Ford Fiesta Quiz
Distribuzione dell'energia elettrica

Rete di comunicazione. Diagnosi e test

In questo manuale: Distribuzione dell'energia elettrica
Informazioni di assistenza — 27Sospensione — 48Trasmissione — 9Impianto frenante — 52Sterzo — 21Motore — 140Cambio manuale, frizione, scatola di trasferimento e gruppo di trasmissione — 48Sistema di scarico — 6Sistema del carburante — 21Sistema di climatizzazione — 58Strumentazione e sistemi di segnalazione — 26Batteria e sistema di ricarica — 20Sistemi di infotainment — 41Illuminazione — 29Distribuzione dell'energia elettrica — 11Gruppo funzioni elettroniche — 30Carrozzeria e verniciatura — 275Telaio e fissaggi — 3
~76min di lettura

Tabella dei sintomi

Tabella dei sintomi: rete di comunicazione

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei sintomi


Condizione Possibili cause Azione
Il veicolo non si avvia con lo scanner diagnostico collegato al DLC e/o diverse spie di avaria si accendono solo quando lo strumento di scansione è collegato al DLC Fare riferimento al test puntuale VAI AL test pinpoint S
Il PCM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale A
Il modulo ABS non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale B
Il modulo RCM non risponde allo scanner diagnostico. Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale C
OCSM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale D
IPC non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale E
BCM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale F
Il modulo HVAC non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale G
ACM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale H
APIM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL TEST PUNTUALE I
Il modulo FCDIM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL TEST PUNTUALE J
Il modulo FCIM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL TEST PUNTUALE K
Il modulo GPSM non risponde allo scanner diagnostico (ad eccezione dei veicoli con schermo touch senza GPSM). Fare riferimento al test puntuale VAI AL test Pinpoint L
Il TCM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL TEST PINPOINT M
Il modulo RFA non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL test Pinpoint N
PSCM non risponde allo scanner diagnostico Fare riferimento al test puntuale VAI AL Pinpoint Test O
Nessuna comunicazione HS-CAN, tutti i moduli non rispondono Fare riferimento al test puntuale VAI AL TEST PINPOINT P
Nessuna comunicazione MS-CAN, tutti i moduli non rispondono Fare riferimento al test puntuale VAI AL test pinpoint Q
Nessuna comunicazione I-CAN, tutti i moduli non rispondono Fare riferimento al test puntuale VAI AL Pinpoint Test R
Assenza di alimentazione al DLC Fare riferimento al test puntuale VAI AL test pinpoint S

Test puntuali

Il PCM non risponde allo scanner diagnostico


Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PCM comunica con lo scanner diagnostico tramite HS-CAN. La sessione IDS non può essere stabilita se la comunicazione con il PCM fallisce durante il tentativo di identificare il veicolo.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • PCM

TEST PINPOINT A: IL PCM (MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN) NON RISPONDE ALLO SCANSIONE DIAGNOSTICA
NOTA: Il mancato scollegamento della batteria causerà letture di resistenza errate.
A1 CONTROLLARE SE IL TEST DI RETE DEGLI ALTRI MODULI DELLA RETE HS-CAN (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER) È SUPERATO
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il testo "pass" o il DTC è visualizzato accanto a uno dei seguenti moduli (se presenti): modulo ABS, APIM, IPC, PSCM, RCM, OCSM, modulo RFA e TCM?
Sì Se accanto al PCM è indicato "pass" o un DTC, al momento non sono presenti guasti di rete.
Se accanto a uno o più moduli diversi dal PCM è indicato "pass" o un DTC, PASSARE al punto A2.
No Nessuno dei moduli comunica attualmente tramite HS-CAN. PASSARE al test PINPOINT P
A2 CONTROLLARE LA TENSIONE VREF DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN)
  • Controllare la tensione VREF del PCM.

È stato eseguito il test VREF?
Sì PASSARE alla fase A3
No Vedere il manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).
A3 CONTROLLARE LA RESISTENZA FINALE DELLA HS-CAN (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Scollegare il cavo dello scanner diagnostico dal DLC.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-6 C251-14

La resistenza è compresa tra 54 e 66 Ohm?
Sì PASSARE alla fase A4
No COLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE a A5
A4 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER) TRA IL PCM (MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN) E IL DLC (CONNETTORE DATA LINK) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare il connettore del PCM.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    1 L GTDI EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1381B-69 C251-6
    C1381B-68 C251-14

    Fare clic per visualizzare i connettori

    1.6 L GTDI EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1915B-69 C251-6
    C1915B-68 C251-14

    Fare clic per visualizzare i connettori

    1.6 L TiVCT


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C175B-20 C251-6
    C175B-19 C251-14

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE a A5
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
A5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini tecnici di assistenza (TSB) non riguardano questo problema,
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Il modulo ABS non risponde allo scanner diagnostico


Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo ABS comunica con lo scanner diagnostico tramite HS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • ABS

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

Verificare che il fusibile 22 CJB (7,5 A) e i fusibili 1 (40 A) e 35 (40 A) BJB siano integri.


TEST PINPOINT B: IL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) NON RISPONDE ALLO SCANSIONE DIAGNOSTICA
NOTA: Il mancato scollegamento della batteria causerà letture di resistenza errate.
B1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il modulo ABS C135.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C135-1 Massa
    C135-30 Massa
    C135-35 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE alla fase B2
No CONTROLLARE il fusibile CJB 22 (7,5 A) e i fusibili BJB 1 (40 A) e 35 (40 A). Se sono integri, RIPARARE il circuito interessato. Se non sono integri, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
B2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C135-14 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE alla fase B3
No RIPARARE il circuito. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
B3 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER) TRA IL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) E IL DLC (CONNETTORE DATA LINK) PER CIRCUITO APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    С135-42 C251-6
    С135-43 C251-14

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE a B4
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
B4 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del modulo ABS.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore del modulo ABS. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non riguardano questo problema, INSTALLARE un nuovo modulo ABS.
VEDERE: Unità di controllo idraulico (HCU) (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Il modulo RCM non risponde allo scanner diagnostico


Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo RCM comunica con lo scanner diagnostico tramite il bus HS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • RSC

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

Verificare che il fusibile CJB 20 (10 A) sia in buone condizioni.


TEST PINPOINT C: IL MODULO RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMA DI RITENUTA) NON RISPONDE ALLO SCANSIONE DIAGNOSTICA
AVVERTENZA: Non toccare mai i connettori elettrici dei moduli airbag, dei moduli Canopy® o degli airbag laterali a tendina. La mancata osservanza di questa istruzione può causare l'attivazione accidentale di questi moduli, con conseguente aumento del rischio di lesioni gravi o morte.
AVVERTENZA: Non smontare né intervenire mai sui componenti della cintura di sicurezza pretensionatrice, inclusi i pretensionatori, i limitatori di carico e gli gonfiatori. Non toccare mai i connettori elettrici del dispositivo di sonda posteriore estensibile. Manomissione o sondaggio dall'esterno possono causare l'attivazione accidentale e provocare lesioni o morte.
NOTA: Il mancato scollegamento della batteria causerà letture di resistenza errate.
NOTA: Il sistema di ritenuta supplementare (SRS) deve essere completamente funzionante e operativo prima della consegna del veicolo al cliente.
C1 CONTROLLARE IL COLLEGAMENTO RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA)
  • Accensione SPENTA.
  • Disattivare l'SRS.
    VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
  • Scollegare: RCM C310A e C310B.

