
No IR A S3
S3 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN DE TENSIÓN DEL ASIENTO CALEFACTADO POR CIRCUITO ABIERTO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: DSM C341C.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341C-3 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?
Sí IR A S4
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a S15
S4 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ELEMENTO CALEFACTOR POR CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: el airbag lateral integrado del conductor C3333 (si no se desconectó previamente).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Desconecte: DSM C341D y C341E.
  • Desconecte: calefactor de la almohadilla del asiento delantero derecho C3302.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3302-1 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito. VAYA a S15
No IR A S5
S5 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ELEMENTO CALEFACTOR POR CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3302-1 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3302-1 C341D-5

¿Resistencia superior a 10 000 ohmios entre el calefactor de la almohadilla del asiento del pasajero y masa, e inferior a 3 ohmios entre el calefactor de la almohadilla del asiento del pasajero y el DSM?
Sí IR a S9
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a S15
S6 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ASIENTO CALEFACTADO POR CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Desconecte: DSM C341D y C341E.
  • Desconecte: calefactor de la almohadilla del asiento delantero derecho C3302.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3302-2 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3302-2 C341E-7

¿Resistencia superior a 10 000 ohmios entre la esterilla calefactora del cojín del asiento del pasajero y masa, e inferior a 3 ohmios entre la esterilla calefactora del cojín del asiento del pasajero y el módulo HVAC?
Sí IR A S7
No REPARE el circuito. VAYA a S15
S7 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ASIENTO POR CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3302-3 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3302-3 C341E-20

¿Resistencia superior a 10 000 ohmios entre el calefactor de la almohadilla del asiento del pasajero y masa, e inferior a 3 ohmios entre el calefactor de la almohadilla del asiento del pasajero y el DSM?
Sí IR A S8
No REPARE el circuito abierto o CONSULTE el Manual de diagramas de cableado para identificar las posibles causas del cortocircuito. VAYA a S15
S8 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ASIENTO CALEFACTADO POR CORTOCIRCUITO A TENSIÓN
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3302-2 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito. VAYA a S15
No IR a S13
S9 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL ELEMENTO CALEFACTOR POR CIRCUITO ABIERTO
  • Desconecte: calefactor del respaldo del asiento delantero derecho C3316.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3316-2 C341D-4

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí IR a S10
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a S15
S10 COMPRUEBE LA ALMOHADILLA CALEFACTADA DEL ASIENTO POR CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA
  • Mida la resistencia lateral del componente entre:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3302-1, lado de los componentes C3302-4, lado de los componentes
    C3302-1, lado de los componentes Tierra

¿La resistencia entre los terminales 1 y 4 está entre 0,6 y 2 ohmios, y la resistencia entre el terminal 1 y masa es superior a 10 000 ohmios?
Sí IR a S11
No INSTALE una nueva almohadilla calefactora del cojín del asiento del pasajero.
Consulte: Desmontaje de la almohadilla calefactora del asiento (asientos delanteros 501-10A, Procedimientos generales).
IR a S15
S11 VERIFIQUE LA ALMOHADILLA CALEFACTORA DEL ASIENTO EN BUSCA DE CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA
  • Mida la resistencia lateral del componente entre:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3316-1, lado de los componentes C3316-2, lado de los componentes
    C3316-2, lado de los componentes Tierra

¿La resistencia entre los terminales 1 y 2 está entre 0,6 y 2 ohmios, y la resistencia entre el terminal 2 y masa es superior a 10 000 ohmios?
Sí IR a S12
No INSTALE una nueva almohadilla calefactora del respaldo del asiento del pasajero.
Consulte: Desmontaje de la almohadilla calefactora del asiento (asientos delanteros 501-10A, Procedimientos generales).
IR a S15
S12 VERIFIQUE EL CIRCUITO ENTRE LA ALMOHADILLA CALEFACTORA DEL COJÍN Y LA ALMOHADILLA CALEFACTORA DEL RESPALDO EN BUSCA DE CIRCUITO ABIERTO Y CORTOCIRCUITO A MASA
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3302-4 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3302-4 C3316-1

¿Resistencia superior a 10 000 ohmios entre la esterilla calefactora del cojín del asiento del pasajero y masa, e inferior a 3 ohmios entre la esterilla calefactora del cojín del asiento del pasajero y la esterilla calefactora del respaldo del asiento?
Sí IR a S14
No REPARE el circuito. VAYA a S15
S13 VERIFIQUE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ASIENTO CALEFACTADO EN BUSCA DE CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A MASA
  • Mida la resistencia lateral del componente entre:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C3302-2, lado de los componentes C33002-3, lado de los componentes
    C3302-2, lado de los componentes Tierra

¿La resistencia entre los terminales 2 y 3 está entre 300 y 300 000 ohmios, y la resistencia entre el terminal 2 y masa es superior a 10 000 ohmios?
Sí IR a S14
No INSTALE una nueva almohadilla calefactora del cojín del asiento del pasajero.
Consulte: Desmontaje de la almohadilla calefactora del asiento (asientos delanteros 501-10A, Procedimientos generales).
IR a S15
S14 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL SCME (MÓDULO DE CONTROL CLIMÁTICO DE LOS ASIENTOS DELANTEROS)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione todos los conectores del DSM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • pines o terminales dañados o doblados: si es necesario, instale terminales o pines nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar los conectores del DSM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • NOTA: En este momento, no conecte el conector del airbag lateral lineal del pasajero C3309 ni el del airbag lateral lineal del conductor C3333. Conecte todos los conectores desconectados previamente.
  • El encendido está activado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí
CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio aplicables, INSTALE un nuevo SCME.
Consulte: Módulo del asiento delantero del conductor (DSM) (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
IR a S15
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. DETERMINE la causa raíz de cualquier problema de conectores o contactos. IR a S15
S15 VERIFIQUE EL SRS (SISTEMA SUPLEMENTARIO DE RETENCIÓN): PRUEBA SUPERADA

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Conecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Conecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.

  • CONSULTE: Rearme del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).

¿El SRS ha superado la prueba con éxito?
Sí Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
No
VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO T: LOS DOS ASIENTOS CON CALEFACCIÓN/VENTILACIÓN NO FUNCIONAN

Consulte los diagramas de cableado, celda 119, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Módulo HVAC
  • SCME
T1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA CALEFACCIÓN DEL ASIENTO
  • Arranque el motor.
  • Intente encender la calefacción de los asientos con los botones del módulo HVAC.

