Eléctrico
Red de comunicación. Diagnóstico y pruebas
En este manual: Eléctrico
~158min de lectura
Tabla de DTC: Módulo de pasarela (GWM)
El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
| Código de avería | Descripción | Acción |
| U2100:00 | Configuración inicial no completada: sin información de subtipo | IR a la prueba de diagnóstico precisa AN |
| U3000:44 | Error de RAM durante el funcionamiento normal: fallo de la memoria de datos | IR a la prueba de diagnóstico precisa AM |
| U3000:45 | Error de RAM durante el funcionamiento normal: fallo de la memoria de programa | IR a la prueba de diagnóstico precisa AM |
| U3000:49 | Error de RAM durante el funcionamiento normal: fallo electrónico interno | IR a la prueba de diagnóstico precisa AM |
Tabla de síntomas
Tabla de síntomas: red de comunicación
El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
Tabla de síntomas
| Condición | Posibles causas | Acción |
|---|---|---|
| El vehículo no arranca con el escáner de diagnóstico conectado al DLC y/o varias luces de advertencia se encienden solo cuando el escáner de diagnóstico está conectado al DLC. | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la prueba Pinpoint AL |
| Sin comunicación HS-CAN1, todos los módulos no responden | Consulte la prueba de localización de averías | IR a Pinpoint Test AG |
| Sin comunicación HS-CAN2, todos los módulos no responden | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la prueba de diagnóstico precisa AH |
| Sin comunicación HS-CAN3, todos los módulos no responden | Consulte la prueba de localización de averías | IR A Prueba Pinpoint AI |
| Sin comunicación HS-CAN4, todos los módulos no responden | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la prueba detallada AJ |
| Sin comunicación MS-CAN, todos los módulos no responden | Consulte la prueba de localización de averías | IR a Pinpoint Test AK |
| El PCM no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la Prueba puntual A |
| El módulo ABS no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la Prueba puntual B |
| El VDM no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la Prueba puntual C |
| El módulo RCM no responde al escáner de diagnóstico. | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la Prueba puntual D |
| El OCS no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la Prueba puntual E |
| El BECMB no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la Prueba puntual F |
| El SCCM no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la Prueba puntual G |
| El GSM no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la Prueba puntual H |
| El TRCM no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR A la prueba puntual I |
| El IPC no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR A la prueba puntual J |
| El BCM no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR A la prueba puntual K |
| El módulo FCIM no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la prueba de diagnóstico precisa L |
| El ACM no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la prueba Pinpoint M |
| El DACMC no responde al escáner de diagnóstico (integrado en el ACM) | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la prueba Pinpoint M |
| El HCM no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la prueba de diagnóstico precisa N |
| El IPMA no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR A Prueba Pinpoint O |
| El GPSM no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la prueba Pinpoint P |
| El FCDIM no responde a la herramienta de escaneo de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q |
| El APIM no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR A Prueba Pinpoint R |
| El DSP de audio no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR A LA PRUEBA PUNTUAL S |
| El TCU no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR A Prueba Pinpoint T |
| El RTM no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | VAYA a la prueba de diagnóstico preciso U |
| El PSCM no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la prueba Pinpoint V |
| El DSM no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la prueba Pinpoint W |
| El DDM no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR A Prueba Pinpoint X |
| El PDM no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la prueba Pinpoint Y |
| El SODL no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la prueba de diagnóstico precisa Z |
| El SODR no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR A Prueba Pinpoint AA |
| El CCM no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la prueba Pinpoint AB |
| El módulo HUD no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la prueba de diagnóstico precisa AC |
| El PAM no responde al escáner de diagnóstico (integrado en el BCM) | Consulte la prueba de localización de averías | IR A la prueba puntual K |
| El módulo de control del convertidor DC/DC (módulo de calidad de voltaje) no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la prueba de diagnóstico precisa |
| El HSWM no responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR A Prueba Pinpoint AE |
| El SCME no responde al escáner de diagnóstico (integrado en el DSM) | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la prueba Pinpoint W |
| Ninguna red responde al escáner de diagnóstico | Consulte la prueba de localización de averías | IR A Prueba Pinpoint AF |
| No hay alimentación en el DLC | Consulte la prueba de localización de averías | IR a la prueba Pinpoint AL |
Pruebas de precisión
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PRUEBA DE PRECISIÓN A: EL MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ (PCM) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Consulte la información de circuitos y conectores en la celda 23 de los diagramas eléctricos. Consulte la información de circuitos y conectores en la celda 24 de los diagramas eléctricos. Consulte la información de circuitos y conectores en la celda 27 de los diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl PCM se comunica a través de la red HS-CAN1. Posibles causas
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| NOTA: Si no se desconecta la batería como se indica, se obtendrán lecturas de resistencia falsas. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A1 COMPRUEBE SI OTROS MÓDULOS DE LA HS-CAN1 (RED DE ÁREA DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 1) HAN SUPERADO LA PRUEBA DE RED | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Aparece el texto "PASS" o un código de avería junto a alguno de los siguientes módulos (si corresponde): APIM, BCM, módulo de control del convertidor DC/DC (módulo de calidad de voltaje)?
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| A2 PC/ED (CONTROL DEL TREN MOTRIZ/DIAGNÓSTICO DE EMISIONES) PRUEBA PINPOINT MANUAL VERIFICACIÓN DE CALIDAD (QA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Se realizó la prueba Pinpoint de verificación de calidad (QA)?
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| A3 COMPRUEBE LA RESISTENCIA FINAL DE LA HS-CAN1 (RED DE ÁREA DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 1) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios?
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| A4 COMPRUEBE SI LOS CIRCUITOS DE LA HS-CAN1 (RED DE ÁREA DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 1) ENTRE EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) Y EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) ESTÁN ABIERTOS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| A5 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Persiste el problema?
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Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM).
Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. 
PRUEBA DE PRECISIÓN B: EL MÓDULO DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos. Para información sobre diagramas de cableado y conectores, consulte la celda 42 de la sección de diagramas de cableado. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl módulo ABS se comunica por el bus HS-CAN2. CONSULTE: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| B1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL MÓDULO ABS POR CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| B2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL MÓDULO ABS POR CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| B3 COMPRUEBE si el circuito HS-CAN2 (red de alta velocidad 2) entre el módulo ABS (sistema antibloqueo de frenos) y el GWM (módulo de pasarela A) tiene un circuito abierto | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| B4 COMPRUEBE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO ABS | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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Haga clic aquí para acceder a la rutina guiada (ABS).
Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. 