Il pin 19 del connettore RCM C310A e i pin 47 e 48 del connettore C310B sono in buone condizioni?
Sì PASSARE a C2
No INSTALLARE un nuovo cablaggio. RIPETERE la procedura SRS.
Fare riferimento a: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
C2 CONTROLLARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA) PER CIRCUITO APERTO
  • Riattivare il sistema SRS.
    Fare riferimento a: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C310A-19 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a C3
No CONTROLLARE che il fusibile CJB 20 (10 A) sia in buone condizioni. Se è in buone condizioni, RIPARARE il circuito difettoso. Se non è in buone condizioni, CONSULTARE lo schema elettrico per individuare le possibili cause del cortocircuito.
C3 CONTROLLARE LA MASSA DEL MODULO RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Misurare la resistenza tra il corpo del RCM e una buona massa del telaio.

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a C4
No RIPARARE la massa del modulo RCM, se necessario. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
C4 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER) TRA RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA) E DLC (CONNETTORE DATA LINK) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare l'RCM C310B.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C310B-48 C251-6
    C310B-47 C251-14

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE al punto C5
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
C5 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori RCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori RCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non riguardano questo problema, INSTALLARE un nuovo RCM.
VEDERE: Modulo di controllo del sistema di ritenuta supplementare (RCM) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

OCSM non risponde allo scanner diagnostico


Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo OCSM comunica con lo scanner diagnostico tramite HS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • OCSM

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

Verificare che il fusibile CJB 4 (7,5 A) sia integro.


TEST PINPOINT D: IL MODULO OCSM (MODULO DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTI) NON RISPONDE ALLO SCANSIONE DIAGNOSTICA
NOTA: Il mancato scollegamento della batteria causerà letture di resistenza errate.
NOTA: Il sistema di ritenuta supplementare (SRS) deve essere completamente funzionante e operativo prima della consegna del veicolo al cliente.
D1 CONTROLLARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE OCSM (MODULO DEL SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTI) PER CIRCUITO APERTO
  • Quadro acceso.
  • Scollegare l'OCSM C3159.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3159-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a D2
No CONTROLLARE che il fusibile CJB 4 (7,5 A) sia in buone condizioni. Se è in buone condizioni, RIPARARE il circuito difettoso. Se non è in buone condizioni, CONSULTARE lo schema elettrico per individuare le possibili cause del cortocircuito.
D2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA OCSM (MODULO DEL SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTI) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3159-4 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a D3
No RIPARARE il circuito. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
D3 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER) TRA OCSM (MODULO DEL SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTI) E DLC (CONNETTORE DATA LINK) PER CIRCUITO APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3159-2 C251-6
    C3159-3 C251-14

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE al punto D4
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
D4 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'OCSM (MODULO DEL SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore OCSM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore OCSM. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino tecnico di assistenza (TSB) riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo OCSM.
VEDERE: Sensore del sistema di classificazione degli occupanti (OCS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta passiva, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

IPC non risponde allo scanner diagnostico


Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo IPC comunica con lo scanner diagnostico tramite HS-CAN, MS-CAN e la rete dei controller di infotainment (I-CAN). Il modulo IPC funge da gateway per la comunicazione tra i moduli della rete dei controller di infotainment (I-CAN) e il DLC.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • PCM

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

Verificare che i fusibili CJB 3 (7,5 A), 19 (7,5 A) e 21 (7,5 A) siano in buone condizioni.


TEST PINPOINT E: IL QUADRO STRUMENTI IPC NON RISPONDE ALLO SCANSIONE DIAGNOSTICA
NOTA: Il mancato scollegamento della batteria causerà letture di resistenza errate.
E1 CONTROLLARE LA RESISTENZA DI TERMINAZIONE DELLA RETE HS-CAN (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Scollegare il cavo dello scanner diagnostico dal DLC.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-6 C251-14

La resistenza è compresa tra 54 e 66 Ohm?
Sì PASSARE a E3
No PASSARE a E2
E2 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER) TRA IPC (QUADRO STRUMENTI) E DLC (CONNETTORE DATA LINK) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare l'IPC C220B.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C220B-5 C251-6
    C220B-6 C251-14

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE al punto E9
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
E3 CONTROLLARE LA RESISTENZA DI TERMINAZIONE DELLA RETE MS-CAN (RETE DEI CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ)
  • Collegare l'IPC C220B.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-3 C251-11

La resistenza è compresa tra 54 e 66 Ohm?
Sì PASSARE a E5
No PASSARE a E4
E4 CONTROLLARE I CIRCUITI MS-CAN (RETE DEI CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA IPC (QUADRO STRUMENTI) E DLC (CONNETTORE DATA LINK) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare l'IPC C220B.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C220B-1 C251-3
    C220B-2 C251-11

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE al punto E9
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
E5 CONTROLLARE LA RESISTENZA DI TERMINAZIONE DELLA RETE DEI CONTROLLER DI INFOTAINMENT (I-CAN)
  • Scollegare il modulo FCDIM C2123.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2123-4 C2123-5

La resistenza è compresa tra 54 e 66 Ohm?
Sì PASSARE a E7
No PASSARE a E6
E6 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLA RETE DEI CONTROLLER DI INFOTAINMENT (I-CAN) TRA FCDIM (MODULO INTERFACCIA FRONTALE DI COMANDO/DISPLAY) E IPC (QUADRO STRUMENTI) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare l'IPC C220B.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2123-4 C220B-10
    C2123-5 C220B-9

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a E7
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
E7 CONTROLLARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE IPC (QUADRO STRUMENTI) PER CIRCUITO APERTO
  • Collegare il modulo FCDIM C2123.
  • Scollegare il modulo IPC C220A.
  • Collegare il cavo negativo della batteria.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C220A-4 Massa
    C220A-15 Massa
    C220A-32 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a E8
No CONTROLLARE che i fusibili CJB 3 (7,5 A), 19 (7,5 A) e 21 (7,5 A) siano in buone condizioni. Se sono in buone condizioni, RIPARARE il circuito in esame. Se non lo sono, CONSULTARE lo schema dei collegamenti per individuare le possibili cause del cortocircuito.
E8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA IPC (QUADRO STRUMENTI) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C220A-6 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE al punto E9
No RIPARARE il circuito. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
E9 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori IPC.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori IPC. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini tecnici di assistenza (TSB) non riguardano questo problema,
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (IPC).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

BCM non risponde allo scanner diagnostico


Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo BCM comunica con lo scanner diagnostico tramite MS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • GWM

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

Verificare che il fusibile CJB 21 (7,5 A) sia in buone condizioni.


TEST PINPOINT F: IL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) NON RISPONDE ALLO SCANSIONE DIAGNOSTICA
NOTA: Il mancato scollegamento della batteria causerà letture di resistenza errate.
F1 CONTROLLARE LA RESISTENZA DI TERMINAZIONE DELLA RETE DEI CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ (MS-CAN)
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-3 C251-11

La resistenza è compresa tra 54 e 66 Ohm?
Sì PASSARE a F3
No PASSARE a F2
F2 CONTROLLARE I CIRCUITI MS-CAN (RETE DEI CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) E DLC (CONNETTORE DATA LINK) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare il BCM C2280E.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280E-6 C251-3
    C2280E-7 C251-11

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE al punto F5
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
F3 CONTROLLARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il BCM C2280B.
  • Collegare il cavo negativo della batteria.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280B-6 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a F4
No CONTROLLARE che il fusibile CJB 21 (7,5 A) sia in buone condizioni. Se è in buone condizioni, RIPARARE il circuito difettoso. Se non è in buone condizioni, CONSULTARE lo schema dei collegamenti per individuare le possibili cause del cortocircuito.
F4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il BCM C2280A.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280A-16 Massa
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280B-7 Massa
    C2280B-16 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE al punto F5
No RIPARARE il circuito. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
F5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e controllare i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM.
CONSULTARE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Il modulo HVAC non risponde allo scanner diagnostico


Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo HVAC comunica con lo scanner diagnostico tramite MS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • Modulo HVAC

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

Verificare che il fusibile CJB 12 (7,5 A) sia in buone condizioni.