¿La calefacción de los asientos funcionaba correctamente?
Sí GO to T2
No VERIFIQUE la calefacción de asientos que no funciona. IR a la prueba específica Q
T2 VERIFIQUE EL HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO): IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS (PID) DEL INTERRUPTOR DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO DEL MÓDULO
  • Con el escáner de diagnóstico, supervise el PID de identificación de parámetros al presionar y soltar los interruptores de control de los asientos ventilados del conductor y del pasajero.

    • Acceda al HVAC y supervise el PID CC_SW_D_CL_S

    • Acceda al HVAC y supervise el PID CC_SW_P_CL_S


¿Cambian los identificadores de parámetros (PID) cuando se presionan y se sueltan los interruptores de control de ventilación de los asientos del conductor y del pasajero?
Sí GO to T3
No INSTALE un nuevo módulo HVAC.
CONSULTE: Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) (412-00 Sistema de climatización: información general, extracción e instalación).
T3 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL SCME (MÓDULO DE CONTROL CLIMÁTICO DE LOS ASIENTOS DELANTEROS)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione todos los conectores del DSM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • pines o terminales dañados o doblados: si es necesario, instale terminales o pines nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar los conectores del DSM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.
  • El encendido está activado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existe ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un nuevo SCME.
VEA: Módulo del asiento delantero del conductor (DSM) (501-10A Asientos delanteros, desmontaje e instalación).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO U: EL ASIENTO DEL CONDUCTOR CON CALEFACCIÓN/VENTILACIÓN NO FUNCIONA / FUNCIONA INCORRECTAMENTE

Consulte los diagramas de cableado, celda 119, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCME B14BD:11 Ventilador del cojín del asiento del conductor: cortocircuito a masa Si la corriente del ventilador del cojín del asiento del conductor supera el umbral programado, el SCME desactiva el sistema del asiento del conductor y establece este DTC.
SCME B14BD:13 Ventilador del cojín del asiento del conductor: circuito abierto Si la corriente del ventilador del cojín del asiento del conductor supera el umbral programado, el SCME desactiva el sistema del asiento del conductor y establece este DTC.
SCME B1562:11 Velocidad del ventilador del respaldo del asiento del conductor: cortocircuito a masa Si el circuito de control de velocidad del ventilador del respaldo del asiento del conductor está en cortocircuito a masa, el SCME establece este DTC.
SCME B1562:12 Velocidad del ventilador del respaldo del asiento del conductor: cortocircuito a batería Si el circuito de control de velocidad del ventilador del respaldo del asiento del conductor está en cortocircuito a tensión de alimentación, el SCME establece este DTC.
SCME B1564:11 Velocidad del ventilador del cojín del asiento del conductor: cortocircuito a masa Si el circuito de control de velocidad del ventilador del cojín del asiento del conductor está en cortocircuito a masa, el SCME establece este DTC.
SCME B1564:12 Velocidad del ventilador del cojín del asiento del conductor: cortocircuito a batería Si el circuito de control de velocidad del ventilador del cojín del asiento del conductor está en cortocircuito a tensión de alimentación, el SCME establece este DTC.

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Motor del ventilador del cojín
  • Motor del ventilador del respaldo
  • Módulo HVAC
  • SCME
U1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA CALEFACCIÓN DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR
  • Arranque el motor.
  • Intente encender la calefacción del asiento del conductor con los botones del módulo HVAC.

¿La calefacción del asiento del conductor funciona correctamente?
Sí VAYA a U2
No VERIFIQUE la calefacción del asiento del conductor que no funciona. IR a la prueba específica R
U2 VERIFIQUE EL HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO): PID DEL INTERRUPTOR DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO DEL MÓDULO (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS)
  • Con el escáner de diagnóstico, supervise el PID CC_SW_D_CL_S del módulo HVAC mientras presiona y suelta el interruptor de control de ventilación del asiento del conductor.

¿Cambia el PID cuando se presiona y se suelta el interruptor de control de ventilación del asiento del conductor?
Sí VAYA a U4
No INSTALE un nuevo módulo HVAC.
CONSULTE: Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) (412-00 Sistema de climatización: información general, extracción e instalación).
U3 VERIFIQUE LAS CONEXIONES DEL MOTOR DEL VENTILADOR Y DEL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione todos los conectores del DSM.
  • Desconecte: motor del ventilador del cojín del asiento delantero izquierdo C3327.
  • Desconecte: motor del ventilador del respaldo del asiento delantero izquierdo C3033.
  • Inspeccione los conectores del DSM, del motor del ventilador del cojín del asiento delantero y del motor del ventilador del respaldo del asiento delantero.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • pines o terminales dañados o doblados: si es necesario, instale terminales o pines nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.
  • El encendido está activado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí VAYA a U4
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
U4 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DEL VENTILADOR EN BUSCA DE CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: DSM C341D y C341E.
  • Desconecte: motor del ventilador del cojín del asiento delantero izquierdo C3327.
  • Desconecte: motor del ventilador del respaldo del asiento delantero izquierdo C3033.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341D-14 Tierra
    C341D-16 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341E-18 Tierra
    C341E-19 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito defectuoso. IR a U9
No VAYA a U5
U5 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DEL VENTILADOR EN BUSCA DE CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341D-14 Tierra
    C341D-16 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341E-18 Tierra
    C341E-19 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí VAYA a U6
No REPARE el circuito defectuoso. IR a U9
U6 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DEL VENTILADOR EN BUSCA DE CIRCUITO ABIERTO
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341D-16 C3327-1
    C341D-14 C3327-3
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341D-16 C3033-1
    C341D-14 C3033-3
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341E-19 C3327-2
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341E-18 C3035-2

