Ford Explorer Test
Carrocería y pintura

Especificaciones

En este manual: Carrocería y pintura
Información general de servicio — 41Chasis — 173Tren motriz — 250Eléctrico — 303Carrocería y pintura — 331
~4min de lectura

Especificaciones principales


Elemento Especificación
Orificio para soldadura por tapón 8 mm (0,315 pulg)
Alambre de soldadura ER70S-3 0,9 mm (0,0354 pulg) - 1,1 mm (0,0433 pulg)
Alambre de soldadura ER70S-6 0,9 mm (0,0354 pulg) - 1,1 mm (0,0433 pulg)

Tabla de pepitas de soldadura


Espesor del metal de prueba Tamaño de la pepita
0,7 mm (0,0276 pulg) + 0,7 mm (0,0276 pulg) 4,3 mm (0,1693 pulg)
0,7 mm (0,0276 pulg) + 0,7 mm (0,0276 pulg) + 0,7 mm (0,0276 pulg) 4,3 mm (0,1693 pulg)
0,9 mm (0,0354 pulg) + 0,9 mm (0,0354 pulg) 4,7 mm (0,185 pulg)
0,9 mm (0,0354 pulg) + 0,9 mm (0,0354 pulg) + 0,9 mm (0,0354 pulg) 4,7 mm (0,185 pulg)
1 mm (0,0394 pulg) + 1 mm (0,0394 pulg) 5,2 mm (0,2047 pulg)
1 mm (0,0394 pulg) + 1 mm (0,0394 pulg) + 1 mm (0,0394 pulg) 5,2 mm (0,2047 pulg)
2 mm (0,0787 pulgadas) + 2 mm (0,0787 pulgadas) 7,1 mm (0,2795 pulgadas)
2 mm (0,0787 pulgadas) + 2 mm (0,0787 pulgadas) + 2 mm (0,0787 pulgadas) 7,1 mm (0,2795 pulgadas)
3 mm (0,1181 pulgadas) + 3 mm (0,1181 pulgadas) 8,7 mm (0,3425 pulgadas)
3 mm (0,1181 pulgadas) + 3 mm (0,1181 pulgadas) + 3 mm (0,1181 pulgadas) 8,7 mm (0,3425 pulgadas)
3 mm (0,1181 pulgadas) + 0,7 mm (0,0276 pulgadas) 4,3 mm (0,1693 pulg)
0,7 mm (0,0276 pulgadas) + 3 mm (0,1181 pulgadas) + 1 mm (0,0394 pulgadas) 5,2 mm (0,2047 pulg)
2 mm (0,0787 pulgadas) + 2 mm (0,0787 pulgadas) + 0,7 mm (0,0276 pulgadas) 4,3 mm (0,1693 pulg)
0,9 mm (0,0354 pulgadas) + 0,9 mm (0,0354 pulgadas) + 2 mm (0,0787 pulgadas) 4,7 mm (0,185 pulg)
2 mm (0,0787 pulgadas) + 0,9 mm (0,0354 pulgadas) + 1 mm (0,0394 pulgadas) 5,2 mm (0,2047 pulg)
1 mm (0,0394 pulgadas) + 3 mm (0,1181 pulgadas) + 1 mm (0,0394 pulgadas) 5,2 mm (0,2047 pulg)
3 mm (0,1181 pulgadas) + 1 mm (0,0394 pulgadas) + 2 mm (0,0787 pulgadas) 7,1 mm (0,2795 pulgadas)
0,9 mm (0,0354 pulgadas) + 0,7 mm (0,0276 pulgadas) + 0,9 mm (0,0354 pulgadas) 4,3 mm (0,1693 pulg)

Matriz de reparabilidad del acero recomendado de Ford


Calificación Descripciones comerciales Método de soldadura Reparación en frío Uso de calor para reparación Rango de temperatura Calor máximo
MIG Soldadura por puntos de resistencia (STRW) Soldadura fuerte MIG
Acero dulce Blando Sí Sí N/A Sí Sí Hasta 650 °C 90 segundos x 2
Acero laminado Acero insonorizado No Sí No Sí No disponible No disponible No disponible
Acero endurecido por cocción (BH) Acero endurecido por cocción (BH) 180, 200, 210, 220, 250, 280 Sí Sí Sí b Sí Sí Hasta 650 °C 90 segundos x 2
Solución sólida reforzada - Sí Sí Sí b Sí Sí Hasta 650 °C 90 segundos x 2
Acero de alta resistencia y baja aleación (HSLA) Acero de alta resistencia y baja aleación (HSLA) 200, Acero de alta resistencia y baja aleación (HSLA) 250, Acero de alta resistencia y baja aleación (HSLA) 260, Acero de alta resistencia y baja aleación (HSLA) 300, Acero de alta resistencia y baja aleación (HSLA) 340, Acero de alta resistencia y baja aleación (HSLA) 350, Acero de alta resistencia y baja aleación (HSLA) 500, Acero de alta resistencia y baja aleación (HSLA) 550 Sí Sí Sí b Sí Sí Hasta 650 °C 90 segundos x 2
Acero de doble fase (DP) Acero de doble fase (DP) 500, Acero de doble fase (DP) 600 Sí Sí Sí b Sí No No disponible No disponible
Acero de doble fase (DP)c Acero de doble fase (DP) 700, Acero de doble fase (DP) 900 y Acero de doble fase (DP) 1000 Sí Sí Sí b No No No disponible No disponible
Acero de ultra alta resistencia (UHSS) (martensítico, boro)e Boro, martensítico Sí Sí Sí b No No No disponible No disponible
Acero con plasticidad inducida por transformación (TRIP) Acero con plasticidad inducida por transformación (TRIP) 590, Acero con plasticidad inducida por transformación (TRIP) 780, Acero con plasticidad inducida por transformación (TRIP) 980 No disponible No disponible No disponible No disponible No disponible No disponible No disponible

a La reparación en frío puede realizarse si los daños no implican dobleces. El corte solo es posible si el procedimiento está aprobado en el manual de reparación.

La soldadura fuerte de metal con gas inerte (MIG) solo está permitida para aplicaciones no estructurales.

Los aceros DP de clase DP 700, DP 900 y DP 1000 deben sustituirse en las uniones de fábrica, sin secciones, a menos que se haya aprobado un procedimiento en el manual de taller.

Para DP 900, 1000 y boro, utilice únicamente soldadura MIG, sin soldadura a tope.

Los componentes de boro y de acero de ultra alta resistencia (UHSS)-martensítico deben sustituirse en las uniones de fábrica; no se permite el corte.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Ford Explorer: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.