Ford Fusion : Commandes externes de boîte automatique — boîte automatique 6 rapports — 6F35 / Commandes externes. Diagnostic et essais

Inspection et vérification

1
Confirmez la plainte du client.
2
Vérifiez visuellement l'absence de signes évidents de dommages mécaniques ou électriques.
3
Si la cause évidente de la plainte observée ou signalée est identifiée, corrigez-la (si possible) avant de passer à l'étape suivante.
4
Si la cause n'est pas évidente visuellement, vérifier le symptôme et se reporter au Tableau des symptômes.

Tableau d'inspection visuelle

mécanique	Électrique
Câble du levier sélecteur	Fusible BJB 23 (15 A)
Bouton rotatif GSM et bouton L	Fusible BJB 83 (20 A)
Bouton de commande de changement de vitesses	Fusible BCM 12 (7,5 A)
	Faisceau de câbles
	Connecteurs
	Bornes

Tableau des DTC — PCM

PCM

Code de défaut	Description	Action
P073D	Impossible d'engager le point mort	Le changement par câble a reçu la commande « Point mort ». Après un certain temps, le capteur TR est valide mais n'indique pas le point mort. Le voyant de clé à molette s'allume et le message indique un défaut du système de changement de vitesse. Le moteur ne tourne pas si le véhicule est bloqué en marche arrière ou en marche avant. Pas de marche avant si le véhicule est bloqué en stationnement, ni de marche arrière si le véhicule est bloqué en stationnement ou en conduite. Le voyant ePRNDL reste allumé et peut décharger la batterie si le système est bloqué hors stationnement. VÉRIFIEZ la présence d'une basse tension dans le système TRCM ou des codes DTC du moteur TRCM. VÉRIFIEZ que le câble de sélection n'est pas écrasé, pincé ou mal acheminé. Voir : Câble du levier sélecteur — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-05A Commandes externes de boîte automatique — boîte automatique 6 rapports — 6F35, Dépose et pose). Voir : Câble du levier sélecteur — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch) — MI4 (307-05A Commandes externes de boîte automatique — boîte automatique 6 rapports — 6F35, Dépose et pose). Voir : Câble du levier sélecteur — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L ch) (307-05A Commandes externes de boîte automatique — boîte automatique 6 rapports — 6F35, Dépose et pose). EFFECTUEZ un contrôle du réseau. Si des codes DTC sont présents, effectuez la procédure de diagnostic de ces codes DTC.
P073E	Impossible d'engager la marche arrière	Le système de changement de vitesse par fil a commandé la marche arrière. Après un certain temps, le capteur TR est valide mais n'indique pas la marche arrière. Le témoin de clé à molette est allumé et le centre de messages affiche « Défaillance du système de changement de vitesse ». Le moteur ne démarre pas si la boîte est bloquée en prise. Pas d'engagement de la marche arrière. Le témoin ePRNDL reste allumé et peut décharger la batterie si le système est bloqué dans une position autre que Park. VÉRIFIEZ la présence d'une basse tension sur le TRCM ou de codes DTC du TRCM. VÉRIFIEZ que le câble de changement de vitesse n'est pas pincé, coincé ou mal acheminé. VOIR : Câble du levier de sélection — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch.) — I4 (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose). VOIR : Câble du levier de sélection — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch.) — MI4 (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose). VOIR : Câble du levier de sélection — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L ch.) (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose). EFFECTUEZ un test du réseau. Si des codes DTC sont présents, exécutez la procédure de diagnostic pour ces codes DTC.
P07E4	Impossible d'engager le stationnement	Le système de changement de vitesse par fil a commandé le mode Park. Après un certain temps, le capteur TR est valide mais n'indique pas le mode Park. Le témoin de clé à molette est allumé et le centre de messages affiche « Défaillance du système de changement de vitesse ». Si la boîte est bloquée en mode Drive ou Reverse, le moteur ne démarre pas et le frein de stationnement électrique (EPB) s'applique lorsque le mode Park est sélectionné sans demande de l'opérateur pour l'EPB. (Le mode « Park par défaut » peut également être activé.) VÉRIFIEZ la présence d'une basse tension sur le TRCM ou de codes DTC du TRCM. VÉRIFIEZ que le câble du levier de sélection n'est pas pincé, coincé ou mal acheminé. VOIR : Câble du levier de sélection — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch.) — I4 (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose). VOIR : Câble du levier de sélection — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch.) — MI4 (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose). VOIR : Câble du levier de sélection — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L ch.) (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose). EFFECTUEZ un test du réseau. Si des codes DTC sont présents, exécutez la procédure de diagnostic pour ces codes DTC.
P07E5	Impossible d'engager le rapport D	Le système de changement de vitesse par fil a commandé le mode Drive. Après un certain temps, le capteur TR est valide mais n'indique pas le mode Drive. Le témoin de clé à molette est allumé et le centre de messages affiche « Défaillance du système de changement de vitesse ». Le moteur peut ne pas tourner. Pas d'engagement du mode Drive. VÉRIFIEZ la présence d'une basse tension sur le TRCM ou de codes DTC du TRCM. VÉRIFIEZ que le câble de changement de vitesse n'est pas pincé, coincé ou mal acheminé. VOIR : Câble du levier de sélection — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch.) — I4 (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose). VOIR : Câble du levier de sélection — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch.) — MI4 (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose). VOIR : Câble du levier de sélection — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L ch.) (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose). EFFECTUEZ un test du réseau. Si des codes DTC sont présents, exécutez la procédure de diagnostic pour ces codes DTC.
P085D	Performance du module de commande de changement de rapport « A »	Ce code DTC indique à lui seul un problème sur le fil de communication redondant entre le GSM et le PCM. Si d'autres codes DTC sont présents, traitez-les en premier. EFFACEZ le code défaut. Effectuez un test du réseau. Si le code DTC P085D réapparaît, PASSEZ au test Pinpoint G.
P0861	Signal bas dans le circuit de communication du module de commande de passage des rapports « A »	Ce code DTC indique à lui seul un problème sur le fil de communication redondant entre le GSM et le PCM. Si d'autres codes DTC sont présents, traitez-les en premier. EFFACEZ le code défaut. Effectuez un test du réseau. Si le code DTC P0861 réapparaît, PASSEZ au test Pinpoint G.
P0862	Signal haut dans le circuit de communication du module de commande de passage des rapports « A »	Ce code DTC indique à lui seul un problème sur le fil de communication redondant entre le GSM et le PCM. Si d'autres codes DTC sont présents, traitez-les en premier. EFFACEZ le code défaut. Effectuez un test du réseau. Si le code DTC P0862 réapparaît, PASSEZ au test Pinpoint G.
P164E	Caractéristiques de la plage de transmission du module de commande interne	EFFACEZ le code défaut. EFFECTUEZ l'autotest du GSM. Si le code défaut réapparaît, INSTALLEZ un nouveau module GSM. VOIR : Module de changement de vitesse (GSM) (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose).
P175B	Câble de sélection de vitesse TRCM débranché/non réglé	Si ce code DTC est présent, traiter d'abord ce code DTC. Ce DTC indique que la position signalée par le capteur TR diffère de la position signalée par le TRCM. Le témoin en forme de clé à molette s'allume et le message d'erreur du système de changement de vitesses s'affiche. VOIR : Réglage du câble du levier sélecteur — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-05A Commandes extérieures de boîte de vitesses automatique — Boîte automatique 6 rapports — 6F35, Procédures générales). VOIR : Réglage du câble du levier sélecteur — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch) — MI4 (307-05A Commandes extérieures de boîte de vitesses automatique — Boîte automatique 6 rapports — 6F35, Procédures générales). VOIR : Réglage du câble du levier sélecteur — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L ch) (307-05A Commandes extérieures de boîte de vitesses automatique — Boîte automatique 6 rapports — 6F35, Procédures générales).
P177F	Impossible d'engager complètement le point mort	Peut être enregistré avec P0752, P0757, P0762 et/ou P0767. EFFACER le code DTC si le code DTC réapparaît. VOIR : Diagnostic par symptômes (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte automatique 6 rapports — 6F50/6F55, Diagnostic et contrôle).
P1780	Circuit du commutateur de commande de boîte de vitesses (annulation O/D) hors plage d'autotest	ALLER AU test pinpoint T
U0103	Perte de communication avec le module de commande de changement de vitesses A	EFFACER le code DTC. EFFECTUER le test du réseau GWM. Si des codes DTC GWM réapparaissent, VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, Diagnostic et contrôle). Sinon, si le code DTC U0103 réapparaît, ALLER au test Pinpoint I.
U019E	Perte de communication avec le module de commande de plage de transmission	Si les codes DTC P07F5, U101E et/ou U101F sont présents, diagnostiquer d'abord ces codes DTC. Si le code DTC U019E est le seul code DTC présent, ALLER au test Pinpoint N.
U0404	Données incorrectes reçues du module de commande de changement de vitesses « A »	Ce DTC indique que le PCM peut recevoir les messages CAN du GSM, mais que le GSM signale un dysfonctionnement d'un ou plusieurs signaux de données utilisés par le PCM pour son fonctionnement. À l'aide d'un scanner de diagnostic, lire les codes DTC du GSM. CONSULTER le tableau des DTC du GSM et suivre les procédures de réparation du GSM.
U049F	Données incorrectes reçues du module de commande de plage de transmission	Ce DTC indique que le PCM peut recevoir les messages CAN du TRCM, mais que le TRCM signale un dysfonctionnement d'un ou plusieurs signaux de données utilisés par le PCM pour son fonctionnement. À l'aide d'un scanner de diagnostic, lire les codes DTC du TRCM. CONSULTER le tableau des DTC du TRCM et suivre les procédures de réparation du TRCM.
U101E	Données de surveillance du module de commande interne incorrectes reçues du module de sélection de rapport	EFFACER le code DTC. EFFECTUER le test du réseau GWM. Si des codes DTC GWM réapparaissent, VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, Diagnostic et contrôle). Si des codes DTC PCM réapparaissent, VOIR : Modules de commande du moteur (303-14B Modules de commande du moteur — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch) — MI4, Diagnostic et contrôle). VOIR : Modules de commande du moteur (303-14C Modules de commande du moteur — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L ch), Diagnostic et contrôle). Si le code DTC U101E réapparaît, REPROGRAMMER le GSM d'origine. VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration du module, Procédures générales).
U101F	Données de surveillance du module de commande interne incorrectes reçues du module de commande de plage de transmission	EFFACER le code DTC. EFFECTUER le test du réseau GWM. Si des codes DTC GWM réapparaissent, VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, Diagnostic et contrôle). Si des codes DTC PCM réapparaissent, VOIR : Modules de commande du moteur (303-14B Modules de commande du moteur — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch) — MI4, Diagnostic et contrôle). VOIR : Modules de commande du moteur (303-14C Modules de commande du moteur — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L ch), Diagnostic et contrôle). Si le code DTC U101F réapparaît, REPROGRAMMER le TRCM d'origine. VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration du module, Procédures générales).

