Sistema di avviamento - Diagnosi e test

Ispezione e verifica

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

1. 1
   Confermare il problema segnalato dal cliente azionando il sistema di avviamento.
2. 2
   Prima di diagnosticare o riparare il sistema di avviamento, verificare quanto segue:

• Controllare la batteria per collegamenti allentati, danneggiati o corrosi.
• Controllare l'alternatore per collegamenti allentati, danneggiati o corrosi.
• Collegamenti fusibili
• Controllare la messa a terra del motore e della batteria per collegamenti allentati, danneggiati o corrosi.
• BJB ad alta corrente: verificare la presenza di collegamenti allentati o corrosi
• Cablaggio, terminali o connettori

1. 1
   Controllare le condizioni e il livello di carica della batteria.
   VEDERE: Batteria (414-01 Batteria, montaggio e cavi, diagnostica e test).
2. 2
   Controllare l'assorbimento anomalo di corrente a chiave spenta.
   VEDERE: Verifica dello scaricamento della batteria (414-01 Batteria, montaggio e cavi, procedure generali).
3. 3
   Rimuovere la cinghia dell'azionamento accessori.
   Vedere: Cinghia dell'azionamento accessori (303-05B Azionamento accessori — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — Sigma, rimozione e installazione).
   Verificare che l'albero motore e ciascun componente azionato dalla cinghia dell'azionamento accessori ruotino liberamente, senza grippaggi e senza danni.
4. 4
   Se sono stati installati accessori aftermarket sul veicolo, verificare che siano collegati correttamente.
5. 5
   Se si individua una causa evidente del problema osservato o segnalato, correggerla (se possibile) prima di proseguire.

Tabelle dei codici di guasto

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenze e conoscenza delle procedure di diagnostica tipiche di Ford.
VEDERE: Metodi di diagnostica (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento)
per informazioni su queste procedure.

Tabella dei codici di guasto del PCM

Grafico dei codici di guasto BCM

Diagramma dei codici di guasto RFA

Tabella dei sintomi

Tabella dei sintomi: sistema di avviamento

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenze e conoscenza delle procedure di diagnostica tipiche di Ford.
VEDERE: Metodi di diagnostica (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento)
per informazioni su queste procedure.

Tabella dei sintomi

Test puntuali

Il motore non si avvia

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 20 degli schemi elettrici.

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 90 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Sistema di avviamento - Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (Sistema di avviamento 303-06B - 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) - Sigma, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Batteria
• Cavi della batteria
• Motorino di avviamento
• Relè motorino di avviamento BJB

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

• Ispezionare le connessioni ad alta corrente del BJB.
• Controllare il fusibile BJB 10 (30 A).
• Controllare il fusibile ad alta corrente BJB MEGA 1 (450 A).
• Ispezionare l'interruttore CPP.
• Ispezionare la chiave passiva.

A1 ESEGUIRE L'ISPEZIONE VISIVA E CONTROLLO

Eseguire la procedura di ispezione e controllo di questa sezione. È stata individuata una causa evidente del problema osservato o segnalato? Sì Se necessario, eliminare la causa. No PASSARE alla fase A2

A2 CONTROLLARE L'ASSENZA DI MESSAGGIO "CHIAVE NON RILEVATA" NEL CENTRO MESSAGGI

Controllare il centro messaggi premendo il pulsante di avviamento/arresto del motore. Chiave non rilevata? Sì Diagnosi del messaggio "Chiave non trovata". VEDERE: Sistema di protezione antifurto passivo (PATS) (419-01C Sistema di protezione antifurto passivo (PATS) - Veicoli con: Accesso senza chiave e avviamento con pulsante, Diagnosi e test). No PASSARE alla fase A3

A3 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL QUADRO STRUMENTI (IPC)

Osservare il funzionamento del quadro IPC premendo il pulsante di avviamento/arresto del motore. Alcune spie sul quadro IPC sono accese? Sì PASSARE alla fase A5 No PASSARE alla fase A4

A4 CONTROLLO DELLA COMUNICAZIONE CON LO SCANNER

Quadro acceso. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete. I moduli BCM, IPC e RFA superano il test di rete? Sì Diagnosi "Nessuna alimentazione attiva". VEDERE: Volante e piantone dello sterzo - Componenti elettrici (211-05 Impianto elettrico del volante e del piantone dello sterzo - Componenti, Diagnosi e test). No VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).

