La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella codici di guasto: PCM
PCM Grafico dei codici di guasto
Codice di guasto
Descrizione
Azione
P0504:00
Correlazione interruttore freno A / B
Per veicoli non ibridi/Energi, PASSARE al test di precisione C.
Per veicoli Hybrid/Energi: PASSARE al test di precisione D.
P0572:00
Circuito interruttore freno A basso
Per veicoli non ibridi/Energi, PASSARE al test di precisione C.
Per veicoli Hybrid/Energi: PASSARE al test di precisione D.
P0573:00
Circuito interruttore freno A alto
Per veicoli non ibridi/Energi, PASSARE al test di precisione C.
Per veicoli Hybrid/Energi: PASSARE al test di precisione D.
P1703:00
Interruttore freno fuori dal campo di autotest
Per veicoli non ibridi/Energi, PASSARE al test di precisione C.
Per veicoli Hybrid/Energi: PASSARE al test di precisione D.
P1935:00
Segnale interruttore/sensore freno
Per veicoli non ibridi/Energi, PASSARE al test di precisione C.
Per veicoli Hybrid/Energi: PASSARE al test di precisione D.
U0104:00
Comunicazione persa con il modulo cruise control
VAI al test puntuale F
U0121:00
Comunicazione persa con il modulo ABS (sistema antibloccaggio freni)
VAI al test puntuale E
Tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC)
–
Per 1.5 L GTDI, per 2 L GTDI CONSULTARE: Controlli elettronici del motore (303-14B Controlli elettronici del motore — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4, Diagnosi e test). Per 2.5 L iVCT CONSULTARE: Controlli elettronici del motore (303-14C Controlli elettronici del motore — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV), Diagnosi e test). Per 2.7 L GTDI CONSULTARE: Controlli elettronici del motore (303-14D Controlli elettronici del motore — 2.7 L EcoBoost (238 kW/324 L CV), Diagnosi e test). Per 2 L consultare Controlli elettronici del motore, Diagnosi e test nella Sezione 303-14.
Per cruise control non adattivo PASSARE al test di localizzazione A. Per cruise control adattivo PASSARE al test di localizzazione B
B137F: 11
Gruppo interruttori sul volante sinistro: cortocircuito a massa
Per cruise control non adattivo PASSARE al test di localizzazione A. Per cruise control adattivo PASSARE al test di localizzazione B
B137F: 17
Blocco interruttori volante sinistro: tensione del circuito sopra la soglia
Per cruise control non adattivo PASSARE al test di localizzazione A. Per cruise control adattivo PASSARE al test di localizzazione B
Tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC)
–
VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone, diagnostica e verifica).
Tabella DTC: CCM
Tabella DTC del modulo cruise control (CCM)
Codice di guasto
Descrizione
Azione
B142E: 78
Allineamento orizzontale del sensore anteriore: disallineamento o regolazione errata
VAI al test puntuale G
B1432:78
Allineamento verticale del sensore anteriore: disallineamento o regolazione errata
Questo DTC può essere impostato solo presso lo stabilimento di assemblaggio durante il processo di allineamento. Se viene impostato il DTC B1432:78, è necessario eseguire la riprogrammazione del CCM e le procedure di allineamento verticale e orizzontale. Consultare: Allineamento radar del cruise control (419-03A Cruise Control, Procedure generali).
Temperatura del freno troppo alta: nessuna informazione sul sottotipo
Questo DTC viene impostato quando il CCM riceve dal sistema frenante un messaggio di surriscaldamento dei freni. Questa condizione disattiva l'ACC e visualizza il messaggio ADAPTIVE CRUISE NOT AVAILABLE nell'IPC. LASCIARE raffreddare il sistema frenante per 30 minuti. CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC) e RIPETERE l'autotest.
C1001:08
Telecamera del sistema di visione: guasto del segnale/messaggio del bus
Questo DTC viene impostato quando il CCM riceve dall'IPMA dati di rete non validi, che disattivano il sistema di cruise control adattivo. Per diagnosticare l'IPMA Consultare: Sistema di mantenimento della corsia (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Diagnosi e verifica).
C1132:4B
Display proiettato: surriscaldamento
Consultare: Sistema di avviso e attenuazione delle collisioni (419-03B Sistema di avviso e attenuazione delle collisioni, Diagnosi e test).
C1A67:96
Sensore anteriore: guasto interno del componente
VAI al test puntuale H
C1A67:97
Sensore anteriore: funzionamento del componente o del sistema ostacolato o bloccato
VAI AL TEST PUNTUALE I
C1A67:98
Sensore anteriore: surriscaldamento del componente o del sistema
Questo DTC viene impostato quando il CCM si surriscalda, cosa che può verificarsi durante un uso prolungato con temperature ambientali estremamente elevate. Questa condizione disattiva il sistema di cruise control adattivo e visualizza il messaggio ADAPTIVE CRUISE MALFUNCTION nell'IPC. Il funzionamento dell'ACC riprende dopo che il CCM si è raffreddato.
U0001:88
Bus di comunicazione ad alta velocità CAN: bus disattivato
Il guasto HS-CAN2 era presente come evento momentaneo. Il guasto non è attualmente presente, poiché il modulo sta comunicando con lo scanner diagnostico. CANCELLARE il codice di guasto. RIPETERE il test di rete con lo scanner diagnostico. CONTROLLARE l'integrità dei connettori e del cablaggio. Per gli schemi elettrici e le informazioni sui connettori consultare la cella 14 degli schemi elettrici.
U0100:00
Comunicazione persa con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL TEST PUNTUALE J
U0103:00
Perdita di comunicazione con modulo di controllo cambio A: nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL TEST PUNTUALE K
U0121:00
Comunicazione persa con il modulo ABS: nessuna informazione sul sottotipo
VAI al test puntuale E
U0140:00
Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL test Pinpoint L
U0151:00
Perdita di comunicazione con modulo di controllo sistemi di sicurezza: nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL TEST PINPOINT M
U0155:00
Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL test Pinpoint N
U0158:00
Perdita di comunicazione con il display a proiezione: nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL Pinpoint Test O
U0212:00
Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL TEST PINPOINT P
U0265:00
Comunicazione persa con il sensore A del modulo di elaborazione immagini: nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL test pinpoint Q
U0401:86
Dati non validi ricevuti dall'ECM/PCM "A": segnale non valido
OTTENERE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dal PCM. Consultare il manuale di diagnostica del controllo della trasmissione/emissioni (PC/ED). Se il PCM non presenta codici di guasto diagnostici (DTC), ESEGUIRE LA DIAGNOSI del sintomo osservato.
U0404:86
Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del cambio "A": segnale non valido
OTTENERE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dal GSM. VEDERE: Comandi esterni (307-05A Comandi esterni del cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, Diagnosi e test). . Se il GSM non presenta codici di guasto diagnostici (DTC), ESEGUIRE LA DIAGNOSI del sintomo osservato.
U0418:86
Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del freno "A": segnale non valido
OTTENERE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dal modulo ABS. VEDERE: Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo della stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo della stabilità, Diagnosi e test). Se il modulo ABS non presenta codici di guasto diagnostici (DTC), ESEGUIRE LA DIAGNOSI del sintomo osservato.
U0423:82
Dati non validi ricevuti dallo strumento. Modulo di controllo del quadro strumenti: attivo/contatore di sequenza errato/non aggiornato
PASSARE al test mirato U
U0429:86
Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della colonna dello sterzo: segnale non valido
OTTENERE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dallo SCCM. VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Diagnosi e test). Se lo SCCM non presenta codici di guasto diagnostici (DTC), ESEGUIRE LA DIAGNOSI del sintomo osservato.
U0452:86
Dati errati ricevuti da modulo di controllo sistemi di ritenuta passivi: segnale non valido
OTTENERE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dal RCM. VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Diagnosi e test). Se il RCM non presenta codici di guasto diagnostici (DTC), ESEGUIRE LA DIAGNOSI del sintomo osservato.
U053B: 64
Dati non validi ricevuti dal modulo di elaborazione immagini A: errore di validità del segnale
OTTENERE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dall'IPMA. VEDERE: Sistema di mantenimento della corsia (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Diagnosi e test). Se l'IPMA non presenta codici di guasto diagnostici (DTC), ESEGUIRE LA DIAGNOSI del sintomo osservato.
U053B: 83
Dati non validi ricevuti dal modulo di elaborazione immagini A: valore di calcolo della protezione del segnale non corretto
OTTENERE e SEGUIRE i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete dall'IPMA. VEDERE: Sistema di mantenimento della corsia (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Diagnosi e test). Se l'IPMA non presenta codici di guasto diagnostici (DTC), ESEGUIRE LA DIAGNOSI del sintomo osservato.
U2018: 51
Software del modulo di controllo n. 3: non programmato
Questo codice di guasto viene registrato se la configurazione del CCM non è completata. ESEGUIRE PMI (se il modulo originale non è disponibile) per il modulo in questione secondo le istruzioni dello scanner diagnostico. VEDERE: Configurazione del modulo — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-01 Configurazione del modulo, descrizione e funzionamento).
U2100:00
Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo
Questo codice di guasto viene registrato se la configurazione del CCM non è completata. ESEGUIRE PMI (se il modulo originale non è disponibile) per il modulo in questione secondo le istruzioni dello scanner diagnostico. VEDERE: Configurazione del modulo — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-01 Configurazione del modulo, descrizione e funzionamento).
U2300:55
Configurazione centrale: non impostata
Questo DTC viene impostato quando il CCM rileva che il BCM non è configurato correttamente. ESEGUIRE la procedura PMI (se il modulo originale non è disponibile) per il modulo in questione, seguendo le istruzioni dello scanner diagnostico. VEDERE: Configurazione del modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-01 Configurazione del modulo, Descrizione e funzionamento).