PRUEBA DE PRECISIÓN C: EL MÓDULO DINÁMICO DEL VEHÍCULO (VDM) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Consulte la información de circuitos y conectores en la celda 14 de los diagramas eléctricos. Consulte la información de circuitos y conectores en la celda 41 de los diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl módulo VDM se comunica por el bus HS-CAN2. CONSULTE: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| C1 COMPRUEBE si el circuito de alimentación del VDM (módulo de control dinámico del vehículo) tiene un circuito abierto | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| C2 COMPRUEBE si el circuito de masa del VDM (módulo de control dinámico del vehículo) tiene un circuito abierto | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| C3 COMPRUEBE si el circuito HS-CAN2 (red de alta velocidad 2) entre el VDM (módulo de control dinámico del vehículo) y el GWM (módulo de pasarela A) tiene un circuito abierto | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| C4 COMPRUEBE el correcto FUNCIONAMIENTO del VDM (módulo de control dinámico del vehículo) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PRUEBA DE PRECISIÓN D: EL MÓDULO DE CONTROL DE SEGURIDAD (RCM) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 46 de los diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl RCM se comunica por la red HS-CAN2. VEA: Red de comunicación del módulo - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación del módulo, Descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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 ADVERTENCIA: Nunca toque los conectores eléctricos de los airbags de cortina (Canopy®) ni de los airbags laterales. No seguir estas instrucciones puede provocar el despliegue accidental de estos conjuntos, lo que aumenta el riesgo de lesiones graves o muerte. |
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 ADVERTENCIA: Nunca desmonte ni manipule los componentes del cinturón de seguridad pretensado, incluidos los pretensores, los limitadores de carga y los inflables. Nunca sondee por la parte posterior los conectores eléctricos del retractor del cinturón de seguridad. Manipular o sondear por la parte posterior puede provocar un despliegue accidental y causar lesiones graves o la muerte. |
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| NOTA: El Sistema Suplementario de Retención (SRS) debe estar completamente operativo y funcionando correctamente antes de entregar el vehículo al cliente. | |||||||||||||
| D1 VERIFIQUE LA CONEXIÓN DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN) | |||||||||||||
¿Están en buen estado los terminales 19 del RCM C310A y los terminales 47 y 48 del C310B?
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| D2 COMPRUEBE EL BECMB (MÓDULO DE GESTIÓN DE ENERGÍA DE LA BATERÍA B) CONEXIÓN A MASA | |||||||||||||
¿Supera el BECMB la prueba de red?
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| D3 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) ALMACENADOS | |||||||||||||
¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?
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| D4 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN) POR CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| D5 VERIFIQUE LA MASA DE CARROCERÍA DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN) | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| D6 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS HS-CAN2 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 2) ENTRE EL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN) Y EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) POR CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| D7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PRUEBA DE PRECISIÓN E: EL MÓDULO DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES (OCSM) NO RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 46 de los diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl OCS se comunica por la red HS-CAN2. VEA: Red de comunicación del módulo - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación del módulo, Descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| E1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL OCS (SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| E2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL OCS (SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| E3 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE HS-CAN2 (RED DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 2) ENTRE EL OCS (SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES) Y EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| E4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL OCS (SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PRUEBA DE PRECISIÓN F: BECMB (MÓDULO DE CONTROL DE ENERGÍA DE LA BATERÍA B) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 46 de los diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl BECMB se comunica por la red HS-CAN1. VEA: Red de comunicación del módulo - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación del módulo, Descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| F1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL BECMB (MÓDULO DE GESTIÓN DE ENERGÍA DE LA BATERÍA B) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| F2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL BECMB (MÓDULO DE GESTIÓN DE ENERGÍA DE LA BATERÍA B) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| F3 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE HS-CAN1 (RED DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 1) ENTRE EL BECMB (MÓDULO DE GESTIÓN DE ENERGÍA DE LA BATERÍA B) Y EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| F4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BECMB (MÓDULO DE GESTIÓN DE ENERGÍA DE LA BATERÍA B) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PRUEBA DE PRECISIÓN G: EL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de diagramas eléctricos. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 31 de diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl SCCM se comunica por HS-CAN2. VEA: Red de comunicación del módulo - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación del módulo, Descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| G1 COMPRUEBE LA RESISTENCIA FINAL DEL HS-CAN2 (RED DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 2) | |||||||||||||
¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios?
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| G2 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE HS-CAN2 (RED DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 2) ENTRE EL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN) Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| G3 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN) | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| G4 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN) | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| G5 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PRUEBA DE PRECISIÓN H: EL GSM (MÓDULO DEL SELECTOR DE MARCHAS) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de diagramas eléctricos. Consulte los diagramas de cableado, celda 29, para obtener información sobre circuitos y conectores. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl GSM se comunica por HS-CAN2. VEA: Red de comunicación del módulo - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación del módulo, Descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| H1 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL GSM (MÓDULO DE SELECCIÓN DE MARCHAS) | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| H2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| H3 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS HS-CAN2 (RED DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 2) ENTRE EL GSM (MÓDULO DE SELECCIÓN DE MARCHAS) Y EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| H4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GSM (MÓDULO DE SELECCIÓN DE MARCHAS) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PRUEBA DE PRECISIÓN I: TRCM (MÓDULO DE CONTROL DEL RANGO DE TRANSMISIÓN) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de diagramas eléctricos. Consulte los diagramas de cableado, celda 29, para obtener información sobre circuitos y conectores. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl TRCM se comunica por el bus HS-CAN2. CONSULTE: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| I1 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DEL RANGO DE TRANSMISIÓN) ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| I2 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE MASA DEL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DEL RANGO DE TRANSMISIÓN) ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| I3 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS HS-CAN2 (RED DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 2) ENTRE EL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DEL RANGO DE TRANSMISIÓN) Y EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) ABIERTOS | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| I4 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DEL RANGO DE TRANSMISIÓN) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PRUEBA DE PRECISIÓN J: EL GRUPO DE INSTRUMENTOS (IPC) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de diagramas eléctricos. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la sección «Diagramas de conexiones eléctricas», celda 60. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl IPC se comunica por el bus HS-CAN3. CONSULTE: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| J1 COMPRUEBE LA RESISTENCIA TERMINAL DE HS-CAN3 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 3) | |||||||||||||
¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios?
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| J2 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS HS-CAN3 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 3) ENTRE EL IPC (CUADRO DE INSTRUMENTOS) Y EL GWM (MÓDULO DE PASARELA A) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| J3 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL IPC (CUADRO DE INSTRUMENTOS) | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| J4 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL IPC (CUADRO DE INSTRUMENTOS) | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| J5 COMPRUEBE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL IPC (CUADRO DE INSTRUMENTOS) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (IPC).
Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. 
PRUEBA DE PRECISIÓN K: EL MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA (BCM) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 13 de diagramas eléctricos. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl BCM se comunica por el bus HS-CAN1. CONSULTE: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| K1 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA) ABIERTO | ||||||||||||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| K2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA) PARA CIRCUITO ABIERTO | ||||||||||||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| K3 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS HS-CAN1 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 1) ENTRE EL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA) Y EL GWM (MÓDULO DE PASARELA A) PARA CIRCUITO ABIERTO | ||||||||||||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| K4 COMPRUEBE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA) | ||||||||||||||||||||||
¿Persiste el problema?
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Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM).
Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. 
PRUEBA DE PRECISIÓN L: FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de diagramas eléctricos. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la sección «Diagramas de conexiones eléctricas», celda 55. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl FCIM se comunica por el bus MS-CAN. CONSULTE: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| L1 VERIFIQUE LA RESISTENCIA TERMINAL DEL MS-CAN (RED DE CONTROLADOR DE MEDIA VELOCIDAD) | |||||||||||||
¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios?
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| L2 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS MS-CAN (RED DE CONTROLADOR DE MEDIA VELOCIDAD) ENTRE EL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS) Y EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) ABIERTOS | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| L3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS) ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| L4 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE MASA DEL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS) ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| L5 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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Haga clic aquí para acceder al programa guiado (FCIM).
Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. 