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí Si solo el ventilador del respaldo no funciona correctamente, INSTALE un nuevo motor del ventilador del respaldo.
Consulte: Motor del ventilador del respaldo del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
IR a U7
Si solo el ventilador del cojín no funciona correctamente, INSTALE un nuevo motor del ventilador del cojín.
Consulte: Motor del ventilador del cojín del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
IR a U7
Si los motores de los ventiladores del cojín y del respaldo no funcionan correctamente, IR a U8.
No REPARE el circuito defectuoso. IR a U9
U7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DEL VENTILADOR
  • Encendido DESACTIVADO.
  • NOTA: NO conecte en este momento el airbag lateral integrado del conductor C3333. Conecte todos los conectores desconectados previamente.
  • El encendido está activado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio aplicables, INSTALE un nuevo SCME.
Consulte: Módulo del asiento delantero del conductor (DSM) (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
IR a U9
No VAYA A U9
U8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL SCME (MÓDULO DE CONTROL CLIMÁTICO DE LOS ASIENTOS DELANTEROS)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione todos los conectores del DSM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • pines o terminales dañados o doblados: si es necesario, instale terminales o pines nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar los conectores del DSM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • NOTA: NO conecte en este momento el airbag lateral integrado del conductor C3333. Conecte todos los conectores desconectados previamente.
  • El encendido está activado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí
CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no hay boletines de servicio para este problema, INSTALE un nuevo SCME.
Consulte: Módulo del asiento del conductor (DSM) (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
VAYA a U9
No Actualmente el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo haber sido causada por las conexiones de los módulos. VERIFIQUE la causa raíz de cualquier problema de conector o terminal. VAYA a U9.
U9 VERIFIQUE QUE EL SRS (SISTEMA SUPLEMENTARIO DE RETENCIÓN) SE HAYA VERIFICADO CON ÉXITO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Conecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.

  • CONSULTE: Rearme del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).

¿El SRS ha superado la prueba con éxito?
Sí Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
No
VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO V: EL ASIENTO DEL PASAJERO CON CALEFACCIÓN/VENTILACIÓN NO FUNCIONA / FUNCIONA INCORRECTAMENTE

Consulte los diagramas de cableado, celda 119, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Asientos delanteros — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (501-10A Asientos delanteros, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCME B14C0:11 Ventilador del cojín del asiento del pasajero: cortocircuito a masa Si la corriente del ventilador del cojín del asiento del pasajero supera el umbral programado, el SCME desactiva el sistema del asiento del pasajero y establece este DTC.
SCME B14C0:13 Ventilador del cojín del asiento del pasajero: circuito abierto Si la corriente del ventilador del cojín del asiento del pasajero supera el umbral programado, el SCME desactiva el sistema del asiento del pasajero y establece este DTC.
SCME B1563:11 Velocidad del ventilador del respaldo del asiento del pasajero: cortocircuito a masa Si el circuito de control de velocidad del ventilador del respaldo del asiento del pasajero está en cortocircuito a masa, el SCME establece este DTC.
SCME B1563:12 Velocidad del ventilador del respaldo del asiento del pasajero: cortocircuito a batería Si el circuito de control de velocidad del ventilador del respaldo del asiento del pasajero está en cortocircuito a la tensión de alimentación, el SCME establece este DTC.
SCME B1565:11 Velocidad del ventilador del cojín del asiento del pasajero: cortocircuito a masa Si el circuito de control de velocidad del ventilador del cojín del asiento del pasajero está en cortocircuito a masa, el SCME establece este DTC.
SCME B1565:12 Velocidad del ventilador del cojín del asiento del pasajero: cortocircuito a batería Si el circuito de control de velocidad del ventilador del cojín del asiento del pasajero está en cortocircuito a la tensión de alimentación, el SCME establece este DTC.

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Motor del ventilador del cojín
  • Motor del ventilador del respaldo
  • Módulo HVAC
  • SCME
V1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO DEL PASAJERO
  • Arranque el motor.
  • Intente encender el calefactor del asiento del pasajero usando los botones del módulo HVAC.

¿Funcionó correctamente el calefactor del asiento del pasajero?
Sí VAYA a V2
No VERIFIQUE el calefactor del asiento del pasajero que no funciona. VAYA a la prueba de diagnóstico puntual S.
V2 VERIFIQUE EL PID (IDENTIFICADOR DE PARÁMETRO) DEL MÓDULO DEL INTERRUPTOR DE VENTILACIÓN DEL ASIENTO DEL HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO)
  • Usando el escáner de diagnóstico, monitoree el PID CC_SW_P_CL_S del módulo HVAC mientras presiona y suelta el interruptor de control de ventilación del asiento del pasajero.

¿Cambia el PID al presionar y soltar el interruptor de control de la ventilación del asiento del pasajero?
Sí VAYA a V3
No INSTALE un nuevo módulo HVAC.
CONSULTE: Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) (412-00 Sistema de climatización: información general, extracción e instalación).
V3 VERIFIQUE EL MOTOR DEL VENTILADOR Y LAS CONEXIONES DEL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione todos los conectores del DSM.
  • Desconecte: Motor del ventilador del cojín del asiento delantero derecho C3328.
  • Desconecte: Motor del ventilador del respaldo del asiento delantero derecho C3791.
  • Inspeccione los conectores del DSM, del motor del ventilador del cojín del asiento delantero y del motor del ventilador del respaldo del asiento delantero.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • pines o terminales dañados o doblados: si es necesario, instale terminales o pines nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.
  • El encendido está activado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí VAYA a V4
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
V4 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DEL VENTILADOR EN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Desconecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Desconecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Desconecte: DSM C341D y C341E.
  • Desconecte: Motor del ventilador del cojín del asiento delantero derecho C3328.
  • Desconecte: Motor del ventilador del respaldo del asiento delantero derecho C3791.
  • El encendido está activado.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341D-13 Tierra
    C341D-15 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341E-16 Tierra
    C341E-17 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito defectuoso. VAYA a V9.
No VAYA a V5
V5 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DEL VENTILADOR EN CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341D-13 Tierra
    C341D-15 Tierra
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341E-16 Tierra
    C341E-17 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí IR a V6
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a V9.
V6 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL MOTOR DEL VENTILADOR EN CIRCUITO ABIERTO
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341D-15 C3328-1
    C341D-13 C3328-3
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341D-15 C3791-1
    C341D-13 C3791-3
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341E-16 C3791-2
  • Acción:
    Haga clic para mostrar los conectores
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C341E-17 C3328-2

