Ford Fusion: Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35 / Controles externos. Diagnóstico y pruebas

Inspección y verificación

1
Confirme la inquietud del cliente.
2
Revise visualmente si hay signos evidentes de daño mecánico o eléctrico.
3
Si se detecta una causa evidente del síntoma observado o reportado, corrija la causa (si es posible) antes de pasar al siguiente paso.
4
Si la causa no es evidente visualmente, verifique el síntoma y consulte la Tabla de síntomas.

Tabla de inspección visual

mecánico	Eléctrico
Cable de la palanca selectora	Fusible BJB 23 (15 A)
Mando giratorio del GSM y botón L	Fusible BJB 83 (20 A)
Botón de control de la transmisión	Fusible BCM 12 (7,5 A)
	Mazo de cables
	Conectores
	Terminales

Tabla de DTC — PCM

PCM

Código de avería	Descripción	Acción
P073D	No se puede seleccionar Neutral	El sistema de cambio por cable recibió la orden de posición «Neutral». Tras un tiempo, el sensor TR es válido, pero no indica neutral. La luz de la llave inglesa se enciende y aparece un mensaje de fallo del sistema de cambio de marchas en el centro de mensajes. El motor no arranca si la transmisión está atascada en marcha atrás o en avance. No hay marcha hacia delante si está atascada en Park, ni marcha atrás si está atascada en Park o en neutral. El ePRNDL permanece encendido y puede descargar la batería si el sistema queda atascado en una posición distinta de Park. COMPRUEBE si hay bajo voltaje en el sistema del TRCM o códigos DTC del motor del TRCM. COMPRUEBE que el cable del selector no esté doblado, pinzado o mal tendido. CONSULTE: Cable de la palanca selectora — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Extracción e instalación). CONSULTE: Cable de la palanca selectora — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Extracción e instalación). CONSULTE: Cable de la palanca selectora — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Extracción e instalación). REALICE una comprobación de la red. Si hay códigos DTC presentes, siga el procedimiento de diagnóstico para esos códigos DTC.
P073E	No se puede seleccionar Reverse	El sistema shift-by-wire ordenó la marcha atrás. Después de un tiempo, el sensor TR es válido, pero no indica Reverse. Se enciende el testigo de la llave inglesa y el centro de mensajes muestra un mensaje de fallo del sistema de cambio de marchas. El motor no arranca si la transmisión queda atascada en movimiento. No hay engrane de marcha atrás. El ePRNDL permanece encendido y puede descargar la batería si el sistema queda atascado en una posición distinta de Park. COMPRUEBE si hay baja tensión en el sistema TRCM o códigos DTC del TRCM. COMPRUEBE que el cable del selector no esté doblado, pinzado o mal colocado. Consulte: Cable de la palanca selectora — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Remoción e instalación). Consulte: Cable de la palanca selectora — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Remoción e instalación). Consulte: Cable de la palanca selectora — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Remoción e instalación). REALICE una comprobación de la red. Si hay códigos DTC presentes, realice el procedimiento de diagnóstico para estos códigos DTC.
P07E4	No se puede engranar el estacionamiento	El sistema shift-by-wire ordenó Park. Después de un tiempo, el sensor TR es válido, pero no indica Park. Se enciende el testigo de la llave inglesa y el centro de mensajes muestra un mensaje de fallo del sistema de cambio de marchas. Si la transmisión queda atascada en Drive o Reverse, el motor no arranca y el freno de estacionamiento eléctrico (EPB) se aplica cuando se selecciona Park sin solicitud del operador del EPB. (También puede estar activa la función Park por defecto). COMPRUEBE si hay baja tensión en el sistema TRCM o códigos DTC del TRCM. COMPRUEBE que el cable del selector no esté doblado, pinzado o mal colocado. Consulte: Cable de la palanca selectora — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Remoción e instalación). Consulte: Cable de la palanca selectora — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Remoción e instalación). Consulte: Cable de la palanca selectora — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Remoción e instalación). REALICE una comprobación de la red. Si hay códigos DTC presentes, realice el procedimiento de diagnóstico para estos códigos DTC.
P07E5	No se puede acoplar la marcha	El sistema shift-by-wire ordenó Drive. Después de un tiempo, el sensor TR es válido, pero no indica Drive. Se enciende el testigo de la llave inglesa y el centro de mensajes muestra un mensaje de fallo del sistema de cambio de marchas. El motor puede no funcionar. No hay engrane de marcha adelante. COMPRUEBE si hay baja tensión en el sistema TRCM o códigos DTC del TRCM. COMPRUEBE que el cable del selector no esté doblado, pinzado o mal colocado. Consulte: Cable de la palanca selectora — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Remoción e instalación). Consulte: Cable de la palanca selectora — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Remoción e instalación). Consulte: Cable de la palanca selectora — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Remoción e instalación). REALICE una comprobación de la red. Si hay códigos DTC presentes, realice el procedimiento de diagnóstico para estos códigos DTC.
P085D	Rendimiento del módulo de control de cambios "A"	Este DTC por sí solo indica un problema con el cable de comunicación redundante entre el GSM y el PCM. Si hay otros códigos DTC presentes, atienda primero esos códigos DTC. BORRE el código DTC. Realice la prueba de red. Si el DTC P085D reaparece, VAYA a la prueba de precisión G.
P0861	Señal baja en el circuito de comunicación del módulo de control de cambio de marchas “A”	Este DTC por sí solo indica un problema con el cable de comunicación redundante entre el GSM y el PCM. Si hay otros códigos DTC presentes, atienda primero esos códigos DTC. BORRE el código DTC. Realice la prueba de red. Si el DTC P0861 reaparece, VAYA a la prueba de precisión G.
P0862	Señal alta en el circuito de comunicación del módulo de control de cambio de marchas “A”	Este DTC por sí solo indica un problema con el cable de comunicación redundante entre el GSM y el PCM. Si hay otros códigos DTC presentes, atienda primero esos códigos DTC. BORRE el código DTC. Realice la prueba de red. Si el DTC P0862 reaparece, VAYA a la prueba de precisión G.
P164E	Características del rango de transmisión del módulo de control interno	BORRE el código DTC. REALICE la autoprueba del GSM. Si el código DTC reaparece, INSTALE un módulo GSM nuevo. Consulte: Módulo de cambio de marchas (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Remoción e instalación).
P175B	Cable de cambios TRCM desconectado/sin ajustar	Si está presente este código de avería, primero consulte este código de avería. Este DTC indica que la posición del sensor TR notificada difiere de la posición notificada por el TRCM. Se enciende el indicador de llave y aparece un mensaje de avería del sistema de cambios. VEA: Ajuste del cable de la palanca selectora — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales). VEA: Ajuste del cable de la palanca selectora — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales). VEA: Ajuste del cable de la palanca selectora — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales).
P177F	No es posible engranar completamente el punto muerto	Puede establecerse con P0752, P0757, P0762 y/o P0767. BORRE el código de avería si el código regresa. VEA: Diagnóstico por síntomas (307-01B Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F50/6F55, Diagnóstico y verificación).
P1780	Circuito del interruptor de control de la transmisión (cancelación de O/D) fuera del rango de autocomprobación	IR A Prueba Pinpoint T
U0103	Pérdida de comunicación con el módulo de control de cambios A	BORRE el código de avería. REALICE la prueba de la red GWM. Si los códigos de avería del GWM regresan, VEA: Red de comunicación (módulo 418-00 Red de comunicación, diagnóstico y prueba). De lo contrario, si regresa el DTC U0103, VAYA a la prueba Pinpoint I.
U019E	Pérdida de comunicación con el módulo de control del rango de transmisión	Si están presentes los DTC P07F5, U101E y/o U101F, primero diagnostique estos DTC. Si el DTC U019E es el único DTC presente, VAYA a la prueba Pinpoint N.
U0404	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de cambios "A"	Este DTC indica que el PCM puede recibir mensajes CAN de la GSM, pero la GSM indica una avería en una o más señales de datos que el PCM utiliza para funcionar. Con un escáner de diagnóstico, recupere los códigos de avería de la GSM. CONSULTE la tabla de DTC de la GSM y siga los procedimientos de reparación de la GSM.
U049F	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del rango de la transmisión	Este DTC indica que el PCM puede recibir mensajes CAN del TRCM, pero el TRCM indica una avería en una o más señales de datos que el PCM utiliza para funcionar. Con un escáner de diagnóstico, recupere los códigos de avería del TRCM. CONSULTE los DTC del TRCM y siga los procedimientos de reparación del TRCM.
U101E	Datos de monitorización del módulo de control interno no válidos recibidos del módulo de cambio de marchas (GSM)	BORRE el código de avería. REALICE la prueba de la red GWM. Si los códigos de avería del GWM regresan, VEA: Red de comunicación (módulo 418-00 Red de comunicación, diagnóstico y prueba). Si los códigos de avería del PCM regresan, VEA: Módulos de control del motor (303-14B Módulos de control del motor — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4, Diagnóstico y prueba). VEA: Módulos de control del motor (303-14C Módulos de control del motor — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV), Diagnóstico y prueba). Si el código DTC U101E regresa, REPROGRAME la GSM original. VEA: Programación de módulos (418-01 Configuración de módulos, procedimientos generales).
U101F	Datos de monitorización del módulo de control interno no válidos recibidos del módulo de control de rango de transmisión	BORRE el código de avería. REALICE la prueba de la red GWM. Si los códigos de avería del GWM regresan, VEA: Red de comunicación (módulo 418-00 Red de comunicación, diagnóstico y prueba). Si los códigos de avería del PCM regresan, VEA: Módulos de control del motor (303-14B Módulos de control del motor — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4, Diagnóstico y prueba). VEA: Módulos de control del motor (303-14C Módulos de control del motor — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV), Diagnóstico y prueba). Si el código DTC U101F regresa, REPROGRAME el TRCM original. VEA: Programación de módulos (418-01 Configuración de módulos, procedimientos generales).

