Control de crucero. Diagnóstico y pruebas

Gráficos de códigos de avería

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Tabla de códigos DTC: PCM

Tabla de códigos de avería (DTC) de la PCM

Código de avería	Descripción	Acción
P0504:00	Correlación del interruptor de freno A / B	Para vehículos que no son híbridos/Energi, VAYA a la prueba específica C. Para vehículos híbridos/Energi: VAYA a la prueba específica D.
P0572:00	Circuito bajo del interruptor de freno A	Para vehículos que no son híbridos/Energi, VAYA a la prueba específica C. Para vehículos híbridos/Energi: VAYA a la prueba específica D.
P0573:00	Circuito del interruptor de freno A, señal alta	Para vehículos que no son híbridos/Energi, VAYA a la prueba específica C. Para vehículos híbridos/Energi: VAYA a la prueba específica D.
P1703:00	Interruptor de freno fuera del rango de autocomprobación	Para vehículos que no son híbridos/Energi, VAYA a la prueba específica C. Para vehículos híbridos/Energi: VAYA a la prueba específica D.
P1935:00	Señal del interruptor/sensor de freno	Para vehículos que no son híbridos/Energi, VAYA a la prueba específica C. Para vehículos híbridos/Energi: VAYA a la prueba específica D.
U0104:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de crucero	IR a la Prueba puntual F
U0121:00	Pérdida de comunicación con el módulo del sistema antibloqueo de frenos (ABS)	IR a la Prueba puntual E
Todos los demás códigos de diagnóstico de averías (DTC)	–	Para 1.5 L GTDI, para 2 L GTDI, CONSULTE: Módulos de control electrónico del motor (303-14B Módulos de control electrónico del motor — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV), Diagnóstico y pruebas). Para 2.5 L iVCT, CONSULTE: Módulos de control electrónico del motor (303-14C Módulos de control electrónico del motor — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV), Diagnóstico y pruebas). Para 2.7 L GTDI, CONSULTE: Módulos de control electrónico del motor (303-14D Módulos de control electrónico del motor — 2.7 L EcoBoost (238 kW/324 L CV), Diagnóstico y pruebas). Para 2 L, consulte Control electrónico del motor, diagnóstico y pruebas en la Sección 303-14.

Gráfica de DTC: SCCM

Tabla de códigos de avería del SCCM

Código de avería	Descripción	Acción
B137F:09	Bloque de interruptores del volante izquierdo: fallo de componente	Para control de crucero no adaptativo, VAYA a la 'Prueba de localización A'. Para control de crucero adaptativo, VAYA a la 'Prueba de localización B'.
B137F: 11	Conjunto de interruptores del volante izquierdo: cortocircuito a masa	Para control de crucero no adaptativo, VAYA a la 'Prueba de localización A'. Para control de crucero adaptativo, VAYA a la 'Prueba de localización B'.
B137F: 17	Bloque de interruptores del volante izquierdo: voltaje del circuito por encima del umbral	Para control de crucero no adaptativo, VAYA a la 'Prueba de localización A'. Para control de crucero adaptativo, VAYA a la 'Prueba de localización B'.
Todos los demás códigos de diagnóstico de averías (DTC)	–	VEA: Componentes eléctricos del volante y la columna (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna, Diagnóstico y pruebas).

Gráfica de DTC: CCM

Tabla de DTC del módulo de control de crucero (CCM)

Código de avería	Descripción	Acción
B142E: 78	Alineación horizontal del sensor frontal: desalineación o ajuste incorrecto	IR a la Prueba puntual G
B1432:78	Alineación vertical del sensor frontal: desalineación o ajuste incorrecto	Este DTC solo puede establecerse en la planta de ensamblaje durante el proceso de alineación. Si se establece el DTC B1432:78, es necesario reprogramar el CCM y realizar los procedimientos de alineación vertical y horizontal. CONSULTE: Alineación del radar de control de crucero (419-03A Control de crucero, procedimientos generales).
B1433:54	Alineación del sensor frontal: falta calibración	IR a la Prueba puntual G
C0072:00	Temperatura de freno demasiado alta: sin información de subtipo	Este DTC se establece cuando el CCM recibe un mensaje del sistema de frenos indicando sobrecalentamiento de los frenos. Esta condición desactiva el ACC y muestra el mensaje ADAPTIVE CRUISE NOT AVAILABLE en el IPC. PERMITA que el sistema de frenos se enfríe durante 30 minutos. BORRE los códigos de avería (DTC) y REPITA la autocomprobación.
C1001:08	Cámara del sistema de visión técnica: fallo de señal/mensaje del bus	Este DTC se establece cuando el CCM recibe datos de red incorrectos del IPMA, lo que desactiva el control de crucero adaptativo. Para diagnosticar el IPMA CONSULTE: Sistema de asistencia de mantenimiento de carril (419-07 Sistema de asistencia de mantenimiento de carril, diagnóstico y pruebas).
C1132:4B	Pantalla de proyección: sobrecalentamiento	CONSULTE: Sistema de advertencia y prevención de colisiones (419-03B Sistema de advertencia y prevención de colisiones, diagnóstico y pruebas).
C1A67:96	Sensor frontal: fallo interno del componente	IR a la Prueba puntual H
C1A67:97	Sensor frontal: funcionamiento del componente o sistema obstruido o bloqueado	IR A la prueba puntual I
C1A67:98	Sensor frontal: sobrecalentamiento del componente o sistema	Este DTC se establece cuando el CCM se sobrecalienta, lo que puede ocurrir durante un uso prolongado con temperaturas ambientales extremadamente altas. Esta condición desactiva el control de crucero adaptativo y muestra el mensaje ADAPTIVE CRUISE MALFUNCTION en el IPC. El funcionamiento del ACC se reanuda una vez que el CCM se enfría.
U0001:88	Bus de comunicación CAN de alta velocidad: bus desactivado	Se produjo un fallo de HS-CAN2 de forma puntual. El fallo no está presente actualmente, ya que el módulo se comunica con el escáner de diagnóstico. BORRE el código de avería. REPITA la prueba de red con el escáner de diagnóstico. COMPRUEBE la integridad de los conectores y el cableado. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.
U0100:00	Pérdida de comunicación con ECM/PCM "A": sin información de subtipo	IR A la prueba puntual J
U0103:00	Sin comunicación con el módulo de control de cambio de marchas A: sin información de subtipo	IR A la prueba puntual K
U0121:00	Comunicación perdida con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS): sin información de subtipo	IR a la Prueba puntual E
U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa L
U0151:00	Sin comunicación con el módulo de control de sistemas de seguridad: sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint M
U0155:00	Sin comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC): sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa N
U0158:00	Pérdida de comunicación con la pantalla de proyección: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint O
U0212:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la columna de dirección: sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint P
U0265:00	Pérdida de comunicación con el sensor A del módulo de procesamiento de imágenes: sin información de subtipo	IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
U0401:86	Datos incorrectos recibidos del ECM/PCM "A": señal no válida	OBTENGA y SIGA los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red del PCM. Consulte el manual de diagnóstico de control del tren de potencia/emisiones (PC/ED). Si el PCM no tiene DTC, DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.
U0404:86	Datos no válidos recibidos del módulo de control de cambio de marchas «A»: señal no válida	OBTENGA y SIGA los DTC no de red del GSM. CONSULTE: Controles externos (307-05A Controles externos de la transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y comprobación). . Si el GSM no tiene DTC, DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.
U0418:86	Datos no válidos recibidos del módulo de control de frenos «A»: señal no válida	OBTENGA y SIGA los DTC no de red del módulo ABS. CONSULTE: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, Diagnóstico y comprobación). Si el módulo ABS no tiene DTC, DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.
U0423:82	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del grupo de instrumentos: activo/contador de secuencia incorrecto/no actualizado	VAYA a la prueba de diagnóstico preciso U
U0429:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de la columna de dirección: señal no válida	OBTENGA los DTC no de red del SCCM y SIGA las instrucciones. CONSULTE: Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, Diagnóstico y comprobación). Si el SCCM no tiene DTC, DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.
U0452:86	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de sistemas de seguridad pasiva: señal no válida	OBTENGA los DTC no de red del RCM y SIGA las instrucciones. CONSULTE: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y comprobación). Si el RCM no tiene DTC, DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.
U053B: 64	Datos no válidos recibidos del módulo de procesamiento de imagen A: error de validez de señal	OBTENGA y SIGA los DTC no de red del IPMA. CONSULTE: Sistema de asistencia de mantenimiento de carril (419-07 Sistema de asistencia de mantenimiento de carril, Diagnóstico y comprobación). Si el IPMA no tiene DTC, DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.
U053B: 83	Datos no válidos recibidos del módulo de procesamiento de imagen A: valor de cálculo de protección de señal incorrecto	OBTENGA y SIGA los DTC no de red del IPMA. CONSULTE: Sistema de asistencia de mantenimiento de carril (419-07 Sistema de asistencia de mantenimiento de carril, Diagnóstico y comprobación). Si el IPMA no tiene DTC, DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.
U2018: 51	Software del módulo de control n.º 3: no programado	Este código de avería se establece si la configuración del CCM no se ha completado. REALICE el PMI (si el módulo original no está disponible) para el módulo en cuestión siguiendo las instrucciones del escáner de diagnóstico. CONSULTE: Configuración de módulos: descripción y funcionamiento del sistema (418-01 Configuración de módulos, descripción y funcionamiento).
U2100:00	Configuración inicial no completada: sin información de subtipo	Este código de avería se establece si la configuración del CCM no se ha completado. REALICE el PMI (si el módulo original no está disponible) para el módulo en cuestión siguiendo las instrucciones del escáner de diagnóstico. CONSULTE: Configuración de módulos: descripción y funcionamiento del sistema (418-01 Configuración de módulos, descripción y funcionamiento).
U2300:55	Configuración central: no configurada	Este DTC se establece cuando el CCM detecta que el BCM está configurado incorrectamente. REALICE el procedimiento PMI (si el módulo original no está disponible) para el módulo en cuestión según las instrucciones del escáner de diagnóstico. CONSULTE: Configuración del módulo: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-01 Configuración del módulo, Descripción y funcionamiento).
U2300:64	Configuración central: error de validez de la señal	Este DTC se establece cuando el CCM detecta que el BCM está configurado incorrectamente. REALICE el procedimiento PMI (si el módulo original no está disponible) para el módulo en cuestión según las instrucciones del escáner de diagnóstico. CONSULTE: Configuración del módulo: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (418-01 Configuración del módulo, Descripción y funcionamiento).
U3000:41	Módulo de control: falla general de suma de verificación	BORRE los códigos de diagnóstico de avería (códigos de fallo). VUELVA A COMPROBAR el sistema de control de crucero adaptativo. REPITA el autodiagnóstico. Si el DTC U3000:41 vuelve a aparecer, INSTALE un CCM nuevo. CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03A Control de crucero, Desmontaje e instalación).
U3000:42	Módulo de control: falla general de memoria	BORRE los códigos de diagnóstico de avería (códigos de fallo). VUELVA A COMPROBAR el sistema de control de crucero adaptativo. REPITA el autodiagnóstico. Si el DTC U3000:42 vuelve a aparecer, INSTALE un CCM nuevo. CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03A Control de crucero, Desmontaje e instalación).
U3000:44	Módulo de control: fallo de la memoria de datos	BORRE los códigos de diagnóstico de avería (códigos de fallo). VUELVA A COMPROBAR el sistema de control de crucero adaptativo. REPITA el autodiagnóstico. Si el DTC U3000:44 vuelve a aparecer, INSTALE un CCM nuevo. CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03A Control de crucero, Desmontaje e instalación).
U3000:49	Módulo de control: falla electrónica interna	BORRE los códigos de diagnóstico de avería (códigos de fallo). VUELVA A COMPROBAR el sistema de control de crucero adaptativo. REPITA el autodiagnóstico. Si el DTC U3000:49 vuelve a aparecer, INSTALE un CCM nuevo. CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03A Control de crucero, Desmontaje e instalación).
U3000:63	Módulo de control: tiempo de espera de protección de circuito/componente	IR A Prueba Pinpoint R
U3002:62	Número de identificación del vehículo (VIN): error de comparación de señales	Este DTC se establece cuando el VIN almacenado en el CCM no coincide con el VIN determinado en el BCM. Esto puede indicar que el CCM original no está instalado en el vehículo y está configurado incorrectamente. REALICE el PMI (si el módulo original no está disponible) para el módulo en cuestión según las instrucciones del escáner de diagnóstico.
U3003:16	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral	IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
U3003:17	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral	IR A Prueba Pinpoint T