PRUEBA DE PRECISIÓN M: EL MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO (ACM) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 130 de los diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl ACM se comunica por el bus HS-CAN3. CONSULTE: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| M1 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO) ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| M2 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE MASA DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO) ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| M3 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS HS-CAN3 (RED DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 3) ENTRE EL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO) Y EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) ABIERTOS | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| M4 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PRUEBA DE PRECISIÓN N: EL MÓDULO DE CONTROL DE FAROS (HCM) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos. CONSULTE Diagramas de cableado, celda 85, para información sobre circuitos y conectores. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl HCM se comunica por el bus HS-CAN1. CONSULTE: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| N1 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS) ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| N2 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE MASA DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS) ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| N3 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS HS-CAN1 (RED DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 1) ENTRE EL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS) Y EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) ABIERTOS | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| N4 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PRUEBA DE PRECISIÓN O: EL MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A (IPMA) NO RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de diagramas eléctricos. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 124 de diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl IPMA se comunica por HS-CAN2. CONSULTE: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| O1 VERIFIQUE CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| O2 VERIFIQUE CIRCUITO DE TIERRA DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| O3 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE HS-CAN2 (RED DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 2) ENTRE IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) Y GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) ABIERTOS | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| O4 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PRUEBA DE PRECISIÓN P: EL MÓDULO DEL SISTEMA GLOBAL DE POSICIONAMIENTO (GPSM) NO RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 130 de los diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl GPSM se comunica por MS-CAN. CONSULTE: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| P1 VERIFIQUE CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL GPSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL) ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| P2 VERIFIQUE CIRCUITO DE TIERRA DEL GPSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL) ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| P3 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE MS-CAN (RED DE CONTROLADOR DE VELOCIDAD MEDIA) ENTRE GPSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL) Y GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) ABIERTOS | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| P4 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GPSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PRUEBA DE PRECISIÓN Q: FCDIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROL/PANTALLA DELANTERA) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de diagramas eléctricos. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 131 de diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl FCDIM se comunica por HS-CAN3. CONSULTE: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| Q1 VERIFIQUE CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL FCDIM (MÓDULO DELANTERO DE INTERFAZ DE CONTROL/PANTALLA) ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| Q2 VERIFIQUE CIRCUITO DE TIERRA DEL FCDIM (MÓDULO DELANTERO DE INTERFAZ DE CONTROL/PANTALLA) ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| Q3 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE HS-CAN3 (RED DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 3) ENTRE FCDIM (MÓDULO DELANTERO DE INTERFAZ DE CONTROL/PANTALLA) Y GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) ABIERTOS | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| Q4 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL FCDIM (MÓDULO DELANTERO DE INTERFAZ DE CONTROL/PANTALLA) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PINPOINT TEST R: EL MÓDULO DE INTERFAZ DE PROTOCOLO AUXILIAR (APIM) NO RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 130 de los diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl APIM se comunica por HS-CAN1, HS-CAN3 y HS-CAN4. CONSULTE: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| R1 VERIFIQUE CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL APIM (MÓDULO SYNC) ABIERTO | ||||||||||||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| R2 VERIFIQUE CIRCUITO DE TIERRA DEL APIM (MÓDULO SYNC) ABIERTO | ||||||||||||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| R3 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE HS-CAN1 (RED DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 1) ENTRE APIM (MÓDULO SYNC) Y GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) ABIERTOS | ||||||||||||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| R4 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE HS-CAN3 (RED DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 3) ENTRE APIM (MÓDULO SYNC) Y GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) ABIERTOS | ||||||||||||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| R5 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE HS-CAN4 (RED DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 4) ENTRE APIM (MÓDULO SYNC) Y GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) ABIERTOS | ||||||||||||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| R6 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN) | ||||||||||||||||||||||
¿Persiste el problema?
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Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (APIM).
Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. 
PINPOINT TEST S: EL DSP (PROCESADOR DIGITAL DE SEÑAL) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 13 de diagramas eléctricos. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 130 de diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl DSP se comunica por HS-CAN3. CONSULTE: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| S1 VERIFIQUE CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL DSP (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE SONIDO DIGITAL) ABIERTO | ||||||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| S2 VERIFIQUE CIRCUITO DE TIERRA DEL DSP (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE SONIDO DIGITAL) ABIERTO | ||||||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| S3 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE HS-CAN3 (RED DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 3) ENTRE DSP (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE SONIDO DIGITAL) Y GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) ABIERTOS | ||||||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| S4 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL DSP (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE SONIDO DIGITAL) | ||||||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PINPOINT TEST T: EL TCU (UNIDAD DE CONTROL TELEMÁTICO) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 130 de los diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl TCU se comunica por la red HS-CAN4. CONSULTE: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Descripción y funcionamiento de la red de comunicación de módulos). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| T1 COMPRUEBE LA RESISTENCIA FINAL DE HS-CAN4 (RED DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 4) | |||||||||||||
¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios?
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| T2 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE HS-CAN4 (RED DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 4) ENTRE EL TCU (MÓDULO DE CONTROL TELEMÁTICO) Y EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| T3 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL TCU (MÓDULO DE CONTROL TELEMÁTICO) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| T4 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL TCU (MÓDULO DE CONTROL TELEMÁTICO) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| T5 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL TCU (UNIDAD DE CONTROL DEL MÓDULO TELEMÁTICO) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PINPOINT TEST U: EL MÓDULO TRANSMISOR DE RADIO (RTM) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de diagramas eléctricos. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 117 de diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl RTM se comunica por MS-CAN. CONSULTE: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Descripción y funcionamiento de la red de comunicación de módulos). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| U1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL RTM (MÓDULO TRANSMISOR-RECEPTOR DE RADIO) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| U2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL RTM (MÓDULO TRANSMISOR-RECEPTOR DE RADIO) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| U3 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE MS-CAN (RED DE CONTROLADOR DE VELOCIDAD MEDIA) ENTRE EL RTM (MÓDULO TRANSMISOR-RECEPTOR DE RADIO) Y EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| U4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL RTM (MÓDULO TRANSMISOR-RECEPTOR DE RADIO) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PINPOINT TEST V: EL MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA (PSCM) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para la información de circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos. Para la información de circuitos y conectores, consulte la celda 43 de los diagramas de circuitos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl PSCM se comunica por HS-CAN2. CONSULTE: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Descripción y funcionamiento de la red de comunicación de módulos). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| V1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA) PARA CIRCUITO ABIERTO | ||||||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| V2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA) PARA CIRCUITO ABIERTO | ||||||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| V3 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE HS-CAN2 (RED DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 2) ENTRE EL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA) Y EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) PARA CIRCUITO ABIERTO | ||||||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| V4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA) | ||||||||||||||||
¿Persiste el problema?
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Haga clic aquí para acceder a la rutina guiada (EPAS).
Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. 
