Impianto elettrico
Rete di comunicazione. Diagnosi e test
In questo manuale: Impianto elettrico
~158min di lettura
Tabella DTC: Modulo gateway (GWM)
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
| Codice di guasto | Descrizione | Azione |
| U2100:00 | Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo | VAI AL test Pinpoint AN |
| U3000:44 | Errore RAM durante il funzionamento normale: guasto della memoria dati | VAI AL test Pinpoint AM |
| U3000:45 | Errore RAM durante il funzionamento normale: guasto della memoria programma | VAI AL test Pinpoint AM |
| U3000:49 | Errore RAM durante il funzionamento normale: guasto elettronico interno | VAI AL test Pinpoint AM |
Tabella dei sintomi
Tabella dei sintomi: rete di comunicazione
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei sintomi
| Condizione | Possibili cause | Azione |
|---|---|---|
| Il veicolo non si avvia con lo strumento di diagnosi collegato al connettore DLC e/o diverse spie di avvertimento si accendono solo quando lo strumento di diagnosi è collegato al connettore DLC. | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL TEST PINPOINT AL |
| Nessuna comunicazione HS-CAN1, tutti i moduli non rispondono | Fare riferimento al test puntuale | VAI al Pinpoint Test AG |
| Nessuna comunicazione HS-CAN2, tutti i moduli non rispondono | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL test Pinpoint AH |
| Nessuna comunicazione HS-CAN3, tutti i moduli non rispondono | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL Pinpoint Test AI |
| Nessuna comunicazione HS-CAN4, tutti i moduli non rispondono | Fare riferimento al test puntuale | PASSARE al test puntuale AJ |
| Nessuna comunicazione MS-CAN, tutti i moduli non rispondono | Fare riferimento al test puntuale | VAI al Pinpoint Test AK |
| Il PCM non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI al test puntuale A |
| Il modulo ABS non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI al test puntuale B |
| Il VDM non risponde allo strumento di scansione diagnostica | Fare riferimento al test puntuale | VAI al test puntuale C |
| Il modulo RCM non risponde allo scanner diagnostico. | Fare riferimento al test puntuale | VAI al test puntuale D |
| L'OCS non risponde allo strumento di scansione diagnostica | Fare riferimento al test puntuale | VAI al test puntuale E |
| BECMB non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI al test puntuale F |
| SCCM non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI al test puntuale G |
| GSM non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI al test puntuale H |
| Il TRCM non risponde allo strumento di scansione diagnostica | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL TEST PUNTUALE I |
| IPC non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL TEST PUNTUALE J |
| BCM non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| Il modulo FCIM non risponde allo strumento di scansione diagnostica | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL test Pinpoint L |
| ACM non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL TEST PINPOINT M |
| Il DACMC non risponde allo strumento di scansione diagnostica (integrato nell'ACM) | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL TEST PINPOINT M |
| HCM non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL test Pinpoint N |
| IPMA non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL Pinpoint Test O |
| Il GPSM non risponde allo strumento di scansione diagnostica | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL TEST PINPOINT P |
| Il modulo FCDIM non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL test pinpoint Q |
| APIM non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL Pinpoint Test R |
| Il DSP audio non risponde allo strumento di scansione diagnostica | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL test pinpoint S |
| TCU non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL Pinpoint Test T |
| RTM non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | PASSARE al test mirato U |
| PSCM non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI al test Pinpoint V |
| DSM non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI al test puntuale W |
| DDM non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL Pinpoint Test X |
| PDM non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL TEST PINPOINT Y |
| SODL non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL test Pinpoint Z |
| SODR non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL Pinpoint Test AA |
| Il CCM non risponde allo strumento di scansione diagnostica | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL Pinpoint Test AB |
| Il modulo HUD non risponde allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL test Pinpoint AC |
| Il PAM non risponde allo strumento di scansione diagnostica (integrato nel BCM) | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL TEST PUNTUALE K |
| Il modulo di controllo del convertitore DC/DC (modulo qualità della tensione) non risponde allo strumento di scansione diagnostica | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL test Pinpoint |
| L'HSWM non risponde allo strumento di scansione diagnostica | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL Pinpoint Test AE |
| SCME non risponde allo scanner diagnostico (integrato nel DSM) | Fare riferimento al test puntuale | VAI al test puntuale W |
| Tutte le reti non rispondono allo scanner diagnostico | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL Pinpoint Test AF |
| Assenza di alimentazione al DLC | Fare riferimento al test puntuale | VAI AL TEST PINPOINT AL |
Test puntuali
.jpg){kind=icon}
PINPOINT TEST A: IL MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN (PCM) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 23 degli schemi elettrici. Per informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 24 degli schemi elettrici. Per informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 27 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiIl PCM comunica sulla rete HS-CAN1. Possibili cause
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NOTA: Il mancato scollegamento della batteria causerà letture di resistenza errate. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A1 VERIFICARE SE ALTRI MODULI SULLA HS-CAN1 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 1) HANNO SUPERATO IL TEST DI RETE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il testo "pass" o un codice di guasto è presente accanto a uno dei seguenti moduli (se presente): APIM, BCM, modulo di controllo del convertitore DC/DC (modulo qualità della tensione)?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A2 PC/ED (CONTROLLO TRASMISSIONE/DIAGNOSTICA EMISSIONI) PINPOINT TEST MANUALE VERIFICA DI QUALITÀ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
È stato eseguito il Pinpoint Test di verifica di qualità?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A3 VERIFICARE LA RESISTENZA DI TERMINAZIONE DELLA HS-CAN1 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 1) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A4 VERIFICARE SE I CIRCUITI DELLA HS-CAN1 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 1) TRA PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) E GWM (MODULO GATEWAY A) SONO APERTI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST B: IL MODULO ANTIBLOCCAGGIO FRENI (ABS) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per gli schemi e i connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per gli schemi e i connettori, consultare la sezione Schemi elettrici, cella 42. Funzionamento normale e guastiIl modulo ABS comunica sulla rete HS-CAN2. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Descrizione e funzionamento della rete di comunicazione dei moduli). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| B1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| B2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| B3 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA IL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| B4 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (ABS).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST C: IL MODULO DINAMICO DEL VEICOLO (VDM) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 41 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiIl modulo VDM comunica sulla rete HS-CAN2. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Descrizione e funzionamento della rete di comunicazione dei moduli). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| C1 CONTROLLARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE DEL VDM (MODULO DI CONTROLLO DINAMICA VEICOLO) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| C2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL VDM (MODULO DI CONTROLLO DINAMICA VEICOLO) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| C3 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA IL VDM (MODULO DI CONTROLLO DINAMICA VEICOLO) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| C4 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL VDM (MODULO DI CONTROLLO DINAMICA VEICOLO) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST D: IL MODULO DI CONTROLLO DEI SISTEMI DI RITENUTA (RCM) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per gli schemi e i connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per gli schemi e i connettori, consultare la cella 46 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiL'RCM comunica tramite la rete HS-CAN2. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
 AVVERTENZA: Non toccare mai i connettori elettrici dei airbag a tendina Canopy® o laterali. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare l'attivazione accidentale di questi componenti, aumentando il rischio di lesioni gravi o morte. |
|||||||||||||
 AVVERTENZA: Non smontare né intervenire mai sui componenti della cintura di sicurezza pretensionatrice, inclusi i pretensionatori, i limitatori di carico e gli gonfiatori. Non toccare mai i connettori elettrici del dispositivo di sonda posteriore estensibile. Manomissione o sondaggio dall'esterno possono causare l'attivazione accidentale e provocare lesioni o morte. |
|||||||||||||
| NOTA: Il sistema di ritenuta supplementare (SRS) deve essere completamente funzionante e operativo prima della consegna del veicolo al cliente. | |||||||||||||
| D1 CONTROLLARE IL COLLEGAMENTO RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA) | |||||||||||||
I pin 19 del RCM C310A e i pin 47 e 48 del C310B sono integri?
