Sistema de suspensión. Diagnóstico y pruebas

Inspección preliminar

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   Pruebe el vehículo en carretera.
   

   • Si existe algún problema con la alineación de la suspensión o la altura libre al suelo, VAYA a la Tabla de síntomas — Sistema de suspensión.

   • Confirme la inquietud del cliente realizando una prueba de conducción en carretera lisa. Si hay alguna vibración, VAYA a la Tabla de síntomas — NVH.
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   Inspeccione los neumáticos.
   

   • Verifique la presión de los neumáticos con todas las cargas normales del vehículo y con los neumáticos fríos. Consulte la etiqueta VC.

   • Verifique que el tamaño de todos los neumáticos cumpla con la especificación. Consulte la etiqueta VC.

   • Inspeccione los neumáticos en busca de desgaste irregular y daños. Si es necesario, instale neumáticos nuevos.
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   Inspeccione el chasis y los bajos.
   

   • Retire el exceso de lodo, barro o residuos de carretera del chasis y los bajos.

   • Componentes de la suspensión delantera o trasera

   • Montaje(s) de la suspensión

   • Uso incorrecto del resorte

   • Muelle(s)

   • Amortiguador(es)

   • Puntal(es)

   • Buje(s) de la suspensión

   • Componentes del sistema de dirección

   • Subchasis

   • Cojinete de rueda y cubo de rueda

   • Neumáticos

   • Piezas o modificaciones no OEM
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   Inspección de equipo secundario.
   

   • Verifique si hay modificaciones posventa en la dirección, la suspensión y los componentes de las ruedas y neumáticos (como equipo de competición o de servicio pesado). Las especificaciones de este manual no aplican a vehículos equipados con piezas posventa.

Tabla de síntomas — sistema de suspensión

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Tabla de síntomas: NVH (ruido, vibración y brusquedad)

Los síntomas de NVH deben identificarse con las herramientas de diagnóstico disponibles. Para obtener una lista de estas herramientas, una explicación de su uso y un glosario de términos comunes,
VEA: Ruido, vibración y aspereza (NVH) (100-04 Ruido, vibración y aspereza, descripción y funcionamiento).
. Dado que cualquiera de varios sistemas puede causar el síntoma, puede ser necesario utilizar un enfoque de diagnóstico por eliminación para determinar el sistema responsable. Si no es el sistema que causa el síntoma, VEA: Ruido, vibración y aspereza (NVH) (100-04 Ruido, vibración y aspereza, diagnóstico y pruebas).
para el siguiente sistema probable y continúe con el diagnóstico.

Pruebas de precisión

Deriva / Tirón del vehículo

Resumen del diagnóstico

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Causas posibles

• Vehículo con carga desigual
• Presión de los neumáticos
• Fuerzas de los neumáticos
• Resistencia de frenado
• Posición incorrecta del vehículo
• Dirección

Pruebas de componentes

Inspección de la rótula

1. Antes de comprobar si las rótulas presentan desgaste, compruebe los cojinetes de las ruedas. Si es necesario, instale un cojinete de rueda nuevo.

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   Levante y soporte el vehículo por el bastidor para que las ruedas puedan colgar en su posición original.
   VEA: Elevación y levantamiento: Descripción general (100-02 Elevación y levantamiento, Descripción y funcionamiento).
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   Inspeccione la rótula y el guardapolvo de la rótula por si presentan daños.
   

   • Si la rótula o el fuelle de la rótula están dañados, instale un conjunto de brazo inferior nuevo según sea necesario.
     VEA: Brazo inferior (204-01 Suspensión delantera, Desmontaje e instalación).

AVISO: No utilice herramientas ni equipos para mover el conjunto rueda-neumático ni los componentes de la suspensión al comprobar el movimiento relativo. Pueden dañarse los componentes de la suspensión. El uso de herramientas o equipos también producirá un movimiento relativo que puede no existir cuando se usa la fuerza de la mano. El movimiento relativo debe medirse únicamente con la fuerza de la mano.

4. Inspeccione la rótula por si presenta movimiento relativo, tirando hacia abajo y empujando hacia arriba alternativamente el brazo de control inferior con la mano. Observe cualquier movimiento vertical relativo entre la mangueta y el brazo de control inferior en la rótula inferior.
   
   • Si no se percibe ni se observa movimiento relativo, la rótula está en buen estado. No instale una rótula nueva.
   • Si se detecta movimiento relativo, vaya al paso 5.

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   Para medir la deflexión de la rótula, fije un comparador de cuadrante adecuado con brazo flexible entre el brazo de control inferior y la mangueta o el espárrago de la rótula.
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   Mida la deflexión de la rótula mientras un ayudante empuja manualmente hacia arriba y hacia abajo el brazo de control inferior.
   

   • Si la desviación supera la especificación, instale un conjunto de brazo inferior nuevo.
     VEA: Brazo inferior (204-01 Suspensión delantera, Desmontaje e instalación).

   • Si la desviación está dentro de la especificación, no se requiere ninguna acción adicional.