Tabla de códigos de avería: módulo ABS

Tabla de códigos de avería del módulo ABS

Código de avería	Descripción	Acción
U0405:41	Datos no válidos recibidos del módulo de control de crucero: error general de suma de comprobación	Este DTC se establece cuando el módulo ABS recibe datos de red incorrectos del CCM. EXTRAIGA y CORRIJA todos los DTC no de red del CCM.
U0405:82	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de crucero: activo/contador de secuencia incorrecto/no actualizado	Este DTC se establece cuando el módulo ABS recibe datos de red incorrectos del CCM. EXTRAIGA y CORRIJA todos los DTC no de red del CCM.
U0405:86	Datos no válidos recibidos del módulo de control de crucero: señal no válida	Este DTC se establece cuando el módulo ABS recibe datos de red incorrectos del CCM. OBTENGA y CORRIJA todos los DTC no de red del CCM y de los demás módulos de la red.
U2107:00	Prevención de colisiones mediante frenado: sin información de subtipo	Este DTC se establece en el módulo ABS debido a solicitudes de frenado largas y demasiado frecuentes para evitar colisiones desde el CCM. EXTRAIGA y CORRIJA todos los DTC no de red del CCM y de los demás módulos de la red.
U2107:68	Prevención de colisiones mediante frenado: información de evento	Este código de avería se registra en el módulo ABS debido a una aceleración alta detectada que difiere de la solicitud, lo que puede deberse a una parada brusca del vehículo o a un fallo del módulo. OBTENGA y CORRIJA todos los DTC del módulo CCM y ABS.
Todos los demás códigos de diagnóstico de averías (DTC)	–	Consulte: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, diagnóstico y pruebas).

Tabla de síntomas

Tabla de síntomas: control de crucero

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Tabla de síntomas: control de crucero no adaptativo

Condición	Posibles causas	Acción
El control de crucero no funciona	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual A
La luz indicadora del control de crucero nunca/siempre está encendida	Cableado, terminales y conectores PCM MPC	CONSULTE: Instrumentos, centro de mensajes y avisos acústicos (413-01 Instrumentos, centro de mensajes y avisos acústicos, Diagnóstico y pruebas).
El interruptor del control de crucero no funciona o funciona incorrectamente	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual A
El control de crucero no puede ajustarse por encima de 105 km/h, 113 km/h, 121 km/h o 129 km/h	Se está usando la llave de acceso restringido MyKey® y el limitador de velocidad máxima de MyKey® está activado.	CONFIRME que la llave de acceso restringido MyKey® esté en uso. Con la llave de administrador, COMPRUEBE si el limitador de velocidad máxima de MyKey® está activado. CONSULTE el manual del propietario. Si es necesario, CONFIRME el funcionamiento normal del control de crucero con la llave de administrador.