|
|||||||||||||
| D2 VERIFICARE BECMB (MODULO DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE DELLA BATTERIA B) COLLEGAMENTO ALLA RETE | |||||||||||||
Il BECMB supera il test di comunicazione?
|
|||||||||||||
| D3 RECUPERARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) MEMORIZZATI | |||||||||||||
Sono stati memorizzati codici DTC?
|
|||||||||||||
| D4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| D5 CONTROLLARE LA MASSA DI CARROZZERIA RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| D6 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN2 (RETE CAN AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| D7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO SICUREZZA) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST E: IL MODULO DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTI (OCSM) NON RISPONDE ALLO STRUMENTO DI SCANSIONE DIAGNOSTICA Per gli schemi e i connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per gli schemi e i connettori, consultare la cella 46 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiL'OCS comunica tramite la rete HS-CAN2. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| E1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE APERTO DELL'OCS (SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE DEI PASSEGGERI) | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| E2 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA APERTO DELL'OCS (SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE DEI PASSEGGERI) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| E3 VERIFICARE CIRCUITO APERTO HS-CAN2 (RETE DEL CONTROLLORE AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA OCS (SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE DEI PASSEGGERI) E GWM (MODULO GATEWAY A) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| E4 VERIFICARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'OCS (SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE DEI PASSEGGERI) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST F: IL MODULO DI CONTROLLO ENERGIA BATTERIA B (BECMB) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per gli schemi e i connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per gli schemi e i connettori, consultare la cella 46 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiIl BECMB comunica tramite la rete HS-CAN1. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| F1 VERIFICARE CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE APERTO DEL BECMB (MODULO DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE DELLA BATTERIA B) | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| F2 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA APERTO DEL BECMB (MODULO DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE DELLA BATTERIA B) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| F3 VERIFICARE CIRCUITO APERTO HS-CAN1 (RETE DEL CONTROLLORE AD ALTA VELOCITÀ 1) TRA BECMB (MODULO DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE DELLA BATTERIA B) E GWM (MODULO GATEWAY A) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| F4 VERIFICARE CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BECMB (MODULO DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE DELLA BATTERIA B) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
TEST DI PRECISIONE G: IL SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per schemi e connettori, vedere cella 14 degli schemi elettrici. Per schemi e connettori, vedere cella 31 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiL'SCCM comunica tramite HS-CAN2. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| G1 CONTROLLARE LA RESISTENZA TERMINALE DELLA HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) | |||||||||||||
La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
|
|||||||||||||
| G2 VERIFICARE CIRCUITO APERTO HS-CAN2 (RETE DEL CONTROLLORE AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO) E DLC (CONNETTORE DEL COLLEGAMENTO DATI) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| G3 CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MODULO SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO) PRESENTA UN CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| G4 CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI MASSA DEL MODULO SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO) PRESENTA UN CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| G5 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
TEST DI PRECISIONE H: IL GSM (MODULO DEL CAMBIO) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per informazioni su circuiti e connettori, vedere la sezione 14 degli schemi elettrici. Vedere Schemi elettrici, sezione 29, per informazioni su circuiti e connettori. Funzionamento normale e guastiIl GSM comunica tramite HS-CAN2. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| H1 CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MODULO GSM (MODULO DI SELEZIONE MARCE) PRESENTA UN CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| H2 VERIFICARE CIRCUITO DI MASSA APERTO DEL GSM (MODULO DEL CAMBIO) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| H3 CONTROLLARE IL CIRCUITO HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA IL MODULO GSM (MODULO DI SELEZIONE MARCE) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| H4 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO GSM (MODULO DI SELEZIONE MARCE) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST I: IL MODULO DI CONTROLLO GAMMA DI TRASMISSIONE (TRCM) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per informazioni su circuiti e connettori, vedere la sezione 14 degli schemi elettrici. Vedere Schemi elettrici, sezione 29, per informazioni su circuiti e connettori. Funzionamento normale e guastiIl TRCM comunica tramite la rete HS-CAN2. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| I1 VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL TRCM (MODULO DI CONTROLLO GAMMA DI TRASMISSIONE) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| I2 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL TRCM (MODULO DI CONTROLLO GAMMA DI TRASMISSIONE) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| I3 VERIFICARE I CIRCUITI HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA TRCM (MODULO DI CONTROLLO GAMMA DI TRASMISSIONE) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| I4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL TRCM (MODULO DI CONTROLLO GAMMA DI TRASMISSIONE) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST J: IL QUADRO STRUMENTI (IPC) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per i circuiti e i connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per i circuiti e i connettori, consultare la sezione «Schemi dei collegamenti elettrici», cella 60. Funzionamento normale e guastiL'IPC comunica tramite la rete HS-CAN3. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| J1 VERIFICARE LA RESISTENZA TERMINALE DI HS-CAN3 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 3) | |||||||||||||
La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
|
|||||||||||||
| J2 VERIFICARE I CIRCUITI HS-CAN3 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 3) TRA IPC (QUADRO STRUMENTI) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| J3 VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI) | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| J4 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| J5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (IPC).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST K: IL MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA (BCM) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per i circuiti e i connettori, consultare la cella 13 degli schemi elettrici. Per i circuiti e i connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiIl BCM comunica tramite la rete HS-CAN1. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
||||||||||||||||||||||
| K1 VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
||||||||||||||||||||||
| K2 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||||||||
| K3 VERIFICARE I CIRCUITI HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) TRA IL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||||||||
| K4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST L: IL MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI (FCIM) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per i circuiti e i connettori, consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Per i circuiti e i connettori, consultare la sezione «Schemi dei collegamenti elettrici», cella 55. Funzionamento normale e guastiL'FCIM comunica tramite la rete MS-CAN. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| L1 VERIFICARE LA RESISTENZA TERMINALE DELLA MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) | |||||||||||||
La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
|
|||||||||||||
| L2 VERIFICARE I CIRCUITI MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| L3 VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| L4 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| L5 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELLA FCIM (MODULO DI INTERFACCIA DEI COMANDI ANTERIORI) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