U2300:64
Configurazione centrale: errore di validità del segnale
Questo DTC viene impostato quando il CCM rileva che il BCM non è configurato correttamente. ESEGUIRE la procedura PMI (se il modulo originale non è disponibile) per il modulo in questione, seguendo le istruzioni dello scanner diagnostico. VEDERE: Configurazione del modulo — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-01 Configurazione del modulo, Descrizione e funzionamento).
U3000:41
Modulo di controllo: errore generale di checksum
CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (codici di guasto). RIVERIFICARE il sistema di cruise control adattivo. RIPETERE l'autodiagnosi. Se il DTC U3000:41 si ripresenta, INSTALLARE un nuovo CCM. VEDERE: Modulo cruise control (CCM) (419-03A Cruise control, Rimozione e installazione).
U3000:42
Modulo di controllo: guasto generale della memoria
CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (codici di guasto). RIVERIFICARE il sistema di cruise control adattivo. RIPETERE l'autodiagnosi. Se il DTC U3000:42 si ripresenta, INSTALLARE un nuovo CCM. VEDERE: Modulo cruise control (CCM) (419-03A Cruise control, Rimozione e installazione).
U3000:44
Modulo di controllo: guasto della memoria dati
CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (codici di guasto). RIVERIFICARE il sistema di cruise control adattivo. RIPETERE l'autodiagnosi. Se il DTC U3000:44 si ripresenta, INSTALLARE un nuovo CCM. VEDERE: Modulo cruise control (CCM) (419-03A Cruise control, Rimozione e installazione).
U3000:49
Modulo di controllo: guasto elettronico interno
CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (codici di guasto). RIVERIFICARE il sistema di cruise control adattivo. RIPETERE l'autodiagnosi. Se il DTC U3000:49 si ripresenta, INSTALLARE un nuovo CCM. VEDERE: Modulo cruise control (CCM) (419-03A Cruise control, Rimozione e installazione).
U3000:63
Modulo di controllo: timeout del circuito/componente protetto
VAI AL Pinpoint Test R
U3002:62
Numero di identificazione del veicolo (VIN): errore di confronto dei segnali
Questo DTC viene impostato quando il VIN memorizzato nel CCM non corrisponde al VIN rilevato nel BCM. Ciò può indicare che il CCM originale non è installato nel veicolo e non è configurato correttamente. ESEGUIRE la PMI (se il modulo originale non è disponibile) per il modulo in questione, seguendo le istruzioni dello scanner diagnostico.
U3003:16
Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia
VAI AL test pinpoint S
U3003:17
Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia
VAI AL Pinpoint Test T
Tabella dei codici di guasto: modulo ABS
Tabella dei codici di guasto del modulo ABS
Codice di guasto
Descrizione
Azione
U0405:41
Dati non validi ricevuti dal modulo cruise control: errore generale di checksum
Questo DTC viene impostato quando il modulo ABS riceve dati di rete non validi dal CCM. ESTRARRE e RIPARARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete nel CCM.
U0405:82
Dati non validi ricevuti dal modulo cruise control: attivo/contatore di sequenza errato/non aggiornato
Questo DTC viene impostato quando il modulo ABS riceve dati di rete non validi dal CCM. ESTRARRE e RIPARARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete nel CCM.
U0405:86
Dati non validi ricevuti dal modulo cruise control: segnale non valido
Questo DTC viene impostato quando il modulo ABS riceve dati di rete non validi dal CCM. OTTENERE e RIPARARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete nel CCM e negli altri moduli della rete.
U2107:00
Prevenzione collisioni mediante frenata: nessuna informazione sul sottotipo
Questo DTC viene impostato nel modulo ABS a causa di richieste di frenata per la prevenzione delle collisioni dal CCM troppo lunghe e frequenti. ESTRARRE e RIPARARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete nel CCM e negli altri moduli della rete.
U2107:68
Prevenzione collisioni mediante frenata: informazioni sull'evento
Questo codice di guasto viene registrato nel modulo ABS a causa di un valore di accelerazione elevato rilevato, diverso dalla richiesta, che può essere causato da una frenata brusca del veicolo o da un guasto del modulo. OTTENERE e RIPARARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) nei moduli CCM e ABS.
Tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC)
–
VEDERE: Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità, diagnosi e verifica).
Tabella dei sintomi
Tabella dei sintomi: controllo velocità di crociera
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei sintomi — cruise control non adattivo
Condizione
Possibili cause
Azione
Il controllo velocità di crociera non funziona
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale A
La spia di controllo della velocità di crociera non si accende mai/si accende sempre
Cablaggi, terminali e connettori
PCM
PCM
VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Diagnostica e prova).
L'interruttore del controllo velocità di crociera non funziona o funziona in modo anomalo
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale A
Il cruise control non può impostare una velocità superiore a 105 km/h, 113 km/h, 121 km/h o 129 km/h
Si sta utilizzando la chiave con accesso limitato MyKey® e il limitatore di velocità massima MyKey® è attivo.
VERIFICARE che la chiave con accesso limitato MyKey® sia in uso. Con la chiave amministratore, VERIFICARE se il limitatore di velocità massima MyKey® è attivo. CONSULTARE il manuale del proprietario. Se necessario, VERIFICARE il normale funzionamento del cruise control con la chiave amministratore.
Tabella dei sintomi — cruise control adattivo
Condizione
Possibili cause
Azione
ACC non funziona
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale B
La spia di controllo della velocità di crociera non si accende mai/si accende sempre
Cablaggi, terminali e connettori
PCM
PCM
VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Diagnostica e prova).
L'interruttore del controllo velocità di crociera non funziona o funziona in modo anomalo
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale B
ACC non funziona con pioggia o neve
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL TEST PUNTUALE I
Messaggio "SENSORE CRUISE ADATTIVO NON DISPONIBILE, VEDERE MANUALE" nel centro messaggi IPC
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL TEST PUNTUALE I
Frenata ACC imprevista
Copertura paraurti anteriore
CCS
Il sistema ACC può talvolta rilevare e reagire a veicoli fuori corsia, in particolare in curva, sulle rampe di entrata/uscita o durante il cambio di corsia. ISPEZIONARE il modulo CCM e la copertura del paraurti anteriore per verificare la presenza di danni. Se non si riscontrano danni, RIESEGUIRE la verifica del sistema di cruise control adattivo.
VERIFICARE che il modulo CCM sia allineato correttamente in verticale e in orizzontale. VEDERE: Regolazione del radar del cruise control (419-03A Cruise control, procedure generali). RIESEGUIRE la verifica del sistema ACC.
Ritardo o assenza di frenata ACC
Copertura paraurti anteriore
CCS
Problemi di allineamento o fissaggio della staffa del modulo CCM
Il sistema ACC potrebbe non rilevare o non reagire ai veicoli che si avvicinano agli incroci o in curve strette (in particolare per i veicoli sul lato passeggero) a causa del campo visivo limitato del modulo CCM. ISPEZIONARE il modulo CCM e la copertura del paraurti anteriore per verificare la presenza di danni. Se non si riscontrano danni, VERIFICARE che il modulo CCM sia allineato correttamente in verticale e in orizzontale. VEDERE: Regolazione del radar del cruise control (419-03A Cruise control, procedure generali). RIESEGUIRE la verifica del sistema di cruise control adattivo.
VERIFICARE che il radar sia fissato alla staffa, che non vi siano danni, guarnizioni o boccole allentate o che non si siano staccate dal supporto a sfera. Ciò può far sì che il modulo non punti parallelamente al suolo. Un allineamento errato può causare un ritardo nel rilevamento. In presenza di problemi, RIPARARE il montaggio e VERIFICARE l'allineamento del radar. VEDERE: Regolazione del radar del cruise control (419-03A Cruise control, procedure generali).
Se non si riscontrano danni e la staffa è in buone condizioni, RIESEGUIRE la verifica del sistema ACC.
L'ACC non rallenta il veicolo finché non si trova troppo vicino al veicolo che precede, non rileva il veicolo che precede oppure il veicolo che precede si trova a una distanza inferiore all'intervallo impostato
Copertura paraurti anteriore
CCS
Problemi di allineamento o fissaggio della staffa del modulo CCM
Problemi di allineamento o fissaggio del modulo CCM
Il sistema ACC potrebbe non rilevare o non reagire ai veicoli che si avvicinano agli incroci o in curve strette (in particolare per i veicoli sul lato passeggero) a causa del campo visivo limitato del modulo CCM. ISPEZIONARE il modulo CCM e la copertura del paraurti anteriore per verificare la presenza di danni. Se non si riscontrano danni, VERIFICARE che il modulo CCM sia allineato correttamente in verticale e in orizzontale. VEDERE: Regolazione del radar del cruise control (419-03A Cruise control, procedure generali). RIESEGUIRE la verifica del sistema di cruise control adattivo.
VERIFICARE che il radar sia fissato alla staffa, che non vi siano danni, guarnizioni o boccole allentate o che non si siano staccate dal supporto a sfera. Ciò può far sì che il modulo non punti parallelamente al suolo. Un allineamento errato può causare un ritardo nel rilevamento. In presenza di problemi, RIPARARE il montaggio e VERIFICARE l'allineamento del radar. VEDERE: Regolazione del radar del cruise control (419-03A Cruise control, procedure generali).
Se non si riscontrano danni e la staffa è in buone condizioni, RIESEGUIRE la verifica del sistema ACC.