Gráfico de DTC — GSM

Código de avería	Descripción	Acción
P0562	Bajo voltaje del sistema	IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
P0563	Voltaje alto del sistema	IR A Prueba Pinpoint R
P0605	Error de memoria de solo lectura (ROM) interna del módulo de control	Si están presentes otros DTC, primero trátelos. BORRE el código de avería. REPROGRAME la GSM original con el software más reciente. REALICE la autocomprobación de la GSM. Si el código de avería regresa, INSTALE un módulo GSM nuevo. VEA: Módulo de cambios (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Extracción e instalación).
P0606	Procesador del módulo de control	Si están presentes otros DTC, primero trátelos. BORRE el código de avería. REPROGRAME la GSM original con el software más reciente. REALICE la autocomprobación de la GSM. Si el código de avería regresa, INSTALE un módulo GSM nuevo. VEA: Módulo de cambios (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Extracción e instalación).
P0607	Rendimiento del módulo de control	Si están presentes otros DTC, primero trátelos. BORRE el código de avería. REPROGRAME la GSM original con el software más reciente. REALICE la autocomprobación de la GSM. Si el código de avería regresa, INSTALE un módulo GSM nuevo. VEA: Módulo de cambios (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Extracción e instalación).
P06B8	Error de memoria de acceso aleatorio no volátil (NVRAM) interna del módulo de control	Si están presentes otros DTC, primero trátelos. BORRE el código de avería. REPROGRAME la GSM original con el software más reciente. REALICE la autocomprobación de la GSM. Si el código de avería regresa, INSTALE un módulo GSM nuevo. VEA: Módulo de cambios (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Extracción e instalación).
P07EC	Circuito multifunción de selección de marcha de la transmisión	IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
P07ED	Circuito multifunción de selección de marcha atascado	IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
P07F2	Circuito de comunicación del módulo de control de rango de la transmisión	Este DTC indica por sí solo un problema con el cable de comunicación redundante entre la GSM y el TRCM. Si están presentes otros DTC, primero trátelos. BORRE el código de avería. Realice la prueba de red. Si el DTC P07F2 regresa, VAYA a la prueba Pinpoint B.
P07F3	Señal baja en el circuito de comunicación del módulo de control de rango de la transmisión	Este DTC indica por sí solo un problema con el cable de comunicación redundante entre la GSM y el TRCM. Si están presentes otros DTC, primero trátelos. VAYA a la prueba Pinpoint B.
P07F4	Circuito de comunicación del módulo de control de rango de la transmisión, señal alta	Este DTC indica por sí solo un problema con el cable de comunicación redundante entre la GSM y el TRCM. Si están presentes otros DTC, primero trátelos. VAYA a la prueba Pinpoint B.
P0814	Circuito de indicación de rango de transmisión	Si están presentes otros DTC, primero trátelos. BORRE los DTC. REPROGRAME la GSM original con el software más reciente. REALICE la autocomprobación de la GSM. Si el código de avería regresa, VAYA a la prueba Pinpoint O.
P081F	Correlación de bloqueo de cambio al frenar (BTSI)	Si están presentes otros DTC, primero trátelos. BORRE el código de avería. Realice la prueba de red. Si el DTC P081F regresa, VAYA a la prueba Pinpoint C.
P0915	Circuito de posición de cambio "A" — Rango/rendimiento	Si hay otros códigos DTC presentes, primero diagnostique esos códigos DTC. BORRE los códigos DTC. REPROGRAME el GSM original con el software más reciente. REALICE la autocomprobación del GSM. Si el código de avería regresa, VAYA a la Prueba Pinpoint O.
P0919	Fallo del control de posición de cambio de marcha	Si hay otros códigos DTC presentes, primero diagnostique esos códigos DTC. ELIMINE el código de avería. Realice la prueba de red. Si el código de avería regresa, VAYA a la Prueba Pinpoint P.
P0929	Circuito del solenoide de bloqueo de cambio de marcha/accionador "A" Rango/rendimiento	Si el código de avería P0929 está en el «Historial», puede haber sido establecido por algo que lo restrinja o por mantener el mando giratorio en su lugar durante el REGRESO A ESTACIONAMIENTO. Si el código de avería P0929 está establecido como «Continuo», continúe con el diagnóstico. Si hay otros códigos DTC presentes, consulte primero esos códigos. ELIMINE el código de avería. REALICE la autocomprobación del GSM. Si el código de avería regresa, VAYA a la Prueba Pinpoint P.
P164E	Características del rango de transmisión del módulo de control interno	La transmisión puede no salir del modo de estacionamiento con el botón P parpadeando. El EPB se aplica sin solicitud del operador. ELIMINE el código de avería. REPROGRAME el GSM original con el software más reciente. REALICE la autocomprobación del GSM. Si el código de avería regresa, INSTALE un nuevo módulo GSM. VEA: Módulo de cambio de marcha (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Remoción e instalación).
P166B	Correlación del estado de la puerta del conductor	Abra y luego cierre la puerta del conductor y haga un ciclo de encendido. La puerta se bloquea. Si el indicador de puerta abierta está encendido en el IPC o las cerraduras de las puertas no funcionan correctamente, VEA: Cerraduras, pestillos y sistemas de entrada (501-14 Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de entrada, Diagnóstico y prueba). Si la puerta está entreabierta y las cerraduras funcionan correctamente, VAYA a la Prueba Pinpoint D.
P1753	Alineación del sensor de posición de cambio de marcha	Si el código DTC P1753 está en el «Historial», el cliente pudo haberlo establecido manteniendo el mando giratorio entre cambios durante 30 segundos . Si el código de avería P1753 está establecido como «Continuo», continúe con el diagnóstico. El código de avería de diagnóstico P1753 se activa cuando el mando de cambio de marcha se mantiene en una posición intermedia durante un período prolongado. ELIMINE el código de avería. REALICE la autocomprobación del GSM. Si el código de avería regresa, VAYA a la Prueba Pinpoint P.
U0100	Pérdida de comunicación con ECM/PCM 'A'	Si hay otros códigos DTC presentes, primero diagnostique esos códigos DTC. ELIMINE el código de avería. REALICE la prueba de red del GWM. Si los códigos DTC regresan, VAYA a la Prueba Pinpoint H.
U0121	Pérdida de comunicación con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS)	Si hay otros códigos DTC presentes, primero diagnostique esos códigos DTC. Si el código DTC U0121 está presente en otros módulos, primero consulte los demás módulos que lo reportan. ELIMINE el código de avería. REALICE la prueba de red del GWM. Si los códigos DTC regresan, VAYA a la Prueba Pinpoint J.
U0140	Pérdida de comunicación con el módulo de control de carrocería	Si hay otros códigos DTC presentes, primero diagnostique esos códigos DTC. Si el código DTC U0140 está presente en otros módulos, primero consulte los demás módulos que lo reportan. ELIMINE el código de avería. REALICE la prueba de red del GWM. Si los códigos DTC regresan, VAYA a la Prueba Pinpoint K.
U0151	Pérdida de comunicación con el módulo de control de sistemas de seguridad	Si hay otros códigos DTC presentes, primero diagnostique esos códigos DTC. Si el código DTC U0151 está presente en otros módulos, primero consulte los demás módulos que lo reportan. ELIMINE el código de avería. REALICE la prueba de red del GWM. Si los códigos DTC regresan, VAYA a la Prueba Pinpoint L.
U0155	Pérdida de comunicación con el módulo de control del grupo de instrumentos (IPC)	Si hay otros códigos DTC presentes, primero diagnostique esos códigos DTC. Si el código DTC U0155 está presente en otros módulos, primero consulte los demás módulos que lo reportan. ELIMINE el código de avería. REALICE la prueba de red del GWM. Si los códigos DTC regresan, VAYA a la Prueba Pinpoint M.
U019E	Pérdida de comunicación con el módulo de control del rango de transmisión	Si hay otros códigos DTC presentes, primero diagnostique esos códigos DTC. Si el código DTC U019E está presente en otros módulos, primero consulte los demás módulos que lo reportan. Si los códigos DTC P07F5, U101E y/o U101F están presentes, primero diagnostique esos códigos DTC. REALICE la prueba de red. Si el código DTC U019E es el único código DTC presente, VAYA a la Prueba Pinpoint N.
U0301	Incompatibilidad de software con el módulo de control del motor/transmisión	La transmisión no puede salir del modo de estacionamiento. BORRE el código de falla. REPROGRAME el PCM original con el software más reciente del PCM. REALICE la autoprueba del PCM. Si el código de falla regresa, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. Si se ha instalado un PCM nuevo, REALICE la descarga de la estrategia de transmisión, VEA: Descarga de la estrategia de transmisión (307-01B Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F50/6F55, Procedimientos generales).
U0401	Datos incorrectos recibidos del ECM/PCM "A"	Este DTC indica que el PCM envía un mensaje de falla para una o más señales de datos que el GSM utiliza para funcionar. Usando un escáner de diagnóstico, BORRE todos los códigos DTC. REALICE la autocomprobación del PCM. Si hay códigos de avería del PCM presentes, VEA: Módulos de control electrónico del motor (303-14B Módulos de control electrónico del motor — Motor 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4, Diagnóstico y prueba). VEA: Módulos de control electrónico del motor (303-14C Módulos de control electrónico del motor — Motor 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV), Diagnóstico y prueba). y siga los procedimientos de reparación del PCM.
U0415	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS)	Este código de avería indica que el módulo ABS envía un mensaje de falla para la determinación de la velocidad del vehículo. Con un escáner de diagnóstico, recupere los códigos de avería del ABS. VEA: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, Diagnóstico y verificación). y siga las instrucciones de reparación del ABS.
U0422	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de carrocería	Este DTC indica que el BCM transmite el estado de fallo de una o más señales que el GSM utiliza para funcionar. Usando el escáner de diagnóstico, BORRE todos los códigos DTC. REALICE una autocomprobación del BCM. Si hay códigos de fallo del BCM presentes, CONSULTE: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, diagnóstico y pruebas). y siga los procedimientos de reparación del BCM.
U0452	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de sistemas de seguridad (RCM)	Este código de fallo indica que el módulo RCM envía un mensaje de fallo del cinturón de seguridad del conductor. Usando el escáner de diagnóstico, BORRE todos los códigos DTC. REALICE una autocomprobación del RCM. Si hay códigos de fallo del RCM presentes, CONSULTE: Sistema suplementario de protección pasiva (SRS) (501-20B Sistema suplementario de protección pasiva, diagnóstico y pruebas). y siga los procedimientos de reparación del RCM.
U049F	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del rango de la transmisión	Este DTC indica que el GSM puede recibir mensajes CAN del TRCM, pero el TRCM indica un fallo en una o más señales de datos que el GSM utiliza para funcionar. Con el escáner de diagnóstico, lea los códigos de fallo del TRCM. CONSULTE los DTC del TRCM y siga los procedimientos de reparación del TRCM.
U1011	Datos de supervisión incorrectos del módulo de control interno recibidos del ECM/PCM	Este DTC indica que el GSM puede recibir mensajes CAN del PCM, pero el PCM indica un fallo en una o más señales de datos que el GSM utiliza para funcionar. Usando el escáner de diagnóstico, lea los códigos de fallo del PCM. Si hay códigos de fallo del PCM presentes, CONSULTE: Módulos de control del motor (303-14B Módulos de control del motor — motor 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4, diagnóstico y pruebas). CONSULTE: Módulos de control del motor (303-14C Módulos de control del motor — motor 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV), diagnóstico y pruebas). y siga los procedimientos de reparación del PCM.
U101F	Datos de monitorización del módulo de control interno no válidos recibidos del módulo de control de rango de transmisión	Este DTC indica que el PCM puede recibir mensajes CAN del TRCM, pero el TRCM indica un fallo en una o más señales de datos que el GSM utiliza para funcionar. Con el escáner de diagnóstico, lea los códigos de fallo del TRCM. CONSULTE los DTC del TRCM y siga los procedimientos de reparación del TRCM.