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí Si solo el ventilador del respaldo no funciona correctamente, INSTALE un nuevo motor del ventilador del respaldo.
VEA: Motor del ventilador del respaldo del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Remoción e instalación).
VAYA a V7.
Si solo el ventilador del cojín no funciona correctamente, INSTALE un nuevo motor del ventilador del cojín.
VEA: Motor del ventilador del cojín del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Remoción e instalación).
VAYA a V7.
Si los motores de los ventiladores del cojín y del respaldo no funcionan correctamente, VAYA a V8.
No REPARE el circuito defectuoso. VAYA a V9.
V7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DEL VENTILADOR
  • Encendido DESACTIVADO.
  • NOTA: En este momento, no conecte el módulo de airbag lateral integrado del conductor C3333 ni el módulo de airbag lateral integrado del pasajero C3309. Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.
  • El encendido está activado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para este problema, INSTALE un nuevo SCME.
VEA: Módulo del asiento delantero del conductor (DSM) (501-10A Asientos delanteros, Remoción e instalación).
VAYA a V9.
No VAYA a V9
V8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL SCME (MÓDULO DEL CONTROL CLIMÁTICO DE LOS ASIENTOS DELANTEROS)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione todos los conectores del DSM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • pines o terminales dañados o doblados: si es necesario, instale terminales o pines nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar los conectores del DSM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • NOTA: En este momento, no conecte el módulo de airbag lateral integrado del conductor C3333 ni el módulo de airbag lateral integrado del pasajero C3309. Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.
  • El encendido está activado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí
VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para este problema, INSTALE un nuevo SCME.
VEA: Módulo del asiento delantero del conductor (DSM) (501-10A Asientos delanteros, Remoción e instalación).
VAYA a V9.
No Actualmente el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo haber sido causada por las conexiones de los módulos. VERIFIQUE la causa raíz de cualquier problema de conector o terminal. VAYA a V9.
V9 VERIFIQUE QUE EL SRS (SISTEMA SUPLEMENTARIO DE RETENCIÓN) SE HAYA VERIFICADO CON ÉXITO

  • CONSULTE: Desactivación del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).
  • Conecte: airbag lateral integrado del conductor C3333.
  • Conecte: airbag lateral integrado del pasajero C3309.
  • Conecte todos los conectores que se desconectaron previamente.

  • CONSULTE: Rearme del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales).

¿El SRS ha superado la prueba con éxito?
Sí Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.
No
VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).
PRUEBA DE CONTROL W: DTC: U0100:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El DSM y el PCM se comunican mediante HS-CAN1 y MS-CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
DSM U0100:00 Pérdida de comunicación con ECM/PCM "A": sin información de subtipo El DSM establece este DTC cada vez que pierde comunicación con el PCM durante 5 segundos o más, cuando el voltaje de entrada del DSM está entre 10 y 15,5 voltios.

Posibles causas

  • Módulo de comunicación
  • Módulo de control de la carrocería (BCM)
  • PCM
W1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE
  • El encendido está activado.
  • Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?
Sí VAYA a W2
No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.
W2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el PCM la prueba de red?
Sí VAYA a W3
No
REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
W3 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) DEL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR)
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Con el escáner de diagnóstico, repita la autocomprobación del DSM.

¿El DTC U0100:00 sigue presente?
Sí VAYA a W4
No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.
W4 VERIFIQUE EL DTC U0100:00 EN OTROS MÓDULOS
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Espere 10 segundos.
  • Con el escáner de diagnóstico, obtenga los Códigos de Diagnóstico Continuo de Memoria (CMDTC) de todos los módulos.

¿Está establecido el código de fallo U0100:00 en otros módulos?
Sí
Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.
No INSTALE un DSM nuevo.
CONSULTE: Módulo del asiento delantero del conductor (DSM) (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
PRUEBA DE CONTROL X: DTC: U0140:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El SCME y el BCM se comunican mediante MS-CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCME U0140:00 Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo El SCME establece este DTC cada vez que pierde comunicación con el BCM durante 5 segundos o más, cuando el voltaje de entrada del SCME está entre 10 y 15,5 voltios.

Posibles causas

  • Módulo de comunicación
  • SCME
  • BCM
X1 CONFIRME LA PREOCUPACIÓN DEL CLIENTE
  • El encendido está activado.
  • Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?
Sí VAYA a X2
No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.
X2 VERIFIQUE LA RED DE COMUNICACIÓN
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el BCM la prueba de red?
Sí VAYA a X3
No
REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
X3 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) DEL SCME (MÓDULO DEL CONTROL CLIMÁTICO DE LOS ASIENTOS DELANTEROS)
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Con el escáner de diagnóstico, repita la autoprueba del SCME.

¿El DTC U0140:00 sigue presente?
Sí VAYA a X4
No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.
X4 VERIFIQUE EL DTC U0140:00 EN OTROS MÓDULOS
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Espere 10 segundos.
  • Con el escáner de diagnóstico, obtenga los Códigos de Diagnóstico Continuo de Memoria (CMDTC) de todos los módulos.

¿Está establecido el código de fallo U0140:00 en otros módulos?
Sí INSTALE un BCM nuevo.
CONSULTE: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Desmontaje e instalación).
No INSTALE un nuevo SCME.
VEA: Módulo del asiento delantero del conductor (DSM) (501-10A Asientos delanteros, Remoción e instalación).
PRUEBA DE CONTROL Y: DTC: U0257:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El SCME y el módulo HVAC se comunican mediante MS-CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCME U0257:00 Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de controles/pantalla delantera: sin información de subtipo El SCME establece este DTC cada vez que pierde comunicación con el módulo HVAC durante 5 segundos o más, cuando el voltaje de entrada del SCME está entre 10 y 15,5 voltios.

Posibles causas

  • Módulo de comunicación
  • Módulo HVAC
  • BCM
Y1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE
  • El encendido está activado.
  • Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?
Sí VAYA a Y2
No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.
Y2 VERIFIQUE LA RED DE COMUNICACIÓN
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El módulo HVAC supera la prueba de red?
Sí VAYA a Y3
No
REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
Y3 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) DEL SCME (MÓDULO DEL CONTROL CLIMÁTICO DE LOS ASIENTOS DELANTEROS)
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Con el escáner de diagnóstico, repita la autoprueba del SCME.