Gli avvisi di collisione con l'impostazione di alta sensibilità compaiono sui cavalcavia
Problemi di allineamento o fissaggio della staffa del modulo CCM
Problemi di allineamento o fissaggio del modulo CCM
VERIFICARE che il radar sia fissato alla staffa, che non vi siano danni, guarnizioni o boccole allentate o che non si siano staccate dal supporto a sfera. Ciò può far sì che il modulo non punti parallelamente al suolo. Un allineamento errato può causare un ritardo nel rilevamento. In presenza di problemi, RIPARARE il montaggio e VERIFICARE l'allineamento del radar. VEDERE: Regolazione del radar del cruise control (419-03A Cruise control, procedure generali).
Se non si riscontrano danni e la staffa è in buone condizioni, RIESEGUIRE la verifica del sistema ACC.
Rumore di frenata ACC
Basse velocità
Problema ai freni
Il conducente può avvertire del rumore a basse velocità quando si verifica la frenata ACC. Se il rumore dei freni persiste, FARE RIFERIMENTO a: Impianto frenante (206-00 Impianto frenante — Informazioni generali, Diagnosi e prove).
Il veicolo non rimane fermo quando il conducente apre la portiera o quando il veicolo è fermo per più di 2 minuti con ACC attivato
Guasto dell'EPB
Guasto dell'interruttore della portiera
VERIFICARE eventuali problemi dell'EPB. VEDERE: Freno di stazionamento (206-05 Freno di stazionamento e attuatore, diagnostica e verifica). VERIFICARE eventuali problemi del sensore di portiera socchiusa. VEDERE: Illuminazione interna (417-02 Illuminazione interna, diagnostica e verifica).
Il cruise control non può impostare una velocità superiore a 105 km/h, 113 km/h, 121 km/h o 129 km/h
Si sta utilizzando la chiave con accesso limitato MyKey® e il limitatore di velocità massima MyKey® è attivo.
VERIFICARE che la chiave con accesso limitato MyKey® sia in uso. Con la chiave amministratore, VERIFICARE se il limitatore di velocità massima MyKey® è attivo. CONSULTARE il manuale del proprietario. Se necessario, VERIFICARE il normale funzionamento del cruise control con la chiave amministratore.
Il cruise control non può essere attivato a basse velocità.
Nessun veicolo di riferimento quando l'ACC è attivo
Questa è una funzione normale del sistema ACC. SPIEGARE al cliente le funzioni del sistema.
Telecamera anteriore bloccata, sporca o guasta
PULIRE detriti o sporco dall'obiettivo della telecamera o dal parabrezza. VERIFICARE il corretto funzionamento della telecamera. DIAGNOSTICARE eventuali problemi relativi alla telecamera. VEDERE: Sistema di mantenimento della corsia (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, diagnostica e verifica).
Modulo radar danneggiato, bloccato o spostato
PULIRE detriti o sporco dalla parte anteriore della copertura del paraurti. ISPEZIONARE la copertura del paraurti per verificare la presenza di danni e RIPARARE o SOSTITUIRE la copertura del paraurti anteriore, se necessario. VEDERE: Copertura del paraurti anteriore (501-19 Paraurti, rimozione e installazione). ISPEZIONARE il modulo radar per verificare la presenza di danni o spostamenti. VEDERE: Regolazione del radar del cruise control (419-03A Cruise control, procedure generali).
Test puntuali
Il controllo velocità di crociera non funziona
Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Componenti elettrici del volante e della colonna sterzo — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (211-05 Componenti elettrici del volante e della colonna sterzo, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Codice DTC continuo su richiesta, impostato quando uno o più interruttori del cruise control si bloccano.
B137F: 11
Gruppo interruttori sul volante sinistro: cortocircuito a massa
Codice DTC continuo su richiesta, impostato quando i circuiti dell'interruttore del cruise control sono in cortocircuito a massa.
B137F: 17
Blocco interruttori volante sinistro: tensione del circuito sopra la soglia
Codice DTC continuo su richiesta, impostato quando i circuiti dell'interruttore del cruise control sono in cortocircuito con la tensione di alimentazione.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Interruttore del cruise control
Sensore digitale TR
PCM
SCCM
interruttore PPF
TEST DI PRECISIONE A: CRUISE CONTROL NON FUNZIONANTE
A1 CONTROLLARE I CODICI DI DIAGNOSI (DTC)
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.
Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.
Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
Se sono stati rilevati codici di guasto diagnostici (DTC) del PCM, CONSULTARE il grafico DTC del PCM. Se è stato rilevato il DTC SCCM B137F:09, B137F:11 o B137F:17, PASSARE a A3. Per tutti gli altri DTC SCCM: VEDERE: Componenti elettrici del volante e della colonna sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e della colonna sterzo, diagnostica e verifica).
No
PASSARE alla fase A2
A2 CONTROLLARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PID DELL'INTERRUTTORE LUCI STOP (BOO1) E DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CRUISE CONTROL (BOO2) (PID)
Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID (identificatori parametro) del PCM.
Utilizzando la tabella, monitorare i PID B001 (interruttore luci di stop) e B002 (interruttore di disattivazione del cruise control) premendo e rilasciando il pedale del freno.
Posizione del pedale del freno
BOO1 PID
BOO2 PID
Rilasciato
Spento
Spento
Premuto
Acceso
Acceso
I valori dei PID corrispondono alla posizione del pedale del freno?
Sì
PASSARE alla fase A3
No
VAI A A9
A3 CONTROLLARE I PID DELL'INTERRUTTORE DEL CRUISE CONTROL (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI)
Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID dello SCCM.
Utilizzando la tabella, premere ciascun interruttore del cruise control e monitorare il PID dell'interruttore del cruise control.
Interruttore del cruise control
Valore del PID dell'interruttore
On/Off (premuto/rilasciato)
ON/OFF
RES (premuto/rilasciato)
ON/OFF
CAN (premuto/rilasciato)
ON/OFF
SET + (premuto/rilasciato)
ON/OFF
SET - (premuto/rilasciato)
ON/OFF
Il valore del PID corrisponde alla posizione dell'interruttore?
Sì
PASSARE alla fase A4
No
Se un solo interruttore non mostra il valore PID corretto, INSTALLARE un nuovo interruttore sinistro sul volante. VEDERE: Interruttore multifunzione sul volante (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e installazione). Se più interruttori non mostrano il valore PID corretto, PASSARE al punto A5.
A4 VERIFICA PCM (MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN) TR (GAMMA DI TRASMISSIONE) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI)
Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID (identificatori parametro) del PCM.
Monitorare il PID TR del PCM.
Selezionare DRIVE.
Il valore PID corrisponde alla posizione della leva selettrice TR?
Sì
VAI A A9
No
VEDERE: Comandi esterni (307-05A Comandi esterni del cambio automatico — cambio automatico a 6 marce 6F35, diagnostica e verifica).
A5 CONTROLLARE LA TENSIONE SUGLI INTERRUTTORI DEL CRUISE CONTROL
Accensione SPENTA.
Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Scollegare l'interruttore sinistro sul volante C2490.
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2490-4
C2490-5
C2490-6
C2490-5
C2490-7
C2490-5
La tensione è di circa 5 volt?
Sì
SPEGNERE l'accensione e ATTENDERE un minuto. INSTALLARE un nuovo interruttore sinistro sul volante. VEDERE: Interruttore multifunzione sul volante (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e installazione). INSTALLARE l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
No
PASSARE alla fase A6
A6 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEGLI INTERRUTTORI SUL VOLANTE PER CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Scollegare il clockspring C218B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2490-4
C218B-7
C2490-5
C218B-8
C2490-6
C218B-15
C2490-7
C218B-6
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE alla fase A7
No
Installare un nuovo volante. VEDERE: Volante (211-04 Piantone dello sterzo, Rimozione e installazione).
A7 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'INTERRUTTORE SUL VOLANTE ATTRAVERSO IL CLOCKSPRING PER CIRCUITO APERTO
Scollegare l'avvolgicavo C218C.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C218B-8 (lato componente)
C218C-9 (lato componenti)
C218B-6 (lato componenti)
C218C-5 (lato componenti)
C218B-7 (lato componente)
C218C-7 (lato componenti)
C218B-15 (lato componenti)
C218C-8 (lato componenti)
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE ad A8
No
Installare un nuovo clockspring. VEDERE: Clockspring (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
A8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO COLONNA DELLO STERZO)
Accensione SPENTA.
Scollegare e controllare tutti i connettori dello SCCM.
Riparazione:
corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori dello SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB SCCM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo. Se non esistono articoli di assistenza per questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM. VEDERE: Modulo di controllo colonna sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e della colonna sterzo, rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
A9 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)
Accensione SPENTA.
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM.
Riparazione:
corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB SCCM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo. Se non esistono articoli di assistenza per questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Cruise control adattivo non funzionante
Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Componenti elettrici del volante e della colonna sterzo — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (211-05 Componenti elettrici del volante e della colonna sterzo, descrizione e funzionamento).
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Codice DTC continuo su richiesta, impostato quando uno o più interruttori del cruise control si bloccano.
B137F: 11
Gruppo interruttori sul volante sinistro: cortocircuito a massa
Codice DTC continuo su richiesta, impostato quando i circuiti dell'interruttore del cruise control sono in cortocircuito a massa.
B137F: 17
Blocco interruttori volante sinistro: tensione del circuito sopra la soglia
Codice DTC continuo su richiesta, impostato quando i circuiti dell'interruttore del cruise control sono in cortocircuito con la tensione di alimentazione.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Interruttore del cruise control
Interruttore di disattivazione del controllo di velocità di crociera
Sensore digitale TR
Interruttore luci stop
Segnale di velocità del veicolo
PCM
Modulo ABS
CCS
SCCM
TEST DI PRECISIONE B: ACC (CRUISE CONTROL ADATTIVO) NON FUNZIONANTE
B1 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC)
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.
Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.
Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo ABS.
Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
Per informazioni sui codici di guasto diagnostici (DTC) dei moduli PCM, CCM e ABS, consultare le tabelle DTC. Per i DTC SCCM B137F:09, B137F:11 o B137F:17, PASSARE a B4. Per tutti gli altri DTC SCCM: Consultare: Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Diagnosi e test).
No
PASSARE alla fase B2
B2 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI DI PERDITA COMUNICAZIONE (DTC)
Quadro acceso.
Cancellare i DTC di diagnostica continua in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere almeno 10 secondi. Recuperare i codici di guasto diagnostici in memoria continua (CMDTC) da tutti i moduli.
Sono stati registrati codici di guasto diagnostici (DTC) di perdita di comunicazione nel CCM?
Sì
VEDERE la tabella DTC in questa sezione.
No
PASSARE alla fase B3
B3 CONTROLLARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI (PID) DELL'INTERRUTTORE LUCI DI STOP (BOO1) E DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE CRUISE CONTROL (BOO2)
Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID (identificatori parametro) del PCM.
Utilizzando la tabella, monitorare i PID B001 (interruttore luci di stop) e B002 (interruttore di disattivazione del cruise control) premendo e rilasciando il pedale del freno.
Posizione del pedale del freno
BOO1 PID
BOO2 PID
Rilasciato
Spento
Spento
Premuto
Acceso
Acceso
I valori dei PID corrispondono alla posizione del pedale del freno?
Sì
PASSARE alla fase B4
No
VAI a B10
B4 CONTROLLARE IL PID DELL'INTERRUTTORE CRUISE CONTROL (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI)
Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID dello SCCM.
Utilizzando la tabella, premere ciascun interruttore del cruise control e monitorare il PID dell'interruttore del cruise control.
Interruttore del cruise control
Valore del PID dell'interruttore
ON/OFF (premuto/rilasciato)
ON/OFF
CNCL (premuto/rilasciato)
ON/OFF
SET - (premuto/rilasciato)
ON/OFF
RES + (premuto/rilasciato)
ON/OFF
GAP + (premuto/rilasciato)
ON/OFF
GAP - (premuto/rilasciato)
ON/OFF
Il valore del PID corrisponde alla posizione dell'interruttore?
Sì
PASSARE alla fase B5
No
Se solo un interruttore non visualizza il valore PID corretto, SOSTITUIRE il commutatore LG sul volante. Consultare: Commutatore multifunzione sul volante (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e installazione). Se più interruttori non visualizzano il valore PID corretto, PASSARE a B6.
B5 MONITORAGGIO PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE) PID TR (MARCIA INSERITA)
Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID (identificatori parametro) del PCM.
Monitorare il PID PCM: TR
Selezionare DRIVE.
Il valore PID corrisponde alla posizione della leva selettrice TR?
Sì
VAI a B10
No
VEDERE: Comandi esterni (307-05A Comandi esterni del cambio automatico — cambio automatico a 6 marce 6F35, diagnostica e verifica).
B6 CONTROLLARE LA TENSIONE SUGLI INTERRUTTORI CRUISE CONTROL
Accensione SPENTA.
Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Scollegare il connettore C2490 dell'interruttore sul volante.
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2490-4
C2490-5
C2490-6
C2490-5
C2490-7
C2490-5
La tensione è di circa 5 volt?
Sì
SPEGNERE l'accensione e ATTENDERE un minuto. SOSTITUIRE il commutatore LG sul volante. Consultare: Commutatore multifunzione sul volante (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Rimozione e installazione). INSTALLARE l'airbag del conducente. Consultare: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
No
PASSARE alla fase B7
B7 CONTROLLARE L'INTERCONNESSIONE DEGLI INTERRUTTORI SUL VOLANTE PER CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Scollegare il clockspring C218B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2490-4
C218B-7
C2490-5
C218B-8
C2490-6
C218B-15
C2490-7
C218B-6
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
VAI a B8
No
Installare un nuovo volante. VEDERE: Volante (211-04 Piantone dello sterzo, Rimozione e installazione).
B8 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'INTERRUTTORE SUL VOLANTE ATTRAVERSO L'AVVOLGITORE A MOLLA PER CIRCUITO APERTO
Scollegare l'avvolgicavo C218C.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C218B-8 (lato componente)
C218G-9 (lato componenti)
C218B-6 (lato componenti)
C218G-5 (lato componenti)
C218B-7 (lato componente)
C218G-7 (lato componenti)
C218B-15 (lato componenti)
C218G-8 (lato componenti)
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
VAI a B9
No
Installare un nuovo clockspring. VEDERE: Clockspring (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
B9 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL SCCM (MODULO DI CONTROLLO COLONNA DELLO STERZO)
Accensione SPENTA.
Scollegare e controllare tutti i connettori dello SCCM.
Riparazione:
corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori dello SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB SCCM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo. Se non esistono articoli di assistenza per questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM. VEDERE: Modulo di controllo colonna sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e della colonna sterzo, rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
B10 CONTROLLARE FUNZIONAMENTO CORRETTO PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
Accensione SPENTA.
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM.
Riparazione:
corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB SCCM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo. Se non esistono articoli di assistenza per questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
P0504:00, 0572:00, P0573:00, P1703:00 o P1935:00
Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC PCM
DTCDTC
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
P0504:00
Interruttore freno — rapporto "A"/"B"
Codice di guasto impostato quando il PCM non rileva la corretta sequenza del segnale dell'interruttore del pedale del freno, sia dall'interruttore di disattivazione cruise control sia dagli interruttori luci di stop, con pedale del freno premuto e rilasciato.
P0572:00
Interruttore freno "A", segnale basso
Codice di guasto impostato quando il PCM rileva un circuito aperto nel segnale dell'interruttore luci di stop. Il PCM monitora la velocità del veicolo, il regime motore, la coppia motore e l'ingresso dell'interruttore luci di stop durante i cicli di avviamento e arresto. Se l'ingresso dell'interruttore luci di stop al PCM risulta sempre spento durante i cicli di avviamento e arresto, questo codice di guasto viene memorizzato in modo permanente.
P0573:00
Interruttore freno "A", circuito, segnale alto
Codice di guasto impostato quando il PCM rileva un cortocircuito alla tensione di alimentazione nel segnale dell'interruttore luci di stop. Il PCM monitora la velocità del veicolo, il regime motore, la coppia motore e l'ingresso dell'interruttore luci di stop durante i cicli di avviamento e arresto. Se l'ingresso dell'interruttore luci di stop al PCM risulta sempre acceso durante i cicli di avviamento e arresto, questo codice di guasto viene memorizzato in modo permanente.
P1703:00
Interruttore freno fuori dall'intervallo di autotest
Codice di guasto diagnostico impostato nel PCM durante l'autotest quando il segnale di ingresso dell'interruttore luci di stop è alto o non commuta tra alto e basso.
P1935:00
Segnale interruttore/sensore freno
Codice di guasto diagnostico impostato quando il PCM non riceve il segnale di ingresso dell'interruttore del freno sul circuito del segnale dell'interruttore freno per la disattivazione ACC.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Interruttore luci stop
PCM
TEST DI PRECISIONE C: P0504:00, P0572:00, P0573:00, P1703:00 O P1935:00
AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore.
C1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLE LUCI DI STOP
Quadro acceso.
Attivare le luci di stop.
Le luci di arresto e la luce di arresto superiore funzionano correttamente?
Sì
PASSARE a C2
No
VEDERE: Luci di arresto (417-01 Illuminazione esterna, diagnosi e verifica).
C2 CONTROLLARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI (PID) DELL'INTERRUTTORE LUCI DI STOP (BOO1) E DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE CRUISE CONTROL (BOO2)
Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID (identificatori parametro) del PCM.
Utilizzando la tabella, monitorare i PID B001 (interruttore luci di stop) e B002 (interruttore di disattivazione del cruise control) premendo e rilasciando il pedale del freno.
Posizione del pedale del freno
BOO1 PID
BOO2 PID
Rilasciato
Spento
Spento
Premuto
Acceso
Acceso
I valori dei PID corrispondono alla posizione del pedale del freno?
Sì
PASSARE a C8
No
Se il valore PID BOO1 è errato, PASSARE a C3. Se il valore PID BOO2 è errato, PASSARE a C4.
C3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE LUCI DI STOP
Accensione SPENTA.
Scollegare il PCM C1915B (1.5 L GTDI), C1381B (2 L GTDI), C1551B (2.5 L iVCT) o C2149B (2.7 L GTDI).
Quadro acceso.
Premere e rilasciare il pedale del freno, quindi misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
1.5 L GTDI
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1915B-66
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
2 L GTDI
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1381B-66
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
2.5 L ci
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1551B-14
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
2.7 L GTDI
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2149B-66
Massa
La tensione è superiore a 11 V con il pedale del freno premuto e 0 V con il pedale del freno rilasciato?
Sì
PASSARE a C8
No
RIPARARE il circuito.
C4 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE CRUISE CONTROL
Accensione SPENTA.
Scollegare il PCM C1915B (1.5 L GTDI), C1381B (2 L GTDI), C1551B (2.5 L iVCT) o C2149B (2.7 L GTDI).
Premere e rilasciare ripetutamente il pedale del freno, quindi misurare: Premere per visualizzare i connettori
1.5 L GTDI
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1915B-65
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
2 L GTDI
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1381B-65
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
2.5 L ci
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1551B-12
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
2.7 L GTDI
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1231B-65
Massa
La resistenza è inferiore a 3 Ohm con il pedale del freno rilasciato e superiore a 10.000 Ohm con il pedale del freno premuto?
