Sistema de arranque. Diagnóstico y pruebas

Inspección y verificación

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

1. 1
   Confirme la queja del cliente activando el sistema de arranque.
2. 2
   Antes de diagnosticar o reparar el sistema de arranque, compruebe lo siguiente:

• Compruebe si la batería presenta conexiones flojas, dañadas o corroídas.
• Compruebe si el alternador presenta conexiones flojas, dañadas o corroídas.
• Enlaces fusibles
• Compruebe si la conexión a masa del motor y de la batería presenta conexiones flojas, dañadas o corroídas.
• BJB de alta corriente: compruebe si hay conexiones flojas o corroídas.
• Cableado, terminales o conectores

1. 1
   Compruebe el estado y el nivel de carga de la batería.
   Consulte: Batería (414-01 Batería, Montaje y cables, Diagnóstico y pruebas).
2. 2
   Compruebe si hay un consumo de corriente anormal con el encendido desconectado.
   Consulte: Comprobación de descarga de la batería (414-01 Batería, Montaje y cables, Procedimientos generales).
3. 3
   Retire la correa de accionamiento de accesorios.
   Consulte: Correa de accionamiento de accesorios (303-05B Accionamiento de accesorios — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — Sigma, Desmontaje e instalación).
   Asegúrese de que el cigüeñal y cada uno de los componentes accionados por la correa de accionamiento de accesorios giren libremente, sin agarrotarse ni dañarse.
4. 4
   Si se han añadido accesorios de posventa al vehículo, asegúrese de que estén conectados correctamente.
5. 5
   Si se detecta una causa evidente del problema observado o declarado, corríjala (si es posible) antes de continuar.

Gráficos de códigos de avería

El diagnóstico descrito en este manual requiere un nivel determinado de habilidad y conocimiento de los métodos de diagnóstico propios de Ford.
VEA: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento)
para obtener información sobre estos procedimientos.

Tabla de códigos de avería del PCM

Tabla de códigos de avería del BCM

Gráfico de códigos de avería del RFA

Tabla de síntomas

Tabla de síntomas: sistema de arranque

El diagnóstico descrito en este manual requiere un nivel determinado de habilidad y conocimiento de los métodos de diagnóstico propios de Ford.
VEA: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento)
para obtener información sobre estos procedimientos.

Tabla de síntomas

Pruebas de precisión

El motor no arranca

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 20 de los diagramas eléctricos.

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 90 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Sistema de arranque: funcionamiento y descripción de componentes del sistema (Sistema de arranque 303-06B — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — Sigma, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Batería
• Cables de la batería
• Motor de arranque
• Relé de arranque del BJB

Inspección visual y diagnóstico preliminar

• Inspeccione las conexiones de alta corriente de la caja de distribución de batería (BJB).
• Compruebe el fusible 10 de la BJB (30 A).
• Compruebe el fusible de alta corriente BJB MEGA 1 (450 A).
• Inspeccione el interruptor CPP.
• Inspeccione la llave pasiva.

A1 INSPECCIÓN Y VERIFICACIÓN

Realice el procedimiento de inspección y verificación de esta sección. ¿Se encontró una causa evidente del problema observado o reportado? Sí Si es necesario, corrija la causa. No VAYA A A2

A2 COMPRUEBE EL MENSAJE DE LLAVE NO DETECTADA EN EL CENTRO DE MENSAJES

Compruebe el centro de mensajes pulsando el botón de arranque/parada del motor. ¿Se muestra el mensaje de llave no detectada? Sí Diagnóstico del mensaje «Llave no detectada». CONSULTE: Sistema de inmovilizador pasivo (PATS) (419-01C Sistema de inmovilizador pasivo (PATS) — vehículos con: Acceso sin llave y arranque con botón, Diagnóstico y comprobación). No VAYA A A3

A3 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL IPC (CUADRO DE INSTRUMENTOS)

Observe el funcionamiento del IPC pulsando el botón de arranque/parada del motor. ¿Se encienden algunos indicadores en el IPC? Sí VAYA A A5 No VAYA A A4

A4 COMPROBACIÓN DE LA COMUNICACIÓN CON EL ESCÁNER

El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Superan los módulos BCM, IPC y RFA la prueba de red? Sí Diagnóstico de «Sin alimentación». CONSULTE: Volante y columna: componentes eléctricos (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna, Diagnóstico y comprobación). No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

