Red de comunicación. Diagnóstico y pruebas

Tabla de síntomas

Tabla de síntomas: red de comunicación

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Tabla de síntomas

Condición	Posibles causas	Acción
El vehículo no arranca con la herramienta de escaneo de diagnóstico conectada al DLC y/o se encienden varias luces de advertencia solo cuando la herramienta de escaneo está conectada al DLC	Consulte la prueba de localización de averías	IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
El PCM no responde al escáner de diagnóstico	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual A
El módulo ABS no responde al escáner de diagnóstico	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual B
El módulo RCM no responde al escáner de diagnóstico.	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual C
El OCSM no responde al escáner de diagnóstico	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual D
El IPC no responde al escáner de diagnóstico	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual E
El BCM no responde al escáner de diagnóstico	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual F
El módulo HVAC no responde al escáner de diagnóstico	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual G
El ACM no responde al escáner de diagnóstico	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual H
El APIM no responde al escáner de diagnóstico	Consulte la prueba de localización de averías	IR A la prueba puntual I
El FCDIM no responde a la herramienta de escaneo de diagnóstico	Consulte la prueba de localización de averías	IR A la prueba puntual J
El FCIM no responde a la herramienta de escaneo de diagnóstico	Consulte la prueba de localización de averías	IR A la prueba puntual K
El GPSM no responde a la herramienta de escaneo de diagnóstico (excepto en vehículos con pantalla táctil sin GPSM).	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la prueba de diagnóstico precisa L
El TCM no responde a la herramienta de escaneo de diagnóstico	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la prueba Pinpoint M
El módulo RFA no responde a la herramienta de escaneo de diagnóstico	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la prueba de diagnóstico precisa N
El PSCM no responde al escáner de diagnóstico	Consulte la prueba de localización de averías	IR A Prueba Pinpoint O
No hay comunicación HS-CAN, todos los módulos no responden	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la prueba Pinpoint P
Sin comunicación MS-CAN, todos los módulos no responden	Consulte la prueba de localización de averías	IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
No hay comunicación I-CAN, todos los módulos no responden	Consulte la prueba de localización de averías	IR A Prueba Pinpoint R
No hay alimentación en el DLC	Consulte la prueba de localización de averías	IR A LA PRUEBA PUNTUAL S

Pruebas de precisión

El PCM no responde al escáner de diagnóstico

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El PCM se comunica con la herramienta de escaneo de diagnóstico a través de HS-CAN. No se puede establecer una sesión IDS si la comunicación con el PCM falla al intentar identificar el vehículo.

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales y conectores
• PCM

PRUEBA DE PRECISIÓN A: EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO

NOTA: Si no se desconecta la batería como se indica, se obtendrán lecturas de resistencia falsas.

A1 COMPRUEBE SI LA PRUEBA DE LOS DEMÁS MÓDULOS DE LA RED DE ALTA VELOCIDAD (HS-CAN) SE HA SUPERADO

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Aparece el texto "pass" o un DTC junto a cualquiera de los siguientes módulos? (si corresponde): módulo ABS, APIM, IPC, PSCM, RCM, OCSM, módulo RFA y TCM. Sí Si junto al PCM aparece “aprobado” o un DTC, actualmente no hay ningún fallo de red. Si junto a uno o más módulos distintos del PCM aparece “aprobado” o un DTC, VAYA a A2. No Ningún módulo se comunica actualmente a través de HS-CAN. VAYA a la PRUEBA DE PRECISIÓN P.

A2 COMPRUEBE LA TENSIÓN VREF DEL PCM

Compruebe la tensión VREF del PCM. ¿Se ha realizado la prueba de VREF? Sí VAYA A A3 No Consulte el manual de diagnóstico de control del tren motriz/emisiones (PC/ED).

A3 COMPRUEBE LA RESISTENCIA FINAL DE HS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el cable negativo de la batería. Desconecte el cable del escáner de diagnóstico del DLC. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-6 C251-14 ¿La resistencia está entre 54 y 66 ohmios? Sí VAYA A A4 No CONECTE el cable negativo de la batería. VAYA a A5.

A4 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE HS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD) ENTRE EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) POR CIRCUITO ABIERTO

Desconecte el conector del PCM. Medida: Haga clic para mostrar los conectores 1 L GTDI EcoBoost Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1381B-69 C251-6 C1381B-68 C251-14 Haga clic para mostrar los conectores 1.6 L GTDI EcoBoost Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1915B-69 C251-6 C1915B-68 C251-14 Haga clic para mostrar los conectores 1.6 L TiVCT Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C175B-20 C251-6 C175B-19 C251-14 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí CONECTE el cable negativo de la batería. VAYA a A5. No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

A5 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise todos los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no se refieren a esta queja, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

El módulo ABS no responde al escáner de diagnóstico

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El módulo ABS se comunica con la herramienta de escaneo de diagnóstico a través de HS-CAN.

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales y conectores
• ABS

Inspección visual y diagnóstico preliminar

Compruebe que el fusible 22 CJB (7,5 A) y los fusibles 1 (40 A) y 35 (40 A) BJB estén en buen estado.

PRUEBA DE PRECISIÓN B: EL MÓDULO ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO

NOTA: Si no se desconecta la batería como se indica, se obtendrán lecturas de resistencia falsas.

B1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO ABS POR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el módulo ABS C135. El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C135-1 Tierra C135-30 Tierra C135-35 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí VAYA A B2 No COMPRUEBE el fusible CJB 22 (7,5 A) y el fusible BJB. Los fusibles 1 (40 A) y 35 (40 A) deben estar en buen estado. Si es así, REPARE el circuito en cuestión. Si no, CONSULTE el manual de diagramas de cableado para determinar las posibles causas del cortocircuito.

B2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL MÓDULO ABS POR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el cable negativo de la batería. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C135-14 Tierra ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí VAYA A B3 No REPARE el circuito. CONECTE el cable negativo de la batería.

B3 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE HS-CAN ENTRE EL MÓDULO ABS Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) POR CIRCUITO ABIERTO

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo С135-42 C251-6 С135-43 C251-14 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí CONECTE el cable negativo de la batería. VAYA a B4. No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

B4 COMPRUEBE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO ABS

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione el conector del módulo ABS. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar el conector del módulo ABS. Asegúrese de que esté correctamente asentado y bloqueado. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS los boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los TSB no abordan este problema, INSTALE un nuevo módulo ABS. VEA: Unidad de control hidráulico (HCU) (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, Desmontaje e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

El RCM no responde a la herramienta de escaneo de diagnóstico

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El módulo RCM se comunica con la herramienta de escaneo de diagnóstico a través del bus HS-CAN.

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales y conectores
• RSC

Inspección visual y diagnóstico preliminar

Compruebe que el fusible CJB 20 (10 A) esté en buen estado.

PRUEBA DE PRECISIÓN C: EL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO

ADVERTENCIA: Nunca toque los conectores eléctricos del airbag de Canopy® o de las cortinas de airbag laterales. No seguir esta instrucción puede provocar el despliegue accidental de estos módulos, lo que aumenta el riesgo de lesiones graves o muerte.

ADVERTENCIA: Nunca desmonte ni manipule los componentes del cinturón de seguridad pretensado, incluidos los pretensores, los limitadores de carga y los inflables. Nunca sondee por la parte posterior los conectores eléctricos del retractor del cinturón de seguridad. Manipular o sondear por la parte posterior puede provocar un despliegue accidental y causar lesiones graves o la muerte.

NOTA: Si no se desconecta la batería como se indica, se obtendrán lecturas de resistencia falsas.

NOTA: El Sistema Suplementario de Retención (SRS) debe estar completamente operativo y funcionando correctamente antes de entregar el vehículo al cliente.

C1 COMPRUEBE LA CONEXIÓN DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Desactive el SRS. CONSULTE: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). Desconecte: RCM C310A y C310B. ¿El terminal 19 del RCM C310A y los terminales 47 y 48 del C310B están en buen estado? Sí IR A C2 No INSTALE un mazo de cables nuevo. REPITA el SRS. Consulte: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales).