Sì
PASSARE a C8
No
PASSARE a C5
C5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE CRUISE CONTROL PER CIRCUITO APERTO
Scollegare l'interruttore della posizione del pedale del freno C278.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C278-3
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a C6
No
RIPARARE il circuito.
C6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE CRUISE CONTROL PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C278-2
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a C7
No
RIPARARE il circuito.
C7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE CRUISE CONTROL PER CIRCUITO APERTO
Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C278-2
C278-3
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
1.5 L GTDI
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1915B-65
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
2 L GTDI
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1381B-65
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
2.5 L ci
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1551B-12
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
2.7 L GTDI
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1231B-65
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
INSTALLARE il nuovo interruttore BPP. VEDERE: Interruttore luci freno (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No
RIPARARE il circuito del segnale in caso di interruzione.
C8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)
Accensione SPENTA.
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM.
Riparazione:
corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB SCCM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo. Se non esistono articoli di assistenza per questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
P0504:00, 0572:00, P0573:00, P1703:00 o P1935:00
Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC PCM
DTCDTC
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
P0504:00
Interruttore freno — rapporto "A"/"B"
Codice di guasto impostato quando il PCM non rileva la corretta sequenza del segnale dell'interruttore del pedale del freno, sia dall'interruttore di disattivazione cruise control sia dagli interruttori luci di stop, con pedale del freno premuto e rilasciato.
P0572:00
Interruttore freno "A", segnale basso
Codice di guasto impostato quando il PCM rileva un circuito aperto nel segnale dell'interruttore luci di stop. Il PCM monitora la velocità del veicolo, il regime motore, la coppia motore e l'ingresso dell'interruttore luci di stop durante i cicli di avviamento e arresto. Se l'ingresso dell'interruttore luci di stop al PCM risulta sempre spento durante i cicli di avviamento e arresto, questo codice di guasto viene memorizzato in modo permanente.
P0573:00
Interruttore freno "A", circuito, segnale alto
Codice di guasto impostato quando il PCM rileva un cortocircuito alla tensione di alimentazione nel segnale dell'interruttore luci di stop. Il PCM monitora la velocità del veicolo, il regime motore, la coppia motore e l'ingresso dell'interruttore luci di stop durante i cicli di avviamento e arresto. Se l'ingresso dell'interruttore luci di stop al PCM risulta sempre acceso durante i cicli di avviamento e arresto, questo codice di guasto viene memorizzato in modo permanente.
P1703:00
Interruttore freno fuori dall'intervallo di autotest
Codice di guasto diagnostico impostato nel PCM durante l'autotest quando il segnale di ingresso dell'interruttore luci di stop è alto o non commuta tra alto e basso.
P1935:00
Segnale interruttore/sensore freno
Codice di guasto diagnostico impostato quando il PCM non riceve il segnale di ingresso dell'interruttore del freno sul circuito del segnale dell'interruttore freno per la disattivazione ACC.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Interruttore luci stop
PCM
TEST DI PRECISIONE D: P0504:00, P0572:00, P0573:00, P1703:00 O P1935:00
AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore.
D1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLE LUCI DI STOP
Quadro acceso.
Attivare le luci di stop.
Le luci di arresto e la luce di arresto superiore funzionano correttamente?
Sì
PASSARE a D2
No
VEDERE: Luci di arresto (417-01 Illuminazione esterna, diagnosi e verifica).
D2 CONTROLLARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI (PID) DELL'INTERRUTTORE LUCI DI STOP (BOO1) E DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE CRUISE CONTROL (BOO2)
Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID (identificatori parametro) del PCM.
Utilizzando la tabella, monitorare i PID B001 (interruttore luci di stop) e B002 (interruttore di disattivazione del cruise control) premendo e rilasciando il pedale del freno.
Posizione del pedale del freno
BOO1 PID
BOO2 PID
Rilasciato
Spento
Spento
Premuto
Acceso
Acceso
I valori dei PID corrispondono alla posizione del pedale del freno?
Sì
PASSARE a D8
No
Se il valore PID BOO1 è errato, PASSARE a D3. Se il valore PID BOO2 è errato, PASSARE a D4.
D3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE LUCI DI STOP
Accensione SPENTA.
Scollegare il PCM C175B (ibrido 2 L).
Quadro acceso.
Premere e rilasciare il pedale del freno, quindi misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
2 L ibrido
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C175B-2
Massa
La tensione è superiore a 11 V con il pedale del freno premuto e 0 V con il pedale del freno rilasciato?
Sì
PASSARE a D8
No
RIPARARE il circuito.
D4 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE CRUISE CONTROL
Accensione SPENTA.
Scollegare il PCM C175B (ibrido 2 L).
Premere e rilasciare ripetutamente il pedale del freno, quindi misurare: Premere per visualizzare i connettori
2 L ibrido
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C175B-3
C175B-39
La resistenza è inferiore a 3 Ohm con il pedale del freno rilasciato e superiore a 10.000 Ohm con il pedale del freno premuto?
Sì
PASSARE a D8
No
PASSARE a D5
D5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE CRUISE CONTROL PER CIRCUITO APERTO
Scollegare l'interruttore della posizione del pedale del freno C278.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C278-3
C175B-39
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a D6
No
RIPARARE il circuito.
D6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE CRUISE CONTROL PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C278-2
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a D7
No
RIPARARE il circuito.
D7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE CRUISE CONTROL PER CIRCUITO APERTO
Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C278-2
C278-3
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
2 L ibrido
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C175B-3
C175B-39
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
INSTALLARE il nuovo interruttore BPP. VEDERE: Interruttore luci freno (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione).
No
RIPARARE il circuito del segnale in caso di interruzione.
D8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)
Accensione SPENTA.
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM.
Riparazione:
corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB SCCM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo. Se non esistono articoli di assistenza per questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
U0121:00 o U0121
Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.
Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC di guasto CCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0121:00
Comunicazione persa con il modulo ABS: nessuna informazione sul sottotipo
Impostato nel CCM se non sono presenti messaggi dati ricevuti dal modulo ABS tramite HS-CAN2.
Condizioni di impostazione del DTC PCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0121:00
Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del sistema frenante antibloccaggio (ABS)
Impostato nel PCM se non sono presenti messaggi dati ricevuti dal modulo ABS tramite HS-CAN2 o dal GWM tramite HS-CAN1.
Possibili cause
Modulo ABS
CCS
GWM
PCM
TEST DI PRECISIONE E: U0121:00 O U1021:00
E1 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.
Il modulo ABS supera il test di rete?
Sì
PASSARE a E2
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
E2 LEGGERE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCO FRENI)
Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo ABS.
Sono stati registrati DTC non di rete?
Sì
VERIFICARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non di rete. VEDERE: Sistema frenante antibloccaggio (ABS) e controllo di stabilità (206-09 Sistema frenante antibloccaggio (ABS) e controllo di stabilità, Diagnosi e test).
No
PASSARE a E3
E3 RECUPERARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO DEL CRUISE CONTROL) E DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.
Sono stati registrati DTC non di rete?
Sì
VERIFICARE tutti i DTC (codici di guasto diagnostici) non di rete. VEDERE Tabelle DTC.
No
PASSARE a E4
E4 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, leggere i codici diagnostici di guasto a memoria permanente (CMDTC) del GWM.
Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No
PASSARE a E5
E5 VERIFICARE NUOVAMENTE i DTC (codici di guasto diagnostici) del CCM (MODULO CRUISE CONTROL) E del PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i DTC (codici di guasto diagnostici) e ripetere l'autotest del CCM e del PCM.
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, recuperare i codici di guasto della memoria permanente del CCM e del PCM (CMDTC).
Il DTC del CCM U0121:00 o il DTC del PCM U0121:00 è ancora presente?
Sì
PASSARE a E6
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
E6 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE
Controllare la cronologia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti che abbiano interessato il modulo ABS, il CCM o il PCM.
accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
riconfigurare il modulo utilizzando i dati As-Built se si sospetta la configurazione precedente
accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.
Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì
PASSARE a E7
No
Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
E7 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)
Accensione SPENTA.
Scollegare e controllare tutti i connettori del modulo ABS.
Riparazione:
corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Collegare i connettori del modulo ABS. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB del CCM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio pertinenti, INSTALLARE un nuovo modulo ABS. VEDERE: Unità di controllo idraulica (HCU) (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo stabilità, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
U0104:00
Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.
Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC PCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0104:00
Comunicazione persa con il modulo cruise control
Impostato nel PCM se i messaggi dati ricevuti dal CCM tramite HS-CAN2 o dal GWM tramite HS-CAN1 risultano assenti per più di 5 secondi.
Possibili cause
CCS
PCM
GWM
TEST DI PRECISIONE F: U0104:00
F1 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
Quadro acceso.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.
Il CCM supera il test di rete?
Sì
PASSARE a F2
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
F2 CONTROLLARE i DTC (codici di guasto diagnostici) del CCM (MODULO CRUISE CONTROL) PER TENSIONE DELLA BATTERIA FUORI DAL CAMPO DIAGNOSTICO
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.
È memorizzato il DTC U3003:16 o il DTC U3003:17?
Sì
Per il DTC U3003:16 PASSARE al test mirato S. Per il DTC U3003:17 PASSARE al test mirato T
No
PASSARE a F3
F3 CONTROLLARE i DTC (codici di guasto diagnostici) del GWM (MODULO GATEWAY A)
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, leggere i codici diagnostici di guasto a memoria permanente (CMDTC) del GWM.
Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No
PASSARE a F4
F4 CONTROLLARE i DTC (codici di guasto diagnostici) del PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
Cancellare tutti i codici guasto diagnostici (DTC).
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.