PINPOINT TEST W: EL MÓDULO DE ASIENTO DEL CONDUCTOR (DSM) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para la información de circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos. Para la información de circuitos y conectores, consulte la celda 123 de los diagramas de circuitos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl DSM se comunica por MS-CAN. CONSULTE: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Descripción y funcionamiento de la red de comunicación de módulos). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| W1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR) PARA CIRCUITO ABIERTO | ||||||||||||||||||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| W2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR) PARA CIRCUITO ABIERTO | ||||||||||||||||||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| W3 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE MS-CAN (RED DE CONTROLADOR DE VELOCIDAD MEDIA) ENTRE EL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR) Y EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) PARA CIRCUITO ABIERTO | ||||||||||||||||||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| W4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR) | ||||||||||||||||||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PINPOINT TEST X: EL MÓDULO DE PUERTA DEL CONDUCTOR (DDM) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de diagramas eléctricos. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 124 de diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl DDM se comunica por MS-CAN. CONSULTE: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Descripción y funcionamiento de la red de comunicación de módulos). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| X1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL DDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| X2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL DDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| X3 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE MS-CAN (RED DE CONTROLADOR DE VELOCIDAD MEDIA) ENTRE EL DDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR) Y EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| X4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL DDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PINPOINT TEST Y: EL MÓDULO DE PUERTA DEL PASAJERO (PDM) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de diagramas eléctricos. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 124 de diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaLa PDM se comunica por MS-CAN. CONSULTE: Red de comunicación - Descripción y funcionamiento del sistema y de los componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| Y1 COMPRUEBE el circuito de alimentación de la PDM (MÓDULO DE PUERTA DE PASAJERO) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| Y2 COMPRUEBE el circuito de masa de la PDM (MÓDULO DE PUERTA DE PASAJERO) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| Y3 COMPRUEBE el circuito MS-CAN (RED DE CONTROLADOR DE VELOCIDAD MEDIA) entre la PDM (MÓDULO DE PUERTA DE PASAJERO) y el GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| Y4 COMPRUEBE el funcionamiento correcto de la PDM (MÓDULO DE PUERTA DE PASAJERO) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PINPOINT TEST Z: EL MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBJETOS LATERALES IZQUIERDO (SOD-L) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 136 de los diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl SODL se comunica por MS-CAN. CONSULTE: Red de comunicación - Descripción y funcionamiento del sistema y de los componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| Z1 COMPRUEBE el circuito de alimentación del SODL (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES, IZQUIERDO) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| Z2 COMPRUEBE el circuito de masa del SODL (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES, IZQUIERDO) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| Z3 COMPRUEBE el circuito MS-CAN (RED DE CONTROLADOR DE VELOCIDAD MEDIA) entre el SODL (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES, IZQUIERDO) y el GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| Z4 COMPRUEBE el funcionamiento correcto del SODL (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES, IZQUIERDO) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PINPOINT TEST AA: EL MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBJETOS LATERALES DERECHO (SOD-R) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 136 de los diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl SODR se comunica por MS-CAN. CONSULTE: Red de comunicación - Descripción y funcionamiento del sistema y de los componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| AA1 COMPRUEBE el circuito de alimentación del SODR (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES, DERECHO) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| AA2 COMPRUEBE el circuito de masa del SODR (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES, DERECHO) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| AA3 COMPRUEBE el circuito MS-CAN (RED DE CONTROLADOR DE VELOCIDAD MEDIA) entre el SODR (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES, DERECHO) y el GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| AA4 COMPRUEBE el funcionamiento correcto del SODR (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES, DERECHO) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PINPOINT TEST AB: EL MÓDULO DEL CONTROL DE CRUCERO (CCM) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de diagramas eléctricos. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 31 de diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl CCM se comunica por el bus HS-CAN2. En los vehículos equipados con sistema de asistencia de prevención de colisiones, el CCM se comunica con el IPMA por circuitos CAN dedicados. CONSULTE: Red de comunicación - Descripción y funcionamiento del sistema y de los componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| AB1 COMPRUEBE el circuito de alimentación del CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| AB2 COMPRUEBE el circuito de masa del CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| AB3 COMPRUEBE el circuito HS-CAN2 (RED DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 2) entre el CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) y el GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| AB4 COMPRUEBE el funcionamiento correcto del CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PINPOINT TEST AC: EL MÓDULO DE PANTALLA DE PROYECCIÓN (HUD) NO RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 136 de los diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl módulo HUD se comunica por el bus HS-CAN2. CONSULTE: Red de comunicación - Descripción y funcionamiento del sistema y de los componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| AC1 COMPRUEBE el circuito de alimentación del MÓDULO HUD (PANTALLA DE VISUALIZACIÓN FRONTAL) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| AC2 VERIFICAR EL CIRCUITO DE TIERRA DEL MÓDULO HUD (PANTALLA DE VISUALIZACIÓN FRONTAL) POR CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| AC3 VERIFICAR LOS CIRCUITOS HS-CAN2 (RED DE ÁREA DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 2) ENTRE EL MÓDULO HUD (PANTALLA DE VISUALIZACIÓN FRONTAL) Y EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) POR CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| AC4 VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO HUD (PANTALLA DE VISUALIZACIÓN FRONTAL) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PRUEBA DE DETECCIÓN DE ANUNCIO: EL MÓDULO DE CONTROL DEL CONVERTIDOR DC/DC (MÓDULO DE CALIDAD DE VOLTAJE) NO RESPONDE A LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO Para información sobre diagramas y conectores, consulte la Celda 14 de los diagramas de cableado. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la Celda 40 de los diagramas de cableado. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl módulo de control del convertidor de CC/CC se comunica por el bus HS-CAN1. REFIÉRASE A: Red de comunicaciones - Descripción y funcionamiento del sistema y de los componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, Descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| AD1 VERIFICAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE VOLTAJE DEL CONVERTIDOR DE CC/CC POR CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| AD2 VERIFICAR EL CIRCUITO DE TIERRA DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONVERTIDOR DE CC/CC POR CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| AD3 VERIFICAR LOS CIRCUITOS HS-CAN1 (RED DE ÁREA DE CONTROLADOR DE ALTA VELOCIDAD 1) ENTRE EL MÓDULO DE CONTROL DEL CONVERTIDOR DE CC/CC Y EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) POR CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| AD4 VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONVERTIDOR DE CC/CC | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PINPOINT TEST AE: EL HSWM (MÓDULO DEL VOLANTE CALEFACTADO) NO RESPONDE AL ESCANEO DE DIAGNÓSTICO Para información sobre diagramas y conectores, consulte la Celda 14 de los diagramas de cableado. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la Celda 128 de los diagramas de cableado. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl HSWM se comunica por el bus MS-CAN. REFIÉRASE A: Red de comunicaciones - Descripción y funcionamiento del sistema y de los componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, Descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| AE1 VERIFICAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE VOLTAJE DEL HSWM (MÓDULO DEL VOLANTE CALEFACCIONADO) POR CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| AE2 VERIFICAR EL CIRCUITO DE TIERRA DEL HSWM (MÓDULO DEL VOLANTE CALEFACCIONADO) POR CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
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| AE3 VERIFICAR LOS CIRCUITOS MS-CAN (RED DE ÁREA DE CONTROLADOR DE VELOCIDAD MEDIA) ENTRE EL HSWM (MÓDULO DEL VOLANTE CALEFACCIONADO) Y EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) POR CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| AE4 VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL HSWM (MÓDULO DEL VOLANTE CALEFACCIONADO) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PINPOINT TEST AF: TODAS LAS REDES NO RESPONDEN A LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl GWM se comunica con la herramienta de diagnóstico mediante las redes DIAG 1 y DIAG 2. El GWM funciona como una pasarela para la comunicación entre los módulos en HS-CAN1, HS-CAN2, HS-CAN3, HS-CAN4 y MS-CAN. Consulte: Red de comunicaciones - Descripción y operación de componentes del sistema (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y operación). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| AF1 VERIFIQUE QUE LOS TERMINALES DEL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) NO ESTÉN DAÑADOS | |||||||||||||
¿Se observa algún problema de asentamiento o daño en los pines del DLC remoto 3, 4, 5, 6, 11, 14 y 16?
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| AF2 VERIFIQUE EL GWM (MÓDULO DE PASARELA A) C2431 | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AF3 VERIFIQUE QUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE VOLTAJE DEL GWM (MÓDULO DE PASARELA A) NO ESTÉ ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| AF4 VERIFIQUE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL GWM (MÓDULO DE PASARELA A) NO ESTÉ ABIERTO | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| AF5 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO, DIAGRAMA 1 | |||||||||||||
¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios?