Tableau des DTC — GSM

Code de défaut	Description	Action
P0562	Basse tension du système	ALLEZ AU test pinpoint Q
P0563	Surtension du système	ALLER AU test pinpoint R
P0605	Erreur de mémoire morte interne (ROM) du module de commande	Si d'autres codes DTC sont présents, traiter d'abord ces codes DTC. EFFACER le code DTC. REPROGRAMMER le GSM d'origine avec le dernier logiciel. EFFECTUER l'autotest du GSM. Si le code DTC réapparaît, INSTALLER un nouveau module GSM. VOIR : Module de changement de vitesses (GSM) (307-05A Commandes extérieures de boîte de vitesses automatique — Boîte automatique 6 rapports — 6F35, Dépose et pose).
P0606	Processeur du module de commande	Si d'autres codes DTC sont présents, traiter d'abord ces codes DTC. EFFACER le code DTC. REPROGRAMMER le GSM d'origine avec le dernier logiciel. EFFECTUER l'autotest du GSM. Si le code DTC réapparaît, INSTALLER un nouveau module GSM. VOIR : Module de changement de vitesses (GSM) (307-05A Commandes extérieures de boîte de vitesses automatique — Boîte automatique 6 rapports — 6F35, Dépose et pose).
P0607	Performances du module de commande	Si d'autres codes DTC sont présents, traiter d'abord ces codes DTC. EFFACER le code DTC. REPROGRAMMER le GSM d'origine avec le dernier logiciel. EFFECTUER l'autotest du GSM. Si le code DTC réapparaît, INSTALLER un nouveau module GSM. VOIR : Module de changement de vitesses (GSM) (307-05A Commandes extérieures de boîte de vitesses automatique — Boîte automatique 6 rapports — 6F35, Dépose et pose).
P06B8	Erreur de mémoire vive non volatile (NVRAM) interne du module de commande	Si d'autres codes DTC sont présents, traiter d'abord ces codes DTC. EFFACER le code DTC. REPROGRAMMER le GSM d'origine avec le dernier logiciel. EFFECTUER l'autotest du GSM. Si le code DTC réapparaît, INSTALLER un nouveau module GSM. VOIR : Module de changement de vitesses (GSM) (307-05A Commandes extérieures de boîte de vitesses automatique — Boîte automatique 6 rapports — 6F35, Dépose et pose).
P07EC	Circuit de sélection multifonction de la gamme de boîte de vitesses	ALLEZ AU test pinpoint S
P07ED	Circuit de sélection multifonction de la gamme de boîte de vitesses bloqué	ALLEZ AU test pinpoint S
P07F2	Circuit de communication du module de commande de la gamme de boîte de vitesses	Ce DTC indique à lui seul un problème sur le fil de communication redondant entre le GSM et le TRCM. Si d'autres codes DTC sont présents, traiter d'abord ces codes DTC. EFFACER le code DTC. Effectuer le test du réseau. Si le code DTC P07F2 réapparaît, ALLER au test Pinpoint B.
P07F3	Signal bas sur le circuit de communication du module de commande de la gamme de boîte de vitesses	Ce DTC indique à lui seul un problème sur le fil de communication redondant entre le GSM et le TRCM. Si d'autres codes DTC sont présents, traiter d'abord ces codes DTC. ALLER au test Pinpoint B.
P07F4	Signal haut sur le circuit de communication du module de commande de la gamme de boîte de vitesses	Ce DTC indique à lui seul un problème sur le fil de communication redondant entre le GSM et le TRCM. Si d'autres codes DTC sont présents, traiter d'abord ces codes DTC. ALLER au test Pinpoint B.
P0814	Circuit d'indication de plage de transmission	Si d'autres codes DTC sont présents, traiter d'abord ces codes DTC. EFFACER les codes DTC. REPROGRAMMER le GSM d'origine avec le dernier logiciel. EFFECTUER l'autotest du GSM. Si le code DTC réapparaît, ALLER au test Pinpoint O.
P081F	Corrélation du signal de blocage de changement de rapport au freinage (BTSI)	Si d'autres codes DTC sont présents, traiter d'abord ces codes DTC. EFFACER le code DTC. Effectuer le test du réseau. Si le code DTC P081F réapparaît, ALLER au test Pinpoint C.
P0915	Circuit de position du changement de vitesses « A » — Plage/performances	Si d'autres codes DTC sont présents, traiter d'abord ces codes DTC. EFFACER les codes DTC. REPROGRAMMER le GSM d'origine avec le dernier logiciel. EFFECTUER l'autodiagnostic du GSM. Si le code de défaut revient, ALLER au test Pinpoint O.
P0919	Erreur de commande de position du sélecteur de vitesse	Si d'autres codes DTC sont présents, traiter d'abord ces codes DTC. EFFACER le code de défaut. Effectuer le test réseau. Si le code de défaut revient, ALLER au test Pinpoint P.
P0929	Circuit du solénoïde de verrouillage du sélecteur de vitesse/de l'actionneur « A » Plage/performances	Si le code de défaut P0929 est présent dans l'« Historique », il peut avoir été défini par un objet qui restreint ou maintient le bouton rotatif en position pendant le RETOUR EN STATIONNEMENT. Si le code de défaut P0929 est défini sur « Continu », poursuivre le diagnostic. Si d'autres codes DTC sont présents, traiter d'abord ces codes. EFFACER le code de défaut. EFFECTUER l'autodiagnostic du GSM. Si le code de défaut revient, ALLER au test Pinpoint P.
P164E	Caractéristiques de la plage de transmission du module de commande interne	La transmission peut ne pas quitter le mode Stationnement lorsque le bouton P clignote. Le frein de stationnement électrique (EPB) s'applique sans demande du conducteur. EFFACER le code de défaut. REPROGRAMMER le GSM d'origine avec le dernier logiciel. EFFECTUER l'autodiagnostic du GSM. Si le code de défaut revient, INSTALLER un nouveau module GSM. Se reporter à : Module de sélecteur de vitesse (GSM) (307-05A Commandes externes de boîte automatique — Boîte automatique 6 rapports — 6F35, Dépose et pose).
P166B	Corrélation de l'état de la porte conducteur	Ouvrir, puis fermer la porte conducteur et effectuer un cycle. La porte se verrouille. Si le témoin de porte ouverte est allumé sur l'IPC ou si les verrous de porte ne fonctionnent pas correctement, Se reporter à : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, diagnostic et essais). Si la porte est entrouverte et que les verrous fonctionnent correctement, ALLER au test Pinpoint D.
P1753	Alignement du capteur de position du sélecteur de vitesse	Si le code DTC P1753 est présent dans l'« Historique », le client peut l'avoir défini en maintenant le bouton rotatif entre les rapports pendant 30 secondes . Si le code de défaut P1753 est défini sur « Continu », poursuivre le diagnostic. Le code de défaut DTC P1753 est activé lorsque le bouton de sélecteur est maintenu en position intermédiaire pendant une période prolongée. EFFACER le code de défaut. EFFECTUER l'autodiagnostic du GSM. Si le code de défaut revient, ALLER au test Pinpoint P.
U0100	Perte de communication avec l'ECM/PCM « A »	Si d'autres codes DTC sont présents, traiter d'abord ces codes DTC. EFFACER le code de défaut. EFFECTUER le test réseau GWM. Si les codes DTC reviennent, ALLER au test Pinpoint H.
U0121	Perte de communication avec le module de commande du système antiblocage des roues (ABS)	Si d'autres codes DTC sont présents, traiter d'abord ces codes DTC. Si le code DTC U0121 est présent dans d'autres modules, consulter d'abord les modules signalant le défaut. EFFACER le code de défaut. EFFECTUER le test réseau GWM. Si les codes DTC reviennent, ALLER au test Pinpoint J.
U0140	Perte de communication avec le module de commande de carrosserie	Si d'autres codes DTC sont présents, traiter d'abord ces codes DTC. Si le code DTC U0140 est présent dans d'autres modules, consulter d'abord les modules signalant le défaut. EFFACER le code de défaut. EFFECTUER le test réseau GWM. Si les codes DTC reviennent, ALLER au test Pinpoint K.
U0151	Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité	Si d'autres codes DTC sont présents, traiter d'abord ces codes DTC. Si le code DTC U0151 est présent dans d'autres modules, consulter d'abord les modules signalant le défaut. EFFACER le code de défaut. EFFECTUER le test réseau GWM. Si les codes DTC reviennent, ALLER au test Pinpoint L.
U0155	Perte de communication avec le module de commande du combiné d'instruments (IPC)	Si d'autres codes DTC sont présents, traiter d'abord ces codes DTC. Si le code DTC U0155 est présent dans d'autres modules, consulter d'abord les modules signalant le défaut. EFFACER le code de défaut. EFFECTUER le test réseau GWM. Si les codes DTC reviennent, ALLER au test Pinpoint M.
U019E	Perte de communication avec le module de commande de plage de transmission	Si d'autres codes DTC sont présents, traiter d'abord ces codes DTC. Si le code DTC U019E est présent dans d'autres modules, consulter d'abord les modules signalant le défaut. Si les codes DTC P07F5, U101E et/ou U101F sont présents, diagnostiquer d'abord ces codes DTC. EFFECTUER le test réseau. Si le code DTC U019E est le seul code DTC présent, ALLER au test Pinpoint N.
U0301	Incompatibilité logicielle avec le module de commande moteur/transmission	La transmission ne peut pas sortir du mode Parking. EFFACEZ le code DTC. REPROGRAMMEZ le PCM d'origine avec le dernier logiciel PCM. EFFECTUEZ l'autotest du PCM. Si le code DTC revient, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Si un nouveau PCM est installé, EFFECTUER le téléchargement de la stratégie de transmission, Se reporter à : Téléchargement de la stratégie de transmission (307-01B Transmission automatique — Boîte automatique 6 rapports — 6F50/6F55, Procédures générales).
U0401	Données incorrectes reçues de l'ECM/PCM « A »	Ce DTC indique que le PCM envoie un message d'erreur pour un ou plusieurs signaux de données utilisés par le GSM pour son fonctionnement. À l'aide du scanner de diagnostic, EFFACEZ tous les DTC. EFFECTUEZ l'autotest du PCM. Si des DTC du PCM sont présents, CONSULTEZ : Modules de commande du moteur (303-14B Modules de commande du moteur — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch) — I4, Diagnostic et contrôle). CONSULTEZ : Modules de commande du moteur (303-14C Modules de commande du moteur — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L ch), Diagnostic et contrôle). et suivez les procédures de réparation du PCM.
U0415	Données incorrectes reçues du module de commande du système antiblocage des roues (ABS)	Ce code de défaut indique que le module ABS envoie un message de défaut concernant la détermination de la vitesse du véhicule. À l'aide d'un outil de diagnostic, relever les codes de défaut ABS. Se reporter à : Système antiblocage des roues (ABS) et système de contrôle de stabilité (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et système de contrôle de stabilité, Diagnostic et vérification). et suivre les instructions de réparation de l'ABS.
U0422	Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie	Ce DTC indique que le BCM transmet un état de défaut pour un ou plusieurs signaux que le GSM utilise pour son fonctionnement. À l'aide du scanner de diagnostic, EFFACEZ tous les codes DTC. EFFECTUEZ l'autotest du BCM. Si des codes de défaut du BCM sont présents, REPORTEZ-VOUS À : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et contrôle). et suivez les procédures de réparation du BCM.
U0452	Données incorrectes reçues du module de commande des systèmes de sécurité	Ce code de défaut indique que le module RCM envoie un message de défaut de la ceinture de sécurité du conducteur. À l'aide du scanner de diagnostic, EFFACEZ tous les codes DTC. EFFECTUEZ l'autotest du RCM. Si des codes de défaut du RCM sont présents, REPORTEZ-VOUS À : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle). et suivez les procédures de réparation du RCM.
U049F	Données incorrectes reçues du module de commande de plage de transmission	Ce DTC indique que le GSM peut recevoir les messages CAN du TRCM, mais que le TRCM signale un défaut d'un ou plusieurs signaux de données que le GSM utilise pour son fonctionnement. À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut du TRCM. CONSULTEZ le DTC du TRCM et suivez les procédures de réparation du TRCM.
U1011	Données de surveillance du module de commande interne incorrectes, reçues de l'ECM/PCM	Ce DTC indique que le GSM peut recevoir les messages CAN du PCM, mais que le PCM signale un défaut d'un ou plusieurs signaux de données que le GSM utilise pour son fonctionnement. À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut du PCM. Si des codes de défaut du PCM sont présents, REPORTEZ-VOUS À : Modules de commande du moteur (303-14B Modules de commande du moteur — moteur 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch) — MI4, diagnostic et essais). REPORTEZ-VOUS À : Modules de commande du moteur (303-14C Modules de commande du moteur — moteur 2.5 L Duratec (125 kW/170 L ch), diagnostic et essais). et suivez les procédures de réparation du PCM.
U101F	Données de surveillance du module de commande interne incorrectes reçues du module de commande de plage de transmission	Ce DTC indique que le PCM peut recevoir les messages CAN du TRCM, mais que le TRCM signale un défaut d'un ou plusieurs signaux de données que le GSM utilise pour son fonctionnement. À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut du TRCM. CONSULTEZ le DTC du TRCM et suivez les procédures de réparation du TRCM.