¿Sigue presente el DTC U0257:00?
Sí VAYA a Y4
No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.
Y4 VERIFIQUE EL DTC U0257:00 EN OTROS MÓDULOS
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Espere 10 segundos.
  • Con el escáner de diagnóstico, obtenga los Códigos de Diagnóstico Continuo de Memoria (CMDTC) de todos los módulos.

¿Está establecido el código de fallo U0140:00 en otros módulos?
Sí INSTALE un nuevo módulo HVAC.
CONSULTE: Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) (412-00 Sistema de climatización: información general, extracción e instalación).
No INSTALE un nuevo SCME.
VEA: Módulo del asiento delantero del conductor (DSM) (501-10A Asientos delanteros, Remoción e instalación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO Z: DTC: U0140:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

SCMG y SCMH se comunican con el BCM mediante MS-CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCMG U0140:00 Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo El SCMG establece este código cuando pierde la comunicación con el BCM durante 5 segundos o más, mientras la tensión de entrada del SCMG está entre 10 y 15,5 voltios.
SCMH U0140:00 Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo El SCMH establece este código siempre que pierde la comunicación con el BCM durante 5 segundos o más, mientras la tensión de entrada del SCMH está entre 10 y 15,5 voltios.

Posibles causas

  • Módulo de comunicación
  • SCMG/ SCMH
  • BCM
Z1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE
  • El encendido está activado.
  • Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?
Sí IR A Z2
No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.
Z2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el BCM la prueba de red?
Sí IR a Z3
No
REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
Z3 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL SCMG (MÓDULO DE ASIENTO MULTICONTORNO DEL CONDUCTOR) / SCMH (MÓDULO DE ASIENTO MULTICONTORNO DEL PASAJERO)
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Con el escáner de diagnóstico, repita el autodiagnóstico del SCMG/SCMH.

¿El DTC U0140:00 sigue presente?
Sí IR a Z4
No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.
Z4 COMPRUEBE EL DTC U0140:00 EN OTROS MÓDULOS
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Espere 10 segundos.
  • Con el escáner de diagnóstico, obtenga los Códigos de Diagnóstico Continuo de Memoria (CMDTC) de todos los módulos.

¿Está establecido el código de fallo U0140:00 en otros módulos?
Sí INSTALE un BCM nuevo.
CONSULTE: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Desmontaje e instalación).
No INSTALE un SCMG o SCMH nuevo.
Consulte: Módulo de asiento multicontorno del conductor [SCMG] (Asientos delanteros 501-10A, Extracción e Instalación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AA: DTC: U0208:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

SCMG/SCMH y DSM se comunican mediante MS-CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCMG U0208:00 Pérdida de comunicación con el «Módulo de control de asiento A»: sin información de subtipo El SCMG establece este código cuando pierde la comunicación con el DSM durante 5 segundos o más, mientras la tensión de entrada del SCMG está entre 10 y 15,5 voltios.
SCMH U0208:00 Pérdida de comunicación con el «Módulo de control de asiento A»: sin información de subtipo El SCMH establece este código siempre que pierde la comunicación con el DSM durante 5 segundos o más, mientras la tensión de entrada del SCMH está entre 10 y 15,5 voltios.

Posibles causas

  • Módulo de comunicación
  • SCMG/ SCMH
  • Módulo de control de la carrocería (BCM)
AA1 COMPRUEBE LA QUEJA DEL CLIENTE
  • El encendido está activado.
  • Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?
Sí IR a AA2
No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.
AA2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el DSM la prueba de red?
Sí IR a AA3
No
REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
AA3 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL SCMG (MÓDULO DE ASIENTO MULTICONTORNO DEL CONDUCTOR) / SCMH (MÓDULO DE ASIENTO MULTICONTORNO DEL PASAJERO)
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Con el escáner de diagnóstico, repita el autodiagnóstico del SCMG/SCMH.

¿Sigue presente el DTC U0208:00?
Sí IR a AA4
No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.
AA4 COMPRUEBE EL DTC U0208:00 EN OTROS MÓDULOS
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Espere 10 segundos.
  • Con el escáner de diagnóstico, obtenga los Códigos de Diagnóstico Continuo de Memoria (CMDTC) de todos los módulos.

¿Está presente el código de avería U0208:00 en otros módulos?
Sí INSTALE un DSM nuevo.
CONSULTE: Módulo del asiento delantero del conductor (DSM) (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
No INSTALE un SCMG o SCMH nuevo.
Consulte: Módulo de asiento multicontorno del conductor [SCMG] (Asientos delanteros 501-10A, Extracción e Instalación).
PRUEBA DE CONTROL AB: DTC: U024B:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El SCMH se comunica con el SCMG mediante CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCMH U024B:00 Comunicación perdida con el módulo de control del asiento “G”: sin información de subtipo El SCMH establece este código cuando pierde la comunicación con el SCMG durante 5 segundos o más, mientras la tensión de entrada del SCMH está entre 10 y 15,5 voltios.

Posibles causas

  • Módulo de comunicación
  • SCMG
  • SCMG
AB1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE
  • El encendido está activado.
  • Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?
Sí VAYA A AB2
No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.
AB2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el SCMG la prueba de red?
Sí VAYA A AB3
No
REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
AB3 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL SCMH (MÓDULO DE ASIENTO MULTICONTORNO DEL PASAJERO)
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Con el escáner de diagnóstico, repita el autodiagnóstico del SCMH.

¿Sigue presente el DTC U024B:00?
Sí VAYA A AB4
No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.
AB4 COMPRUEBE EL DTC U024B:00 EN OTROS MÓDULOS
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Espere 10 segundos.
  • Con el escáner de diagnóstico, obtenga los Códigos de Diagnóstico Continuo de Memoria (CMDTC) de todos los módulos.

¿Está presente el código de avería U024B:00 en otros módulos?
Sí INSTALE un SCMG nuevo.
Consulte: Módulo de asiento multicontorno del conductor [SCMG] (Asientos delanteros 501-10A, Extracción e Instalación).
No INSTALE un SCMH nuevo.
Consulte: Módulo de asiento multicontorno del conductor [SCMG] (Asientos delanteros 501-10A, Extracción e Instalación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AC: DTC: U0253:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

SCMG y SCMH se comunican con el APIM mediante CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCMG U0253:00 Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo El SCMG establece este código cuando pierde la comunicación con el APIM durante 5 segundos o más, mientras la tensión de entrada del SCMG está entre 10 y 15,5 voltios.
SCMH U0253:00 Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo El SCMH establece este código cuando pierde la comunicación con el APIM durante 5 segundos o más, mientras la tensión de entrada del SCMH está entre 10 y 15,5 voltios.

