Électrique
Réseau de communication. Diagnostic et essais
Dans ce manuel : Électrique
~158min de lecture
Tableau des DTC : module passerelle (GWM)
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
| Code de défaut | Description | Action |
| U2100:00 | Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type | ALLER AU TEST DE PRÉCISION AN |
| U3000:44 | Erreur de RAM pendant le fonctionnement normal : défaut de la mémoire de données | ALLER AU TEST PINPOINT AM |
| U3000:45 | Erreur de RAM pendant le fonctionnement normal : défaut de la mémoire programme | ALLER AU TEST PINPOINT AM |
| U3000:49 | Erreur de RAM pendant le fonctionnement normal : défaut électronique interne | ALLER AU TEST PINPOINT AM |
Tableau des symptômes
Tableau des symptômes : réseau de communication
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Tableau des symptômes
| Condition | Causes possibles | Actions |
|---|---|---|
| Le véhicule ne démarre pas lorsque l'outil de diagnostic est branché sur le connecteur DLC, et/ou plusieurs témoins de défaut s'allument uniquement lorsque l'outil de diagnostic est branché sur le connecteur DLC. | Reportez-vous au test précis | ALLER AU TEST DE PRÉCISION AL |
| Pas de communication HS-CAN1, aucun module ne répond | Reportez-vous au test précis | ALLER au Pinpoint Test AG |
| Pas de communication HS-CAN2, aucun module ne répond | Reportez-vous au test précis | ALLER AU TEST PINPOINT AH |
| Pas de communication HS-CAN3, aucun module ne répond | Reportez-vous au test précis | ALLER AU test pinpoint II |
| Pas de communication HS-CAN4, aucun module ne répond | Reportez-vous au test précis | ALLER AU TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ AJ |
| Pas de communication MS-CAN, aucun module ne répond | Reportez-vous au test précis | ALLER au test ponctuel AK |
| Le PCM ne répond pas au scanner de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU test précis A |
| Le module ABS ne répond pas au scanner de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU test précis B |
| Le VDM ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU test précis C |
| Le module RCM ne répond pas au scanner de diagnostic. | Reportez-vous au test précis | ALLER AU test précis D |
| Le OCS ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU test précis E |
| Le BECMB ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU test précis F |
| Le SCCM ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU test précis G |
| Le GSM ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU test précis H |
| Le TRCM ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU TEST PONCTUEL I |
| L'IPC ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU TEST DE PRÉCISION J |
| Le BCM ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU TEST DE PRÉCISION K |
| Le module FCIM ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU TEST PINPOINT L |
| L'ACM ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU TEST DE PRÉCISION M |
| Le DACMC ne répond pas à l'outil de diagnostic (intégré à l'ACM) | Reportez-vous au test précis | ALLER AU TEST DE PRÉCISION M |
| Le HCM ne répond pas au scanner de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU TEST DE PRÉCISION N |
| L'IPMA ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU test pinpoint O |
| Le GPSM ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU TEST DE PRÉCISION P |
| Le FCDIM ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLEZ AU test pinpoint Q |
| L'APIM ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU test pinpoint R |
| Le DSP audio ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLEZ AU test pinpoint S |
| Le TCU ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU test pinpoint T |
| Le RTM ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER au test de précision U |
| Le PSCM ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER au test Pinpoint V |
| Le DSM ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER au test ponctuel W |
| Le DDM ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU test pinpoint X |
| Le PDM ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU TEST PINPOINT Y |
| Le SODL ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU TEST DE PRÉCISION Z |
| Le SODR ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU test pinpoint AA |
| Le CCM ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU TEST PINPOINT AB |
| Le module HUD ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU TEST PINPOINT AC |
| Le PAM ne répond pas à l'outil de diagnostic (intégré au BCM) | Reportez-vous au test précis | ALLER AU TEST DE PRÉCISION K |
| Le module de commande du convertisseur continu/continu (DC/DC) (module de qualité de tension) ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU TEST PINPOINT |
| Le HSWM ne répond pas à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU test pinpoint AE |
| Le SCME ne répond pas au scanner de diagnostic (intégré au DSM) | Reportez-vous au test précis | ALLER au test ponctuel W |
| Aucun réseau ne répond à l'outil de diagnostic | Reportez-vous au test précis | ALLER AU test pinpoint AF |
| Absence d'alimentation sur la prise DLC | Reportez-vous au test précis | ALLER AU TEST DE PRÉCISION AL |
Essais précis
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TEST PINPOINT A : LE MODULE PCM NE RÉPOND PAS AU SCAN DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 23 des schémas électriques. Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 24 des schémas électriques. Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 27 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe PCM communique sur le bus HS-CAN1. Causes possibles
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| REMARQUE : Le non-respect de la procédure de débranchement de la batterie entraînera de fausses valeurs de résistance. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A1 VÉRIFIER QUE LES AUTRES MODULES HS-CAN1 (RÉSEAU HAUTE VITESSE DES CONTRÔLEURS 1) ONT RÉUSSI LE TEST RÉSEAU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le texte « PASS » ou un code de défaut apparaît-il à côté de l'un des modules suivants (le cas échéant) : APIM, BCM, module de commande du convertisseur continu/continu (DC/DC) (module de qualité de tension) ?
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| A2 PC/ED (CONTRÔLE DE TRANSMISSION/DIAGNOSTIC DES ÉMISSIONS) TEST DE PRÉCISION MANUEL CONTRÔLE QUALITÉ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le test de précision de contrôle qualité a-t-il été effectué ?
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| A3 VÉRIFIER LA RÉSISTANCE DE TERMINAISON HS-CAN1 (RÉSEAU HAUTE VITESSE DES CONTRÔLEURS 1) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La résistance est-elle comprise entre 108 et 132 ohms ?
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| A4 VÉRIFIER LES CIRCUITS HS-CAN1 (RÉSEAU HAUTE VITESSE DES CONTRÔLEURS 1) ENTRE LE PCM (MODULE DE COMMANDE DE LA TRANSMISSION) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| A5 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE LA TRANSMISSION) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM).
Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. 
TEST PINPOINT B : LE MODULE ABS NE RÉPOND PAS AU SCAN DE DIAGNOSTIC Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas électriques », cellule 42. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe module ABS communique sur HS-CAN2. VOIR : Réseau de communication – Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication du module, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| B1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU MODULE ABS POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| B2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU MODULE ABS POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| B3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT HS-CAN2 (RÉSEAU CAN HAUTE VITESSE 2) ENTRE LE MODULE ABS ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| B4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE ABS | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (ABS).
Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. 
