Système de suspension. Diagnostic et essais

Inspection préliminaire

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   Essai routier du véhicule.
   

   • En cas de problème de géométrie de la suspension ou de garde au sol, ALLEZ à la Table des symptômes — Système de suspension.

   • Confirmez la plainte du client en effectuant un essai routier sur route lisse. En présence de vibrations, ALLEZ à la Table des symptômes — NVH.
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   Inspectez les pneus.
   

   • Vérifiez la pression des pneus avec toutes les charges normales du véhicule, pneus froids. Voir l'étiquette VC.

   • Vérifiez que la dimension de tous les pneus est conforme aux spécifications. Voir l'étiquette VC.

   • Inspectez les pneus pour détecter une usure anormale et des dommages. Si nécessaire, installez des pneus neufs.
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   Inspectez le châssis et le soubassement.
   

   • Retirez l'accumulation excessive de boue, de terre ou de débris de route du châssis et du soubassement.

   • Composants de la suspension avant ou arrière

   • Fixation(s) de suspension

   • Utilisation incorrecte du ressort

   • Ressort(s)

   • Amortisseur(s)

   • Jambe(s) de force

   • Silentbloc(s) de suspension

   • Composants du système de direction

   • Berceau

   • Roulement de roue et moyeu de roue

   • Pneus

   • Pièces ou modifications non d'origine (non OEM)
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   Contrôle des équipements non d'origine.
   

   • Vérifiez les modifications après-vente de la direction, de la suspension ainsi que des composants de roues et de pneus (tels que les pièces de compétition ou pour usage intensif). Les spécifications figurant dans le présent manuel ne s'appliquent pas aux véhicules équipés de modifications après-vente.

Table des symptômes — système de suspension

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Tableau des symptômes — NVH (bruit, vibrations, rudesse)

Les symptômes de bruit, vibration et dureté (NVH) doivent être identifiés à l'aide des outils de diagnostic disponibles. Pour la liste de ces outils, l'explication de leur utilisation et un glossaire des termes courants,
VOIR : Bruit, vibration et dureté (NVH) (100-04 Bruit, vibration et dureté, Description et fonctionnement).
. Comme plusieurs systèmes peuvent être à l'origine du symptôme, il peut être nécessaire d'utiliser une approche de diagnostic par élimination pour déterminer le système responsable. Si ce n'est pas le système à l'origine du symptôme, VOIR : Bruit, vibration et dureté (NVH) (100-04 Bruit, vibration et dureté, Diagnostic et essais).
pour le système probable suivant et poursuivre le diagnostic.

Essais précis

Dérive / Tirage du véhicule

Aperçu du diagnostic

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Causes possibles

• Chargement inégal du véhicule
• Pression des pneus
• Forces des pneus
• Résistance au freinage
• Assiette incorrecte du véhicule
• Direction

Tests des composants

Contrôle de la rotule

1. Avant de contrôler l'usure des rotules, vérifiez les roulements de roue. Si nécessaire, installez un nouveau roulement de roue.

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   Soulevez et soutenez le véhicule par le châssis afin que les roues puissent pendre en position d'origine.
   VOIR : Levage et mise sur vérins - Vue d'ensemble (100-02 Levage et mise sur vérins, Description et fonctionnement).
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   Inspectez la rotule et son soufflet pour détecter tout dommage.
   

   • Si la rotule ou le soufflet de rotule est endommagé, installez un nouvel ensemble de bras inférieur si nécessaire.
     VOIR : Bras inférieur (204-01 Suspension avant, Dépose et pose).

AVIS : N'utilisez aucun outil ni équipement pour déplacer la roue et le pneu monté ou les composants de suspension lors du contrôle du jeu relatif. Risque d'endommagement de la suspension. L'utilisation d'outils ou d'équipements créerait également un mouvement relatif qui pourrait ne pas exister lorsque la force de la main est utilisée. Le mouvement relatif doit être mesuré uniquement à la force de la main.

4. Contrôlez le jeu de la rotule en tirant et poussant alternativement le triangle inférieur vers le bas et vers le haut à la main. Notez tout déplacement vertical relatif entre la fusée et le triangle inférieur au niveau de la rotule inférieure.
   
   • Si aucun mouvement relatif n'est ressenti ou visible, la rotule est en bon état. Ne pas installer de nouvelle rotule.
   • Si un jeu est détecté, passez à l'étape 5.

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   Pour mesurer le débattement de la rotule, fixez un comparateur à tige souple entre le triangle inférieur et la fusée ou le goujon de rotule.
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   Mesurez le débattement de la rotule pendant qu'un assistant pousse et tire manuellement le triangle inférieur vers le haut et vers le bas.
   

   • Si le jeu dépasse les spécifications, installez un nouvel ensemble de bras inférieur.
     VOIR : Bras inférieur (204-01 Suspension avant, Dépose et pose).

   • Si le jeu est conforme aux spécifications, aucune autre action n'est requise.