Posibles causas

  • Módulo de comunicación
  • SCMG/ SCMH
  • APIM
AC1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE
  • El encendido está activado.
  • Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?
Sí VAYA A AC2
No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.
AC2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El APIM supera la prueba de red?
Sí VAYA A AC3
No
REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
AC3 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL SCMG (MÓDULO DE ASIENTO MULTICONTORNO DEL CONDUCTOR) / SCMH (MÓDULO DE ASIENTO MULTICONTORNO DEL PASAJERO)
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Con el escáner de diagnóstico, repita el autodiagnóstico del SCMG/SCMH.

¿El DTC U0253:00 sigue presente?
Sí VAYA A AC4
No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.
AC4 COMPRUEBE EL DTC U0253:00 EN OTROS MÓDULOS
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Espere 10 segundos.
  • Con el escáner de diagnóstico, obtenga los Códigos de Diagnóstico Continuo de Memoria (CMDTC) de todos los módulos.

¿Está establecido el código de fallo U0253:00 en otros módulos?
Sí INSTALE un APIM nuevo. Para el procedimiento, consulte la sección correspondiente del grupo 415.
No INSTALE un SCMG o SCMH nuevo.
Consulte: Módulo de asiento multicontorno del conductor [SCMG] (Asientos delanteros 501-10A, Extracción e Instalación).
AVISO DE PRUEBA DE DIAGNÓSTICO: DTC: U0256:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El SCMG y el SCMH se comunican con el módulo HVAC mediante bus CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCMG U0256:00 Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de controles delanteros "A": sin información de subtipo El SCMG establece este código cuando pierde la comunicación con el módulo HVAC durante 5 segundos o más, mientras la tensión de entrada del SCMG está entre 10 y 15,5 voltios.
SCMH U0256:00 Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de controles delanteros "A": sin información de subtipo El SCMH establece este código cuando pierde la comunicación con el módulo HVAC durante 5 segundos o más, mientras la tensión de entrada del SCMH está entre 10 y 15,5 voltios.

Posibles causas

  • Módulo de comunicación
  • SCMG/ SCMH
  • Módulo HVAC
AD1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE
  • El encendido está activado.
  • Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?
Sí VAYA A AD2
No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.
AD2 VERIFIQUE LA RED DE COMUNICACIÓN
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El módulo HVAC supera la prueba de red?
Sí VAYA A AD3
No
REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
AD3 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL SCMG (MÓDULO DE ASIENTO MULTICONTORNO DEL CONDUCTOR) / SCMH (MÓDULO DE ASIENTO MULTICONTORNO DEL PASAJERO)
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Con el escáner de diagnóstico, repita el autodiagnóstico del SCMG/SCMH.

¿Sigue presente el DTC U0256:00?
Sí VAYA a AD4
No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.
AD4 COMPRUEBE EL DTC U0256:00 EN OTROS MÓDULOS
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Espere 10 segundos.
  • Con el escáner de diagnóstico, obtenga los Códigos de Diagnóstico Continuo de Memoria (CMDTC) de todos los módulos.

¿Está presente el código de avería U0256:00 en otros módulos?
Sí INSTALE un nuevo módulo HVAC.
CONSULTE: Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) (412-00 Sistema de climatización: información general, extracción e instalación).
No INSTALE un SCMG o SCMH nuevo.
Consulte: Módulo de asiento multicontorno del conductor [SCMG] (Asientos delanteros 501-10A, Extracción e Instalación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AE: DTC: U0422:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El SCMG y el SCMH se comunican con el BCM mediante bus CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCMG U0422:00 Datos incorrectos recibidos del módulo de control de carrocería: sin información de subtipo El SCMG establece este código siempre que recibe un estado de encendido desconocido del BCM.
SCMH U0422:00 Datos incorrectos recibidos del módulo de control de carrocería: sin información de subtipo El SCMH establece este código siempre que recibe un estado de encendido desconocido del BCM.

Posibles causas

  • Módulo de comunicación
  • SCMG/ SCMH
  • BCM
AE1 COMPRUEBE LA QUEJA DEL CLIENTE
  • El encendido está activado.
  • Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?
Sí VAYA a AE2
No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.
AE2 VERIFIQUE LA RED DE COMUNICACIÓN
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el BCM la prueba de red?
Sí VAYA a AE3
No
REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
AE3 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL SCMG (MÓDULO DE ASIENTO MULTICONTORNO DEL CONDUCTOR) / SCMH (MÓDULO DE ASIENTO MULTICONTORNO DEL PASAJERO)
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Con el escáner de diagnóstico, repita el autodiagnóstico del SCMG/SCMH.

¿Sigue presente el DTC U0422:00?
Sí VAYA a AE4
No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.
AE4 COMPRUEBE EL DTC U0422:00 EN OTROS MÓDULOS
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Espere 10 segundos.
  • Con el escáner de diagnóstico, obtenga los Códigos de Diagnóstico Continuo de Memoria (CMDTC) de todos los módulos.

¿Está presente el código de avería U0422:00 en otros módulos?
Sí INSTALE un BCM nuevo.
CONSULTE: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Desmontaje e instalación).
No INSTALE un SCMG o SCMH nuevo.
Consulte: Módulo de asiento multicontorno del conductor [SCMG] (Asientos delanteros 501-10A, Extracción e Instalación).
PRUEBA DE CONTROL AF: DTC: U0455:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El SCMG y el SCMH se comunican con el OCSM mediante bus CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCMG U0455:00 Datos no válidos recibidos del módulo del sistema de clasificación de ocupantes "A": sin información de subtipo El SCMG establece este código siempre que recibe un estado no válido del OCSM.
SCMH U0455:00 Datos no válidos recibidos del módulo del sistema de clasificación de ocupantes "A": sin información de subtipo El SCMH establece este código siempre que recibe un estado no válido del OCSM.