Fare clic qui per accedere al programma guidato (FCIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST M: IL MODULO DI CONTROLLO AUDIO ANTERIORE (ACM) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per le informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Per le informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiL'ACM comunica tramite la rete HS-CAN3. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| M1 VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'ACM (MODULO ANTERIORE CONTROLLO AUDIO) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| M2 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'ACM (MODULO ANTERIORE CONTROLLO AUDIO) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| M3 VERIFICARE I CIRCUITI HS-CAN3 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 3) TRA ACM (MODULO ANTERIORE CONTROLLO AUDIO) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| M4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'ACM (MODULO ANTERIORE CONTROLLO AUDIO) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST N: IL MODULO DI CONTROLLO FARI (HCM) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per informazioni su circuiti e connettori consultare la cella 14 degli schemi elettrici. Vedere Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori. Funzionamento normale e guastiL'HCM comunica tramite la rete HS-CAN1. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| N1 VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| N2 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| N3 VERIFICARE I CIRCUITI HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) TRA HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| N4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO FARI) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST O: IL MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A (IPMA) NON RISPONDE ALLO STRUMENTO DI SCANSIONE DIAGNOSTICA Per le informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Per le informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 124 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiIPMA comunica tramite HS-CAN2. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Descrizione e funzionamento della rete di comunicazione dei moduli). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| O1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE APERTO DEL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| O2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA APERTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| O3 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) E GWM (MODULO GATEWAY A) APERTI | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| O4 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST P: IL MODULO GPS (GPSM) NON RISPONDE ALLO STRUMENTO DI SCANSIONE DIAGNOSTICA Per le informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Per le informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiGPSM comunica tramite MS-CAN. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Descrizione e funzionamento della rete di comunicazione dei moduli). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| P1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE APERTO DEL GPSM (MODULO DEL SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| P2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA APERTO DEL GPSM (MODULO DEL SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| P3 CONTROLLARE I CIRCUITI MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA GPSM (MODULO DEL SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) E GWM (MODULO GATEWAY A) APERTI | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| P4 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GPSM (MODULO DEL SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST Q: IL MODULO INTERFACCIA CONTROLLO/DISPLAY ANTERIORE (FCDIM) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per informazioni su circuiti e connettori consultare il riquadro 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su circuiti e connettori consultare il riquadro 131 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiFCDIM comunica tramite HS-CAN3. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Descrizione e funzionamento della rete di comunicazione dei moduli). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| Q1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE APERTO DEL FCDIM (MODULO ANTERIORE INTERFACCIA COMANDI/DISPLAY) | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| Q2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA APERTO DEL FCDIM (MODULO ANTERIORE INTERFACCIA COMANDI/DISPLAY) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| Q3 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN3 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 3) TRA FCDIM (MODULO ANTERIORE INTERFACCIA COMANDI/DISPLAY) E GWM (MODULO GATEWAY A) APERTI | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| Q4 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL FCDIM (MODULO ANTERIORE INTERFACCIA COMANDI/DISPLAY) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST R: IL MODULO INTERFACCIA PROTOCOLLO AUSILIARIO (APIM) NON RISPONDE ALLO STRUMENTO DI SCANSIONE DIAGNOSTICA Per le informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Per le informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiAPIM comunica tramite HS-CAN1, HS-CAN3 e HS-CAN4. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Descrizione e funzionamento della rete di comunicazione dei moduli). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
||||||||||||||||||||||
| R1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE APERTO DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) | ||||||||||||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
||||||||||||||||||||||
| R2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA APERTO DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||||||||
| R3 CONTROLLARE IL CIRCUITO HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) TRA APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) E GWM (MODULO GATEWAY A) APERTO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||||||||
| R4 CONTROLLARE IL CIRCUITO HS-CAN3 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 3) TRA APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) E GWM (MODULO GATEWAY A) APERTO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||||||||
| R5 CONTROLLARE IL CIRCUITO HS-CAN4 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 4) TRA APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) E GWM (MODULO GATEWAY A) APERTO | ||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||||||||
| R6 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'APIM (MODULO DI INTERFACCIA PROTOCOLLO ACCESSORI, MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) | ||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST S: IL DSP (PROCESSORE DEL SEGNALE DIGITALE) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per le informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 13 degli schemi elettrici. Per le informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiDSP comunica tramite HS-CAN3. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Descrizione e funzionamento della rete di comunicazione dei moduli). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
||||||||||||||||
| S1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE APERTO DEL DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DIGITALE DEL SUONO) | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
||||||||||||||||
| S2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA APERTO DEL DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DIGITALE DEL SUONO) | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||
| S3 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN3 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 3) TRA DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DIGITALE DEL SUONO) E GWM (MODULO GATEWAY A) APERTI | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||
| S4 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DSP (MODULO DI ELABORAZIONE DIGITALE DEL SUONO) | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST T: IL TCU (UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per le informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Per le informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 130 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiIl TCU comunica tramite la rete HS-CAN4. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Descrizione e funzionamento della rete di comunicazione dei moduli). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| T1 CONTROLLARE LA RESISTENZA TERMINALE DELLA HS-CAN4 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 4) | |||||||||||||
La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
|
|||||||||||||
| T2 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN4 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 4) TRA IL TCU (MODULO UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| T3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL TCU (MODULO UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| T4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL TCU (MODULO UNITÀ DI CONTROLLO TELEMATICA) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| T5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL TCU (TELEMATICS CONTROL UNIT) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST U: IL MODULO TRASMETTITORE RADIO (RTM) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 117 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiL'RTM comunica tramite la rete MS-CAN. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Descrizione e funzionamento della rete di comunicazione dei moduli). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| U1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'RTM (MODULO RICETRASMETTITORE) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| U2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'RTM (MODULO RICETRASMETTITORE) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| U3 CONTROLLARE I CIRCUITI MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA L'RTM (MODULO RICETRASMETTITORE RADIO) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| U4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'RTM (MODULO RICETRASMETTITORE) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST V: IL MODULO DI CONTROLLO DELLO STERZO ASSISTITO (PSCM) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per informazioni su schemi e connettori, vedere cella 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su schemi e connettori, vedere cella 43 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiIl PSCM comunica tramite la rete HS-CAN2. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Descrizione e funzionamento della rete di comunicazione dei moduli). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
||||||||||||||||
| V1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL PSCM (MODULO SERVOSTERZO ELETTRICO) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
||||||||||||||||
| V2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL PSCM (MODULO SERVOSTERZO ELETTRICO) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||
| V3 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA IL PSCM (MODULO SERVOSTERZO ELETTRICO) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||