Esquema DTC — TRCM

TRCM

Código de avería	Descripción	Acción
P0605	Error de memoria de solo lectura (ROM) interna del módulo de control	Si hay otros códigos DTC presentes, diagnostique primero esos códigos DTC. BORRE el código de fallo. REPROGRAME el TRCM original con el software más reciente. REALICE una autocomprobación del TRCM. Si el código de fallo vuelve a aparecer, INSTALE un TRCM nuevo, CONSULTE: Módulo de control del rango de transmisión (TRCM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación).
P0606	Procesador del módulo de control	Si hay otros códigos DTC presentes, diagnostique primero esos códigos DTC. BORRE el código de fallo. REPROGRAME el TRCM original con el software más reciente. REALICE una autocomprobación del TRCM. Si el código de fallo vuelve a aparecer, INSTALE un TRCM nuevo, CONSULTE: Módulo de control del rango de transmisión (TRCM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación).
P0607	Rendimiento del módulo de control	Si hay otros códigos DTC presentes, diagnostique primero esos códigos DTC. BORRE el código de fallo. REPROGRAME el TRCM original con el software más reciente. REALICE una autocomprobación del TRCM. Si el código de fallo vuelve a aparecer, INSTALE un TRCM nuevo, CONSULTE: Módulo de control del rango de transmisión (TRCM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación).
P06B8	Error de memoria de acceso aleatorio no volátil (NVRAM) interna del módulo de control	Si hay otros códigos DTC presentes, diagnostique primero esos códigos DTC. BORRE el código de fallo. REPROGRAME el TRCM original con el software más reciente. REALICE una autocomprobación del TRCM. Si el código de fallo vuelve a aparecer, INSTALE un TRCM nuevo, CONSULTE: Módulo de control del rango de transmisión (TRCM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación).
P07F5	Tensión baja en el sistema del módulo de control de rango de la transmisión	Si hay otros códigos DTC presentes, diagnostique primero esos códigos DTC. Si el DTC P07F5 se establece junto con el DTC P0562 y/o P1397, CONSULTE: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga — información general, diagnóstico y pruebas). BORRE el código de fallo. REALICE una autocomprobación del TRCM. Si el DTC P07F5 es el único código DTC presente, VAYA a la prueba de precisión E.
P0860	Circuito de comunicación del módulo de control de cambios "A"	Si hay otros códigos DTC presentes, diagnostique primero esos códigos DTC. Al establecerse este código de fallo, se enciende la luz de llave inglesa y el centro de mensajes muestra un mensaje de fallo del sistema de cambios. El EPB se aplica sin solicitud del operador. BORRE el código de fallo. REALICE una autocomprobación del TRCM. Si el DTC P0860 vuelve a aparecer, VAYA a la prueba de precisión G.
P0861	Señal baja en el circuito de comunicación del módulo de control de cambio de marchas “A”	Si hay otros códigos DTC presentes, diagnostique primero esos códigos DTC. Al establecerse este código de fallo, se enciende la luz de llave inglesa y el centro de mensajes muestra un mensaje de fallo del sistema de cambios. El EPB se aplica sin solicitud del operador. BORRE el código de fallo. REALICE una autocomprobación del TRCM. Si el DTC P0861 vuelve a aparecer, VAYA a la prueba de precisión G.
P0862	Señal alta en el circuito de comunicación del módulo de control de cambio de marchas “A”	Si hay otros códigos DTC presentes, diagnostique primero esos códigos DTC. Al establecerse este código de fallo, se enciende la luz de llave inglesa y el centro de mensajes muestra un mensaje de fallo del sistema de cambios. El EPB se aplica sin solicitud del operador. BORRE el código de fallo. REALICE una autocomprobación del TRCM. Si el DTC P0862 vuelve a aparecer, VAYA a la prueba de precisión G.
P0A3F	Circuito del sensor de posición del motor de accionamiento "A"	Si hay otros códigos DTC presentes, diagnostique primero esos códigos DTC. Este código de fallo indica un fallo en uno o ambos sensores de posición rotativa. La transmisión puede quedar bloqueada en el modo de estacionamiento si ambos sensores fallan. BORRE el código de fallo. REALICE una autocomprobación del TRCM. Si el código de fallo vuelve a aparecer, INSTALE un TRCM nuevo, CONSULTE: Módulo de control del rango de transmisión (TRCM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación).
P177A	Motor de selección de rango de la transmisión	Si está presente el DTC P177B, diagnostique primero este DTC. Si hay otros DTC presentes, trate primero esos DTC. Este DTC indica que el TRCM no alcanzó ni mantuvo la posición solicitada por el PCM. VERIFIQUE el sello y el ajuste del cable de la palanca selectora. CONSULTE: Ajuste del cable de la palanca selectora — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales). CONSULTE: Ajuste del cable de la palanca selectora — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales). CONSULTE: Ajuste del cable de la palanca selectora — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales). Si el cable está ajustado correctamente, aplique el freno de estacionamiento y desconecte el cable de la palanca selectora de la palanca de control manual. Mueva manualmente la palanca de control manual de PARK a DRIVE y de vuelta a PARK. Si hay poca o ninguna resistencia, VERIFIQUE el resorte de retención de la válvula manual. Si la palanca manual presenta resistencia excesiva o se atasca, es necesaria una investigación adicional. Puede haber un problema en el sistema de estacionamiento, la válvula manual y/o el sensor TR. Conecte el cable de cambios y realice el procedimiento de ajuste del cable. CONSULTE: Diagnóstico por síntomas (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Diagnóstico y verificación).
P177B	Selección de rango de la transmisión: corriente del motor demasiado alta	Si hay otros DTC presentes, trate primero esos DTC, excepto el DTC P177A. Este DTC indica que el TRCM no alcanzó ni mantuvo la posición solicitada por el PCM. IR a la Prueba Pinpoint F.
P177C	Posición predeterminada del motor	Este código de avería puede establecerse debido a una batería con poca carga. REALICE la autocomprobación del TRCM. Si el TRCM presenta el DTC P07F5, IR a la Prueba Pinpoint E. El DTC P177C indica un fallo del mecanismo de estacionamiento por defecto. El estacionamiento por defecto está deshabilitado o la transmisión está bloqueada en PARK. Pueden establecerse los DTC P177D, P177E y/o P0A3F. REPITA la autocomprobación del TRCM. Si vuelve el DTC P177C, INSTALE un TRCM nuevo. CONSULTE: Módulo de control del rango de transmisión (TRCM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación).
P177D	Corriente del motor demasiado alta en la posición predeterminada	Este código de avería indica que el valor de corriente del motor del estacionamiento por defecto es demasiado alto. El estacionamiento por defecto está deshabilitado o la transmisión está bloqueada en PARK. Permita que el sistema se enfríe. BORRE el código de avería. REALICE la autocomprobación del TRCM. Si el código de avería vuelve, IR a la Prueba Pinpoint F de localización precisa.
P177E	Rango/características del sensor de posición predeterminada	Este código de avería indica un fallo de uno o ambos sensores del mecanismo de estacionamiento por defecto. La transmisión está bloqueada en PARK. BORRE el código de avería. REALICE la autocomprobación del TRCM. Si el código de avería vuelve, INSTALE un TRCM nuevo. CONSULTE: Módulo de control del rango de transmisión (TRCM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación).
P2533	Circuito del interruptor de encendido RUN/START	Este DTC indica que el circuito de respaldo del encendido «RUN/START» funciona de forma intermitente. VERIFIQUE los conectores GSM y BCM en busca de daños o terminales salidos. Si están presentes los DTC B108A:01 y/o B1142:29, CONSULTE: Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, diagnóstico y verificación).
P2534	Nivel bajo del circuito del interruptor de encendido en posición «RUN/START»	Este DTC indica que el circuito de respaldo del encendido «RUN/START» está en cortocircuito a masa. VERIFIQUE los conectores GSM y BCM en busca de daños o terminales salidos. Si están presentes los DTC B108A:01 y/o B1142:29, CONSULTE: Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, diagnóstico y verificación).
P2535	Circuito del interruptor de encendido 'Run/Start': señal de nivel alto	Este DTC indica que el circuito de respaldo del encendido «RUN/START» está en cortocircuito a la alimentación. VERIFIQUE los conectores GSM y BCM en busca de daños o terminales salidos. Si están presentes los DTC B108A:01 y/o B1142:29, CONSULTE: Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección, diagnóstico y verificación).
U0029	Rendimiento del bus de comunicación del vehículo 'A'	Si el DTC P0607 está presente junto con el U0029, primero realice el servicio del DTC P0607. Si solo está presente el DTC U0029, BORRE el DTC. REALICE la prueba de red. Si el DTC vuelve, CONSULTE: Red de comunicación (módulo 418-00 Red de comunicación, diagnóstico y prueba).
U0073	Bus de comunicación del módulo de control 'A' desactivado	El estacionamiento puede estar disponible solo mediante cambios en el estado de la puerta o del cinturón de seguridad del asiento. El modo «Stay in Neutral» puede estar deshabilitado. El remolcado en neutro puede estar degradado. La salida del remolcado en neutro puede estar deshabilitada. VERIFIQUE los conectores en busca de terminales dañados o salidos, corrosión, cables flojos y sellos ausentes o dañados. BORRE el código de avería. REALICE la prueba de red. Si el código de avería vuelve, CONSULTE: Red de comunicación (módulo 418-00 Red de comunicación, diagnóstico y prueba).
U0100	Pérdida de comunicación con ECM/PCM 'A'	BORRE el código de avería. REALICE la prueba de red GWM. Si el código de avería vuelve, IR a la Prueba Pinpoint H.
U0103	Pérdida de comunicación con el módulo de control de cambio de marchas 'A'	Si están presentes los DTC P085D, P0860 y/o P0861, primero diagnostique estos DTC. REALICE la prueba de red. Si el DTC U0103 es el único DTC presente, IR a la Prueba Pinpoint I.
U0121	Pérdida de comunicación con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS)	BORRE el código de avería. REALICE la prueba de red GWM. Si el código de avería vuelve, IR a la Prueba Pinpoint J.
U0140	Pérdida de comunicación con el módulo de control de carrocería	BORRE el código de avería. REALICE la prueba de red GWM. Si el código de avería vuelve, IR a la Prueba Pinpoint K.
U0155	Pérdida de comunicación con el módulo de control del grupo de instrumentos (IPC)	BORRE el código DTC. REALICE la prueba de red GWM. Si el código DTC vuelve a aparecer, VAYA a la prueba de diagnóstico puntual M.
U0301	Incompatibilidad de software con el módulo de control del motor/transmisión	BORRE el código DTC. REPROGRAME el PCM original con el software más reciente del PCM. REALICE el autodiagnóstico del PCM. Si el código DTC vuelve a aparecer, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. Si se ha instalado un PCM nuevo, REALICE la descarga de la estrategia de transmisión, VEA: Descarga de la estrategia de transmisión (307-01B Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F50/6F55, Procedimientos generales).
U0401	Datos incorrectos recibidos del ECM/PCM "A"	Este DTC indica que el PCM está enviando un mensaje de error para una o más señales de datos que el TRCM utiliza para funcionar. Con un escáner de diagnóstico, BORRE todos los códigos DTC. REALICE el autodiagnóstico del PCM. Si hay códigos DTC del PCM presentes, CONSULTE: Controles electrónicos del motor (303-14B Controles electrónicos del motor — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4, Diagnóstico y pruebas). CONSULTE: Controles electrónicos del motor (303-14C Controles electrónicos del motor — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV), Diagnóstico y pruebas). y siga los procedimientos de reparación del PCM.
U0404	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de cambios "A"	Este DTC indica que el PCM puede recibir señales del GSM. Los mensajes CAN, pero el GSM indica un fallo en una o más señales de datos que el TRCM utiliza para funcionar. Con un escáner de diagnóstico, recupere los códigos DTC del GSM. CONSULTE la tabla del GSM y siga los procedimientos de reparación del GSM.
U0415	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS)	Este código de avería indica que el módulo ABS envía un mensaje de falla para la determinación de la velocidad del vehículo. Con un escáner de diagnóstico, recupere los códigos de avería del ABS. VEA: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, Diagnóstico y verificación). y siga las instrucciones de reparación del ABS.
U0422	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de carrocería	Este DTC indica que el BCM transmite una condición de fallo para una o más señales que el TRCM utiliza para funcionar. Con un escáner de diagnóstico, BORRE todos los códigos DTC. REALICE el autodiagnóstico del BCM. Si hay códigos DTC del BCM presentes, CONSULTE: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, diagnóstico y pruebas). y siga los procedimientos de reparación del BCM.

Tabla de síntomas

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

En la mayoría de los casos, el PCM establece un DTC para ayudar en el diagnóstico. CONSULTE el código DTC antes de usar la tabla de síntomas. En la columna «Síntoma» se enumeran las condiciones del vehículo. En la columna «Posibles fuentes» se enumeran los detalles de la condición del vehículo. En la columna «Acción» se enumeran las acciones que deben realizarse para determinar la causa de la condición. Cada acción enumera los componentes que pueden causar el síntoma y los componentes individuales de este sistema.