TEST PINPOINT C : LE MODULE VDM NE RÉPOND PAS AU SCAN DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 41 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe module VDM communique sur HS-CAN2. VOIR : Réseau de communication – Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication du module, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| C1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU VDM (MODULE DE DYNAMIQUE DU VÉHICULE) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| C2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU VDM (MODULE DE DYNAMIQUE DU VÉHICULE) POUR DÉTECTER UNE COUPURE | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| C3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT HS-CAN2 (RÉSEAU CAN HAUTE VITESSE 2) ENTRE LE VDM (MODULE DE DYNAMIQUE DU VÉHICULE) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| C4 VÉRIFIEZ LE BON RACCORDEMENT DU VDM (MODULE DE DYNAMIQUE DU VÉHICULE) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PINPOINT D : LE MODULE RCM NE RÉPOND PAS AU SCAN DE DIAGNOSTIC Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 46 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe RCM communique via le bus HS-CAN2. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, Description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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 AVERTISSEMENT : Ne jamais toucher aux connecteurs électriques du coussin gonflable de sécurité, du Canopy® ou des rideaux gonflables latéraux. Le non-respect de cette instruction peut provoquer le déploiement accidentel de ces ensembles, augmentant le risque de blessures graves ou de décès. |
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 AVERTISSEMENT : Ne jamais démonter ni intervenir sur les composants de ceinture de sécurité rétractable, y compris les prétensionneurs, limiteurs d'effort et gonfleurs. Ne jamais toucher aux connecteurs électriques du dispositif de sonde arrière rétractable. Une manipulation ou un sondage arrière peut provoquer un déploiement accidentel et entraîner des blessures ou la mort. |
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| REMARQUE : Le système de retenue supplémentaire (SRS) doit être entièrement fonctionnel et en bon état de marche avant la restitution du véhicule au client. | |||||||||||||
| D1 CONTRÔLER LA LIAISON DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ) | |||||||||||||
Les broches 19 du RCM C310A et les broches 47 et 48 du C310B sont-elles en bon état ?
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| D2 VÉRIFIEZ LE BECMB (MODULE DE GESTION DE L'ÉNERGIE DE LA BATTERIE B) COMMUNICATION RÉSEAU | |||||||||||||
Le BECMB réussit-il le test réseau ?
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| D3 RELEVER LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) MÉMORISÉS | |||||||||||||
Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
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| D4 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| D5 CONTRÔLER LA MASSE DE CARROSSERIE DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ) | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| D6 CONTRÔLER LES CIRCUITS HS-CAN2 (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 2) ENTRE LE RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ) ET LE GWM (MODULE DE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| D7 CONTRÔLER LE BON FONCTIONNEMENT DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PINPOINT E : LE MODULE OCSM NE RÉPOND PAS À L'OUTIL DE SCAN DE DIAGNOSTIC Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 46 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautL'OCS communique via le bus HS-CAN2. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, Description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| E1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION OUVERT DE L'OCS (SYSTÈME DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS) | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| E2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE OUVERT DE L'OCS (SYSTÈME DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS) | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| E3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT HS-CAN2 (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 2) ENTRE L'OCS (SYSTÈME DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| E4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'OCS (SYSTÈME DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PINPOINT F : LE BECMB (MODULE DE GESTION DE L'ÉNERGIE DE LA BATTERIE B) NE RÉPOND PAS AU SCAN DE DIAGNOSTIC Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 46 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe BECMB communique via le bus HS-CAN1. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, Description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| F1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION OUVERT DU BECMB (MODULE DE GESTION DE L'ÉNERGIE DE LA BATTERIE B) | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| F2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE OUVERT DU BECMB (MODULE DE GESTION DE L'ÉNERGIE DE LA BATTERIE B) | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| F3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT HS-CAN1 (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 1) ENTRE LE BECMB (MODULE DE GESTION DE L'ÉNERGIE DE LA BATTERIE B) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| F4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BECMB (MODULE DE GESTION DE L'ÉNERGIE DE LA BATTERIE B) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PRÉCIS G : LE MODULE SCCM (MODULE DE COMMANDE DE LA COLONNE DE DIRECTION) NE RÉPOND PAS AU SCANNER DE DIAGNOSTIC Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 31 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe SCCM communique via le bus HS-CAN2. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, Description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| G1 VÉRIFIER LA RÉSISTANCE FINALE DU HS-CAN2 (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 2) | |||||||||||||
La résistance est-elle comprise entre 108 et 132 ohms ?
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| G2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT HS-CAN2 (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 2) ENTRE LE SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION) ET LE DLC (CONNECTEUR DE LIAISON DE DONNÉES) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| G3 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| G4 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| G5 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PRÉCIS H : LE MODULE GSM (MODULE DE SÉLECTION DES RAPPORTS) NE RÉPOND PAS AU SCANNER DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Voir les schémas de câblage, cellule 29, pour les informations sur les schémas et les connecteurs. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe GSM communique via le bus HS-CAN2. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, Description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| H1 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DE VITESSES) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| H2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE OUVERT DU GSM (MODULE DE CHANGEMENT DE VITESSES) | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| H3 VÉRIFIER LES CIRCUITS HS-CAN2 (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 2) ENTRE LE GSM (MODULE DE SÉLECTION DE VITESSES) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| H4 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DE VITESSES) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PINPOINT I : LE TRCM (MODULE DE COMMANDE DE LA PLAGE DE TRANSMISSION) NE RÉPOND PAS AU SCAN DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Voir les schémas de câblage, cellule 29, pour les informations sur les schémas et les connecteurs. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe TRCM communique sur le bus HS-CAN2. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| I1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU TRCM (MODULE DE COMMANDE DE LA GAMME DE VITESSES) EN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| I2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU TRCM (MODULE DE COMMANDE DE LA GAMME DE VITESSES) EN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| I3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT HS-CAN2 (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 2) ENTRE LE TRCM (MODULE DE COMMANDE DE LA GAMME DE VITESSES) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) EN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| I4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU TRCM (MODULE DE COMMANDE DE LA GAMME DE VITESSES) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PINPOINT J : LE GROUPE D'INSTRUMENTS (IPC) NE RÉPOND PAS AU SCAN DE DIAGNOSTIC Pour les schémas et connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les schémas et connecteurs, voir la section « Schémas de câblage », cellule 60. Fonctionnement normal et symptômes de défautL'IPC communique sur le bus HS-CAN3. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| J1 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DE TERMINAISON DU HS-CAN3 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS HAUTE VITESSE 3) | |||||||||||||
La résistance est-elle comprise entre 108 et 132 ohms ?
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| J2 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS HS-CAN3 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS HAUTE VITESSE 3) ENTRE L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| J3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS) | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| J4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS) | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| J5 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (IPC).
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TEST PINPOINT K : LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) NE RÉPOND PAS AU SCAN DE DIAGNOSTIC Pour les schémas et connecteurs, voir la cellule 13 des schémas électriques. Pour les schémas et connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe BCM communique sur le bus HS-CAN1. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| K1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) EN CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| K2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CAISSE) POUR CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| K3 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS HS-CAN1 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS HAUTE VITESSE 1) ENTRE LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CAISSE) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| K4 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CAISSE) | ||||||||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM).
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TEST PINPOINT L : LE FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT) NE RÉPOND PAS AU SCAN DE DIAGNOSTIC Pour les schémas et connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les schémas et connecteurs, voir la section « Schémas de câblage », cellule 55. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe FCIM communique sur le bus MS-CAN. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| L1 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DE TERMINAISON DU MS-CAN (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR MOYENNE VITESSE) | |||||||||||||
La résistance est-elle comprise entre 108 et 132 ohms ?
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| L2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT MS-CAN (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR MOYENNE VITESSE) ENTRE LE FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) EN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| L3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT) EN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| L4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT) EN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| L5 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (FCIM).
Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. 