| V4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PSCM (MODULO SERVOSTERZO ELETTRICO) | ||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (EPAS).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST W: IL MODULO SEDILE GUIDATORE (DSM) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per informazioni su schemi e connettori, vedere cella 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su schemi e connettori, vedere cella 123 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiIl DSM comunica tramite la rete MS-CAN. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Descrizione e funzionamento della rete di comunicazione dei moduli). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
||||||||||||||||||||||||||||
| W1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL DSM (MODULO SEDILE ANTERIORE LATO GUIDATORE) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
||||||||||||||||||||||||||||
| W2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL DSM (MODULO SEDILE ANTERIORE LATO GUIDATORE) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||||||||||||||
| W3 CONTROLLARE I CIRCUITI MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA IL DSM (MODULO SEDILE ANTERIORE LATO GUIDATORE) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||||||||||||||
| W4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DSM (MODULO SEDILE ANTERIORE LATO GUIDATORE) | ||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST X: IL MODULO PORTA GUIDATORE (DDM) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per le informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Per le informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 124 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiIl DDM comunica tramite la rete MS-CAN. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Descrizione e funzionamento della rete di comunicazione dei moduli). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| X1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL DDM (MODULO PORTA LATO GUIDATORE) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| X2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL DDM (MODULO PORTA LATO GUIDATORE) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| X3 CONTROLLARE I CIRCUITI MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA IL DDM (MODULO PORTA LATO GUIDATORE) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| X4 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DDM (MODULO PORTA LATO GUIDATORE) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST Y: IL MODULO PORTA PASSEGGERO (PDM) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per le informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Per le informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 124 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiIl PDM comunica tramite MS-CAN. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| Y1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE APERTO DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO) | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| Y2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA APERTO DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| Y3 CONTROLLARE IL CIRCUITO APERTO MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO) E GWM (MODULO GATEWAY A) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| Y4 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST Z: IL MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI SINISTRO (SOD-L) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per informazioni su schemi e connettori vedere la sezione 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su schemi e connettori vedere la sezione 136 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiIl SODL comunica tramite MS-CAN. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| Z1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE APERTO DEL SODL (MODULO SENSORE PUNTO CIECO SINISTRO) | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| Z2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA APERTO DEL SODL (MODULO SENSORE PUNTO CIECO SINISTRO) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| Z3 CONTROLLARE IL CIRCUITO APERTO MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA SODL (MODULO SENSORE PUNTO CIECO SINISTRO) E GWM (MODULO GATEWAY A) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| Z4 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL SODL (MODULO SENSORE PUNTO CIECO SINISTRO) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST AA: IL MODULO DI CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI DESTRO (SOD-R) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per informazioni su schemi e connettori vedere la sezione 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su schemi e connettori vedere la sezione 136 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiIl SODR comunica tramite MS-CAN. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| AA1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE APERTO DEL SODR (MODULO SENSORE PUNTO CIECO DESTRO) | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| AA2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA APERTO DEL SODR (MODULO SENSORE PUNTO CIECO DESTRO) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| AA3 CONTROLLARE IL CIRCUITO APERTO MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA SODR (MODULO SENSORE PUNTO CIECO DESTRO) E GWM (MODULO GATEWAY A) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| AA4 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL SODR (MODULO SENSORE PUNTO CIECO DESTRO) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST AB: IL MODULO CRUISE CONTROL (CCM) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per schemi e connettori, vedere cella 14 degli schemi elettrici. Per schemi e connettori, vedere cella 31 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiIl CCM comunica tramite la rete HS-CAN2. Per veicoli dotati di sistema di assistenza alla collisione, il CCM comunica con l'IPMA tramite circuiti CAN dedicati. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| AB1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE APERTO DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL) | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| AB2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA APERTO DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| AB3 CONTROLLARE IL CIRCUITO APERTO HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA CCM (MODULO CRUISE CONTROL) E GWM (MODULO GATEWAY A) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| AB4 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST AC: IL MODULO DISPLAY A PROIEZIONE (HUD) NON RISPONDE ALLO STRUMENTO DI SCANSIONE DIAGNOSTICA Per informazioni su schemi e connettori vedere la sezione 14 degli schemi elettrici. Per informazioni su schemi e connettori vedere la sezione 136 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiIl modulo HUD comunica tramite la rete HS-CAN2. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| AC1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE APERTO DEL MODULO HUD (DISPLAY A PROIEZIONE) | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| AC2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL MODULO HUD (DISPLAY A PROIEZIONE) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| AC3 CONTROLLARE IL CIRCUITO HS-CAN2 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 2) TRA IL MODULO HUD (HEAD UP DISPLAY) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| AC4 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO HUD (DISPLAY A PROIEZIONE) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST DI RILEVAMENTO: IL MODULO DI CONTROLLO DEL CONVERTITORE DC/DC (MODULO QUALITÀ DELLA TENSIONE) NON RISPONDE ALLO STRUMENTO DI SCANSIONE DIAGNOSTICA Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 14 degli schemi elettrici. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 40 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiIl modulo di controllo del convertitore DC/DC comunica tramite la rete HS-CAN1. VEDERE: Rete di comunicazione - Descrizione e funzionamento del sistema (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| AD1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL CONVERTITORE DC/DC PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| AD2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL MODULO DI CONTROLLO DEL CONVERTITORE DC/DC PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| AD3 CONTROLLARE IL CIRCUITO HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) TRA IL MODULO DI CONTROLLO DEL CONVERTITORE DC/DC E IL DLC (CONNETTORE DATA LINK) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| AD4 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO DEL CONVERTITORE DC/DC | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST AE: IL MODULO VOLANTE RISCALDATO (HSWM) NON RISPONDE ALLA SCANSIONE DIAGNOSTICA Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 14 degli schemi elettrici. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 128 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiL'HSWM comunica tramite MS-CAN. VEDERE: Rete di comunicazione - Descrizione e funzionamento del sistema (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| AE1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'HSWM (MODULO VOLANTE RISCALDATO) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| AE2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'HSWM (MODULO VOLANTE RISCALDATO) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| AE3 CONTROLLARE IL CIRCUITO MS-CAN (RETE CONTROLLER A MEDIA VELOCITÀ) TRA L'HSWM (MODULO VOLANTE RISCALDATO) E IL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| AE4 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'HSWM (MODULO VOLANTE RISCALDATO) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST AF: TUTTE LE RETI NON RISPONDONO ALLO STRUMENTO DI SCANSIONE DIAGNOSTICA Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiIl GWM comunica con lo scanner diagnostico tramite le reti DIAG 1 e DIAG 2. Il GWM funziona da gateway per la comunicazione tra i moduli su HS-CAN1, HS-CAN2, HS-CAN3, HS-CAN4 e MS-CAN. VEDERE: Rete di comunicazione - Descrizione e funzionamento del sistema (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| AF1 CONTROLLARE I PIN DEL DLC (CONNETTORE DATA LINK) PER DANNEGGIAMENTI | |||||||||||||
Si riscontrano problemi di inserimento dei pin o danni ai pin del DLC remoto 3, 4, 5, 6, 11, 14 e 16?