C2 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

Reinicie el SRS. Consulte: Sistema de retención suplementario (SRS) Desactivación y reactivación (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C310A-19 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí IR A C3 No COMPRUEBE que el fusible CJB 20 (10 A) esté en buen estado. Si está bien, REPARE el circuito defectuoso. Si no está bien, CONSULTE el manual de diagramas eléctricos para determinar las posibles causas del cortocircuito.

C3 COMPRUEBE LA MASA DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el cable negativo de la batería. Mida la resistencia entre la carcasa del RCM y una buena masa del chasis. ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí VAYA a C4 No REPARE la masa del RCM, si es necesario. CONECTE el cable negativo de la batería.

C4 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS HS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD) ENTRE EL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN) Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

Desconecte el RCM C310B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C310B-48 C251-6 C310B-47 C251-14 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí CONECTE el cable negativo de la batería. VAYA a C5 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

C5 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del RCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del RCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no abordan esta preocupación, INSTALE un RCM nuevo. VEA: Módulo de control del sistema de retención (RCM) (501-20B Sistema suplementario de retención, Desmontaje e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

El OCSM no responde al escáner de diagnóstico

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El OCSM se comunica con el escáner de diagnóstico a través de HS-CAN.

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales y conectores
• OCSM

Inspección visual y diagnóstico preliminar

Compruebe que el fusible CJB 4 (7,5 A) esté en buen estado.

PRUEBA DE PRECISIÓN D: EL OCSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO

NOTA: Si no se desconecta la batería como se indica, se obtendrán lecturas de resistencia falsas.

NOTA: El Sistema Suplementario de Retención (SRS) debe estar completamente operativo y funcionando correctamente antes de entregar el vehículo al cliente.

D1 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN DEL OCSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

El encendido está activado. Desconecte el OCSM C3159. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C3159-1 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí IR A D2 No COMPRUEBE que el fusible CJB 4 (7,5 A) esté en buen estado. Si está bien, REPARE el circuito defectuoso. Si no está bien, CONSULTE el manual de diagramas eléctricos para determinar las posibles causas del cortocircuito.

D2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL OCSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el cable negativo de la batería. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C3159-4 Tierra ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí IR A D3 No REPARE el circuito. CONECTE el cable negativo de la batería.

D3 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS HS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD) ENTRE EL OCSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES) Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C3159-2 C251-6 C3159-3 C251-14 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí CONECTE el cable negativo de la batería. VAYA a D4 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

D4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL OCSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione el conector del OCSM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar el conector del OCSM. Asegúrese de que esté bien asentado y que se bloquee. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay TSB que aplique a esta condición, INSTALE un nuevo OCSM. VEA: Sensor del sistema de clasificación de ocupantes (OCS) (501-20B Sistema suplementario de retención pasiva, Desmontaje e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

El IPC no responde al escáner de diagnóstico

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPC se comunica con el escáner de diagnóstico a través de HS-CAN, MS-CAN y la red de controladores de información y entretenimiento (I-CAN). El IPC actúa como puerta de enlace para la comunicación entre los módulos de la red de controladores de información y entretenimiento (I-CAN) y el DLC.

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales y conectores
• MPC

Inspección visual y diagnóstico preliminar

Compruebe que los fusibles CJB 3 (7,5 A), 19 (7,5 A) y 21 (7,5 A) estén en buen estado.

PRUEBA DE PRECISIÓN E: EL IPC (CUADRO DE INSTRUMENTOS) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO

NOTA: Si no se desconecta la batería como se indica, se obtendrán lecturas de resistencia falsas.

E1 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DE TERMINACIÓN DE LA RED HS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el cable negativo de la batería. Desconecte el cable del escáner de diagnóstico del DLC. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-6 C251-14 ¿La resistencia está entre 54 y 66 ohmios? Sí VAYA a E3 No VAYA a E2

E2 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS HS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD) ENTRE EL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS) Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

Desconecte el IPC C220B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C220B-5 C251-6 C220B-6 C251-14 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí CONECTE el cable negativo de la batería. VAYA a E9 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

E3 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DE TERMINACIÓN DE LA RED MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA)

Conecte el IPC C220B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-3 C251-11 ¿La resistencia está entre 54 y 66 ohmios? Sí VAYA a E5 No VAYA a E4

E4 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA) ENTRE EL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS) Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

Desconecte el IPC C220B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C220B-1 C251-3 C220B-2 C251-11 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí CONECTE el cable negativo de la batería. VAYA a E9 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

E5 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DE TERMINACIÓN DE LA RED DE CONTROLADORES DE INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO (I-CAN)

Desconecte el FCDIM C2123. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2123-4 C2123-5 ¿La resistencia está entre 54 y 66 ohmios? Sí VAYA a E7 No VAYA a E6

E6 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE LA RED DE CONTROLADORES DE INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO (I-CAN) ENTRE EL FCDIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROL/PANTALLA DELANTERO) Y EL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

Desconecte el IPC C220B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2123-4 C220B-10 C2123-5 C220B-9 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí VAYA a E7 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

E7 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN DEL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

Conecte el FCDIM C2123 Desconecte el módulo IPC C220A. Conecte el cable negativo de la batería. El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C220A-4 Tierra C220A-15 Tierra C220A-32 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí VAYA a E8 No COMPRUEBE que los fusibles CJB 3 (7,5 A), 19 (7,5 A) y 21 (7,5 A) estén en buen estado. Si está bien, REPARE el circuito en cuestión. Si no está bien, CONSULTE el manual de diagramas de cableado para identificar las posibles causas del cortocircuito.

E8 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el cable negativo de la batería. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C220A-6 Tierra ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí CONECTE el cable negativo de la batería. VAYA a E9 No REPARE el circuito. CONECTE el cable negativo de la batería.

E9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del IPC. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del IPC. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no se refieren a esta queja, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (IPC). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

El BCM no responde al escáner de diagnóstico

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El BCM se comunica con el escáner de diagnóstico a través de MS-CAN.

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales y conectores
• BCM

Inspección visual y diagnóstico preliminar

Compruebe que el fusible CJB 21 (7,5 A) esté en buen estado.

PRUEBA DE PRECISIÓN F: EL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO

NOTA: Si no se desconecta la batería como se indica, se obtendrán lecturas de resistencia falsas.

F1 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DE TERMINACIÓN DE LA RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA (MS-CAN)

Desconecte el cable negativo de la batería. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-3 C251-11 ¿La resistencia está entre 54 y 66 ohmios? Sí VAYA a F3 No VAYA a F2

F2 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA) ENTRE EL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA) Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

Desconecte el BCM C2280E. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2280E-6 C251-3 C2280E-7 C251-11 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí CONECTE el cable negativo de la batería. VAYA a F5 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

F3 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el BCM C2280B. Conecte el cable negativo de la batería. El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2280B-6 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí VAYA a F4 No COMPRUEBE que el fusible CJB 21 (7,5 A) esté en buen estado. Si está bien, REPARE el circuito defectuoso. Si no está bien, CONSULTE el manual de diagramas de cableado para identificar las posibles causas del cortocircuito.

F4 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el BCM C2280A. Desconecte el cable negativo de la batería. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2280A-16 Tierra Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2280B-7 Tierra C2280B-16 Tierra ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí CONECTE el cable negativo de la batería. VAYA a F5 No REPARE el circuito. CONECTE el cable negativo de la batería.

F5 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del BCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay boletines de servicio técnico (TSB) relacionados con esta preocupación, INSTALE un nuevo BCM. CONSULTE: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Extracción e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

El módulo HVAC no responde al escáner de diagnóstico

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El HVAC se comunica con el escáner de diagnóstico a través de MS-CAN.

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales y conectores
• Módulo HVAC

Inspección visual y diagnóstico preliminar

Compruebe que el fusible CJB 12 (7,5 A) esté en buen estado.

PRUEBA DE PRECISIÓN G: EL MÓDULO HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO

NOTA: Si no se desconecta la batería como se indica, se obtendrán lecturas de resistencia falsas.

G1 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

Desconecte el módulo HVAC C228A. El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C228A-10 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí VAYA a G2 No COMPRUEBE que el fusible CJB 12 (7,5 A) esté en buen estado. Si está bien, REPARE el circuito. Si no está bien, CONSULTE el manual de diagramas eléctricos para determinar las posibles causas del cortocircuito.