Tabla de síntomas: control de crucero adaptativo

Condición	Posibles causas	Acción
El ACC no funciona	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual B
La luz indicadora del control de crucero nunca/siempre está encendida	Cableado, terminales y conectores PCM MPC	CONSULTE: Instrumentos, centro de mensajes y avisos acústicos (413-01 Instrumentos, centro de mensajes y avisos acústicos, Diagnóstico y pruebas).
El interruptor del control de crucero no funciona o funciona incorrectamente	Consulte la prueba de localización de averías	IR a la Prueba puntual B
El ACC no funciona con lluvia o nieve	Consulte la prueba de localización de averías	IR A la prueba puntual I
Mensaje «SENSOR DEL CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO NO DISPONIBLE, CONSULTE EL MANUAL» en el centro de mensajes del IPC	Consulte la prueba de localización de averías	IR A la prueba puntual I
Frenado inesperado del ACC	Cubierta del parachoques delantero CCC	El sistema ACC puede a veces no detectar ni responder a vehículos fuera de la trayectoria, especialmente en curvas, rampas de entrada o salida, o durante cambios de carril. INSPECCIONE el CCM y la cubierta del parachoques delantero en busca de daños. Si no se encuentran daños, VUELVA A VERIFICAR el sistema de control de crucero adaptativo. VERIFIQUE que el CCM esté alineado correctamente en sentido vertical y horizontal. VEA: Ajuste del radar del control de crucero (419-03A Control de crucero, procedimientos generales). VUELVA A VERIFICAR el sistema ACC.
Retraso o falta de frenado del ACC	Cubierta del parachoques delantero CCC Problemas de alineación o fijación del soporte del CCM	El sistema ACC puede no detectar ni responder a vehículos que se acercan a las bifurcaciones o en curvas cerradas (especialmente para vehículos en el lateral del pasajero) debido al campo de visión limitado del CCM. INSPECCIONE el módulo CCM y la cubierta del parachoques delantero en busca de daños. Si no se observan daños, VERIFIQUE que el módulo CCM esté alineado correctamente en sentido vertical y horizontal. VEA: Ajuste del radar del control de crucero (419-03A Control de crucero, procedimientos generales). VUELVA A VERIFICAR el sistema de control de crucero adaptativo. VERIFIQUE que los soportes de fijación del radar al bracket no estén dañados, que las arandelas o tuercas no estén flojas, y que no se hayan soltado del pasador de rótula. Esto puede hacer que el módulo no apunte paralelo al suelo. Una alineación incorrecta puede causar retraso en la detección. Si existen problemas, REPARE los accesorios de montaje y VERIFIQUE la alineación del radar. VEA: Ajuste del radar del control de crucero (419-03A Control de crucero, procedimientos generales). Si no se detectan daños y el soporte de montaje está en buen estado, VUELVA A COMPROBAR el sistema ACC.
El ACC no reduce la velocidad del vehículo hasta que está demasiado cerca del vehículo precedente, no detecta el vehículo precedente o el vehículo sigue a una distancia menor que el intervalo ajustado	Cubierta del parachoques delantero CCC Problemas de alineación o fijación del soporte del CCM Problemas de alineación o fijación del CCM	El sistema ACC puede no detectar ni responder a vehículos que se acercan a las bifurcaciones o en curvas cerradas (especialmente para vehículos en el lateral del pasajero) debido al campo de visión limitado del CCM. INSPECCIONE el módulo CCM y la cubierta del parachoques delantero en busca de daños. Si no se observan daños, VERIFIQUE que el módulo CCM esté alineado correctamente en sentido vertical y horizontal. VEA: Ajuste del radar del control de crucero (419-03A Control de crucero, procedimientos generales). VUELVA A VERIFICAR el sistema de control de crucero adaptativo. VERIFIQUE que los soportes de fijación del radar al bracket no estén dañados, que las arandelas o tuercas no estén flojas, y que no se hayan soltado del pasador de rótula. Esto puede hacer que el módulo no apunte paralelo al suelo. Una alineación incorrecta puede causar retraso en la detección. Si existen problemas, REPARE los accesorios de montaje y VERIFIQUE la alineación del radar. VEA: Ajuste del radar del control de crucero (419-03A Control de crucero, procedimientos generales). Si no se detectan daños y el soporte de montaje está en buen estado, VUELVA A COMPROBAR el sistema ACC.
Las advertencias de colisión en los ajustes de alta sensibilidad aparecen en los puentes	Problemas de alineación o fijación del soporte del CCM Problemas de alineación o fijación del CCM	VERIFIQUE que los soportes de fijación del radar al bracket no estén dañados, que las arandelas o tuercas no estén flojas, y que no se hayan soltado del pasador de rótula. Esto puede hacer que el módulo no apunte paralelo al suelo. Una alineación incorrecta puede causar retraso en la detección. Si existen problemas, REPARE los accesorios de montaje y VERIFIQUE la alineación del radar. VEA: Ajuste del radar del control de crucero (419-03A Control de crucero, procedimientos generales). Si no se detectan daños y el soporte de montaje está en buen estado, VUELVA A COMPROBAR el sistema ACC.
Ruido de frenado del ACC	Velocidades bajas Problema de frenos	El conductor puede percibir algo de ruido a bajas velocidades cuando el ACC aplica los frenos. Si el ruido de frenado persiste, VEA: Sistema de frenos (206-00 Sistema de frenos - Información general, diagnóstico y comprobación).
El vehículo no permanece detenido cuando el conductor abre la puerta o el vehículo permanece más de 2 minutos con ACC activado	Falla del EPB Falla del interruptor de puerta	VERIFIQUE cualquier problema con el EPB. VEA: Freno de estacionamiento (206-05 Freno de estacionamiento y accionamiento, diagnóstico y verificación). VERIFIQUE cualquier problema con el sensor de puerta entreabierta. VEA: Iluminación interior (417-02 Iluminación interior, diagnóstico y verificación).
El control de crucero no puede ajustarse por encima de 105 km/h, 113 km/h, 121 km/h o 129 km/h	Se está usando la llave de acceso restringido MyKey® y el limitador de velocidad máxima de MyKey® está activado.	CONFIRME que la llave de acceso restringido MyKey® esté en uso. Con la llave de administrador, COMPRUEBE si el limitador de velocidad máxima de MyKey® está activado. CONSULTE el manual del propietario. Si es necesario, CONFIRME el funcionamiento normal del control de crucero con la llave de administrador.
El control de crucero no puede activarse a bajas velocidades.	No hay vehículo líder cuando el ACC está activo	Esta es una función normal del sistema ACC. EXPLIQUE al cliente las funciones del sistema.
	Cámara delantera bloqueada, sucia o defectuosa	LIMPIE los residuos o la suciedad de la lente de la cámara y del parabrisas. VERIFIQUE el funcionamiento correcto de la cámara. DIAGNOSTIQUE cualquier problema relacionado con la cámara. VEA: Sistema de mantenimiento de carril (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, diagnóstico y verificación).
	Módulo de radar dañado, bloqueado o desalineado	LIMPIE los residuos o la suciedad de la parte frontal de la cubierta del parachoques. INSPECCIONE la cubierta del parachoques en busca de daños y REPARE o REEMPLACE la cubierta del parachoques delantero si es necesario. VEA: Cubierta del parachoques delantero (501-19 Parachoques, remoción e instalación). INSPECCIONE el módulo del radar en busca de daños o desalineación. VEA: Ajuste del radar del control de crucero (419-03A Control de crucero, procedimientos generales).

Pruebas de precisión

El control de crucero no funciona

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, descripción y funcionamiento).

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de DTC del SCCM

Código de avería	Descripción	Acción
B137F:09	Bloque de interruptores del volante izquierdo: fallo de componente	DTC continuo, en demanda, que se establece cuando uno o más interruptores del control de crucero están atascados.
B137F: 11	Conjunto de interruptores del volante izquierdo: cortocircuito a masa	DTC continuo, en demanda, que se establece cuando los circuitos del interruptor del control de crucero están en cortocircuito a masa.
B137F: 17	Bloque de interruptores del volante izquierdo: voltaje del circuito por encima del umbral	DTC continuo, en demanda, que se establece cuando los circuitos del interruptor del control de crucero están en cortocircuito a voltaje de alimentación.

Posibles causas

• Cableado, terminales o conectores
• Interruptor del control de crucero
• Sensor digital TR
• PCM
• SCCM
• interruptor BPP

PRUEBA ESPECÍFICA A: EL CONTROL DE CRUCERO NO FUNCIONA

A1 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí Si se obtuvieron códigos de diagnóstico de fallas (DTC) del PCM, CONSULTE la tabla de DTC del PCM. Si se obtuvo el DTC del SCCM B137F:09, B137F:11 o B137F:17, VAYA a A3. Para todos los demás DTC del SCCM: VEA: Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, diagnóstico y verificación). No VAYA A A2

A2 COMPRUEBE LOS PID DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO (BOO1) Y DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO (BOO2) (PID)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM. Usando la tabla, monitoree los Identificadores de Parámetros (PID) BOO1 (interruptor de luz de freno) y BOO 2 (interruptor de desactivación del control de crucero) mientras presiona y suelta el pedal de freno. Posición del pedal de freno BOO1 PID BOO2 PID Liberado Desactivado Desactivado Aplicado Activado Activado ¿Los valores de los PID coinciden con la posición del pedal de freno? Sí VAYA A A3 No IR A A9

A3 COMPRUEBE EL PID DEL INTERRUPTOR DEL CONTROL DE CRUCERO (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS)

Con el escáner de diagnóstico, observe los identificadores de parámetros (PID) del SCCM. Usando la tabla, pulse cada interruptor del control de crucero mientras supervisa el PID del interruptor del control de crucero. Interruptor del control de crucero Valor del PID del interruptor Encendido/Apagado (presionado/liberado) ON/OFF RES (presionado/liberado) ON/OFF CAN (presionado/liberado) ON/OFF SET + (pulsado/liberado) ON/OFF SET - (pulsado/liberado) ON/OFF ¿El valor del PID coincide con la posición del interruptor? Sí VAYA A A4 No Si solo un interruptor no muestra el valor correcto del PID, INSTALE un nuevo interruptor izquierdo del volante. VEA: Interruptor multifunción del volante (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, extracción e instalación). Si varios interruptores no muestran el valor correcto del PID, VAYA a A5.

A4 VERIFICAR PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) TR (RANGO DE TRANSMISIÓN) PID (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM. Monitoree el PID TR del PCM. Seleccione DRIVE (CONDUCCIÓN). ¿El valor del PID coincide con la posición de la palanca selectora TR? Sí IR A A9 No VEA: Controles externos (307-05A Controles externos de la transmisión automática: transmisión automática de 6 velocidades 6F35, diagnóstico y verificación).

A5 VERIFIQUE EL VOLTAJE EN LOS INTERRUPTORES DEL CONTROL DE CRUCERO

Encendido DESACTIVADO. Retire el airbag del conductor. CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación). Desconecte el interruptor izquierdo del volante C2490. El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2490-4 C2490-5 C2490-6 C2490-5 C2490-7 C2490-5 ¿La tensión es de aproximadamente 5 voltios? Sí Gire el interruptor de encendido a la posición OFF y ESPERE un minuto. INSTALE un interruptor izquierdo nuevo del volante de dirección. REFIÉRASE A: Interruptor multifunción del volante de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante de dirección y de la columna, Desmontaje e instalación). INSTALE la bolsa de aire del conductor. REFIÉRASE A: Bolsa de aire del conductor (501-20B Sistema de sujeción suplementario, Desmontaje e instalación). No VAYA A A6

A6 VERIFIQUE SI EL MAZO DE CABLES DE LOS INTERRUPTORES DEL VOLANTE TIENE CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el muelle de reloj C218B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2490-4 C218B-7 C2490-5 C218B-8 C2490-6 C218B-15 C2490-7 C218B-6 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí VAYA A A7 No INSTALE un nuevo volante. CONSULTE: Volante (211-04 Columna de dirección, Desmontaje e instalación).

A7 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS DEL INTERRUPTOR DEL VOLANTE A TRAVÉS DEL RESORTE DE CINTA TIENEN CIRCUITO ABIERTO

Desconecte el muelle espiral C218C. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C218B-8 (lado de los componentes) C218C-9 (lado de los componentes) C218B-6 (lado de los componentes) C218C-5 (lado de los componentes) C218B-7 (lado de los componentes) C218C-7 (lado de los componentes) C218B-15 (lado de los componentes) C218C-8 (lado de los componentes) ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí VAYA a A8 No INSTALE un nuevo muelle de reloj. CONSULTE: Muelle de reloj (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación).

A8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise todos los conectores del SCCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del SCCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB del SCCM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existen boletines de servicio para esta condición, INSTALE un nuevo SCCM. VEA: Módulo de control de columna de dirección (SCCM) (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, remoción e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

A9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise todos los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB del SCCM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existen boletines de servicio para esta condición, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

El control de crucero adaptativo no funciona

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, descripción y funcionamiento).