TEST PINPOINT M : LE MODULE AUDIO AVANT (ACM) NE RÉPOND PAS AU SCAN DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 130 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautL'ACM communique sur le bus HS-CAN3. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| M1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'ACM (MODULE AVANT DE COMMANDE AUDIO) EN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| M2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE L'ACM (MODULE AVANT DE COMMANDE AUDIO) EN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| M3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT HS-CAN3 (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 3) ENTRE L'ACM (MODULE AVANT DE COMMANDE AUDIO) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) EN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| M4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'ACM (MODULE AVANT DE COMMANDE AUDIO) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PINPOINT N : LE MODULE DE COMMANDE DES PHARES (HCM) NE RÉPOND PAS AU SCAN DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les circuits et connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Voir Schémas de câblage, cellule 85, pour les informations sur les circuits et connecteurs. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe HCM communique sur le bus HS-CAN1. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| N1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES) EN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| N2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES) EN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| N3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT HS-CAN1 (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 1) ENTRE LE HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) EN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| N4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PINPOINT O : LE MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGES A (IPMA) NE RÉPOND PAS À L'OUTIL DE SCAN DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 124 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautL'IPMA communique via HS-CAN2. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| O1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| O2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| O3 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS HS-CAN2 (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 2) ENTRE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| O4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PINPOINT P : LE MODULE GPS (GPSM) NE RÉPOND PAS À L'OUTIL DE SCAN DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 130 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe GPSM communique via MS-CAN. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| P1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU GPSM (MODULE DU SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| P2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU GPSM (MODULE DU SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| P3 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS MS-CAN (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR MOYENNE VITESSE) ENTRE LE GPSM (MODULE DU SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| P4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU GPSM (MODULE DU SYSTÈME DE POSITIONNEMENT GLOBAL) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST PINPOINT Q : LE FCDIM (MODULE D'INTERFACE DE COMMANDE/AFFICHAGE AVANT) NE RÉPOND PAS AU SCAN DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 131 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe FCDIM communique via HS-CAN3. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| Q1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FCDIM (MODULE D'INTERFACE AVANT DE COMMANDE/AFFICHAGE) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| Q2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU FCDIM (MODULE D'INTERFACE AVANT DE COMMANDE/AFFICHAGE) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| Q3 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS HS-CAN3 (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 3) ENTRE LE FCDIM (MODULE D'INTERFACE AVANT DE COMMANDE/AFFICHAGE) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| Q4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU FCDIM (MODULE D'INTERFACE AVANT DE COMMANDE/AFFICHAGE) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST DE PRÉCISION R : LE MODULE D'INTERFACE DU PROTOCOLE AUXILIAIRE (APIM) NE RÉPOND PAS À L'OUTIL DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 130 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautL'APIM communique via HS-CAN1, HS-CAN3 et HS-CAN4. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| R1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) POUR CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| R2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) POUR CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| R3 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS HS-CAN1 (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 1) ENTRE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| R4 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS HS-CAN3 (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 3) ENTRE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| R5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS HS-CAN4 (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 4) ENTRE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| R6 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE SYNC) | ||||||||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (APIM).
Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. 
TEST DE PRÉCISION S : LE MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE (DSP) NE RÉPOND PAS À L'OUTIL DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 13 des schémas électriques. Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 130 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe DSP communique via HS-CAN3. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| S1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE) POUR CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| S2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE) POUR CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| S3 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS HS-CAN3 (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 3) ENTRE LE DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| S4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU DSP (MODULE DE TRAITEMENT AUDIO NUMÉRIQUE) | ||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST DE PRÉCISION T : L'UNITÉ DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE (TCU) NE RÉPOND PAS À L'OUTIL DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 130 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe TCU communique via le bus HS-CAN4. Voir : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Description et fonctionnement du réseau de communication des modules). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| T1 CONTRÔLER LA RÉSISTANCE DE FIN DE LIGNE DU HS-CAN4 (RÉSEAU CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 4) | |||||||||||||
La résistance est-elle comprise entre 108 et 132 ohms ?
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| T2 CONTRÔLER LES CIRCUITS HS-CAN4 (RÉSEAU CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 4) ENTRE LE TCU (MODULE DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| T3 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU TCU (MODULE DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| T4 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE MASSE DU TCU (MODULE DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| T5 CONTRÔLEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU TCU (MODULE DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST DE PRÉCISION U : LE MODULE ÉMETTEUR RADIO (RTM) NE RÉPOND PAS À L'OUTIL DE DIAGNOSTIC Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 117 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe RTM communique via le bus MS-CAN. Voir : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Description et fonctionnement du réseau de communication des modules). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| U1 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU RTM (MODULE ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| U2 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE MASSE DU RTM (MODULE ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| U3 CONTRÔLER LES CIRCUITS MS-CAN (RÉSEAU CONTRÔLEUR MOYENNE VITESSE) ENTRE LE RTM (MODULE ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR RADIO) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| U4 CONTRÔLER LE BON FONCTIONNEMENT DU RTM (MODULE ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST DE PRÉCISION V : LE MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE (PSCM) NE RÉPOND PAS À L'OUTIL DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les schémas et connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les informations sur les schémas et connecteurs, voir la cellule 43 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe PSCM communique via le bus HS-CAN2. Voir : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Description et fonctionnement du réseau de communication des modules). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| V1 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| V2 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE MASSE DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| V3 CONTRÔLER LES CIRCUITS HS-CAN2 (RÉSEAU CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 2) ENTRE LE PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| V4 CONTRÔLER LE BON FONCTIONNEMENT DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE) | ||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (EPAS).
Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. 