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| AF6 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO, DIAGRAMA 2 | |||||||||||||
¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios?
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| AF7 VERIFIQUE LA INTEGRIDAD DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) FUNCIONAMIENTO | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PINPOINT TEST AG: SIN COMUNICACIÓN CON LA RED DE ÁREA DE ALTA VELOCIDAD 1 (HS-CAN1), TODOS LOS MÓDULOS NO RESPONDEN Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaHS-CAN1 se comunica con el escáner de diagnóstico a través del GWM y la red DIAG 1. Consulte: Red de comunicación - Descripción y funcionamiento del sistema (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
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| NOTA: Varios módulos establecen DTC de red durante este procedimiento de prueba. Borre los DTC de todos los módulos después de completar el procedimiento de diagnóstico. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG1 INSPECCIONE LOS PINES DEL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) EN BUSCA DE DAÑOS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Hay algún problema con el asiento de los pines o daños en los contactos del DLC 4, 5, 6, 14 y 16?
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| AG2 VERIFIQUE EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) C2431 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AG3 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DE TERMINACIÓN DEL CIRCUITO DE RED SEGÚN LA FIGURA 1. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios?
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| AG4 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DE CARGA DE HS-CAN1 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 1) ( PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA) ) CON EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) DESCONECTADO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios?
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| AG5 VERIFIQUE EL CORTOCIRCUITO A MASA DE LOS CIRCUITOS HS-CAN1 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 1) (+) Y HS-CAN1 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 1) (-) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Resistencia superior a 1000 Ω?
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| AG6 VERIFIQUE EL CORTOCIRCUITO A VOLTAJE DE LOS CIRCUITOS HS-CAN1 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 1) (+) Y HS-CAN1 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 1) (-) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Hay una tensión superior a 6 voltios en alguno de los circuitos?
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| AG7 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DE CARGA DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) (LADO DE COMPONENTES) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios?
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||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG8 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN LOS CIRCUITOS HS-CAN1 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 1) ENTRE EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA) Y EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| AG9 VERIFIQUE EL CORTOCIRCUITO ENTRE LOS CIRCUITOS HS-CAN1 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 1) (+) Y HS-CAN1 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 1) (-) CON LOS MÓDULOS DESCONECTADOS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Cambió la resistencia a un valor superior a 3 Ω al desconectar uno de los módulos?
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| AG10 VERIFIQUE EL CORTOCIRCUITO A MASA DE LOS CIRCUITOS HS-CAN1 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 1) (+) Y HS-CAN1 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 1) (-) CON LOS MÓDULOS DESCONECTADOS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿La resistencia aumentó a más de 1000 ohmios al desconectar uno de los módulos?
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| AG11 VERIFIQUE LA RECUPERACIÓN DE LA COMUNICACIÓN CON EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA) INCOMPLETA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Superan la prueba de red todos los demás módulos?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG12 VERIFIQUE LA RECUPERACIÓN DE LA COMUNICACIÓN CON EL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA) INCOMPLETA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Superan la prueba de red todos los demás módulos HS-CAN1?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG13 VERIFIQUE LA RECUPERACIÓN DE LA COMUNICACIÓN CON EL BECMB (MÓDULO DE CONTROL DE LA BATERÍA DE ENERGÍA B) INCOMPLETA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Superan la prueba de red todos los demás módulos HS-CAN1?
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| AG14 VERIFIQUE LA RECUPERACIÓN DE LA COMUNICACIÓN DE RED CON EL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN) INCOMPLETA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Superan la prueba de red todos los demás módulos HS-CAN1?
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| AG15 VERIFIQUE EL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO: PARADA/ARRANQUE AUTOMÁTICO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Está equipado el vehículo con sistema de parada/arranque automático?
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| AG16 VERIFIQUE LA RECUPERACIÓN DE LA COMUNICACIÓN DE RED CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL CONVERTIDOR DE CORRIENTE CONTINUA/CORRIENTE CONTINUA (CC/CC) (MÓDULO DE CALIDAD DE VOLTAJE) INCOMPLETA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Superan la prueba de red todos los demás módulos HS-CAN1?
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| AG17 VERIFIQUE EL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO: FAROS ADAPTATIVOS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Está equipado el vehículo con faros adaptativos?
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| AG18 VERIFIQUE LA RECUPERACIÓN DE LA COMUNICACIÓN DE RED CON EL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS) INCOMPLETA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Superan la prueba de red todos los demás módulos HS-CAN1?
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| AG19 COMPROBACIÓN DE LA CORRECTA FUNCIONAMIENTO DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA A) FUNCIONAMIENTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AG20 COMPRUEBE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) FUNCIONAMIENTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AG21 COMPRUEBE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA) FUNCIONAMIENTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AG22 COMPRUEBE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL APIM (MÓDULO DE INTEGRACIÓN DE APLICACIONES) FUNCIONAMIENTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AG23 COMPRUEBE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL BECMB (MÓDULO DE GESTIÓN DE ENERGÍA DE LA BATERÍA B) FUNCIONAMIENTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AG24 COMPRUEBE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONVERTIDOR DE CC/CC (DC/DC) (MÓDULO DE CALIDAD DE TENSIÓN) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AG25 COMPRUEBE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL HCM (MÓDULO DE CONTROL DE FAROS) FUNCIONAMIENTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
¿Persiste el problema?
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Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM).
Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. 
Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM).
Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. 
Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (APIM).
Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. 
PINPOINT TEST AH: SIN COMUNICACIÓN CON LA RED DE ALTA VELOCIDAD 2 (HS-CAN2), TODOS LOS MÓDULOS NO RESPONDEN Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaHS-CAN2 se comunica con el escáner de diagnóstico a través del GWM y la red DIAG 2. VEA: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de los componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
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| NOTA: Varios módulos establecen DTC de red durante este procedimiento de prueba. Borre los DTC de todos los módulos después de completar el procedimiento de diagnóstico. | |||||||||||||
| AH1 COMPRUEBE LOS PINES DEL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) PARA DAÑOS | |||||||||||||
¿Se observa algún problema de ajuste o daño en los terminales del DLC 3, 4, 5, 11 y 16?
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| AH2 COMPRUEBE EL GWM (MÓDULO DE PUERTA A) C2431 | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AH3 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DE TERMINACIÓN DEL CIRCUITO DE RED DE LA FIGURA 2. | |||||||||||||
¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios?
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| AH4 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DE CARGA DE HS-CAN2 (RED DE ALTA VELOCIDAD DE CONTROLADORES 2) ENTRE EL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE COLUMNA DE DIRECCIÓN) Y EL GWM (MÓDULO DE PUERTA A) DESCONECTADO | |||||||||||||
¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios?
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| AH5 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO A MASA DE LOS CIRCUITOS HS-CAN2 (+) Y HS-CAN2 (-) | |||||||||||||
¿Resistencia superior a 1000 Ω?
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| AH6 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO A TENSIÓN DE LOS CIRCUITOS HS-CAN2 (+) Y HS-CAN2 (-) | |||||||||||||
¿Hay una tensión superior a 6 voltios en alguno de los circuitos?
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| AH7 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DE CARGA DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA A) (LADO DE COMPONENTES) | |||||||||||||
¿La resistencia está entre 108 Ω y 132 Ω?