A5 LETTURA DEI DTC

Quadro acceso. Con lo scanner diagnostico eseguire l'autodiagnosi: RFA GWM PCM I codici di guasto diagnostici (DTC) sono stati letti su richiesta durante l'autodiagnosi? Sì Per tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo RFA: VEDERE: Modulo di attivazione funzionale remota (RFA) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e test). Per il DTC PCM P0830, PASSARE ad A19. Per il DTC PCM P06E9, PASSARE ad A6. No PASSARE alla fase A6

A6 CONTROLLARE IL PID CPP_BOT (PARAMETRO IDENTIFICAZIONE) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE) PEDALE DELLA FRIZIONE IN POSIZIONE INFERIORE O VICINA ALLA POSIZIONE INFERIORE

Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID (identificatori parametro) del PCM. Monitorare il PID CPP_BOT del PCM premendo e rilasciando completamente il pedale della frizione. Il PID cambia da NO a SÌ quando il pedale della frizione è completamente premuto? Sì PASSARE alla fase A7 No VAI a A19

A7 CONTROLLARE IL PID (PARAMETRO IDENTIFICAZIONE) ENG_CRANK DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE) CIRCUITO MOTORE

Verificare che il cambio sia in posizione NEUTRA. Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID (identificatori parametro) del PCM. Monitorare il PID ENG_CRANK del PCM, premendo il pulsante di avviamento/arresto del motore e il pedale della frizione. Il PID cambia da inattivo ad attivo? Sì PASSARE ad A8 No PASSARE al punto A18

A8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL RELÈ DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO

AVVISO: Il passaggio successivo utilizza una lampada di prova per simulare i carichi normali del circuito. Utilizzare solo la lampada di prova raccomandata nella Tabella degli strumenti all'inizio di questa sezione. Per evitare danni ai terminali del connettore, utilizzare il kit Flex Probe per collegare la sonda della lampada di prova al veicolo. Non applicare la sonda della lampada di prova direttamente a nessun connettore. Rimuovere il relè del motorino di avviamento BJB. Misura: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo Terminale 1 del relè del motorino di avviamento BJB Terminale 2 del relè del motorino di avviamento BJB Verificare che il cambio sia in posizione NEUTRA. Premendo il pulsante di avviamento/arresto del motore e il pedale della frizione, osservare la spia di controllo. La spia di controllo si accende quando si premono il pulsante di accensione e il pedale del freno? Sì VAI A A9 No PASSARE ad A16

A9 CONTROLLARE LA TENSIONE SUL RELÈ DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO

Accensione SPENTA. Misura: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo Terminale 3 del relè del motorino di avviamento BJB Massa La tensione è superiore a 11 volt? Sì VAI A A10 No CONTROLLARE che il fusibile BJB 10 (30 A) sia integro. Se è integro, RIPARARE il circuito per individuare eventuali interruzioni. Se non è integro, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per determinare le possibili cause del cortocircuito del circuito.

A10 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO TRAMITE IL RELÈ DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO

Accensione SPENTA. Verificare che il cambio sia in posizione NEUTRA. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo Terminale 3 del relè del motorino di avviamento BJB Terminale 5 del relè del motorino di avviamento BJB Il motorino di avviamento è entrato in funzione e il motore si è avviato? Sì INSTALLARE un nuovo relè del motorino di avviamento. No VAI A11

A11 CONTROLLARE IL CAVO DI MASSA DELLA BATTERIA

Misura: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo Massa G100 La tensione è superiore a 11 volt? Sì VAI a A12 No PULIRE o INSTALLARE un nuovo cavo negativo della batteria, se necessario. VEDERE: Sensore di monitoraggio batteria (414-01 Batteria, installazione e cavi - Rimozione e installazione).

A12 CONTROLLARE LA MASSA DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO

Misura: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo Corpo del motorino di avviamento La tensione è superiore a 11 volt? Sì PASSARE alla A13 No PULIRE la flangia di montaggio del motorino di avviamento e VERIFICARE che il motorino sia installato correttamente. VEDERE: Motorino di avviamento (Sistema di avviamento 303-06B - 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) - Sigma, Rimozione e installazione).

A13 CONTROLLARE LA TENSIONE SUL MOTORINO DI AVVIAMENTO

Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C197A-1 Massa La tensione è superiore a 11 volt? Sì PASSARE a A14 No PULIRE o INSTALLARE un nuovo cavo positivo della batteria, se necessario.

A14 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO

Accensione SPENTA. In questa sezione eseguire il controllo del circuito positivo del motorino di avviamento. È stata individuata una causa evidente? Sì Se necessario, eliminare la causa. No VAI A A15

A15 CONTROLLARE LA PRESENZA DEL SEGNALE DI AVVIAMENTO SUL MOTORINO DI AVVIAMENTO

Installare il relè del motorino di avviamento BJB. Scollegare il motorino di avviamento C197B-1 (terminale "S"). Premere il pulsante di avviamento/arresto del motore e il pedale della frizione. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C197B-1 Massa La tensione è superiore a 11 volt? Sì PULIRE il terminale "S" del solenoide del motorino di avviamento e il connettore del solenoide del motorino. CONTROLLARE il cablaggio e il motorino di avviamento per verificare eventuali connessioni allentate o intermittenti. No RIPARARE il circuito in caso di circuito aperto.