TEST PINPOINT G: IL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) NON RISPONDE ALLO SCANSIONE DIAGNOSTICA
NOTA: Il mancato scollegamento della batteria causerà letture di resistenza errate.
G1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare il modulo HVAC C228A.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C228A-10 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI a G2
No CONTROLLARE che il fusibile CJB 12 (7,5 A) sia in buone condizioni. Se è in buone condizioni, RIPARARE il circuito. Se non è in buone condizioni, CONSULTARE lo schema elettrico per individuare le possibili cause del cortocircuito.
G2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C228A-3 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a G3
No RIPARARE il circuito. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
G3 VERIFICARE I CIRCUITI MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA IL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE) E DLC (CONNETTORE DI COLLEGAMENTO DATI) PER CIRCUITO APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C228B-4 C251-3
    C228B-5 C251-11

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE a G4
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
G4 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori del modulo HVAC.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Collegare i connettori del modulo HVAC. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo modulo HVAC.
VEDERE: Modulo di riscaldamento, ventilazione e climatizzazione (HVAC) (412-00 Sistema di climatizzazione - Informazioni generali, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

ACM non risponde allo scanner diagnostico


Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'ACM comunica tramite la rete controller del sistema infotainment (I-CAN), ma comunica con lo strumento di scansione diagnostica tramite il modulo gateway per HS-CAN. L'IPC è il modulo gateway tra le reti.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • AKM

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

Verificare che il fusibile CJB 10 (15 A) sia integro.


TEST PINPOINT H: IL MODULO ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) NON RISPONDE ALLO SCANSIONE DIAGNOSTICA
NOTA: Il mancato scollegamento della batteria causerà letture di resistenza errate.
H1 VERIFICARE LA RESISTENZA DI TERMINAZIONE DELLA RETE CONTROLLER DEL SISTEMA INFOTAINMENT (I-CAN)
  • Scollegare l'ACM C240A.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C240A-14 C240A-15

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì VAI a H3
No PASSARE a H2
H2 VERIFICARE LA RETE CONTROLLER DEL SISTEMA INFOTAINMENT (I-CAN) TRA ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) E IPC (QUADRO STRUMENTI)
  • Scollegare l'IPC C220B.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C240A-14 C220B-10
    C240A-15 C220B-9

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE a H5
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
H3 VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Collegare il cavo negativo della batteria.
  • Collegare l'IPC C220B.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C240A-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI a H4
No VERIFICARE il fusibile CJB 10 (15 A). Se è integro, RIPARARE il circuito difettoso. Se non è integro, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
H4 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C240A-13 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE a H5
No RIPARARE il circuito. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
H5 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori ACM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori dell'ACM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo ACM. Per la procedura, consultare il Gruppo 415 pertinente.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

L'APIM non risponde allo strumento di scansione diagnostica


Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'APIM comunica tramite HS-CAN, MS-CAN (schermo touch) e la rete controller del sistema infotainment (I-CAN). Il modulo comunica con lo strumento di scansione diagnostica tramite la rete controller del sistema infotainment (I-CAN) e il modulo gateway per HS-CAN. L'IPC è il modulo gateway tra le reti.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • APIM

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

Verificare che il fusibile CJB 10 (15 A) sia integro.


TEST PINPOINT I: IL MODULO APIM (MODULO DI INTERFACCIA APPLICAZIONI/SYNC) NON RISPONDE ALLO SCANSIONE DIAGNOSTICA
NOTA: Il mancato scollegamento della batteria causerà letture di resistenza errate.
I1 VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'APIM (MODULO SYNC) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare l'APIM C2383.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2383-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a I2
No VERIFICARE il fusibile CJB 10 (15 A). Se è integro, RIPARARE il circuito difettoso. Se non è integro, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
I2 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'APIM (MODULO SYNC) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Con schermo touch


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2383-37 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Senza schermo touch


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2383-37 Massa
    C2383-38 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a I3
No RIPARARE il circuito difettoso.
I3 VERIFICARE I CIRCUITI HS-CAN (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ) TRA L'APIM (MODULO SYNC) E DLC (CONNETTORE DI COLLEGAMENTO DATI) PER CIRCUITO APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2383-53 C251-6
    C2383-54 C251-14

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a I4
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
I4 VERIFICARE LA RETE CONTROLLER DEL SISTEMA INFOTAINMENT (I-CAN) TRA L'APIM (MODULO SYNC) E IPC (QUADRO STRUMENTI) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare l'IPC C220B.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Con schermo touch


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2383-19 C220B-10
    C2383-20 C220B-9

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Senza schermo touch


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2383-16 C220B-10
    C2383-17 C220B-9

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì Se dotato di schermo touch, PASSARE a I5
Se non dotato di schermo touch, COLLEGARE il cavo negativo della batteria e PASSARE a I6.
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
I5 VERIFICARE I CIRCUITI MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA L'APIM (MODULO SYNC) E DLC (CONNETTORE DI COLLEGAMENTO DATI) PER CIRCUITO APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2383-16 C251-3
    C2383-17 C251-11

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE a I6
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
I6 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'APIM (MODULO SYNC)
  • Accensione SPENTA.
  • Collegare l'IPC C220B.
  • Scollegare e ispezionare il connettore APIM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore APIM. Assicurarsi che sia correttamente inserito e che si blocchi in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema,
ESEGUIRE LA PROCEDURA FDRS
  • NOTA. Questa procedura deve essere eseguita con FDRS. Non cancellare i DTC finché la procedura FDRS non è completata.
    Per completare la diagnosi, passare alla scheda Procedura passo-passo FDRS ed eseguire la procedura SYNC.

No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Il modulo FCDIM non risponde allo scanner diagnostico


Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'FCDIM comunica tramite la rete controller del sistema infotainment (I-CAN), ma comunica con lo strumento di scansione diagnostica tramite il modulo gateway per HS-CAN. L'IPC è il modulo gateway tra le reti.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • FCDIM

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

Verificare che il fusibile CJB 7 (7,5 A) sia integro.


TEST PINPOINT J: IL MODULO FCDIM (MODULO INTERFACCIA DISPLAY/COMANDI ANTERIORI) NON RISPONDE ALLO SCANSIONE DIAGNOSTICA
NOTA: Il mancato scollegamento della batteria causerà letture di resistenza errate.
J1 VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'FCDIM (MODULO ANTERIORE DI INTERFACCIA DI CONTROLLO/DISPLAY) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il modulo FCDIM C2123.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2123-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a J2
No VERIFICARE il fusibile CJB 7 (7,5 A). Se è integro, RIPARARE il circuito difettoso. Se non è integro, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
J2 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'FCDIM (MODULO ANTERIORE DI INTERFACCIA DI CONTROLLO/DISPLAY) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2123-9 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a J3
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
J3 VERIFICARE I CIRCUITI DELLA RETE CONTROLLER DEL SISTEMA INFOTAINMENT (I-CAN) TRA L'FCDIM (MODULO ANTERIORE DI INTERFACCIA DI CONTROLLO/DISPLAY) E IPC (QUADRO STRUMENTI) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare l'IPC C220B.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2123-4 C220B-10
    C2123-5 C220B-9

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE a J4
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
J4 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'FCDIM (INTERFACCIA ANTERIORE DI CONTROLLO/DISPLAY)
  • Accensione SPENTA.
  • Collegare l'IPC C220B.
  • Scollegare e ispezionare i connettori FCDIM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Collegare i connettori FCDIM. Verificare che siano installati e fissati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo FCDIM. o
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Il modulo FCIM non risponde allo scanner diagnostico


Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

L'FCIM comunica tramite la rete controller del sistema infotainment (I-CAN), ma comunica con lo strumento di scansione diagnostica tramite il modulo gateway per HS-CAN. L'IPC è il modulo gateway tra le reti.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • FCIM

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

Verificare che il fusibile CJB 7 (7,5 A) sia integro.