Il DTC U0104:00 è ancora presente?
Sì
PASSARE a F5
No
Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
F5 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
Controllare la cronologia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti che abbiano interessato il CCM o il PCM.
accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
riconfigurare il modulo utilizzando i dati As-Built se si sospetta la configurazione precedente
accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.
Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì
PASSARE a F6
No
Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del CCM.
Riparazione:
corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Collegare i connettori del CCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB del CCM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio pertinenti, INSTALLARE un nuovo CCM. VEDERE: Modulo Cruise Control (CCM) (419-03A Cruise Control, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
B142E:78 o B1433:54
Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Cruise control (419-03A Cruise control, diagnosi e test).
Condizioni di impostazione del DTC di guasto CCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B142E: 78
Allineamento orizzontale del sensore anteriore: disallineamento o regolazione errata
Il CCM registra un DTC permanente e on-demand quando rileva un disallineamento del radar dovuto all'angolo di allineamento orizzontale fuori dall'intervallo ammesso.
B1433:54
Allineamento orizzontale del sensore anteriore: calibrazione mancante
Il CCM registra un DTC permanente e on-demand quando rileva un disallineamento del radar dovuto all'angolo di allineamento fuori dall'intervallo ammesso.
Possibili cause
Allineamento CCM
Staffa del CCM
CCS
TEST DI PRECISIONE G: B142E:78 O B1433:54
G1 CONTROLLARE la STAFFA del CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Posizionare il veicolo in POSIZIONE NEUTRA sul ponte sollevatore. VEDERE: Sollevamento e posizionamento del veicolo – Descrizione generale (100-02 Sollevamento e posizionamento del veicolo, Descrizione e funzionamento).
Rimuovere la copertura del paraurti anteriore.
Ispezionare la staffa del CCM per verificare la presenza di danni.
La staffa del CCM è danneggiata?
Sì
RIPARARE o INSTALLARE una nuova staffa del CCM, se necessario. VEDERE: Modulo Cruise Control (CCM) (419-03A Cruise Control, Rimozione e installazione).
No
VAI a G2
G2 ESEGUIRE L'ALLINEAMENTO VERTICALE E ORIZZONTALE
Eseguire le procedure di allineamento per il CCM. VEDERE: Regolazione del radar Cruise Control (419-03A Cruise Control, Procedure generali).
Il CCM è allineato correttamente?
Sì
Il sistema funziona correttamente. Il problema era causato da un sensore non allineato correttamente.
No
INSTALLARE un nuovo CCM. VEDERE: Modulo Cruise Control (CCM) (419-03A Cruise Control, Rimozione e installazione).
C1A67:96
Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC di guasto CCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
C1A67:96
Sensore anteriore: guasto interno del componente
Viene impostato quando il CCM rileva un guasto interno o dati radar errati dal sensore radar.
Possibili cause
CCS
TEST DI PRECISIONE H: C1A67:96
H1 CONTROLLARE i DTC (codici di guasto diagnostici) SIA PERMANENTI CHE SU RICHIESTA del CCM (MODULO CRUISE CONTROL) DELL'AUTOTEST
Quadro acceso.
Cancellare i DTC di diagnostica continua in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere almeno 10 secondi.
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.
Controllare i codici DTC CCM dai test di autodiagnosi continui e on-demand.
Il DTC C1A67:96 è stato registrato?
Sì
PASSARE a H2
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di una condizione intermittente. CONTROLLARE il connettore del CCM e i cavi del bus HS-CAN2 per verificare la presenza di corrosione.
H2 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Accensione SPENTA.
Scollegare e ispezionare il connettore del CCM.
Riparazione:
corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare il connettore del CCM. Verificare che sia inserito e bloccato correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB del CCM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio pertinenti, INSTALLARE un nuovo CCM. VEDERE: Modulo Cruise Control (CCM) (419-03A Cruise Control, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Il cruise control adattivo non funziona in pioggia o neve o il sensore radar è bloccato
Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC di guasto CCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
C1A67:97
Sensore anteriore: funzionamento del componente o del sistema ostacolato o bloccato
Il CCM registra un DTC permanente e su richiesta se rileva un ostacolo o se il sensore è bloccato. Questo DTC può essere registrato anche quando il CCM non rileva un veicolo o un oggetto sulla strada per un periodo prolungato.
Possibili cause
Copertura paraurti anteriore
Ostruzione o ostacolo
Staffa di montaggio CCM
Allineamento CCM
In presenza di una guarnizione in schiuma sul coperchio del sensore del CCM
CCS
TEST DI PRECISIONE I: ACC (CRUISE CONTROL ADATTIVO) NON FUNZIONANTE CON PIOGGIA O NEVE O SENSORE RADAR BLOCCATO
I1 CONTROLLARE E ISPEZIONARE il COPERCHIO del CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Posizionare il veicolo in POSIZIONE NEUTRA sul ponte sollevatore. VEDERE: Sollevamento e posizionamento del veicolo – Descrizione generale (100-02 Sollevamento e posizionamento del veicolo, Descrizione e funzionamento).
Rimuovere e ispezionare il coperchio del sensore per verificare la presenza di una guarnizione in schiuma o danni.
Il coperchio del sensore presenta una guarnizione in schiuma o è danneggiato?
Sì
Se il coperchio del sensore presenta una guarnizione in schiuma, RIMUOVERE la guarnizione in schiuma dal coperchio ed eliminare i residui di adesivo. Se il coperchio del sensore è danneggiato, RIPARARE o INSTALLARE un nuovo coperchio del sensore, se necessario.
No
PASSARE a I2
I2 CONTROLLARE LA COPERTURA DEL PARAURTI ANTERIORE PER DANNI
Sollevare il veicolo sul ponte sollevatore e ispezionare la parte anteriore e posteriore della copertura del paraurti anteriore per verificare la presenza di danni.
La copertura del paraurti anteriore è danneggiata?
Sì
RIPARARE o INSTALLARE una nuova copertura del paraurti anteriore, se necessario. Quando si installa una nuova copertura del paraurti anteriore VEDERE: Copertura paraurti anteriore (501-19 Paraurti, Rimozione e installazione).
No
PASSARE a I3
I3 CONTROLLARE il CCM (MODULO CRUISE CONTROL) E LA COPERTURA DEL PARAURTI ANTERIORE PER DETRITI, UMIDITÀ, NEVE O GHIACCIO
Ispezionare la parte anteriore e posteriore della copertura del paraurti anteriore e il sensore radar per verificare la presenza di detriti, umidità, neve o ghiaccio.
Il CCM è ostruito?
Sì
Se necessario, PULIRE la copertura del paraurti anteriore e il sensore radar.
No
PASSARE a I4
I4 CONTROLLARE la STAFFA del CCM (MODULO CRUISE CONTROL) PER UN MONTAGGIO CORRETTO
Ispezionare la staffa del CCM per verificare la presenza di collegamenti allentati o danni nei punti di fissaggio.
La staffa del CCM è allentata, piegata o danneggiata?
Sì
INSTALLARE correttamente la staffa oppure INSTALLARE nuove boccole, se necessario. ALLINEARE il sensore. VEDERE: Regolazione del radar Cruise Control (419-03A Cruise Control, Procedure generali).
No
VAI A I5
I5 CONTROLLARE il CCM (MODULO CRUISE CONTROL) IN CASO DI INCLINAZIONE VERTICALE ECCESSIVA
Ispezionare visivamente il CCM per verificare un forte spostamento verticale. La superficie plastica del CCM deve essere perpendicolare al suolo.
Il CCM è visibilmente spostato in verticale?
Sì
ESEGUIRE le procedure di verifica dell'allineamento verticale e orizzontale. VEDERE: Regolazione del radar Cruise Control (419-03A Cruise Control, Procedure generali).
No
VAI A I6
I6 ESEGUIRE L'ALLINEAMENTO ORIZZONTALE
Con lo strumento diagnostico, eseguire la procedura di allineamento orizzontale.
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.
La procedura di allineamento orizzontale viene completata con successo senza impostare il DTC C1A67:97?
Sì
Il sistema funziona normalmente al momento. Questa condizione può essere stata causata da un precedente accumulo di neve o acqua oppure dalla guida su strade rurali molto dissestate.
No
INSTALLARE un nuovo CCM. VEDERE: Modulo Cruise Control (CCM) (419-03A Cruise Control, Rimozione e installazione).
U0100:00
Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.
Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC di guasto CCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0100:00
Comunicazione persa con ECM/PCM "A": nessuna informazione sul sottotipo
Impostato nella memoria permanente se i messaggi dati ricevuti dal PCM tramite HS-CAN1 o dal GWM tramite HS-CAN2 nel CCM risultano assenti per più di 5 secondi.
Possibili cause
CCS
PCM
GWM
TEST DI PRECISIONE J: U0100:00
J1 VERIFICARE CHE LO STRUMENTO DIAGNOSTICO COMUNICHI CON IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, verificare che sia possibile stabilire una sessione con il veicolo.
È possibile stabilire una sessione con il veicolo?
Sì
PASSARE a J2
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
J2 CONTROLLARE i DTC (codici di guasto diagnostici) della MEMORIA PERMANENTE (CMDTC) dal PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) CON KOEO (CHIAVE INSERITA, MOTORE SPENTO) AUTOTEST
Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi KOEO del PCM.
Sono stati registrati DTC non di rete?
Sì
VERIFICARE eventuali codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. Per 1.5 L GTDI, per 2 L GTDI VEDERE: Moduli di controllo del motore (303-14B Moduli di controllo del motore — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4, Diagnosi e test). Per 2.5 L iVCT VEDERE: Moduli di controllo del motore (303-14C Moduli di controllo del motore — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV), Diagnosi e test). Per 2.7 L GTDI VEDERE: Moduli di controllo del motore (303-14D Moduli di controllo del motore — 2.7 L EcoBoost (238 kW/324 L CV), Diagnosi e test). Per il sistema ibrido da 2,0 litri vedere la sezione «Gestione elettronica del motore» nella sezione 303-14.