Schéma DTC — TRCM

TRCM

Code de défaut	Description	Action
P0605	Erreur de mémoire morte interne (ROM) du module de commande	S'il est présent d'autres codes DTC, diagnostiquez-les en premier. EFFACEZ le code de défaut. REPROGRAMMEZ le TRCM d'origine avec le dernier logiciel. EFFECTUEZ l'autotest du TRCM. Si le code de défaut réapparaît, INSTALLEZ un nouveau TRCM, REPORTEZ-VOUS À : Module de commande de la plage de boîte de vitesses (TRCM) (307-05A Commandes externes de boîte de vitesses automatique — boîte automatique 6 rapports — 6F35, dépose et repose).
P0606	Processeur du module de commande	S'il est présent d'autres codes DTC, diagnostiquez-les en premier. EFFACEZ le code de défaut. REPROGRAMMEZ le TRCM d'origine avec le dernier logiciel. EFFECTUEZ l'autotest du TRCM. Si le code de défaut réapparaît, INSTALLEZ un nouveau TRCM, REPORTEZ-VOUS À : Module de commande de la plage de boîte de vitesses (TRCM) (307-05A Commandes externes de boîte de vitesses automatique — boîte automatique 6 rapports — 6F35, dépose et repose).
P0607	Performances du module de commande	S'il est présent d'autres codes DTC, diagnostiquez-les en premier. EFFACEZ le code de défaut. REPROGRAMMEZ le TRCM d'origine avec le dernier logiciel. EFFECTUEZ l'autotest du TRCM. Si le code de défaut réapparaît, INSTALLEZ un nouveau TRCM, REPORTEZ-VOUS À : Module de commande de la plage de boîte de vitesses (TRCM) (307-05A Commandes externes de boîte de vitesses automatique — boîte automatique 6 rapports — 6F35, dépose et repose).
P06B8	Erreur de mémoire vive non volatile (NVRAM) interne du module de commande	S'il est présent d'autres codes DTC, diagnostiquez-les en premier. EFFACEZ le code de défaut. REPROGRAMMEZ le TRCM d'origine avec le dernier logiciel. EFFECTUEZ l'autotest du TRCM. Si le code de défaut réapparaît, INSTALLEZ un nouveau TRCM, REPORTEZ-VOUS À : Module de commande de la plage de boîte de vitesses (TRCM) (307-05A Commandes externes de boîte de vitesses automatique — boîte automatique 6 rapports — 6F35, dépose et repose).
P07F5	Basse tension du système du module de commande de la gamme de boîte de vitesses	S'il est présent d'autres codes DTC, diagnostiquez-les en premier. Si le DTC P07F5 est enregistré avec le DTC P0562 et/ou P1397, REPORTEZ-VOUS À : Système de charge (414-00 Système de charge — informations générales, diagnostic et contrôle). EFFACEZ le code de défaut. EFFECTUEZ l'autotest du TRCM. Si le DTC P07F5 est le seul code DTC présent, PASSEZ au test ciblé E.
P0860	Circuit de communication du module de commande de changement de vitesse « A »	S'il est présent d'autres codes DTC, diagnostiquez-les en premier. Lorsque ce code de défaut est enregistré, le voyant de clé à molette s'allume et le centre d'information affiche un message de défaillance du changement de vitesse. Le frein de stationnement électronique (EPB) est serré sans demande du conducteur. EFFACEZ le code de défaut. EFFECTUEZ l'autotest du TRCM. Si le DTC P0860 réapparaît, PASSEZ au test ciblé G.
P0861	Signal bas dans le circuit de communication du module de commande de passage des rapports « A »	S'il est présent d'autres codes DTC, diagnostiquez-les en premier. Lorsque ce code de défaut est enregistré, le voyant de clé à molette s'allume et le centre d'information affiche un message de défaillance du changement de vitesse. Le frein de stationnement électronique (EPB) est serré sans demande du conducteur. EFFACEZ le code de défaut. EFFECTUEZ l'autotest du TRCM. Si le DTC P0861 réapparaît, PASSEZ au test ciblé G.
P0862	Signal haut dans le circuit de communication du module de commande de passage des rapports « A »	S'il est présent d'autres codes DTC, diagnostiquez-les en premier. Lorsque ce code de défaut est enregistré, le voyant de clé à molette s'allume et le centre d'information affiche un message de défaillance du changement de vitesse. Le frein de stationnement électronique (EPB) est serré sans demande du conducteur. EFFACEZ le code de défaut. EFFECTUEZ l'autotest du TRCM. Si le DTC P0862 réapparaît, PASSEZ au test ciblé G.
P0A3F	Circuit du capteur de position du moteur d'entraînement « A »	S'il est présent d'autres codes DTC, diagnostiquez-les en premier. Ce code de défaut indique un défaut d'un ou des deux capteurs de position rotative. La boîte de vitesses peut rester bloquée en position P (stationnement) si les deux capteurs tombent en panne. EFFACEZ le code de défaut. EFFECTUEZ l'autotest du TRCM. Si le code de défaut réapparaît, INSTALLEZ un nouveau TRCM, REPORTEZ-VOUS À : Module de commande de la plage de boîte de vitesses (TRCM) (307-05A Commandes externes de boîte de vitesses automatique — boîte automatique 6 rapports — 6F35, dépose et repose).
P177A	Moteur de sélection de plage de boîte de vitesses	Si le DTC P177B est présent, diagnostiquez d'abord ce DTC. Si d'autres DTC sont présents, traitez d'abord ces DTC. Ce DTC indique que le TRCM n'a pas atteint ou n'a pas maintenu la position commandée par le PCM. VÉRIFIEZ le joint et le réglage du câble de levier de sélecteur. VOIR : Réglage du câble de levier de sélecteur — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-05A Commandes externes de boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique à 6 rapports — 6F35, Procédures générales). VOIR : Réglage du câble de levier de sélecteur — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch) — MI4 (307-05A Commandes externes de boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique à 6 rapports — 6F35, Procédures générales). VOIR : Réglage du câble de levier de sélecteur — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L ch) (307-05A Commandes externes de boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique à 6 rapports — 6F35, Procédures générales). Si le câble est correctement réglé, serrez le frein de stationnement et déconnectez le câble du levier de sélecteur du levier de commande manuelle. Déplacez manuellement le levier de commande manuelle de P à D, puis de D à P. Si la résistance est faible ou nulle, VÉRIFIEZ le ressort de verrouillage de la valve manuelle. Si le levier manuel présente une résistance excessive ou se grippe, une investigation plus approfondie est nécessaire. Le problème peut provenir du système de stationnement, de la valve manuelle et/ou du capteur TR. Reconnectez le câble de sélecteur et effectuez la procédure de réglage du câble. VOIR : Diagnostic par symptômes (307-01A Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique à 6 rapports — 6F35, Diagnostic et contrôle).
P177B	Sélection de plage de transmission — courant moteur trop élevé	Si d'autres DTC sont présents, traitez d'abord ces DTC, à l'exception du DTC P177A. Ce DTC indique que le TRCM n'a pas atteint ou n'a pas maintenu la position commandée par le PCM. PASSEZ au test de localisation précise F.
P177C	Position par défaut du moteur	Ce défaut peut être enregistré en raison d'une batterie faible. EXÉCUTEZ l'autotest du TRCM. Si le DTC P07F5 est présent dans le TRCM, PASSEZ au test de localisation précise E. Le DTC P177C indique une défaillance du mécanisme de stationnement par défaut. Le stationnement par défaut est désactivé ou la transmission est bloquée en position Parking. Les DTC P177D, P177E et/ou P0A3F peuvent être enregistrés. RÉPÉTEZ l'autotest du TRCM. Si le DTC P177C revient, INSTALLEZ un nouveau TRCM. VOIR : Module de commande de gamme de transmission (TRCM) (307-05A Commandes externes de boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose).
P177D	Courant moteur trop élevé en position par défaut	Ce défaut indique que la valeur du courant du moteur de stationnement par défaut est trop élevée. Le stationnement par défaut est désactivé ou la transmission est bloquée en position Parking. Laissez le système refroidir. EFFACEZ le DTC. EXÉCUTEZ l'autotest du TRCM. Si le DTC revient, PASSEZ au test de localisation précise F.
P177E	Plage/performance du capteur de position par défaut	Ce défaut indique une défaillance d'un ou des deux capteurs du mécanisme de stationnement par défaut. La transmission est bloquée en position Parking. EFFACEZ le DTC. EXÉCUTEZ l'autotest du TRCM. Si le DTC revient, INSTALLEZ un nouveau TRCM. VOIR : Module de commande de gamme de transmission (TRCM) (307-05A Commandes externes de boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose).
P2533	Circuit du contacteur d'allumage « Marche/Démarrage »	Ce DTC indique que le circuit de secours du contact « marche/démarrage » présente un fonctionnement intermittent. VÉRIFIEZ les connecteurs du GSM et du BCM pour détecter des dommages ou des broches sorties. Si les DTC B108A:01 et/ou B1142:29 sont présents, VOIR : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, diagnostic et contrôle).
P2534	Niveau bas du circuit du contacteur d'allumage en position « marche/démarrage »	Ce DTC indique que le circuit de secours du contact « marche/démarrage » est à la masse. VÉRIFIEZ les connecteurs du GSM et du BCM pour détecter des dommages ou des broches sorties. Si les DTC B108A:01 et/ou B1142:29 sont présents, VOIR : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, diagnostic et contrôle).
P2535	Circuit du contacteur d'allumage « Marche/Démarrage » – signal à niveau haut	Ce DTC indique que le circuit de secours du contact « marche/démarrage » est en court-circuit avec le circuit d'alimentation. VÉRIFIEZ les connecteurs du GSM et du BCM pour détecter des dommages ou des broches sorties. Si les DTC B108A:01 et/ou B1142:29 sont présents, VOIR : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, diagnostic et contrôle).
U0029	Performances du bus de communication véhicule « A »	Si le DTC P0607 est présent avec U0029, effectuez d'abord la réparation du DTC P0607. Si seul le DTC U0029 est présent, EFFACEZ le DTC. EXÉCUTEZ le test du réseau. Si le DTC revient, VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et contrôle).
U0073	Bus de communication « A » du module de commande hors service	Le stationnement peut n'être accessible qu'en fonction de l'état de la porte ou de la ceinture de sécurité. Le mode « Rester au point mort » peut être désactivé. Le remorquage au point mort peut être dégradé. La sortie du mode de remorquage au point mort peut être désactivée. VÉRIFIEZ les connecteurs pour détecter des broches endommagées ou sorties, de la corrosion, des fils desserrés et des joints manquants ou endommagés. EFFACEZ le DTC. EXÉCUTEZ le test du réseau. Si le DTC revient, VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et contrôle).
U0100	Perte de communication avec l'ECM/PCM « A »	EFFACEZ le DTC. EXÉCUTEZ le test du réseau GWM. Si le DTC revient, PASSEZ au test de localisation précise H.
U0103	Perte de communication avec le module de commande de changement de rapports « A »	Si les DTC P085D, P0860 et/ou P0861 sont présents, diagnostiquez d'abord ces DTC. EXÉCUTEZ le test du réseau. Si le DTC U0103 est le seul DTC présent, PASSEZ au test de localisation précise I.
U0121	Perte de communication avec le module de commande du système antiblocage des roues (ABS)	EFFACEZ le DTC. EXÉCUTEZ le test du réseau GWM. Si le DTC revient, PASSEZ au test de localisation précise J.
U0140	Perte de communication avec le module de commande de carrosserie	EFFACEZ le DTC. EXÉCUTEZ le test du réseau GWM. Si le DTC revient, PASSEZ au test de localisation précise K.
U0155	Perte de communication avec le module de commande du combiné d'instruments (IPC)	EFFACEZ le code de défaut. EFFECTUEZ le test du réseau GWM. Si le code de défaut réapparaît, PASSEZ au test pinpoint M.
U0301	Incompatibilité logicielle avec le module de commande moteur/transmission	EFFACEZ le code de défaut. REPROGRAMMEZ le PCM d'origine avec le dernier logiciel PCM. EFFECTUEZ l'autotest du PCM. Si le code de défaut réapparaît, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure. Si un nouveau PCM est installé, EFFECTUER le téléchargement de la stratégie de transmission, Se reporter à : Téléchargement de la stratégie de transmission (307-01B Transmission automatique — Boîte automatique 6 rapports — 6F50/6F55, Procédures générales).
U0401	Données incorrectes reçues de l'ECM/PCM « A »	Ce DTC indique que le PCM envoie un message d'erreur pour un ou plusieurs signaux de données utilisés par le TRCM pour fonctionner. À l'aide du scanner de diagnostic, EFFACEZ tous les DTC. EFFECTUEZ l'autotest du PCM. Si des codes de défaut PCM sont présents, VOIR : Commandes électroniques du moteur (303-14B Commandes électroniques du moteur — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch) — I4, Diagnostic et tests). VOIR : Commandes électroniques du moteur (303-14C Commandes électroniques du moteur — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L ch), Diagnostic et tests). et suivez les procédures de réparation du PCM.
U0404	Données incorrectes reçues du module de commande de changement de vitesses « A »	Ce DTC indique que le PCM peut recevoir les signaux du GSM. Messages CAN, mais le GSM indique un défaut d'un ou plusieurs signaux de données utilisés par le TRCM pour fonctionner. À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut du GSM. CONSULTEZ le tableau GSM et suivez les procédures de réparation du GSM.
U0415	Données incorrectes reçues du module de commande du système antiblocage des roues (ABS)	Ce code de défaut indique que le module ABS envoie un message de défaut concernant la détermination de la vitesse du véhicule. À l'aide d'un outil de diagnostic, relever les codes de défaut ABS. Se reporter à : Système antiblocage des roues (ABS) et système de contrôle de stabilité (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et système de contrôle de stabilité, Diagnostic et vérification). et suivre les instructions de réparation de l'ABS.
U0422	Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie	Ce DTC indique que le BCM transmet un état de défaut pour un ou plusieurs signaux utilisés par le TRCM pour fonctionner. À l'aide du scanner de diagnostic, EFFACEZ tous les DTC. EFFECTUEZ l'autotest du BCM. Si des codes de défaut BCM sont présents, VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et contrôle). et suivez les procédures de réparation du BCM.

Tableau des symptômes

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Dans la plupart des cas, le PCM enregistre un DTC pour faciliter le diagnostic. VOIR Code de défaut avant d'utiliser le tableau des symptômes. La colonne « Symptôme » répertorie l'état du véhicule. La colonne « Causes possibles » répertorie les détails de l'état du véhicule. La colonne « Action » répertorie les actions à effectuer pour déterminer la cause de l'état. Chaque action répertorie les composants pouvant provoquer le symptôme et les composants individuels de ce système.