Posibles causas

  • Módulo de comunicación
  • SCMG/ SCMH
  • OCSM
AF1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE
  • El encendido está activado.
  • Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?
Sí VAYA a AF2
No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.
AF2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el OCSM la prueba de red?
Sí VAYA a AF3
No
REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
AF3 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL SCMG (MÓDULO DE ASIENTO MULTICONTORNO DEL CONDUCTOR) / SCMH (MÓDULO DE ASIENTO MULTICONTORNO DEL PASAJERO)
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Con el escáner de diagnóstico, repita el autodiagnóstico del SCMG/SCMH.

¿Sigue presente el DTC U0455:00?
Sí VAYA a AF4
No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.
AF4 COMPRUEBE EL DTC U0455:00 EN OTROS MÓDULOS
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Espere 10 segundos.
  • Con el escáner de diagnóstico, obtenga los Códigos de Diagnóstico Continuo de Memoria (CMDTC) de todos los módulos.

¿Está presente el código de avería U0455:00 en otros módulos?
Sí INSTALE un OCSM nuevo.
Consulte: Sensor del sistema de clasificación de ocupantes (OCS): vehículos con: asientos multicontorno (501-20B Sistema suplementario de retención pasiva, Extracción e Instalación).
No INSTALE un SCMG o SCMH nuevo.
Consulte: Módulo de asiento multicontorno del conductor [SCMG] (Asientos delanteros 501-10A, Extracción e Instalación).
PINPOINT TEST AG : DTC: U0199:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El DSM se comunica con el DDM mediante bus CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
DSM U0199:00 Pérdida de comunicación con el «módulo de control de puerta A»: sin información de subtipo El DSM establece este código cuando pierde la comunicación con el módulo DDM durante 5 segundos o más, mientras la tensión de entrada del DSM está entre 10 y 15,5 voltios.

Posibles causas

  • Módulo de comunicación
  • Módulo de control de la carrocería (BCM)
  • DDM
AG1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE
  • El encendido está activado.
  • Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?
Sí IR a AG2
No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.
AG2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el DDM la prueba de red?
Sí IR a AG3
No
REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
AG3 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR)
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Con el escáner de diagnóstico, repita la autocomprobación del DSM.

¿Sigue presente el DTC U0199:00?
Sí IR a AG4
No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.
AG4 COMPRUEBE EL DTC U0199:00 EN OTROS MÓDULOS
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Espere 10 segundos.
  • Con el escáner de diagnóstico, obtenga los Códigos de Diagnóstico Continuo de Memoria (CMDTC) de todos los módulos.

¿Está presente el código de avería U0199:00 en otros módulos?
Sí INSTALE un DDM nuevo.
CONSULTE: Módulo de la puerta del conductor (DDM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Desmontaje e instalación).
No INSTALE un DSM nuevo.
CONSULTE: Módulo del asiento delantero del conductor (DSM) (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AH: DTC: U0253:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El DSM se comunica con el APIM a través del bus CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
DSM U0253:00 Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo El DSM establece el código cuando pierde comunicación con el APIM durante 5 segundos o más, cuando la tensión de entrada del DSM está entre 10 y 15,5 voltios.

Posibles causas

  • Módulo de comunicación
  • Módulo de control de la carrocería (BCM)
  • APIM
AH1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE
  • El encendido está activado.
  • Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?
Sí VAYA a AH2
No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.
AH2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El APIM supera la prueba de red?
Sí VAYA a AH3
No
REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
AH3 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR)
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Con el escáner de diagnóstico, repita la autocomprobación del DSM.

¿El DTC U0253:00 sigue presente?
Sí VAYA a AH4
No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.
AH4 COMPRUEBE EL DTC U0253:00 EN OTROS MÓDULOS
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC).
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Espere 10 segundos.
  • Con el escáner de diagnóstico, obtenga los Códigos de Diagnóstico Continuo de Memoria (CMDTC) de todos los módulos.

¿Está establecido el código de fallo U0253:00 en otros módulos?
Sí INSTALE un APIM nuevo. Para el procedimiento, consulte la sección correspondiente del grupo 415.
No INSTALE un DSM nuevo.
CONSULTE: Módulo del asiento delantero del conductor (DSM) (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AI: DTC: U3500:17

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 123 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El DSM supervisa continuamente la tensión de entrada para un funcionamiento correcto. Si el DSM detecta una tensión de entrada superior a 17 voltios, almacena el código de avería U3500:17.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
DSM U3500:17 Alimentación de entrada del módulo de control, rango/rendimiento del circuito «A»: tensión del circuito por encima del valor umbral El DSM establece este código siempre que la tensión de entrada del DSM supera los 17 voltios. Si se establece el DTC U3500:17, el DSM desactiva las salidas del motor del asiento del conductor.

Posibles causas

  • Sistema de carga de la batería
AI1 COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL SISTEMA DE CARGA
  • Arranque el motor.
  • Mida la tensión de la batería con y sin carga en el sistema de carga de la siguiente manera:
    • Apague todos los accesorios y arranque el motor a 1500 rpm durante al menos 2 minutos mientras mide la tensión de la batería.
    • Encienda los faros y el ventilador de la calefacción/climatización al máximo y arranque el motor a 1500 rpm durante al menos 2 minutos mientras mide la tensión de la batería.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿La tensión está entre 13 y 15,2 voltios?
Sí BORRE los códigos de avería (DTC). COMPRUEBE que el sistema funciona correctamente.
No COMPRUEBE el sistema de carga del vehículo.
CONSULTE: Batería (414-01 Batería, Instalación y cables, Diagnóstico y comprobación).
PRUEBA DE CONTROL AJ: DTC: U2100:00

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 123 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Con un escáner de diagnóstico, REALICE el PMI en el DSM. REPITA el autodiagnóstico y COMPRUEBE que el PMI se completa correctamente. BORRE los códigos de avería (DTC).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
DSM hasta 21:00 Configuración inicial no completada: sin información de subtipo Este DTC indica que no se realizó el PMI en el módulo recién instalado o que se perdieron los datos de configuración.

Posibles causas

  • No se realizó el PMI en el módulo recién instalado, o se perdieron los datos de configuración.
No hay acciones de diagnóstico disponibles para este síntoma o código de avería. VÉASE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AK: DTC: U3000:49

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 123 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

INSTALE un DSM nuevo. CONSULTE: Módulo del asiento delantero del conductor (DSM) (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
DSM U3000:49 Módulo de control: falla electrónica interna Este DTC indica un fallo interno del módulo. El módulo debe sustituirse.
SCME U3000:49 Módulo de control: falla electrónica interna Este DTC indica un fallo interno del módulo. El módulo debe sustituirse.

