Cuidado de los neumáticos

Información importante sobre los neumáticos y las ruedas de perfil bajo 235/40R19 Si el vehículo está equipado con neumáticos 235/40R19, estos son neumáticos de perfil bajo. Estos neumáticos y ruedas están diseñados para dar al vehículo una apariencia deportiva. Con neumáticos de perfil bajo, puede notar un aumento del ruido de la carretera y un desgaste más rápido de los neumáticos, según las condiciones de la carretera y el estilo de conducción. Debido a su diseño, los neumáticos y las ruedas de perfil bajo son más propensos a sufrir daños por baches, caminos irregulares o sin pavimentar, rieles de lavado automático y contacto con el bordillo que los neumáticos y ruedas estándar.

Información sobre el sistema uniforme de clasificación de la calidad de los neumáticos

Las clasificaciones de calidad de los neumáticos se aplican a neumáticos neumáticos nuevos para automóviles de pasajeros. Las clasificaciones de calidad se encuentran, cuando corresponde, en el costado del neumático, entre el hombro de la banda de rodamiento y el ancho máximo de la sección. Por ejemplo: Treadwear 200 Traction AA Temperature A.

Estas clasificaciones de calidad de neumáticos se basan en las normas establecidas por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos.

Las clasificaciones de calidad de los neumáticos se aplican a neumáticos neumáticos nuevos para automóviles de pasajeros. No se aplican a neumáticos de banda de rodamiento profunda, neumáticos para nieve, neumáticos de repuesto de espacio reducido o de uso temporal, neumáticos para camioneta ligera o tipo LT, neumáticos con diámetro de llanta nominal de 10 a 12 pulgadas ni neumáticos de producción limitada, según se define en el Título 49 del Código de Reglamentos Federales, Parte 575.104 (c)(2).

Clasificaciones de calidad de neumáticos del Departamento de Transporte de EE. UU.: El Departamento de Transporte de EE. UU. exige que Ford Motor Company le proporcione la siguiente información sobre las clasificaciones de los neumáticos, tal como la redactó el gobierno.

rendimiento deportivo

La clasificación de desgaste de la banda de rodamiento es una clasificación comparativa basada en la tasa de desgaste del neumático cuando se prueba en condiciones controladas en una pista de pruebas gubernamental especificada. Por ejemplo, un neumático con clasificación 150 se desgastaría una vez y media más en la pista gubernamental que un neumático con clasificación 100. Sin embargo, el rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso y puede variar considerablemente respecto a la norma debido a diferencias en los hábitos de conducción, las prácticas de mantenimiento y las características de la carretera y el clima.

Tracción AA A B C

Las clasificaciones de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C. Estas clasificaciones representan la capacidad del neumático para detenerse sobre pavimento mojado, medida en condiciones controladas sobre superficies de asfalto y hormigón de prueba del gobierno. Un neumático con clasificación C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

Temperatura A B C

Las clasificaciones de temperatura A (la más alta), B y C representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad de disipar calor cuando se prueba en condiciones controladas en una rueda de pruebas de laboratorio especificada. Una temperatura alta sostenida puede hacer que el material del neumático se degrade y reducir su vida útil, y una temperatura excesiva puede provocar una falla repentina del neumático. La clasificación C corresponde a un nivel de rendimiento que deben cumplir todos los neumáticos de automóviles de pasajeros conforme a la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Automotores N.º 139. Las clasificaciones B y A representan niveles de rendimiento más altos en la rueda de pruebas de laboratorio que el mínimo exigido por la ley.

Glosario de terminología de neumáticos

*Etiqueta de neumáticos: Etiqueta que muestra los tamaños de neumáticos originales, la presión de inflado recomendada y el peso máximo que puede transportar el vehículo.

*Número de identificación del neumático (TIN): Número en el costado de cada neumático que proporciona información sobre la marca y la planta de fabricación, el tamaño del neumático y la fecha de fabricación. También se denomina código DOT.