TEST DE PRÉCISION W : LE MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR (DSM) NE RÉPOND PAS À L'OUTIL DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les schémas et connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les informations sur les schémas et connecteurs, voir la cellule 123 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe DSM communique via le bus MS-CAN. Voir : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Description et fonctionnement du réseau de communication des modules). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| W1 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU DSM (MODULE SIÈGE AVANT CONDUCTEUR) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| W2 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE MASSE DU DSM (MODULE SIÈGE AVANT CONDUCTEUR) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| W3 CONTRÔLER LES CIRCUITS MS-CAN (RÉSEAU CONTRÔLEUR MOYENNE VITESSE) ENTRE LE DSM (MODULE SIÈGE AVANT CONDUCTEUR) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| W4 CONTRÔLER LE BON FONCTIONNEMENT DU DSM (MODULE SIÈGE AVANT CONDUCTEUR) | ||||||||||||||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST DE PRÉCISION X : LE MODULE DE PORTE CONDUCTEUR (DDM) NE RÉPOND PAS À L'OUTIL DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 124 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe DDM communique via le bus MS-CAN. Voir : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Description et fonctionnement du réseau de communication des modules). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| X1 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU DDM (MODULE PORTE CONDUCTEUR) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| X2 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE MASSE DU DDM (MODULE PORTE CONDUCTEUR) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| X3 CONTRÔLER LES CIRCUITS MS-CAN (RÉSEAU CONTRÔLEUR MOYENNE VITESSE) ENTRE LE DDM (MODULE PORTE CONDUCTEUR) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| X4 CONTRÔLER LE BON FONCTIONNEMENT DU DDM (MODULE PORTE CONDUCTEUR) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST DE PRÉCISION Y : LE MODULE DE PORTE PASSAGER (PDM) NE RÉPOND PAS À L'OUTIL DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 124 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe PDM communique via le MS-CAN. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| Y1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| Y2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| Y3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT MS-CAN (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR À VITESSE MOYENNE) ENTRE LE PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| Y4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST DE PRÉCISION Z : LE MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX GAUCHE (SOD-L) NE RÉPOND PAS À L'OUTIL DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les schémas et connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les informations sur les schémas et connecteurs, voir la cellule 136 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe SODL communique via le MS-CAN. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| Z1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU SODL (MODULE DE DÉTECTION D'OBJETS LATÉRAUX GAUCHE) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| Z2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU SODL (MODULE DE DÉTECTION D'OBJETS LATÉRAUX GAUCHE) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| Z3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT MS-CAN (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR À VITESSE MOYENNE) ENTRE LE SODL (MODULE DE DÉTECTION D'OBJETS LATÉRAUX GAUCHE) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| Z4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU SODL (MODULE DE DÉTECTION D'OBJETS LATÉRAUX GAUCHE) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST DE PRÉCISION AA : LE MODULE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX DROIT (SOD-R) NE RÉPOND PAS À L'OUTIL DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les schémas et connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les informations sur les schémas et connecteurs, voir la cellule 136 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe SODR communique via le MS-CAN. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| AA1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU SODR (MODULE DROIT DE DÉTECTION D'OBJETS LATÉRAUX) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| AA2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU SODR (MODULE DROIT DE DÉTECTION D'OBJETS LATÉRAUX) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| AA3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT MS-CAN (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR À VITESSE MOYENNE) ENTRE LE SODR (MODULE DROIT DE DÉTECTION D'OBJETS LATÉRAUX) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| AA4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU SODR (MODULE DROIT DE DÉTECTION D'OBJETS LATÉRAUX) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST DE PRÉCISION AB : LE MODULE DE RÉGULATEUR DE VITESSE (CCM) NE RÉPOND PAS À L'OUTIL DE DIAGNOSTIC Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 31 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe CCM communique via le bus HS-CAN2. Pour les véhicules équipés du système d'aide en cas de collision, le CCM communique avec l'IPMA par des circuits CAN dédiés. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| AB1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CCM (MODULE DE RÉGULATEUR DE VITESSE) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| AB2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU CCM (MODULE DE RÉGULATEUR DE VITESSE) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| AB3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT HS-CAN2 (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 2) ENTRE LE CCM (MODULE DE RÉGULATEUR DE VITESSE) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| AB4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU CCM (MODULE DE RÉGULATEUR DE VITESSE) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST DE PRÉCISION AC : LE MODULE D'AFFICHAGE TÊTE HAUTE (HUD) NE RÉPOND PAS À L'OUTIL DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les schémas et connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les informations sur les schémas et connecteurs, voir la cellule 136 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe module HUD communique via le bus HS-CAN2. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| AC1 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU MODULE HUD (AFFICHAGE TÊTE HAUTE) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| AC2 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU MODULE HUD (AFFICHAGE TÊTE HAUTE) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| AC3 VÉRIFIER LE CIRCUIT HS-CAN2 (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 2) ENTRE LE MODULE HUD (HEAD UP DISPLAY) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| AC4 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE HUD (AFFICHAGE TÊTE HAUTE) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST DE DÉTECTION : LE MODULE DE COMMANDE DU CONVERTISSEUR CONTINU/CONTINU (DC/DC) (MODULE DE QUALITÉ DE TENSION) NE RÉPOND PAS À L'OUTIL DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les schémas et connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les informations sur les schémas et connecteurs, voir la cellule 40 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe module de commande du convertisseur continu/continu (DC/DC) communique via le bus HS-CAN1. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| AD1 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CONVERTISSEUR CONTINU/CONTINU (DC/DC) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| AD2 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU MODULE DE COMMANDE DU CONVERTISSEUR CONTINU/CONTINU (DC/DC) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| AD3 VÉRIFIER LE CIRCUIT HS-CAN1 (RÉSEAU DE CONTRÔLEUR HAUTE VITESSE 1) ENTRE LE MODULE DE COMMANDE DU CONVERTISSEUR CONTINU/CONTINU (DC/DC) ET LE DLC (CONNECTEUR DE LIAISON DE DONNÉES) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| AD4 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE DE COMMANDE DU CONVERTISSEUR CONTINU/CONTINU (DC/DC) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST DE PRÉCISION AE : LE MODULE DE VOLANT CHAUFFANT (HSWM) NE RÉPOND PAS À L'OUTIL DE DIAGNOSTIC Pour les informations sur les schémas et connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Pour les informations sur les schémas et connecteurs, voir la cellule 128 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe HSWM communique via MS-CAN. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| AE1 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU HSWM (MODULE DE VOLANT CHAUFFANT) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| AE2 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU HSWM (MODULE DE VOLANT CHAUFFANT) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
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| AE3 VÉRIFIER LE CIRCUIT MS-CAN (RÉSEAU DE RÉGULATEUR À VITESSE MOYENNE) ENTRE LE HSWM (MODULE DE VOLANT CHAUFFANT) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| AE4 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU HSWM (MODULE DE VOLANT CHAUFFANT) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST DE PRÉCISION AF : TOUS LES RÉSEAUX NE RÉPONDENT PAS À L'OUTIL DE DIAGNOSTIC Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe GWM communique avec le scanner de diagnostic via les réseaux DIAG 1 et DIAG 2. Le GWM fait office de passerelle de communication entre les modules sur HS-CAN1, HS-CAN2, HS-CAN3, HS-CAN4 et MS-CAN. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| AF1 VÉRIFIER LES BROCHES DU DLC (CONNECTEUR DE LIAISON DE DONNÉES) POUR DÉTECTER UN ENDOMMAGEMENT | |||||||||||||
Constate-t-on un problème d'enfichage des broches ou des broches endommagées sur la prise DLC à distance 3, 4, 5, 6, 11, 14 et 16 ?
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| AF2 VÉRIFIER LE GWM (MODULE PASSERELLE A) C2431 | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AF3 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| AF4 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| AF5 VÉRIFIER LA RÉSISTANCE DU BOÎTIER DE JONCTION (SPLICE PACK) SUR LE SCHÉMA 1 | |||||||||||||
La résistance est-elle comprise entre 108 et 132 ohms ?
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| AF6 VÉRIFIER LA RÉSISTANCE DU BOÎTIER DE JONCTION (SPLICE PACK) SUR LE SCHÉMA 2 | |||||||||||||
La résistance est-elle comprise entre 108 et 132 ohms ?
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| AF7 VÉRIFICATION DU BON FONCTIONNEMENT DU GWM (MODULE PASSERELLE A) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST DE PRÉCISION AG : AUCUNE COMMUNICATION AVEC LE RÉSEAU CAN HAUTE VITESSE 1 (HS-CAN1), TOUS LES MODULES NE RÉPONDENT PAS Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe HS-CAN1 communique avec l'outil de diagnostic via le GWM et le réseau DIAG 1. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
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| REMARQUE : Différents modules enregistrent des DTC réseau pendant cette procédure de test. Effacez les DTC de tous les modules après avoir terminé la procédure de diagnostic. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AG1 VÉRIFIEZ LES BROCHES DE LA DLC (PRISE DE LIAISON DE DONNÉES) POUR DÉTECTER D'ÉVENTUELS DOMMAGES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Constatez-vous un problème d'ajustement des broches ou des dommages sur les broches 4, 5, 6, 14 et 16 de la DLC ?