A5 RECUPERACIÓN DE DTC

El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación: RFA BCM PCM ¿Se recuperaron códigos de diagnóstico de avería (DTC) con la solicitud durante la autocomprobación? Sí Para todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo RFA: CONSULTE: Módulo de función remota (RFA) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Diagnóstico y comprobación). Para el DTC P0830 del PCM, VAYA a A19. Para el DTC P06E9 del PCM, VAYA a A6. No VAYA A A6

A6 COMPRUEBE EL PID (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETRO) CPP_BOT DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA), PEDAL DE EMBRAGUE EN POSICIÓN INFERIOR O CERCA DE ELLA

Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM. Supervise el PID CPP_BOT del PCM pisando el pedal de embrague a fondo y soltándolo por completo. ¿Cambia el PID de NO a SÍ cuando el pedal de embrague se pisa completamente? Sí VAYA A A7 No VAYA a A19

A7 COMPRUEBE EL PID (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETRO) ENG_CRANK DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA), CABLE DEL MOTOR

Asegúrese de que la caja de cambios esté en la posición NEUTRAL. Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM. Supervise el PID ENG_CRANK del PCM, pulse el botón de arranque/parada del motor y pise el pedal de embrague. ¿Cambia el PID de inactivo a activo? Sí VAYA a A8 No VAYA a A18

A8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE

AVISO: El siguiente paso utiliza una lámpara de prueba para simular las cargas normales del circuito. Utilice únicamente la lámpara de prueba recomendada en la Tabla de herramientas al inicio de esta sección. Para evitar daños en el terminal del conector, utilice el kit de sonda flexible para conectar la sonda de la lámpara de prueba al vehículo. No utilice la sonda de la lámpara de prueba directamente en ningún conector. Retire el relé del motor de arranque BJB. Medición: Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo Terminal 1 del relé del motor de arranque BJB Terminal 2 del relé del motor de arranque BJB Asegúrese de que la caja de cambios esté en la posición NEUTRAL. Pulsando el botón de arranque/parada del motor y el pedal de embrague, observe la luz indicadora. ¿Se enciende la luz indicadora al pulsar el botón de encendido y el pedal de freno? Sí IR A A9 No VAYA A A16

A9 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE

Encendido DESACTIVADO. Medición: Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo Terminal 3 del relé del motor de arranque BJB Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí IR A A10 No COMPRUEBE que el fusible 10 (30 A) de BJB esté en buen estado. Si es así, REPARE el circuito por posible circuito abierto. Si no está en buen estado, CONSULTE el manual de diagramas eléctricos para determinar las posibles causas del cortocircuito en el circuito.

A10 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE MEDIANTE EL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE

Encendido DESACTIVADO. Asegúrese de que la caja de cambios esté en la posición NEUTRAL. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo Terminal 3 del relé del motor de arranque BJB Terminal 5 del relé del motor de arranque BJB ¿Se activó el motor de arranque y el motor arrancó? Sí INSTALE un relé nuevo del motor de arranque. No IR A A11

A11 COMPRUEBE EL CABLE DE MASA DE LA BATERÍA

Medición: Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo Masa G100 ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí IR A A12 No LIMPIE o INSTALE un cable negativo de batería nuevo, si es necesario. CONSULTE: Sensor de monitorización de la batería (414-01 Batería, instalación y cables, Desmontaje e instalación).

A12 COMPRUEBE LA MASA DEL MOTOR DE ARRANQUE

Medición: Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo Carcasa del motor de arranque ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí VAYA a A13 No LIMPIE la brida de montaje del motor de arranque y ASEGÚRESE de que el motor de arranque esté instalado correctamente. CONSULTE: Motor de arranque (Sistema de arranque 303-06B — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — Sigma, Desmontaje e instalación).

A13 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL MOTOR DE ARRANQUE

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C197A-1 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí VAYA a A14 No LIMPIE o INSTALE un cable positivo de batería nuevo, si es necesario.