*Presión de inflado: Medida de la cantidad de aire en el neumático.

*Carga estándar: Clase de neumáticos P-métricos o métricos diseñados para soportar la carga máxima a la presión de inflado indicada. Por ejemplo: para neumáticos P-métricos, 35 psi (2,4 bar) y para neumáticos métricos, 36 psi (2,5 bar). Aumentar la presión de inflado por encima de esta presión no incrementa la capacidad de carga del neumático.

*Carga extra: Clase de neumáticos P-métricos o métricos diseñados para soportar una carga máxima mayor a 42 psi (2,9 bar). Aumentar la presión de inflado por encima de esta presión no incrementa la capacidad de carga del neumático.

*kPa: Kilopascal, unidad métrica de presión de aire.

*psi: Libras por pulgada cuadrada, unidad estándar de presión.

*Cold Tire Pressure: Presión de los neumáticos cuando el vehículo ha estado estacionado y fuera de la luz solar directa durante una hora o más, y se ha conducido menos de 1.0 milla (1.6 km) antes de medirla.

*Presión de inflado recomendada: Presión de inflado en frío que se indica en la etiqueta de certificación de cumplimiento de seguridad (ubicada en el pilar de la bisagra de la puerta, en el pilar del pestillo de la puerta o en el borde de la puerta que hace contacto con el pilar del pestillo, junto a la posición del asiento del conductor), o en la etiqueta de los neumáticos ubicada en el pilar central o en el borde de la puerta del conductor.

*Pilar central: Elemento estructural en el costado del vehículo, detrás de la puerta delantera.

*Área del talón del neumático: Zona del neumático adyacente a la llanta.

*Pared lateral del neumático: Zona entre el área del talón y la banda de rodadura.

*Área de la banda de rodadura del neumático: Zona perimetral del neumático que hace contacto con el camino cuando está instalado en el vehículo.

*Llanta: Soporte metálico (rueda) para un neumático, o para un conjunto de neumático y cámara, sobre el cual se asientan los talones del neumático.

Información contenida en el flanco del neumático

Tanto en Estados Unidos como en Canadá, las normas federales exigen que los fabricantes de neumáticos coloquen información estandarizada en la pared lateral de todos los neumáticos. Esta información identifica y describe las características básicas del neumático y proporciona el número de identificación DOT de EE. UU. para la certificación de seguridad estándar y en caso de retiro del mercado.

Información de neumáticos tipo P

P215/65R15 95H es un ejemplo de tamaño de neumático, índice de carga y clasificación de velocidad. Las definiciones de estos elementos se enumeran a continuación. (Tenga en cuenta que el tamaño del neumático, el índice de carga y la clasificación de velocidad de su vehículo pueden ser diferentes de este ejemplo.)

1. P: Indica un neumático designado por la Tire and Rim Association que puede utilizarse en automóviles de pasajeros, vehículos utilitarios deportivos, minivans y camionetas ligeras.
2. 215: Indica el ancho nominal del neumático en milímetros, desde el borde de un flanco hasta el borde del otro flanco. En general, cuanto mayor es el número, más ancho es el neumático.
3. 65: Indica la relación de aspecto, que es la relación entre la altura y el ancho del neumático. Los números 70 o inferiores indican un flanco corto.
4. R: Indica un neumático de tipo radial.
5. 15: Indica el diámetro de la rueda o llanta en pulgadas. Si cambia el tamaño de la rueda, deberá adquirir neumáticos nuevos que correspondan al nuevo diámetro de la rueda.
6. 95: Indica el índice de carga del neumático. Es un valor que corresponde al peso que puede soportar el neumático. Puede encontrar esta información en el manual del propietario. Si no es así, consulte con su concesionario de neumáticos local.
7. H: Indica el índice de velocidad del neumático. El índice de velocidad indica la velocidad a la que el neumático está diseñado para circular durante períodos prolongados en condiciones estándar de carga y presión de inflado. Los neumáticos de su vehículo pueden funcionar en condiciones diferentes de carga y presión de inflado. Estos índices de velocidad pueden necesitar ajustarse para compensar la diferencia en las condiciones. Los índices varían de 81 a 186 mph (130–299 km/h). Estos índices se enumeran en la siguiente tabla.