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de DTC del SCCM

Código de avería	Descripción	Acción
B137F:09	Bloque de interruptores del volante izquierdo: fallo de componente	DTC continuo, en demanda, que se establece cuando uno o más interruptores del control de crucero están atascados.
B137F: 11	Conjunto de interruptores del volante izquierdo: cortocircuito a masa	DTC continuo, en demanda, que se establece cuando los circuitos del interruptor del control de crucero están en cortocircuito a masa.
B137F: 17	Bloque de interruptores del volante izquierdo: voltaje del circuito por encima del umbral	DTC continuo, en demanda, que se establece cuando los circuitos del interruptor del control de crucero están en cortocircuito a voltaje de alimentación.

Posibles causas

• Cableado, terminales o conectores
• Interruptor del control de crucero
• Interruptor de desactivación del control de crucero
• Sensor digital TR
• Interruptor de luz de freno
• Señal de velocidad del vehículo
• PCM
• Módulo ABS
• CCC
• SCCM

PRUEBA ESPECÍFICA B: EL ACC (CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO) NO FUNCIONA

B1 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS (DTC)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. Con el escáner de diagnóstico, realice una autocomprobación del módulo ABS. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí Para obtener información sobre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) de los módulos PCM, CCM y ABS, consulte las tablas de DTC. Para los DTC de SCCM B137F:09, B137F:11 o B137F:17, VAYA a B4. Para todos los demás DTC de SCCM: Consulte: Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, diagnóstico y verificación). No VAYA A B2

B2 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA DE PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN (DTCS)

El encendido está activado. Borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC) de todos los módulos. Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere al menos 10 segundos. Recupere los códigos DTC continuos de memoria (CMDTC) de todos los módulos. ¿Hay algún DTC de pérdida de comunicación almacenado en el CCM? Sí CONSULTE la tabla de DTC en esta sección. No VAYA A B3

B3 VERIFIQUE LA IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO (BOO1) Y DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO (BOO2) (PIDS)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM. Usando la tabla, monitoree los Identificadores de Parámetros (PID) BOO1 (interruptor de luz de freno) y BOO 2 (interruptor de desactivación del control de crucero) mientras presiona y suelta el pedal de freno. Posición del pedal de freno BOO1 PID BOO2 PID Liberado Desactivado Desactivado Aplicado Activado Activado ¿Los valores de los PID coinciden con la posición del pedal de freno? Sí VAYA A B4 No IR A B10

B4 VERIFIQUE EL PID DEL INTERRUPTOR DEL CONTROL DE CRUCERO (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS)

Con el escáner de diagnóstico, observe los identificadores de parámetros (PID) del SCCM. Usando la tabla, pulse cada interruptor del control de crucero mientras supervisa el PID del interruptor del control de crucero. Interruptor del control de crucero Valor del PID del interruptor ON/OFF (presionado/liberado) ON/OFF CNCL (presionado/liberado) ON/OFF SET - (pulsado/liberado) ON/OFF RES + (presionado/liberado) ON/OFF GAP + (pulsar/soltar) ON/OFF GAP - (pulsar/soltar) ON/OFF ¿El valor del PID coincide con la posición del interruptor? Sí VAYA A B5 No Si solo un interruptor no muestra el valor correcto del PID, INSTALE un nuevo interruptor LG en el volante. Consulte: Interruptor multifunción del volante (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, extracción e instalación). Si varios interruptores no muestran el valor correcto del PID, VAYA a B6.

B5 MONITOREE EL PID TR (RANGO DE TRANSMISIÓN) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM. Monitoree el PID del PCM: TR Seleccione DRIVE (CONDUCCIÓN). ¿El valor del PID coincide con la posición de la palanca selectora TR? Sí IR A B10 No VEA: Controles externos (307-05A Controles externos de la transmisión automática: transmisión automática de 6 velocidades 6F35, diagnóstico y verificación).

B6 VERIFIQUE LA TENSIÓN EN LOS INTERRUPTORES DEL CONTROL DE CRUCERO

Encendido DESACTIVADO. Retire el airbag del conductor. CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación). Desconecte el interruptor C2490 del volante. El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2490-4 C2490-5 C2490-6 C2490-5 C2490-7 C2490-5 ¿La tensión es de aproximadamente 5 voltios? Sí APAGUE el encendido y ESPERE un minuto. INSTALE un nuevo interruptor LG en el volante. Consulte: Interruptor multifunción del volante (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, extracción e instalación). INSTALE el airbag del conductor. Consulte: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, extracción e instalación). No VAYA A B7

B7 VERIFIQUE SI EL MAZO DE CABLES DE LOS INTERRUPTORES DEL VOLANTE TIENE CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el muelle de reloj C218B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2490-4 C218B-7 C2490-5 C218B-8 C2490-6 C218B-15 C2490-7 C218B-6 ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí IR A B8 No INSTALE un nuevo volante. CONSULTE: Volante (211-04 Columna de dirección, Desmontaje e instalación).

B8 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS DEL INTERRUPTOR DEL VOLANTE A TRAVÉS DEL RESORTE ESPIRAL TIENEN CIRCUITO ABIERTO

Desconecte el muelle espiral C218C. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C218B-8 (lado de los componentes) C218G-9 (lado de los componentes) C218B-6 (lado de los componentes) C218G-5 (lado de los componentes) C218B-7 (lado de los componentes) C218G-7 (lado de los componentes) C218B-15 (lado de los componentes) C218G-8 (lado de los componentes) ¿Resistencia menor de 3 ohmios? Sí IR A B9 No INSTALE un nuevo muelle de reloj. CONSULTE: Muelle de reloj (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación).

B9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise todos los conectores del SCCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del SCCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB del SCCM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existen boletines de servicio para esta condición, INSTALE un nuevo SCCM. VEA: Módulo de control de columna de dirección (SCCM) (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, remoción e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

B10 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise todos los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB del SCCM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existen boletines de servicio para esta condición, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

P0504:00, 0572:00, P0573:00, P1703:00 o P1935:00

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación del DTC del PCM

DTCDTC	Descripción	Condiciones de activación del fallo
P0504:00	Correlación del interruptor de freno «A»/«B»	Código de avería que se establece cuando el PCM no detecta la secuencia correcta de la señal de entrada del pedal de freno, tanto del interruptor de desactivación del control de crucero como de los interruptores de luz de freno, al presionar y soltar el pedal de freno.
P0572:00	Interruptor de freno "A", señal baja	Código de avería que se establece cuando el PCM detecta un circuito abierto en la señal del interruptor de luz de freno. El PCM supervisa la velocidad del vehículo, las RPM del motor, el par motor y la entrada del interruptor de luz de freno durante los ciclos de arranque y parada. Si la entrada del interruptor de luz de freno del PCM permanece siempre apagada durante los ciclos de arranque y parada, este código de avería se establece en la memoria permanente.
P0573:00	Interruptor de freno "A", circuito, señal alta	Código de avería que se establece cuando el PCM detecta un cortocircuito a la tensión de alimentación en la señal del interruptor de luz de freno. El PCM supervisa la velocidad del vehículo, las RPM del motor, el par motor y la entrada del interruptor de luz de freno durante los ciclos de arranque y parada. Si la entrada del interruptor de luz de freno del PCM permanece siempre encendida durante los ciclos de arranque y parada, este código de avería se establece en la memoria permanente.
P1703:00	Interruptor de freno fuera del rango de autoprueba	Código de avería de diagnóstico que se establece en el PCM durante la autoprueba cuando la señal de entrada del interruptor de luz de freno está en nivel alto o no cambia entre niveles alto y bajo.
P1935:00	Señal del interruptor/sensor de freno	Código de avería de diagnóstico que se establece cuando el PCM no recibe la señal de entrada del interruptor de freno por el circuito de señal del interruptor de freno para la desactivación del ACC.

Posibles causas

• Cableado, terminales o conectores
• Interruptor de luz de freno
• PCM

PRUEBA ESPECÍFICA C: P0504:00, P0572:00, P0573:00, P1703:00 O P1935:00

AVISO: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar las mediciones. El uso de adaptadores de sonda incorrectos puede dañar el conector.

C1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE FRENO

El encendido está activado. Active las luces de freno. ¿Funcionan correctamente las luces de freno y la luz de freno superior? Sí IR A C2 No CONSULTE: Luces de freno (417-01 Iluminación exterior, diagnóstico y verificación).

C2 VERIFIQUE LA IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO (BOO1) Y DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO (BOO2) (PIDS)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM. Usando la tabla, monitoree los Identificadores de Parámetros (PID) BOO1 (interruptor de luz de freno) y BOO 2 (interruptor de desactivación del control de crucero) mientras presiona y suelta el pedal de freno. Posición del pedal de freno BOO1 PID BOO2 PID Liberado Desactivado Desactivado Aplicado Activado Activado ¿Los valores de los PID coinciden con la posición del pedal de freno? Sí VAYA a C8 No Si el valor del PID BOO1 es incorrecto, VAYA a C3. Si el valor del PID BOO2 es incorrecto, VAYA a C4.

C3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el PCM C1915B (1.5 L GTDI), C1381B (2 L GTDI), C1551B (2.5 L iVCT) o C2149B (2.7 L GTDI). El encendido está activado. Al pisar y soltar el pedal del freno, mida: Haga clic para ver los conectores 1.5 L GTDI Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1915B-66 Tierra Haga clic para mostrar los conectores 2 L GTDI Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1381B-66 Tierra Haga clic para mostrar los conectores 2.5 L IVCT Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1551B-14 Tierra Haga clic para mostrar los conectores 2.7 L GTDI Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C2149B-66 Tierra ¿Tensión superior a 11 V con el pedal de freno pisado y 0 V con el pedal de freno suelto? Sí VAYA a C8 No REPARE el circuito.