G2 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE MASA DEL MÓDULO HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO) PARA DETECTAR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el cable negativo de la batería. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C228A-3 Tierra ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí VAYA a G3 No REPARE el circuito. CONECTE el cable negativo de la batería.

G3 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE LA RED MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA) ENTRE EL MÓDULO HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO) Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) PARA CIRCUITO ABIERTO

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C228B-4 C251-3 C228B-5 C251-11 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí CONECTE el cable negativo de la batería. IR a G4 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

G4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del módulo HVAC. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del módulo HVAC. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín técnico de servicio (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si ningún TSB se aplica a este problema, INSTALE un módulo HVAC nuevo. CONSULTE: Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) (412-00 Sistema de control climático - Información general, Desmontaje e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

El ACM no responde al escáner de diagnóstico

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El ACM se comunica con la red de controladores del sistema de información y entretenimiento (I-CAN), pero se comunica con el escáner de diagnóstico a través del módulo de puerta de enlace en la HS-CAN. El IPC es el módulo de puerta de enlace entre redes.

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales y conectores
• ACM

Inspección visual y diagnóstico preliminar

Compruebe que el fusible CJB 10 (15 A) esté en buen estado.

PRUEBA DE PRECISIÓN H: EL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO

NOTA: Si no se desconecta la batería como se indica, se obtendrán lecturas de resistencia falsas.

H1 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DE TERMINACIÓN DE LA RED DEL CONTROLADOR DEL SISTEMA DE INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO (I-CAN)

Desconecte el ACM C240A. Desconecte el cable negativo de la batería. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C240A-14 C240A-15 ¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios? Sí VAYA a H3 No VAYA a H2

H2 COMPRUEBE LA RED DEL CONTROLADOR DEL SISTEMA DE INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO (I-CAN) ENTRE EL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO) Y EL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS)

Desconecte el IPC C220B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C240A-14 C220B-10 C240A-15 C220B-9 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí CONECTE el cable negativo de la batería. IR a H5 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

H3 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO) PARA CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Conecte el cable negativo de la batería. Conecte el IPC C220B. El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C240A-1 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí VAYA a H4 No COMPRUEBE que el fusible CJB 10 (15 A) esté en buen estado. Si está en buen estado, REPARE el circuito defectuoso. Si no está en buen estado, CONSULTE el manual de diagramas eléctricos para determinar las posibles causas del cortocircuito en el circuito.

H4 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO) PARA CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el cable negativo de la batería. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C240A-13 Tierra ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí CONECTE el cable negativo de la batería. IR a H5 No REPARE el circuito. CONECTE el cable negativo de la batería.

H5 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del ACM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del ACM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín técnico de servicio (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si ningún TSB se aplica a esta inquietud, INSTALE un ACM nuevo. Consulte la sección correspondiente del Grupo 415 para el procedimiento. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

El APIM no responde a la herramienta de escaneo de diagnóstico

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El APIM se comunica con la HS-CAN, la MS-CAN (pantalla táctil) y la red de controladores del sistema de información y entretenimiento (I-CAN). El módulo se comunica con el escáner de diagnóstico en la red de controladores del sistema de información y entretenimiento (I-CAN) a través del módulo de puerta de enlace en la HS-CAN. El IPC es el módulo de puerta de enlace entre redes.

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales y conectores
• APIM

Inspección visual y diagnóstico preliminar

Compruebe que el fusible CJB 10 (15 A) esté en buen estado.

PRUEBA DE PRECISIÓN I: EL APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE PRODUCTOS DE APLICACIÓN) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO

NOTA: Si no se desconecta la batería como se indica, se obtendrán lecturas de resistencia falsas.

I1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN) PARA CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el APIM C2383. El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2383-1 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí VAYA a I2 No COMPRUEBE que el fusible CJB 10 (15 A) esté en buen estado. Si está en buen estado, REPARE el circuito defectuoso. Si no está en buen estado, CONSULTE el manual de diagramas eléctricos para determinar las posibles causas del cortocircuito en el circuito.

I2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN) PARA CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el cable negativo de la batería. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Con pantalla táctil Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2383-37 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Sin pantalla táctil Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2383-37 Tierra C2383-38 Tierra ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí IR a I3 No REPARE el circuito defectuoso.

I3 COMPRUEBE EL CIRCUITO HS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD) ENTRE EL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN) Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) PARA CIRCUITO ABIERTO

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2383-53 C251-6 C2383-54 C251-14 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí VAYA A I4 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

I4 COMPRUEBE LA RED DEL CONTROLADOR DEL SISTEMA DE INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO (I-CAN) ENTRE EL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN) Y EL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS) PARA CIRCUITO ABIERTO

Desconecte el IPC C220B. Medida: Haga clic para mostrar los conectores Con pantalla táctil Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2383-19 C220B-10 C2383-20 C220B-9 Haga clic para mostrar los conectores Sin pantalla táctil Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2383-16 C220B-10 C2383-17 C220B-9 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí Si está equipado con pantalla táctil, IR a I5 Si no tiene pantalla táctil, CONECTE el cable negativo de la batería e IR a I6. No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

I5 COMPRUEBE EL CIRCUITO MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA) ENTRE EL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN) Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) PARA CIRCUITO ABIERTO

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2383-16 C251-3 C2383-17 C251-11 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí CONECTE el cable negativo de la batería. IR a I6 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

I6 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Conecte el IPC C220B. Desconecte e inspeccione el conector del APIM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar el conector del APIM. Asegúrese de que esté correctamente instalado y encajado. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín técnico de servicio (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si ningún TSB se aplica a esta inquietud, EJECUTE el PROGRAMA FDRS NOTA. Este procedimiento debe realizarse con FDRS. No borre los códigos DTC hasta que finalice el procedimiento FDRS. Para completar el diagnóstico, vaya a la pestaña Procedimiento paso a paso de FDRS y ejecute el procedimiento SYNC. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

El FCDIM no responde a la herramienta de escaneo de diagnóstico

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El FCDIM se comunica con la red de controladores del sistema de información y entretenimiento (I-CAN), pero se comunica con el escáner de diagnóstico a través del módulo de puerta de enlace en la HS-CAN. El IPC es el módulo de puerta de enlace entre redes.

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales y conectores
• FCDIM

Inspección visual y diagnóstico preliminar

Compruebe que el fusible CJB 7 (7,5 A) esté en buen estado.

PRUEBA DE PRECISIÓN J: EL FCDIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROL/PANTALLA DELANTERA) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO

NOTA: Si no se desconecta la batería como se indica, se obtendrán lecturas de resistencia falsas.

J1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL FCDIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROL/PANTALLA DELANTERO) PARA CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el FCDIM C2123. El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2123-1 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí IR a J2 No COMPRUEBE que el fusible CJB 7 (7,5 A) esté en buen estado. Si está en buen estado, REPARE el circuito defectuoso. Si no está en buen estado, CONSULTE el manual de diagramas eléctricos para determinar las posibles causas del cortocircuito en el circuito.

J2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL FCDIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROL/PANTALLA DELANTERO) PARA CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el cable negativo de la batería. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2123-9 Tierra ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí IR a J3 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

J3 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE LA RED DEL CONTROLADOR DEL SISTEMA DE INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO (I-CAN) ENTRE EL FCDIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROL/PANTALLA DELANTERO) Y EL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS) PARA CIRCUITO ABIERTO

Desconecte el IPC C220B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2123-4 C220B-10 C2123-5 C220B-9 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí CONECTE el cable negativo de la batería. IR a J4 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

J4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL FCDIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROL/PANTALLA DELANTERO)

Encendido DESACTIVADO. Conecte el IPC C220B. Desconecte e inspeccione los conectores del FCDIM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del FCDIM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín técnico de servicio (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si ningún TSB se aplica a esta inquietud, INSTALE un FCDIM nuevo. o No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

El FCIM no responde a la herramienta de escaneo de diagnóstico

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El FCIM se comunica con la red de controladores del sistema de información y entretenimiento (I-CAN), pero se comunica con el escáner de diagnóstico a través del módulo de puerta de enlace en la HS-CAN. El IPC es el módulo de puerta de enlace entre redes.