PINPOINT TEST K: IL MODULO FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI) NON RISPONDE ALLO SCANSIONE DIAGNOSTICA
NOTA: Il mancato scollegamento della batteria causerà letture di resistenza errate.
K1 VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare l'FCIM C2402.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2402-8 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì ANDARE a K2
No VERIFICARE il fusibile CJB 7 (7,5 A). Se è integro, RIPARARE il circuito difettoso. Se non è integro, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
K2 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2402-5 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì ANDARE a K3
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
K3 VERIFICARE I CIRCUITI DELLA RETE CONTROLLER DEL SISTEMA INFOTAINMENT (I-CAN) TRA L'FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI) E IPC (QUADRO STRUMENTI) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare l'IPC C220B.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2402-7 C220B-10
    C2402-4 C220B-9

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì RICOLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE a K4
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
K4 VERIFICARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI)
  • Accensione SPENTA.
  • Collegare l'IPC C220B.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del FCIM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore del FCIM. Verificare che sia installato e bloccato correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, SOSTITUIRE l'FCIM. Per la procedura, consultare la sezione appropriata nel Gruppo 415.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Il GPSM non risponde allo strumento di scansione diagnostica


Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.


Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 130 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il GPSM comunica con lo strumento di scansione tramite MS-CAN. Questo test non si applica ai veicoli con schermo touch senza GPSM.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

Verificare che il fusibile CJB 7 (7,5 A) sia integro.


TEST PINPOINT L: IL MODULO GPSM (MODULO GLOBAL POSITIONING SYSTEM) NON RISPONDE ALLO SCANSIONE DIAGNOSTICA
NOTA: Il mancato scollegamento della batteria causerà letture di resistenza errate.
L1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL GPSM (MODULO GLOBAL POSITIONING SYSTEM) APERTO
  • Scollegare il GPSM C9050.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C9050-1 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a L2
No VERIFICARE che il fusibile CJB 7 (7,5 A) sia integro. Se è in ordine, RIPARARE il circuito. Se non è in ordine, VEDERE il Manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
L2 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA DEL GPSM (MODULO GLOBAL POSITIONING SYSTEM) APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C9050-6 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a L3
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
L3 VERIFICARE CIRCUITI MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA GPSM (MODULO GLOBAL POSITIONING SYSTEM) E DLC (CONNETTORE DATA LINK) APERTI
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C9050-2 C251-3
    C9050-3 C251-11

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì RICOLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE a L4
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
L4 VERIFICARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GPSM (MODULO GLOBAL POSITIONING SYSTEM)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del GPSM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore del GPSM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, SOSTITUIRE il GPSM.
VEDERE: Global Positioning System Module (GPSM) (415-00A Sistema di infotainment - Informazioni generali - Veicoli con: AM/FM/CD/SYNC, Rimozione e installazione).
oppure
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Il TCM non risponde allo scanner diagnostico


Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il TCM comunica con lo strumento di scansione diagnostica tramite la rete HS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • TCM

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

Verificare che i fusibili BJB 34 (40 A), 42 (7,5 A) e il fusibile 23 CJB (7,5 A) siano integri.


PINPOINT TEST M: IL TCM (MODULO DI CONTROLLO CAMBIO) NON RISPONDE ALLO SCANSIONE DIAGNOSTICA
NOTA: Il mancato scollegamento della batteria causerà letture di resistenza errate.
M1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL TCM (MODULO CONTROLLO TRASMISSIONE) APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il TCM C1750A.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1750A-1 Massa
    C1750A-2 Massa
    C1750A-18 Massa
    C1750A-31 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì ANDARE a M2
No VERIFICARE i fusibili BJB 34 (40 A), 42 (7,5 A) e CJB 23 (7,5 A). Se sono integri, RIPARARE il circuito guasto. Se non sono integri, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
M2 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA DEL TCM (MODULO CONTROLLO TRASMISSIONE) APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1750A-3 Massa
    C1750A-4 Massa
    C1750A-5 Massa
    C1750A-6 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì ANDARE a M3
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
M3 VERIFICARE CIRCUITI HS-CAN (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ) TRA TCM (MODULO CONTROLLO TRASMISSIONE) E DLC (CONNETTORE DATA LINK) APERTI
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1750A-34 C251-6
    C1750A-35 C251-14

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì RICOLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE a M4
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
M4 VERIFICARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL TCM (MODULO CONTROLLO TRASMISSIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori del TCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del TCM. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, SOSTITUIRE il TCM.
VEDERE: Transmission Control Module (TCM) (307-01 Cambio automatico - Cambio PowerShift a 6 marce - DPS6/6DCT250, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Il modulo RFA non risponde allo scanner diagnostico


Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo RFA comunica con lo strumento di scansione diagnostica tramite HS-CAN e MS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • modulo RFA

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

Verificare che i fusibili CJB 9 (20 A) e 14 (20 A) siano integri.


TEST PINPOINT N: IL MODULO RFA (ATTUATORE FUNZIONI REMOTE) NON RISPONDE ALLO SCANSIONE DIAGNOSTICA
NOTA: Il mancato scollegamento della batteria causerà letture di resistenza errate.
N1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MODULO RFA (ACCESSO REMOTO SENZA CHIAVE) APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il modulo RFA C3503A (corpo rigido).
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3503A-1 Massa
    C3503A-2 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì ANDARE a N2
No VERIFICARE i fusibili CJB 9 (20 A) e 14 (20 A). Se sono integri, RIPARARE il circuito. Se non sono integri, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
N2 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA DEL MODULO RFA (ACCESSO REMOTO SENZA CHIAVE) APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Scollegare il modulo RFA C3503D (corpo rigido blu).
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3503A-3 Massa

    Fai clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3503D-3 Massa
    C3503D-4 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì ANDARE a N3
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
N3 VERIFICARE CIRCUITI HS-CAN (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ) TRA MODULO RFA (ACCESSO REMOTO SENZA CHIAVE) E DLC (CONNETTORE DATA LINK) APERTI
  • Scollegare il modulo RFA C3503B.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3503B-1 C251-6
    C3503B-2 C251-14

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a N4
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
N4 VERIFICARE CIRCUITI MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA MODULO RFA (ACCESSO REMOTO SENZA CHIAVE) E DLC (CONNETTORE DATA LINK) APERTI
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3503B-15 C251-3
    C3503B-14 C251-11

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì RICOLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE a N5
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
N5 VERIFICARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO RFA (ACCESSO REMOTO SENZA CHIAVE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori del modulo RFA.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del modulo RFA. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) riguarda questo problema, SOSTITUIRE il modulo RFA.
VEDERE: Modulo di accesso remoto alle funzioni (RFA) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Il PSCM non risponde allo strumento di scansione diagnostica


Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il PSCM comunica con lo strumento di scansione diagnostica tramite HS-CAN.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • PSCM

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

Verificare che il fusibile ad alta corrente BJB mega 2 (60 A) e il fusibile 21 CJB (7,5 A) siano integri.