Síntoma	Posibles causas	Acción
El bloqueo de cambio de la caja de cambios por freno no funciona correctamente	Interruptor de freno Circuito abierto/cortocircuito Actuador del bloqueo de cambio por freno GSM	Pise el pedal del freno y observe las luces de freno. Si las luces de freno no se encienden, CONSULTE: Luces de freno (417-01 Iluminación exterior, diagnóstico y pruebas). IR a la Prueba puntual C
El bloqueo de cambio por freno no se activa correctamente	Circuito abierto/cortocircuito Interruptor del bloqueo de cambio por freno GSM	IR a la Prueba puntual A
La transmisión está atascada en la posición de estacionamiento	Obstrucción mecánica en la trayectoria de la palanca de salida del TRCM. El cable de la palanca selectora está mal ajustado Integridad eléctrica del TRCM	Obstrucción mecánica en la trayectoria de la palanca de salida del TRCM. COMPRUEBE si hay residuos. Alinee o ajuste el cable de cambio. CONSULTE: Ajuste del cable de la palanca selectora — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales). CONSULTE: Ajuste del cable de la palanca selectora — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales). CONSULTE: Ajuste del cable de la palanca selectora — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales). IR a la Prueba puntual E
La transmisión vuelve automáticamente a Park	Se cumplen los criterios de retorno a estacionamiento. Sensor de puerta del conductor entreabierta, circuitos eléctricos, BCM o GSM	Compruebe que el sistema funciona normalmente. CONSULTE: Controles externos — Funcionamiento del sistema y descripción de los componentes (307-05A Controles externos de la transmisión automática — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Descripción y funcionamiento). Abra y luego cierre la puerta del conductor y accione los cierres de las puertas. Si el indicador de puerta abierta del IPC está encendido o los cierres de las puertas no funcionan correctamente, CONSULTE: Cerraduras, pestillos y sistemas de acceso (501-14 Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de acceso, diagnóstico y pruebas). Si la puerta está entreabierta y los cierres funcionan correctamente, VAYA a la prueba de diagnóstico puntual D.
La transmisión no vuelve a Park al abrir la puerta	Sensor de puerta del conductor entreabierta, circuitos eléctricos, BCM o GSM	IR a la Prueba puntual D
No hay zona de estacionamiento	El cable de la palanca selectora no está ajustado	COMPRUEBE que la alineación y el ajuste del cable de la palanca selectora sean correctos. CONSULTE: Ajuste del cable de la palanca selectora — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales). CONSULTE: Ajuste del cable de la palanca selectora — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales). CONSULTE: Ajuste del cable de la palanca selectora — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales).
	El cable de la palanca selectora está mal tendido Obstrucción mecánica en la trayectoria de la palanca de salida del TRCM	COMPRUEBE que el cable de la palanca selectora esté bien tendido. CONSULTE: Cable de la palanca selectora — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación). COMPRUEBE que no haya suciedad ni hielo en la palanca de salida del TRCM.
La transmisión está atascada en la posición de accionamiento	GSM o TRCM	COMPRUEBE los códigos DTC relacionados con el GSM y el TRCM.
La palanca selectora no está en la relación de marchas correcta	El cable de la palanca selectora no está ajustado	VEA: Ajuste del cable de la palanca selectora — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales). VEA: Ajuste del cable de la palanca selectora — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales). VEA: Ajuste del cable de la palanca selectora — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales).
	Obstrucción mecánica en la trayectoria de la palanca de salida del TRCM	VERIFIQUE que el cable de la palanca selectora esté tendido correctamente. VEA: Cable de la palanca selectora — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación). VEA: Cable de la palanca selectora — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación). VEA: Cable de la palanca selectora — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación). COMPRUEBE que no haya suciedad ni hielo en la palanca de salida del TRCM.
	Soporte del cable de la palanca selectora suelto	VERIFIQUE el soporte del cable de la palanca selectora. APRIETE según sea necesario.
Fijación del cable de la palanca selectora	El cable de la palanca selectora no está ajustado	COMPRUEBE que la alineación y el ajuste del cable de la palanca selectora sean correctos. CONSULTE: Ajuste del cable de la palanca selectora — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales). CONSULTE: Ajuste del cable de la palanca selectora — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales). CONSULTE: Ajuste del cable de la palanca selectora — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales).
	Componentes internos de la transmisión dañados	VERIFIQUE la palanca de cambio manual y los componentes internos de la caja de cambios por si presentan daños. VEA: Caja de cambios (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Revisión general).
El interruptor de asistencia en subida no funciona o funciona incorrectamente	Cableado, terminales o conectores Interruptor de asistencia en bajada PCM	IR A Prueba Pinpoint T

Pruebas de precisión

PRUEBA DE PRECISIÓN A: EL SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIO DE MARCHA AL FRENAR NO SE LIBERA CORRECTAMENTE

Consulte la celda 37 de los diagramas eléctricos para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El BCM suministra alimentación de batería al GSM. El interruptor de anulación del bloqueo de cambio de marcha con freno recibe alimentación del GSM. Cuando se mantiene pulsado el interruptor de bloqueo de cambio de marcha con freno, el GSM parpadea, indicando que el vehículo está en punto muerto para remolque.

Posibles causas

Conectores dañados o terminales retraídos, circuito abierto, cortocircuito a tensión o a masa
Interruptor de bloqueo de cambio de marcha con freno
Fusible BCM 12 (7,5 A)
GSM

A1 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE CAMBIO DE MARCHA CON FRENO

Con la herramienta de exploración de diagnóstico, observe los identificadores de parámetros (PID) SBW_OVR_SW_1 y SBW_OVR_SW_2.

Presione y suelte el interruptor de bloqueo de cambio de marcha con freno.

¿Cambian SBW_OVR_SW_1 y SBW_OVR_SW_2 de Pressed a Released?

Sí

VAYA A A5

VAYA A A2

A2 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL BLOQUEO DE CAMBIO DE MARCHA CON FRENO

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el interruptor de bloqueo de cambio de marcha con freno C3430.

Inspeccione el conector en busca de terminales dañados o aplastados.

El encendido está activado.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3430-4 Tierra

C3430-6 Tierra

¿El voltaje es superior a 5 voltios?

Sí

VAYA A A3

No	REPARE el circuito.

A3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE MASA DEL ACTUADOR DEL BLOQUEO DE CAMBIO DE MARCHA CON FRENO POR CIRCUITO ABIERTO

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3430-4 C3430-2

¿El voltaje es superior a 5 voltios?

Sí

VAYA A A4

No	REPARE el circuito.

A4 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE CAMBIO DE MARCHA CON FRENO

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el GSM C3532.

Conecte la anulación de cambio con freno C3430.

Inspeccione el conector en busca de terminales dañados o aplastados.

Presione y suelte el interruptor de bloqueo de cambio de marcha al medir:
Presione para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3430-4 Tierra

C3430-6 Tierra

¿La resistencia es menor de 3 ohmios con el interruptor pulsado y superior a 10 000 ohmios con el interruptor suelto?

Sí

VAYA A A5

No	INSTALE un nuevo interruptor de bloqueo de cambio de marcha con freno. VEA: Interruptor de anulación del bloqueo de cambio de marcha (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación).

A5 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GSM

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del GSM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del GSM. Verifique que estén bien asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y compruebe si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

VERIFIQUE en OASIS si hay TSB aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si ningún TSB resuelve este problema, INSTALE un nuevo GSM.
VEA: Módulo de cambio de marcha (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN B: DTC P07F2, P07F3, P07F4

Consulte la celda 37 de los diagramas eléctricos para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM y el TRCM se comunican por HS-CAN, pero utilizan el sistema de cableado PWM como respaldo. Si el HS-CAN falla, el GSM y el TRCM se comunican por este sistema de cableado.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
GSM P07F2:00	Circuito de comunicación del módulo de control de rango de transmisión: sin información de subtipo	El GSM detecta una señal de voltaje fuera del rango calibrado.
GSM P07F3:00	Señal baja en el circuito de comunicación del módulo de control de rango de transmisión: sin información de subtipo	El GSM detecta una señal de bajo voltaje. El circuito está en cortocircuito a masa.
GSM P07F4:00	Señal alta en el circuito de comunicación del módulo de control de rango de transmisión: sin información de subtipo	El GSM detecta una señal de alto voltaje. El circuito está abierto o en cortocircuito a alimentación.

Posibles causas

Conectores dañados o terminales retraídos, circuito abierto, cortocircuito a tensión o a masa
Fusible BJB 83 (20 A)
Fusible BJB 23 (15 A)
TRCM

B1 OBTENGA Y REGISTRE TODOS LOS DTC

Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los DTC.

¿Están presentes los DTC P0562, P0563, P07F5?

Sí	Primero RESUELVA estos DTC.

VAYA A B2

B2 VERIFIQUE EL CIRCUITO 3 DE PWM (MODULACIÓN POR ANCHO DE PULSO) POR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el GSM C3532.

Desconecte el TRCM C1693.

Inspeccione los conectores en busca de terminales dañados o retraídos.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3532-17 C1693-10

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?

Sí

VAYA A B3

No	REPARE el circuito.

B3 VERIFIQUE EL CIRCUITO 3 DE PWM (MODULACIÓN POR ANCHO DE PULSO) POR CORTOCIRCUITO A MASA

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C1693-10 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí

VAYA A B4

No	REPARE el circuito. Si no se encuentran fallas en el circuito, INSTALE un nuevo TRCM. VEA: Módulo de control de rango de transmisión (TRCM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación).

B4 VERIFIQUE EL CIRCUITO 3 DE PWM (MODULACIÓN POR ANCHO DE PULSO) POR CORTOCIRCUITO A ALIMENTACIÓN

Conecte el TRCM C1693.

El encendido está activado.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3532-17 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí	REPARE el circuito. Si no se encuentran fallas en el circuito, INSTALE un nuevo TRCM. VEA: Módulo de control de rango de transmisión (TRCM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación).

No	INSTALE un nuevo GSM. VEA: Módulo de cambio de marcha (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación).

PRUEBA DE PRECISIÓN C: DTC P081F

Consulte la celda 37 de los diagramas eléctricos para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM y el BCM se comunican por HS-CAN, pero utilizan un sistema de cableado de respaldo. Si el HS-CAN falla, el GSM y el BCM se comunican por este sistema de cableado.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
GSM P081F:00	Correlación de la señal de bloqueo de cambio de marcha con freno (BTSI): sin información de subtipo	El GSM detecta una señal de voltaje fuera del rango admisible en los modos de funcionamiento de HS-CAN.

Posibles causas

Conectores dañados o terminales retraídos, circuito abierto, cortocircuito a tensión o a masa
GSM
BCM

C1 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE LA LUZ DE FRENO

El encendido está activado.

Pise y suelte el pedal del freno y observe el encendido de la luz de freno.

¿Las luces de freno se encienden al pisar el pedal, pero no se apagan al soltar el pedal?

Sí

IR A C2

No	CONSULTE: Luces de freno (417-01 Iluminación exterior, diagnóstico y verificación).

C2 COMPRUEBE LA TENSIÓN EN EL CIRCUITO BTSI

Desconecte el GSM C3532.

Inspeccione el conector en busca de terminales dañados o aplastados.

El encendido está activado.

Pise y suelte el pedal del freno mientras mide la tensión en el circuito de bloqueo de cambio de la caja de cambios.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3532-12 Tierra

¿La tensión medida supera los 11 voltios con el pedal del freno pisado y es de 0 voltios con el pedal del freno suelto?

Sí

IR A C6

No	Si la tensión está presente siempre, VAYA a C5. De lo contrario, VAYA a C3.

C3 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE BLOQUEO DE CAMBIO DEL FRENO POR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte C2280G.

Inspeccione los conectores en busca de terminales dañados o retraídos.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3532-12 C2280G-46

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?

Sí

VAYA a C4

No	REPARE el circuito.

C4 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE BLOQUEO DE CAMBIO DEL FRENO POR CORTOCIRCUITO A MASA

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2280G-46 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí

IR A C5

No	REPARE el circuito.

C5 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE BLOQUEO DE CAMBIO DEL FRENO POR CORTOCIRCUITO A ALIMENTACIÓN

Con la puerta del conductor cerrada y el pedal del freno sin pisar.

El encendido está activado.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3532-12 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí	Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	BORRE el código de avería y ponga en marcha el sistema. Si el código de avería vuelve a aparecer, VAYA a C6.

C6 COMPRUEBE SI HAY UNA AVERÍA EN EL GSM

Conecte C2280G.

Conecte el GSM C3532.

Accione el sistema.

Con el escáner de diagnóstico, ejecute el autodiagnóstico del GSM y recupere todos los códigos DTC.

¿La condición sigue presente?

Sí	INSTALE un nuevo GSM. VEA: Módulo de cambio de marcha (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación).

No	El sistema funciona correctamente en este momento.

PRUEBA DE PRECISIÓN D: DTC P166B

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 37 de los esquemas eléctricos. Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 117 de los esquemas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM utiliza la entrada del interruptor de desbloqueo de la puerta del conductor y la entrada de estado de la puerta del conductor porque comprueba antes de forzar la caja de cambios a la posición de estacionamiento cuando el operador se dispone a abandonar el vehículo.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
GSM P166B: 00	Correlación del estado de la puerta del conductor: sin información de subtipo	El GSM supervisa las señales de tensión en las entradas del interruptor de estado de la puerta y del interruptor de desbloqueo de la puerta. Si estas entradas no superan una comprobación de coherencia entre ellas, se establece un DTC.

Posibles causas

Conectores dañados o terminales retraídos, circuito abierto, cortocircuito a tensión o a masa
Interruptor de bloqueo/desbloqueo de la puerta del conductor
Sensor de puerta entreabierta del conductor
GSM

D1 EJECUTE EL AUTODIAGNÓSTICO DEL GSM, RECUPERE Y ANOTE TODOS LOS DTC

Con el escáner de diagnóstico, ejecute el autodiagnóstico del GSM y recupere todos los códigos DTC.

¿Está presente el DTC P166B?

Sí

IR A D2

No	El sistema funciona correctamente en este momento.