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales y conectores
• FCIM

Inspección visual y diagnóstico preliminar

Compruebe que el fusible CJB 7 (7,5 A) esté en buen estado.

PRUEBA DE PRECISIÓN K: EL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROL DELANTERO) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO

NOTA: Si no se desconecta la batería como se indica, se obtendrán lecturas de resistencia falsas.

K1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS) PARA CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el FCIM C2402. El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2402-8 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí IR a K2 No COMPRUEBE que el fusible CJB 7 (7,5 A) esté en buen estado. Si está en buen estado, REPARE el circuito defectuoso. Si no está en buen estado, CONSULTE el manual de diagramas eléctricos para determinar las posibles causas del cortocircuito en el circuito.

K2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS) PARA CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el cable negativo de la batería. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2402-5 Tierra ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí IR a K3 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

K3 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE LA RED DEL CONTROLADOR DEL SISTEMA DE INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO (I-CAN) ENTRE EL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS) Y EL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS) PARA CIRCUITO ABIERTO

Desconecte el IPC C220B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2402-7 C220B-10 C2402-4 C220B-9 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí RECONECTE el cable negativo de la batería. VAYA a K4 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

K4 COMPRUEBE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DEL PANEL DE CONTROL DELANTERO)

Encendido DESACTIVADO. Conecte el IPC C220B. Desconecte e inspeccione el conector del FCIM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar el conector del FCIM. Asegúrese de que esté correctamente asentado y bloqueado. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay ningún TSB relacionado con esta preocupación, INSTALE un FCIM nuevo. Consulte la sección correspondiente del Grupo 415 para ver el procedimiento. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

El GPSM no responde al escáner de diagnóstico

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 130 de diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GPSM se comunica con el escáner de diagnóstico a través de MS-CAN. Esta prueba no aplica a vehículos con pantalla táctil sin GPSM.

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales y conectores

Inspección visual y diagnóstico preliminar

Compruebe que el fusible CJB 7 (7,5 A) esté en buen estado.

PRUEBA DE PRECISIÓN L: EL GPSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO

NOTA: Si no se desconecta la batería como se indica, se obtendrán lecturas de resistencia falsas.

L1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL GPSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL) POR CIRCUITO ABIERTO

Desconecte el GPSM C9050. El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C9050-1 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí VAYA a L2 No COMPRUEBE que el fusible CJB 7 (7,5 A) esté en buen estado. Si está bien, REPARE el circuito. Si no está bien, CONSULTE el Manual de diagramas eléctricos para determinar las posibles causas de un cortocircuito.

L2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL GPSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL) POR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el cable negativo de la batería. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C9050-6 Tierra ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí VAYA a L3 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

L3 COMPRUEBE EL CIRCUITO MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA) ENTRE EL GPSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL) Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) POR CIRCUITO ABIERTO

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C9050-2 C251-3 C9050-3 C251-11 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí RECONECTE el cable negativo de la batería. VAYA a L4 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

L4 COMPRUEBE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL GPSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise el conector del GPSM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar el conector del GPSM. Asegúrese de que esté correctamente instalado y de que encaje con un clic. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay ningún TSB relacionado con esta preocupación, INSTALE un GPSM nuevo. VEA: Módulo del Sistema de Posicionamiento Global (GPSM) (415-00A Sistema de Información y Entretenimiento - Información General - Vehículos con: AM/FM/CD/SYNC, Desmontaje e Instalación). o No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

El TCM no responde a la herramienta de escaneo de diagnóstico

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El TCM se comunica con el escáner de diagnóstico a través de HS-CAN.

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales y conectores
• TKM

Inspección visual y diagnóstico preliminar

Compruebe que los fusibles BJB 34 (40 A), 42 (7,5 A) y el fusible 23 del CJB (7,5 A) estén en buen estado.

PRUEBA DE PRECISIÓN M: EL TCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO

NOTA: Si no se desconecta la batería como se indica, se obtendrán lecturas de resistencia falsas.

M1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL TCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) POR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el TCM C1750A. El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1750A-1 Tierra C1750A-2 Tierra C1750A-18 Tierra C1750A-31 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí IR a M2 No COMPRUEBE que los fusibles BJB 34 (40 A), 42 (7,5 A) y el fusible 23 del CJB (7,5 A) estén en buen estado. Si están bien, REPARE el circuito defectuoso. Si no están bien, CONSULTE el manual de diagramas de cableado para determinar las posibles causas del cortocircuito del circuito.

M2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL TCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) POR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el cable negativo de la batería. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1750A-3 Tierra C1750A-4 Tierra C1750A-5 Tierra C1750A-6 Tierra ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí IR a M3 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

M3 COMPRUEBE EL CIRCUITO HS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD) ENTRE EL TCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) POR CIRCUITO ABIERTO

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1750A-34 C251-6 C1750A-35 C251-14 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí RECONECTE el cable negativo de la batería. VAYA a M4 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

M4 COMPRUEBE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL TCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise los conectores del TCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del TCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay ningún TSB relacionado con esta preocupación, INSTALE un TCM nuevo. VEA: Módulo de Control de la Transmisión (TCM) (307-01 Transmisión Automática - Transmisión de 6 Velocidades PowerShift - DPS6/6DCT250, Desmontaje e Instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

El módulo RFA no responde a la herramienta de escaneo de diagnóstico

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El módulo RFA se comunica con el escáner de diagnóstico a través de HS-CAN y MS-CAN.

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales y conectores
• Módulo RFA

Inspección visual y diagnóstico preliminar

Compruebe que los fusibles 9 (20 A) y 14 (20 A) del CJB estén en buen estado.

PRUEBA DE PRECISIÓN N: EL RFA (ACCESO REMOTO SIN LLAVE) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO

NOTA: Si no se desconecta la batería como se indica, se obtendrán lecturas de resistencia falsas.

N1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO RFA (ACCIONAMIENTO REMOTO) POR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el módulo RFA C3503A (carcasa rígida). El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C3503A-1 Tierra C3503A-2 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí IR a N2 No COMPRUEBE que los fusibles 9 (20 A) y 14 (20 A) del CJB estén en buen estado. Si están bien, REPARE el circuito. Si no están bien, CONSULTE el manual de diagramas de cableado para determinar las posibles causas del cortocircuito del circuito.

N2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL MÓDULO RFA (ACCIONAMIENTO REMOTO) POR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el cable negativo de la batería. Desconecte el módulo RFA C3503D (carcasa rígida azul). Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C3503A-3 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C3503D-3 Tierra C3503D-4 Tierra ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí IR a N3 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

N3 COMPRUEBE EL CIRCUITO HS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD) ENTRE EL MÓDULO RFA (ACCIONAMIENTO REMOTO) Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) POR CIRCUITO ABIERTO

Desconecte el módulo RFA C3503B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C3503B-1 C251-6 C3503B-2 C251-14 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí IR a N4 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

N4 COMPRUEBE EL CIRCUITO MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA) ENTRE EL MÓDULO RFA (ACCIONAMIENTO REMOTO) Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) POR CIRCUITO ABIERTO

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C3503B-15 C251-3 C3503B-14 C251-11 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí RECONECTE el cable negativo de la batería. VAYA a N5 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

N5 COMPRUEBE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO RFA (ACCIONAMIENTO REMOTO)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise los conectores del módulo RFA. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del módulo RFA. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si hay boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no abordan esta preocupación, INSTALE un módulo RFA nuevo. CONSULTE: Módulo de Acceso Remoto Sin Llave (RFA) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Extracción e Instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

El PSCM no responde al escáner de diagnóstico

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El PSCM se comunica con el escáner de diagnóstico a través de HS-CAN.

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales y conectores
• PSSM

Inspección visual y diagnóstico preliminar

Compruebe que el fusible de alta corriente 2 BJB mega (60 A) y el fusible 21 del CJB (7,5 A) estén en buen estado.

PRUEBA DE PRECISIÓN O: EL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO

NOTA: Si no se desconecta la batería como se indica, se obtendrán lecturas de resistencia falsas.