A14 COMPRUEBE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

Encendido DESACTIVADO. En esta sección, realice la comprobación del circuito positivo del motor de arranque. ¿Se encontró una causa evidente? Sí Si es necesario, corrija la causa. No IR A A15

A15 COMPRUEBE LA PRESENCIA DE ENTRADA DE ARRANQUE EN EL MOTOR DE ARRANQUE

Instale el relé del motor de arranque BJB. Desconecte el motor de arranque C197B-1 (terminal "S"). Pulse el botón de arranque/parada del motor y el pedal de embrague. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C197B-1 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí LIMPIE el terminal "S" del solenoide del motor de arranque y el conector del solenoide. COMPRUEBE el cableado y el motor de arranque por aflojamiento o conexión intermitente. No REPARE el circuito abierto.

A16 COMPRUEBE EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA), CIRCUITOS DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE POR CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el ACM C240A. Desconecte el PCM C1915B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1915B-43 Tierra C1915B-62 Tierra ¿Resistencia mayor de 10000 ohmios? Sí VAYA a A17 No REPARE el circuito defectuoso.

A17 COMPRUEBE EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA), CIRCUITOS DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE POR CIRCUITO ABIERTO

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1915B-43 Terminal 2 del relé de arranque BJB C1915B-62 Terminal 1 del relé de arranque BJB ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí IR A A23 No REPARE el circuito defectuoso.

A18 VERIFIQUE EL VOLTAJE EN EL CIRCUITO DE DETECCIÓN DE LA PALANCA EN EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el PCM C1915B. Manteniendo presionado el botón de arranque/parada del motor, mida: Presione para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1915B-47 Tierra ¿La tensión es superior a 11 voltios? Sí IR A A23 No REPARE el circuito.

A19 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DE EMBRAGUE (CPP)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el PCM C1915B. Con el pedal de embrague pisado completamente, mida: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1915B-30 Tierra ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí IR A A23 No IR A A20

A20 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DE EMBRAGUE (CPP)

Desconecte el interruptor CPP C2353. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2353-2 Tierra ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí IR A A21 No REPARE el circuito.

A21 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DE EMBRAGUE (CPP)

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1915B-30 C2353-1 ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí VAYA a A22. No REPARE el circuito.

A22 VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A MASA EN EL CIRCUITO DE RECORRIDO INFERIOR DEL EMBRAGUE

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el RFA C3503B. Desconecte el PCM C1915B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1915B-30 Tierra ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí IR A A23 No REPARE el circuito.

A23 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise todos los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no se refieren a esta queja, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Ruido anormal del motor de arranque

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El funcionamiento correcto del motor de arranque depende de un montaje correcto del motor de arranque en el motor, de que la corona dentada del motor de arranque esté alineada con la placa flexible y del funcionamiento correcto del conjunto del motor de arranque (engranajes internos, cojinetes).

Posibles causas

• Motor
• Motor de arranque
• Fijación del motor de arranque

Inspección visual y diagnóstico preliminar

• Inspeccione el motor de arranque.
• Inspeccione la fijación del motor de arranque.

B10E5:11

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 23 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El circuito de control de activación despierta el PCM antes del arranque del motor. El PCM debe despertarse antes de la solicitud de arranque para tener tiempo de completar su inicialización. El circuito de control de activación es controlado por el BCM. El BCM activa el circuito de control de activación cuando: la puerta del conductor está abierta; la llave se introduce en el interruptor de encendido; o con el encendido conectado o en la posición de ARRANQUE.

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• BCM
• PCM
• Cableado, terminales o conectores

C1 VERIFIQUE EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA) EN BUSCA DE CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el PCM C1915B. El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de avería (DTC) de diagnóstico continuo del BCM. Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM. ¿Está presente el código de avería (DTC) B10E5:11 del BCM? Sí IR A C2 No IR A C6

C2 VERIFIQUE EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA) EN BUSCA DE CORTOCIRCUITO A VOLTAJE EN EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ACTIVACIÓN

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el BCM C2280D. El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1915B-28 Tierra ¿Hay voltaje? Sí REPARE el circuito. No IR A C3

C3 VERIFIQUE EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA) EN BUSCA DE CORTOCIRCUITO A MASA EN EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ACTIVACIÓN

Encendido DESACTIVADO. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1915B-28 Tierra ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí VAYA a C4 No REPARE el circuito.

C4 VERIFIQUE EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA) EN BUSCA DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ACTIVACIÓN

Encendido DESACTIVADO. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1915B-28 C2280D-9 ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí IR A C5 No REPARE el circuito.