A16 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEI CIRCUITI DEL RELÈ DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)

Accensione SPENTA. Scollegare l'ACM C240A. Scollegare il PCM C1915B. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1915B-43 Massa C1915B-62 Massa La resistenza è superiore a 10000 ohm? Sì PASSARE ad A17 No RIPARARE il circuito difettoso.

A17 CONTROLLARE L'INTERRUZIONE DEI CIRCUITI DEL RELÈ DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)

Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1915B-43 Terminale 2 del relè di avviamento BJB C1915B-62 Terminale 1 del relè di avviamento BJB La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì VAI a A23 No RIPARARE il circuito difettoso.

A18 VERIFICARE LA TENSIONE NEL CIRCUITO DI RILEVAMENTO DELLA LEVA SUL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Accensione SPENTA. Scollegare il PCM C1915B. Tenendo premuto il pulsante di avviamento/arresto del motore, misurare: Premere per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1915B-47 Massa La tensione è superiore a 11 volt? Sì VAI a A23 No RIPARARE il circuito.

A19 VERIFICARE L'INTERRUTTORE (POSIZIONE PEDALE FRIZIONE) DEL CAMBIO

Accensione SPENTA. Scollegare il PCM C1915B. Con il pedale della frizione completamente premuto, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1915B-30 Massa La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì VAI a A23 No VAI a A20

A20 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA (POSIZIONE PEDALE FRIZIONE) DEL CAMBIO PER INTERRUZIONE

Scollegare l'interruttore CPP C2353. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C2353-2 Massa La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì VAI a A21 No RIPARARE il circuito.

A21 VERIFICARE IL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE (POSIZIONE PEDALE FRIZIONE) DEL CAMBIO PER INTERRUZIONE

Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1915B-30 C2353-1 La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì PASSARE alla A22 No RIPARARE il circuito.

A22 VERIFICARE IL CIRCUITO DI CORSA DELLA FRIZIONE INFERIORE PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA. Scollegare il modulo RFA C3503B. Scollegare il PCM C1915B. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1915B-30 Massa La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì VAI a A23 No RIPARARE il circuito.

A23 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM. Riparazione: corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini tecnici di assistenza (TSB) non riguardano questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Rumore anomalo del motorino di avviamento

Funzionamento normale e guasti

Il corretto funzionamento del motorino di avviamento dipende dal corretto montaggio del motorino sul motore, dall'allineamento della corona dentata del motorino con la flangia flessibile e dal corretto funzionamento del gruppo motorino (ingranaggi interni, cuscinetti).

Possibili cause

• Motore
• Motorino di avviamento
• Fissaggio motorino di avviamento

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

• Ispezionare il motorino di avviamento.
• Ispezionare il fissaggio del motorino di avviamento.

B10E5:11

Per le informazioni su schemi e connettori vedere la cella 23 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il circuito di controllo di risveglio attiva il PCM prima dell'avviamento del motore. Il PCM deve risvegliarsi prima della richiesta di avviamento, in modo da avere il tempo di completare la sua inizializzazione. Il circuito di controllo di risveglio è gestito dal BCM. Il BCM attiva il circuito di controllo di risveglio quando: la porta del conducente è aperta; la chiave viene inserita nel blocchetto di accensione; oppure con l'accensione inserita o in posizione START.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• GWM
• PCM
• Cablaggio, terminali o connettori

C1 VERIFICARE IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA. Scollegare il PCM C1915B. Quadro acceso. Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) di diagnostica continua del BCM. Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM. È presente il codice di guasto diagnostico B10E5:11 del BCM? Sì PASSARE a C2 No PASSARE a C6

C2 VERIFICARE IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE DEL CIRCUITO DEL SEGNALE DI RISVEGLIO

Accensione SPENTA. Scollegare il connettore C2280D. Quadro acceso. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1915B-28 Massa È presente tensione? Sì RIPARARE il circuito. No PASSARE a C3

C3 VERIFICARE IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) PER CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DEL SEGNALE DI RISVEGLIO

Accensione SPENTA. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1915B-28 Massa La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì PASSARE a C4 No RIPARARE il circuito.

C4 VERIFICARE IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) PER INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DEL SEGNALE DI RISVEGLIO

Accensione SPENTA. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C1915B-28 C2280D-9 La resistenza è inferiore a 3 ohm? Sì PASSARE a C5 No RIPARARE il circuito.