Symptôme	Causes possibles	Action
Le verrouillage de changement de vitesse par le frein fonctionne incorrectement	Contacteur de frein Circuit ouvert/court-circuit Actionneur du verrouillage de changement de vitesse par le frein GSM	Appuyez sur la pédale de frein et observez les feux stop. Si les feux stop ne s'allument pas, VOIR : Feux stop (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et contrôle). ALLER AU test précis C
Le verrouillage de changement de vitesse par le frein ne fonctionne pas correctement	Circuit ouvert/court-circuit Contacteur de verrouillage de changement de vitesse par le frein GSM	ALLER AU test précis A
Transmission bloquée en position de stationnement	Obstacle mécanique sur le levier de sortie du TRCM. Câble du levier de sélection mal réglé Intégrité électrique du TRCM	Obstacle mécanique sur le levier de sortie du TRCM. VÉRIFIEZ l'absence de débris. Alignement ou réglage du câble de sélection des vitesses. VOIR : Réglage du câble du levier de sélection — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-05A Commandes externes de boîte automatique — boîte automatique à 6 rapports 6F35, Procédures générales). VOIR : Réglage du câble du levier de sélection — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch) — I4 (307-05A Commandes externes de boîte automatique — boîte automatique à 6 rapports 6F35, Procédures générales). VOIR : Réglage du câble du levier de sélection — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L ch) (307-05A Commandes externes de boîte automatique — boîte automatique à 6 rapports 6F35, Procédures générales). ALLER AU test précis E
La transmission revient automatiquement en position de stationnement	Les critères de retour en position P sont remplis. Capteur de porte conducteur entrouverte, circuits électriques, BCM ou GSM	Vérifiez le bon fonctionnement du système. VOIR : Commandes externes — Description et fonctionnement du système (307-05A Commandes externes de boîte automatique — boîte automatique à 6 rapports 6F35, Description et fonctionnement). Ouvrez puis fermez la porte conducteur et actionnez les verrouillages de porte. Si le témoin de porte ouverte est allumé sur l'IPC ou si les verrouillages de porte ne fonctionnent pas correctement, VOIR : Serrures, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, diagnostic et contrôle). Si la porte est entrouverte et les verrouillages fonctionnent correctement, PASSEZ au test pinpoint D.
La transmission ne revient pas en position de stationnement à l'ouverture de la porte	Capteur de porte conducteur entrouverte, circuits électriques, BCM ou GSM	ALLER AU test précis D
Pas de zone de stationnement	Câble du levier de sélection non réglé	VÉRIFIEZ l'alignement et le réglage du câble du levier de sélection. VOIR : Réglage du câble du levier de sélection — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-05A Commandes externes de boîte automatique — boîte automatique à 6 rapports 6F35, Procédures générales). VOIR : Réglage du câble du levier de sélection — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch) — I4 (307-05A Commandes externes de boîte automatique — boîte automatique à 6 rapports 6F35, Procédures générales). VOIR : Réglage du câble du levier de sélection — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L ch) (307-05A Commandes externes de boîte automatique — boîte automatique à 6 rapports 6F35, Procédures générales).
	Câble du levier de sélection mal acheminé Obstacle mécanique sur le levier de sortie du TRCM	VÉRIFIEZ l'acheminement correct du câble du levier de sélection. VOIR : Câble du levier de sélection — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-05A Commandes externes de boîte automatique — boîte automatique à 6 rapports 6F35, Dépose et pose). VÉRIFIEZ l'absence de boue ou de glace sur le levier de sortie du TRCM.
Transmission bloquée en position D (marche avant)	GSM ou TRCM	VÉRIFIEZ les codes DTC relatifs au GSM et au TRCM.
Levier de sélection non engagé dans le rapport correct	Câble du levier de sélection non réglé	VOIR : Réglage du câble du levier de sélection — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch.) — I4 (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique à 6 rapports — 6F35, Procédures générales). VOIR : Réglage du câble du levier de sélection — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch.) — MI4 (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique à 6 rapports — 6F35, Procédures générales). VOIR : Réglage du câble du levier de sélection — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L ch.) (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique à 6 rapports — 6F35, Procédures générales).
	Obstacle mécanique sur le levier de sortie du TRCM	VÉRIFIEZ le cheminement du câble du levier de sélection. VOIR : Câble du levier de sélection — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch.) — I4 (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose). VOIR : Câble du levier de sélection — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch.) — MI4 (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose). VOIR : Câble du levier de sélection — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L ch.) (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose). VÉRIFIEZ l'absence de boue ou de glace sur le levier de sortie du TRCM.
	Support du câble du levier de sélection desserré	VÉRIFIEZ le support du câble du levier de sélection. SERREZ au couple si nécessaire.
Fixation du câble du levier de sélection	Câble du levier de sélection non réglé	VÉRIFIEZ l'alignement et le réglage du câble du levier de sélection. VOIR : Réglage du câble du levier de sélection — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-05A Commandes externes de boîte automatique — boîte automatique à 6 rapports 6F35, Procédures générales). VOIR : Réglage du câble du levier de sélection — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch) — I4 (307-05A Commandes externes de boîte automatique — boîte automatique à 6 rapports 6F35, Procédures générales). VOIR : Réglage du câble du levier de sélection — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L ch) (307-05A Commandes externes de boîte automatique — boîte automatique à 6 rapports 6F35, Procédures générales).
	Composants internes de la transmission endommagés	VÉRIFIEZ le levier de commande manuelle et les composants internes de la boîte de vitesses pour détecter tout dommage. VOIR : Boîte de vitesses (307-01A Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique à 6 rapports — 6F35, Révision complète).
Le commutateur d'aide au démarrage en côte ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement	Câblage, bornes ou connecteurs Commutateur d'aide à la descente PCM	ALLER AU test pinpoint T

Essais précis

TEST PRÉCIS A : LE SYSTÈME DE VERROUILLAGE DE LA SÉLECTION DE VITESSE AU FREINAGE NE SE DÉSACTIVE PAS CORRECTEMENT

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 37 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le BCM fournit l'alimentation batterie au GSM. Le contacteur de contournement du verrouillage de changement de vitesse au freinage reçoit son alimentation du GSM. Lorsque le contacteur de contournement est maintenu enfoncé, le GSM clignote, indiquant que le véhicule est en position point mort pour le remorquage.

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, circuit ouvert, court-circuit à l'alimentation ou à la masse
Contacteur de verrouillage de changement de vitesse au freinage
Fusible BCM 12 (7,5 A)
GSM

A1 VÉRIFIEZ LE CONTACTEUR DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE AU FREINAGE

À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez les identifiants de paramètres (PID) SBW_OVR_SW_1 et SBW_OVR_SW_2.

Appuyez puis relâchez le contacteur de verrouillage de changement de vitesse au freinage.

SBW_OVR_SW_1 et SBW_OVR_SW_2 passent-ils de Pressed à Released ?

Oui

ALLEZ à A5

Non

ALLEZ à A2

A2 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE AU FREINAGE

Contact coupé (OFF).

Déconnecter le contournement du verrouillage de changement de vitesse au freinage C3430.

Inspectez le connecteur à la recherche de bornes endommagées ou sorties de leur logement.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3430-4 Masse

C3430-6 Masse

La tension est-elle supérieure à 5 V ?

Oui

ALLEZ à A3

Non

RÉPAREZ le circuit.

A3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE LA COMMANDE DU VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE AU FREINAGE POUR DÉTECTER UNE COUPURE

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3430-4 C3430-2

La tension est-elle supérieure à 5 V ?

Oui

ALLEZ à A4

Non

RÉPAREZ le circuit.

A4 VÉRIFIEZ LE CONTACTEUR DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE AU FREINAGE

Contact coupé (OFF).

Débranchez le GSM C3532.

Connecter le contournement du verrouillage de changement de vitesse au freinage C3430.

Inspectez le connecteur à la recherche de bornes endommagées ou sorties de leur logement.

Appuyez puis relâchez le contacteur de verrouillage de changement de vitesse au freinage lors de la mesure :
Appuyez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3430-4 Masse

C3430-6 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms contacteur enfoncé et supérieure à 10 000 ohms contacteur relâché ?

Oui

ALLEZ à A5

Non

POSEZ un nouveau contacteur de verrouillage de changement de vitesse au freinage.
VOIR : Contacteur de contournement du verrouillage de changement de vitesse (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose).

A5 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU GSM

Contact coupé (OFF).

Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du GSM.

Réparation :
- la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
- les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebrancher les connecteurs du GSM. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS s'il existe des TSB applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne résout ce problème, POSEZ un nouveau GSM.
VOIR : Module de changement de rapport (GSM) (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PRÉCIS B : DTC P07F2, P07F3, P07F4

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 37 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le GSM et le TRCM communiquent via HS-CAN, mais utilisent un système filaire PWM de secours. Si le HS-CAN tombe en panne, le GSM et le TRCM communiquent par ce système filaire.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
GSM P07F2:00	Circuit de communication du module de commande de plage de transmission : pas d'informations de sous-type	Le GSM détecte un signal de tension hors de la plage étalonnée.
GSM P07F3:00	Signal bas dans le circuit de communication du module de commande de plage de transmission : pas d'informations de sous-type	Le GSM détecte un signal de basse tension. Circuit à la masse.
GSM P07F4:00	Signal haut dans le circuit de communication du module de commande de plage de transmission : pas d'informations de sous-type	Le GSM détecte un signal de haute tension. Circuit ouvert ou court-circuité à l'alimentation.

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, circuit ouvert, court-circuit à l'alimentation ou à la masse
Fusible BJB 83 (20 A)
Fusible BJB 23 (15 A)
TRCM

B1 RELEVEZ ET NOTEZ TOUS LES DTC

À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les DTC.

Les codes DTC P0562, P0563, P07F5 sont-ils présents ?

Oui

RÉSOLVEZ d'abord ces codes DTC.

Non

ALLEZ à B2

B2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT MLI (MODULATION DE LARGEUR D'IMPULSION) 3 POUR UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF).

Débranchez le GSM C3532.

Déconnecter le TRCM C1693.

Inspectez les connecteurs à la recherche de bornes endommagées ou repoussées.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3532-17 C1693-10

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLEZ à B3

Non

RÉPAREZ le circuit.

B3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT MLI 3 POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1693-10 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à B4

Non

RÉPAREZ le circuit. Si aucun défaut de circuit n'est trouvé, POSEZ un nouveau TRCM.
VOIR : Module de commande de plage de transmission (TRCM) (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose).

B4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT MLI 3 POUR UN COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION

CONNECTER le TRCM C1693.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3532-17 Masse

Présence de tension ?

Oui

Non

POSEZ un nouveau GSM.
VOIR : Module de changement de rapport (GSM) (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose).

TEST PRÉCIS C : DTC P081F

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 37 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le GSM et le BCM communiquent via HS-CAN, mais utilisent un système filaire de secours. Si le HS-CAN tombe en panne, le GSM et le BCM communiquent par ce système filaire.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
GSM P081F:00	Corrélation du signal de verrouillage de changement de vitesse au freinage (BTSI) : pas d'informations de sous-type	Le GSM détecte un signal de tension hors de la plage admissible en mode de fonctionnement HS-CAN.

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, circuit ouvert, court-circuit à l'alimentation ou à la masse
GSM
BCM

C1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT DES FEUX DE STOP

Le contact est mis.

Enfoncez puis relâchez la pédale de frein, en surveillant l'allumage des feux de stop.

Les feux de stop s'allument-ils lorsque la pédale est enfoncée mais ne s'éteignent-ils pas lorsque la pédale est relâchée ?

Oui

ALLER à C2

Non

Voir : Feux stop (417-01 Éclairage extérieur, Diagnostic et contrôle).

C2 VÉRIFIEZ LA TENSION DU CIRCUIT BTSI

Débranchez le GSM C3532.

Inspectez le connecteur à la recherche de bornes endommagées ou sorties de leur logement.

Le contact est mis.

Enfoncez puis relâchez la pédale de frein pendant la mesure de la tension sur le circuit de verrouillage du changement de vitesse par le frein de la boîte de vitesses.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3532-12 Masse

La tension mesurée dépasse-t-elle 11 volts lorsque la pédale de frein est enfoncée, et 0 volt lorsqu'elle est relâchée ?

Oui

ALLER à C6

Non

Si la tension est toujours présente, ALLEZ à C5. Sinon, ALLEZ à C3.

C3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE VERROUILLAGE DU CHANGEMENT DE VITESSE PAR LE FREIN POUR UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF).

Débranchez le connecteur C2280G.

Inspectez les connecteurs à la recherche de bornes endommagées ou repoussées.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3532-12 C2280G-46

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER À C4

Non

RÉPAREZ le circuit.

C4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE VERROUILLAGE DU CHANGEMENT DE VITESSE PAR LE FREIN POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2280G-46 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à C5

Non

RÉPAREZ le circuit.

C5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE VERROUILLAGE DU CHANGEMENT DE VITESSE PAR LE FREIN POUR UN COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION

Porte conducteur fermée et pédale de frein non enfoncée.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3532-12 Masse

Présence de tension ?

Oui

Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ford Fusion. External Controls. Diagnosis and Testing

Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

Non

EFFACEZ le code défaut et mettez le système en marche. Si le code défaut ne se réinitialise pas, ALLEZ à C6.

C6 VÉRIFIEZ LA DÉFAILLANCE DU GSM

Reconnectez le connecteur C2280G.

Branchez le GSM C3532.

Faites fonctionner le système.

À l'aide de l'outil de diagnostic, lancez l'autotest du GSM et relevez tous les codes DTC.

L'état est-il toujours présent ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement.