|
|||||||||||||
| AF2 CONTROLLARE IL GWM (MODULO GATEWAY A) C2431 | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AF3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| AF4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| AF5 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL PATCH SUL DIAGRAMMA 1 | |||||||||||||
La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
|
|||||||||||||
| AF6 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL PATCH SUL DIAGRAMMA 2 | |||||||||||||
La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
|
|||||||||||||
| AF7 VERIFICA DI CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GWM (MODULO GATEWAY A) FUNZIONAMENTO | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST AG: NESSUNA COMUNICAZIONE CON LA RETE AD ALTA VELOCITÀ 1 (HS-CAN1), TUTTI I MODULI NON RISPONDONO Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiHS-CAN1 comunica con lo strumento di diagnosi tramite il GWM e la rete DIAG 1. Consultare: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione del modulo, descrizione e funzionamento). Possibili cause
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NOTA: Diversi moduli impostano DTC di rete durante questa procedura di test. Cancellare i DTC da tutti i moduli al termine della procedura di diagnosi. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG1 CONTROLLARE I PIN DEL DLC (CONNETTORE DI COLLEGAMENTO DATI) PER DANNEGGIAMENTI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Si riscontrano problemi di inserimento dei pin o danni ai contatti DLC 4, 5, 6, 14 e 16?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG2 CONTROLLARE GWM (MODULO GATEWAY A) C2431 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG3 CONTROLLARE LA RESISTENZA DI TERMINAZIONE DEL CIRCUITO DI RETE COME ILLUSTRATO NELLA FIGURA 1. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG4 CONTROLLARE IL RESISTORE DI CARICO HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) (PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)) CON GWM (MODULO GATEWAY A) SCOLLEGATO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG5 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) (+) E HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) (-) PER CORTOCIRCUITO A MASSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Resistenza superiore a 1000 ohm?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG6 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) (+) E HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) (-) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La tensione è superiore a 6 volt in uno dei circuiti?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG7 CONTROLLARE IL RESISTORE DI CARICO DEL GWM (MODULO GATEWAY A) (LATO COMPONENTI) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG8 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) TRA PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG9 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) (+) E HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) (-) PER CORTOCIRCUITO TRA LORO CON I MODULI SCOLLEGATI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è cambiata fino a un valore superiore a 3 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG10 CONTROLLARE I CIRCUITI HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) (+) E HS-CAN1 (RETE CONTROLLER AD ALTA VELOCITÀ 1) (-) PER CORTOCIRCUITO A MASSA CON I MODULI SCOLLEGATI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La resistenza è salita oltre 1000 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG11 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) INCOMPLETO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tutti gli altri moduli superano il test di rete?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG12 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON IL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) INCOMPLETO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tutti gli altri moduli HS-CAN1 superano il test di rete?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG13 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON IL BECMB (MODULO DI GESTIONE DELLA BATTERIA B) INCOMPLETO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tutti gli altri moduli HS-CAN1 superano il test di rete?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG14 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE DI RETE CON L'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) INCOMPLETO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tutti gli altri moduli HS-CAN1 superano il test di rete?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG15 CONTROLLARE L'EQUIPAGGIAMENTO DEL VEICOLO — ARRESTO/AVVIO AUTOMATICO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il veicolo è dotato di sistema di arresto/avvio automatico?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG16 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE DI RETE CON IL MODULO DI CONTROLLO DEL CONVERTITORE DC/DC (MODULO DI QUALITÀ DELLA TENSIONE) INCOMPLETO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tutti gli altri moduli HS-CAN1 superano il test di rete?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG17 CONTROLLARE L'EQUIPAGGIAMENTO DEL VEICOLO — FARI ADATTIVI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il veicolo è dotato di fari adattivi?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG18 CONTROLLARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE DI RETE CON L'HCM (MODULO DI CONTROLLO DEI FARI) INCOMPLETO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tutti gli altri moduli HS-CAN1 superano il test di rete?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG19 VERIFICA DELLA CORRETTEZZA DEL GWM (MODULO GATEWAY A) FUNZIONAMENTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG20 VERIFICA DELLA CORRETTEZZA DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) FUNZIONAMENTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG21 VERIFICA DELLA CORRETTEZZA DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) FUNZIONAMENTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG22 VERIFICA DELLA CORRETTEZZA DELL'APIM (MODULO DI INTEGRAZIONE AUDIO E TELEMATICA) FUNZIONAMENTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG23 VERIFICA DELLA CORRETTEZZA DEL BECMB (MODULO DI GESTIONE DELL'ENERGIA DELLA BATTERIA B) FUNZIONAMENTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG24 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO DEL CONVERTITORE DC/DC (MODULO DI QUALITÀ DELLA TENSIONE) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG25 VERIFICA DELLA CORRETTEZZA DELL'HCM (MODULO DI CONTROLLO DEI FARI) FUNZIONAMENTO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Il problema persiste?
|
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST AH: NESSUNA COMUNICAZIONE CON LA RETE AD ALTA VELOCITÀ 2 (HS-CAN2), TUTTI I MODULI NON RISPONDONO Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiHS-CAN2 comunica con lo scanner diagnostico tramite il GWM e la rete DIAG 2. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
|
|||||||||||||
| NOTA: Diversi moduli impostano DTC di rete durante questa procedura di test. Cancellare i DTC da tutti i moduli al termine della procedura di diagnosi. | |||||||||||||
| AH1 CONTROLLO DEI PIN DEL DLC (CONNETTORE DEL COLLEGAMENTO DATI) PER DANNI | |||||||||||||
Vi sono problemi di inserimento o danni ai terminali 3, 4, 5, 11 e 16 del DLC?
|
|||||||||||||
| AH2 VERIFICA DEL GWM (MODULO GATEWAY A) C2431 | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AH3 VERIFICA DELLA RESISTENZA DI TERMINAZIONE DEL CIRCUITO DI RETE COME ILLUSTRATO IN FIGURA 2. | |||||||||||||
La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
|
|||||||||||||
| AH4 VERIFICA DEL RESISTORE DI CARICO HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 2) ( SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO) ) CON GWM (MODULO GATEWAY A) SCOLLEGATO | |||||||||||||
La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
|
|||||||||||||
| AH5 VERIFICA DI CORTO CIRCUITO A MASSA DEI CIRCUITI HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 2) (+) E HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 2) (-) | |||||||||||||
Resistenza superiore a 1000 ohm?
|
|||||||||||||
| AH6 VERIFICA DI CORTO CIRCUITO A TENSIONE DEI CIRCUITI HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 2) (+) E HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 2) (-) | |||||||||||||
La tensione è superiore a 6 volt in uno dei circuiti?
|
|||||||||||||
| AH7 VERIFICA DEL RESISTORE DI CARICO DEL GWM (MODULO GATEWAY A) (LATO COMPONENTI) | |||||||||||||
La resistenza è compresa tra 108 Ohm e 132 Ohm?