C5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM. Riparazione: corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di servizio (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB risolve il problema, INSTALLARE un nuovo BCM. VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

C6 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)

Accensione SPENTA. Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM. Riparazione: corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo) terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente. Avviare il sistema e verificare se il problema persiste. Il problema persiste? Sì VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini tecnici di assistenza (TSB) non riguardano questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Test dei componenti

Motorino di avviamento — test del circuito positivo

1. 1
   Assicurarsi che la batteria sia completamente carica.
   VEDERE: Ricarica della batteria (414-01 Batteria, installazione e cavi, procedure generali).
2. 2
   Eseguire il test di scarica della batteria.
   VEDERE: Verifica della scarica della batteria (414-01 Batteria, installazione e cavi, procedure generali).
3. 3
   Collegare l'interruttore di avviamento a distanza tra il terminale "S" del solenoide del motorino di avviamento e il terminale positivo della batteria.
4. 4
   Collegare il puntale positivo del multimetro digitale al polo positivo della batteria. Collegare il puntale negativo al solenoide del motorino di avviamento, terminale "M".

1. 1
   Portare la leva del cambio in posizione Park o Neutral.
2. 2
   Azionare l'interruttore di avviamento a distanza. Leggere e registrare la tensione. La lettura della tensione deve essere di 0,5 volt o inferiore.
3. 3
   Se la lettura della tensione è pari o inferiore a 0,5 V, eseguire il test del circuito di massa del motorino di avviamento in questa sezione.
4. 4
   Una lettura di tensione superiore a 0,5 volt indica una resistenza eccessiva nei collegamenti, nel cavo positivo della batteria o nel solenoide del motorino di avviamento. Scollegare i cavi dai terminali "B", "S" e "M" del solenoide. Pulire i cavi e i collegamenti e ricollegare i cavi ai terminali corretti. Ripetere i passaggi da 3 a 6.
5. 5
   Se la lettura di tensione è ancora superiore a 0,5 volt durante la verifica al terminale "M", spostare il puntale negativo del multimetro digitale sul terminale "B" del solenoide del motorino di avviamento e ripetere il passaggio 5.
6. 6
   Se la lettura di tensione al terminale "B" è inferiore a 0,5 volt, il problema è nei collegamenti del solenoide del motorino di avviamento o nei contatti del solenoide. INSTALLARE un nuovo motorino di avviamento.
   VEDERE: Motorino di avviamento (Sistema di avviamento 303-06B — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — Sigma, Rimozione e installazione).
7. 7
   Se la lettura di tensione al terminale "B" del solenoide è superiore a 0,5 V dopo la pulizia dei cavi e del collegamento al solenoide, il problema è nel collegamento del cavo positivo della batteria o nel cavo positivo stesso. Pulire il collegamento del cavo positivo della batteria. Se questo non risolve il problema, INSTALLARE un nuovo cavo positivo della batteria.

Motorino di avviamento — controllo del circuito di massa

La rotazione lenta può essere causata da una resistenza di massa o da un'interruzione nel circuito di avviamento. Questa procedura verifica la caduta di tensione nel circuito di massa.

1. 1
   Collegare l'interruttore di avviamento a distanza tra il terminale "S" del solenoide del motorino di avviamento e il terminale positivo della batteria.
2. 2
   Collegare il puntale positivo del multimetro digitale alla carcassa del motorino di avviamento (il collegamento deve essere pulito, privo di ruggine o grasso). Collegare il puntale negativo al terminale negativo della batteria.
3. 3
   Portare la leva del cambio in posizione Park o Neutral.
4. 4
   Attivare il relè a distanza del motorino di avviamento e far girare il motore. Leggere e registrare il valore di tensione. Il valore deve essere pari o inferiore a 0,5 volt.

1. 1
   Se la lettura di tensione è superiore a 0,5 V, pulire i collegamenti del cavo negativo della batteria, i collegamenti di massa della carrozzeria e la massa del motorino di avviamento. Ripetere il test.
2. 2
   Se la lettura di tensione supera 0,5 V, INSTALLARE un nuovo cavo negativo della batteria.
   VEDERE: Sensore di monitoraggio della batteria (414-01 Batteria, installazione e cavi, rimozione e installazione).
3. 3
   Se la lettura di tensione è inferiore a 0,5 V e il motore continua a girare lentamente, INSTALLARE un nuovo motorino di avviamento.
   VEDERE: Motorino di avviamento (Sistema di avviamento 303-06B — 1.6 L EcoBoost (132 kW/180 L CV) — Sigma, Rimozione e installazione).