D2 OBSERVE EL DESBLOQUEO/BLOQUEO DE LA PUERTA

Con el escáner de diagnóstico, supervise el PID del GSM DR_UNLCK_HWI al bloquear y desbloquear la puerta del conductor.

¿El PID cambia al bloquear y desbloquear la puerta del conductor?

Sí

IR A D5

IR A D3

D3 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE DESBLOQUEO DE LA PUERTA POR CIRCUITO ABIERTO

Desconecte el GSM C3532.

Desconecte el motor del cierre de la puerta delantera izquierda C525.

Inspeccione los conectores en busca de terminales dañados o retraídos.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3532-4 C525-4

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?

Sí

IR A D4

No	REPARE el circuito.

D4 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE DESBLOQUEO DE LA PUERTA POR CORTOCIRCUITO A MASA

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C525-4 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí

IR A D5

No	REPARE el circuito.

D5 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ESTADO DE LA PUERTA POR CIRCUITO ABIERTO

Desconecte el GSM C3532.

Desconecte el BCM C2280D.

Desconecte el motor del cierre de la puerta delantera izquierda C525.

Inspeccione los conectores en busca de terminales dañados o retraídos.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3532-15 C525-3

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?

Sí

IR A D6

No	REPARE el circuito.

D6 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ESTADO DE LA PUERTA POR CORTOCIRCUITO A MASA

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C525-3 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí

IR A D7

No	REPARE el circuito.

D7 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE DESBLOQUEO DE LA PUERTA Y EL CIRCUITO DE ESTADO DE LA PUERTA POR CORTOCIRCUITO A ALIMENTACIÓN

El encendido está activado.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C525-3 Tierra

C525-4 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí	REPARE el circuito.

VAYA a D8

D8 COMPRUEBE SI HAY UNA AVERÍA EN EL GSM

Conecte el conector C2280D.

Conecte el motor del cierre de la puerta delantera izquierda C525.

Conecte el GSM C3532.

Con el escáner de diagnóstico, ejecute el autodiagnóstico del GSM y recupere todos los códigos DTC.

¿La condición sigue presente?

Sí	INSTALE un nuevo GSM. VEA: Módulo de cambio de marcha (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación).

No	El sistema funciona correctamente en este momento.

PRUEBA DE PRECISIÓN E: DTC P07F5

Consulte la celda 37 de los diagramas eléctricos para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El TRCM recibe dos entradas de tensión desde el BJB. El circuito del fusible 23 (15 A) con batería directa y encendido alimenta el microprocesador del TRCM. El circuito del fusible 83 (20 A) con batería directa alimenta los motores del módulo de control de la transmisión, que se utilizan para mover el cable de la palanca selectora y la válvula manual de la caja de cambios dentro de la carcasa de la válvula de control principal.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
TRCM P07F5:00	Baja tensión del sistema del módulo de control de rango de transmisión: sin información de subtipo	El TRCM supervisa las dos entradas de tensión por baja potencia o falta de alimentación. Cuando la tensión cae por debajo del umbral calibrado, el TRCM establece un código de avería.

Posibles causas

Conectores dañados o terminales retraídos, circuito abierto, cortocircuito a tensión o a masa
Fusible BJB 83 (20 A)
Fusible BJB 23 (15 A)
TRCM

E1 OBTENGA Y REGISTRE TODOS LOS DTC

Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los DTC.

¿Está presente el código DTC P07F5?

Sí

VAYA a E2

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. La avería puede haber sido causada por una condición previa de batería con carga baja.

E2 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN DEL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DEL RANGO DE TRANSMISIÓN) POR TENSIÓN

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el TRCM C1693.

Inspeccione el conector en busca de terminales dañados o aplastados.

El encendido está activado.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C1693-12 Tierra

C1693-6 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?

Sí

VAYA a E7

VAYA a E3

E3 COMPRUEBE EL FUSIBLE 83 (20 A) DEL BJB (CAJA DE DISTRIBUCIÓN DE LA BATERÍA)

Encendido DESACTIVADO.

Retire el fusible 83 (20 A) del BJB.

COMPRUEBE el fusible 83 (20 A).

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?

Sí

VAYA a E4

VAYA a E5

E4 COMPRUEBE EL FUSIBLE 23 (15 A) DEL BJB (CAJA DE DISTRIBUCIÓN DE LA BATERÍA)

Retire el fusible 23 (15 A) del BJB.

COMPRUEBE el fusible 23 (15 A).

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?

Sí

VAYA a E6

VAYA a E5

E5 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN DEL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DEL RANGO DE TRANSMISIÓN) POR CORTOCIRCUITO A MASA

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C1693-6 Tierra

C1693-12 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí

VAYA a E6

No	REPARE el circuito.

E6 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN DEL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DEL RANGO DE TRANSMISIÓN) POR CIRCUITO ABIERTO

Desconecte la BJB C1035A.

Desconecte el BJB C1035B.

Inspeccione los conectores en busca de terminales dañados o retraídos.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C1693-6 C1035B-40

C1693-12 C1035A-1

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?

Sí	INSTALE un BJB nuevo.

No	REPARE el circuito.

E7 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE MASA DEL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DEL RANGO DE TRANSMISIÓN) POR CIRCUITO ABIERTO

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C1693-1 Tierra

C1693-2 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?

Sí	INSTALE un TRCM nuevo. VEA: Módulo de control del rango de transmisión (TRCM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática – Transmisión automática de 6 velocidades – 6F35, Remoción e instalación).

No	REPARE el circuito.

PRUEBA DE PRECISIÓN F: DTC P177B, P177D

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
TRCM P177B: 00	Corriente del motor de selección de rango de transmisión demasiado alta: sin información de subtipo	Este DTC indica que el TRCM consume demasiada corriente al cambiar entre posiciones.
TRCM P177D: 00	Corriente del motor en posición predeterminada demasiado alta: sin información de subtipo	Este DTC indica sobrecalentamiento del motor de estacionamiento predeterminado durante un evento de estacionamiento predeterminado.

Posibles causas

Conectores dañados, con terminales aplastados o corroídos
Cable de la palanca selectora
Obstrucción mecánica en la trayectoria de la palanca de salida del TRCM
Integridad mecánica/eléctrica del TRCM

F1 MÓDULO DE RECUPERACIÓN Y REGISTRO DE DTC

NOTA: Estos códigos de diagnóstico de avería (DTC) pueden deberse a problemas mecánicos. Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos DTC.

¿Están presentes los DTC P177B y/o P177D?

Sí

VAYA a F2

No	El sistema funciona correctamente en este momento.

F2 COMPRUEBE LA PALANCA MANUAL DE LA CAJA DE CAMBIOS

Asegúrese de que la palanca de control manual de la transmisión esté en la posición P (Estacionamiento).

Accione el freno de estacionamiento.

Desconecte el cable de la palanca selectora de la palanca de control manual de la transmisión.

Mueva manualmente la palanca de control manual de la posición P (Estacionamiento) a la posición inferior.

¿La válvula manual de la caja de cambios se mueve sin restricciones en cada rango?

Sí

VAYA a F3

No	COMPRUEBE la válvula manual de la transmisión y el resorte de la válvula de cresta de gallo de la transmisión, VEA: Cuerpo de la válvula reguladora principal (307-01A Transmisión automática: transmisión automática de 6 velocidades - 6F35, Revisión general).

F3 COMPRUEBE EL CABLE DE LA PALANCA SELECTORA

Desconecte el cable de la palanca selectora de la palanca de salida del TRCM.

Mueva manualmente el cable de la palanca selectora.

¿El cable de la palanca selectora se desliza sin restricciones?

Sí

VAYA a F4

No	INSTALE un cable nuevo de la palanca selectora. VEA: Cable de la palanca selectora - 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) - I4 (307-05A Controles externos de la transmisión automática: transmisión automática de 6 velocidades - 6F35, Desmontaje e instalación).

F4 REALICE LA PRUEBA AUTOMÁTICA DEL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DEL RANGO DE TRANSMISIÓN)

Conecte el cable de la palanca selectora a la palanca de salida del TRCM y a la palanca de control manual de la transmisión.

Realice la autoprueba del TRCM.

¿Hay códigos DTC P177B y/o P117D?

Sí	INSTALE un TRCM nuevo. VEA: Módulo de control del rango de transmisión (TRCM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática – Transmisión automática de 6 velocidades – 6F35, Remoción e instalación).

No	El sistema funciona correctamente en este momento.

PRUEBA DE PRECISIÓN G: DTC P085D, P0860, P0861, P0862

Consulte la celda 37 de los diagramas eléctricos para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El TRCM, el GSM y el PCM se comunican a través del bus HS-CAN, pero utilizan como respaldo un circuito cableado PWM. Si el HS-CAN falla, el TRCM, el GSM y el PCM se comunican a través de este circuito cableado. El GSM envía una señal PWM al PCM cuando la red CAN no funciona, de modo que el PCM sabe qué rango ha seleccionado el operador. La PWM funciona a 2 frecuencias, 190 Hz y 230 Hz, y emite 8 ciclos de trabajo.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
DTC P085D:00	Rendimiento del módulo de control de cambio de marchas "A": sin información de subtipo	El PCM detecta una señal de frecuencia inferior a 170 Hz o superior a 250 Hz.
TRCM P0860:00	Circuito de comunicación del módulo de control de cambio de marchas "A": sin información de subtipo	El TRCM o el PCM detectan una señal PWM fuera del rango admisible.
TRCM P0861:00	Nivel bajo de señal en el circuito de comunicación del módulo de control de cambio de marchas "A": sin información de subtipo	El TRCM o el PCM detectan un ciclo de trabajo inferior al 10 %.
TRCM P0862:00	Nivel alto de señal en el circuito de comunicación del módulo de control de cambio de marchas "A": sin información de subtipo	El módulo TRCM o el PCM detectan que el ciclo de trabajo supera el 90 %.

Posibles causas

Conectores dañados o terminales retraídos, circuito abierto, cortocircuito a tensión o a masa
Fusible BCM 12 (7,5 A)
GSM

G1 MÓDULO DE RECUPERACIÓN Y REGISTRO DE DTC

Con un escáner de diagnóstico, recupere los códigos DTC del PCM y del TRCM.

¿Hay códigos DTC P085D, P0860, P0861 y/o P0862?

Sí	Si el TRCM es el módulo que registró el código, VAYA a G2. Si el módulo que registró el código es el PCM, VAYA a G5.

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El código de avería pudo haberse registrado por un tráfico elevado en la red o por un fallo intermitente en el bus HS-CAN.

G2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE PWM (MODULACIÓN POR ANCHO DE PULSO) 1 A MASA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el GSM C3532.

Desconecte el TRCM C1693.

Inspeccione los conectores en busca de terminales dañados o retraídos.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3532-11 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí

VAYA a G3

No	REPARE el circuito.

G3 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE PWM (MODULACIÓN POR ANCHO DE PULSO) 1 ABIERTO

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3532-11 C1693-7

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?

Sí

VAYA a G4

No	REPARE el circuito.

G4 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE PWM (MODULACIÓN POR ANCHO DE PULSO) 1 A BATERÍA (CORTOCIRCUITO A ALIMENTACIÓN)

El encendido está activado.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C1693-7 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí	REPARE el circuito.

No	INSTALE un nuevo GSM. VEA: Módulo de cambio de marcha (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación).

G5 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE PWM (MODULACIÓN POR ANCHO DE PULSO) 2 A MASA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el GSM C3532.

Desconecte el conector del PCM, como se indica a continuación.

Inspeccione los conectores en busca de terminales dañados o retraídos.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3532-10 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí

IR a G6

No	REPARE el circuito.

G6 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE PWM (MODULACIÓN POR ANCHO DE PULSO) 2 ABIERTO

Medida:
Haga clic para mostrar los conectores
Para vehículos con motor 1.5 L.

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3532-10 C1915B-63

Haga clic para mostrar los conectores
Para vehículos con motor 2 L.

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3532-10 C1381B-63

Haga clic para mostrar los conectores
Para vehículos con motor 2.5 L.

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3532-10 C1551E-15

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?

Sí

VAYA a G7

No	REPARE el circuito.

G7 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE PWM (MODULACIÓN POR ANCHO DE PULSO) 2 A BATERÍA (CORTOCIRCUITO A ALIMENTACIÓN)

El encendido está activado.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3532-10 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí	REPARE el circuito.