C4 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el PCM C1915B (1.5 L GTDI), C1381B (2 L GTDI), C1551B (2.5 L iVCT) o C2149B (2.7 L GTDI). Presione y suelte el pedal de freno con firmeza y mida: Haga clic para mostrar los conectores 1.5 L GTDI Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1915B-65 Tierra Haga clic para mostrar los conectores 2 L GTDI Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1381B-65 Tierra Haga clic para mostrar los conectores 2.5 L IVCT Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1551B-12 Tierra Haga clic para mostrar los conectores 2.7 L GTDI Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1231B-65 Tierra ¿La resistencia es menor de 3 ohmios con el pedal de freno liberado y mayor de 10 000 ohmios con el pedal de freno presionado? Sí VAYA a C8 No IR A C5

C5 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO TIENE CIRCUITO ABIERTO

Desconecte el interruptor de pedal de freno C278 . Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C278-3 Tierra ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí IR A C6 No REPARE el circuito.

C6 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO TIENE CORTOCIRCUITO A MASA

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C278-2 Tierra ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí VAYA a C7 No REPARE el circuito.

C7 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO TIENE CIRCUITO ABIERTO

Conecte el puente de fusible: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C278-2 C278-3 Medida: Haga clic para mostrar los conectores 1.5 L GTDI Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1915B-65 Tierra Haga clic para mostrar los conectores 2 L GTDI Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1381B-65 Tierra Haga clic para mostrar los conectores 2.5 L IVCT Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1551B-12 Tierra Haga clic para mostrar los conectores 2.7 L GTDI Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1231B-65 Tierra ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí INSTALE el nuevo interruptor BPP. Consulte: Interruptor de luz de freno (417-01 Iluminación exterior, Remoción e Instalación). No REPARE el circuito de señal para eliminar el circuito abierto.

C8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise todos los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB del SCCM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existen boletines de servicio para esta condición, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

P0504:00, 0572:00, P0573:00, P1703:00 o P1935:00

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación del DTC del PCM

DTCDTC	Descripción	Condiciones de activación del fallo
P0504:00	Correlación del interruptor de freno «A»/«B»	Código de avería que se establece cuando el PCM no detecta la secuencia correcta de la señal de entrada del pedal de freno, tanto del interruptor de desactivación del control de crucero como de los interruptores de luz de freno, al presionar y soltar el pedal de freno.
P0572:00	Interruptor de freno "A", señal baja	Código de avería que se establece cuando el PCM detecta un circuito abierto en la señal del interruptor de luz de freno. El PCM supervisa la velocidad del vehículo, las RPM del motor, el par motor y la entrada del interruptor de luz de freno durante los ciclos de arranque y parada. Si la entrada del interruptor de luz de freno del PCM permanece siempre apagada durante los ciclos de arranque y parada, este código de avería se establece en la memoria permanente.
P0573:00	Interruptor de freno "A", circuito, señal alta	Código de avería que se establece cuando el PCM detecta un cortocircuito a la tensión de alimentación en la señal del interruptor de luz de freno. El PCM supervisa la velocidad del vehículo, las RPM del motor, el par motor y la entrada del interruptor de luz de freno durante los ciclos de arranque y parada. Si la entrada del interruptor de luz de freno del PCM permanece siempre encendida durante los ciclos de arranque y parada, este código de avería se establece en la memoria permanente.
P1703:00	Interruptor de freno fuera del rango de autoprueba	Código de avería de diagnóstico que se establece en el PCM durante la autoprueba cuando la señal de entrada del interruptor de luz de freno está en nivel alto o no cambia entre niveles alto y bajo.
P1935:00	Señal del interruptor/sensor de freno	Código de avería de diagnóstico que se establece cuando el PCM no recibe la señal de entrada del interruptor de freno por el circuito de señal del interruptor de freno para la desactivación del ACC.

Posibles causas

• Cableado, terminales o conectores
• Interruptor de luz de freno
• PCM

PRUEBA ESPECÍFICA D: P0504:00, P0572:00, P0573:00, P1703:00 O P1935:00

AVISO: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar las mediciones. El uso de adaptadores de sonda incorrectos puede dañar el conector.

D1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE FRENO

El encendido está activado. Active las luces de freno. ¿Funcionan correctamente las luces de freno y la luz de freno superior? Sí IR A D2 No CONSULTE: Luces de freno (417-01 Iluminación exterior, diagnóstico y verificación).

D2 VERIFIQUE LA IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO (BOO1) Y DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO (BOO2) (PIDS)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM. Usando la tabla, monitoree los Identificadores de Parámetros (PID) BOO1 (interruptor de luz de freno) y BOO 2 (interruptor de desactivación del control de crucero) mientras presiona y suelta el pedal de freno. Posición del pedal de freno BOO1 PID BOO2 PID Liberado Desactivado Desactivado Aplicado Activado Activado ¿Los valores de los PID coinciden con la posición del pedal de freno? Sí VAYA a D8 No Si el valor del PID BOO1 es incorrecto, VAYA a D3. Si el valor del PID BOO2 es incorrecto, VAYA a D4.

D3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el PCM C175B (híbrido 2 L). El encendido está activado. Al pisar y soltar el pedal del freno, mida: Haga clic para ver los conectores 2 L híbrido Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C175B-2 Tierra ¿Tensión superior a 11 V con el pedal de freno pisado y 0 V con el pedal de freno suelto? Sí VAYA a D8 No REPARE el circuito.

D4 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el PCM C175B (híbrido 2 L). Presione y suelte el pedal de freno con firmeza y mida: Haga clic para mostrar los conectores 2 L híbrido Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C175B-3 C175B-39 ¿La resistencia es menor de 3 ohmios con el pedal de freno liberado y mayor de 10 000 ohmios con el pedal de freno presionado? Sí VAYA a D8 No IR A D5

D5 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO TIENE CIRCUITO ABIERTO

Desconecte el interruptor de pedal de freno C278 . Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C278-3 C175B-39 ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí IR A D6 No REPARE el circuito.

D6 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO TIENE CORTOCIRCUITO A MASA

Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C278-2 Tierra ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí IR A D7 No REPARE el circuito.

D7 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO TIENE CIRCUITO ABIERTO

Conecte el puente de fusible: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C278-2 C278-3 Medida: Haga clic para mostrar los conectores 2 L híbrido Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C175B-3 C175B-39 ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí INSTALE el nuevo interruptor BPP. Consulte: Interruptor de luz de freno (417-01 Iluminación exterior, Remoción e Instalación). No REPARE el circuito de señal para eliminar el circuito abierto.

D8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise todos los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB del SCCM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existen boletines de servicio para esta condición, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U0121:00 o U0121

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de la avería del DTC de SCCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0121:00	Comunicación perdida con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS): sin información de subtipo	Se establece en el CCM si no se reciben mensajes de datos del módulo ABS por HS-CAN2.

Condiciones de activación del DTC del PCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0121:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS)	Se establece en el PCM si no se reciben mensajes de datos del módulo ABS por HS-CAN2 o del GWM por HS-CAN1.

Posibles causas

• Módulo ABS
• CCC
• GWM
• PCM

PRUEBA ESPECÍFICA E: U0121:00 O U1021:00

E1 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿El módulo ABS supera la prueba de red? Sí VAYA a E2 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

E2 LEA LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL MÓDULO ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

Con el escáner de diagnóstico, realice una autocomprobación del módulo ABS. ¿Se registraron DTC no de red? Sí COMPRUEBE todos los DTC no relacionados con la red. CONSULTE: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, Diagnóstico y prueba). No VAYA a E3

E3 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) Y DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM. ¿Se registraron DTC no de red? Sí VERIFIQUE todos los DTC no pertenecientes a la red. CONSULTE las tablas de DTC. No VAYA a E4

E4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, lea los códigos de avería de memoria permanente (CMDTC) del GWM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas). No VAYA a E5

E5 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) Y DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con un escáner de diagnóstico, borre los DTC y repita el autotest del CCM y del PCM. Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con un escáner de diagnóstico, recupere los DTC de memoria permanente (CMDTC) del CCM y del PCM. ¿El DTC U0121:00 del CCM o el DTC U0121:00 del PCM sigue presente? Sí VAYA a E6 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

E6 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

Revise el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el módulo ABS, el CCM o el PCM. asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente. asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta Vuelva a configurar el módulo con los datos As-Built si se sospecha de la configuración anterior. asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo. Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente. ¿El síntoma observado sigue presente? Sí VAYA a E7 No El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

E7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise todos los conectores del módulo ABS. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Conecte los conectores del módulo ABS. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB del CCM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio aplicables, INSTALE un nuevo módulo ABS. CONSULTE: Unidad hidráulica de control (HCU) (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, Desmontaje e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U0104:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación del DTC del PCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0104:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de crucero	Se establece en el PCM si no se reciben mensajes de datos del CCM por HS-CAN2 o del GWM por HS-CAN1 durante más de 5 segundos.