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| AH8 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN HS-CAN2 (RED DE ALTA VELOCIDAD DE CONTROLADORES 2) ENTRE EL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE COLUMNA DE DIRECCIÓN) Y EL GWM (MÓDULO DE PUERTA A) | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| AH9 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO ENTRE LOS CIRCUITOS HS-CAN2 (+) Y HS-CAN2 (-) CON LOS MÓDULOS DESCONECTADOS | |||||||||||||
¿Cambió la resistencia a un valor superior a 3 Ω al desconectar uno de los módulos?
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| AH10 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO A MASA DE LOS CIRCUITOS HS-CAN2 (+) Y HS-CAN2 (-) CON LOS MÓDULOS DESCONECTADOS | |||||||||||||
¿La resistencia aumentó a más de 1000 ohmios al desconectar uno de los módulos?
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| AH11 COMPRUEBE SI SE RESTABLECE LA COMUNICACIÓN CON EL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE COLUMNA DE DIRECCIÓN) DESCONECTADO | |||||||||||||
¿Superan la prueba de red todos los demás módulos?
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| AH12 COMPRUEBE SI SE RESTABLECE LA COMUNICACIÓN CON EL ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS) MÓDULO DESCONECTADO | |||||||||||||
¿Superan la prueba de red todos los demás módulos?
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| AH13 COMPRUEBE SI SE RESTABLECE LA COMUNICACIÓN DE RED CON EL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO), EL MÓDULO HUD (PANTALLA DE PROYECCIÓN) Y EL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS) INCOMPLETA | |||||||||||||
¿Superan todos los demás módulos HS-CAN2 la prueba de red?
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| AH14 COMPRUEBE SI SE HA RESTABLECIDO LA COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO HUD (PANTALLA DE PROYECCIÓN), CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) Y TRCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS) DESCONECTADO | |||||||||||||
¿Superan todos los demás módulos HS-CAN2 la prueba de red?
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| AH15 COMPRUEBE SI SE HA RESTABLECIDO LA COMUNICACIÓN CON EL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) Y EL VDM (MÓDULO DE GESTIÓN DINÁMICA DEL VEHÍCULO) INCOMPLETO | |||||||||||||
¿Superan todos los demás módulos HS-CAN2 la prueba de red?
|
|||||||||||||
| AH16 COMPRUEBE SI SE HA RESTABLECIDO LA COMUNICACIÓN CON EL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) DESCONECTADO | |||||||||||||
¿Superan todos los demás módulos HS-CAN2 la prueba de red?
|
|||||||||||||
| AH17 COMPRUEBE SI SE HA RESTABLECIDO LA COMUNICACIÓN CON EL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA) INCOMPLETO | |||||||||||||
¿Superan todos los demás módulos HS-CAN2 la prueba de red?
|
|||||||||||||
| AH18 COMPRUEBE SI SE HA RESTABLECIDO LA COMUNICACIÓN CON EL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS) INCOMPLETO | |||||||||||||
¿Superan todos los demás módulos HS-CAN2 la prueba de red?
|
|||||||||||||
| AH19 COMPRUEBE SI SE HA RESTABLECIDO LA COMUNICACIÓN CON EL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE SEGURIDAD) Y EL OCSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES) INCOMPLETO | |||||||||||||
¿Superan la prueba de red todos los demás módulos?
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|||||||||||||
| AH20 COMPRUEBE SI SE HA RESTABLECIDO LA COMUNICACIÓN CON EL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE SEGURIDAD) DESCONECTADO | |||||||||||||
¿Superan la prueba de red todos los demás módulos?
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| AH21 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AH22 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA A) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AH23 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AH24 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AH25 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL HUD (PANTALLA DE PROYECCIÓN) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AH26 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AH27 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AH28 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL OCS (SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AH29 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE SEGURIDAD) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AH30 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AH31 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA GAMA DE TRANSMISIÓN) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AH32 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL VDM (MÓDULO DE GESTIÓN DE LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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Haga clic aquí para acceder a la rutina guiada (ABS).
Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. 
Haga clic aquí para acceder a la rutina guiada (EPAS).
Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. 
PINPOINT TEST AI: SIN COMUNICACIÓN CON LA RED DE ALTA VELOCIDAD 3 (HS-CAN3), TODOS LOS MÓDULOS NO RESPONDEN Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaLos mensajes de diagnóstico enviados y recibidos entre el escáner de diagnóstico y los módulos HS-CAN3 están disponibles a través de los circuitos de red DIAG 2 en el DLC. VEA: Red de comunicación de módulos - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
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| NOTA: Varios módulos establecen DTC de red durante este procedimiento de prueba. Borre los DTC de todos los módulos después de completar el procedimiento de diagnóstico. | |||||||||||||
| AI1 COMPRUEBE LOS PINES DEL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) PARA VER SI ESTÁN DAÑADOS | |||||||||||||
¿Se observa algún problema de ajuste o daño en los terminales del DLC 3, 4, 5, 11 y 16?
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| AI2 COMPRUEBE GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) C2431 | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AI3 COMPRUEBE LA COMUNICACIÓN HS-CAN2 (RED DE ALTA VELOCIDAD DEL CONTROLADOR 2) | |||||||||||||
¿El RCM supera la prueba de red?
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| AI4 COMPRUEBE LA RESISTENCIA TERMINAL DE HS-CAN3 (RED DE ALTA VELOCIDAD DEL CONTROLADOR 3) | |||||||||||||
¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios?
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| AI5 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS HS-CAN3 (RED DE ALTA VELOCIDAD DEL CONTROLADOR 3) (+) Y HS-CAN3 (RED DE ALTA VELOCIDAD DEL CONTROLADOR 3) (-) EN CORTOCIRCUITO A MASA | |||||||||||||
¿Resistencia superior a 1000 Ω?
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| AI6 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS HS-CAN3 (RED DE ALTA VELOCIDAD DEL CONTROLADOR 3) (+) Y HS-CAN3 (RED DE ALTA VELOCIDAD DEL CONTROLADOR 3) (-) EN CORTOCIRCUITO A VOLTAJE | |||||||||||||
¿Tensión superior a 6 voltios?
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| AI7 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DE CARGA DE HS-CAN3 (RED DE ALTA VELOCIDAD DEL CONTROLADOR 3), LADO DE LOS COMPONENTES | |||||||||||||
¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios?
|
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| AI8 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE HS-CAN3 (RED DE ALTA VELOCIDAD DEL CONTROLADOR 3) ENTRE IPC (CUADRO DE INSTRUMENTOS) Y GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) PARA CIRCUITO ABIERTO | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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|||||||||||||
| AI9 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS HS-CAN3 (RED DE ALTA VELOCIDAD DEL CONTROLADOR 3) (+) Y HS-CAN3 (RED DE ALTA VELOCIDAD DEL CONTROLADOR 3) (-) EN CORTOCIRCUITO ENTRE SÍ CON LOS MÓDULOS DESCONECTADOS | |||||||||||||
¿Cambió la resistencia a un valor superior a 3 Ω al desconectar uno de los módulos?
|
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| AI10 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS HS-CAN3 (RED DE ALTA VELOCIDAD DEL CONTROLADOR 3) (+) Y HS-CAN3 (RED DE ALTA VELOCIDAD DEL CONTROLADOR 3) (-) EN CORTOCIRCUITO A MASA CON LOS MÓDULOS DESCONECTADOS | |||||||||||||
¿La resistencia aumentó a más de 1000 ohmios al desconectar uno de los módulos?