|
|||||||||||||
| AH8 VERIFICA DI CIRCUITO APERTO DEI CIRCUITI HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 2) TRA SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO) E GWM (MODULO GATEWAY A) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| AH9 VERIFICA DI CORTO CIRCUITO TRA I CIRCUITI HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 2) (+) E HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 2) (-) CON I MODULI SCOLLEGATI | |||||||||||||
La resistenza è cambiata fino a un valore superiore a 3 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
|
|||||||||||||
| AH10 VERIFICA DI CORTO CIRCUITO A MASSA DEI CIRCUITI HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 2) (+) E HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 2) (-) CON I MODULI SCOLLEGATI | |||||||||||||
La resistenza è salita oltre 1000 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
|
|||||||||||||
| AH11 VERIFICA DEL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON LO SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO) SCOLLEGATO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AH12 VERIFICA DEL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON L'ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI) MODULO SCOLLEGATO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AH13 VERIFICA DEL RIPRISTINO INCOMPLETO DELLA COMUNICAZIONE DI RETE CON IL CCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA VELOCITÀ DI CROCIERA), IL MODULO HUD (DISPLAY A PROIEZIONE) E IL TRCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA MARCIA) | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli HS-CAN2 superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AH14 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON IL MODULO HUD (DISPLAY A PROIEZIONE), CCM (MODULO CONTROLLO DI CROCIERA) E TRCM (MODULO CONTROLLO MARCIA RIDOTTA) DISCONNESSO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli HS-CAN2 superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AH15 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) E VDM (MODULO DINAMICA DEL VEICOLO) INCOMPLETO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli HS-CAN2 superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AH16 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) DISCONNESSO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli HS-CAN2 superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AH17 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON IL PSCM (MODULO SERVOSTERZO ELETTRICO) INCOMPLETO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli HS-CAN2 superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AH18 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON IL GSM (MODULO CAMBIO MARCE) INCOMPLETO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli HS-CAN2 superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AH19 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON RCM (MODULO CONTROLLO SICUREZZA) E OCSM (MODULO SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTI) INCOMPLETO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AH20 VERIFICARE IL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON RCM (MODULO CONTROLLO SICUREZZA) DISCONNESSO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AH21 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO ABS (SISTEMA FRENANTE ANTIBLOCCAGGIO) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AH22 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GWM (MODULO GATEWAY A) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AH23 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CCM (MODULO CONTROLLO DI CROCIERA) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AH24 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GSM (MODULO CAMBIO MARCE) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AH25 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'HUD (DISPLAY A PROIEZIONE) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AH26 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AH27 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PSCM (MODULO SERVOSTERZO ELETTRICO) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AH28 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'OCS (SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTI) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AH29 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'RCM (MODULO CONTROLLO SICUREZZA) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AH30 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'SCCM (MODULO CONTROLLO PIANTONE DI STERZO) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AH31 VERIFICARE FUNZIONAMENTO CORRETTO TRCM (MODULO DI CONTROLLO GAMMA DI TRASMISSIONE) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AH32 VERIFICARE FUNZIONAMENTO CORRETTO VDM (MODULO DINAMICA VEICOLO) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (ABS).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (EPAS).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST AI: NESSUNA COMUNICAZIONE CON LA RETE AD ALTA VELOCITÀ 3 (HS-CAN3), TUTTI I MODULI NON RISPONDONO Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiI messaggi diagnostici inviati e ricevuti tra lo scanner diagnostico e i moduli HS-CAN3 sono disponibili tramite i circuiti di rete DIAG 2 sul DLC. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione moduli, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
|
|||||||||||||
| NOTA: Diversi moduli impostano DTC di rete durante questa procedura di test. Cancellare i DTC da tutti i moduli al termine della procedura di diagnosi. | |||||||||||||
| AI1 VERIFICARE I PIN DEL DLC (CONNETTORE DATA LINK) PER DANNI | |||||||||||||
Vi sono problemi di inserimento o danni ai terminali 3, 4, 5, 11 e 16 del DLC?
|
|||||||||||||
| AI2 VERIFICARE GWM (MODULO GATEWAY A) C2431 | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AI3 VERIFICARE COMUNICAZIONE HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ CONTROLLER 2) | |||||||||||||
Il RCM supera il test di rete?
|
|||||||||||||
| AI4 VERIFICARE RESISTENZA TERMINALE HS-CAN3 (RETE AD ALTA VELOCITÀ CONTROLLER 3) | |||||||||||||
La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
|
|||||||||||||
| AI5 VERIFICARE CORTO A MASSA DEI CIRCUITI HS-CAN3 (+) E HS-CAN3 (-) (RETE AD ALTA VELOCITÀ CONTROLLER 3) | |||||||||||||
Resistenza superiore a 1000 ohm?
|
|||||||||||||
| AI6 VERIFICARE CORTO A TENSIONE DEI CIRCUITI HS-CAN3 (+) E HS-CAN3 (-) (RETE AD ALTA VELOCITÀ CONTROLLER 3) | |||||||||||||
La tensione è superiore a 6 volt?
|
|||||||||||||
| AI7 VERIFICARE RESISTORE DI TERMINAZIONE HS-CAN3 (RETE AD ALTA VELOCITÀ CONTROLLER 3), LATO COMPONENTI | |||||||||||||
La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
|
|||||||||||||
| AI8 VERIFICARE CIRCUITO APERTO TRA IPC (QUADRO STRUMENTI) E GWM (MODULO GATEWAY A) SU HS-CAN3 (RETE AD ALTA VELOCITÀ CONTROLLER 3) | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| AI9 VERIFICARE CORTO TRA I CIRCUITI HS-CAN3 (+) E HS-CAN3 (-) (RETE AD ALTA VELOCITÀ CONTROLLER 3) CON MODULI SCOLLEGATI | |||||||||||||
La resistenza è cambiata fino a un valore superiore a 3 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
|
|||||||||||||
| AI10 VERIFICARE CORTO A MASSA DEI CIRCUITI HS-CAN3 (+) E HS-CAN3 (-) (RETE AD ALTA VELOCITÀ CONTROLLER 3) CON MODULI SCOLLEGATI | |||||||||||||
La resistenza è salita oltre 1000 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
|
|||||||||||||
| AI11 VERIFICA RIPRISTINO COMUNICAZIONE CON IPC (QUADRO STRUMENTI) DISABILITATO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli HS-CAN3 superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AI12 VERIFICA RIPRISTINO COMUNICAZIONE CON ACM (MODULO CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) PARZIALE | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli HS-CAN3 superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AI13 VERIFICA RIPRISTINO COMUNICAZIONE CON FCDIM (MODULO INTERFACCIA DISPLAY/CONTROLLO ANTERIORE) E APIM (MODULO SYNC) PARZIALE | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli HS-CAN3 superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AI14 VERIFICA RIPRISTINO COMUNICAZIONE CON FCDIM (MODULO INTERFACCIA DISPLAY/CONTROLLO ANTERIORE) DISABILITATO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli HS-CAN3 superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AI15 VERIFICA DOTAZIONI VEICOLO - DSP (MODULO ELABORAZIONE SEGNALE DIGITALE) | |||||||||||||
Il veicolo è dotato di DSP?
