Refrigeración del motor - Descripción y funcionamiento

Si se utilizan pastillas selladoras para el sistema de refrigeración, el refrigerante Motorcraft® Premium Gold puede oscurecerse de amarillo a marrón dorado.

El sistema de refrigeración está formado por:

• radiador.
• motor del ventilador de refrigeración y cubierta (shroud).
• depósito de expansión del refrigerante.
• válvula de drenaje del radiador.
• bomba de refrigerante.
• carcasa del termostato.
• calentador de bloque (si está equipado).

El refrigerante del motor proporciona protección contra congelación, protección contra ebullición, eficiencia de refrigeración y protección anticorrosiva al motor y a los componentes de refrigeración. Para obtener estas protecciones, el refrigerante del motor debe mantenerse con la concentración correcta y el nivel adecuado en el depósito de expansión.

Al añadir refrigerante del motor, use una mezcla 50/50 de refrigerante del motor y agua destilada. Una concentración de refrigerante del 50% proporcionará protección contra congelación hasta -37 °C (-34 °F).

Para mantener la integridad del refrigerante y del sistema de refrigeración:

• NOTA: Si se utilizan pastillas selladoras para el sistema de refrigeración, el refrigerante Motorcraft® Premium Gold puede oscurecerse de amarillo a marrón dorado.

  Añada refrigerante Motorcraft® Premium Gold o equivalente (color amarillo) que cumpla con la especificación Ford WSS-M97B51-A1 (color amarillo). No mezcle tipos de refrigerante. Mezclar refrigerantes puede reducir la protección anticorrosiva del refrigerante.

• No añada alcohol, metanol, salmuera ni refrigerantes mezclados con anticongelante de alcohol o metanol. Pueden causar daños al motor por sobrecalentamiento o congelación.
• No mezcle con refrigerante reciclado a menos que cumpla los requisitos de la especificación Ford WSS-M97B51-A1. No todos los procesos de reciclaje de refrigerante cumplen esta especificación Ford. El uso de este tipo de refrigerante puede dañar el motor y los componentes del sistema de refrigeración. No mezcle tipos de refrigerante.

El vehículo dispone de una estrategia integrada en el PCM que controla el motor si empieza a sobrecalentarse.

La etapa 1 de la estrategia se activa si el motor empieza a sobrecalentarse. El sensor de temperatura de la culata (CHT) envía una señal al PCM, que a continuación desplaza la aguja del indicador de temperatura a la zona roja.

Si el motor no se apaga y la temperatura sigue aumentando, se ilumina la luz de control del tren motriz. Esto indica al conductor que el motor se acerca a límites críticos y debe detenerse. En este momento se registra el DTC P1285 en el PCM, que puede consultarse con un equipo de diagnóstico.

La etapa 2 de la estrategia se activa si el conductor ignora la luz y el indicador de temperatura. El PCM comenzará a controlar el motor desactivando 2 cilindros y limitando las rpm a menos de 3.000 rpm. Simultáneamente se encenderá la lámpara indicadora de avería (MIL). Esto indica que pueden producirse daños duraderos en el motor y que las emisiones del vehículo se verán afectadas. En este momento se registra el DTC P1299 en el PCM, que puede consultarse con un equipo de diagnóstico.

A continuación, entra aire en los cilindros desactivados. Esto ayuda a controlar la temperatura de los componentes internos del motor. Los cilindros desactivados se alternan para permitir una refrigeración uniforme de todos los cilindros.

Si el conductor utiliza un porcentaje alto de recorrido del acelerador (por ejemplo, en una maniobra de adelantamiento) cuando el PCM inicia la desactivación del motor (Etapa 2), la desactivación se retrasará 10 segundos.

Una vez iniciado el funcionamiento con 2 cilindros, el motor no volverá al funcionamiento con 4 cilindros, aunque la temperatura baje, hasta que el encendido se apague y se vuelva a encender.

La MIL solo puede apagarse con un equipo de diagnóstico después de haber corregido la avería y borrado el DTC.

La etapa 3 de la estrategia se activa si la temperatura del motor sigue aumentando. Esto provocará la desactivación total del motor antes de que se produzcan daños graves o un gripado. La luz de control del tren motriz comenzará a parpadear, indicando al conductor que el motor se apagará en 30 segundos. Esto le da tiempo para elegir un lugar adecuado para estacionar.

Las flechas negras indican caliente, las flechas blancas indican frío.