Posibles causas

• CCC
• PCM
• GWM

PRUEBA ESPECÍFICA F: U0104:00

F1 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Supera el CCM la prueba de red? Sí VAYA a F2 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

F2 VERIFIQUE LOS DTC DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) PARA VOLTAJE DE BATERÍA FUERA DE RANGO DE DIAGNÓSTICO

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. ¿Se almacenó el DTC U3003:16 o el DTC U3003:17? Sí Para el DTC U3003:16, VAYA a la prueba de diagnóstico específico S. Para el DTC U3003:17, VAYA a la prueba de diagnóstico específico T. No VAYA a F3

F3 VERIFIQUE LOS DTC DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, lea los códigos de avería de memoria permanente (CMDTC) del GWM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas). No VAYA a F4

F4 VERIFIQUE LOS DTC DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Borre todos los códigos de avería de diagnóstico (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM. ¿Sigue presente el DTC U0104:00? Sí VAYA a F5 No Actualmente, el sistema funciona con normalidad. El código de fallo pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición intermitente.

F5 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

Revise el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el CCM o el PCM. asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente. asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta Vuelva a configurar el módulo con los datos As-Built si se sospecha de la configuración anterior. asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo. Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente. ¿El síntoma observado sigue presente? Sí VAYA a F6 No El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

F6 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione todos los conectores del CCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Conecte los conectores del CCM. Asegúrese de que estén instalados y asegurados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB del CCM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio aplicables, INSTALE un nuevo CCM. CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03A Control de crucero, Desmontaje e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

B142E:78 o B1433:54

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Ver: Control de crucero (419-03A Control de crucero, diagnóstico y pruebas).

Condiciones de activación de la avería del DTC de SCCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
B142E: 78	Alineación horizontal del sensor frontal: desalineación o ajuste incorrecto	El CCM registra este DTC de memoria continua y bajo demanda si detecta una desalineación del radar porque el ángulo de alineación horizontal está fuera del rango especificado.
B1433:54	Alineación horizontal del sensor frontal: falta calibración	El CCM registra este DTC de memoria continua y bajo demanda si detecta una desalineación del radar porque el ángulo de alineación está fuera del rango especificado.

Posibles causas

• alineación del CCM
• Soporte del CCM
• CCC

PRUEBA ESPECÍFICA G: B142E:78 O B1433:54

G1 VERIFIQUE EL SOPORTE DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Coloque el vehículo en NEUTRAL en el elevador. VEA: Elevación y gato - Descripción general (100-02 Elevación y gato, Descripción y funcionamiento). Desmonte la cubierta de la defensa delantera. Inspeccione el soporte del CCM en busca de daños. ¿El soporte del CCM está dañado? Sí REPARE o INSTALE un soporte nuevo del CCM, si es necesario. CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03A Control de crucero, Desmontaje e instalación). No VAYA a G2

G2 REALICE LA ALINEACIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL

Realice los procedimientos de alineación del CCM. CONSULTE: Ajuste del radar de control de crucero (419-03A Control de crucero, Procedimientos generales). ¿El CCM está alineado correctamente? Sí En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación se debió a un sensor desalineado. No INSTALE un CCM nuevo. CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03A Control de crucero, Desmontaje e instalación).

C1A67:96

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de la avería del DTC de SCCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
C1A67:96	Sensor frontal: fallo interno del componente	Se establece cuando el CCM detecta una avería interna o datos incorrectos del sensor de radar.

Posibles causas

• CCC

PRUEBA ESPECÍFICA H: C1A67:96

H1 VERIFIQUE LOS DTC TANTO PERMANENTES COMO POR DEMANDA DEL AUTOTEST DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

El encendido está activado. Borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC) de todos los módulos. Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere al menos 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. Compruebe los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del CCM obtenidos de las autocomprobaciones continuas y de las autocomprobaciones bajo demanda. ¿Se registró el DTC C1A67:96? Sí VAYA a H2 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El DTC pudo haberse establecido debido a una condición intermitente. VERIFIQUE si hay corrosión en el conector del CCM y en los cables de la red HS-CAN2.

H2 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione el conector del CCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del CCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB del CCM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio aplicables, INSTALE un nuevo CCM. CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03A Control de crucero, Desmontaje e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

El control de crucero adaptativo no funciona en lluvia o nieve, o el sensor de radar está bloqueado

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de la avería del DTC de SCCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
C1A67:97	Sensor frontal: funcionamiento del componente o sistema obstruido o bloqueado	El CCM establece este DTC como permanente y bajo demanda si detecta un obstáculo o si el sensor está bloqueado. Este DTC también puede establecerse cuando el CCM no detecta el vehículo ni un objeto en la carretera durante un período prolongado.

Posibles causas

• Cubierta del parachoques delantero
• Bloqueo u obstrucción
• Soporte de montaje del CCM
• alineación del CCM
• Si hay una junta de espuma en la cubierta del sensor del CCM
• CCC

PRUEBA ESPECÍFICA I: EL ACC (CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO) NO FUNCIONA CON LLUVIA O NIEVE, O EL SENSOR DE RADAR ESTÁ BLOQUEADO

I1 VERIFIQUE E INSPECCIONE LA CUBIERTA DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Coloque el vehículo en NEUTRAL en el elevador. VEA: Elevación y gato - Descripción general (100-02 Elevación y gato, Descripción y funcionamiento). Retire e inspeccione la cubierta del sensor en busca de juntas de espuma o daños. ¿Hay una junta de espuma en la cubierta del sensor o la cubierta está dañada? Sí Si hay una junta de espuma en la cubierta del sensor, RETIRE la junta de espuma de la cubierta y elimine los restos de adhesivo. Si la cubierta del sensor está dañada, REPARE o INSTALE una cubierta de sensor nueva, si es necesario. No VAYA a I2

I2 VERIFIQUE EL REVESTIMIENTO DEL PARACHOQUES DELANTERO EN BUSCA DE DAÑOS

Con el vehículo elevado en un elevador, inspeccione la parte delantera y trasera de la cubierta del parachoques delantero en busca de daños. ¿Está dañada la cubierta del parachoques delantero? Sí REPARE o INSTALE un revestimiento nuevo del parachoques delantero, si es necesario. Al instalar un revestimiento nuevo del parachoques delantero CONSULTE: Cubierta del parachoques delantero (501-19 Parachoques, Desmontaje e instalación). No IR a I3

I3 VERIFIQUE EL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) Y EL REVESTIMIENTO DEL PARACHOQUES DELANTERO EN BUSCA DE SUCIEDAD, HUMEDAD, NIEVE O HIELO

Inspeccione la parte delantera y trasera de la cubierta del parachoques delantero y el sensor de radar en busca de residuos, humedad, nieve o hielo. ¿Está el CCM bloqueado? Sí Si es necesario, LIMPIE la cubierta del parachoques delantero y el sensor de radar. No VAYA A I4

I4 VERIFIQUE EL SOPORTE DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) EN BUSCA DE MONTAJE INCORRECTO

Inspeccione el soporte de montaje del CCM en busca de conexiones flojas o daños en los puntos de unión. ¿Está el soporte de montaje del CCM aflojado, doblado o dañado? Sí INSTALE correctamente el soporte o INSTALE casquillos nuevos, si es necesario. ALINEE el sensor. CONSULTE: Ajuste del radar de control de crucero (419-03A Control de crucero, Procedimientos generales). No IR a I5

I5 VERIFIQUE EL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) EN CASO DE INCLINACIÓN VERTICAL EXCESIVA

Inspeccione visualmente el CCM en busca de desalineación vertical severa. La superficie plástica del CCM debe estar perpendicular al suelo. ¿Está el CCM visiblemente desalineado verticalmente? Sí REALICE los procedimientos de verificación de la alineación vertical y horizontal. CONSULTE: Ajuste del radar de control de crucero (419-03A Control de crucero, Procedimientos generales). No IR a I6

I6 REALICE LA ALINEACIÓN HORIZONTAL

Con el escáner de diagnóstico, realice el procedimiento de objetivo horizontal. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. ¿El procedimiento de objetivo horizontal se completa correctamente sin que se establezca el DTC C1A67:97? Sí El sistema funciona normalmente en este momento. Esta condición pudo haber sido causada por una acumulación previa de nieve o agua, o por conducir por carreteras rurales con muy poco tráfico. No INSTALE un CCM nuevo. CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03A Control de crucero, Desmontaje e instalación).

U0100:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de la avería del DTC de SCCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0100:00	Pérdida de comunicación con ECM/PCM "A": sin información de subtipo	Se establece en la memoria permanente si no se reciben mensajes de datos del PCM por HS-CAN1 o del GWM por HS-CAN2 en el CCM durante más de 5 segundos.

Posibles causas

• CCC
• PCM
• GWM

PRUEBA ESPECÍFICA J: U0100:00

J1 VERIFIQUE QUE LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO SE COMUNICA CON EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, verifique que se pueda establecer una sesión con el vehículo. ¿Se puede establecer una sesión con el vehículo? Sí IR a J2 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

J2 VERIFIQUE LOS DTC DE MEMORIA PERMANENTE (CMDTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) CON EL AUTOTEST KOEO (LLAVE EN ON, MOTOR APAGADO)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba KOEO del PCM. ¿Se registraron DTC no de red? Sí VERIFIQUE cualquier código de diagnóstico de avería (DTC) no de red. Para 1.5 L GTDI, para 2 L GTDI CONSULTE: Módulos de control del motor (303-14B Módulos de control del motor — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4, Diagnóstico y pruebas). Para 2.5 L iVCT CONSULTE: Módulos de control del motor (303-14C Módulos de control del motor — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV), Diagnóstico y pruebas). Para 2.7 L GTDI CONSULTE: Módulos de control del motor (303-14D Módulos de control del motor — 2.7 L EcoBoost (238 kW/324 L CV), Diagnóstico y pruebas). Para el híbrido de 2,0 litros consulte la sección «Gestión electrónica del motor» de la sección 303-14. No IR a J3

J3 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. ¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red? Sí VERIFIQUE cualquier código de diagnóstico de avería (DTC) no de red. CONSULTE la tabla de DTC de esta sección. No IR a J4

J4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, lea los códigos de avería de memoria permanente (CMDTC) del GWM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas). No IR a J5

J5 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del CCM. Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de avería de memoria continua del CCM (CMDTC). ¿El DTC U0100:00 sigue presente? Sí VAYA a J6 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

J6 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

Revise el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el CCM o el PCM. asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente. asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta Vuelva a configurar el módulo con los datos As-Built si se sospecha de la configuración anterior. asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo. Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente. ¿El síntoma observado sigue presente? Sí VAYA a J7 No El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

J7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise todos los conectores del PCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB del SCCM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existen boletines de servicio para esta condición, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U0103:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Para la información de circuitos y conectores, consulte la celda 30 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de la avería del DTC de SCCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0103:00	Sin comunicación con el módulo de control de cambio de marchas A: sin información de subtipo	Se establece en el CCM si no se reciben mensajes de datos del GSM por HS-CAN2.