TEST DE CONTRÔLE D : DTC P166B

Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 37 des schémas électriques. Pour les informations sur les circuits et les connecteurs, voir la cellule 117 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le GSM utilise l'entrée du contacteur de déverrouillage de la porte conducteur et l'entrée d'état de la porte conducteur pour vérifier, avant de forcer la boîte de vitesses en position P (stationnement), lorsque le conducteur s'apprête à quitter le véhicule.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
GSM P166B: 00	Corrélation de l'état de la porte conducteur : information de sous-type non disponible	Le GSM surveille les signaux de tension sur les entrées du contacteur d'état de porte et du contacteur de déverrouillage de porte. Si ces entrées ne passent pas le contrôle de cohérence entre elles, un DTC est enregistré.

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, circuit ouvert, court-circuit à l'alimentation ou à la masse
Contacteur de verrouillage/déverrouillage de la porte conducteur
Contacteur de porte conducteur entrouverte
GSM

D1 LANCEZ L'AUTOTEST DU GSM, RELEVEZ ET ENREGISTREZ TOUS LES DTC

À l'aide de l'outil de diagnostic, lancez l'autotest du GSM et relevez tous les codes DTC.

Le DTC P166B est-il présent ?

Oui

ALLER à D2

Non

Le système fonctionne actuellement correctement.

D2 SURVEILLANCE DU VERROUILLAGE/DÉVERROUILLAGE DE LA PORTE

À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez le PID du GSM DR_UNLCK_HWI lors du verrouillage et du déverrouillage de la porte conducteur.

Le PID change-t-il lorsque la porte conducteur est verrouillée et déverrouillée ?

Oui

ALLER à D5

Non

ALLER à D3

D3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE DÉVERROUILLAGE DE PORTE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Débranchez le GSM C3532.

Débranchez le moteur de verrouillage de la porte avant gauche C525.

Inspectez les connecteurs à la recherche de bornes endommagées ou repoussées.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3532-4 C525-4

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à D4

Non

RÉPAREZ le circuit.

D4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE DÉVERROUILLAGE DE PORTE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C525-4 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à D5

Non

RÉPAREZ le circuit.

D5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ÉTAT DE PORTE POUR UN CIRCUIT OUVERT

Débranchez le GSM C3532.

Débranchez le connecteur C2280D.

Débranchez le moteur de verrouillage de la porte avant gauche C525.

Inspectez les connecteurs à la recherche de bornes endommagées ou repoussées.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3532-15 C525-3

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à D6

Non

RÉPAREZ le circuit.

D6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ÉTAT DE PORTE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C525-3 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à D7

Non

RÉPAREZ le circuit.

D7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE DÉVERROUILLAGE DE PORTE ET LE CIRCUIT D'ÉTAT DE PORTE POUR UN COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C525-3 Masse

C525-4 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

ALLEZ à D8

D8 VÉRIFIEZ LA DÉFAILLANCE DU GSM

Connectez le connecteur C2280D.

Branchez le moteur de verrouillage de la porte avant gauche C525.

Branchez le GSM C3532.

À l'aide de l'outil de diagnostic, lancez l'autotest du GSM et relevez tous les codes DTC.

L'état est-il toujours présent ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement.

TEST DE CONTRÔLE E : DTC P07F5

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 37 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le TRCM reçoit deux entrées de tension du BJB. Le circuit du fusible 23 (15 A), alimenté en mode démarrage à chaud et en fonctionnement, alimente le microprocesseur du TRCM. Le circuit du fusible permanent 83 (20 A) alimente les moteurs du module de commande de transmission, utilisés pour déplacer le câble du levier sélecteur et la valve de commande manuelle de la boîte de vitesses à l'intérieur du corps de valve principal.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
TRCM P07F5:00	Tension basse du système du module de commande de gamme de transmission : pas d'information de sous-type	Le TRCM surveille deux entrées de tension pour détecter une tension faible ou une absence d'alimentation. Lorsque la tension descend sous le seuil calibré, le TRCM enregistre un code défaut.

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, circuit ouvert, court-circuit à l'alimentation ou à la masse
Fusible BJB 83 (20 A)
Fusible BJB 23 (15 A)
TRCM

E1 RELEVEZ ET NOTEZ TOUS LES DTC

À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les DTC.

Le DTC P07F5 est-il présent ?

Oui

ALLER à E2

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La défaillance a pu être causée par un état antérieur de batterie faible.

E2 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS D'ALIMENTATION EN TENSION DU TRCM (MODULE DE COMMANDE DE GAMME DE TRANSMISSION)

Contact coupé (OFF).

Déconnecter le TRCM C1693.

Inspectez le connecteur à la recherche de bornes endommagées ou sorties de leur logement.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1693-12 Masse

C1693-6 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?

Oui

ALLEZ à E7

Non

ALLEZ à E3

E3 VÉRIFIEZ LE FUSIBLE 83 (20 A) DU BJB (BOÎTIER DE DISTRIBUTION DE LA BATTERIE)

Contact coupé (OFF).

Retirez le fusible 83 (20 A) du BJB.

VÉRIFIEZ le fusible 83 (20 A).

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLEZ à E4

Non

ALLEZ à E5

E4 VÉRIFIEZ LE FUSIBLE 23 (15 A) DU BJB (BOÎTIER DE DISTRIBUTION DE LA BATTERIE)

Retirez le fusible 23 (15 A) du BJB.

VÉRIFIEZ le fusible 23 (15 A).

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLEZ à E6

Non

ALLEZ à E5

E5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS D'ALIMENTATION DU TRCM (MODULE DE COMMANDE DE GAMME DE TRANSMISSION) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1693-6 Masse

C1693-12 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à E6

Non

RÉPAREZ le circuit.

E6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS D'ALIMENTATION DU TRCM (MODULE DE COMMANDE DE GAMME DE TRANSMISSION) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Débrancher la BJB C1035A.

Débranchez le BJB C1035B.

Inspectez les connecteurs à la recherche de bornes endommagées ou repoussées.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1693-6 C1035B-40

C1693-12 C1035A-1

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau BJB.

Non

RÉPAREZ le circuit.

E7 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE MASSE DU TRCM (MODULE DE COMMANDE DE GAMME DE TRANSMISSION) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1693-1 Masse

C1693-2 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau TRCM.
VOIR : Module de commande de gamme de transmission (TRCM) (307-05A Commandes externes de boîte de vitesses automatique – Boîte automatique 6 rapports – 6F35, Dépose et pose).

Non

RÉPAREZ le circuit.

TEST PRÉCIS F : DTC P177B, P177D

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
TRCM P177B: 00	Courant trop élevé du moteur de sélection de gamme de transmission : pas d'information de sous-type	Ce DTC indique que le TRCM consomme trop de courant lors du changement entre les positions.
TRCM P177D: 00	Courant trop élevé du moteur en position par défaut : pas d'information de sous-type	Ce DTC indique une surchauffe du moteur de stationnement par défaut lors d'un événement de stationnement par défaut.

Causes possibles

Connecteurs endommagés, bornes déformées ou corrodées
Câble du levier de sélection
Obstacle mécanique sur le levier de sortie du TRCM
Intégrité mécanique/électrique du TRCM

F1 MODULE DE RÉCEPTION ET D'ENREGISTREMENT DES DTC

REMARQUE : Ces codes défaut (DTC) peuvent être causés par des problèmes mécaniques. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes DTC.

Des DTC P177B et/ou P177D sont-ils présents ?

Oui

ALLEZ à F2

Non

Le système fonctionne actuellement correctement.

F2 VÉRIFIEZ LE LEVIER DE COMMANDE MANUELLE DE LA BOÎTE DE VITESSES

Vérifiez que le levier de commande manuelle de la boîte de vitesses est en position P (stationnement).

Serrez le frein de stationnement.

Déconnectez le câble du sélecteur de vitesses du levier de commande manuelle de la boîte de vitesses.

Déplacez manuellement le levier de commande manuelle de la position P (stationnement) vers la position inférieure.

La valve de commande manuelle de la boîte de vitesses se déplace-t-elle librement dans chaque position ?

Oui

ALLEZ à F3

Non

VÉRIFIEZ la soupape manuelle de la boîte de vitesses et le ressort de la crête de coq de la boîte de vitesses,
VOIR : Corps de soupape principale de régulation (307-01A Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique à 6 rapports — 6F35, Révision).

F3 VÉRIFIEZ LE CÂBLE DU SÉLECTEUR DE VITESSES

Déconnectez le câble du sélecteur de vitesses du levier de sortie du TRCM.

Déplacez manuellement le câble du sélecteur de vitesses.

Le câble du sélecteur de vitesses coulisse-t-il librement?

Oui

ALLEZ à F4

Non

INSTALLEZ un nouveau câble du sélecteur de vitesses.
VOIR : Câble du sélecteur de vitesses — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-05A Commandes extérieures de la boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique à 6 rapports — 6F35, Dépose et pose).

F4 EXÉCUTEZ L'AUTOTEST DU TRCM (MODULE DE COMMANDE DU RAPPORT DE TRANSMISSION)

Connectez le câble du sélecteur de vitesses au levier de sortie du TRCM et au levier de commande manuelle de la boîte de vitesses.

Exécutez l'autotest du TRCM.

Les codes DTC P177B et/ou P117D sont-ils présents?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement.

TEST PRÉCIS G : DTC P085D, P0860, P0861, P0862

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 37 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le TRCM, le GSM et le PCM communiquent via le bus HS-CAN, mais utilisent une liaison filaire MLI de secours. Si le système HS-CAN est défaillant, le TRCM, le GSM et le PCM communiquent par cette liaison filaire. Le GSM envoie un signal MLI au PCM lorsque le réseau CAN ne fonctionne pas, afin que le PCM connaisse le rapport sélectionné par le conducteur. La MLI fonctionne à 2 fréquences, 190 Hz et 230 Hz, et délivre 8 cycles de travail.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DTC P085D:00	Performances du circuit du module de commande de changement de rapport « A » : aucune information de sous-type	Le PCM détecte un signal de fréquence inférieur à 170 Hz ou supérieur à 250 Hz.
TRCM P0860:00	Circuit de communication du module de commande de changement de rapport « A » : aucune information de sous-type	Le module TRCM ou le PCM détecte un signal MLI en dehors de la plage admissible.
TRCM P0861:00	Signal bas dans le circuit de communication du module de commande de changement de rapport « A » : aucune information de sous-type	Le TRCM ou le PCM détermine un cycle de travail inférieur à 10 %.
TRCM P0862:00	Signal haut dans le circuit de communication du module de commande de changement de rapport « A » : aucune information de sous-type	Le module TRCM ou le PCM détecte un cycle de travail supérieur à 90 %.

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, circuit ouvert, court-circuit à l'alimentation ou à la masse
Fusible BCM 12 (7,5 A)
GSM

G1 MODULE DE RÉCEPTION ET D'ENREGISTREMENT DES DTC

À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les codes DTC dans le PCM et le TRCM.

Les codes DTC P085D, P0860, P0861 et/ou P0862 sont-ils présents?

Oui

Si le TRCM est le module qui a enregistré le code, ALLEZ à G2.
Si le module qui a enregistré le code est le PCM, ALLEZ à G5.

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'un défaut intermittent sur le bus HS-CAN.

G2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT 1 MLI (MODULATION DE LARGEUR D'IMPULSION) EN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débranchez le GSM C3532.

Déconnecter le TRCM C1693.

Inspectez les connecteurs à la recherche de bornes endommagées ou repoussées.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3532-11 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLER à G3

Non

RÉPAREZ le circuit.

G3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT 1 MLI (MODULATION DE LARGEUR D'IMPULSION) OUVERT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3532-11 C1693-7

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à G4

Non

RÉPAREZ le circuit.

G4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT 1 MLI (MODULATION DE LARGEUR D'IMPULSION) EN COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1693-7 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

G5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT 2 MLI (MODULATION DE LARGEUR D'IMPULSION) EN COURT-CIRCUIT À LA MASSE

Contact coupé (OFF).

Débranchez le GSM C3532.

Débranchez le connecteur du PCM, comme indiqué ci-dessous.

Inspectez les connecteurs à la recherche de bornes endommagées ou repoussées.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3532-10 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

ALLEZ à G6

Non

RÉPAREZ le circuit.

G6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT 2 MLI (MODULATION DE LARGEUR D'IMPULSION) OUVERT

Mesure :
Cliquer pour afficher les connecteurs
Pour les véhicules équipés du moteur 1.5 L.

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3532-10 C1915B-63

Cliquer pour afficher les connecteurs
Pour les véhicules équipés du moteur 2 L.

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3532-10 C1381B-63

Cliquer pour afficher les connecteurs
Pour les véhicules équipés du moteur 2.5 L.

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3532-10 C1551E-15

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à G7

Non

RÉPAREZ le circuit.

G7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT 2 MLI (MODULATION DE LARGEUR D'IMPULSION) EN COURT-CIRCUIT À L'ALIMENTATION

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3532-10 Masse

Présence de tension ?

Oui

RÉPAREZ le circuit.

Non

TEST DE CONTRÔLE H : DTC U0100

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le GSM et le TRCM utilisent les informations contenues dans les messages envoyés par le PCM sur le HS-CAN.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
GSM U0100:00	Perte de communication avec ECM/PCM « A » : aucune information de sous-type	Ce code DTC est enregistré si le GSM et/ou le TRCM ne reçoivent pas une partie ou la totalité des messages attendus du PCM.

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, circuit ouvert, court-circuit à l'alimentation ou à la masse
PCM

H1 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le PCM réussit-il le test réseau ?

