Accionamiento de accesorios. Diagnóstico y pruebas

Inspección y verificación

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   Confirme la inquietud del cliente.
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   Inspeccione visualmente en busca de daños mecánicos evidentes.

Tabla de inspección visual

• Correa de transmisión de accesorios dañada o contaminada
• Polea(s) dañada(s) o contaminada(s)
• Correa de transmisión de accesorios incorrecta
• Instalación incorrecta de la correa de transmisión de accesorios
• Alternador
• Compresor del aire acondicionado (A/C)
• Polea(s)
• Accesorio suelto

3. Si se detecta una causa evidente del síntoma observado o reportado, corrija la causa (si es posible) antes de pasar al siguiente paso.

Problemas con la correa de transmisión de accesorios

AVISO: No lubrique la correa de transmisión de accesorios, ya que puede dañar el material de construcción de la correa.

Agrietamiento

Las correas de transmisión de accesorios están hechas de caucho, que se endurece con el tiempo y puede desarrollar grietas. Como la correa de transmisión de accesorios pasa por la parte posterior de algunas poleas, las grietas se abren. Las grietas pequeñas no se consideran una falla de la correa de transmisión de accesorios. Solo si la grieta es lo bastante profunda como para llegar al fondo de la ranura y exponer el cordón, o si faltan trozos de la correa de transmisión de accesorios, la condición de la correa se considera inaceptable.

1. Inspeccione la correa de accionamiento auxiliar en busca de grietas. Si el daño supera el límite permitido, instale una correa de accionamiento auxiliar nueva.
   Consulte: Correa de accionamiento auxiliar (303-05A Accionamiento auxiliar — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Desmontaje e instalación).

Desprendimiento de trozos

El desprendimiento de trozos describe una condición en la que segmentos largos de caucho se separan de las nervaduras de la correa de transmisión de accesorios. Esto se considera una falla de la correa de transmisión de accesorios.

2. Inspeccione la correa de accionamiento auxiliar en busca de daños. Si faltan trozos, instale una correa de accionamiento auxiliar nueva.
   Consulte: Correa de accionamiento auxiliar (303-05A Accionamiento auxiliar — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Desmontaje e instalación).

Formación de pelusa

La formación de pelusa es el polvo que se forma entre las nervaduras de la correa de transmisión de accesorios por el caucho que se desgasta de la correa cuando es nueva. También pueden quedar partículas sueltas en la correa durante el proceso de fabricación. Estas partículas se desgastan y forman pequeñas bolitas de caucho que quedan atrapadas en las ranuras de la correa. Esta condición normalmente desaparece después de 4800–8000 km (3000–5000 millas) de conducción normal.

3. Inspeccione la correa de transmisión de accesorios en busca de formación de pelusa. Compare el estado de la correa con la ilustración.
   
   1. Pequeñas partículas dispersas. No se considera un problema. No se requiere ninguna acción.
   2. Pequeñas partículas dispersas. No se considera un problema. No se requiere ninguna acción.
   3. Pérdida de material de las costillas de hasta el 50% de su altura. Posible ruido molesto. INSTALE una banda de accesorios nueva si se escucha ruido.
      REFERENCIA: Banda de accesorios (303-05A Accionamiento de accesorios — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L hp) — I4, Remoción e instalación).
   4. Pérdida de material de las costillas de hasta el 50% de su altura. Posible ruido molesto. INSTALE una banda de accesorios nueva si se escucha ruido.
      REFERENCIA: Banda de accesorios (303-05A Accionamiento de accesorios — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L hp) — I4, Remoción e instalación).
   5. Depósitos severos en las ranuras. Posibles problemas de ruido y estabilidad. INSTALE una correa de accesorios nueva.
      REFERENCIA: Correa de accesorios (303-05A Accionamiento de accesorios — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L hp) — I4, Desmontaje e instalación).
   6. Depósitos severos en las ranuras. Posibles problemas de ruido y estabilidad. INSTALE una correa de accesorios nueva.
      REFERENCIA: Correa de accesorios (303-05A Accionamiento de accesorios — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L hp) — I4, Desmontaje e instalación).

Instalación incorrecta

El ruido de la correa de accesorios puede deberse a que la correa no esté instalada correctamente en la polea, como se muestra en la siguiente ilustración. Asegúrese de que todas las ranuras en V de la correa de accesorios entren correctamente en contacto con la polea.

4. Si la causa no es evidente visualmente, verifique el síntoma y consulte la Tabla de síntomas.

Tabla de síntomas

Pruebas de componentes

Tensor de la correa de accesorios - Comprobación estática

El tensor de la correa de accesorios puede comprobarse estáticamente de la siguiente manera:

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   Inspeccione el área alrededor de la correa de accesorios y el tensor en busca de grasa u otros contaminantes. Repare cualquier fuga antes de instalar un tensor nuevo de la correa de accesorios. Si el tensor de la correa de accesorios está contaminado, no intente limpiarlo, ya que el mecanismo amortiguador interno puede resultar dañado. INSTALE un tensor nuevo de la correa de accesorios si es necesario.
   VEA: Correa de accesorios (303-05A Accesorios — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Desmontaje e instalación).
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   Retire la correa de accesorios del área del tensor de la correa de accesorios.
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   Con una herramienta adecuada, mueva el tensor de la correa de accesorios desde la posición relajada a través de todo su recorrido y de vuelta a la posición relajada, para asegurarse de que no hay agarrotamiento, atascos ni enganches y de que el muelle del tensor de la correa de accesorios está tensado.
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   Gire la polea del tensor de la correa de accesorios e inspeccione si presenta daños, si gira libremente y si está alineada. INSTALE un tensor nuevo de la correa de accesorios si es necesario.
   VEA: Correa de accesorios (303-05A Accesorios — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Desmontaje e instalación).
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   Si el tensor de la correa de accesorios cumple con los criterios anteriores, proceda a inspeccionar dinámicamente el tensor de la correa de accesorios. Si el tensor de la correa de accesorios no cumple con los criterios anteriores, INSTALE un tensor nuevo de la correa de accesorios.
   VEA: Correa de accesorios (303-05A Accesorios — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Desmontaje e instalación).

Tensor de la correa de accesorios - Comprobación dinámica

El tensor de la correa de accesorios puede comprobarse dinámicamente de la siguiente manera:

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   Con el motor en marcha, observe el movimiento del tensor de la correa de accesorios. El tensor de la correa de accesorios debe moverse (reaccionar) cuando el motor acelera rápidamente o cuando el embrague del compresor del aire acondicionado se activa y desactiva (el recorrido puede ser de hasta 4 mm). Si el movimiento del tensor de la correa de accesorios es irregular sin aceleración del motor ni ciclos del embrague del aire acondicionado, es posible que la polea o el eje estén doblados o descentrados, o que el mecanismo amortiguador interno del tensor de la correa de accesorios esté dañado. INSTALE un tensor nuevo de la correa de accesorios según sea necesario.
   VEA: Correa de accesorios (303-05A Accesorios — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Desmontaje e instalación).
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   El desgaste excesivo de la correa de accesorios (profundidad de ranura desigual en la correa de accesorios) puede provocar un movimiento excesivo del tensor de la correa. Compruebe el estado instalando una correa de accesorios nueva.
   VEA: Correa de accesorios (303-05A Accesorios — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Desmontaje e instalación).