|
|||||||||||||
| AI16 VERIFICA RIPRISTINO COMUNICAZIONE CON DSP (MODULO ELABORAZIONE SEGNALE DIGITALE) PARZIALE | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli HS-CAN3 superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AI17 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DI APIM (MODULO SYNC) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AI18 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DI ACM (MODULO CONTROLLO AUDIO ANTERIORE) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AI19 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DI DSP (MODULO ELABORAZIONE SEGNALE DIGITALE) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AI20 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DI FCDIM (MODULO INTERFACCIA DISPLAY/CONTROLLO ANTERIORE) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AI21 CONTROLLARE IPC (QUADRO STRUMENTI) PER UN FUNZIONAMENTO CORRETTO | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AI22 CONTROLLARE GWM (MODULO GATEWAY A) PER UN FUNZIONAMENTO CORRETTO | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (IPC).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST AJ: NESSUNA COMUNICAZIONE CON LA RETE AD ALTA VELOCITÀ 4 (HS-CAN4), TUTTI I MODULI NON RISPONDONO Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiI messaggi diagnostici inviati/ricevuti tra lo strumento di diagnosi e i moduli HS-CAN4 sono disponibili tramite i circuiti di rete DIAG 2 sul DLC. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento). Possibili cause
|
|||||||||||||
| NOTA: Diversi moduli impostano DTC di rete durante questa procedura di test. Cancellare i DTC da tutti i moduli al termine della procedura di diagnosi. | |||||||||||||
| AJ1 CONTROLLARE I PIN DEL DLC (CONNETTORE DEL BUS DATI) PER DANNI | |||||||||||||
Vi sono problemi di inserimento o danni ai terminali 3, 4, 5, 11 e 16 del DLC?
|
|||||||||||||
| AJ2 CONTROLLARE IL GWM (MODULO GATEWAY A) C2431 | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AJ3 CONTROLLARE COMUNICAZIONE HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 2) | |||||||||||||
Il RCM supera il test di rete?
|
|||||||||||||
| AJ4 CONTROLLARE HS-CAN4 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 4) (TCU (MODULO DI CONTROLLO TELEMATICO)) RESISTENZA FINALE | |||||||||||||
La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
|
|||||||||||||
| AJ5 CONTROLLARE CORTOCIRCUITO A MASSA DEI CIRCUITI HS-CAN4 (+) E HS-CAN4 (-) (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 4) | |||||||||||||
Resistenza superiore a 1000 ohm?
|
|||||||||||||
| AJ6 CONTROLLARE CORTOCIRCUITO A TENSIONE DEI CIRCUITI HS-CAN4 (+) E HS-CAN4 (-) (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 4) | |||||||||||||
La tensione è superiore a 6 volt?
|
|||||||||||||
| AJ7 CONTROLLARE RESISTORE DI CARICO HS-CAN4 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 4), LATO COMPONENTI | |||||||||||||
La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
|
|||||||||||||
| AJ8 CONTROLLARE CIRCUITI HS-CAN4 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 4) TRA TCU (MODULO DI CONTROLLO TELEMATICO) E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| AJ9 CONTROLLARE CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI HS-CAN4 (+) E HS-CAN4 (-) (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 4) CON MODULI SCOLLEGATI | |||||||||||||
La resistenza è cambiata fino a un valore superiore a 3 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
|
|||||||||||||
| AJ10 CONTROLLARE CORTOCIRCUITO A MASSA DEI CIRCUITI HS-CAN4 (+) E HS-CAN4 (-) (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 4) CON MODULI SCOLLEGATI | |||||||||||||
La resistenza è salita oltre 1000 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
|
|||||||||||||
| AJ11 CONTROLLARE RIPRISTINO COMUNICAZIONE CON TCU (MODULO DI CONTROLLO TELEMATICO) NON RIUSCITO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli HS-CAN4 superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AJ12 CONTROLLARE RIPRISTINO COMUNICAZIONE CON APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) NON RIUSCITO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli HS-CAN4 superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AJ13 CONTROLLARE APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE) PER UN FUNZIONAMENTO CORRETTO | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AJ14 CONTROLLARE GWM (MODULO GATEWAY A) PER UN FUNZIONAMENTO CORRETTO | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AJ15 CONTROLLARE TCU (MODULO DI CONTROLLO TELEMATICO) PER UN FUNZIONAMENTO CORRETTO | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (APIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST AK: NESSUNA COMUNICAZIONE CON LA RETE A MEDIA VELOCITÀ (MS-CAN), TUTTI I MODULI NON RISPONDONO Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiI messaggi diagnostici inviati/ricevuti tra lo strumento di diagnosi e i moduli MS-CAN sono disponibili tramite i circuiti di rete DIAG 2 sul DLC. VEDERE: Rete di comunicazione - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-00 Rete di comunicazione dei moduli, descrizione e funzionamento). Possibili cause
|
|||||||||||||
| NOTA: Diversi moduli impostano DTC di rete durante questa procedura di test. Cancellare i DTC da tutti i moduli al termine della procedura di diagnosi. | |||||||||||||
| AK1 CONTROLLARE I PIN DEL DLC (CONNETTORE DEL BUS DATI) PER DANNI | |||||||||||||
Vi sono problemi di inserimento o danni ai terminali 3, 4, 5, 11 e 16 del DLC?
|
|||||||||||||
| AK2 CONTROLLARE IL GWM (MODULO GATEWAY A) C2431 | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AK3 CONTROLLARE COMUNICAZIONE HS-CAN2 (RETE AD ALTA VELOCITÀ DEI CONTROLLER 2) | |||||||||||||
Il RCM supera il test di rete?
|
|||||||||||||
| AK4 CONTROLLARE MS-CAN (RETE A MEDIA VELOCITÀ DEI CONTROLLER) RESISTENZA FINALE | |||||||||||||
La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
|
|||||||||||||
| AK5 CONTROLLARE CORTOCIRCUITO A MASSA DEI CIRCUITI MS-CAN (+) E MS-CAN (-) (RETE A MEDIA VELOCITÀ DEI CONTROLLER) | |||||||||||||
Resistenza superiore a 1000 ohm?
|
|||||||||||||
| AK6 CONTROLLARE CORTOCIRCUITO A TENSIONE DEI CIRCUITI MS-CAN (+) E MS-CAN (-) (RETE A MEDIA VELOCITÀ DEI CONTROLLER) | |||||||||||||
La tensione è superiore a 6 volt?
|
|||||||||||||
| AK7 CONTROLLARE RESISTORE DI CARICO MS-CAN (RETE A MEDIA VELOCITÀ DEI CONTROLLER), LATO COMPONENTI | |||||||||||||
La resistenza è compresa tra 108 e 132 Ohm?