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| AI11 COMPRUEBE LA RECUPERACIÓN DE COMUNICACIÓN CON IPC (CUADRO DE INSTRUMENTOS), DESCONECTADO | |||||||||||||
¿Superan la prueba de red todos los demás módulos HS-CAN3?
|
|||||||||||||
| AI12 COMPRUEBE LA RECUPERACIÓN DE COMUNICACIÓN CON ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO), INCOMPLETA | |||||||||||||
¿Superan la prueba de red todos los demás módulos HS-CAN3?
|
|||||||||||||
| AI13 COMPRUEBE LA RECUPERACIÓN DE COMUNICACIÓN CON FCDIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE VISUALIZACIÓN/CONTROL DELANTERO) Y APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN), INCOMPLETA | |||||||||||||
¿Superan la prueba de red todos los demás módulos HS-CAN3?
|
|||||||||||||
| AI14 COMPRUEBE LA RECUPERACIÓN DE COMUNICACIÓN CON FCDIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE VISUALIZACIÓN/CONTROL DELANTERO), DESCONECTADO | |||||||||||||
¿Superan la prueba de red todos los demás módulos HS-CAN3?
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| AI15 COMPRUEBE LOS EQUIPOS DEL VEHÍCULO - DSP (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE SEÑAL DIGITAL) | |||||||||||||
¿Está equipado el vehículo con DSP?
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| AI16 COMPRUEBE LA RECUPERACIÓN DE COMUNICACIÓN CON DSP (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE SEÑAL DIGITAL), INCOMPLETA | |||||||||||||
¿Superan la prueba de red todos los demás módulos HS-CAN3?
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| AI17 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AI18 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE ACM (MÓDULO DE CONTROL DE AUDIO DELANTERO) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AI19 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE DSP (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE SEÑAL DIGITAL) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AI20 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE FCDIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE VISUALIZACIÓN/CONTROL DELANTERO) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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|||||||||||||
| AI21 VERIFIQUE EL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS) PARA UN FUNCIONAMIENTO CORRECTO | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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|||||||||||||
| AI22 VERIFIQUE EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) PARA UN FUNCIONAMIENTO CORRECTO | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (APIM).
Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. 
Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (IPC).
Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. 
PINPOINT TEST AJ: SIN COMUNICACIÓN CON LA RED DE ÁREA DE ALTA VELOCIDAD 4 (HS-CAN4), TODOS LOS MÓDULOS NO RESPONDEN Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaLos mensajes de diagnóstico enviados/recibidos entre el escáner de diagnóstico y los módulos HS-CAN4 están disponibles a través de los circuitos de red DIAG 2 en el DLC. VEA: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
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| NOTA: Varios módulos establecen DTC de red durante este procedimiento de prueba. Borre los DTC de todos los módulos después de completar el procedimiento de diagnóstico. | |||||||||||||
| AJ1 COMPRUEBE LOS PINES DEL DLC (CONECTOR DEL CANAL DE DATOS) PARA DETECTAR DAÑOS | |||||||||||||
¿Se observa algún problema de ajuste o daño en los terminales del DLC 3, 4, 5, 11 y 16?
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| AJ2 COMPRUEBE EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) C2431 | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AJ3 PRUEBA DE COMUNICACIÓN HS-CAN2 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 2) | |||||||||||||
¿El RCM supera la prueba de red?
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| AJ4 VERIFIQUE HS-CAN4 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 4) (TCU (UNIDAD DE CONTROL TELEMÁTICO)) RESISTENCIA TERMINAL | |||||||||||||
¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios?
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|||||||||||||
| AJ5 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE HS-CAN4 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 4) (+) Y HS-CAN4 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 4) (-) EN CORTOCIRCUITO A MASA | |||||||||||||
¿Resistencia superior a 1000 Ω?
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| AJ6 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE HS-CAN4 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 4) (+) Y HS-CAN4 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 4) (-) EN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN | |||||||||||||
¿Tensión superior a 6 voltios?
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| AJ7 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DE CARGA DE HS-CAN4 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 4), LADO DE LOS COMPONENTES | |||||||||||||
¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios?
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| AJ8 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS ENTRE TCU (UNIDAD DE CONTROL TELEMÁTICO) Y GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) PARA CIRCUITO ABIERTO EN HS-CAN4 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 4) | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| AJ9 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE HS-CAN4 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 4) (+) Y HS-CAN4 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 4) (-) EN CORTOCIRCUITO ENTRE SÍ CON LOS MÓDULOS DESCONECTADOS | |||||||||||||
¿Cambió la resistencia a un valor superior a 3 Ω al desconectar uno de los módulos?
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|||||||||||||
| AJ10 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE HS-CAN4 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 4) (+) Y HS-CAN4 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 4) (-) EN CORTOCIRCUITO A MASA CON LOS MÓDULOS DESCONECTADOS | |||||||||||||
¿La resistencia aumentó a más de 1000 ohmios al desconectar uno de los módulos?
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|||||||||||||
| AJ11 PRUEBA DE RESTABLECIMIENTO DE COMUNICACIÓN CON TCU (UNIDAD DE CONTROL TELEMÁTICO) INCOMPLETA | |||||||||||||
¿Pasan la prueba de red todos los demás módulos HS-CAN4?
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|||||||||||||
| AJ12 PRUEBA DE RESTABLECIMIENTO DE COMUNICACIÓN CON APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE APLICACIONES) INCOMPLETA | |||||||||||||
¿Pasan la prueba de red todos los demás módulos HS-CAN4?
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|||||||||||||
| AJ13 VERIFIQUE EL APIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE APLICACIONES) PARA UN FUNCIONAMIENTO CORRECTO | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AJ14 VERIFIQUE EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) PARA UN FUNCIONAMIENTO CORRECTO | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AJ15 VERIFIQUE EL TCU (UNIDAD DE CONTROL TELEMÁTICO) PARA UN FUNCIONAMIENTO CORRECTO | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (APIM).
Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. 
PINPOINT TEST AK: SIN COMUNICACIÓN CON LA RED DE MEDIA VELOCIDAD (MS-CAN), TODOS LOS MÓDULOS NO RESPONDEN Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaLos mensajes de diagnóstico enviados/recibidos entre el escáner de diagnóstico y los módulos MS-CAN están disponibles a través de los circuitos de red DIAG 2 en el DLC. VEA: Red de comunicación - Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, descripción y funcionamiento). Posibles causas
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| NOTA: Varios módulos establecen DTC de red durante este procedimiento de prueba. Borre los DTC de todos los módulos después de completar el procedimiento de diagnóstico. | |||||||||||||
| AK1 COMPRUEBE LOS PINES DEL DLC (CONECTOR DEL CANAL DE DATOS) PARA DETECTAR DAÑOS | |||||||||||||
¿Se observa algún problema de ajuste o daño en los terminales del DLC 3, 4, 5, 11 y 16?
|
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| AK2 COMPRUEBE EL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) C2431 | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AK3 PRUEBA DE COMUNICACIÓN HS-CAN2 (RED DE CONTROLADORES DE ALTA VELOCIDAD 2) | |||||||||||||
¿El RCM supera la prueba de red?
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| AK4 VERIFIQUE MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA) RESISTENCIA TERMINAL | |||||||||||||
¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios?
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| AK5 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA) (+) Y MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA) (-) EN CORTOCIRCUITO A MASA | |||||||||||||
¿Resistencia superior a 1000 Ω?
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| AK6 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA) (+) Y MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA) (-) EN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN | |||||||||||||
¿Tensión superior a 6 voltios?
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| AK7 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DE CARGA DE MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA), LADO DE LOS COMPONENTES | |||||||||||||
¿La resistencia está entre 108 y 132 ohmios?