TEST PINPOINT O: IL MODULO PSCM (MODULO DI CONTROLLO SERVOSTERZO) NON RISPONDE ALLO SCANSIONE DIAGNOSTICA
NOTA: Il mancato scollegamento della batteria causerà letture di resistenza errate.
O1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL PSCM (MODULO CONTROLLO STERZO CON SERVOASSISTENZA) APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il PSCM C2368A e C2368C.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2368C-1 Massa

    Fai clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2368A-5 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a O2
No VERIFICARE il fusibile ad alta corrente BJB mega 2 (60 A) o il fusibile 21 CJB (7,5 A). Se sono integri, RIPARARE il circuito. Se non sono integri, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
O2 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA DEL PSCM (MODULO CONTROLLO STERZO CON SERVOASSISTENZA) APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Scollegare il PSCM C2368B.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2368B-1 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì ANDARE a O3
No RIPARARE il circuito. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
O3 VERIFICARE CIRCUITI HS-CAN (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ) TRA PSCM (MODULO CONTROLLO STERZO CON SERVOASSISTENZA) E DLC (CONNETTORE DATA LINK) APERTI
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2368A-2 C251-6
    C2368A-6 C251-14

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì RICOLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE a O4
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
O4 VERIFICARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PSCM (MODULO CONTROLLO STERZO CON SERVOASSISTENZA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori del PSCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del PSCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, CONSULTARE la Tabella dei sintomi EPAS.
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (EPAS).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Nessuna comunicazione HS-CAN, tutti i moduli non rispondono


Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti


VEDERE: Rete di comunicazione – Funzionamento del sistema e relativi componenti Descrizione (rete di comunicazione modulo 418-00, Descrizione e Funzionamento).

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • Modulo ABS
  • APIM (se in dotazione)
  • PCM
  • OCSM
  • PSCM
  • PCM
  • RSC
  • modulo RFA
  • TCM (se presente)

TEST PINPOINT P: NESSUNA COMUNICAZIONE HS-CAN (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER), TUTTI I MODULI NON RISPONDONO
NOTA: Diversi moduli impostano DTC di rete durante questa procedura di test. Cancellare i DTC da tutti i moduli al termine della procedura di diagnosi.
NOTA: Il mancato scollegamento della batteria causerà letture di resistenza errate.
P1 VERIFICARE PIN DEL DLC (CONNETTORE DATA LINK) PER DANNEGGIAMENTI
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo dello scanner diagnostico dal DLC.
  • Ispezionare i contatti 6 e 14 del DLC per verificare la presenza di danni.

I contatti 6 e 14 del DLC sono in buone condizioni?
Sì PASSARE a P2
No RIPARARE il DLC se necessario.
P2 CONTROLLARE LA RESISTENZA TERMINALE DELLA HS-CAN (HIGH-SPEED CONTROLLER AREA NETWORK)
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-6 C251-14

La resistenza è compresa tra 54 e 66 Ohm?
Sì PASSARE a P3
No PASSARE a P5
P3 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN (HIGH-SPEED CONTROLLER AREA NETWORK) (+) E HS-CAN (HIGH-SPEED CONTROLLER AREA NETWORK) (-) PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-6 Massa
    C251-14 Massa

Resistenza superiore a 1000 ohm?
Sì PASSARE a P4
No VAI a P12
P4 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN (HIGH-SPEED CONTROLLER AREA NETWORK) (+) E HS-CAN (HIGH-SPEED CONTROLLER AREA NETWORK) (-) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
  • Collegare il cavo negativo della batteria.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-6 Massa
    C251-14 Massa

La tensione è superiore a 6 volt in uno dei circuiti?
Sì RIPARARE il circuito difettoso.
No VAI a P13
P5 CONTROLLARE LA RESISTENZA DI CARICO DELLA HS-CAN (HIGH-SPEED CONTROLLER AREA NETWORK)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-6 C251-14

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì PASSARE a P6
No VAI A P9
P6 CONTROLLARE LA RESISTENZA DI CARICO DELLA HS-CAN (HIGH-SPEED CONTROLLER AREA NETWORK) CON IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) SCOLLEGATO
  • Scollegare: PCM C1381B (1 L GTDI EcoBoost), C175B (1.6 L TiVCT) o C1915B (1.6 L GTDI EcoBoost)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-6 C251-14

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì VAI A P7
No VAI a P8
P7 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN (HIGH-SPEED CONTROLLER AREA NETWORK) TRA IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) E IL DLC (CONNETTORE DATA LINK) PER CIRCUITO APERTO
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    1 L GTDI EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1381B-69 C251-6
    C1381B-68 C251-14

    Fare clic per visualizzare i connettori

    1.6 L GTDI EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1915B-69 C251-6
    C1915B-68 C251-14

    Fare clic per visualizzare i connettori

    1.6 L TiVCT


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C175B-20 C251-6
    C175B-19 C251-14

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a pag. 26
No RIPARARE il circuito difettoso.
P8 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN (HIGH-SPEED CONTROLLER AREA NETWORK) TRA IL IPC (QUADRO STRUMENTI) E IL DLC (CONNETTORE DATA LINK) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare: IPC C220B.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C220B-5 C251-6
    C220B-6 C251-14

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a P23
No RIPARARE il circuito difettoso.
P9 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN (HIGH-SPEED CONTROLLER AREA NETWORK) (+) E HS-CAN (HIGH-SPEED CONTROLLER AREA NETWORK) (-) PER CORTOCIRCUITO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-6 C251-14

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a P11
No VAI A P10
P10 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN (HIGH-SPEED CONTROLLER AREA NETWORK) (+) E HS-CAN (HIGH-SPEED CONTROLLER AREA NETWORK) (-) PER CIRCUITO APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-6 C251-14

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì RIPARARE il DLC oppure RIPARARE il circuito interessato.
No Il condensatore all'interno del modulo può essere ancora carico, con conseguenti letture di resistenza irregolari. Attendere 5 minuti. RIPETERE il test preciso. Se il problema persiste, RIPARARE il circuito.
P11 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN (HIGH-SPEED CONTROLLER AREA NETWORK) (+) E HS-CAN (HIGH-SPEED CONTROLLER AREA NETWORK) (-) PER CORTOCIRCUITO TRA LORO CON I MODULI SCOLLEGATI
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-6 C251-14
  • Scollegare i moduli uno alla volta finché la resistenza non supera 3 Ohm.
    • APIM C2383 (se in dotazione)
    • Modulo ABS C135
    • IPC C220B
    • OCSM C3159
    • PCM C1381B (1 L GTDI EcoBoost), C175B (1.6 L TiVCT) o C1915B (1.6 L GTDI EcoBoost)
    • PSCM C2368A
    • RCM C310B
    • Modulo RFA C3503B
    • TCM C1750A (se in dotazione)