No	INSTALE un nuevo GSM. VEA: Módulo de cambio de marcha (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación).

PRUEBA DE PRECISIÓN H: DTC U0100

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM y el TRCM utilizan la información contenida en los mensajes que el PCM envía por HS-CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
GSM U0100:00	Pérdida de comunicación con ECM/PCM "A": sin información de subtipo	Este DTC se registra si el GSM y/o el TRCM no reciben algunos o todos los mensajes esperados del PCM.

Posibles causas

Conectores dañados o terminales retraídos, circuito abierto, cortocircuito a tensión o a masa
PCM

H1 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Supera el PCM la prueba de red?

Sí	Para el GSM, VAYA a H2 Para el TRCM, VAYA a H4

No	Si el módulo no responde al escáner para el diagnóstico, CONSULTE: Red de comunicación (módulo 418-00 Red de comunicación, diagnóstico y pruebas).

H2 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Borre todos los códigos DTC.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

¿Está presente el código de avería U0100?

Sí

VAYA a H3

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

H3 RECUPERE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) REGISTRADOS DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS): AUTOPRUEBA

Revise los DTC mediante la autocomprobación.

¿Hay códigos de avería del GSM que no sean de red?

Sí	CONSULTE el DTC del GSM y diagnostique primero estos DTC.

IR a H6

H4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DEL RANGO DE TRANSMISIÓN)

Borre todos los códigos DTC.

Con un escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del TRCM.

¿Está presente el código DTC U0100?

Sí

VAYA a H5

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

H5 RECUPERE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) REGISTRADOS DEL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DEL RANGO DE TRANSMISIÓN): AUTOPRUEBA

Revise los DTC mediante la autocomprobación.

¿Hay códigos de avería del TRCM que no sean de red?

Sí	CONSULTE los DTC del TRCM y diagnostique primero estos códigos DTC.

IR a H6

H6 RECUPERE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) REGISTRADOS DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ): AUTOPRUEBA

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

Revise los DTC mediante la autocomprobación.

¿Hay códigos DTC P0562, P0563 y/o P1397?

Sí

Primero RESUELVA estos códigos DTC. VEA: Módulos de control del motor (303-14B Módulos de control del motor - 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) - MI4, Diagnóstico y pruebas).
VEA: Módulos de control del motor (303-14C Módulos de control del motor - 2.5 L Duratec (125 kW/170 L CV), Diagnóstico y pruebas).

IR a H7

H7 COMPRUEBE EL DTC (CÓDIGO DE AVERÍA) U0100 REGISTRADO EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico de todos los módulos.

Obtenga los DTC de todos los módulos.

¿Está presente el DTC U0100 en los módulos ABS o IPC?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen BST (boletines de servicio técnico) aplicables. Si existe un BST para este problema, deje de realizar esta prueba y siga las instrucciones del BST. Si ningún BST resuelve este problema,
Ford Fusion. External Controls. Diagnosis and Testing

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Ford Fusion. External Controls. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.
REALICE el procedimiento de descarga de la estrategia de la transmisión.
VEA: Descarga de la estrategia de la transmisión (307-01B Transmisión automática: transmisión automática de 6 velocidades - 6F50/6F55, Procedimientos generales).

Si el módulo que informa es el GSM, INSTALE un GSM nuevo.
VEA: Módulo de cambio de marchas (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática: transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Desmontaje e instalación). Si el módulo que informa es el TRCM, INSTALE un TRCM nuevo.
VEA: Módulo de control de rango de la transmisión (TRCM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática: transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Desmontaje e instalación).

PRUEBA DE PRECISIÓN I: DTC U0103

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM y el TRCM intercambian datos a través del bus High Speed 2 CAN. El PCM está conectado al bus High Speed 1 CAN. El GWM transmite esta información desde el HS2 CAN al HS1 CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
PCM U0103:00	Sin comunicación con el módulo de control de cambio de marchas A: sin información de subtipo	Este DTC se establece si el PCM pierde la comunicación con el GSM.

Posibles causas

Conectores dañados o terminales retraídos, circuito abierto, cortocircuito a tensión o a masa
Fusible BCM 12 (7,5 A)
GSM
GWM

I1 VERIFIQUE LA COMUNICACIÓN DEL ESCÁNER CON EL MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El GSM pasa la prueba de red?

Sí

VAYA a I2

No	Si el módulo no responde al escáner para el diagnóstico, CONSULTE: Red de comunicación (módulo 418-00 Red de comunicación, diagnóstico y pruebas).

I2 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Borre todos los códigos DTC.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

¿Está presente el DTC U0103?

Sí

IR a I3

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

I3 OBTENGA LOS DTC ALMACENADOS DEL PCM

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del módulo PCM.

¿Hay códigos DTC P0562, P0563 y/o P1397?

Sí

VAYA A I4

I4 VERIFIQUE EL DTC U0103 ESTABLECIDO EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos DTC.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico de todos los módulos.

Obtenga los DTC de todos los módulos.

¿Está establecido el DTC U0103 en otros módulos de la red?

Sí

IR a I5

IR a I6

I5 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GSM

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del GSM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del GSM. Verifique que estén bien asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y compruebe si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

I6 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el conector del PCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte el conector del PCM. Asegúrese de que esté correctamente instalado y trabado.

Arranque el sistema y compruebe si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

VERIFIQUE en OASIS si existen TSB aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si ningún TSB resuelve este problema,
Ford Fusion. External Controls. Diagnosis and Testing

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Ford Fusion. External Controls. Diagnosis and Testing

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN J: DTC U0121

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El ABS, el GSM y el TRCM utilizan la información contenida en los mensajes de la HS-CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
GSM U0121:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) "A": sin información de subtipo	Este DTC se establece si el TRCM y/o el GSM no reciben algunos o todos los mensajes esperados del módulo ABS.

Posibles causas

Módulo de comunicación
Módulo ABS
GSM
TRCM

J1 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El módulo ABS supera la prueba de red?

Sí	Para el GSM, vaya a J2. Para el TRCM, VAYA a J4.

No	Si el módulo no responde al escáner para el diagnóstico, CONSULTE: Red de comunicación (módulo 418-00 Red de comunicación, diagnóstico y pruebas).

J2 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Borre todos los códigos DTC.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

¿Está presente el DTC U0121?

Sí

IR a J3

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

J3 OBTENGA LOS DTC ALMACENADOS DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS) PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO

Revise los DTC mediante la autocomprobación.

¿Hay códigos de avería del GSM que no sean de red?

Sí	CONSULTE el DTC del GSM y diagnostique primero estos DTC.

VAYA a J6

J4 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DE RANGO DE LA TRANSMISIÓN)

Borre todos los códigos DTC.

Con un escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del TRCM.

¿Está presente el DTC U0121?

Sí

IR a J5

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

J5 OBTENGA LOS DTC ALMACENADOS DEL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DE RANGO DE LA TRANSMISIÓN) PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO

Revise los DTC mediante la autocomprobación.

¿Hay códigos de avería del TRCM que no sean de red?

Sí	CONSULTE los DTC del TRCM y diagnostique primero estos códigos DTC.

VAYA a J6

J6 OBTENGA LOS DTC ALMACENADOS DEL ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS) PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO

Con el escáner de diagnóstico, realice una autocomprobación del módulo ABS.

Revise los DTC mediante la autocomprobación.

¿Está presente el DTC U3000:49?

Sí	Consulte: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, diagnóstico y pruebas).

VAYA a J7

J7 VERIFIQUE EL DTC U0121 ESTABLECIDO EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico de todos los módulos.

Obtenga los DTC de todos los módulos.

¿Está presente el DTC U0121 en el PCM o en el IPC?

Sí

Haga clic aquí para acceder a la rutina guiada (ABS). Ford Fusion. External Controls. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

Si el único módulo que informa es el GSM, INSTALE un GSM nuevo.
VEA: Módulo de cambio de marchas (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática: transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Desmontaje e instalación). Si el único módulo que informa es el TRCM, INSTALE un TRCM nuevo.
VEA: Módulo de control de rango de la transmisión (TRCM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática: transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Desmontaje e instalación).

PRUEBA DE PRECISIÓN K: DTC U0140

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El BCM, el GSM y el TRCM utilizan la información contenida en los mensajes del bus HS-CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
GSM U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	Este DTC se establece si el TRCM y/o el GSM no reciben algunos o todos los mensajes esperados del BCM.

Posibles causas

Conectores dañados o terminales retraídos, circuito abierto, cortocircuito a tensión o a masa
Fusible de alta corriente BJB Mega-Fuse 2 (125 A)
BCM

K1 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El BCM pasa la prueba de red?

Sí	Para el GSM, vaya a K2. Para el TRCM, vaya a K4.

No	Si el módulo no responde al escáner para el diagnóstico, CONSULTE: Red de comunicación (módulo 418-00 Red de comunicación, diagnóstico y pruebas).

K2 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Borre todos los códigos DTC.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

¿Está presente el DTC U0140?

Sí

IR a K3

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

K3 OBTENGA LOS DTC ALMACENADOS DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS) PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO

Revise los DTC mediante la autocomprobación.

¿Hay códigos de avería del GSM que no sean de red?

Sí	CONSULTE el DTC del GSM y diagnostique primero estos DTC.

VAYA a K6

K4 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DE RANGO DE LA TRANSMISIÓN)

Borre todos los códigos DTC.

Con un escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del TRCM.

¿Está presente el DTC U0140?

Sí

IR A K5

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

K5 OBTENGA LOS DTC ALMACENADOS DEL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DE RANGO DE LA TRANSMISIÓN) PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO

Revise los DTC mediante la autocomprobación.

¿Hay códigos de avería del TRCM que no sean de red?

Sí	CONSULTE los DTC del TRCM y diagnostique primero estos códigos DTC.

VAYA a K6

K6 OBTENGA LOS DTC ALMACENADOS DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA) PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM.

Revise los DTC mediante la autocomprobación.

¿Está presente el DTC U3000:49?

Sí	CONSULTE: Módulo de Control de Carrocería (BCM) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Diagnóstico y Verificación).

VAYA a K7

K7 VERIFIQUE EL DTC U0140 ESTABLECIDO EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico de todos los módulos.

Obtenga los DTC de todos los módulos.

¿Está presente el DTC U0140 en los módulos ABS o IPC?

Sí

Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Ford Fusion. External Controls. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

PRUEBA DE PRECISIÓN L: DTC U0151

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El RCM y el GSM utilizan la información contenida en los mensajes de la HS-CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
GSM U0151:00	Sin comunicación con el módulo de control de sistemas de seguridad: sin información de subtipo	Este DTC se establece si el GSM no recibe parte o la totalidad del mensaje esperado del RCM.

Posibles causas

Conectores dañados o terminales retraídos, circuito abierto, cortocircuito a tensión o a masa
Fusible BJB 19 (7,5 A)
RSC

L1 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El RCM supera la prueba de red?

Sí

VAYA a L2

No	Si el módulo no responde al escáner para el diagnóstico, CONSULTE: Red de comunicación (módulo 418-00 Red de comunicación, diagnóstico y pruebas).

L2 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Borre todos los códigos DTC.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

¿Está presente el DTC U0151?

Sí

VAYA a L3

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

L3 OBTENGA LOS DTC ALMACENADOS DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS) PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO

Revise los DTC mediante la autocomprobación.

¿Hay códigos de avería del GSM que no sean de red?

Sí	CONSULTE el DTC del GSM y diagnostique primero estos DTC.

VAYA a L4

L4 OBTENGA LOS DTC ALMACENADOS DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE SEGURIDAD) PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.

Revise los DTC mediante la autocomprobación.

¿Está presente el DTC U3000:49?

Sí	VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).

VAYA a L5

L5 VERIFIQUE EL DTC U0151 ESTABLECIDO EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico de todos los módulos.

Obtenga los DTC de todos los módulos.

¿Está presente el DTC U0151 en los módulos ABS o IPC?

Sí

VERIFIQUE en OASIS si existen TSB aplicables. Si existe un TSB para este problema, detenga esta prueba y siga las instrucciones del TSB. Si ningún TSB resuelve este problema, INSTALE un RCM nuevo.
VEA: Módulo de control del sistema de seguridad pasiva (RCM) (501-20B Sistema suplementario de seguridad pasiva, Desmontaje e instalación).