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| AK8 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS ENTRE FCIM Y GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A) PARA CIRCUITO ABIERTO EN MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA) | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| AK9 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA) (+) Y MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA) (-) EN CORTOCIRCUITO ENTRE SÍ CON LOS MÓDULOS DESCONECTADOS | |||||||||||||
¿Cambió la resistencia a un valor superior a 3 Ω al desconectar uno de los módulos?
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| AK10 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA) (+) Y MS-CAN (RED DE CONTROLADORES DE VELOCIDAD MEDIA) (-) EN CORTOCIRCUITO A MASA CON LOS MÓDULOS DESCONECTADOS | |||||||||||||
¿La resistencia aumentó a más de 1000 ohmios al desconectar uno de los módulos?
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| AK11 PRUEBA DE RESTABLECIMIENTO DE LA RED DE COMUNICACIÓN CON FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES FRONTALES) INCOMPLETA | |||||||||||||
¿Pasan todos los demás módulos MS-CAN la prueba de red?
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| AK12 VERIFICACIÓN DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO: HSWM (MÓDULO DEL VOLANTE CALEFACTADO) | |||||||||||||
¿Está equipado el vehículo con HSWM?
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| AK13 PRUEBA DE RESTABLECIMIENTO DE LA RED DE COMUNICACIÓN CON HSWM (MÓDULO DEL VOLANTE CALEFACTADO) INCOMPLETA | |||||||||||||
¿Pasan todos los demás módulos MS-CAN la prueba de red?
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| AK14 PRUEBA DE RESTABLECIMIENTO DE LA RED DE COMUNICACIÓN CON DDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR) Y PDM (MÓDULO DE LA PUERTA DEL PASAJERO) INCOMPLETA | |||||||||||||
¿Pasan todos los demás módulos MS-CAN la prueba de red?
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| AK15 COMPRUEBE EL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO: GPSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL) O RTM (MÓDULO TRANSCEPTOR DE RADIO) | |||||||||||||
¿El vehículo está equipado con GPSM o RTM?
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| AK16 COMPRUEBE LA RESTAURACIÓN DE LA COMUNICACIÓN CON EL GPSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL) Y EL RTM (MÓDULO TRANSCEPTOR DE RADIO) INCOMPLETA | |||||||||||||
¿Pasan todos los demás módulos MS-CAN la prueba de red?
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| AK17 COMPRUEBE LA RESTAURACIÓN DE LA COMUNICACIÓN CON EL GPSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL) (SI ESTÁ EQUIPADO) DESCONECTADO | |||||||||||||
¿Pasan todos los demás módulos MS-CAN la prueba de red?
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| AK18 COMPRUEBE EL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO: DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR) | |||||||||||||
¿Está equipado el vehículo con DSM?
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| AK19 COMPRUEBE LA RESTAURACIÓN DE LA RED DE COMUNICACIÓN CON EL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR) INCOMPLETA | |||||||||||||
¿Superan la prueba de red todos los demás módulos?
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| AK20 COMPRUEBE EL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO: SODL (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES IZQUIERDO) Y SODR (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES DERECHO) | |||||||||||||
¿Está el vehículo equipado con SODL y SODR?
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| AK21 COMPRUEBE LA RESTAURACIÓN DE LA RED DE COMUNICACIÓN CON EL SODL (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES IZQUIERDO) Y EL SODR (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES DERECHO) INCOMPLETA | |||||||||||||
¿Superan la prueba de red todos los demás módulos?
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| AK22 COMPRUEBE LA RESTAURACIÓN DE LA COMUNICACIÓN CON EL SODR (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES DERECHO) DESCONECTADO | |||||||||||||
¿Superan la prueba de red todos los demás módulos?
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| AK23 COMPRUEBE EL FCIM (MÓDULO DE INTERFAZ DE CONTROLES DELANTEROS) PARA VERIFICAR SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AK24 COMPRUEBE EL GWM (MÓDULO DE PASARELA A) PARA VERIFICAR SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AK25 COMPRUEBE EL DDM (MÓDULO DE PUERTA DEL CONDUCTOR) PARA VERIFICAR SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AK26 COMPRUEBE EL HSWM (MÓDULO DE CALEFACCIÓN DEL VOLANTE) PARA VERIFICAR SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AK27 COMPRUEBE EL GPSM (MÓDULO DEL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL) PARA VERIFICAR SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AK28 COMPRUEBE EL DSM (MÓDULO DEL ASIENTO DELANTERO DEL CONDUCTOR) PARA VERIFICAR SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AK29 COMPRUEBE EL PDM (MÓDULO DE PUERTA DEL PASAJERO) PARA VERIFICAR SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AK30 COMPRUEBE EL RTM (MÓDULO TRANSCEPTOR DE RADIO) PARA VERIFICAR SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AK31 COMPRUEBE EL SODL (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES IZQUIERDO) PARA VERIFICAR SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AK32 COMPRUEBE EL SODR (MÓDULO DE CONTROL DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS LATERALES DERECHO) PARA VERIFICAR SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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Haga clic aquí para acceder al programa guiado (FCIM).
Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. 
PINPOINT TEST AL: SIN ALIMENTACIÓN EN EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC) Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos. Funcionamiento normal y síntomas de averíaEl escáner de diagnóstico está conectado al DLC para comunicarse con las redes Diag 1 y Diag 2. El GWM funciona como pasarela para la comunicación entre las redes Diag 1 y Diag 2 y los módulos en HS-CAN1, HS-CAN2, HS-CAN3, HS-CAN4 y MS-CAN. Una pérdida de masa o una mala masa en el conector DLC puede causar fallos de red con el escáner de diagnóstico conectado. CONSULTE: Red de comunicación: Funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-00 Red de comunicación de módulos, Descripción y funcionamiento). Posibles causas
Inspección visual y verificaciones preliminares
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| AL1 COMPRUEBE LOS TERMINALES DEL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) POR SI HAY DAÑOS | |||||||||||||
¿Hay algún problema con el ajuste de los pines o daños en los pines DLC 4, 5 y 16?
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| AL2 COMPRUEBE GWM (MÓDULO DE PASARELA A) C2431 | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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| AL3 COMPRUEBE EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| AL4 COMPRUEBE EL GWM (MÓDULO DE PASARELA A) CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN ABIERTO | |||||||||||||
¿La tensión es superior a 11 voltios?
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| AL5 COMPRUEBE EL DLC (CONECTOR DE ENLACE DE DATOS) CIRCUITOS DE MASA ABIERTOS | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| AL6 COMPRUEBE EL GWM (MÓDULO DE PASARELA A) CIRCUITOS DE MASA ABIERTOS | |||||||||||||
¿Resistencia menor de 3 ohmios?
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| AL7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GWM (MÓDULO DE PASARELA A) | |||||||||||||
¿Persiste el problema?
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PINPOINT TEST: U3000:44, U3000:45 O U3000:49 Funcionamiento normal y síntomas de averíaCondiciones de activación de avería del DTC
Posibles causas
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| AM1 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PASARELA A) | ||||||||||||
¿Se registró el DTC U3000:44, U3000:45 o U3000:49?
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PINPOINT TEST: U2100:00 Funcionamiento normal y síntomas de averíaVERIFIQUE el historial de servicio del vehículo en busca de intervenciones recientes relacionadas con este módulo. Condiciones de activación de avería del DTC
Posibles causas
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| AN1 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PASARELA A) | ||||||
¿Está almacenado el código de avería U2100:00?
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Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Ford Fusion: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
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