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| AG2 VÉRIFIEZ LE GWM (MODULE PASSERELLE A) C2431 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AG3 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DE TERMINAISON DU CIRCUIT RÉSEAU SUR LA FIGURE 1. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La résistance est-elle comprise entre 108 et 132 ohms ?
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| AG4 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DE CHARGE DU HS-CAN1 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS HAUTE VITESSE 1) (PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)) AVEC LE GWM (MODULE PASSERELLE A) DÉBRANCHÉ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La résistance est-elle comprise entre 108 et 132 ohms ?
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| AG5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS HS-CAN1 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS HAUTE VITESSE 1) (+) ET HS-CAN1 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS HAUTE VITESSE 1) (-) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Résistance supérieure à 1000 Ohms ?
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| AG6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS HS-CAN1 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS HAUTE VITESSE 1) (+) ET HS-CAN1 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS HAUTE VITESSE 1) (-) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 6 V sur l'un des circuits ?
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| AG7 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DE CHARGE DU GWM (MODULE PASSERELLE A) (CÔTÉ COMPOSANT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La résistance est-elle comprise entre 108 et 132 ohms ?
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| AG8 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS HS-CAN1 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS HAUTE VITESSE 1) ENTRE LE PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR UN CIRCUIT OUVERT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| AG9 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS HS-CAN1 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS HAUTE VITESSE 1) (+) ET HS-CAN1 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS HAUTE VITESSE 1) (-) POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX, MODULES DÉBRANCHÉS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La résistance a-t-elle changé pour dépasser 3 Ω lorsqu'un des modules est débranché ?
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| AG10 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS HS-CAN1 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS HAUTE VITESSE 1) (+) ET HS-CAN1 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS HAUTE VITESSE 1) (-) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE, MODULES DÉBRANCHÉS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La résistance est-elle passée à plus de 1000 Ω après le débranchement de l'un des modules ?
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| AG11 VÉRIFIEZ LE RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION RÉSEAU AVEC LE PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) INCOMPLET | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tous les autres modules réussissent-ils le test de réseau ?
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| AG12 VÉRIFIEZ LE RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION RÉSEAU AVEC LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) INCOMPLET | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tous les autres modules HS-CAN1 réussissent-ils le test de réseau ?
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| AG13 VÉRIFIEZ LE RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION RÉSEAU AVEC LE BECMB (MODULE DE COMMANDE DE L'ÉNERGIE DE LA BATTERIE B) INCOMPLET | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tous les autres modules HS-CAN1 réussissent-ils le test de réseau ?
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| AG14 VÉRIFIEZ LE RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION RÉSEAU AVEC L'APIM (MODULE D'INTERFACE DE PROTOCOLE DES ACCESSOIRES) INCOMPLET | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tous les autres modules HS-CAN1 réussissent-ils le test de réseau ?
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| AG15 VÉRIFICATION DU VÉHICULE — ARRÊT/DÉMARRAGE AUTOMATIQUE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le véhicule est-il équipé d'un système d'arrêt/démarrage automatique ?
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| AG16 VÉRIFIEZ LE RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION RÉSEAU AVEC LE MODULE DE COMMANDE DU CONVERTISSEUR CC/CC (MODULE DE QUALITÉ DE TENSION) INCOMPLET | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tous les autres modules HS-CAN1 réussissent-ils le test de réseau ?
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| AG17 VÉRIFICATION DU VÉHICULE — PHARES ADAPTATIFS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le véhicule est-il équipé de phares adaptatifs ?
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| AG18 VÉRIFIEZ LE RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION RÉSEAU AVEC LE HCM (MODULE DE COMMANDE DES PROJECTEURS) INCOMPLET | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tous les autres modules HS-CAN1 réussissent-ils le test de réseau ?
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| AG19 VÉRIFIER LA BONNE INSTALLATION DU GWM (MODULE PASSERELLE A) FONCTIONNEMENT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AG20 VÉRIFIER LA BONNE INSTALLATION DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION) FONCTIONNEMENT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AG21 VÉRIFIER LA BONNE INSTALLATION DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) FONCTIONNEMENT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AG22 VÉRIFIER LA BONNE INSTALLATION DU APIM (MODULE D'INTERFACE UTILISATEUR ET DE COMMUNICATION) FONCTIONNEMENT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AG23 VÉRIFIER LA BONNE INSTALLATION DU BECMB (MODULE DE GESTION DE L'ÉNERGIE DE LA BATTERIE B) FONCTIONNEMENT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AG24 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE DE COMMANDE DU CONVERTISSEUR CONTINU/CONTINU (DC/DC) (MODULE DE QUALITÉ DE TENSION) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AG25 VÉRIFIER LA BONNE INSTALLATION DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES) FONCTIONNEMENT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM).
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Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM).
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Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (APIM).
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TEST DE PRÉCISION AH : AUCUNE COMMUNICATION AVEC LE RÉSEAU CAN HAUTE VITESSE 2 (HS-CAN2), TOUS LES MODULES NE RÉPONDENT PAS Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe HS-CAN2 communique avec le scanner de diagnostic via le GWM et le réseau DIAG 2. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
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| REMARQUE : Différents modules enregistrent des DTC réseau pendant cette procédure de test. Effacez les DTC de tous les modules après avoir terminé la procédure de diagnostic. | |||||||||||||
| AH1 VÉRIFIER LES BROCHES DU DLC (CONNECTEUR DE LIAISON DE DIAGNOSTIC) POUR DÉTECTER UN DOMMAGE | |||||||||||||
Constate-t-on des problèmes d'ajustement ou d'endommagement des broches 3, 4, 5, 11 et 16 du DLC ?
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| AH2 VÉRIFIER LE GWM (MODULE PASSERELLE A) C2431 | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AH3 VÉRIFIER LA RÉSISTANCE DE TERMINAISON DU CIRCUIT DE RÉSEAU DE LA FIGURE 2. | |||||||||||||
La résistance est-elle comprise entre 108 et 132 ohms ?
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| AH4 VÉRIFIER LA RÉSISTANCE DE CHARGE DU HS-CAN2 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS À GRANDE VITESSE 2) ( SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION) ) AVEC LE GWM (MODULE PASSERELLE A) DÉCONNECTÉ | |||||||||||||
La résistance est-elle comprise entre 108 et 132 ohms ?
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| AH5 VÉRIFIER LES CIRCUITS HS-CAN2 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS À GRANDE VITESSE 2) (+) ET HS-CAN2 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS À GRANDE VITESSE 2) (-) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE | |||||||||||||
Résistance supérieure à 1000 Ohms ?
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| AH6 VÉRIFIER LES CIRCUITS HS-CAN2 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS À GRANDE VITESSE 2) (+) ET HS-CAN2 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS À GRANDE VITESSE 2) (-) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 6 V sur l'un des circuits ?
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| AH7 VÉRIFIER LA RÉSISTANCE DE CHARGE DU GWM (MODULE PASSERELLE A) (CÔTÉ COMPOSANT) | |||||||||||||
La résistance est-elle comprise entre 108 Ω et 132 Ω ?