No	Si el único módulo que informa es el GSM, INSTALE un GSM nuevo. VEA: Módulo de cambio de marchas (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática: transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Desmontaje e instalación).

PRUEBA DE PRECISIÓN M: DTC U0155

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El IPC, el GSM y el TRCM utilizan la información contenida en los mensajes de la HS-CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
GSM U0155:00	Sin comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC): sin información de subtipo	Este DTC se establece si el TRCM y/o el GSM no reciben algunos o todos los mensajes esperados del IPC.

Posibles causas

Conectores dañados o terminales retraídos, circuito abierto, cortocircuito a tensión o a masa
Fusible BJB 13 (7,5 A)
MPC

M1 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El módulo IPC supera la prueba de red?

Sí	Para el GSM, vaya a M2. Para el TRCM, vaya a M4.

No	Si el módulo no responde al escáner para el diagnóstico, CONSULTE: Red de comunicación (módulo 418-00 Red de comunicación, diagnóstico y pruebas).

M2 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Borre todos los códigos DTC.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

¿Está presente el DTC U0155?

Sí

IR a M3

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

M3 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) ALMACENADOS DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS) PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO

Revise los DTC mediante la autocomprobación.

¿Hay códigos de avería del GSM que no sean de red?

Sí	CONSULTE el DTC del GSM y diagnostique primero estos DTC.

IR a M6

M4 VERIFIQUE EL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DEL RANGO DE TRANSMISIÓN) CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC)

Borre todos los códigos DTC.

Con un escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del TRCM.

¿Está presente el DTC U0155?

Sí

IR a M5

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

M5 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) ALMACENADOS DEL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DEL RANGO DE TRANSMISIÓN) PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO

Revise los DTC mediante la autocomprobación.

¿Hay códigos de avería del TRCM que no sean de red?

Sí	CONSULTE los DTC del TRCM y diagnostique primero estos códigos DTC.

IR a M6

M6 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) ALMACENADOS DEL IPC (CONJUNTO DE INSTRUMENTOS) PRUEBA DE AUTODIAGNÓSTICO

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPC.

Revise los DTC mediante la autocomprobación.

¿Está presente el DTC U3000:49?

Sí	CONSULTE: Instrumentos, centro de mensajes y avisos acústicos (413-01 Instrumentos, centro de mensajes y avisos acústicos, Diagnóstico y pruebas).

IR a M7

M7 VERIFIQUE EL DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) U0155 CONJUNTO EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico de todos los módulos.

Obtenga los DTC de todos los módulos.

¿Está presente el DTC U0155 en el PCM o el SCCM?

Sí

VERIFIQUE en OASIS los TSB aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si ningún TSB resuelve el problema, INSTALE un IPC nuevo.
Ford Fusion. External Controls. Diagnosis and Testing

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (IPC). Ford Fusion. External Controls. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

PRUEBA DE PRECISIÓN N: DTC U019E

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 14 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM y el TRCM intercambian datos a través del bus High Speed 2 CAN. El PCM está conectado al bus High Speed 1 CAN. El GWM transmite esta información desde el HS2 CAN al HS1 CAN.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
GSM U019E:00	Se perdió la comunicación con el módulo de control del rango de transmisión: sin información de subtipo	Este DTC se establece si el GSM no recibe parte o la totalidad del mensaje esperado del TRCM.

Posibles causas

Conectores dañados o terminales retraídos, circuito abierto, cortocircuito a tensión o a masa
Fusibles BJB 23 (15 A) y 83 (20 A)
TRCM

N1 VERIFIQUE LA COMUNICACIÓN DEL ESCÁNER CON EL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Pasa el TRCM la prueba de red?

Sí

IR a N2

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

N2 VERIFIQUE SI HAY DTC P07F5 EN EL TRCM

Con un escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del TRCM.

¿Está almacenado el DTC P07F5?

Sí	CONSULTE los DTC del TRCM y diagnostique primero este DTC.

IR a N3

N3 VERIFIQUE LOS DTC DE MEMORIA CONTINUA DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS) CON

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

Borre los DTC.

Espere 10 segundos.

Repita el autodiagnóstico del GSM.

¿Vuelven a aparecer los DTC U019E?

Sí

IR a N4

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una condición de fallo intermitente.

N4 VERIFIQUE SI EL DTC U019E ESTÁ ESTABLECIDO EN OTROS MÓDULOS

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos DTC.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Espere 10 segundos.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba de memoria continua.

Obtenga los CMDTC de todos los módulos.

¿Se establecen los DTC U019E en otros módulos de la red?

Sí

IR a N6

IR a N5

N5 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del GSM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del GSM. Verifique que estén bien asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y compruebe si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

N6 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL TRCM (MÓDULO DE CONTROL DEL RANGO DE TRANSMISIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise el conector del TRCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el conector del TRCM. Asegúrese de que esté correctamente asentado y bloqueado.

Arranque el sistema y compruebe si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

VERIFIQUE en OASIS los TSB aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si ningún TSB resuelve el problema, INSTALE un TRCM nuevo.
CONSULTE: Módulo de control del rango de transmisión (TRCM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática: transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Desmontaje e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN O: DTC P0814, P0915

Consulte la celda 37 de los diagramas eléctricos para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM establece el DTC P0915 cuando su intento de arranque falla.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
GSM P0814:00	Circuito de indicación de rango de transmisión: sin información de subtipo	Este CMDTC se establece si el GSM no puede detectar la iluminación del LED de posición del selector de cambios.
GSM P0915:00	Circuito de posición de cambio "A" Rango/prestaciones: sin información de subtipo	Este CMDTC se establece si el GSM no puede arrancar correctamente cuando la llave se gira a la posición RUN. Los fallos de arranque suelen deberse a bajo voltaje del sistema.

Posibles causas

Conectores dañados o terminales empujados hacia afuera, circuito abierto o alta resistencia en el cableado de alimentación al GSM, o mala conexión a tierra.
Batería descargada / sistema de carga
Fusible BCM 12 (7,5 A)
GSM

O1 ASEGÚRESE DE QUE LA BATERÍA ESTÉ COMPLETAMENTE CARGADA

NOTA: Si es necesario, conecte un cargador a la batería del vehículo para mantener el voltaje de la batería durante esta prueba. ASEGÚRESE de que la batería esté completamente cargada antes de continuar con esta prueba.
CONSULTE: Batería (414-01 Batería, montaje y cables, diagnóstico y pruebas).

¿La batería está completamente cargada?

Sí

IR a O2

No	CARGUE o INSTALE una batería nueva si es necesario. CONSULTE: Batería (414-01 Batería, montaje y cables, desmontaje e instalación).

O2 VERIFIQUE EL NIVEL DE CALIBRACIÓN DEL GSM

ASEGÚRESE de que la calibración del GSM sea la más reciente.

¿La calibración del GSM está en el nivel más reciente?

Sí

VAYA a O3

No	CONSULTE: Programación del módulo (418-01 Configuración del módulo, procedimientos generales).

O3 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DE MEMORIA CONTINUA DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

Borre el CMDTC.

Encendido DESACTIVADO.

Espere 10 segundos.

Arranque el motor.

Repita el autodiagnóstico del GSM.

¿Vuelve a aparecer el DTC P0814 o P0915?

Sí

IR a O4

No	En este momento no hay ningún problema. Podría haber sido causado por un estado previo de batería baja.

O4 VERIFIQUE QUE EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL GSM NO TENGA CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el GSM C3532.

El encendido está activado.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3532-1 Tierra

¿El voltaje está dentro de 1 voltio del voltaje de batería registrado?

Sí

VAYA a O5

No	COMPRUEBE el fusible 12 (7,5 A). Si está en buen estado, REPARE el circuito abierto. Si no está en buen estado, CONSULTE el manual de diagramas eléctricos para diagnosticar el cortocircuito en el circuito.

O5 VERIFIQUE QUE LA MASA DEL GSM NO TENGA CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO.

NOTA: VERIFIQUE el terminal de masa y asegúrese de que esté limpio y apretado. Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3532-18 Tierra

C3532-9 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?

Sí

VAYA a O6

No	REPARE el circuito.

O6 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del GSM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del GSM. Verifique que estén bien asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y compruebe si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN P: DTC P0919, P0929, P1753

Consulte la celda 37 de los diagramas eléctricos para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM vuelve automáticamente a la posición P cuando la puerta del conductor está abierta y el cinturón de seguridad del conductor está desabrochado.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
GSM P0919:00	Error de control de posición de cambio de marcha: sin información de subtipo	Este CMDTC se establece si el GSM detecta que el selector giratorio de cambios no puede devolverse a la posición de estacionamiento en 10 intentos.
GSM P0929:00	Circuito del solenoide de bloqueo de cambio/accionamiento "A" Rango/prestaciones: sin información de subtipo	Este CMDTC se establece si el GSM detecta que el selector giratorio de cambios no regresa a la posición de estacionamiento durante la función de giro automático.
GSM P1753:00	Alineación del sensor de posición de cambio: sin información de subtipo	Este CMDTC se establece si el GSM detecta que el selector giratorio no está dentro del rango calibrado (zona muerta) durante al menos 60 segundos.

Posibles causas

Residuos que interfieren con el selector giratorio de cambios
Conectores dañados o terminales empujados hacia afuera, circuito abierto o alta resistencia en el cableado de alimentación al GSM, o mala conexión a tierra.
Batería descargada / sistema de carga
GSM

P1 VERIFIQUE EL SELECTOR GIRATORIO DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

VERIFIQUE si el selector giratorio de cambios tiene residuos o interferencias que puedan impedir que regrese a la posición de estacionamiento.

¿Se encontraron residuos o interferencias?

Sí	LIMPIE el selector giratorio de cambios.

VAYA a P2

P2 ASEGÚRESE DE QUE LA BATERÍA ESTÉ COMPLETAMENTE CARGADA

NOTA: Si es necesario, conecte un cargador a la batería del vehículo para mantener el voltaje de la batería durante esta prueba. ASEGÚRESE de que la batería esté completamente cargada antes de continuar con esta prueba.
CONSULTE: Batería (414-01 Batería, montaje y cables, diagnóstico y pruebas).

¿La batería está completamente cargada?

Sí	VAYA a P3.

No	CARGUE o INSTALE una batería nueva si es necesario. CONSULTE: Batería (414-01 Batería, montaje y cables, desmontaje e instalación).

P3 VERIFIQUE LOS DTC DE MEMORIA CONTINUA DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS) CON

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

Borre el CMDTC.

Encendido DESACTIVADO.

Espere 10 segundos.

Arranque el motor.

Repita el autodiagnóstico del GSM.

¿Se recuperan algún DTC?

Sí	Si el DTC P0919, P0929, P1753 se registra por separado, VAYA a P4. Se recuperan los DTC. Primero RESUELVA estos. CONSULTE la tabla de DTC.

No	VAYA a P5.

P4 VERIFIQUE LA FUNCIÓN DE GIRO AUTOMÁTICO DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Encendido DESACTIVADO.

Arranque el motor.

Siéntese en el asiento del conductor con el cinturón de seguridad desabrochado.

Seleccione DRIVE (CONDUCCIÓN).

ABRA la puerta del conductor.

¿El selector giratorio de cambios regresa a la posición PARK?

Sí	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

VERIFIQUE el funcionamiento de los cierres y pestillos de las puertas. Abra y cierre la puerta del conductor y active los cierres de puertas. Si el indicador de puerta entreabierta permanece encendido en el IPC o los cierres no funcionan correctamente,
CONSULTE: Cerraduras, pestillos y sistemas de acceso (501-14 Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de acceso, diagnóstico y pruebas).
De lo contrario, VAYA a P5

P5 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del GSM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del GSM. Verifique que estén bien asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y compruebe si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN Q: DTC P0562

Consulte la celda 37 de los diagramas eléctricos para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM requiere un voltaje de funcionamiento de 9 a 16 voltios. Una resistencia excesiva o un circuito abierto en uno o más de estos circuitos, una batería descargada o un sistema de carga que no funciona provocan que el módulo GSM establezca un código de avería.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
GSM P0562:00	Tensión baja del sistema: sin información de subtipo	Este DTC se registra en la memoria permanente si el voltaje suministrado al módulo GSM cae por debajo de 9 voltios durante más de 3 segundos.