No
PASSARE a J3
J3 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
VERIFICARE eventuali codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE la tabella DTC in questa sezione.
No
PASSARE a J4
J4 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, leggere i codici diagnostici di guasto a memoria permanente (CMDTC) del GWM.
Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No
PASSARE a J5
J5 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) del CCM.
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Utilizzando lo scanner diagnostico, recuperare i codici di guasto della memoria permanente del CCM (CMDTC).
Il DTC U0100:00 è ancora presente?
Sì
PASSARE a J6
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
J6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
Controllare la cronologia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti che abbiano interessato il CCM o il PCM.
accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
riconfigurare il modulo utilizzando i dati As-Built se si sospetta la configurazione precedente
accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.
Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì
PASSARE a J7
No
Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
J7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
Accensione SPENTA.
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM.
Riparazione:
corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB SCCM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo. Se non esistono articoli di assistenza per questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
U0103:00
Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.
Per gli schemi elettrici e i connettori vedere la cella 30 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC di guasto CCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0103:00
Perdita di comunicazione con modulo di controllo cambio A: nessuna informazione sul sottotipo
Viene impostato nel CCM se non sono ricevuti messaggi dati dal GSM tramite HS-CAN2.
Possibili cause
CCS
GSM
TEST DI PRECISIONE K: U0103:00
K1 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.
Il GSM supera il test di rete?
Sì
ANDARE a K2
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
K2 RECUPERARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GSM (MODULO SELETTORE MARCE)
Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del GSM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE: Comandi esterni (307-05A Comandi esterni del cambio automatico — cambio automatico a 6 marce — 6F35, Diagnosi e verifica).
No
ANDARE a K3
K3 RECUPERARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE la tabella DTC.
No
ANDARE a K4
K4 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Utilizzando lo scanner diagnostico, recuperare i codici di guasto della memoria permanente del CCM (CMDTC).
Il DTC U0103:00 è ancora presente?
Sì
ANDARE a K5
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
K5 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
Controllare la storia degli interventi di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al CCM o al GSM.
accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
riconfigurare il modulo utilizzando i dati As-Built se si sospetta la configurazione precedente
accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.
Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì
PASSARE a K6
No
Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
K6 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GSM (MODULO SELETTORE MARCE)
Accensione SPENTA.
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del GSM.
Riparazione:
corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del GSM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB del CCM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino per questo problema, INSTALLARE un nuovo GSM. VEDERE: Modulo selettore marce (GSM) (307-05A Comandi esterni del cambio automatico — cambio automatico a 6 marce — 6F35, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
U0140:00
Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.
Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC di guasto CCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0140:00
Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo
Viene impostato nel CCM se non sono ricevuti messaggi dati dal BCM tramite HS-CAN1 o dal GWM tramite HS-CAN2.
Possibili cause
GWM
CCS
GWM
TEST DI PRECISIONE L: U0140:00
L1 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
Quadro acceso.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.
Il BCM supera il test di rete?
Sì
PASSARE a L2
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
L2 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, leggere i codici diagnostici di guasto a memoria permanente (CMDTC) del GWM.
Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No
PASSARE a L3
L3 RECUPERARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL) E DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del CCM e del BCM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
VERIFICARE eventuali codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. Per i codici diagnostici di guasto (DTC) del BCM: VEDERE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica). Per i codici diagnostici di guasto (DTC) del CCM VEDERE la tabella DTC.
No
PASSARE a L4
L4 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Utilizzando lo scanner diagnostico, recuperare i codici di guasto della memoria permanente del CCM (CMDTC).
Il DTC U0140:00 è ancora presente?
Sì
PASSARE a L5
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
L5 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
Controllare la storia degli interventi di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al CCM o al BCM.
accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
riconfigurare il modulo utilizzando i dati As-Built se si sospetta la configurazione precedente
accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.
Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì
ANDARE a L6
No
Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
L6 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
Accensione SPENTA.
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB SCCM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo. Se non esistono articoli di assistenza per questo problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
U0151:00
Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.
Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC di guasto CCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0151:00
Perdita di comunicazione con il modulo di controllo sistemi di sicurezza: messaggio assente
Il sensore di imbardata è integrato nell'RCM. Questo DTC viene impostato nel CCM se non sono ricevuti messaggi dati dal sensore di imbardata dall'RCM tramite HS-CAN2.
Possibili cause
CCS
RSC
TEST DI PRECISIONE M: U0151:00
M1 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
Quadro acceso.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.
Il RCM supera il test di rete?
Sì
ANDARE a M2
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
M2 RECUPERARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA SICUREZZA)
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Diagnosi e verifica).
No
ANDARE a M3
M3 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE la tabella DTC.
No
ANDARE a M4
M4 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Utilizzando lo scanner diagnostico, recuperare i codici di guasto della memoria permanente del CCM (CMDTC).
Il DTC U0151:00 è ancora presente?
Sì
ANDARE a M5
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
M5 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
Controllare la storia degli interventi di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al CCM o all'RCM.
accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
riconfigurare il modulo utilizzando i dati As-Built se si sospetta la configurazione precedente
accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.
Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì
ANDARE a M6
No
Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
M6 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA SICUREZZA)
Accensione SPENTA.
Scollegare e ispezionare tutti i connettori RCM.
Riparazione:
corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori RCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB del CCM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste alcun bollettino per questo problema, INSTALLARE un nuovo RCM. VEDERE: Modulo di controllo del sistema di ritenuta (RCM) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
U0155:00
Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.
Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC di guasto CCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0155:00
Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo
Viene impostato nel CCM se non sono ricevuti messaggi dati dall'IPC tramite HS-CAN3 o dal GWM tramite HS-CAN2.
Possibili cause
CCS
PCM
GWM
TEST DI PRECISIONE N: U0155:00
N1 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.
L'IPC supera il test di rete?
Sì
ANDARE a N2
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
N2 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, leggere i codici diagnostici di guasto a memoria permanente (CMDTC) del GWM.
Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No
ANDARE a N3
N3 RECUPERARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI)
Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest dell'IPC.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Diagnosi e test).
No
PASSARE a N4
N4 RECUPERARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
VERIFICARE eventuali codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE la tabella DTC.
No
PASSARE a N5
N5 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) del CCM.
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Utilizzando lo scanner diagnostico, recuperare i codici di guasto della memoria permanente del CCM (CMDTC).
Il DTC U0155:00 è ancora presente?
Sì
PASSARE a N6
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
N6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE
Controllare la storia degli interventi di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al CCM o all'IPC.
accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
riconfigurare il modulo utilizzando i dati As-Built se si sospetta la configurazione precedente
accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.
Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì
PASSARE a N7
No
Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
N7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPC (QUADRO STRUMENTI)
Accensione SPENTA.
Scollegare e ispezionare tutti i connettori IPC.
Riparazione:
corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori IPC. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB CCM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esiste un bollettino di servizio per questo problema, SOSTITUIRE il quadro strumenti (IPC). VEDERE: Quadro strumenti (IPC) (413-01 Strumenti, Centro messaggi e Segnali acustici di avviso, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
U0158:00
Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.
Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC di guasto CCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0158:00
Perdita di comunicazione con il display a proiezione: nessuna informazione sul sottotipo
Impostato nel CCM se non vengono ricevuti messaggi dati dal modulo HUD tramite HS-CAN2.
Possibili cause
CCS
Modulo HUD
TEST DI PRECISIONE O: U0158:00
O1 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.
Il modulo HUD supera il test di rete?
Sì
PASSARE a O2
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
O2 OTTENERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL MODULO HUD (DISPLAY A PROIEZIONE)
Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del modulo HUD.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE: Sistema di avviso e prevenzione collisione (419-03B Sistema di avviso e prevenzione collisione, Diagnosi e test).
No
ANDARE a O3
O3 OTTENERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE la tabella DTC.
No
PASSARE a O4
O4 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Utilizzando lo scanner diagnostico, recuperare i codici di guasto della memoria permanente del CCM (CMDTC).
Il DTC U0158:00 è ancora presente?
Sì
ANDARE a O5
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
O5 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE
Controllare la cronologia di assistenza del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al modulo CCM o HUD.
accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
riconfigurare il modulo utilizzando i dati As-Built se si sospetta la configurazione precedente
accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.
Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì
ANDARE a O6
No
Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
O6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO HUD (DISPLAY A PROIEZIONE)
Accensione SPENTA.
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del modulo HUD.
Riparazione:
corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Collegare i connettori del modulo HUD. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB CCM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esiste un bollettino di servizio per questo problema, SOSTITUIRE il modulo HUD. VEDERE: Modulo display a proiezione (HUD) (419-03B Sistema di avviso e prevenzione collisione, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
U0212:00
Per gli schemi e le informazioni sui connettori, vedere la cella 14 degli schemi elettrici.
Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC di guasto CCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0212:00
Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo
Impostato nel CCM se non vengono ricevuti messaggi dati dal SCCM tramite HS-CAN2.
Possibili cause
CCS
SCCM
TEST DI PRECISIONE P: U0212:00
P1 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.
L'SCCM supera il test di rete?
Sì
PASSARE a P2
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
P2 OTTENERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'SCCM (MODULO CONTROLLO COLONNA DI STERZO)
Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, Diagnosi e test).
No
PASSARE a P3
P3 OTTENERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE la tabella DTC.
No
PASSARE a P4
P4 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) del CCM.