   

8. Número de identificación DOT de EE. UU. (TIN): Comienza con las letras DOT e indica que el neumático cumple con todas las normas federales. Los dos siguientes números o letras son el código de la planta que indica dónde se fabricó, los dos siguientes son el código de tamaño del neumático, y los últimos cuatro dígitos indican la semana y el año de fabricación del neumático. Por ejemplo, los dígitos 317 significan la 31.ª semana de 1997. Después de 2000, los números pasan a tener cuatro dígitos. Por ejemplo, 2501 significa la 25.ª semana de 2001. Los dígitos intermedios son códigos de identificación utilizados para la trazabilidad. Esta información se utiliza para contactar a los clientes si un defecto del neumático requiere un retiro del mercado.
9. M+S o M/S: Barro y nieve o A/T: todoterreno o AS: Todas las estaciones.
10. Construcción de capas del neumático y material utilizado: Indica el número de capas o el número de capas de tela engomada en la banda de rodamiento y el flanco del neumático. Los fabricantes de neumáticos también deben indicar los materiales de las capas del neumático y del flanco, que incluyen acero, nailon, poliéster y otros.
11. Carga máxima: Indica la carga máxima en kilogramos y libras que puede soportar el neumático. Consulte la etiqueta de certificación de seguridad (fijada a la columna del cierre de la puerta, a la columna del pestillo de la puerta o al borde de la puerta que coincide con la columna del pestillo, cerca de la posición del asiento del conductor) para conocer la presión correcta de los neumáticos de su vehículo.

    Banda de rodamiento, tracción y clasificaciones de temperatura:

    1. *Desgaste: La clasificación de desgaste es una calificación comparativa basada en la tasa de desgaste del neumático cuando se prueba en condiciones controladas en un recorrido de prueba gubernamental especificado. Por ejemplo, un neumático con clasificación 150 se desgastará una vez y media tanto como un neumático con clasificación 100 en el recorrido gubernamental.
    2. * Tracción: Las clasificaciones de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C. Las clasificaciones representan la capacidad del neumático para detenerse en superficies mojadas, medida en condiciones controladas en superficies de prueba gubernamentales designadas de asfalto y hormigón. Un neumático con clasificación C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.
    3. * Temperatura: Las clasificaciones de temperatura A (la más alta), B y C representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor cuando se prueba en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio especificada.
12. Presión máxima de inflado: Indica la presión máxima permitida por el fabricante del neumático, o la presión a la que el neumático puede soportar la carga máxima. Esta presión suele ser superior a la presión de inflado en frío recomendada por el fabricante del vehículo, que se puede encontrar en la etiqueta de certificación de seguridad (fijada a la columna del cierre de la puerta, a la columna del pestillo de la puerta o al borde de la puerta que coincide con la columna del pestillo, cerca de la posición del asiento del conductor), o en la etiqueta del neumático, ubicada en la columna central o en el borde de la puerta del conductor. La presión de inflado en frío nunca debe ajustarse por debajo de la presión recomendada en la etiqueta del vehículo. Los fabricantes de neumáticos pueden tener marcas, notas o advertencias adicionales, como carga estándar, radial sin cámara, etc.

Información adicional que aparece en el flanco del neumático para neumáticos de tipo LT

Los neumáticos de tipo LT tienen cierta información adicional además de la información del tipo P; estas diferencias se describen a continuación.