La resistenza è cambiata fino a un valore superiore a 3 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
Sì Per APIM andare a P21
Per il modulo ABS andare a P22.
Per IPC andare a P23
Per OCSM andare a P24
Per PSCM andare a P25.
Per PCM andare a P26.
Per RCM andare a P27.
Per il modulo RFA andare a P28
Per TCM andare a P29.
No RIPARARE i circuiti.
P12 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN (HIGH-SPEED CONTROLLER AREA NETWORK) (+) E HS-CAN (HIGH-SPEED CONTROLLER AREA NETWORK) (-) PER CORTOCIRCUITO A MASSA CON I MODULI SCOLLEGATI
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-6 Massa
    C251-14 Massa
  • Scollegare i moduli uno alla volta finché la resistenza verso massa non supera 1000 Ohm.
    • APIM C2383 (se in dotazione)
    • Modulo ABS C135
    • IPC C220B
    • OCSM C3159
    • PCM C1381B (1 L GTDI EcoBoost), C175B (1.6 L TiVCT) o C1915B (1.6 L GTDI EcoBoost)
    • PSCM C2368A
    • RCM C310B
    • Modulo RFA C3503B
    • TCM C1750A (se in dotazione)

La resistenza è salita oltre 1000 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
Sì Per APIM andare a P21
Per il modulo ABS andare a P22.
Per IPC andare a P23
Per OCSM andare a P24
Per PSCM andare a P25.
Per PCM andare a P26.
Per RCM andare a P27.
Per il modulo RFA andare a P28
Per TCM andare a P29.
No RIPARARE il circuito guasto. COLLEGARE tutti i moduli.
P13 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE), IL TCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO) E IL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) CON IL MODULO SCOLLEGATO
  • NOTA: Quando si ripete il test di rete, chiudere l'applicazione di test di rete, altrimenti il display tornerà ai risultati precedenti del test di rete. Scollegare: fusibili BJB 22 (15 A) e 42 (7,5 A) per disattivare il PCM.
  • Scollegare: fusibile 1 BJB (40 A), fusibile 35 (40 A) e fusibile 22 CJB (7,5 A) per disattivare il modulo ABS.
  • Scollegare: fusibili 34 (40 A) e 42 (7,5 A) BJB e fusibile 23 (7,5 A) CJB per disattivare il TCM (se in dotazione).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. VAI a P14
No INSTALLARE i fusibili rimossi. VAI a P15
P14 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON I MODULI ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) E TCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO) SCOLLEGATI
  • Scollegare il modulo ABS C135.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.
  • Scollegare il modulo TCM C1750A (se in dotazione).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN superano il test di rete?
Sì COLLEGARE i moduli. Per ripristinare la comunicazione con il modulo ABS scollegato, ANDARE al Test puntuale B.
Per ripristinare la comunicazione con il modulo TCM scollegato, ANDARE al Test puntuale M.
No COLLEGARE i moduli. VAI al Test puntuale A
P15 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA RETE DI COMUNICAZIONE CON L'IPC (QUADRO STRUMENTI) INCOMPLETO
  • Scollegare i fusibili CJB 3 (7,5 A), 19 (7,5 A) e 21 (7,5 A) per disattivare l'IPC.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. VAI al Test puntuale E
No INSTALLARE i fusibili rimossi.
Se equipaggiato con SYNC®, VAI a P16
Se non è installato il sistema SYNC®, VAI a P17.
P16 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA RETE DI COMUNICAZIONE CON L'APIM (MODULO SYNC) INCOMPLETO
  • Scollegare il fusibile CJB 10 (15 A) per disattivare l'APIM (se in dotazione).
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. VAI al Test puntuale I
No INSTALLARE i fusibili rimossi. VAI a P17
P17 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON PSCM (MODULO DI CONTROLLO SERVOSTERZO) NON RIUSCITO
  • Scollegare il fusibile ad alta corrente 2 BJB Mega (60 A) e il fusibile 21 CJB (7,5 A) per disattivare il PSCM.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE al test diagnostico puntuale O
No INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE a pagina 18.
P18 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA) NON RIUSCITO
  • Scollegare il fusibile 20 CJB (10 A) per disattivare il modulo RCM.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE al test puntuale C
No PASSARE a pagina 19.
P19 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON OCSM (MODULO DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTI) NON RIUSCITO
  • Scollegare il fusibile 4 CJB (7,5 A) per disattivare l'OCSM.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE al test di diagnosi D.
No PASSARE a P20.
P20 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON RFA (ACCESSO SENZA CHIAVE REMOTO) MODULO DISATTIVATO
  • Scollegare i fusibili CJB 9 (20 A) e 14 (20 A) per disattivare il modulo RFA.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli HS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE al test di diagnosi N.
No INSTALLARE i fusibili rimossi. Il sistema funziona correttamente in questo momento. Il problema potrebbe essere stato causato dal modulo di comunicazione. ELIMINARE la causa principale di eventuali problemi di connettori o terminali.
P21 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DI APIM (MODULO INTERFACCIA DI SINCRONIZZAZIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore APIM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore APIM. Assicurarsi che sia correttamente inserito e che si blocchi in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema,
ESEGUIRE LA PROCEDURA FDRS
  • NOTA. Questa procedura deve essere eseguita con FDRS. Non cancellare i DTC finché la procedura FDRS non è completata.
    Per completare la diagnosi, passare alla scheda Procedura passo-passo FDRS ed eseguire la procedura SYNC.

No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
P22 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DI ABS (SISTEMA ANTIBLOCCO FRENI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore ABS.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore ABS. Assicurarsi che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali Bollettini di Servizio Tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo ABS.
VEDERE: Unità di controllo idraulico (HCU) (206-09 Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo di stabilità, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
P23 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori IPC.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori IPC. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini tecnici di assistenza (TSB) non riguardano questo problema,
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (IPC).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
P24 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'OCSM (MODULO DI CLASSIFICAZIONE DEGLI OCCUPANTI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore OCSM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore OCSM. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino tecnico di assistenza (TSB) riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo OCSM.
VEDERE: Sensore del sistema di classificazione degli occupanti (OCS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta passiva, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
P25 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO DELLO STERZO ASSISTITO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori del PSCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del PSCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, CONSULTARE la Tabella dei sintomi EPAS.
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (EPAS).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
P26 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollega e ispeziona i connettori del PCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini tecnici di assistenza (TSB) non riguardano questo problema,
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
P27 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO DEI SISTEMI DI RITENUTA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori RCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori RCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non riguardano questo problema, INSTALLARE un nuovo RCM.
VEDERE: Modulo di controllo del sistema di ritenuta supplementare (RCM) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
P28 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'RFA (MODULO DI ACCESSO REMOTO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori del modulo RFA.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del modulo RFA. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) riguarda questo problema, SOSTITUIRE il modulo RFA.
VEDERE: Modulo di accesso remoto alle funzioni (RFA) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
P29 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL TCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori del TCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del TCM. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, SOSTITUIRE il TCM.
VEDERE: Transmission Control Module (TCM) (307-01 Cambio automatico - Cambio PowerShift a 6 marce - DPS6/6DCT250, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Nessuna comunicazione MS-CAN, tutti i moduli non rispondono


Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti


VEDERE: Rete di comunicazione – Funzionamento del sistema e relativi componenti Descrizione (rete di comunicazione modulo 418-00, Descrizione e Funzionamento).

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • APIM (se dotato di schermo touch)
  • PCM
  • GWM
  • GPSM (se presente)
  • Modulo HVAC
  • modulo RFA

TEST PINPOINT Q: NESSUNA COMUNICAZIONE MS-CAN (RETE A MEDIA VELOCITÀ DEI CONTROLLER), TUTTI I MODULI NON RISPONDONO
NOTA: Diversi moduli impostano DTC di rete durante questa procedura di test. Cancellare i DTC da tutti i moduli al termine della procedura di diagnosi.
NOTA: Il mancato scollegamento della batteria causerà letture di resistenza errate.
Q1 VERIFICARE I PIN DEL DLC (CONNETTORE DATI DIAGNOSTICI) PER DANNI
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo dello scanner diagnostico dal DLC.
  • Ispezionare i pin 3 e 11 del DLC per verificare la presenza di danni.