O1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELECTRÓNICAMENTE) POR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el PKM C2368A y C2368C. El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2368C-1 Tierra Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2368A-5 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí IR a O2 No COMPRUEBE el fusible de alta corriente BJB mega 2 (60 A) o el fusible 21 del CJB (7,5 A) en buen estado. Si están bien, REPARE el circuito. Si no están bien, CONSULTE el manual de diagramas eléctricos para determinar las posibles causas del cortocircuito.

O2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELECTRÓNICAMENTE) POR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el cable negativo de la batería. Desconecte el PKM C2368B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2368B-1 Tierra ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí VAYA a O3 No REPARE el circuito. CONECTE el cable negativo de la batería.

O3 COMPRUEBE EL CIRCUITO HS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD) ENTRE EL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELECTRÓNICAMENTE) Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) POR CIRCUITO ABIERTO

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2368A-2 C251-6 C2368A-6 C251-14 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí RECONECTE el cable negativo de la batería. VAYA a O4 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

O4 COMPRUEBE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELECTRÓNICAMENTE)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del PSCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del PSCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay ningún TSB relacionado con esta preocupación, CONSULTE la Tabla de síntomas EPAS. Haga clic aquí para acceder a la rutina guiada (EPAS). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

No hay comunicación HS-CAN, todos los módulos no responden

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Red de comunicación: descripción y funcionamiento del sistema y sus componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales y conectores
• Módulo ABS
• APIM (si corresponde)
• MPC
• OCSM
• PSSM
• PCM
• RSC
• Módulo RFA
• TCM (si está equipado)

PRUEBA DE PRECISIÓN P: NO HAY COMUNICACIÓN HS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD), TODOS LOS MÓDULOS NO RESPONDEN

NOTA: Varios módulos establecen DTC de red durante este procedimiento de prueba. Borre los DTC de todos los módulos después de completar el procedimiento de diagnóstico.

NOTA: Si no se desconecta la batería como se indica, se obtendrán lecturas de resistencia falsas.

P1 COMPRUEBE LOS PINES DEL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) POR DAÑOS

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el cable del escáner de diagnóstico del DLC. Inspeccione los terminales 6 y 14 del DLC en busca de daños. ¿Los contactos 6 y 14 del DLC están en buen estado? Sí VAYA a P2 No REPARE el DLC según sea necesario.

P2 COMPRUEBE LA RESISTENCIA FINAL DE LA HS-CAN (RED DE ÁREA DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD)

Desconecte el cable negativo de la batería. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-6 C251-14 ¿La resistencia está entre 54 y 66 ohmios? Sí VAYA a P3. No VAYA a P5.

P3 COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO A MASA EN LOS CIRCUITOS HS-CAN (RED DE ÁREA DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD) (+) Y HS-CAN (-)

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-6 Tierra C251-14 Tierra ¿Resistencia superior a 1000 Ω? Sí VAYA a P4. No VAYA a P12

P4 COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO A TENSIÓN EN LOS CIRCUITOS HS-CAN (RED DE ÁREA DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD) (+) Y HS-CAN (-)

Conecte el cable negativo de la batería. El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-6 Tierra C251-14 Tierra ¿Hay una tensión superior a 6 voltios en alguno de los circuitos? Sí REPARE el circuito defectuoso. No VAYA a P13

P5 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DE CARGA DE LA HS-CAN (RED DE ÁREA DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD)

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-6 C251-14 ¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios? Sí VAYA a P6. No VAYA a P9

P6 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DE CARGA DE LA HS-CAN (RED DE ÁREA DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD) CON EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) DESCONECTADO

Desconecte: PCM C1381B (1 L GTDI EcoBoost), C175B (1.6 L TiVCT) o C1915B (1.6 L GTDI EcoBoost) Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-6 C251-14 ¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios? Sí IR A P7 No GO to P8

P7 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS DE LA HS-CAN (RED DE ÁREA DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD) ENTRE EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS)

Medida: Haga clic para mostrar los conectores 1 L GTDI EcoBoost Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1381B-69 C251-6 C1381B-68 C251-14 Haga clic para mostrar los conectores 1.6 L GTDI EcoBoost Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1915B-69 C251-6 C1915B-68 C251-14 Haga clic para mostrar los conectores 1.6 L TiVCT Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C175B-20 C251-6 C175B-19 C251-14 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí VAYA a la pág. 26 No REPARE el circuito defectuoso.

P8 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS DE LA HS-CAN (RED DE ÁREA DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD) ENTRE EL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS) Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS)

Desconecte: IPC C220B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C220B-5 C251-6 C220B-6 C251-14 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí VAYA a P23 No REPARE el circuito defectuoso.

P9 COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO EN LOS CIRCUITOS HS-CAN (RED DE ÁREA DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD) (+) Y HS-CAN (-)

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-6 C251-14 ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí VAYA a P11 No VAYA a P10

P10 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS HS-CAN (RED DE ÁREA DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD) (+) Y HS-CAN (-)

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-6 C251-14 ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí REPARE el DLC o REPARE el circuito correspondiente. No Es posible que el condensador interno del módulo aún esté descargado, lo que provoca lecturas de resistencia irregulares. Espere 5 minutos. REPITA la prueba de precisión. Si el problema persiste, REPARE el circuito.

P11 COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO ENTRE LOS CIRCUITOS HS-CAN (RED DE ÁREA DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD) (+) Y HS-CAN (-) CON LOS MÓDULOS DESCONECTADOS

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-6 C251-14 Desconecte los módulos uno por uno hasta que la resistencia supere 3 Ω. APIM C2383 (si está equipado) Módulo ABS C135 IPC C220B OCSM C3159 PCM C1381B (1 L GTDI EcoBoost), C175B (1.6 L TiVCT) o C1915B (1.6 L GTDI EcoBoost) PSCM C2368A RCM C310B Módulo RFA C3503B TCM C1750A (si está equipado) ¿Cambió la resistencia a un valor superior a 3 Ω al desconectar uno de los módulos? Sí Para APIM, VAYA a P21 Para el módulo ABS, VAYA a P22. Para IPC, VAYA a P23 Para OCSM, VAYA a P24 Para PSCM, VAYA a P25. Para PCM, VAYA a P26. Para RCM, VAYA a P27. Para el módulo RFA, VAYA a P28 Para TCM, VAYA a P29. No REPARE los circuitos.

P12 COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO A MASA EN LOS CIRCUITOS HS-CAN (RED DE ÁREA DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD) (+) Y HS-CAN (-) CON LOS MÓDULOS DESCONECTADOS

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-6 Tierra C251-14 Tierra Desconecte los módulos uno por uno hasta que la resistencia a masa supere los 1000 ohmios. APIM C2383 (si está equipado) Módulo ABS C135 IPC C220B OCSM C3159 PCM C1381B (1 L GTDI EcoBoost), C175B (1.6 L TiVCT) o C1915B (1.6 L GTDI EcoBoost) PSCM C2368A RCM C310B Módulo RFA C3503B TCM C1750A (si está equipado) ¿La resistencia aumentó a más de 1000 ohmios al desconectar uno de los módulos? Sí Para APIM, VAYA a P21 Para el módulo ABS, VAYA a P22. Para IPC, VAYA a P23 Para OCSM, VAYA a P24 Para PSCM, VAYA a P25. Para PCM, VAYA a P26. Para RCM, VAYA a P27. Para el módulo RFA, VAYA a P28 Para TCM, VAYA a P29. No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE todos los módulos.