Posibles causas

Fusible BCM 12 (7,5 A)
Cableado, terminales o conectores
GSM

Q1 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Con el escáner de diagnóstico, BORRE los códigos de avería del GSM.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del GSM.

¿El código DTC P0562 sigue presente?

Sí

IR A Q2

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El código de avería pudo haberse establecido debido a una condición previa de bajo voltaje de la batería.

Q2 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL SISTEMA DE CARGA EN EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA)

Con un escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos DTC de los módulos de control.

¿Hay algún código de avería (DTC) del sistema de carga en el PCM?

Sí	COMPRUEBE si hay un problema de carga del vehículo. VEA: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga - Información general, Diagnóstico y Comprobación).

IR A Q3

Q3 COMPRUEBE EL ESTADO DE LA BATERÍA Y EL ESTADO DE CARGA

Realice la prueba de estado de la batería.
VEA: Batería (414-01 Batería, Montaje y cables, Diagnóstico y pruebas).

¿La batería pasó la prueba de estado?

Sí

IR A Q4

No	INSTALE una batería nueva. VEA: Batería (414-01 Batería, Montaje y cables, Desmontaje e instalación).

Q4 COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL GSM (MÓDULO DE SELECCIÓN DE MARCHAS)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el GSM C3532.

El encendido está activado.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3532-1 Tierra

¿El voltaje está dentro de 1 voltio del voltaje de batería registrado?

Sí

IR A Q5

No	COMPRUEBE que el fusible 12 del BCM (7,5 A) está en buen estado. Si está en buen estado, REPARE el circuito defectuoso en busca de resistencia alta o circuito abierto. Si no está en buen estado, CONSULTE el manual de diagramas de cableado para determinar la causa del cortocircuito.

Q5 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL GSM (MÓDULO DE SELECCIÓN DE MARCHAS)

Encendido DESACTIVADO.

NOTA: VERIFIQUE el terminal de masa y asegúrese de que esté limpio y apretado. Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C3532-18 Tierra

C3532-9 Tierra

¿Resistencia menor de 3 ohmios?

Sí

IR A Q6

No	Asegúrese de que la masa G303 está limpia y correctamente fijada. Si está en buen estado, REPARE el circuito.

Q6 COMPRUEBE TODAS LAS CONEXIONES ELÉCTRICAS

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el módulo GSM C281A y los conectores eléctricos correspondientes.

Con una buena fuente de luz, inspeccione todos los conectores eléctricos desconectados en busca de lo siguiente:
- corrosión: instale un conector o terminal nuevo y limpie los contactos del módulo
- terminales o contactos dañados o doblados: instale terminales o contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
- terminales abiertos; instale terminales nuevos según sea necesario

¿Están los conectores libres de corrosión, de terminales dañados, de terminales doblados, de terminales salidos y de terminales estirados?

Sí

IR A Q7

No	REPARE el conector y los terminales según sea necesario.

Q7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GSM (MÓDULO DE SELECCIÓN DE MARCHAS)

Conecte el módulo GSM C281A y todos los conectores eléctricos de línea correspondientes. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si hay boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay TSB relacionados con este problema, INSTALE un nuevo módulo GSM.
VEA: Módulo de selección de marchas (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática - Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Desmontaje e Instalación).

No	Actualmente el sistema funciona correctamente. El problema pudo deberse a un conector suelto o corroído. ABORDE la causa principal de cualquier problema con un conector o pin.

PRUEBA DE PRECISIÓN R: DTC P0563

Consulte la celda 37 de los diagramas eléctricos para obtener información sobre circuitos y conectores.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El módulo GSM requiere una tensión de funcionamiento de 9 a 16 voltios. Una resistencia excesiva o un circuito abierto en uno o más de estos circuitos, una batería descargada o un sistema de carga que no funciona provocan que el GSM registre un DTC. Una condición de sobrecarga en el sistema de carga provoca que el GSM registre un DTC. Este código de avería también puede registrarse debido a la carga de la batería o al arranque del vehículo desde una fuente externa.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
GSM P0563:00	Tensión alta del sistema: sin información de subtipo	Este DTC se almacena en la memoria permanente si la tensión suministrada al módulo GSM supera los 16 voltios durante más de 5 segundos.

Posibles causas

Problema con el sistema de carga
GSM

R1 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DE ALTA TENSIÓN ALMACENADOS EN OTROS MÓDULOS

Con un escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos DTC de los módulos de control.

¿Hay algún código de avería (DTC) del sistema de carga en el PCM?

Sí	COMPRUEBE si hay un problema de carga del vehículo. VEA: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga - Información general, Diagnóstico y Comprobación).

IR A R2

R2 COMPRUEBE LA TENSIÓN DE LA BATERÍA

Apague todas las luces interiores, luces exteriores y accesorios.

NOTA: No permita que las revoluciones del motor superen las 2000 rpm durante este paso, de lo contrario el generador podría autoexcitarse, lo que haría que el voltaje de salida del sistema de carga pasara al valor predeterminado. Si las revoluciones del motor superan las 2000 rpm, apague el motor y vuelva a arrancarlo antes de realizar este paso. Arranque el motor y déjelo funcionar a unas 1500 rpm durante 3 minutos, controlando el voltaje de la batería.

¿La tensión de la batería está entre 13 y 15,2 voltios?

Sí

IR A R3

No	COMPRUEBE el estado de la carga. VEA: Sistema de carga (414-00 Sistema de carga — Información general, diagnóstico y comprobación).

R3 VUELVA A COMPROBAR EL GSM (MÓDULO DE SELECCIÓN DE MARCHAS) EN BUSCA DEL DTC P0563

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, BORRE los DTC.

Encendido DESACTIVADO.

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba.

¿El DTC P0563 sigue presente?

Sí

IR A R4

No	Actualmente el sistema funciona con normalidad. El código de avería pudo haberse establecido anteriormente durante la carga de la batería o al arrancar el vehículo con una fuente externa.

R4 COMPRUEBE TODAS LAS CONEXIONES ELÉCTRICAS

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el GSM C3532 y los conectores eléctricos de línea correspondientes.

Con una buena fuente de luz, inspeccione todos los conectores eléctricos desconectados en busca de lo siguiente:
- corrosión: instale un conector o terminal nuevo y limpie los contactos del módulo
- terminales o contactos dañados o doblados: instale terminales o contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
- terminales abiertos; instale terminales nuevos según sea necesario

¿Están los conectores libres de corrosión, de terminales dañados, de terminales doblados, de terminales salidos y de terminales estirados?

Sí	INSTALE un nuevo GSM. VEA: Módulo de cambio de marcha (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación).

No	REPARE según sea necesario.

PRUEBA DE PRECISIÓN S: DTC P07EC, P07ED

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El GSM tiene 3 contactos debajo del botón central. Si el GSM no reconoce un contacto, se registra el DTC P07EC.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
GSM P07EC:00	Circuito de selección de rango de transmisión multifunción: sin información de subtipo	Este código de avería se almacena en la memoria permanente si las dos entradas del interruptor de bloqueo de cambio de freno (BTSI) no cambian de estado. Aparece un mensaje en el centro de mensajes que indica que la gama seleccionada no está disponible.
GSM P07ED:00	Circuito de selección de rango de transmisión multifunción atascado: sin información de subtipo	El código de avería P07ED puede registrarse en el "Historial" si el botón central se mantiene pulsado durante 30 segundos o más. Si el DTC P07ED se almacena en la memoria permanente, continúe con el diagnóstico. El GSM tiene 3 contactos debajo del botón central. Si dos o más contactos indican cierre durante 30 segundos o más, el GSM registra el DTC P07ED.

Posibles causas

Conectores dañados o terminales retraídos, circuito abierto, cortocircuito a tensión o a masa
Interruptor de bloqueo de cambio de marcha con freno
Fusible 15 del BCM (7,5 A)
GSM

S1 OBTENGA Y REGISTRE TODOS LOS DTC

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre todos los códigos DTC.

Espere 2 minutos y realice el autodiagnóstico del GSM.

Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los DTC.

¿Están presentes los DTC P07EC y/o P07ED?

Sí

IR A S2

No	El sistema funciona correctamente en este momento; la anomalía puede ser intermitente.

S2 COMPRUEBE SI EL INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE CAMBIO DE FRENO SE ENCUENTRA ATASCADO

Con el escáner de diagnóstico, observe el PID GSM_BTSI_OVRRD.

Presione y suelte el interruptor de bloqueo de cambio de marcha con freno.

¿Cambia el PID GSM_BTSI_OVRRD de "No" a "Sí"?

Sí

IR A S3

No	IR a la Prueba puntual A

S3 COMPRUEBE SI EL BOTÓN CENTRAL DEL GSM ESTÁ ATASCADO

Con el escáner de diagnóstico, observe los PID SBW_SLM_SW_1, SBW_SLM_SW_2 y SBW_SLM_SW_3.

El encendido está activado.

Pulse y suelte el botón central del GSM.

¿Hacen que los PID SBW_SLM_SW_1, SBW_SLM_SW_2 y SBW_SLM_SW_3 cambien de "No" a "Sí" los 3 interruptores del botón central y vuelvan a "No" al soltar el botón?

Sí

IR A S4

COMPRUEBE en OASIS si hay boletines de servicio técnico (TSB) aplicables. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay TSB relacionados con este problema, INSTALE un nuevo GSM.
VEA: Módulo de selección de marchas (GSM) (307-05A Controles externos de la transmisión automática - Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Desmontaje e Instalación).

S4 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL GSM (MÓDULO DE SELECCIÓN DE MARCHAS)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del GSM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Vuelva a conectar los conectores del GSM. Verifique que estén bien asentados y bloqueados.

Arranque el sistema y compruebe si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN T: EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN NO FUNCIONA O FUNCIONA INCORRECTAMENTE

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 30 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El interruptor de control de la transmisión es un interruptor de contacto momentáneo ubicado en la consola central. Cuando se pulsa el interruptor, los contactos se cierran, enviando una señal de tensión al PCM y avisando al módulo de que debe desactivar la sobremarcha. El PCM envía un mensaje por MS-CAN al IPC, que hace que se encienda el indicador de remolque en el IPC.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
PKM P1780:00	Circuito del interruptor de control de la transmisión (cancelación de sobremarcha) fuera del rango de autocomprobación: sin información de subtipo	Este DTC se registra cuando la autocomprobación del circuito del interruptor de control de la transmisión excede los límites permitidos (se ejecuta solo durante la autocomprobación KOER a petición).

Posibles causas

Circuito abierto/cortocircuito
Interruptor de control de la transmisión
PCM

T1 COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DEL SISTEMA DE ASISTENCIA DE NIVEL

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el interruptor del sistema de asistencia en pendientes C2489A (sin asistente de aparcamiento delantero).

Desconecte el interruptor del sistema de asistencia en pendientes C2489B (con asistente de aparcamiento delantero).

El encendido está activado.

Sin asistente de aparcamiento delantero, mida:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2489A-1 Tierra

Con asistente de aparcamiento delantero, mida:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2489B-4 Tierra

¿La tensión es de 11 voltios o más?

Sí

VAYA a T4

GO to T2

T2 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DEL SISTEMA DE ESTABILIDAD

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el FKIM C2402B.

Desconecte el PCM C1551B .

Sin asistente de aparcamiento delantero, mida:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2489A-1 C2402B-24

C1551B-31 C2402B-24

Con asistente de aparcamiento delantero, mida:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2489B-4 C2402B-24

C1551B-31 C2402B-24

¿Resistencia menor de 3 ohmios?

Sí

GO to T3

No	REPARE el circuito.

T3 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO A MASA DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE NIVEL

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C1551B-31 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí	Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	REPARE el circuito.

T4 COMPRUEBE LA MASA DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE NIVEL

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C2489A-3 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?

Sí	INSTALE un nuevo interruptor de control de la caja de cambios. CONSULTE: Interruptor de control de la caja de cambios (TCS) (307-05A Controles externos de la transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Desmontaje e instalación).

No	REPARE el circuito.

Mandos externos. Diagnóstico y pruebas

Inspección y verificación

Tabla de inspección visual

Tabla de DTC — PCM

PCM

Gráfico de DTC — GSM

Esquema DTC — TRCM

TRCM

Tabla de síntomas

Pruebas de precisión

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Para vehículos con motor 1.5 L.

Para vehículos con motor 2 L.

Para vehículos con motor 2.5 L.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

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