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| AH8 VÉRIFIER LES CIRCUITS HS-CAN2 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS À GRANDE VITESSE 2) ENTRE LE SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION) ET LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR UN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| AH9 VÉRIFIER LES CIRCUITS HS-CAN2 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS À GRANDE VITESSE 2) (+) ET HS-CAN2 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS À GRANDE VITESSE 2) (-) POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX AVEC LES MODULES DÉCONNECTÉS | |||||||||||||
La résistance a-t-elle changé pour dépasser 3 Ω lorsqu'un des modules est débranché ?
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| AH10 VÉRIFIER LES CIRCUITS HS-CAN2 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS À GRANDE VITESSE 2) (+) ET HS-CAN2 (RÉSEAU DE CONTRÔLEURS À GRANDE VITESSE 2) (-) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE AVEC LES MODULES DÉCONNECTÉS | |||||||||||||
La résistance est-elle passée à plus de 1000 Ω après le débranchement de l'un des modules ?
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| AH11 VÉRIFIER LE RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC LE SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION) DÉCONNECTÉ | |||||||||||||
Tous les autres modules réussissent-ils le test de réseau ?
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| AH12 VÉRIFIER LE RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC LE MODULE ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE) DÉCONNECTÉ | |||||||||||||
Tous les autres modules réussissent-ils le test de réseau ?
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| AH13 VÉRIFIER LE RÉTABLISSEMENT INCOMPLET DE LA COMMUNICATION AVEC LE CCM (MODULE DE RÉGULATEUR DE VITESSE), LE MODULE HUD (AFFICHAGE TÊTE HAUTE) ET LE TRCM (MODULE DE COMMANDE DE RAPPORT DE TRANSMISSION) | |||||||||||||
Tous les autres modules HS-CAN2 réussissent-ils le test réseau ?
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| AH14 VÉRIFIEZ LE RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC LE MODULE HUD (AFFICHAGE TÊTE HAUTE), LE CCM (MODULE DE RÉGULATEUR DE VITESSE) ET LE TRCM (MODULE DE COMMANDE DU RAPPORT DE TRANSMISSION) DÉBRANCHÉS | |||||||||||||
Tous les autres modules HS-CAN2 réussissent-ils le test réseau ?
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| AH15 VÉRIFICATION DU RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A) ET LE VDM (MODULE DE GESTION DE LA DYNAMIQUE DU VÉHICULE) INCOMPLET | |||||||||||||
Tous les autres modules HS-CAN2 réussissent-ils le test réseau ?
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| AH16 VÉRIFIEZ LE RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A) DÉBRANCHÉ | |||||||||||||
Tous les autres modules HS-CAN2 réussissent-ils le test réseau ?
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| AH17 VÉRIFIEZ LE RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC LE PSCM (MODULE DE DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE) INCOMPLET | |||||||||||||
Tous les autres modules HS-CAN2 réussissent-ils le test réseau ?
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| AH18 VÉRIFICATION DU RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC LE GSM (MODULE DE COMMUTATION DES RAPPORTS) INCOMPLET | |||||||||||||
Tous les autres modules HS-CAN2 réussissent-ils le test réseau ?
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| AH19 VÉRIFIEZ LE RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC LE RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ) ET L'OCSM (MODULE DE SYSTÈME DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS) INCOMPLET | |||||||||||||
Tous les autres modules réussissent-ils le test de réseau ?
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| AH20 VÉRIFIEZ LE RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC LE RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ) DÉBRANCHÉ | |||||||||||||
Tous les autres modules réussissent-ils le test de réseau ?
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| AH21 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AH22 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AH23 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU CCM (MODULE DE RÉGULATEUR DE VITESSE) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AH24 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU GSM (MODULE DE COMMUTATION DES RAPPORTS) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AH25 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU HUD (AFFICHAGE TÊTE HAUTE) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AH26 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AH27 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PSCM (MODULE DE DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AH28 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU OCS (SYSTÈME DE CLASSIFICATION DES OCCUPANTS) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AH29 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AH30 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AH31 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU TRCM (MODULE DE COMMANDE DE LA PLAGE DE VITESSES) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AH32 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VDM (MODULE DE GESTION DE LA DYNAMIQUE DU VÉHICULE) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (ABS).
Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. 
Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (EPAS).
Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. 
TEST DE PRÉCISION AI : AUCUNE COMMUNICATION AVEC LE RÉSEAU CAN HAUTE VITESSE 3 (HS-CAN3), TOUS LES MODULES NE RÉPONDENT PAS Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLes messages de diagnostic envoyés et reçus entre l'outil de diagnostic et les modules HS-CAN3 sont accessibles via les circuits réseau DIAG 2 du DLC. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
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| REMARQUE : Différents modules enregistrent des DTC réseau pendant cette procédure de test. Effacez les DTC de tous les modules après avoir terminé la procédure de diagnostic. | |||||||||||||
| AI1 VÉRIFIER LES BROCHES DU DLC (CONNECTEUR DE LIAISON DE DONNÉES) POUR DÉTECTER UNE DÉTÉRIORATION | |||||||||||||
Constate-t-on des problèmes d'ajustement ou d'endommagement des broches 3, 4, 5, 11 et 16 du DLC ?
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| AI2 VÉRIFIER LE GWM (MODULE DE PASSERELLE A) C2431 | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AI3 VÉRIFIER LA COMMUNICATION HS-CAN2 (RÉSEAU CAN HAUTE VITESSE 2) | |||||||||||||
Le RCM réussit-il le test du réseau ?
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| AI4 VÉRIFIER LA RÉSISTANCE DE FIN DE LIGNE HS-CAN3 (RÉSEAU CAN HAUTE VITESSE 3) | |||||||||||||
La résistance est-elle comprise entre 108 et 132 ohms ?
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| AI5 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DES CIRCUITS HS-CAN3 (+) ET HS-CAN3 (-) | |||||||||||||
Résistance supérieure à 1000 Ohms ?
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| AI6 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT À LA TENSION DES CIRCUITS HS-CAN3 (+) ET HS-CAN3 (-) | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 6 volts ?
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| AI7 VÉRIFIER LA RÉSISTANCE DE CHARGE HS-CAN3, CÔTÉ COMPOSANTS | |||||||||||||
La résistance est-elle comprise entre 108 et 132 ohms ?
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| AI8 VÉRIFIER LES CIRCUITS ENTRE L'IPC (GROUPE D'INSTRUMENTS) ET LE GWM (MODULE DE PASSERELLE A) POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| AI9 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT ENTRE LES CIRCUITS HS-CAN3 (+) ET HS-CAN3 (-), MODULES DÉBRANCHÉS | |||||||||||||
La résistance a-t-elle changé pour dépasser 3 Ω lorsqu'un des modules est débranché ?
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| AI10 VÉRIFIER LE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DES CIRCUITS HS-CAN3 (+) ET HS-CAN3 (-), MODULES DÉBRANCHÉS | |||||||||||||
La résistance est-elle passée à plus de 1000 Ω après le débranchement de l'un des modules ?
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| AI11 VÉRIFICATION DU RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC L'IPC - DÉBRANCHÉ | |||||||||||||
Tous les autres modules HS-CAN3 réussissent-ils le test réseau ?
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| AI12 VÉRIFICATION DU RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT) - INCOMPLÈTE | |||||||||||||
Tous les autres modules HS-CAN3 réussissent-ils le test réseau ?