Oui

Pour le GSM, ALLEZ à H2.
Pour le TRCM, ALLEZ à H4.

Non

Si le module ne répond pas à l'outil de diagnostic,
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).

H2 VÉRIFIEZ LE GSM (MODULE DE COMMANDE DU RAPPORT DE TRANSMISSION) CODES DE DÉFAUT (DTC)

Effacez tous les codes DTC.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du GSM.

Le code de défaut U0100 est-il présent?

Oui

ALLER à H3

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

H3 LISEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DANS LE GSM (MODULE DE COMMANDE DU RAPPORT DE TRANSMISSION) AUTOTEST

Vérifiez les DTC à l'aide de l'autotest.

Des codes de défaut GSM autres que réseau sont-ils présents?

Oui

ALLEZ au tableau des DTC du GSM et diagnostiquez d'abord ces DTC.

Non

ALLEZ à H6

H4 VÉRIFIEZ LE TRCM (MODULE DE COMMANDE DU RAPPORT DE TRANSMISSION) CODES DE DÉFAUT (DTC)

Effacez tous les codes DTC.

À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du TRCM.

Le code DTC U0100 est-il présent?

Oui

ALLER à H5

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

H5 LISEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DANS LE TRCM (MODULE DE COMMANDE DU RAPPORT DE TRANSMISSION) AUTOTEST

Vérifiez les DTC à l'aide de l'autotest.

Des codes de défaut TRCM autres que réseau sont-ils présents?

Oui

CONSULTEZ les DTC du TRCM et diagnostiquez d'abord ces codes DTC.

Non

ALLEZ à H6

H6 LISEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) ENREGISTRÉS DANS LE PCM (MODULE DE COMMANDE DE LA TRANSMISSION) AUTOTEST

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Vérifiez les DTC à l'aide de l'autotest.

Les codes DTC P0562, P0563 et/ou P1397 sont-ils présents?

Oui

Commencez PAR RÉSOUDRE ces codes DTC. VOIR : Calculateurs de commande du moteur (303-14B Calculateurs de commande du moteur — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L ch) — MI4, Diagnostic et tests).
VOIR : Calculateurs de commande du moteur (303-14C Calculateurs de commande du moteur — 2.5 L Duratec (125 kW/170 L ch), Diagnostic et tests).

Non

ALLEZ à H7

H7 VÉRIFIEZ LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U0100 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de tous les modules.

Récupérez les DTC de tous les modules.

Le code DTC U0100 est-il présent dans les modules ABS ou IPC?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, arrêtez ce test et suivez les instructions du TSB. Si aucun TSB ne résout ce problème,
Ford Fusion. External Controls. Diagnosis and Testing

Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ford Fusion. External Controls. Diagnosis and Testing

Pour effectuer ce test Pinpoint, Internet Explorer version 11 ou ultérieure est requis.
EFFECTUEZ la procédure de téléchargement de la stratégie de transmission.
VOIR : Téléchargement de la stratégie de transmission (307-01B Transmission automatique — Transmission automatique à 6 rapports — 6F50/6F55, Procédures générales).

Non

Si le module signalant est le GSM, INSTALLEZ un nouveau GSM.
VOIR : Module de sélection des vitesses (GSM) (307-05A Commandes externes de boîte de vitesses automatique - Boîte de vitesses automatique à 6 rapports - 6F35, Dépose et pose). Si le module signalant est le TRCM, INSTALLEZ un nouveau TRCM.
VOIR : Module de commande de plage de transmission (TRCM) (307-05A Commandes externes de boîte de vitesses automatique - Boîte de vitesses automatique à 6 rapports - 6F35, Dépose et pose).

TEST PRÉCIS I : DTC U0103

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le GSM et le TRCM échangent des données sur le bus CAN High Speed 2. Le PCM est connecté au bus CAN High Speed 1. Le GWM transmet ces informations du CAN HS2 vers le CAN HS1.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
PCM U0103:00	Perte de communication avec le module de commande de changement de vitesse A : aucune information de sous-type	Ce DTC est mémorisé si le PCM perd la communication avec le GSM.

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, circuit ouvert, court-circuit à l'alimentation ou à la masse
Fusible BCM 12 (7,5 A)
GSM
GWM

I1 VÉRIFIEZ LA COMMUNICATION DU SCANNER AVEC LE MODULE DE SÉLECTION DES VITESSES

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le GSM réussit-il le test de réseau ?

Oui

ALLEZ à I2.

Non

Si le module ne répond pas à l'outil de diagnostic,
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).

I2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DES VITESSES)

Effacez tous les codes DTC.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du GSM.

Le DTC U0103 est-il présent ?

Oui

ALLEZ à I3

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

I3 RÉCUPÉREZ LES DTC MÉMORISÉS DANS LE PCM

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du module PCM.

Les codes DTC P0562, P0563 et/ou P1397 sont-ils présents?

Oui

Non

ALLEZ à I4

I4 VÉRIFIEZ LE DTC U0103 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes DTC.

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez 10 secondes.

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de tous les modules.

Récupérez les DTC de tous les modules.

Le DTC U0103 est-il enregistré dans d'autres modules du réseau ?

Oui

ALLEZ à I5

Non

ALLEZ à I6

I5 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU GSM

Contact coupé (OFF).

Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du GSM.

Réparation :
- la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
- les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebrancher les connecteurs du GSM. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

I6 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM

Contact coupé (OFF).

Débranchez et contrôlez le connecteur du PCM.

Réparation :
- la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
- les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebranchez le connecteur du PCM. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.

Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les BST (TSB) applicables. Si un BST existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du BST. Si aucun BST ne permet de résoudre ce problème,
Ford Fusion. External Controls. Diagnosis and Testing

Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ford Fusion. External Controls. Diagnosis and Testing

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST DE CONTRÔLE J : DTC U0121

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'ABS, le GSM et le TRCM utilisent les informations contenues dans les messages du bus HS-CAN.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
GSM U0121:00	Communication perdue avec le module de commande du système antiblocage des roues (ABS) « A » : aucune information de sous-type disponible	Ce DTC est mémorisé si le TRCM et/ou le GSM ne reçoivent pas tout ou partie des messages attendus du module ABS.

Causes possibles

Module de communication
Module ABS
GSM
TRCM

J1 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le module ABS réussit-il le test réseau ?

Oui

Pour le GSM, passez à J2
Pour le TRCM, passez à J4

Non

Si le module ne répond pas à l'outil de diagnostic,
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).

J2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DES VITESSES)

Effacez tous les codes DTC.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du GSM.

Le DTC U0121 est-il présent ?

Oui

ALLEZ à J3

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

J3 RÉCUPÉREZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) MÉMORISÉS DANS LE GSM (MODULE DE SÉLECTION DES VITESSES) - AUTOTEST

Vérifiez les DTC à l'aide de l'autotest.

Des codes de défaut GSM autres que réseau sont-ils présents?

Oui

ALLEZ au tableau des DTC du GSM et diagnostiquez d'abord ces DTC.

Non

PASSEZ À J6

J4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU TRCM (MODULE DE COMMANDE DE PLAGE DE TRANSMISSION)

Effacez tous les codes DTC.

À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du TRCM.

Le DTC U0121 est-il présent ?

Oui

ALLEZ à J5

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

J5 RÉCUPÉREZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) MÉMORISÉS DANS LE TRCM (MODULE DE COMMANDE DE PLAGE DE TRANSMISSION) - AUTOTEST

Vérifiez les DTC à l'aide de l'autotest.

Des codes de défaut TRCM autres que réseau sont-ils présents?

Oui

CONSULTEZ les DTC du TRCM et diagnostiquez d'abord ces codes DTC.

Non

PASSEZ À J6

J6 RÉCUPÉREZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) MÉMORISÉS DANS L'ABS (SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES) - AUTOTEST

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest du module ABS.

Vérifiez les DTC à l'aide de l'autotest.

Le DTC U3000:49 est-il présent ?

Oui

VOIR : Système antiblocage de freinage (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système antiblocage de freinage (ABS) et contrôle de stabilité, diagnostic et vérification).

Non

PASSEZ À J7

J7 VÉRIFIEZ LE DTC U0121 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de tous les modules.

Récupérez les DTC de tous les modules.

Le DTC U0121 est-il présent dans le PCM ou l'IPC ?

Oui

Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (ABS). Ford Fusion. External Controls. Diagnosis and Testing

Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

Non

Si le GSM est le seul module signalant, INSTALLEZ un nouveau GSM.
VOIR : Module de sélection des vitesses (GSM) (307-05A Commandes externes de boîte de vitesses automatique - Boîte de vitesses automatique à 6 rapports - 6F35, Dépose et pose). Si le TRCM est le seul module signalant, INSTALLEZ un nouveau TRCM.
VOIR : Module de commande de plage de transmission (TRCM) (307-05A Commandes externes de boîte de vitesses automatique - Boîte de vitesses automatique à 6 rapports - 6F35, Dépose et pose).

TEST DE CONTRÔLE K : DTC U0140

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le BCM, le GSM et le TRCM utilisent les informations contenues dans les messages du bus HS-CAN.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
GSM U0140:00	Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type	Ce DTC est mémorisé si le TRCM et/ou le GSM ne reçoivent pas tout ou partie des messages attendus du BCM.

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, circuit ouvert, court-circuit à l'alimentation ou à la masse
Fusible Mega-Fuse à courant élevé du BJB 2 (125 A)
BCM

K1 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le BCM réussit-il le test de réseau ?

Oui

Pour le GSM, passez à K2
Pour le TRCM, passez à K4

Non

Si le module ne répond pas à l'outil de diagnostic,
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).

K2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DES VITESSES)

Effacez tous les codes DTC.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du GSM.

Le DTC U0140 est-il toujours présent ?

Oui

ALLEZ à K3

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

K3 RÉCUPÉREZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) MÉMORISÉS DANS LE GSM (MODULE DE SÉLECTION DES VITESSES) - AUTOTEST

Vérifiez les DTC à l'aide de l'autotest.

Des codes de défaut GSM autres que réseau sont-ils présents?

Oui

ALLEZ au tableau des DTC du GSM et diagnostiquez d'abord ces DTC.

Non

PASSEZ À K6

K4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU TRCM (MODULE DE COMMANDE DE PLAGE DE TRANSMISSION)

Effacez tous les codes DTC.

À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du TRCM.

Le DTC U0140 est-il toujours présent ?

Oui

PASSEZ À K5

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

K5 RÉCUPÉREZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) MÉMORISÉS DANS LE TRCM (MODULE DE COMMANDE DE PLAGE DE TRANSMISSION) - AUTOTEST

Vérifiez les DTC à l'aide de l'autotest.

Des codes de défaut TRCM autres que réseau sont-ils présents?

Oui

CONSULTEZ les DTC du TRCM et diagnostiquez d'abord ces codes DTC.

Non

PASSEZ À K6

K6 RÉCUPÉREZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) MÉMORISÉS DANS LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) - AUTOTEST

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Vérifiez les DTC à l'aide de l'autotest.

Le DTC U3000:49 est-il présent ?

Oui

VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification).

Non

PASSEZ À K7

K7 VÉRIFIEZ LE DTC U0140 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de tous les modules.

Récupérez les DTC de tous les modules.

Le DTC U0140 est-il présent dans l'ABS ou l'IPC ?

Oui

Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ford Fusion. External Controls. Diagnosis and Testing

Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

Non

TEST DE CONTRÔLE L : DTC U0151

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le RCM et le GSM utilisent les informations contenues dans les messages du bus HS-CAN.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
GSM U0151:00	Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité : aucune information de sous-type	Ce DTC est mémorisé si le GSM ne reçoit pas tout ou partie du message attendu du RCM.

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, circuit ouvert, court-circuit à l'alimentation ou à la masse
Fusible BJB 19 (7,5 A)
RKM

L1 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le RCM réussit-il le test du réseau ?

Oui

ALLEZ à L2

Non

Si le module ne répond pas à l'outil de diagnostic,
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).

L2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DES VITESSES)

Effacez tous les codes DTC.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du GSM.

Le DTC U0151 est-il présent ?

Oui

ALLEZ à L3

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

L3 RÉCUPÉREZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) MÉMORISÉS DANS LE GSM (MODULE DE SÉLECTION DES VITESSES) - AUTOTEST

Vérifiez les DTC à l'aide de l'autotest.

Des codes de défaut GSM autres que réseau sont-ils présents?

Oui

ALLEZ au tableau des DTC du GSM et diagnostiquez d'abord ces DTC.

Non

ALLEZ à L4

L4 RÉCUPÉREZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) MÉMORISÉS DANS LE RCM (MODULE DE COMMANDE DES RETENUES) - AUTOTEST

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.

Vérifiez les DTC à l'aide de l'autotest.

Le DTC U3000:49 est-il présent ?

Oui

VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle).

Non

ALLEZ à L5

L5 VÉRIFIEZ LE DTC U0151 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de tous les modules.

Récupérez les DTC de tous les modules.

Le DTC U0151 est-il présent dans l'ABS ou l'IPC ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les BST (TSB) applicables. Si un BST existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du BST. Si aucun BST ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau RCM.
VOIR : Module de commande des retenues (RCM) (501-20B Système de retenue supplémentaire - Dépose et pose).