1. LT: Indica un neumático designado por la Asociación de Neumáticos y Llantas como destinado al servicio en camiones ligeros.
2. Índice de carga y límites de presión de inflado: Indica la capacidad de carga del neumático y sus límites de presión de inflado.
3. Carga máxima doble en libras (kg) a psi (kPa) en frío: Indica la carga máxima y la presión de los neumáticos cuando el neumático se utiliza como doble; se aplica a cuatro neumáticos en el eje trasero (seis o más neumáticos en total por vehículo).
4. Carga máxima simple en libras (kg) a psi (kPa) en frío: Indica la carga máxima y la presión del neumático cuando el neumático se utiliza como simple; se aplica a dos neumáticos (en total) en el eje trasero.

Información sobre neumáticos de tipo T

T145/80D16 es un ejemplo de tamaño de neumático.

Los neumáticos de tipo T tienen cierta información adicional además de la información del tipo P; estas diferencias se describen a continuación:

1. P: Indica el tipo de neumático designado por la Asociación de Neumáticos y Llantas como destinado al servicio de vehículos de pasajeros, camionetas deportivas utilitarias, monovolúmenes y camiones ligeros.
2. 145: Indica el ancho nominal del neumático en milímetros, desde el borde de un flanco hasta el borde del otro flanco. En general, cuanto mayor es el número, más ancho es el neumático.
3. 80: Indica la relación de aspecto, que es la relación entre la altura y el ancho del neumático. Los números 70 o inferiores indican un flanco corto.
4. D: Indica un neumático de tipo diagonal.

   R: Indica un neumático de tipo radial.

5. 16: Indica el diámetro de la rueda o llanta en pulgadas. Si cambia el tamaño de la rueda, deberá adquirir neumáticos nuevos que correspondan al nuevo diámetro de la rueda.

Ubicación de la etiqueta del neumático

Encontrará la etiqueta de neumáticos, que contiene la presión de inflado de los neumáticos, el tamaño de los neumáticos y otra información importante, ubicada en el pilar central o en el borde de la puerta del conductor.

Inflado de neumáticos

Para una conducción segura de su vehículo, es necesario que sus neumáticos estén correctamente inflados. Recuerde que un neumático puede perder hasta la mitad de su presión de aire sin que parezca desinflado.

Cada día, antes de conducir, revise los neumáticos. Si alguno parece más bajo que los demás, use un manómetro para neumáticos para comprobar la presión en todos los neumáticos y ajústela si es necesario.

Como mínimo una vez al mes y antes de los viajes largos, inspeccione cada neumático y compruebe la presión con un manómetro (incluido el neumático de repuesto, si está equipado). Infle todos los neumáticos a la presión de inflado recomendada por Ford Motor Company.

Se recomienda encarecidamente adquirir un medidor de presión de neumáticos de calidad, ya que los medidores de las estaciones de servicio automáticas pueden ser imprecisos. Ford recomienda usar un manómetro digital o de esfera en lugar de un manómetro de tipo bolígrafo.

Utilice la presión de inflado en frío recomendada para obtener un rendimiento y un desgaste óptimos de los neumáticos. Una presión insuficiente o excesiva puede provocar un desgaste irregular del dibujo de la banda de rodadura.

Infle siempre los neumáticos a la presión de inflado recomendada por Ford, incluso si es inferior a la presión máxima de inflado indicada en el neumático. Ford recomienda inflar los neumáticos a la presión indicada en la etiqueta de certificación de seguridad (ubicada en el pilar de la puerta, en el pilar del cierre de la puerta o en el borde de la puerta que coincide con el pilar del cierre, cerca de la posición del asiento del conductor), o en la etiqueta de los neumáticos, ubicada en el pilar central o en el borde de la puerta del conductor. No seguir las recomendaciones de presión de los neumáticos puede provocar un desgaste irregular de la banda de rodadura y afectar negativamente al manejo del vehículo.