P13 COMPRUEBE LA RESTAURACIÓN DE LA COMUNICACIÓN CON EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ), EL TCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) Y EL MÓDULO ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS) DESCONECTADO

NOTA: Al volver a ejecutar la prueba de red, cierre la aplicación de prueba de red; de lo contrario, la pantalla volverá a los resultados anteriores de la prueba de red. Desconecte: fusibles BJB 22 (15 A) y 42 (7,5 A) para desconectar el PCM. Desconecte: fusible 1 BJB (40 A), fusible 35 (40 A) y fusible 22 CJB (7,5 A) para desconectar el módulo ABS. Desconecte: fusibles 34 (40 A) y 42 (7,5 A) BJB y fusible 23 (7,5 A) CJB para desconectar el TCM (si está equipado). Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Todos los demás módulos HS-CAN superan la prueba de red? Sí INSTALE los fusibles retirados. VAYA a P14 No INSTALE los fusibles retirados. VAYA a P15

P14 COMPRUEBE LA RESTAURACIÓN DE LA COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS) Y EL TCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) DESCONECTADOS

Desconecte el módulo ABS C135. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. Desconecte el módulo TCM C1750A (si está equipado). Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Todos los demás módulos HS-CAN superan la prueba de red? Sí CONECTE los módulos. Para restaurar la comunicación con el módulo ABS desconectado, VAYA a la prueba de localización B. Para restaurar la comunicación con el módulo TCM desconectado, VAYA a la prueba de localización M. No CONECTE los módulos. VAYA a la prueba de localización A

P15 COMPRUEBE LA RESTAURACIÓN DE LA COMUNICACIÓN DE RED CON EL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS) INCOMPLETA

Desconecte los fusibles CJB 3 (7,5 A), 19 (7,5 A) y 21 (7,5 A) para desconectar el IPC. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Todos los demás módulos HS-CAN superan la prueba de red? Sí INSTALE los fusibles retirados. VAYA a la prueba de localización E No INSTALE los fusibles retirados. Si está equipado con SYNC®, VAYA a P16 Si no está equipado con SYNC®, VAYA a P17.

P16 COMPRUEBE LA RESTAURACIÓN DE LA COMUNICACIÓN DE RED CON EL APIM (MÓDULO SYNC) INCOMPLETA

Desconecte el fusible CJB 10 (15 A) para desconectar el APIM (si está equipado). Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Todos los demás módulos HS-CAN superan la prueba de red? Sí INSTALE los fusibles retirados. VAYA a la prueba de localización I No INSTALE los fusibles retirados. VAYA a P17

P17 COMPRUEBE LA RESTAURACIÓN DE LA COMUNICACIÓN DE RED CON EL PSCM (MÓDULO DE DIRECCIÓN ASISTIDA) INCOMPLETA

Desconecte el fusible de alta corriente 2 BJB Mega (60 A) y el fusible 21 CJB (7,5 A) para desconectar el PSCM. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Todos los demás módulos HS-CAN superan la prueba de red? Sí INSTALE los fusibles retirados. VAYA a la Prueba Pinpoint O. No INSTALE los fusibles retirados. VAYA a P18

P18 COMPRUEBE LA RESTAURACIÓN DE LA COMUNICACIÓN DE RED CON EL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE SEGURIDAD) INCOMPLETA

Desconecte el fusible 20 CJB (10 A) para desconectar el RCM. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Todos los demás módulos HS-CAN superan la prueba de red? Sí INSTALE los fusibles retirados. VAYA a la prueba puntual C No VAYA a P19

P19 COMPRUEBE LA RESTAURACIÓN DE LA COMUNICACIÓN DE RED CON EL OCSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES) INCOMPLETA

Desconecte el fusible 4 CJB (7,5 A) para desconectar el OCSM. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Todos los demás módulos HS-CAN superan la prueba de red? Sí INSTALE el fusible retirado. VAYA a la prueba de precisión D No VAYA a P20

P20 COMPRUEBE LA RESTAURACIÓN DE LA COMUNICACIÓN DE RED CON EL MÓDULO RFA (ACCESO REMOTO SIN LLAVE) DESCONECTADO

Desconecte los fusibles CJB 9 (20 A) y 14 (20 A) para desconectar el módulo RFA. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Todos los demás módulos HS-CAN superan la prueba de red? Sí INSTALE los fusibles retirados. VAYA a la prueba de precisión N No INSTALE los fusibles retirados. El sistema funciona correctamente en este momento. El problema pudo haber sido causado por el módulo de comunicación. ELIMINE la causa raíz de cualquier problema de conectores o terminales.

P21 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO SYNC)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione el conector del APIM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar el conector del APIM. Asegúrese de que esté correctamente instalado y encajado. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín técnico de servicio (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si ningún TSB se aplica a esta inquietud, EJECUTE el PROGRAMA FDRS NOTA. Este procedimiento debe realizarse con FDRS. No borre los códigos DTC hasta que finalice el procedimiento FDRS. Para completar el diagnóstico, vaya a la pestaña Procedimiento paso a paso de FDRS y ejecute el procedimiento SYNC. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

P22 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SISTEMA ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione el conector del ABS. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar el conector del ABS. Asegúrese de que esté correctamente instalado y de que encaje en su lugar. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si ningún TSB corresponde a esta inquietud, INSTALE una nueva ABS. Consulte: Unidad de control hidráulico (HCU) (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, Remoción e Instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

P23 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del IPC. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del IPC. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no se refieren a esta queja, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (IPC). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

P24 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL OCSM (MÓDULO DEL SENSOR DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione el conector del OCSM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar el conector del OCSM. Asegúrese de que esté bien asentado y que se bloquee. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay TSB que aplique a esta condición, INSTALE un nuevo OCSM. VEA: Sensor del sistema de clasificación de ocupantes (OCS) (501-20B Sistema suplementario de retención pasiva, Desmontaje e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

P25 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del PSCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del PSCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay ningún TSB relacionado con esta preocupación, CONSULTE la Tabla de síntomas EPAS. Haga clic aquí para acceder a la rutina guiada (EPAS). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

P26 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no se refieren a esta queja, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

P27 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE SISTEMAS DE RETENCIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del RCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del RCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no abordan esta preocupación, INSTALE un RCM nuevo. VEA: Módulo de control del sistema de retención (RCM) (501-20B Sistema suplementario de retención, Desmontaje e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

P28 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO RFA (ACTUADOR DE FUNCIONES REMOTAS)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise los conectores del módulo RFA. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del módulo RFA. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si hay boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no abordan esta preocupación, INSTALE un módulo RFA nuevo. CONSULTE: Módulo de Acceso Remoto Sin Llave (RFA) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Extracción e Instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

P29 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL TCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise los conectores del TCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del TCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay ningún TSB relacionado con esta preocupación, INSTALE un TCM nuevo. VEA: Módulo de Control de la Transmisión (TCM) (307-01 Transmisión Automática - Transmisión de 6 Velocidades PowerShift - DPS6/6DCT250, Desmontaje e Instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Sin comunicación MS-CAN, todos los módulos no responden

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Red de comunicación: descripción y funcionamiento del sistema y sus componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales y conectores
• APIM (si está equipado con pantalla táctil)
• MPC
• BCM
• GPSM (si está equipado)
• Módulo HVAC
• Módulo RFA

PRUEBA DE PRECISIÓN Q: NO HAY COMUNICACIÓN MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA), TODOS LOS MÓDULOS NO RESPONDEN

NOTA: Varios módulos establecen DTC de red durante este procedimiento de prueba. Borre los DTC de todos los módulos después de completar el procedimiento de diagnóstico.

NOTA: Si no se desconecta la batería como se indica, se obtendrán lecturas de resistencia falsas.

Q1 VERIFIQUE SI HAY DAÑOS EN LAS CLAVIJAS DEL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el cable del escáner de diagnóstico del DLC. Inspeccione los terminales 3 y 11 del DLC por si presentan daños. ¿Los terminales 3 y 11 del DLC están en buen estado? Sí IR A Q2 No REPARE el DLC según sea necesario.