Non

TEST DE CONTRÔLE M : DTC U0155

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPC, le GSM et le TRCM utilisent les informations contenues dans les messages du bus HS-CAN.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
GSM U0155:00	Perte de communication avec le module de commande du combiné d'instruments (IPC) : aucune information de sous-type	Ce DTC est mémorisé si le TRCM et/ou le GSM ne reçoivent pas tout ou partie des messages attendus de l'IPC.

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, circuit ouvert, court-circuit à l'alimentation ou à la masse
Fusible BJB 13 (7,5 A)
MPK

M1 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le module IPC réussit-il le test réseau ?

Oui

Pour le GSM, passez à M2
Pour le TRCM, passez à M4

Non

Si le module ne répond pas à l'outil de diagnostic,
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et essais).

M2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DES VITESSES)

Effacez tous les codes DTC.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du GSM.

Le DTC U0155 est-il présent ?

Oui

ALLER à M3

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

M3 RELEVER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) MÉMORISÉS DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DE VITESSE) TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC

Vérifiez les DTC à l'aide de l'autotest.

Des codes de défaut GSM autres que réseau sont-ils présents?

Oui

ALLEZ au tableau des DTC du GSM et diagnostiquez d'abord ces DTC.

Non

ALLER à M6

M4 CONTRÔLER LE TRCM (MODULE DE COMMANDE DE PLAGE DE VITESSES) CODES DE DÉFAUT (DTC)

Effacez tous les codes DTC.

À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du TRCM.

Le DTC U0155 est-il présent ?

Oui

ALLER à M5

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

M5 RELEVER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) MÉMORISÉS DU TRCM (MODULE DE COMMANDE DE PLAGE DE VITESSES) TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC

Vérifiez les DTC à l'aide de l'autotest.

Des codes de défaut TRCM autres que réseau sont-ils présents?

Oui

CONSULTEZ les DTC du TRCM et diagnostiquez d'abord ces codes DTC.

Non

ALLER à M6

M6 RELEVER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) MÉMORISÉS DE L'IPC (GROUPE D'INSTRUMENTS) TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPC.

Vérifiez les DTC à l'aide de l'autotest.

Le DTC U3000:49 est-il présent ?

Oui

VOIR : Instruments, centre de messages et avertisseurs sonores (413-01 Instruments, centre de messages et avertisseurs sonores, diagnostic et essais).

Non

ALLER à M7

M7 CONTRÔLER LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U0155 KIT DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de tous les modules.

Récupérez les DTC de tous les modules.

Le DTC U0155 est-il présent dans le PCM ou le SCCM ?

Oui

Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (IPC). Ford Fusion. External Controls. Diagnosis and Testing

Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

Non

TEST DE CONTRÔLE N : DTC U019E

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 14 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le GSM et le TRCM échangent des données sur le bus CAN High Speed 2. Le PCM est connecté au bus CAN High Speed 1. Le GWM transmet ces informations du CAN HS2 vers le CAN HS1.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
GSM U019E:00	Perte de communication avec le module de commande de plage de vitesses : aucune information de sous-type	Ce DTC est enregistré si le GSM ne reçoit pas tout ou partie du message attendu du TRCM.

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, circuit ouvert, court-circuit à l'alimentation ou à la masse
Fusibles BJB 23 (15 A) et 83 (20 A)
TRCM

N1 CONTRÔLER LA COMMUNICATION DE L'OUTIL DE DIAGNOSTIC AVEC LE GSM (MODULE DE SÉLECTION DE VITESSE)

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le TRCM réussit-il le test réseau ?

Oui

ALLER à N2

Non

VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).

N2 CONTRÔLER LA PRÉSENCE DU DTC P07F5 DANS LE TRCM

À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du TRCM.

Le DTC P07F5 est-il mémorisé ?

Oui

CONSULTER les DTC du TRCM et diagnostiquer d'abord ce DTC.

Non

ALLER à N3

N3 CONTRÔLER LA MÉMOIRE PERMANENTE DES DTC DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DE VITESSE) AVEC

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du GSM.

Effacez les codes DTC.

Attendez 10 secondes.

Répétez l'autotest du GSM.

Les DTC U019E réapparaissent-ils ?

Oui

ALLER à N4

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.

N4 CONTRÔLER LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U019E ENREGISTRÉ DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes DTC.

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

Attendez 10 secondes.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.

Relever les CMDTC de tous les modules.

Les DTC U019E sont-ils enregistrés dans d'autres modules du réseau ?

Oui

ALLER à N6

Non

ALLER à N5

N5 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DE VITESSE)

Contact coupé (OFF).

Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du GSM.

Réparation :
- la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
- les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebrancher les connecteurs du GSM. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

N6 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU TRCM (MODULE DE COMMANDE DE PLAGE DE VITESSES)

Contact coupé (OFF).

Déconnecter et contrôler le connecteur du TRCM.

Réparation :
- la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
- les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Reconnecter le connecteur du TRCM. Vérifier qu'il est correctement installé et qu'il est verrouillé.

Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

CONSULTER OASIS pour les TSB applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du TSB. Si aucun TSB ne résout ce problème, INSTALLER un nouveau TRCM.
VOIR : Module de commande de plage de vitesses (TRCM) (307-05A Commandes extérieures de boîte de vitesses automatique – Boîte de vitesses automatique à 6 rapports – 6F35, Dépose et pose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PRÉCIS O : DTC P0814, P0915

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 37 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le GSM enregistre le DTC P0915 lorsque sa tentative de démarrage échoue.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
GSM P0814:00	Circuit d'indication de la plage de transmission : pas d'information sur le sous-type	Ce CMDTC est enregistré si le GSM ne détecte pas l'éclairage du voyant LED de position du levier de sélection.
GSM P0915:00	Circuit de position de sélection « A » de la transmission Plage/performance : pas d'information sur le sous-type	Ce CMDTC est enregistré si le GSM ne parvient pas à démarrer correctement lorsque le contact est mis en position RUN. Les échecs de démarrage sont généralement dus à une tension système basse.

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, circuit ouvert ou résistance élevée dans le câblage d'alimentation du GSM, ou mauvaise masse.
Batterie déchargée / système de charge
Fusible BCM 12 (7,5 A)
GSM

O1 S'ASSURER QUE LA BATTERIE EST COMPLÈTEMENT CHARGÉE

REMARQUE : Si nécessaire, raccordez un chargeur à la batterie du véhicule afin de maintenir une tension de batterie constante pendant ce test. VÉRIFIEZ que la batterie est entièrement chargée avant de poursuivre ce test.
VOIR : Batterie (414-01 Batterie, montage et câbles, diagnostic et essais).

La batterie est-elle entièrement chargée ?

Oui

ALLER à O2

Non

CHARGER ou INSTALLER une batterie neuve si nécessaire.
VOIR : Batterie (414-01 Batterie, montage et câbles, Dépose et pose).

O2 CONTRÔLER LE NIVEAU D'ÉTALONNAGE DU GSM

VÉRIFIEZ que l'étalonnage du GSM correspond au dernier niveau.

Le calibrage du GSM est-il au dernier niveau ?

Oui

ALLER à O3

Non

VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration des modules, Procédures générales).

O3 CONTRÔLER LA MÉMOIRE PERMANENTE DES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DE VITESSE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du GSM.

Effacez le CMDTC.

Contact coupé (OFF).

Attendez 10 secondes.

Démarrez le moteur.

Répétez l'autotest du GSM.

Le DTC P0814 ou P0915 réapparaît-il ?

Oui

ALLER à O4

Non

Le problème n'est plus présent pour le moment. Il a pu être causé par un état antérieur de batterie faible.

O4 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU GSM POUR UNE COUPURE

Contact coupé (OFF).

Débranchez le GSM C3532.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3532-1 Masse

La tension se situe-t-elle à moins de 1 volt de la tension de batterie enregistrée ?

Oui

ALLER à O5

Non

VÉRIFIEZ le fusible 12 (7,5 A). S'il est en bon état, RÉPAREZ le circuit ouvert. S'il ne l'est pas, CONSULTEZ le manuel de schémas électriques pour diagnostiquer le court-circuit.

O5 CONTRÔLER LA MASSE DU GSM POUR UNE COUPURE

Contact coupé (OFF).

REMARQUE : CONTRÔLER la cosse de masse et s'assurer qu'elle est propre et serrée. Action :
Cliquer pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3532-18 Masse

C3532-9 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

ALLER à O6

Non

RÉPAREZ le circuit.

O6 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DE VITESSE)

Contact coupé (OFF).

Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du GSM.

Réparation :
- la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
- les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebrancher les connecteurs du GSM. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PRÉCIS P : DTC P0919, P0929, P1753

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 37 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le GSM revient automatiquement en position P lorsque la porte conducteur est ouverte et que la ceinture de sécurité conducteur est détachée.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
GSM P0919:00	Erreur de commande de position de changement de rapport : aucune information de sous-type disponible	Ce CMDTC est enregistré si le GSM détecte que le bouton rotatif de sélection ne peut pas revenir en position de stationnement après 10 tentatives.
GSM P0929:00	Circuit du solénoïde d'interverrouillage/d'entraînement de changement de rapport « A » Plage/performance : aucune information de sous-type disponible	Ce CMDTC est enregistré si le GSM détecte que le bouton rotatif de sélection ne revient pas en position de stationnement pendant la fonction de rotation automatique.
GSM P1753:00	Corrélation du capteur de position du sélecteur de vitesses : information de sous-type non disponible	Ce CMDTC est enregistré si le GSM détecte que le bouton rotatif ne se trouve pas dans la plage d'étalonnage (zone morte) pendant au moins 60 secondes.

Causes possibles

Débris gênant le bouton rotatif de sélection de vitesse
Connecteurs endommagés ou bornes sorties, circuit ouvert ou résistance élevée dans le câblage d'alimentation du GSM, ou mauvaise masse.
Batterie déchargée / système de charge
GSM

P1 CONTRÔLER LE BOUTON ROTATIF DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DE VITESSE)

CONTRÔLER le bouton rotatif de sélection de vitesse pour détecter la présence de débris ou d'obstructions susceptibles d'empêcher son retour en position de stationnement.

Des débris ou des obstructions ont-ils été détectés ?

Oui

NETTOYER le bouton rotatif de sélection de vitesse.

Non

ALLER À P2

P2 S'ASSURER QUE LA BATTERIE EST COMPLÈTEMENT CHARGÉE

REMARQUE : Si nécessaire, raccordez un chargeur à la batterie du véhicule afin de maintenir une tension de batterie constante pendant ce test. VÉRIFIEZ que la batterie est entièrement chargée avant de poursuivre ce test.
VOIR : Batterie (414-01 Batterie, montage et câbles, diagnostic et essais).

La batterie est-elle entièrement chargée ?

Oui

PASSER à P3

Non

CHARGER ou INSTALLER une batterie neuve si nécessaire.
VOIR : Batterie (414-01 Batterie, montage et câbles, Dépose et pose).

P3 CONTRÔLER LA MÉMOIRE PERMANENTE DES DTC DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DE VITESSE) AVEC

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du GSM.

Effacez le CMDTC.

Contact coupé (OFF).

Attendez 10 secondes.

Démarrez le moteur.

Répétez l'autotest du GSM.

Des DTC sont-ils relevés ?

Oui

Si les DTC P0919, P0929, P1753 sont enregistrés seuls, PASSER à P4. Les codes DTC sont relevés. Les RÉSOUDRE d'abord. VOIR le tableau des DTC.

Non

PASSER à P5

P4 CONTRÔLER LA FONCTION DE ROTATION AUTOMATIQUE DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DE VITESSE)

Contact coupé (OFF).

Démarrez le moteur.

Asseoir-vous sur le siège conducteur, ceinture de sécurité détachée.

Sélectionnez la position DRIVE.

OUVRIR la porte conducteur.

Le bouton rotatif de sélection revient-il en position PARK ?

Oui

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Non

CONTRÔLER le fonctionnement des serrures et des verrous de porte. Ouvrir et fermer la porte conducteur et activer les verrouillages de portes. Si le témoin de porte ouverte reste allumé sur l'IPC ou si les verrouillages de porte ne fonctionnent pas correctement,
VOIR : Serrures, verrous et systèmes d'accès (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, Diagnostic et contrôle).
Sinon, PASSER à P5

P5 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DE VITESSE)

Contact coupé (OFF).

Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du GSM.

Réparation :
- la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
- les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebrancher les connecteurs du GSM. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST DE CONTRÔLE Q : DTC P0562

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 37 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le GSM nécessite une tension de fonctionnement comprise entre 9 et 16 volts. Une résistance excessive ou une coupure dans un ou plusieurs de ces circuits, une batterie déchargée ou un système de charge défaillant entraînent l'enregistrement d'un code de défaut par le module GSM.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
GSM P0562:00	Tension système basse : pas d'information sur le sous-type	Ce DTC est enregistré en mémoire permanente si la tension d'alimentation du module GSM descend en dessous de 9 volts pendant plus de 3 secondes.

Causes possibles

Fusible BCM 12 (7,5 A)
Câblage, bornes ou connecteurs
GSM

Q1 CONTRÔLER DE NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DE VITESSE)

À l'aide de l'outil de diagnostic, effacer les codes de défaut du GSM.

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du GSM.

Le code DTC P0562 est-il toujours présent ?

Oui

ALLER à Q2

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le code défaut a pu être enregistré à cause d'un état antérieur de basse tension de la batterie.