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Utilizzando lo scanner diagnostico, recuperare i codici di guasto della memoria permanente del CCM (CMDTC).
Il DTC U0212:00 è ancora presente?
Sì
PASSARE a P5
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
P5 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE
Controllare la cronologia di assistenza del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al CCM o all'SCCM.
accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
riconfigurare il modulo utilizzando i dati As-Built se si sospetta la configurazione precedente
accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.
Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì
PASSARE a P6
No
Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
P6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'SCCM (MODULO CONTROLLO COLONNA DI STERZO)
Accensione SPENTA.
Scollegare e controllare tutti i connettori dello SCCM.
Riparazione:
corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori dello SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB SCCM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo. Se non esistono articoli di assistenza per questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM. VEDERE: Modulo di controllo colonna sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e della colonna sterzo, rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
U0265:00
Per informazioni su schemi e connettori, consultare la cella 124 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC di guasto CCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0265:00
Comunicazione persa con il sensore A del modulo di elaborazione immagini: nessuna informazione sul sottotipo
Impostato nel CCM se non vengono ricevuti messaggi dati dall'IPMA tramite HS-CAN2.
Possibili cause
CCS
IPMA
TEST DI PRECISIONE Q: U0265:00
Q1 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.
L'IPMA supera il test di rete?
Sì
VAI A Q2
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
Q2 OTTENERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
CONTROLLARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE: Sistema di mantenimento della corsia (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Diagnosi e test).
No
VAI A Q3
Q3 OTTENERE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
VERIFICARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete. VEDERE la tabella DTC.
No
VAI A Q4
Q4 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) del CCM.
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Utilizzando lo scanner diagnostico, recuperare i codici di guasto della memoria permanente del CCM (CMDTC).
Il DTC U0265:00 è ancora presente?
Sì
VAI A Q5
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
Q5 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE
Controllare la cronologia di assistenza del veicolo per verificare eventuali interventi recenti relativi al CCM o all'IPMA.
accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
riconfigurare il modulo utilizzando i dati As-Built se si sospetta la configurazione precedente
accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.
Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì
VAI A Q6
No
Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
Q6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELL'IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
Accensione SPENTA.
Scollegare e ispezionare tutti i connettori dell'IPMA.
Riparazione:
corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori IPMA. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB CCM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino di servizio. Se non esiste un bollettino di servizio per questo problema, SOSTITUIRE l'IPMA. VEDERE: Specchietto retrovisore interno (501-09 Specchietti retrovisori, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
U3000:63
Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC di guasto CCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U3000:63
Modulo di controllo: timeout del circuito/componente protetto
Impostato dal CCM come DTC permanente e on-demand se il CCM rileva troppe mitigazioni di collisione tramite richieste di attivazione dei freni.
Possibili cause
Copertura paraurti anteriore
Staffa di montaggio CCM
CCS
TEST DI PRECISIONE R: U3000:63
R1 CONTROLLARE IL CCM (MODULO CRUISE CONTROL), LA STAFFA E LA COPERTURA DEL PARAURTI ANTERIORE
Ispezionare il CCM, la staffa e la copertura del paraurti anteriore per verificare eventuali danni.
Il CCM, la staffa o la copertura del paraurti anteriore sono danneggiati?
Sì
RIPARARE o SOSTITUIRE il CCM, la staffa o la copertura del paraurti anteriore, se necessario. Per il CCM o la staffa, VEDERE: Modulo Cruise Control (CCM) (419-03A Cruise Control, Rimozione e installazione). Per la copertura del paraurti anteriore, VEDERE: Copertura paraurti anteriore (501-19 Paraurti, Rimozione e installazione).
No
Se è disponibile un aggiornamento software, aggiornare il CCM all'ultima versione software. ESEGUIRE la programmazione del modulo. SEGUIRE le indicazioni fornite dallo scanner diagnostico. Se non è disponibile un aggiornamento software, SOSTITUIRE il CCM. VEDERE: Modulo Cruise Control (CCM) (419-03A Cruise Control, Rimozione e installazione).
U3003:16
Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC di guasto CCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U3003:16
Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia
Il CCM registra un DTC permanente e su richiesta se rileva una tensione della batteria bassa, inferiore a 9,5 V, per più di 500 ms.
Possibili cause
Cablaggi, terminali e connettori
Batteria
Alternatore
CCS
PCM
TEST DI PRECISIONE S: U3003:16
AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore.
NOTA: La mancata esecuzione della procedura di scollegamento della batteria provoca letture di resistenza errate. Vedere la Sezione 414-01.
S1 CONTROLLARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi.
Il DTC U3003:16 è ancora presente?
Sì
PASSARE a S2
No
Il sistema funziona attualmente correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di una precedente condizione di bassa tensione della batteria.
S2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL SISTEMA DI CARICA NEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.
Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) del sistema di carica nel PCM?
Sì
Per motori a benzina, VEDERE: Sistema di carica (414-00 Sistema di carica - Informazioni generali, Diagnosi e test). Per HEV o PHEV, vedere la sezione "Sistema di carica" nella Sezione 414-00.
No
PASSARE a S3
S3 CONTROLLARE LO STATO E LA CARICA DELLA BATTERIA
Controllare le condizioni della batteria e verificare che sia completamente carica. Fare riferimento a: Batteria (414-01 Batteria, supporto e cavi, Diagnosi e prove).
La batteria è in buone condizioni e completamente carica?
Sì
PASSARE a S4
No
INSTALLARE una batteria nuova. VEDERE: Batteria (414-01 Batteria, Montaggio e cavi, Rimozione e installazione).
S4 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Accensione SPENTA.
Scollegare il CCM C1582.
Quadro acceso.
Misurare e registrare la tensione della batteria.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1582-10
Massa
La tensione rientra in 0,2 V rispetto alla tensione della batteria registrata?
Sì
PASSARE a S5
No
RIPARARE il circuito ad alta resistenza.
S5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Accensione SPENTA.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1582-4
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a S6
No
RIPARARE il circuito ad alta resistenza.
S6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Accensione SPENTA.
Scollegare e ispezionare il connettore del CCM.
Riparazione:
corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare il connettore del CCM. Verificare che sia installato e bloccato correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB del CCM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio pertinenti, INSTALLARE un nuovo CCM. VEDERE: Modulo Cruise Control (CCM) (419-03A Cruise Control, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
U3003:17
Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC di guasto CCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U3003:17
Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia
Il CCM imposta un DTC di memoria continua e on-demand se rileva una tensione della batteria alta, superiore a 16,5 V, per più di 500 ms.
Possibili cause
Alternatore
CCS
PCM
TEST DI PRECISIONE T: U3003:17
NOTA: Il DTC U3003:17 può rimanere memorizzato nel modulo a causa di una precedente carica della batteria o di eventi di avviamento del veicolo con alimentazione esterna.
T1 CONTROLLARE I DTC U3003:17, P0563:00 O P0626:00 IMPOSTATI IN ALTRI MODULI
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di diagnosi, recuperare i codici di anomalia della memoria di diagnosi continua (CMDTC) da tutti i moduli.
Il DTC U3003:17, P0563:00 o P0626:00 è impostato in più di un modulo?
Sì
Per motori a benzina, VEDERE: Sistema di carica (414-00 Sistema di carica - Informazioni generali, Diagnosi e test). Per HEV o PHEV, vedere la sezione "Sistema di carica" nella Sezione 414-00.
No
VAI a T2
T2 CONTROLLARE LA TENSIONE DELLA BATTERIA
Spegnere tutta l'illuminazione interna/esterna e tutti gli accessori.
Avviare il motore e lasciarlo funzionare a circa 2000 giri/min per tre minuti, monitorando la tensione della batteria.
La tensione della batteria sale a 15,5 volt o più?
Sì
Per motori a benzina, VEDERE: Sistema di carica (414-00 Sistema di carica - Informazioni generali, Diagnosi e test). Per HEV o PHEV, vedere la sezione "Sistema di carica" nella Sezione 414-00.
No
VAI a T3
T3 CONTROLLARE NUOVAMENTE IL DTC U3003:17
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare tutti i codici DTC della memoria continua (CMDTC).
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.
Il DTC U3003:17 è ancora presente?
Sì
INSTALLARE un nuovo CCM. VEDERE: Modulo Cruise Control (CCM) (419-03A Cruise Control, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato in precedenza durante la ricarica della batteria o l'avviamento del veicolo con alimentazione esterna.
U0423:82
Per gli schemi e i connettori VEDERE la cella 31 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03A Cruise control, descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC di guasto CCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0423:82
Dati non validi ricevuti dal quadro strumenti. Modulo di controllo del cluster: attivo/contatore di sequenza non valido/non aggiornato
Viene memorizzato nella memoria non volatile del CCM se i dati ACC ricevuti dal GWM tramite HS-CAN2 o dall'IPC tramite HS-CAN3 risultano assenti per 5 secondi o più.
Possibili cause
CCS
PCM
GWM
TEST DI PRECISIONE U: U0423:82
U1 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.
L'IPC supera il test di rete?
Sì
VAI a U2
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
U2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, leggere i codici diagnostici di guasto a memoria permanente (CMDTC) del GWM.
Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest dell'IPC.
Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento, Diagnostica e prova).
No
VAI a U4
U4 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.
Sono memorizzati codici diagnostici di guasto (DTC) diversi da U0423:82?
Sì
CONSULTARE la tabella DTC SKC in questa sezione.
No
VAI a U5
U5 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.
Il DTC U0423:82 è ancora presente?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB SCCM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo. Se non esistono articoli di assistenza per questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (IPC). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
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Un breve quiz sulla Ford Fusion: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
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