C5 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM. Repare: corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS si existen boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si ningún TSB resuelve este problema, INSTALE un nuevo BCM. CONSULTE: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Extracción e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

C6 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise todos los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los boletines de servicio técnico (TSB) no se refieren a esta queja, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Prueba(s) de componentes

Motor de arranque — prueba del circuito positivo

1. 1
   Asegúrese de que la batería esté completamente cargada.
   CONSULTE: Carga de la batería (414-01 Batería, instalación y cables, Procedimientos generales).
2. 2
   Realice la prueba de descarga de la batería.
   CONSULTE: Prueba de descarga de la batería (414-01 Batería, instalación y cables, Procedimientos generales).
3. 3
   Conecte el interruptor de arranque remoto del motor de arranque entre el terminal «S» del solenoide del motor de arranque y el terminal positivo de la batería.
4. 4
   Conecte el cable positivo del multímetro digital al terminal positivo de la batería. Conecte el cable negativo al solenoide del motor de arranque, terminal "M".

1. 1
   Coloque la palanca selectora de cambios en la posición Park (P) o Neutral (N).
2. 2
   Active el interruptor de arranque remoto del motor de arranque. Lea y registre el voltaje. La lectura de voltaje debe ser de 0,5 voltios o menos.
3. 3
   Si la lectura de voltaje es de 0,5 V o menos, realice la prueba del circuito de masa del motor de arranque en esta sección.
4. 4
   Si la lectura de tensión es superior a 0,5 voltios, indica resistencia excesiva en las conexiones, en el cable positivo de la batería o en el solenoide del motor de arranque. Desconecte los cables de los terminales "B", "S" y "M". Limpie los cables y las conexiones y vuelva a conectar los cables a los terminales correctos. Repita los pasos 3 a 6.
5. 5
   Si la lectura de tensión sigue siendo superior a 0,5 voltios en la comprobación del terminal "M", mueva el cable negativo del multímetro digital y conéctelo al terminal "B" del solenoide del motor de arranque. Repita el paso 5.
6. 6
   Si la lectura de tensión en el terminal "B" es inferior a 0,5 voltios, el problema está en las conexiones del solenoide del motor de arranque o en los contactos del solenoide. Instale un motor de arranque nuevo.
   VEA: Motor de arranque (Sistema de arranque 303-06B — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — Sigma, Desmontaje e instalación).
7. 7
   Si la lectura de tensión en el terminal "B" del solenoide es superior a 0,5 V después de limpiar los cables y las conexiones del solenoide, el problema está en la conexión del cable positivo de la batería o en el propio cable positivo. Limpie la conexión del cable positivo de la batería. Si esto no soluciona el problema, instale un cable positivo de batería nuevo.

Motor de arranque — comprobación del circuito de masa

Un giro lento puede deberse a resistencia a masa o a un defecto en el lado de retorno del circuito de arranque. Este procedimiento comprueba la caída de voltaje en el circuito de masa.

1. 1
   Conecte el interruptor de arranque remoto del motor de arranque entre el terminal «S» del solenoide del motor de arranque y el terminal positivo de la batería.
2. 2
   Conecte el cable positivo del multímetro digital a la carcasa del motor de arranque (la conexión debe estar limpia, sin óxido ni grasa). Conecte el cable negativo al terminal negativo de la batería.
3. 3
   Coloque la palanca selectora de cambios en la posición Park (P) o Neutral (N).
4. 4
   Accione el interruptor de arranque remoto y haga girar el motor. Lea y registre la lectura de voltaje. La lectura debe ser de 0,5 voltios o menos.

1. 1
   Si la lectura de tensión es superior a 0,5 V, limpie las conexiones del cable negativo de la batería, las conexiones de masa de la carrocería y la masa del motor de arranque. Repita la prueba.
2. 2
   Si la lectura de tensión supera 0,5 V, instale un cable negativo de batería nuevo.
   VEA: Sensor de control de batería (414-01 Batería, Montaje y cables, Desmontaje e instalación).
3. 3
   Si la lectura de tensión es inferior a 0,5 V y el motor de arranque sigue girando lentamente, instale un motor de arranque nuevo.
   VEA: Motor de arranque (Sistema de arranque 303-06B — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — Sigma, Desmontaje e instalación).