Fahrwerk. Diagnose und Prüfung

Vorprüfung

1. 1
   Probefahrt durchführen.
   

   • Bei Problemen mit der Fahrwerkvermessung oder der Fahrzeughöhe GEHEN SIE zur Symptomtabelle – Fahrwerk.

   • Bestätigen Sie die Kundenbeanstandung durch eine Probefahrt auf glatter Straße. Bei Vibrationen GEHEN SIE zur Symptomtabelle – NVH.
2. 2
   Die Reifen prüfen.
   

   • Prüfen Sie den Reifendruck bei allen üblichen Fahrzeugbeladungen und bei kalten Reifen. Siehe VC-Etikett.

   • Stellen Sie sicher, dass alle Reifengrößen den Spezifikationen entsprechen. Siehe VC-Etikett.

   • Prüfen Sie die Reifen auf ungleichmäßigen Verschleiß und Beschädigungen. Montieren Sie bei Bedarf neue Reifen.
3. 3
   Fahrgestell und Unterboden prüfen.
   

   • Übermäßige Ansammlungen von Schmutz, Matsch oder Straßenschmutz vom Fahrgestell und Unterboden entfernen.

   • Komponenten der Vorder- oder Hinterradaufhängung

   • Fahrwerkaufhängung(en)

   • Falsche Federverwendung

   • Feder(n)

   • Stoßdämpfer)

   • Federbein(e)

   • Fahrwerkbuchse(n)

   • Komponenten der Lenkungsanlage

   • Hilfsrahmen

   • Radlager und Radnabe

   • Reifen

   • Nicht-OEM-Teile oder Modifikationen
4. 4
   Prüfung des Zubehörs.
   

   • Nachträgliche Änderungen an Lenkung, Radaufhängung sowie Rad- und Reifenkomponenten prüfen (z. B. Rennsport- oder Schwerlastkomponenten). Die in diesem Handbuch angegebenen technischen Daten gelten nicht für Fahrzeuge mit nachträglich installiertem Zubehör.

Symptomtabelle – Fahrwerk

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Symptomtabelle — NVH (Geräusch, Vibration, Rauheit)

NVH-Symptome müssen mit den verfügbaren Diagnosewerkzeugen identifiziert werden. Eine Liste dieser Werkzeuge, Erläuterungen zu ihrer Verwendung und ein Glossar gängiger Begriffe finden Sie unter
SIEHE: Geräusch, Vibration und Rauheit (NVH) (100-04 Geräusch, Vibration und Rauheit, Beschreibung und Betrieb).
. Da möglicherweise eines von mehreren Systemen das Symptom verursacht, kann es erforderlich sein, ein Ausschlussverfahren anzuwenden, um das verantwortliche System zu ermitteln. Falls das Symptom nicht vom System verursacht wird, SIEHE: Geräusch, Vibration und Rauheit (NVH) (100-04 Geräusch, Vibration und Rauheit, Diagnose und Prüfung).
für das nächstwahrscheinliche System und fahren Sie mit der Diagnose fort.

Pinpoint-Tests

Seitenzug / Fahrzeugzug

Diagnoseübersicht

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

Mögliche Ursachen

• Ungleichmäßig beladenes Fahrzeug
• Reifendruck
• Reifenkräfte
• Bremswiderstand.
• Falsche Fahrzeugausrichtung
• Lenkung

Komponententests

Prüfung des Traggelenks

1. Prüfen Sie vor der Prüfung der Kugelgelenke auf Verschleiß die Radlager. Installieren Sie bei Bedarf ein neues Radlager.

1. 1
   Heben Sie das Fahrzeug am Rahmen an und unterstützen Sie es so, dass die Räder in der Ausgangsposition frei hängen.
   SIEHE: Anheben und Abstützen – Übersicht (100-02 Anheben und Abstützen, Beschreibung und Betrieb).
2. 2
   Prüfen Sie das Traggelenk und die Staubschutzmanschette des Traggelenks auf Beschädigung.
   

   • Wenn das Kugelgelenk oder die Kugelgelenkmanschette beschädigt ist, installieren Sie bei Bedarf eine neue Querlenkerbaugruppe.
     SIEHE: Querlenker (204-01 Vorderradaufhängung, Demontage und Montage).

HINWEIS: Verwenden Sie keine Werkzeuge oder Geräte, um das Rad und den Reifen oder Aufhängungsbauteile beim Prüfen der relativen Bewegung zu bewegen. Die Aufhängung kann beschädigt werden. Der Einsatz von Werkzeugen oder Geräten erzeugt außerdem eine relative Bewegung, die bei Handkraft möglicherweise nicht auftritt. Die relative Bewegung darf nur mit Handkraft gemessen werden.

4. Prüfen Sie das Traggelenk auf relative Bewegung, indem Sie den unteren Querlenker mit der Hand abwechselnd nach unten ziehen und nach oben drücken. Achten Sie auf jede relative vertikale Bewegung zwischen dem Achsschenkel und dem unteren Querlenker am unteren Traggelenk.
   
   • Wenn keine relative Bewegung spürbar oder sichtbar ist, ist das Kugelgelenk in Ordnung. Installieren Sie kein neues Kugelgelenk.
   • Wenn eine relative Bewegung festgestellt wird, fahren Sie mit Schritt 5 fort.

1. 1
   Um die Auslenkung des Traggelenks zu messen, befestigen Sie eine geeignete Messuhr mit flexiblem Messarm zwischen dem unteren Querlenker und dem Achsschenkel bzw. dem Traggelenkzapfen.
2. 2
   Messen Sie die Auslenkung des Traggelenks, während ein Helfer den unteren Querlenker von Hand nach oben und unten drückt.
   

   • Wenn der Durchhang die Spezifikation überschreitet, muss eine neue Querlenkerbaugruppe installiert werden.
     SIEHE: Querlenker (204-01 Vorderradaufhängung, Demontage und Montage).

   • Wenn der Durchhang der Spezifikation entspricht, sind keine weiteren Maßnahmen erforderlich.