Presión máxima de inflado es la presión máxima permitida por el fabricante del neumático y la presión a la que el neumático puede soportar la carga máxima. Esta presión es normalmente superior a la presión de inflado en frío recomendada por el fabricante del vehículo, que puede encontrarse en la etiqueta de certificación de seguridad (ubicada en el pilar de la puerta, en el pilar del cierre de la puerta o en el borde de la puerta que coincide con el pilar del cierre, cerca de la posición del asiento del conductor), o en la etiqueta de los neumáticos, ubicada en el pilar central o en el borde de la puerta del conductor. La presión de inflado en frío nunca debe ajustarse por debajo de la presión recomendada en la etiqueta de certificación de seguridad o en la etiqueta de los neumáticos.

La presión de los neumáticos cambia con la temperatura ambiente. Una caída de 10 °F (6 °C) de temperatura puede provocar una caída correspondiente de 1 psi (7 kPa) en la presión de inflado. Compruebe la presión de los neumáticos con frecuencia y ajústela a la presión correcta, que puede encontrarse en la etiqueta de certificación de seguridad o en la etiqueta de los neumáticos.

Para comprobar la presión del neumático o los neumáticos:

1. 1
   Asegúrese de que los neumáticos estén fríos, es decir, que no se hayan calentado por haber circulado ni siquiera una milla.
2. 2
   Retire el tapón de la válvula de un neumático y, a continuación, presione firmemente el manómetro sobre la válvula y mida la presión.
3. 3
   Añada aire suficiente para alcanzar la presión de inflado recomendada.
4. 4
   Vuelva a colocar el tapón de la válvula.
5. 5
   Repita este procedimiento para cada neumático, incluido el de repuesto.
6. 6
   Inspeccione visualmente los neumáticos para asegurarse de que no hay clavos u otros objetos incrustados que puedan perforar el neumático y provocar una fuga de aire.
7. 7
   Revise los flancos para asegurarse de que no tienen hendiduras, cortes ni abultamientos.

Inspección de los neumáticos y de las válvulas

Inspeccione periódicamente la banda de rodadura de los neumáticos en busca de desgaste irregular o excesivo, y retire objetos como piedras, clavos o vidrios que puedan haber quedado atrapados en las ranuras de la banda de rodadura. Revise el neumático y los vástagos de válvula en busca de orificios, grietas o cortes que puedan provocar fugas de aire, y repare o reemplace el neumático y reemplace el vástago de válvula. Inspeccione los flancos del neumático en busca de grietas, cortes, abultamientos y otros signos de daño o desgaste excesivo. Si se sospecha de daño interno en el neumático, desmóntelo e inspecciónelo para determinar si debe repararse o reemplazarse. Por su seguridad, no utilice neumáticos dañados o que presenten signos de desgaste excesivo, ya que tienen más probabilidades de reventar o fallar.

El mantenimiento inadecuado o incorrecto del vehículo puede provocar un desgaste anormal de los neumáticos. Inspeccione todos los neumáticos, incluido el de repuesto, con frecuencia, y reemplácelos si existe una o más de las siguientes condiciones:

Desgaste de los neumáticos

Cuando la banda de rodadura se desgasta hasta 1/16 de pulgada (2 mm), los neumáticos deben reemplazarse para ayudar a prevenir el deslizamiento del vehículo y el hidroplaneo. Los indicadores de desgaste integrados en la banda de rodadura, o las bandas de desgaste, que aparecen como franjas estrechas de caucho liso a través de la banda de rodadura, aparecerán en el neumático cuando la banda de rodadura se desgaste hasta 1/16 de pulgada (2 milímetros).

Cuando la banda de rodadura del neumático se desgaste hasta la misma altura que los indicadores de desgaste, el neumático está desgastado y debe reemplazarse.

Daños

Inspeccione periódicamente la banda de rodadura y los flancos de los neumáticos en busca de daños (por ejemplo, protuberancias en la banda de rodadura o en los flancos, grietas en las ranuras de la banda de rodadura y separación de la banda de rodadura o del flanco). Si detecta o sospecha daños en un neumático, haga que lo inspeccione un técnico de neumáticos. Los neumáticos pueden dañarse durante el uso fuera de carretera, por lo que también se recomienda inspeccionarlos después de usar el vehículo fuera de carretera.