I pin 3 e 11 del DLC sono in buone condizioni?
Sì VAI A Q2
No RIPARARE il DLC se necessario.
Q2 VERIFICARE LA RESISTENZA DI TERMINAZIONE DELLA MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ)
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-3 C251-11

La resistenza è compresa tra 54 e 66 Ohm?
Sì VAI A Q3
No VAI A Q5
Q3 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEI CIRCUITI MS-CAN (+) E MS-CAN (-) (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-3 Massa
    C251-11 Massa

Resistenza superiore a 1000 ohm?
Sì VAI A Q4
No VAI A Q12
Q4 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A TENSIONE DEI CIRCUITI MS-CAN (+) E MS-CAN (-) (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ)
  • Collegare il cavo negativo della batteria.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-3 Massa
    C251-11 Massa

La tensione è superiore a 6 volt in uno dei circuiti?
Sì RIPARARE il circuito difettoso.
No VAI A Q13
Q5 VERIFICARE LA RESISTENZA DI CARICO DELLA MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-3 C251-11

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì VAI A Q6
No VAI A Q9
Q6 VERIFICARE LA RESISTENZA DI CARICO DELLA MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) CON BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) SCOLLEGATO
  • Scollegare il BCM C2280E.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-3 C251-11

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì VAI A Q7
No VAI A Q8
Q7 VERIFICARE I CIRCUITI MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) E DLC (CONNETTORE DATI DIAGNOSTICI) PER CIRCUITO APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280E-6 C251-3
    C2280E-7 C251-11

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a Q21
No RIPARARE il circuito difettoso.
Q8 VERIFICARE I CIRCUITI MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA IPC (QUADRO STRUMENTI) E DLC (CONNETTORE DATI DIAGNOSTICI) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare l'IPC C220B.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C220B-1 C251-3
    C220B-2 C251-11

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a Q19
No RIPARARE il circuito difettoso.
Q9 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI MS-CAN (+) E MS-CAN (-) (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-3 C251-11

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI A Q11
No VAI A Q10
Q10 VERIFICARE I CIRCUITI MS-CAN (+) E MS-CAN (-) (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) PER CIRCUITO APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-3 C251-11

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì RIPARARE il DLC oppure RIPARARE il circuito interessato.
No Il condensatore all'interno del modulo può essere ancora carico, con conseguenti letture di resistenza irregolari. Attendere 5 minuti. RIPETERE il test preciso. Se il problema persiste, RIPARARE il circuito.
Q11 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI MS-CAN (+) E MS-CAN (-) (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) CON MODULI SCOLLEGATI
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-3 C251-11
  • Scollegare i moduli uno alla volta finché la resistenza non supera 3 Ohm.
    • APIM C2383 (se dotato di schermo touch)
    • IPC C220B
    • BECM C2280E
    • GPSM C9050 (se presente)
    • Modulo HVAC C228B
    • Modulo RFA C3503B

La resistenza è cambiata fino a un valore superiore a 3 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
Sì Per APIM passare a Q21
Per IPC passare a Q19
Per BCM passare a Q20
Per GPSM passare a Q22
Per il modulo HVAC PASSARE a Q23
Per il modulo RFA PASSARE a Q24
No RIPARARE il circuito guasto. COLLEGARE tutti i moduli.
Q12 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEI CIRCUITI MS-CAN (+) E MS-CAN (-) (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) CON MODULI SCOLLEGATI
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-3 Massa
    C251-11 Massa
  • Scollegare i moduli uno alla volta finché la resistenza verso massa non supera 1000 Ohm.
    • APIM C2383 (se dotato di schermo touch)
    • IPC C220B
    • BECM C2280E
    • GPSM C9050 (se presente)
    • Modulo HVAC C228B
    • Modulo RFA C3503B

La resistenza è salita oltre 1000 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
Sì Per APIM passare a Q21
Per IPC passare a Q19
Per BCM passare a Q20
Per GPSM passare a Q22
Per il modulo HVAC PASSARE a Q23
Per il modulo RFA PASSARE a Q24
No RIPARARE il circuito guasto. COLLEGARE tutti i moduli.
Q13 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON L'IPC (QUADRO STRUMENTI) NON RIUSCITO
  • Scollegare i fusibili CJB 3 (7,5 A), 19 (7,5 A) e 21 (7,5 A) per disattivare l'IPC.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. VAI al Test puntuale E
No INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE a Q14
Q14 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) NON RIUSCITO
  • NOTA: Quando si ripete il test di rete, chiudere l'applicazione di test di rete, altrimenti il display tornerà ai risultati precedenti del test di rete. Scollegare il fusibile 21 CJB (7,5 A) per disattivare il BCM.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE al test puntuale F
No INSTALLARE i fusibili rimossi. Se è presente il GPSM, PASSARE a Q15
Se il GPSM non è presente, PASSARE alla domanda 16.
Q15 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON GPSM (MODULO DEL SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) NON RIUSCITO
  • NOTA: Quando si ripete il test di rete, chiudere l'applicazione di test di rete, altrimenti il display tornerà ai risultati precedenti del test di rete. Scollegare il fusibile CJB 7 (7,5 A) per disattivare il modulo GPSM.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE al test puntuale L
No INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE a Q16
Q16 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON IL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO) DISATTIVATO
  • Scollegare il CJB 12 (7,5 A) per disattivare il modulo HVAC.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE il fusibile rimosso.
PASSARE al test puntuale G
No INSTALLARE il fusibile rimosso. Se dotato di schermo touch, PASSARE alla domanda 17.
Se non dotato di schermo touch, PASSARE alla domanda 18.
Q17 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) NON RIUSCITO
  • Scollegare il CJB 10 (15 A) per disattivare l'APIM.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
Sì RICOLLEGARE il fusibile rimosso. ANDARE al test puntuale I
No INSTALLARE il fusibile rimosso. PASSARE a Q18
Q18 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON RFA (MODULO DI ACCESSO REMOTO) DISATTIVATO
  • Scollegare i fusibili CJB 9 (20 A) e 14 (20 A) per disattivare il modulo RFA.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
Sì INSTALLARE i fusibili rimossi. PASSARE al test di diagnosi N.
No I test MS-CAN sono conformi alle specifiche. VERIFICARE il corretto funzionamento dello scanner diagnostico su un veicolo di riferimento funzionante.
Q19 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori IPC.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori IPC. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali Bollettini di Servizio Tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo IPC.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Q20 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e controllare i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM.
CONSULTARE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Q21 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore APIM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori dell'APIM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema,
ESEGUIRE LA PROCEDURA FDRS
  • NOTA. Questa procedura deve essere eseguita con FDRS. Non cancellare i DTC finché la procedura FDRS non è completata.
    Per completare la diagnosi, passare alla scheda Procedura passo-passo FDRS ed eseguire la procedura SYNC.