Posibles causas

  • Módulo de control de la carrocería (BCM)
No hay acciones de diagnóstico disponibles para este síntoma o código de avería. VÉASE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
PINPOINT TEST AL : DTC: U1000:00

Consulte los diagramas de cableado, celda 119, para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Primero COMPRUEBE cualquier otro código de avería (DTC) del DSM y del SCME. BORRE los códigos de avería (DTC). REPITA el autodiagnóstico. Si vuelve a aparecer el DTC U1000:00, INSTALE un DSM nuevo.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCME U1000:00 Protección del controlador de estado sólido activa — controlador desactivado: sin información de subtipo Este DTC indica un fallo interno del módulo. El módulo debe sustituirse.

Posibles causas

  • Módulo de control de la carrocería (BCM)
No hay acciones de diagnóstico disponibles para este síntoma o código de avería. VÉASE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
PRUEBA DE CONTROL AM: DTC: U2100:00

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 123 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Con un escáner de diagnóstico, REALICE el PMI en el SCME. REPITA el autodiagnóstico y COMPRUEBE que el PMI se completa correctamente. BORRE los códigos de avería (DTC).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCME U2100:00 Configuración inicial no completada: sin información de subtipo Este DTC indica que no se realizó el PMI en el módulo recién instalado o que se perdieron los datos de configuración.

Posibles causas

  • No se realizó el PMI en el módulo recién instalado, o se perdieron los datos de configuración.
No hay acciones de diagnóstico disponibles para este síntoma o código de avería. VÉASE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AN: DTC: U1000:00

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 123 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Primero COMPRUEBE cualquier otro código de avería (DTC) relacionado del SCMG/SCMH. BORRE los códigos de avería (DTC). REPITA el autodiagnóstico. Si vuelve a aparecer el DTC U1000:00, INSTALE un SCMG/SCMH nuevo. CONSULTE: Módulo de control de asiento del conductor de múltiples circuitos [SCMG] (Asientos delanteros 501-10A, Desmontaje e instalación).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCMG U1000:00 Protección del controlador de estado sólido activa — controlador desactivado: sin información de subtipo Este DTC indica un fallo interno del módulo. El módulo debe sustituirse.
SCMH U1000:00 Protección del controlador de estado sólido activa — controlador desactivado: sin información de subtipo Este DTC indica un fallo interno del módulo. El módulo debe sustituirse.

Posibles causas

  • SCMG/ SCMH
No hay acciones de diagnóstico disponibles para este síntoma o código de avería. VÉASE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AO: DTC: U2100:00

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 123 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Con un escáner de diagnóstico, REALICE el PMI en el SCMG/SCMH. REPITA el autodiagnóstico y COMPRUEBE que el PMI se completa correctamente.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCMG U2100:00 Configuración inicial no completada: sin información de subtipo Este DTC indica que no se realizó el PMI en el módulo recién instalado o que se perdieron los datos de configuración.
SCMH U2100:00 Configuración inicial no completada: sin información de subtipo Este DTC indica que no se realizó el PMI en el módulo recién instalado o que se perdieron los datos de configuración.

Posibles causas

  • No se realizó el PMI en el módulo recién instalado, o se perdieron los datos de configuración.
No hay acciones de diagnóstico disponibles para este síntoma o código de avería. VÉASE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AP: DTC: U3000:49

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 123 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

INSTALE un SCMG/SCMH nuevo. CONSULTE: Módulo de control de asiento del conductor de múltiples circuitos [SCMG] (Asientos delanteros 501-10A, Desmontaje e instalación).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
SCMG U3000:49 Módulo de control: falla electrónica interna Este DTC indica un fallo interno del módulo. El módulo debe sustituirse.
SCMH U3000:49 Módulo de control: falla electrónica interna Este DTC indica un fallo interno del módulo. El módulo debe sustituirse.

Posibles causas

  • SCMG/ SCMH
No hay acciones de diagnóstico disponibles para este síntoma o código de avería. VÉASE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
PRUEBA DE DETECCIÓN AQ: LA FUNCIÓN DEL ASIENTO MULTICONTORNO INDIVIDUAL NO FUNCIONA DESDE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL ASIENTO: EL CONTROL TÁCTIL FUNCIONA CORRECTAMENTE

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 123 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Con un escáner de diagnóstico, REALICE el autodiagnóstico del SCMG o SCMH. Si hay algún código de avería (DTC) relacionado con el interruptor de control del asiento, CONSULTE la tabla de códigos de avería del SCMG o SCMH. Si no hay códigos de avería relacionados con el interruptor de control del asiento, INSTALE un interruptor de control del asiento nuevo. CONSULTE: Interruptor de control del asiento delantero (501-10A Asientos delanteros, Desmontaje e instalación).

Posibles causas

  • Interruptor de control del asiento
No hay acciones de diagnóstico disponibles para este síntoma o código de avería. VÉASE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AR: LA POSICIÓN DE MEMORIA NO SE MUEVE A LA POSICIÓN CORRECTA DE MEMORIA

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 123 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

REALICE el autodiagnóstico del DSM y OBTENGA los códigos de avería (DTC). CONSULTE la tabla de DTC del DSM.

Posibles causas

  • Los topes rígidos/blandos del asiento con memoria están mal instalados
No hay acciones de diagnóstico disponibles para este síntoma o código de avería. VÉASE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
PRUEBA DE DIAGNÓSTICO AS: EL ASIENTO CON MEMORIA NO FUNCIONA AL USAR EL TRANSMISOR RKE (ENTRADA SIN LLAVE A DISTANCIA)

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 123 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

COMPRUEBE que el transmisor RKE funciona correctamente y está vinculado a la posición de memoria. CONSULTE el manual del propietario para obtener información sobre la vinculación del transmisor RKE. REALICE el autodiagnóstico del DSM y CONSULTE la tabla de DTC del DSM para diagnosticar cualquier código de avería (DTC) obtenido.

Posibles causas

  • Problema con los transmisores RKE
No hay acciones de diagnóstico disponibles para este síntoma o código de avería. VÉASE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Ford Explorer: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.