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| AI13 VÉRIFICATION DU RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC LE FCDIM (MODULE D'INTERFACE DE COMMANDE/AFFICHAGE AVANT) ET L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) - INCOMPLÈTE | |||||||||||||
Tous les autres modules HS-CAN3 réussissent-ils le test réseau ?
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| AI14 VÉRIFICATION DU RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC LE FCDIM (MODULE D'INTERFACE DE COMMANDE/AFFICHAGE AVANT) - DÉBRANCHÉ | |||||||||||||
Tous les autres modules HS-CAN3 réussissent-ils le test réseau ?
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| AI15 VÉRIFICATION DE L'ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE - DSP (MODULE DE TRAITEMENT NUMÉRIQUE DU SON) | |||||||||||||
Le véhicule est-il équipé d'un DSP ?
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| AI16 VÉRIFICATION DU RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC LE DSP (MODULE DE TRAITEMENT NUMÉRIQUE DU SON) - INCOMPLÈTE | |||||||||||||
Tous les autres modules HS-CAN3 réussissent-ils le test réseau ?
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| AI17 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AI18 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DE L'ACM (MODULE DE COMMANDE AUDIO AVANT) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AI19 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU DSP (MODULE DE TRAITEMENT NUMÉRIQUE DU SON) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AI20 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU FCDIM (MODULE D'INTERFACE DE COMMANDE/AFFICHAGE AVANT) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AI21 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU IPC (GROUPE D'INSTRUMENTS) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AI22 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (APIM).
Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. 
Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (IPC).
Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. 
TEST DE PRÉCISION AJ : AUCUNE COMMUNICATION AVEC LE RÉSEAU CAN HAUTE VITESSE 4 (HS-CAN4), TOUS LES MODULES NE RÉPONDENT PAS Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLes messages de diagnostic envoyés/reçus entre le scanner de diagnostic et les modules HS-CAN4 sont accessibles via les circuits réseau DIAG 2 sur le DLC. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
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| REMARQUE : Différents modules enregistrent des DTC réseau pendant cette procédure de test. Effacez les DTC de tous les modules après avoir terminé la procédure de diagnostic. | |||||||||||||
| AJ1 CONTRÔLER LES BROCHES DU DLC (CONNECTEUR DE LIAISON DE DONNÉES) POUR DÉTECTER D'ÉVENTUELS DOMMAGES | |||||||||||||
Constate-t-on des problèmes d'ajustement ou d'endommagement des broches 3, 4, 5, 11 et 16 du DLC ?
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| AJ2 CONTRÔLER LE GWM (MODULE PASSERELLE A) C2431 | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AJ3 VÉRIFICATION DE LA COMMUNICATION HS-CAN2 (RÉSEAU HAUTE VITESSE DU CONTRÔLEUR 2) | |||||||||||||
Le RCM réussit-il le test du réseau ?
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| AJ4 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE FINALE DU HS-CAN4 (RÉSEAU HAUTE VITESSE DU CONTRÔLEUR 4) (TCU (MODULE DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE)) | |||||||||||||
La résistance est-elle comprise entre 108 et 132 ohms ?
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|||||||||||||
| AJ5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS HS-CAN4 (+) ET HS-CAN4 (-) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE | |||||||||||||
Résistance supérieure à 1000 Ohms ?
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| AJ6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS HS-CAN4 (+) ET HS-CAN4 (-) POUR UN COURT-CIRCUIT AU COURANT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 6 volts ?
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| AJ7 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DE CHARGE HS-CAN4, CÔTÉ COMPOSANTS | |||||||||||||
La résistance est-elle comprise entre 108 et 132 ohms ?
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| AJ8 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS ENTRE LE TCU (MODULE DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE) ET LE GWM (MODULE DE PASSERELLE A) POUR UN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| AJ9 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS HS-CAN4 (+) ET HS-CAN4 (-) POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX AVEC LES MODULES DÉBRANCHÉS | |||||||||||||
La résistance a-t-elle changé pour dépasser 3 Ω lorsqu'un des modules est débranché ?
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| AJ10 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS HS-CAN4 (+) ET HS-CAN4 (-) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE AVEC LES MODULES DÉBRANCHÉS | |||||||||||||
La résistance est-elle passée à plus de 1000 Ω après le débranchement de l'un des modules ?
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| AJ11 VÉRIFICATION DU RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC LE TCU (MODULE DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE) INCOMPLET | |||||||||||||
Tous les autres modules HS-CAN4 réussissent-ils le test réseau ?
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| AJ12 VÉRIFICATION DU RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) INCOMPLET | |||||||||||||
Tous les autres modules HS-CAN4 réussissent-ils le test réseau ?
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| AJ13 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE DE SYNCHRONISATION) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AJ14 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AJ15 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU TCU (MODULE DE COMMANDE TÉLÉMATIQUE) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (APIM).
Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. 
TEST DE PRÉCISION AK : AUCUNE COMMUNICATION AVEC LE RÉSEAU CAN MOYENNE VITESSE (MS-CAN), TOUS LES MODULES NE RÉPONDENT PAS Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLes messages de diagnostic envoyés/reçus entre le scanner de diagnostic et les modules MS-CAN sont accessibles via les circuits réseau DIAG 2 sur le DLC. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
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| REMARQUE : Différents modules enregistrent des DTC réseau pendant cette procédure de test. Effacez les DTC de tous les modules après avoir terminé la procédure de diagnostic. | |||||||||||||
| AK1 CONTRÔLER LES BROCHES DU DLC (CONNECTEUR DE LIAISON DE DONNÉES) POUR DÉTECTER D'ÉVENTUELS DOMMAGES | |||||||||||||
Constate-t-on des problèmes d'ajustement ou d'endommagement des broches 3, 4, 5, 11 et 16 du DLC ?
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| AK2 CONTRÔLER LE GWM (MODULE PASSERELLE A) C2431 | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AK3 VÉRIFICATION DE LA COMMUNICATION HS-CAN2 (RÉSEAU HAUTE VITESSE DU CONTRÔLEUR 2) | |||||||||||||
Le RCM réussit-il le test du réseau ?
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| AK4 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE FINALE DU MS-CAN (RÉSEAU MOYENNE VITESSE DU CONTRÔLEUR) | |||||||||||||
La résistance est-elle comprise entre 108 et 132 ohms ?
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| AK5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS MS-CAN (+) ET MS-CAN (-) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE | |||||||||||||
Résistance supérieure à 1000 Ohms ?
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| AK6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS MS-CAN (+) ET MS-CAN (-) POUR UN COURT-CIRCUIT AU COURANT | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 6 volts ?
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| AK7 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DE CHARGE MS-CAN, CÔTÉ COMPOSANTS | |||||||||||||
La résistance est-elle comprise entre 108 et 132 ohms ?
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| AK8 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS ENTRE LE FCIM ET LE GWM (MODULE DE PASSERELLE A) POUR UN CIRCUIT OUVERT | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| AK9 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS MS-CAN (+) ET MS-CAN (-) POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX AVEC LES MODULES DÉBRANCHÉS | |||||||||||||
La résistance a-t-elle changé pour dépasser 3 Ω lorsqu'un des modules est débranché ?