No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Q22 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GPSM (MODULO DEL SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del GPSM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore del GPSM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, SOSTITUIRE il GPSM.
VEDERE: Global Positioning System Module (GPSM) (415-00A Sistema di infotainment - Informazioni generali - Veicoli con: AM/FM/CD/SYNC, Rimozione e installazione).
oppure
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Q23 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CONDIZIONAMENTO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori del modulo HVAC.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Collegare i connettori del modulo HVAC. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo modulo HVAC.
VEDERE: Modulo di riscaldamento, ventilazione e climatizzazione (HVAC) (412-00 Sistema di climatizzazione - Informazioni generali, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Q24 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'RFA (MODULO DI ACCESSO REMOTO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori del modulo RFA.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del modulo RFA. Assicurarsi che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) riguarda questo problema, SOSTITUIRE il modulo RFA.
VEDERE: Modulo di accesso remoto alle funzioni (RFA) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Nessuna comunicazione con la rete del controller dell'infotainment (I-CAN), tutti i moduli non rispondono


Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti


VEDERE: Rete di comunicazione – Funzionamento del sistema e relativi componenti Descrizione (rete di comunicazione modulo 418-00, Descrizione e Funzionamento).

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggi, terminali e connettori
  • AKM
  • APIM (se in dotazione)
  • PCM
  • FCDIM (se presente)
  • FCIM (se in dotazione)

PINPOINT TEST R: NESSUNA COMUNICAZIONE I-CAN (RETE CONTROLLER INFOTAINMENT), TUTTI I MODULI NON RISPONDONO
NOTA: Diversi moduli impostano DTC di rete durante questa procedura di test. Cancellare i DTC da tutti i moduli al termine della procedura di diagnosi.
NOTA: Il mancato scollegamento della batteria causerà letture di resistenza errate.
R1 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE DI RETE CON ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) DISCONNESSO
  • Scollegare l'ACM C240A.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli della rete dei controller di infotainment (I-CAN) superano il test di rete?
Sì PASSARE a R10
No VAI A R2
R2 VERIFICARE LA RESISTENZA DI TERMINAZIONE DELLA RETE DEI CONTROLLER DI INFOTAINMENT (I-CAN)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C240A-14 C240A-15

La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
Sì VAI A R3
No PASSARE a R6
R3 VERIFICARE CORTOCIRCUITO A MASSA DEI CIRCUITI DI RETE I-CAN (+) E I-CAN (-)
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C240A-14 Massa
    C240A-15 Massa

Resistenza superiore a 1000 ohm?
Sì PASSARE a R4
No RIPARARE il circuito difettoso.
R4 VERIFICARE CORTOCIRCUITO A TENSIONE DEI CIRCUITI DI RETE I-CAN (+) E I-CAN (-)
  • Scollegare l'IPC C220B.
  • Collegare il cavo negativo della batteria.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C240A-14 Massa
    C240A-15 Massa

La tensione è superiore a 6 volt?
Sì RIPARARE il circuito difettoso.
No PASSARE a R5
R5 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE DI RETE
  • Accensione SPENTA.
  • Collegare tutti i moduli. Verificare che tutti i connettori siano installati correttamente e bloccati.
  • Quadro acceso.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Tutti gli altri moduli della rete dei controller di infotainment (I-CAN) superano il test di rete?
Sì La rete I-CAN supera i test entro le specifiche. VERIFICARE il corretto funzionamento dello scanner diagnostico su un veicolo di riferimento funzionante.
No PASSARE a R13
R6 VERIFICARE I CIRCUITI DI RETE I-CAN TRA ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) E IPC (QUADRO STRUMENTI) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare l'IPC C220B.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C240A-14 C220B-10
    C240A-15 C220B-9

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il cavo negativo della batteria. PASSARE a R7.
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
R7 VERIFICARE CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI DI RETE I-CAN (+) E I-CAN (-)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C240A-14 C240A-15

La resistenza è superiore a 1000 Ohm?
Sì PASSARE a R8
No RIPARARE il circuito difettoso.
R8 VERIFICARE CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI DI RETE I-CAN (+) E I-CAN (-) CON MODULI SCOLLEGATI
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C240A-14 C240A-15
  • Scollegare i moduli uno alla volta finché la resistenza non supera 1000 Ohm.
    • APIM C2383 (se in dotazione)
    • FCDIM C2123 (se in dotazione)
    • FCIM C2402 (se in dotazione)
    • IPC C220B

La resistenza è superiore a 1000 Ohm con uno dei moduli scollegato?
Sì COLLEGARE il cavo negativo della batteria.
Per APIM (se in dotazione) PASSARE a R9.
Per FCDIM passare a R11.
Per FCIM passare a R12.
Per IPC passare a R13
No RIPARARE i circuiti in cortocircuito. COLLEGARE i moduli. COLLEGARE il cavo negativo della batteria. CANCELLARE i codici DTC.
R9 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore APIM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore APIM. Assicurarsi che sia correttamente inserito e che si blocchi in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema,
ESEGUIRE LA PROCEDURA FDRS
  • NOTA. Questa procedura deve essere eseguita con FDRS. Non cancellare i DTC finché la procedura FDRS non è completata.
    Per completare la diagnosi, passare alla scheda Procedura passo-passo FDRS ed eseguire la procedura SYNC.

No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
R10 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ACM (MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori ACM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori dell'ACM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo ACM. Per la procedura, consultare il Gruppo 415 pertinente.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
R11 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL FCDIM (MODULO INTERFACCIA DISPLAY/COMANDI ANTERIORI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del FCDIM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore FCDIM. Verificare che sia installato correttamente e bloccato.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo FCDIM. o
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
R12 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del FCIM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore del FCIM. Verificare che sia installato e bloccato correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE il test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo FCIM.
VEDERE: Modulo interfaccia comandi anteriori (FCIM) (415-00A Sistema di infotainment - Informazioni generali - Veicoli con: AM/FM/CD/SYNC, Rimozione e installazione).
oppure VEDERE: Modulo interfaccia comandi anteriori (FCIM) (415-00B Sistema di infotainment - Informazioni generali - Veicoli con: AM/FM/CD/SYNC/display touch, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
R13 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori IPC.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori IPC. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini tecnici di assistenza (TSB) non riguardano questo problema,
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (IPC).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Nessuna alimentazione al DLC

Funzionamento normale e guasti

Lo scanner diagnostico è collegato al DLC per comunicare con i moduli su HS-CAN e MS-CAN. Una perdita di massa o una massa difettosa sul DLC possono causare errori HS-CAN o MS-CAN durante la diagnosi con lo strumento collegato.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali o connettore
  • DLC
  • Scanner diagnostico

PINPOINT TEST S: NESSUNA ALIMENTAZIONE AL DLC (CONNETTORE DATA LINK)
S1 VERIFICARE I PIN DEL DLC (CONNETTORE DI COLLEGAMENTO DATI) PER DANNEGGIAMENTI
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il cavo dello scanner diagnostico dal DLC.
  • Ispezionare i pin 4, 5 e 16 del DLC per verificare la presenza di danni.

I pin 4, 5 e 16 del DLC sono in buone condizioni?
Sì PASSARE a S2
No RIPARARE il DLC se necessario.
S2 VERIFICARE CIRCUITO APERTO DELL'ALIMENTAZIONE DEL DLC (CONNETTORE DI COLLEGAMENTO DATI)
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-16 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a S3
No VERIFICARE che il fusibile CJB 5 (15 A) sia integro. Se è in buone condizioni, RIPARARE il circuito. Se non è integro, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
S3 VERIFICARE CIRCUITO APERTO DEL CIRCUITO DI MASSA DEL DLC (CONNETTORE DI COLLEGAMENTO DATI)
  • Scollegare il cavo negativo della batteria.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C251-4 Massa
    C251-5 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì COLLEGARE il cavo negativo della batteria. RIPARARE il circuito aperto.
No RIPARARE il circuito difettoso. COLLEGARE il cavo negativo della batteria.

Mettiti alla prova

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