Q2 VERIFIQUE LA RESISTENCIA FINAL DE MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA)

Desconecte el cable negativo de la batería. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-3 C251-11 ¿La resistencia está entre 54 y 66 ohmios? Sí IR A Q3 No IR A Q5

Q3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO MS-CAN (+) Y EL CIRCUITO MS-CAN (-) PRESENTAN CORTOCIRCUITO A MASA

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-3 Tierra C251-11 Tierra ¿Resistencia superior a 1000 Ω? Sí IR A Q4 No VAYA a Q12

Q4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO MS-CAN (+) Y EL CIRCUITO MS-CAN (-) PRESENTAN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

Conecte el cable negativo de la batería. El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-3 Tierra C251-11 Tierra ¿Hay una tensión superior a 6 voltios en alguno de los circuitos? Sí REPARE el circuito defectuoso. No VAYA a Q13

Q5 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DE CARGA DEL BUS MS-CAN

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-3 C251-11 ¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios? Sí IR A Q6 No VAYA a Q9

Q6 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DE CARGA DEL BUS MS-CAN CON EL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA) DESCONECTADO

Desconecte el BCM C2280E. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-3 C251-11 ¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios? Sí IR A Q7 No IR A Q8

Q7 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS MS-CAN ENTRE EL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA) Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) PRESENTAN CIRCUITO ABIERTO

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2280E-6 C251-3 C2280E-7 C251-11 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí IR a Q21 No REPARE el circuito defectuoso.

Q8 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS MS-CAN ENTRE EL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS) Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) PRESENTAN CIRCUITO ABIERTO

Desconecte el IPC C220B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C220B-1 C251-3 C220B-2 C251-11 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí IR a Q19 No REPARE el circuito defectuoso.

Q9 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO MS-CAN (+) Y EL CIRCUITO MS-CAN (-) PRESENTAN CORTOCIRCUITO ENTRE ELLOS

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-3 C251-11 ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí VAYA a Q11 No VAYA a Q10

Q10 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS MS-CAN (+) Y MS-CAN (-) PRESENTAN CIRCUITO ABIERTO

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-3 C251-11 ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí REPARE el DLC o REPARE el circuito correspondiente. No Es posible que el condensador interno del módulo aún esté descargado, lo que provoca lecturas de resistencia irregulares. Espere 5 minutos. REPITA la prueba de precisión. Si el problema persiste, REPARE el circuito.

Q11 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS MS-CAN (+) Y MS-CAN (-) PRESENTAN CORTOCIRCUITO ENTRE ELLOS CON LOS MÓDULOS DESCONECTADOS

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-3 C251-11 Desconecte los módulos uno por uno hasta que la resistencia supere 3 Ω. APIM C2383 (si está equipado con pantalla táctil) IPC C220B BCM C2280E GPSM C9050 (si está equipado) Módulo HVAC C228B Módulo RFA C3503B ¿Cambió la resistencia a un valor superior a 3 Ω al desconectar uno de los módulos? Sí Para APIM, IR a Q21 Para IPC, IR a Q19 Para BCM, IR a Q20 Para GPSM, IR a Q22 Para el módulo HVAC, IR a Q23 Para el módulo RFA, IR a Q24 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE todos los módulos.

Q12 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS MS-CAN (+) Y MS-CAN (-) PRESENTAN CORTOCIRCUITO A MASA CON LOS MÓDULOS DESCONECTADOS

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-3 Tierra C251-11 Tierra Desconecte los módulos uno por uno hasta que la resistencia a masa supere los 1000 ohmios. APIM C2383 (si está equipado con pantalla táctil) IPC C220B BCM C2280E GPSM C9050 (si está equipado) Módulo HVAC C228B Módulo RFA C3503B ¿La resistencia aumentó a más de 1000 ohmios al desconectar uno de los módulos? Sí Para APIM, IR a Q21 Para IPC, IR a Q19 Para BCM, IR a Q20 Para GPSM, IR a Q22 Para el módulo HVAC, IR a Q23 Para el módulo RFA, IR a Q24 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE todos los módulos.

Q13 VERIFIQUE LA RECUPERACIÓN DE LA COMUNICACIÓN CON EL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS): INCOMPLETA

Desconecte los fusibles CJB 3 (7,5 A), 19 (7,5 A) y 21 (7,5 A) para desconectar el IPC. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Pasan todos los demás módulos MS-CAN la prueba de red? Sí INSTALE los fusibles retirados. VAYA a la prueba de localización E No INSTALE los fusibles retirados. IR a Q14

Q14 VERIFIQUE LA RECUPERACIÓN DE LA COMUNICACIÓN CON EL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA): INCOMPLETA

NOTA: Al repetir la prueba de red, cierre la aplicación de prueba de red; de lo contrario, la pantalla volverá a mostrar los resultados anteriores de la prueba de red. Retire el fusible 21 CJB (7,5 A) para desactivar el BCM. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Pasan todos los demás módulos MS-CAN la prueba de red? Sí INSTALE los fusibles retirados. IR a la prueba de precisión F No INSTALE los fusibles retirados. Si está equipado con GPSM, IR a Q15. Si no está equipado con GPSM, IR a Q16.

Q15 VERIFIQUE LA RECUPERACIÓN DE LA COMUNICACIÓN CON EL GPSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL): INCOMPLETA

NOTA: Al repetir la prueba de red, cierre la aplicación de prueba de red; de lo contrario, la pantalla volverá a mostrar los resultados anteriores de la prueba de red. Retire el fusible CJB 7 (7,5 A) para desactivar el GPSM. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Pasan todos los demás módulos MS-CAN la prueba de red? Sí INSTALE el fusible retirado. IR a la prueba de precisión L No INSTALE el fusible retirado. IR a Q16

Q16 VERIFIQUE LA RECUPERACIÓN DE LA COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO): DESCONECTADO

Retire el CJB 12 (7,5 A) para desactivar el módulo HVAC. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Pasan todos los demás módulos MS-CAN la prueba de red? Sí INSTALE el fusible retirado. IR a la prueba de precisión G No INSTALE el fusible retirado. Si está equipado con pantalla táctil, IR a Q17. Si no está equipado con pantalla táctil, IR a Q18.

Q17 VERIFIQUE LA RECUPERACIÓN DE LA COMUNICACIÓN CON EL APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE PROTOCOLO DE ACCESORIOS): INCOMPLETA

Retire el CJB 10 (15 A) para desactivar el APIM. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Pasan todos los demás módulos MS-CAN la prueba de red? Sí INSTALE el fusible retirado. VAYA a la prueba puntual I No INSTALE el fusible retirado. IR a Q18

Q18 VERIFIQUE LA RECUPERACIÓN DE LA COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO RFA (ACTUADOR DE FUNCIONES REMOTAS): DESCONECTADO

Desconecte los fusibles CJB 9 (20 A) y 14 (20 A) para desconectar el módulo RFA. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Pasan todos los demás módulos MS-CAN la prueba de red? Sí INSTALE los fusibles retirados. VAYA a la prueba de precisión N No Las pruebas de MS-CAN cumplen las especificaciones. VERIFIQUE el funcionamiento correcto del escáner de diagnóstico en un vehículo en buen estado conocido.

Q19 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del IPC. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del IPC. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si ningún TSB corresponde a esta inquietud, INSTALE un nuevo IPC. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Q20 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del BCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay boletines de servicio técnico (TSB) relacionados con esta preocupación, INSTALE un nuevo BCM. CONSULTE: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Extracción e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Q21 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE PROTOCOLO DE ACCESORIOS)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione el conector del APIM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del APIM. Asegúrese de que esté instalado correctamente y de que los seguros encajen. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín técnico de servicio (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si ningún TSB se aplica a esta inquietud, EJECUTE el PROGRAMA FDRS NOTA. Este procedimiento debe realizarse con FDRS. No borre los códigos DTC hasta que finalice el procedimiento FDRS. Para completar el diagnóstico, vaya a la pestaña Procedimiento paso a paso de FDRS y ejecute el procedimiento SYNC. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Q22 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GPSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise el conector del GPSM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar el conector del GPSM. Asegúrese de que esté correctamente instalado y de que encaje con un clic. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay ningún TSB relacionado con esta preocupación, INSTALE un GPSM nuevo. VEA: Módulo del Sistema de Posicionamiento Global (GPSM) (415-00A Sistema de Información y Entretenimiento - Información General - Vehículos con: AM/FM/CD/SYNC, Desmontaje e Instalación). o No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Q23 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del módulo HVAC. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del módulo HVAC. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín técnico de servicio (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si ningún TSB se aplica a este problema, INSTALE un módulo HVAC nuevo. CONSULTE: Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) (412-00 Sistema de control climático - Información general, Desmontaje e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Q24 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO RFA (ACTUADOR DE FUNCIONES REMOTAS)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise los conectores del módulo RFA. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Conecte los conectores del módulo RFA. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS si hay boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no abordan esta preocupación, INSTALE un módulo RFA nuevo. CONSULTE: Módulo de Acceso Remoto Sin Llave (RFA) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Extracción e Instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

No hay comunicación con la red de controladores de información (I-CAN); todos los módulos no responden

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Red de comunicación: descripción y funcionamiento del sistema y sus componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento).