Q2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU CIRCUIT DE CHARGE DANS LE PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)

À l'aide de l'outil de diagnostic, relever tous les CMDTC.

Le PCM enregistre-t-il des codes de défaut (DTC) du système de charge ?

Oui

VÉRIFIEZ le problème du circuit de charge du véhicule.
VOIR : Circuit de charge (414-00 Circuit de charge – Informations générales, diagnostic et contrôle).

Non

ALLER à Q3

Q3 CONTRÔLER L'ÉTAT ET LA CHARGE DE LA BATTERIE

Effectuez le test d'état de la batterie.
VOIR : Batterie (414-01 Batterie, montage et câbles, diagnostic et tests).

La batterie a-t-elle réussi le test d'état ?

Oui

ALLER à Q4

Non

INSTALLEZ une batterie neuve.
VOIR : Batterie (414-01 Batterie, montage et câbles, dépose et installation).

Q4 VÉRIFIEZ LA TENSION DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DES RAPPORTS)

Contact coupé (OFF).

Débranchez le GSM C3532.

Le contact est mis.

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3532-1 Masse

La tension se situe-t-elle à moins de 1 volt de la tension de batterie enregistrée ?

Oui

ALLER à Q5

Non

VÉRIFIEZ que le fusible 12 du BCM (7,5 A) est en bon état.
Si c'est le cas, RÉPAREZ le circuit défectueux en cas de résistance élevée ou de circuit ouvert.
Si ce n'est pas le cas, CONSULTEZ le manuel des schémas de câblage pour déterminer la cause du court-circuit.

Q5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DES RAPPORTS) POUR UN CIRCUIT OUVERT

Contact coupé (OFF).

REMARQUE : CONTRÔLER la cosse de masse et s'assurer qu'elle est propre et serrée. Action :
Cliquer pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C3532-18 Masse

C3532-9 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLER à Q6

Non

Vérifiez que la masse G303 est propre et correctement fixée. Si c'est le cas, RÉPAREZ le circuit.

Q6 VÉRIFIER TOUTES LES LIAISONS ÉLECTRIQUES

Contact coupé (OFF).

Débranchez et inspectez le module GSM C281A et les connecteurs électriques correspondants.

À l'aide d'une bonne source lumineuse, inspectez tous les connecteurs électriques débranchés pour détecter :
- corrosion - installez un nouveau connecteur ou une nouvelle borne et nettoyez les contacts du module
- broches endommagées ou tordues – installer de nouvelles bornes ou broches
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
- les bornes écartées - installez de nouvelles bornes si nécessaire

Les connecteurs sont-ils exempts de corrosion, de contacts endommagés, de contacts tordus, de contacts sortis et de bornes étirées ?

Oui

ALLER à Q7

Non

RÉPARER le connecteur et les bornes si nécessaire.

Q7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DES RAPPORTS)

Rebranchez le module GSM C281A et tous les connecteurs électriques de faisceau correspondants. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, REMPLACEZ le module GSM.
VOIR : Module de sélection des rapports (GSM) (307-05A Commandes externes de boîte automatique – Boîte automatique 6 rapports – 6F35, Dépose et repose).

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé. RECHERCHEZ la cause principale de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PRÉCIS R : DTC P0563

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 37 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le module GSM nécessite une tension de fonctionnement de 9 à 16 volts. Une résistance excessive ou un circuit ouvert dans un ou plusieurs de ces circuits, une batterie déchargée ou un circuit de charge défaillant entraînent l'enregistrement d'un DTC par le GSM. Une condition de surcharge du circuit de charge entraîne l'enregistrement d'un DTC par le GSM. Ce code de défaut peut également être enregistré lors de la charge de la batterie ou du démarrage du véhicule à l'aide d'une source externe.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
GSM P0563:00	Tension système élevée : pas d'information sur le sous-type	Ce DTC est enregistré en mémoire permanente si la tension appliquée au module GSM dépasse 16 volts pendant plus de 5 secondes.

Causes possibles

Problème du système de charge
GSM

R1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DE HAUTE TENSION ENREGISTRÉS DANS LES AUTRES MODULES

À l'aide de l'outil de diagnostic, relever tous les CMDTC.

Le PCM enregistre-t-il des codes de défaut (DTC) du système de charge ?

Oui

VÉRIFIEZ le problème du circuit de charge du véhicule.
VOIR : Circuit de charge (414-00 Circuit de charge – Informations générales, diagnostic et contrôle).

Non

ALLER à R2

R2 CONTRÔLER LA TENSION DE LA BATTERIE

Éteignez tous les éclairages intérieurs, extérieurs et accessoires.

REMARQUE : Ne laissez pas le régime moteur dépasser 2000 tr/min pendant cette étape, sinon la génératrice peut s'auto-exciter, entraînant une tension de sortie par défaut du système de charge. Si le régime moteur dépasse 2000 tr/min, coupez le moteur et redémarrez-le avant d'effectuer cette étape. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à environ 1500 tr/min pendant 3 minutes, en surveillant la tension de la batterie.

La tension de la batterie est-elle comprise entre 13 et 15,2 volts ?

Oui

ALLER à R3

Non

VÉRIFIER l'état de la recharge.
RÉFÉRENCE : Système de charge (414-00 Système de charge — Informations générales, diagnostic et contrôle).

R3 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LE GSM (MODULE DE SÉLECTION DES RAPPORTS) POUR LE DTC P0563

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, EFFACER les DTC.

Contact coupé (OFF).

Le contact est mis.

À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez un autotest.

Le code DTC P0563 est-il toujours présent ?

Oui

ALLER à R4

Non

Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut a pu être enregistré précédemment lors d'une charge de batterie ou d'un démarrage du véhicule par une source externe.

R4 VÉRIFIEZ TOUTES LES CONNEXIONS ÉLECTRIQUES

Contact coupé (OFF).

Débranchez et inspectez le GSM C3532 et les connecteurs électriques de faisceau correspondants.

À l'aide d'une bonne source lumineuse, inspectez tous les connecteurs électriques débranchés pour détecter :
- corrosion - installez un nouveau connecteur ou une nouvelle borne et nettoyez les contacts du module
- broches endommagées ou tordues – installer de nouvelles bornes ou broches
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
- les bornes écartées - installez de nouvelles bornes si nécessaire

Les connecteurs sont-ils exempts de corrosion, de contacts endommagés, de contacts tordus, de contacts sortis et de bornes étirées ?

Oui

Non

RÉPAREZ si nécessaire.

TEST PRÉCIS S : DTC P07EC, P07ED

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le GSM comporte 3 contacts sous le bouton central. Si le GSM ne reconnaît pas un contact, le DTC P07EC est enregistré.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
GSM P07EC:00	Circuit de sélection multifonction de la plage de transmission : pas d'information sur le sous-type	Ce code de défaut est enregistré en mémoire permanente si les deux entrées du contacteur de verrouillage de changement de vitesse par frein (BTSI) ne changent pas d'état. Un message s'affiche dans le centre de messages indiquant que la plage sélectionnée n'est pas disponible.
GSM P07ED:00	Circuit de sélection multifonction de la plage de transmission bloqué : pas d'information sur le sous-type	Le code de défaut P07ED peut être enregistré dans l'« Historique » si le bouton central est maintenu enfoncé pendant 30 secondes ou plus. Si le DTC P07ED est enregistré en mémoire permanente, poursuivez le diagnostic. Le GSM comporte 3 contacts sous le bouton central. Si deux contacts ou plus signalent une fermeture pendant 30 secondes ou plus, le GSM enregistre le DTC P07ED.

Causes possibles

Connecteurs endommagés ou bornes sorties, circuit ouvert, court-circuit à l'alimentation ou à la masse
Contacteur de verrouillage de changement de vitesse au freinage
Fusible 15 du BCM (7,5 A)
GSM

S1 RELEVEZ ET NOTEZ TOUS LES DTC

Le contact est mis.

À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes DTC.

Attendez 2 minutes, puis effectuez l'autotest du GSM.

À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les DTC.

Les DTC P07EC et/ou P07ED sont-ils présents ?

Oui

ALLER à S2

Non

Le système fonctionne actuellement correctement, le défaut est peut-être intermittent.

S2 VÉRIFIEZ QUE LE CONTACTEUR DE VERROUILLAGE DU CHANGEMENT DE VITESSE PAR FREIN N'EST PAS COINCÉ

À l'aide de l'outil de diagnostic, observez le PID GSM_BTSI_OVRRD.

Appuyez puis relâchez le contacteur de verrouillage de changement de vitesse au freinage.

Le PID GSM_BTSI_OVRRD passe-t-il de « Non » à « Oui » ?

Oui

ALLER à S3

Non

ALLER AU test précis A

S3 VÉRIFIEZ QUE LE BOUTON CENTRAL DU GSM N'EST PAS COINCÉ

À l'aide de l'outil de diagnostic, observez les PID SBW_SLM_SW_1, SBW_SLM_SW_2 et SBW_SLM_SW_3.

Le contact est mis.

Appuyez sur le bouton central du GSM, puis relâchez-le.

Les PID SBW_SLM_SW_1, SBW_SLM_SW_2 et SBW_SLM_SW_3 passent-ils tous les trois de « Non » à « Oui » lors de l'actionnement du bouton central, puis reviennent à « Non » lorsque le bouton est relâché ?

Oui

ALLER à S4

Non

VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, REMPLACEZ le GSM.
VOIR : Module de sélection des rapports (GSM) (307-05A Commandes externes de boîte automatique – Boîte automatique 6 rapports – 6F35, Dépose et repose).

S4 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU GSM (MODULE DE SÉLECTION DES RAPPORTS)

Contact coupé (OFF).

Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du GSM.

Réparation :
- la corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes - nettoyez les broches du module)
- les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
- les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire

Rebrancher les connecteurs du GSM. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés.

Démarrez le système et vérifiez que le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?

Oui

Non

Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

TEST PRÉCIS T : LE COMMUTATEUR DE COMMANDE DE BOÎTE DE VITESSES NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT

Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 30 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le contacteur de commande de boîte de vitesses est un contacteur à action momentanée situé sur la console centrale. Lorsque le contacteur est enfoncé, les contacts se ferment, envoyant un signal de tension au PCM et informant le module qu'il doit désactiver la surmultiplication. Le PCM envoie un message via MS-CAN au combiné d'instruments (IPC), ce qui allume le témoin de remorquage sur le combiné d'instruments.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut	Description	Condition de déclenchement du défaut
DTC P1780:00	Circuit du contacteur de commande de boîte de vitesses (annulation O/D) hors plage de l'autotest : aucune information de sous-type	Ce DTC est enregistré lorsque l'autotest du circuit du contacteur de commande de boîte de vitesses dépasse les limites admissibles (effectué uniquement pendant l'autotest KOER à la demande).

Causes possibles

Circuit ouvert/court-circuit
Contacteur de commande de boîte de vitesses
PCM

T1 VÉRIFIEZ L'ALIMENTATION DU CONTACTEUR DU SYSTÈME D'AIDE AU DÉMARRAGE EN CÔTE

Contact coupé (OFF).

Débranchez le contacteur du système d'aide au démarrage en côte C2489A (sans aide au stationnement avant).

Débranchez le contacteur du système d'aide au démarrage en côte C2489B (avec aide au stationnement avant).

Le contact est mis.

Sans aide au stationnement avant, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2489A-1 Masse

Avec aide au stationnement avant, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2489B-4 Masse

La tension est-elle de 11 volts ou plus ?

Oui

ALLER à T4

Non

ALLEZ à T2

T2 VÉRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS D'OUVERTURE DANS LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CONTACTEUR DE CONTRÔLE DE STABILITÉ

Contact coupé (OFF).

Débranchez le FKIM C2402B.

Débrancher le PCM C1551B.

Sans aide au stationnement avant, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2489A-1 C2402B-24

C1551B-31 C2402B-24

Avec aide au stationnement avant, mesurez :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2489B-4 C2402B-24

C1551B-31 C2402B-24

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?

Oui

ALLEZ à T3

Non

RÉPAREZ le circuit.

T3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU COMMUTATEUR DE DISTRIBUTION DE NIVEAU À LA MASSE POUR UN COURT-CIRCUIT

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C1551B-31 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?

Oui

Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ford Fusion. External Controls. Diagnosis and Testing

Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.

Non

RÉPAREZ le circuit.

T4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU COMMUTATEUR DE DISTRIBUTION DE NIVEAU

Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs

Borne positive Mesure/action Borne négative

C2489A-3 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?

Oui

INSTALLEZ un nouveau commutateur de commande de boîte de vitesses.
VOIR : Commutateur de commande de boîte de vitesses (TCS) (307-05A Commandes externes de boîte de vitesses automatique – Boîte de vitesses automatique à 6 rapports – 6F35, Dépose et pose).

Non

RÉPAREZ le circuit.

Commandes externes. Diagnostic et essais

Inspection et vérification

Tableau d'inspection visuelle

Tableau des DTC — PCM

PCM

Tableau des DTC — GSM

Schéma DTC — TRCM

TRCM

Tableau des symptômes

Essais précis

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Pour les véhicules équipés du moteur 1.5 L.

Pour les véhicules équipés du moteur 2 L.

Pour les véhicules équipés du moteur 2.5 L.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Causes possibles

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