Sistemas de tracción integral - Descripción general. Descripción y funcionamiento

El sistema de tracción integral consta de los siguientes componentes:

• Unidad de transferencia de potencia (PTU)
• Semiejes delanteros y traseros
• Eje trasero y árbol de transmisión
• Módulo de relé de tracción integral
• Eje trasero con embrague

El par motor se transmite desde el motor a través de la transmisión hasta la unidad de transferencia de potencia (PTU). Este par se transmite desde el eje de transmisión al eje trasero, que impulsa los semiejes traseros. El sistema de tracción integral, también denominado sistema de embrague de par activo (ATC), siempre está activo y no requiere intervención del conductor.

El sistema de tracción integral supervisa constantemente el estado del vehículo y ajusta automáticamente la distribución del par entre las ruedas delanteras y traseras. En funcionamiento normal, la mayor parte del par se transmite a las ruedas delanteras. Si se detecta patinaje de las ruedas delanteras o traseras, si el vehículo está en aceleración brusca o si el vehículo está en una situación de maniobrabilidad crítica, el sistema de tracción integral aumenta el par transmitido a las ruedas traseras para evitar o controlar el patinaje. Cuando el sistema de tracción integral funciona correctamente, no debe haber diferencia de velocidad perceptible entre los ejes delantero y trasero al arrancar o conducir el vehículo sobre cualquier superficie plana. La tracción debe ser similar a la del modo 4WD en 4H (4X4 HIGH), pero sin agarrotamiento en las curvas.

Los componentes reparables de la unidad de transferencia de potencia se limitan al retén y brida del eje de salida, al retén del eje intermedio y deflector, así como al retén de compresión de la caja de transferencia y al sensor de temperatura de la PTU (si está equipado). Los componentes internos no son reparables. No debe ser necesario retirar la tapa de la unidad de transferencia de potencia. Si algún componente interno del engranaje, cojinetes, carcasa o ejes está desgastado o dañado, debe instalarse una nueva unidad de transferencia de potencia.

Vehículos con: DIFERENCIAL CON EMBRAGUE DE PAR ACTIVO

Los vehículos con embrague de par activo se pueden identificar por el código de información de construcción EGJAE: EJE TRASERO DE ESTILO ABIERTO. Consulte el enlace «Información adicional» en el sitio web de OASIS.