Posibles causas

• CCC
• GSM

PRUEBA ESPECÍFICA K: U0103:00

K1 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Supera el GSM la prueba de red? Sí IR a K2 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

K2 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM. ¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red? Sí VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. CONSULTE: Controles externos (307-05A Controles externos de la transmisión automática — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Diagnóstico y verificación). No IR a K3

K3 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. ¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red? Sí VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. CONSULTE la tabla de DTC. No IR A K4

K4 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de avería de memoria continua del CCM (CMDTC). ¿Sigue presente el DTC U0103:00? Sí IR A K5 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

K5 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

Revise el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos de servicio recientes relacionados con el CCM o el GSM. asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente. asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta Vuelva a configurar el módulo con los datos As-Built si se sospecha de la configuración anterior. asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo. Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente. ¿El síntoma observado sigue presente? Sí VAYA a K6 No El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

K6 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise todos los conectores del GSM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del GSM. Verifique que estén bien asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí Verifique en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB del CCM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existe ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un GSM nuevo. CONSULTE: Módulo de cambio de marchas (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Extracción e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U0140:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de la avería del DTC de SCCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	Se establece en el CCM si no se reciben mensajes de datos del BCM por HS-CAN1 o del GWM por HS-CAN2.

Posibles causas

• BCM
• CCC
• GWM

PRUEBA ESPECÍFICA L: U0140:00

L1 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Supera el BCM la prueba de red? Sí VAYA a L2 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

L2 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL GWM (MÓDULO DE PASARELA A)

Con el escáner de diagnóstico, lea los códigos de avería de memoria permanente (CMDTC) del GWM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas). No VAYA a L3

L3 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) Y DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM y del BCM. ¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red? Sí VERIFIQUE cualquier código de diagnóstico de avería (DTC) no de red. Para los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del BCM: CONSULTE: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifuncionales, Diagnóstico y verificación). Para los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del CCM, CONSULTE la tabla de DTC. No VAYA a L4

L4 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de avería de memoria continua del CCM (CMDTC). ¿El DTC U0140:00 sigue presente? Sí VAYA a L5 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

L5 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

Revise el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos de servicio recientes relacionados con el CCM o el BCM. asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente. asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta Vuelva a configurar el módulo con los datos As-Built si se sospecha de la configuración anterior. asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo. Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente. ¿El síntoma observado sigue presente? Sí IR a L6 No El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

L6 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB del SCCM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existen boletines de servicio para esta condición, Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U0151:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de la avería del DTC de SCCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0151:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de sistemas de seguridad: falta mensaje	El sensor de velocidad de guiñada está integrado en el RCM. Este DTC se establece en el CCM si no se reciben mensajes de datos del sensor de velocidad de guiñada del RCM por HS-CAN2.

Posibles causas

• CCC
• RSC

PRUEBA ESPECÍFICA M: U0151:00

M1 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿El RCM supera la prueba de red? Sí IR a M2 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

M2 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. ¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red? Sí VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. CONSULTE: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación). No IR a M3

M3 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. ¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red? Sí VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. CONSULTE la tabla de DTC. No IR a M4

M4 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de avería de memoria continua del CCM (CMDTC). ¿El DTC U0151:00 sigue presente? Sí IR a M5 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

M5 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

Revise el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos de servicio recientes relacionados con el CCM o el RCM. asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente. asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta Vuelva a configurar el módulo con los datos As-Built si se sospecha de la configuración anterior. asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo. Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente. ¿El síntoma observado sigue presente? Sí IR a M6 No El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

M6 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione todos los conectores del RCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del RCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí Verifique en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB del CCM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existe ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un RCM nuevo. CONSULTE: Módulo de control de retención (RCM) (501-20B Sistema suplementario de retención, Extracción e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U0155:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de la avería del DTC de SCCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0155:00	Sin comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC): sin información de subtipo	Se establece en el CCM si no se reciben mensajes de datos del IPC por HS-CAN3 o del GWM por HS-CAN2.

Posibles causas

• CCC
• MPC
• GWM

PRUEBA ESPECÍFICA N: U0155:00

N1 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿El IPC supera la prueba de red? Sí IR a N2 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

N2 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL GWM (MÓDULO DE PASARELA A)

Con el escáner de diagnóstico, lea los códigos de avería de memoria permanente (CMDTC) del GWM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas). No IR a N3

N3 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPC. ¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red? Sí REVISE todos los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) no de red. VEA: Instrumentos, centro de mensajes y señales de advertencia audibles (413-01 Instrumentos, centro de mensajes y señales de advertencia audibles, diagnóstico y pruebas). No IR a N4

N4 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. ¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red? Sí VERIFIQUE cualquier código de diagnóstico de avería (DTC) no de red. CONSULTE la tabla de DTC. No IR a N5

N5 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTCS) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del CCM. Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de avería de memoria continua del CCM (CMDTC). ¿El DTC U0155:00 sigue presente? Sí IR a N6 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

N6 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

Revise el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos de servicio recientes relacionados con el CCM o el IPC. asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente. asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta Vuelva a configurar el módulo con los datos As-Built si se sospecha de la configuración anterior. asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo. Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente. ¿El síntoma observado sigue presente? Sí IR a N7 No El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

N7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione todos los conectores del IPC. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del IPC. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB del CCM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no existe ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un IPC nuevo. VEA: Cuadro de instrumentos (IPC) (413-01 Instrumentos, centro de mensajes y señales de advertencia sonoras, Desmontaje e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U0158:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de la avería del DTC de SCCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0158:00	Pérdida de comunicación con la pantalla de proyección: sin información de subtipo	Se instala en el CCM si no se reciben mensajes de datos del módulo HUD por HS-CAN2.

Posibles causas

• CCC
• Módulo HUD

PRUEBA ESPECÍFICA O: U0158:00

O1 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿El módulo HUD supera la prueba de red? Sí IR a O2 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

O2 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL HUD (PANTALLA DE PROYECCIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del módulo HUD. ¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red? Sí CONSULTE todos los códigos de avería (DTC) que no sean de red. VEA: Sistema de precolisión y prevención de colisiones (419-03B Sistema de precolisión y prevención de colisiones, Diagnóstico y prueba). No VAYA a O3

O3 OBTENGA LOS DTC DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. ¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red? Sí VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. CONSULTE la tabla de DTC. No IR a O4

O4 VUELVA A CONSULTAR LOS DTC DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de avería de memoria continua del CCM (CMDTC). ¿Sigue presente el DTC U0158:00? Sí VAYA a O5 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

O5 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

Revise el historial de servicio del vehículo para detectar trabajos recientes relacionados con el CCM o el HUD. asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente. asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta Vuelva a configurar el módulo con los datos As-Built si se sospecha de la configuración anterior. asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo. Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente. ¿El síntoma observado sigue presente? Sí VAYA a O6 No El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

O6 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO HUD (PANTALLA DE PROYECCIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione todos los conectores del módulo HUD. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Conecte los conectores del módulo HUD. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB del CCM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no existe ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un módulo HUD nuevo. VEA: Módulo de pantalla de proyección (HUD) (419-03B Sistema de precolisión y prevención de colisiones, Desmontaje e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U0212:00

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas de circuitos eléctricos.

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de la avería del DTC de SCCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0212:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la columna de dirección: sin información de subtipo	Se instala en el CCM si no se reciben mensajes de datos del SCCM por HS-CAN2.

Posibles causas

• CCC
• SCCM

PRUEBA ESPECÍFICA P: U0212:00

P1 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Supera el SCCM la prueba de red? Sí VAYA a P2 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

P2 OBTENGA LOS DTC DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. ¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red? Sí REVISE todos los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) no de red. VEA: Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, diagnóstico y pruebas). No VAYA a P3.

P3 OBTENGA LOS DTC DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. ¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red? Sí VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. CONSULTE la tabla de DTC. No VAYA a P4.

P4 VUELVA A CONSULTAR LOS DTC DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del CCM. Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de avería de memoria continua del CCM (CMDTC). ¿Sigue presente el DTC U0212:00? Sí VAYA a P5. No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

P5 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

Revise el historial de servicio del vehículo para detectar trabajos recientes relacionados con el CCM o el SCCM. asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente. asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta Vuelva a configurar el módulo con los datos As-Built si se sospecha de la configuración anterior. asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo. Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente. ¿El síntoma observado sigue presente? Sí VAYA a P6. No El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

P6 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte y revise todos los conectores del SCCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del SCCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB del SCCM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existen boletines de servicio para esta condición, INSTALE un nuevo SCCM. VEA: Módulo de control de columna de dirección (SCCM) (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, remoción e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U0265:00

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la celda 124 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de la avería del DTC de SCCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0265:00	Pérdida de comunicación con el sensor A del módulo de procesamiento de imágenes: sin información de subtipo	Se instala en el CCM si no se reciben mensajes de datos del IPMA por HS-CAN2.