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales y conectores
• ACM
• APIM (si corresponde)
• MPC
• FCDIM (si está equipado)
• FCIM (si está equipado)

PRUEBA DE PRECISIÓN R: NO HAY COMUNICACIÓN I-CAN (RED DE CONTROLADORES DE INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO), TODOS LOS MÓDULOS NO RESPONDEN

NOTA: Varios módulos establecen DTC de red durante este procedimiento de prueba. Borre los DTC de todos los módulos después de completar el procedimiento de diagnóstico.

NOTA: Si no se desconecta la batería como se indica, se obtendrán lecturas de resistencia falsas.

R1 COMPRUEBE LA RECONEXIÓN DE LA RED DE COMUNICACIÓN CON EL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO) DESCONECTADO

Desconecte el ACM C240A. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Superan todos los demás módulos de la red de controladores de información y entretenimiento (I-CAN) la prueba de red? Sí VAYA a R10 No IR A R2

R2 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DE TERMINACIÓN DE LA RED DEL CONTROLADOR DE INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO (I-CAN)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el cable negativo de la batería. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C240A-14 C240A-15 ¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios? Sí IR A R3 No IR A R6

R3 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO DE LA RED DEL CONTROLADOR DE INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO (I-CAN) (+) Y EL CIRCUITO DE LA RED DEL CONTROLADOR DE INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO (I-CAN) (-) TIENEN CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C240A-14 Tierra C240A-15 Tierra ¿Resistencia superior a 1000 Ω? Sí IR A R4 No REPARE el circuito defectuoso.

R4 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO DE LA RED DEL CONTROLADOR DE INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO (I-CAN) (+) Y EL CIRCUITO DE LA RED DEL CONTROLADOR DE INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO (I-CAN) (-) TIENEN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

Desconecte el IPC C220B. Conecte el cable negativo de la batería. El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C240A-14 Tierra C240A-15 Tierra ¿Tensión superior a 6 voltios? Sí REPARE el circuito defectuoso. No IR A R5

R5 COMPRUEBE LA RECONEXIÓN DE LA COMUNICACIÓN DE LA RED

Encendido DESACTIVADO. Conecte todos los módulos. Asegúrese de que todos los conectores estén correctamente instalados y enclavados. El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Superan todos los demás módulos de la red de controladores de información y entretenimiento (I-CAN) la prueba de red? Sí La prueba de red del controlador de información y entretenimiento (I-CAN) está dentro de las especificaciones. COMPRUEBE el funcionamiento correcto del escáner de diagnóstico en un vehículo en buen estado conocido. No VAYA a R13

R6 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS DE LA RED DEL CONTROLADOR DE INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO (I-CAN) ENTRE EL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO) Y EL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS)

Desconecte el IPC C220B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C240A-14 C220B-10 C240A-15 C220B-9 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí CONECTE el cable negativo de la batería. VAYA a R7 No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.

R7 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO DE LA RED DEL CONTROLADOR DE INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO (I-CAN) (+) Y EL CIRCUITO DE LA RED DEL CONTROLADOR DE INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO (I-CAN) (-) TIENEN CORTOCIRCUITO ENTRE SÍ

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C240A-14 C240A-15 ¿La resistencia es mayor de 1000 Ohmios? Sí IR A R8 No REPARE el circuito defectuoso.

R8 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO DE LA RED DEL CONTROLADOR DE INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO (I-CAN) (+) Y EL CIRCUITO DE LA RED DEL CONTROLADOR DE INFORMACIÓN Y ENTRETENIMIENTO (I-CAN) (-) TIENEN CORTOCIRCUITO ENTRE SÍ CON LOS MÓDULOS DESCONECTADOS

Desconecte el cable negativo de la batería. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C240A-14 C240A-15 Desconecte los módulos uno a uno hasta que la resistencia supere 1000 ohmios. APIM C2383 (si está equipado) FCDIM C2123 (si está equipado) FCIM C2402 (si está equipado) IPC C220B ¿La resistencia es superior a 1000 ohmios con uno de los módulos desconectado? Sí CONECTE el cable negativo de la batería. Para APIM (si está equipado), VAYA a R9. Para FCDIM, VAYA a R11. Para FCIM, VAYA a R12. Para IPC, VAYA a R13 No REPARE los circuitos con cortocircuito. CONECTE los módulos. CONECTE el cable negativo de la batería. BORRE los códigos DTC.

R9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione el conector del APIM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Vuelva a conectar el conector del APIM. Asegúrese de que esté correctamente instalado y encajado. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín técnico de servicio (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si ningún TSB se aplica a esta inquietud, EJECUTE el PROGRAMA FDRS NOTA. Este procedimiento debe realizarse con FDRS. No borre los códigos DTC hasta que finalice el procedimiento FDRS. Para completar el diagnóstico, vaya a la pestaña Procedimiento paso a paso de FDRS y ejecute el procedimiento SYNC. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

R10 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del ACM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Conecte los conectores del ACM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín técnico de servicio (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si ningún TSB se aplica a esta inquietud, INSTALE un ACM nuevo. Consulte la sección correspondiente del Grupo 415 para el procedimiento. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

R11 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL FCDIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROL/PANTALLA DELANTERO)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione el conector del FCDIM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Vuelva a conectar el conector del FCDIM. Asegúrese de que esté correctamente instalado y enclavado. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín técnico de servicio (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si ningún TSB se aplica a esta inquietud, INSTALE un FCDIM nuevo. o No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

R12 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione el conector del FCIM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Vuelva a conectar el conector del FCIM. Asegúrese de que esté correctamente asentado y bloqueado. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay ningún TSB que trate esta inquietud, INSTALE un FCIM nuevo. VEA: Módulo de interfaz de controles delanteros (FCIM) (415-00A Sistema de información y entretenimiento - Información general - Vehículos con: AM/FM/CD/SYNC, Desmontaje e instalación). o VEA: Módulo de interfaz de controles delanteros (FCIM) (415-00B Sistema de información y entretenimiento - Información general - Vehículos con: AM/FM/CD/SYNC/pantalla táctil, Desmontaje e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

R13 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione los conectores del IPC. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del IPC. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no se refieren a esta queja, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (IPC). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Sin alimentación en el DLC

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El escáner de diagnóstico se conecta al DLC para comunicarse con los módulos de HS-CAN y MS-CAN. Una pérdida de masa o una masa deficiente en el DLC puede causar fallos de HS-CAN o MS-CAN durante el diagnóstico mientras la herramienta de exploración esté conectada.

Posibles causas

• Fusible
• Cableado, terminales o conector
• DLC
• Escáner de diagnóstico

PRUEBA DE PRECISIÓN S: NO HAY ALIMENTACIÓN EN EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS)

S1 COMPRUEBE SI LOS PINES DEL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) ESTÁN DAÑADOS

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el cable del escáner de diagnóstico del DLC. Inspeccione los pines 4, 5 y 16 del DLC por si estuvieran dañados. ¿Los pines 4, 5 y 16 del DLC están en buen estado? Sí IR A S2 No REPARE el DLC según sea necesario.

S2 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LA ALIMENTACIÓN DEL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS)

El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-16 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí IR A S3 No COMPRUEBE que el fusible 5 (15 A) del CJB esté en buen estado. Si está bien, REPARE el circuito. Si no está bien, CONSULTE el Manual de diagramas de cableado para determinar las posibles causas del cortocircuito.

S3 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS DE MASA DEL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS)

Desconecte el cable negativo de la batería. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C251-4 Tierra C251-5 Tierra ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí CONECTE el cable negativo de la batería. REPARE el escáner de diagnóstico. No REPARE el circuito defectuoso. CONECTE el cable negativo de la batería.