|
|||||||||||||
| AK8 CONTROLLARE CIRCUITI MS-CAN (RETE A MEDIA VELOCITÀ DEI CONTROLLER) TRA FCIM E GWM (MODULO GATEWAY A) PER CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| AK9 CONTROLLARE CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI MS-CAN (+) E MS-CAN (-) (RETE A MEDIA VELOCITÀ DEI CONTROLLER) CON MODULI SCOLLEGATI | |||||||||||||
La resistenza è cambiata fino a un valore superiore a 3 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
|
|||||||||||||
| AK10 CONTROLLARE CORTOCIRCUITO A MASSA DEI CIRCUITI MS-CAN (+) E MS-CAN (-) (RETE A MEDIA VELOCITÀ DEI CONTROLLER) CON MODULI SCOLLEGATI | |||||||||||||
La resistenza è salita oltre 1000 Ohm dopo aver scollegato uno dei moduli?
|
|||||||||||||
| AK11 CONTROLLARE RIPRISTINO COMUNICAZIONE CON FCIM (MODULO INTERFACCIA CONTROLLI ANTERIORI) NON RIUSCITO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AK12 CONTROLLO VEICOLO — HSWM (MODULO VOLANTE RISCALDATO) | |||||||||||||
Il veicolo è dotato di HSWM?
|
|||||||||||||
| AK13 CONTROLLARE RIPRISTINO COMUNICAZIONE CON HSWM (MODULO VOLANTE RISCALDATO) NON RIUSCITO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AK14 CONTROLLARE RIPRISTINO COMUNICAZIONE CON DDM (MODULO PORTA CONDUCENTE) E PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO) NON RIUSCITO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AK15 CONTROLLARE L'APPARECCHIATURA DEL VEICOLO - GPSM (MODULO DEL SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) O RTM (MODULO DI TRASMISSIONE RADIO) | |||||||||||||
Il veicolo è dotato di GPSM o RTM?
|
|||||||||||||
| AK16 CONTROLLO DEL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON GPSM (MODULO DEL SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) E RTM (MODULO RICETRASMETTITORE RADIO) NON RIUSCITO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AK17 CONTROLLO DEL RIPRISTINO DELLA COMUNICAZIONE CON GPSM (MODULO DEL SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) (SE PRESENTE) SCOLLEGATO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli MS-CAN superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AK18 CONTROLLARE L'APPARECCHIATURA DEL VEICOLO — DSM (MODULO SEDILE ANTERIORE LATO GUIDA) | |||||||||||||
Il veicolo è dotato di DSM?
|
|||||||||||||
| AK19 CONTROLLO DEL RIPRISTINO DELLA RETE DI COMUNICAZIONE CON DSM (MODULO SEDILE ANTERIORE LATO GUIDA) NON RIUSCITO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AK20 CONTROLLARE L'APPARECCHIATURA DEL VEICOLO — SODL (MODULO CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, SINISTRO) E SODR (MODULO CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, DESTRO) | |||||||||||||
Il veicolo è dotato di SODL e SODR?
|
|||||||||||||
| AK21 CONTROLLO DEL RIPRISTINO DELLA RETE DI COMUNICAZIONE CON SODL (MODULO CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, SINISTRO) E SODR (MODULO CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, DESTRO) NON RIUSCITO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AK22 CONTROLLO DEL RIPRISTINO DELLA RETE DI COMUNICAZIONE CON SODR (MODULO CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, DESTRO) SCOLLEGATO | |||||||||||||
Tutti gli altri moduli superano il test di rete?
|
|||||||||||||
| AK23 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AK24 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL GWM (MODULO GATEWAY A) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AK25 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL DDM (MODULO PORTA CONDUCENTE) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AK26 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'HSWM (MODULO VOLANTE RISCALDATO) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AK27 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL GPSM (MODULO DEL SISTEMA DI POSIZIONAMENTO GLOBALE) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AK28 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL DSM (MODULO SEDILE ANTERIORE LATO GUIDA) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AK29 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AK30 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'RTM (MODULO RICETRASMETTITORE RADIO) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AK31 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL SODL (MODULO CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, SINISTRO) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AK32 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL SODR (MODULO CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, DESTRO) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
Fare clic qui per accedere al programma guidato (FCIM).
Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva. 
PINPOINT TEST AL: NESSUNA ALIMENTAZIONE AL CONNETTORE DLC (DATA LINK CONNECTOR) Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici. Funzionamento normale e guastiLo scanner diagnostico è collegato al DLC per comunicare con le reti Diag 1 e Diag 2. Il GWM funziona da gateway per la comunicazione tra le reti Diag 1 e Diag 2 e i moduli su HS-CAN1, HS-CAN2, HS-CAN3, HS-CAN4 e MS-CAN. Una perdita di massa o una massa scarsa sul connettore DLC può causare guasti di rete con lo scanner diagnostico collegato. VEDERE: Rete di comunicazione moduli - Descrizione e funzionamento del sistema (418-00 Rete di comunicazione moduli, Descrizione e funzionamento). Possibili cause
Ispezione visiva e controllo preliminare
|
|||||||||||||
| AL1 ISPEZIONARE I PIN DEL DLC (CONNETTORE DATA LINK) PER VERIFICARE EVENTUALI DANNI | |||||||||||||
Si riscontrano problemi di inserimento dei terminali o danni ai terminali del DLC 4, 5 e 16?
|
|||||||||||||
| AL2 VERIFICARE GWM (MODULO GATEWAY A) C2431 | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
|||||||||||||
| AL3 CONTROLLARE L'ALIMENTAZIONE DEL DLC (CONNETTORE DEL BUS DATI) CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| AL4 CONTROLLARE L'ALIMENTAZIONE DEL GWM (MODULO GATEWAY A) CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La tensione è superiore a 11 volt?
|
|||||||||||||
| AL5 CONTROLLARE I CIRCUITI DI MASSA DEL DLC (CONNETTORE DEL BUS DATI) CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| AL6 CONTROLLARE I CIRCUITI DI MASSA DEL GWM (MODULO GATEWAY A) CIRCUITO APERTO | |||||||||||||
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
|
|||||||||||||
| AL7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL GWM (MODULO GATEWAY A) | |||||||||||||
Il problema persiste?
|
PINPOINT TEST: U3000:44, U3000:45 O U3000:49 Funzionamento normale e guastiCondizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||||||||
| AM1 OTTENERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DAL GWM (MODULO GATEWAY A) | ||||||||||||
È stato registrato il DTC U3000:44, U3000:45 o U3000:49?
|
PINPOINT TEST: U2100:00 Funzionamento normale e guastiCONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi a questo modulo. Condizioni di impostazione del codice DTC
Possibili cause
|
||||||
| AN1 OTTENERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DAL GWM (MODULO GATEWAY A) | ||||||
È registrato il codice di guasto U2100:00?
|
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Fusion: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
Questa pagina ti è stata utile?