Posibles causas

• CCC
• IPMA

PRUEBA ESPECÍFICA Q: U0265:00

Q1 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿Supera el IPMA la prueba de red? Sí IR A Q2 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

Q2 OBTENGA LOS DTC DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMAGEN A)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA. ¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red? Sí CONSULTE todos los códigos de avería (DTC) que no sean de red. VEA: Sistema de asistencia de mantenimiento de carril (419-07 Sistema de asistencia de mantenimiento de carril, Diagnóstico y prueba). No IR A Q3

Q3 OBTENGA LOS DTC DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. ¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red? Sí VERIFIQUE todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC) no de red. CONSULTE la tabla de DTC. No IR A Q4

Q4 VUELVA A CONSULTAR LOS DTC DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del CCM. Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de avería de memoria continua del CCM (CMDTC). ¿Sigue presente el DTC U0265:00? Sí IR A Q5 No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

Q5 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

Revise el historial de servicio del vehículo para detectar trabajos recientes relacionados con el CCM o el IPMA. asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente. asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta Vuelva a configurar el módulo con los datos As-Built si se sospecha de la configuración anterior. asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo. Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente. ¿El síntoma observado sigue presente? Sí IR A Q6 No El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

Q6 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMAGEN A)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione todos los conectores del IPMA. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Vuelva a conectar los conectores del IPMA. Asegúrese de que estén correctamente asentados y bloqueados. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB del CCM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no existe ningún boletín de servicio para este problema, INSTALE un IPMA nuevo. VEA: Espejo retrovisor interior (501-09 Espejos retrovisores, Desmontaje e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U3000:63

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de la avería del DTC de SCCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U3000:63	Módulo de control: tiempo de espera de protección de circuito/componente	El CCM lo establece como DTC permanente y bajo demanda si el CCM detecta demasiadas intervenciones de mitigación de colisión mediante solicitudes de activación de frenado.

Posibles causas

• Cubierta del parachoques delantero
• Soporte de montaje del CCM
• CCC

PRUEBA ESPECÍFICA R: U3000:63

R1 COMPRUEBE EL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO), EL SOPORTE Y LA CUBIERTA DEL PARAGOLPES DELANTERO

Inspeccione el CCM, el soporte y la cubierta del paragolpes delantero por si presentan daños. ¿Está dañado el CCM, el soporte o la cubierta del paragolpes delantero? Sí REPARE o REEMPLACE el CCM, el soporte o la cubierta del paragolpes delantero según sea necesario. Para el CCM o el soporte, VEA: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03A Control de crucero, Desmontaje e instalación). Para la cubierta del paragolpes, VEA: Cubierta del paragolpes delantero (501-19 Paragolpes, Desmontaje e instalación). No Si hay disponible una actualización de software, actualice el CCM a la última versión de software. REALICE la programación del módulo. SIGA las indicaciones del escáner de diagnóstico. Si no hay actualización de software disponible, INSTALE un CCM nuevo. VEA: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03A Control de crucero, Desmontaje e instalación).

U3003:16

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de la avería del DTC de SCCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U3003:16	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral	El CCM establece este DTC como permanente y bajo demanda si detecta una tensión baja de la batería inferior a 9,5 V durante más de 500 ms.

Posibles causas

• Cableado, terminales y conectores
• Batería
• Alternador
• CCC
• PCM

PRUEBA ESPECÍFICA S: U3003:16

AVISO: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar las mediciones. El uso de adaptadores de sonda incorrectos puede dañar el conector.

NOTA: No seguir las instrucciones para desconectar la batería provoca lecturas de resistencia falsas. Consulte la Sección 414-01.

S1 VUELVA A CONSULTAR LOS DTC DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba. ¿El DTC U3003:16 sigue presente? Sí IR A S2 No El sistema funciona correctamente en este momento. El código de avería pudo haberse establecido debido a una condición previa de bajo voltaje de la batería.

S2 COMPRUEBE LOS DTC DEL SISTEMA DE CARGA EN EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM. ¿Hay algún código de avería (DTC) del sistema de carga en el PCM? Sí Para motor de gasolina, VEA: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga, información general, diagnóstico y prueba). Para HEV o PHEV, consulte la sección «Sistema de carga» de 414-00. No IR A S3

S3 COMPRUEBE EL ESTADO Y LA CARGA DE LA BATERÍA

Verifique el estado de la batería y asegúrese de que esté completamente cargada. CONSULTE: Batería (414-01 Batería, Instalación y cables, Diagnóstico y prueba). ¿La batería está en buen estado y completamente cargada? Sí IR A S4 No INSTALE una batería nueva. VEA: Batería (414-01 Batería, Montaje y cables, Desmontaje e instalación).

S4 COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el CCM C1582 . El encendido está activado. Mida y registre el voltaje de la batería. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1582-10 Tierra ¿El voltaje está dentro de 0,2 V del voltaje de batería registrado? Sí IR A S5 No REPARE el circuito de alta resistencia.

S5 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE MASA DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Encendido DESACTIVADO. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1582-4 Tierra ¿La resistencia es inferior a 3 ohmios? Sí IR A S6 No REPARE el circuito de alta resistencia.

S6 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte e inspeccione el conector del CCM. Repare: corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo) terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario Vuelva a conectar el conector del CCM. Asegúrese de que esté instalado y bloqueado correctamente. Arranque el sistema y determine si el problema persiste. ¿Persiste el problema? Sí VERIFIQUE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB del CCM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio aplicables, INSTALE un nuevo CCM. CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03A Control de crucero, Desmontaje e instalación). No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

U3003:17

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de la avería del DTC de SCCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U3003:17	Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral	Se establece como DTC de memoria continua y bajo demanda si el CCM detecta un voltaje alto de la batería superior a 16,5 V durante 500 ms.

Posibles causas

• Alternador
• CCC
• PCM

PRUEBA ESPECÍFICA T: U3003:17

NOTA: El DTC U3003:17 puede permanecer almacenado en el módulo debido a una carga previa de la batería o a eventos de arranque del vehículo con una fuente de alimentación externa.

T1 COMPRUEBE SI HAY DTC U3003:17, P0563:00 O P0626:00 EN OTROS MÓDULOS

El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, obtenga los Códigos de Diagnóstico Continuo de Memoria (CMDTC) de todos los módulos. ¿Hay DTC U3003:17, P0563:00 o P0626:00 establecidos en más de un módulo? Sí Para motores de gasolina, VEA: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga, información general, diagnóstico y prueba). Para HEV o PHEV, consulte la sección «Sistema de carga» de 414-00. No GO to T2

T2 COMPRUEBE LA TENSIÓN DE LA BATERÍA

Apague toda la iluminación interior/exterior y los accesorios. Arranque el motor y déjelo funcionar a unas 2000 rpm durante tres minutos, mientras monitorea el voltaje de la batería. ¿El voltaje de la batería sube a 15,5 voltios o más? Sí Para motores de gasolina, VEA: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga, información general, diagnóstico y prueba). Para HEV o PHEV, consulte la sección «Sistema de carga» de 414-00. No GO to T3

T3 VUELVA A COMPROBAR SI HAY DTC U3003:17

Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos de fallo de diagnóstico continuo en memoria (CMDTC). Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. ¿El DTC U3003:17 sigue presente? Sí INSTALE un CCM nuevo. CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03A Control de crucero, Desmontaje e instalación). No Actualmente el sistema funciona con normalidad. El código de avería pudo haberse establecido anteriormente durante la carga de la batería o al arrancar el vehículo con una fuente externa.

U0423:82

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VEA: Control de crucero: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03A Control de crucero, descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de la avería del DTC de SCCM

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
U0423:82	Datos incorrectos recibidos del panel de instrumentos. Módulo de control del grupo de instrumentos: activo/contador de secuencia incorrecto/no actualizado	Se almacena en la memoria continua del CCM si los datos de ACC recibidos del GWM por HS-CAN2 o del IPC por HS-CAN3 no están presentes durante 5 segundos o más.

Posibles causas

• CCC
• MPC
• GWM

PRUEBA ESPECÍFICA U: U0423:82

U1 VERIFIQUE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red. ¿El IPC supera la prueba de red? Sí VAYA a U2 No REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

U2 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA A)

Con el escáner de diagnóstico, lea los códigos de avería de memoria permanente (CMDTC) del GWM. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas). No VAYA a U3

U3 REALIZAR LA AUTOPRUEBA DEL IPC (GRUPO DE INSTRUMENTOS)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPC. ¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)? Sí CONSULTE: Instrumentos, centro de mensajes y avisos acústicos (413-01 Instrumentos, centro de mensajes y avisos acústicos, Diagnóstico y pruebas). No VAYA a U4

U4 REALICE LA PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. ¿Se registró algún código de diagnóstico de avería (DTC) distinto de U0423:82? Sí CONSULTE la tabla de DTC de SKK en esta sección. No VAYA a U5

U5 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). Encendido DESACTIVADO. El encendido está activado. Espere 10 segundos. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM. ¿El DTC U0423:82 sigue presente? Sí VERIFIQUE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB del SCCM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no existen boletines de servicio para esta condición, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (IPC). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.