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| AK10 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS MS-CAN (+) ET MS-CAN (-) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE AVEC LES MODULES DÉBRANCHÉS | |||||||||||||
La résistance est-elle passée à plus de 1000 Ω après le débranchement de l'un des modules ?
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| AK11 VÉRIFICATION DU RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC LE FCIM (MODULE D'INTERFACE DE COMMANDE AVANT) INCOMPLET | |||||||||||||
Tous les autres modules MS-CAN réussissent-ils le test réseau ?
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| AK12 VÉRIFICATION DE L'ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE — HSWM (MODULE DE VOLANT CHAUFFANT) | |||||||||||||
Le véhicule est-il équipé d'un HSWM ?
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| AK13 VÉRIFICATION DU RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC LE HSWM (MODULE DE VOLANT CHAUFFANT) INCOMPLET | |||||||||||||
Tous les autres modules MS-CAN réussissent-ils le test réseau ?
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| AK14 VÉRIFICATION DU RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC LE DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) ET LE PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER) INCOMPLET | |||||||||||||
Tous les autres modules MS-CAN réussissent-ils le test réseau ?
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| AK15 VÉRIFIEZ L'ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE - GPSM (MODULE DE SYSTÈME GLOBAL DE POSITIONNEMENT) OU RTM (MODULE ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR RADIO) | |||||||||||||
Le véhicule est-il équipé d'un GPSM ou d'un RTM ?
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| AK16 VÉRIFICATION DU RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC LE GPSM (MODULE DE SYSTÈME GLOBAL DE POSITIONNEMENT) ET LE RTM (MODULE ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR RADIO) INCOMPLET | |||||||||||||
Tous les autres modules MS-CAN réussissent-ils le test réseau ?
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| AK17 VÉRIFICATION DU RÉTABLISSEMENT DE LA COMMUNICATION AVEC LE GPSM (MODULE DE SYSTÈME GLOBAL DE POSITIONNEMENT) (LE CAS ÉCHÉANT) DÉBRANCHÉ | |||||||||||||
Tous les autres modules MS-CAN réussissent-ils le test réseau ?
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| AK18 VÉRIFIEZ L'ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE — DSM (MODULE DE SIÈGE AVANT CONDUCTEUR) | |||||||||||||
Le véhicule est-il équipé d'un DSM ?
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| AK19 VÉRIFICATION DU RÉTABLISSEMENT DU RÉSEAU DE COMMUNICATION AVEC LE DSM (MODULE DE SIÈGE AVANT CONDUCTEUR) INCOMPLET | |||||||||||||
Tous les autres modules réussissent-ils le test de réseau ?
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| AK20 VÉRIFIEZ L'ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE — SODL (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE) ET SODR (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT) | |||||||||||||
Le véhicule est-il équipé de SODL et SODR ?
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| AK21 VÉRIFICATION DU RÉTABLISSEMENT DU RÉSEAU DE COMMUNICATION AVEC LE SODL (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE) ET LE SODR (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT) INCOMPLET | |||||||||||||
Tous les autres modules réussissent-ils le test de réseau ?
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| AK22 VÉRIFICATION DU RÉTABLISSEMENT DU RÉSEAU DE COMMUNICATION AVEC LE SODR (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT) DÉBRANCHÉ | |||||||||||||
Tous les autres modules réussissent-ils le test de réseau ?
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| AK23 VÉRIFIEZ LE FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT) POUR UN FONCTIONNEMENT CORRECT | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AK24 VÉRIFIEZ LE GWM (MODULE PASSERELLE A) POUR UN FONCTIONNEMENT CORRECT | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AK25 VÉRIFIEZ LE DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) POUR UN FONCTIONNEMENT CORRECT | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AK26 VÉRIFIEZ LE HSWM (MODULE DE VOLANT CHAUFFANT) POUR UN FONCTIONNEMENT CORRECT | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AK27 VÉRIFIEZ LE GPSM (MODULE DE SYSTÈME GLOBAL DE POSITIONNEMENT) POUR UN FONCTIONNEMENT CORRECT | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AK28 VÉRIFIEZ LE DSM (MODULE DE SIÈGE AVANT CONDUCTEUR) POUR UN FONCTIONNEMENT CORRECT | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AK29 VÉRIFIEZ LE PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER) POUR UN FONCTIONNEMENT CORRECT | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AK30 VÉRIFIEZ LE RTM (MODULE ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR RADIO) POUR UN FONCTIONNEMENT CORRECT | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AK31 VÉRIFIEZ LE SODL (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE) POUR UN FONCTIONNEMENT CORRECT | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AK32 VÉRIFIEZ LE SODR (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT) POUR UN FONCTIONNEMENT CORRECT | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (FCIM).
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TEST DE PRÉCISION AL : PAS D'ALIMENTATION SUR LE CONNECTEUR DE LIAISON DE DONNÉES (DLC) Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques. Fonctionnement normal et symptômes de défautLe scanner de diagnostic est connecté au DLC pour communiquer avec les réseaux Diag 1 et Diag 2. Le GWM fait office de passerelle de communication entre les réseaux Diag 1 et Diag 2 et les modules sur HS-CAN1, HS-CAN2, HS-CAN3, HS-CAN4 et MS-CAN. Une perte de masse ou une mauvaise masse au niveau du connecteur DLC peut entraîner des défaillances du réseau lorsque le scanner de diagnostic est connecté. VOIR : Réseau de communication - Fonctionnement du système et description des composants (418-00 Réseau de communication des modules, description et fonctionnement). Causes possibles
Inspection visuelle et vérification préliminaire
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| AL1 VÉRIFIEZ LES BROCHES DU DLC (CONNECTEUR DE LIAISON DE DONNÉES) POUR DÉTECTER TOUT ENDOMMAGEMENT | |||||||||||||
Constate-t-on un problème de position ou un dommage des broches DLC 4, 5 et 16 ?
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| AL2 VÉRIFIEZ LE GWM (MODULE PASSERELLE A) C2431 | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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| AL3 VÉRIFIEZ LE DLC (CONNECTEUR DU CANAL DE DONNÉES) ALIMENTATION EN TENSION OUVERTE | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| AL4 VÉRIFIEZ LE GWM (MODULE PASSERELLE A) ALIMENTATION EN TENSION OUVERTE | |||||||||||||
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
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| AL5 VÉRIFIEZ LE DLC (CONNECTEUR DU CANAL DE DONNÉES) CIRCUITS DE MASSE OUVERTS | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| AL6 VÉRIFIEZ LE GWM (MODULE PASSERELLE A) CIRCUITS DE MASSE OUVERTS | |||||||||||||
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
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| AL7 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU GWM (MODULE PASSERELLE A) | |||||||||||||
Le problème persiste-t-il ?
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TEST DE PRÉCISION : U3000:44, U3000:45 OU U3000:49 Fonctionnement normal et symptômes de défautConditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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| AM1 OBTENEZ LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A) | ||||||||||||
Le DTC U3000:44, U3000:45 ou U3000:49 est-il enregistré ?
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TEST DE PRÉCISION : U2100:00 Fonctionnement normal et symptômes de défautVÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule afin de détecter toute intervention récente concernant ce module. Conditions de déclenchement du défaut DTC
Causes possibles
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| AN1 OBTENEZ LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A) | ||||||
Le code de défaut U2100:00 est-il enregistré ?
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Fusion : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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