Antigüedad

Número de identificación de neumático de EE. UU. (TIN)

Tanto las normas federales de EE. UU. como las de Canadá exigen que los fabricantes de neumáticos incluyan información estandarizada en los flancos de todos los neumáticos. Esta información identifica y describe las características principales del neumático, y proporciona el número de identificación DOT de EE. UU. para garantizar la certificación de seguridad estándar y en caso de retiro del mercado.

Comienza con las letras DOT e indica que el neumático cumple con todas las normas federales. Las dos cifras o letras siguientes son el código de fábrica, que indica dónde se fabricó el neumático. Los dos caracteres siguientes son el código de tamaño del neumático, y los últimos cuatro dígitos representan la semana y el año de fabricación del neumático. Por ejemplo, las cifras 317 significan la semana 31 de 1997. Después de 2000, los números pasan a tener cuatro dígitos. Por ejemplo, 2501 significa la semana 25 de 2001. Los dígitos situados entre ellos son códigos de identificación utilizados para la trazabilidad. Esta información se utiliza para contactar con los clientes si un defecto del neumático requiere una campaña de retiro.

Requisitos para el reemplazo de neumáticos

Su vehículo está equipado con neumáticos diseñados para proporcionar una conducción segura y una buena maniobrabilidad.

• Asegúrese de tener el tamaño correcto de neumáticos y llantas.
• Vuelva a lubricar el talón del neumático y el asiento de la llanta.
• Manténgase a una distancia de al menos 12 pies (3,66 metros) del conjunto de rueda y neumático.
• Utilice protección para los ojos y los oídos.

Importante: No olvide reemplazar los vástagos de válvula de la rueda cuando reemplace los neumáticos de la carretera de su vehículo.

Se recomienda que los dos neumáticos delanteros o los dos traseros se reemplacen siempre en pares.

Los sensores de presión de los neumáticos montados en las llantas (instalados originalmente en su vehículo) no están diseñados para su uso en llantas de recambio.

El uso de ruedas o neumáticos no recomendados por Ford Motor Company puede afectar el funcionamiento de su sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos (TPMS).

Si el indicador TPMS parpadea, su sistema TPMS no funciona correctamente. El reemplazo de su neumático puede ser incompatible con su sistema TPMS, o algún componente del TPMS puede estar dañado.

Prácticas de seguridad

Los hábitos de conducción tienen una gran influencia en la vida útil de sus neumáticos y en la seguridad.

* Respete los límites de velocidad establecidos

* Evite arrancadas, frenadas y giros bruscos

* Evite los baches y los objetos en la carretera.

* No suba a los bordillos ni golpee el neumático contra el bordillo al estacionar.

Peligros en la carretera

Por más cuidadoso que sea al conducir, siempre existe la posibilidad de que un neumático se desinfle en la carretera. Conduzca lentamente hasta la zona segura más cercana fuera del tránsito. Esto puede dañar aún más el neumático, pero su seguridad es más importante.

Si nota una vibración repentina o un comportamiento anormal al conducir, o sospecha que un neumático o el vehículo han sufrido daños, reduzca la velocidad de inmediato. Conduzca con cuidado hasta que pueda detenerse de forma segura en un lugar apartado de la vía. Deténgase e inspeccione los neumáticos en busca de daños. Si un neumático está insuficientemente inflado o dañado, desinfle el neumático restante, retire la rueda y sustitúyala por la rueda de repuesto. Si no puede identificar la causa, remolque el vehículo al taller de reparación más cercano o a un concesionario de neumáticos para que revisen el vehículo.

Alineación de neumáticos y ruedas

Un impacto fuerte contra un bordillo o un bache puede desalinear el tren delantero del vehículo o dañar los neumáticos. Si el vehículo tira hacia un lado al conducir, es posible que las ruedas estén desalineadas. Haga revisar la alineación periódicamente en un concesionario autorizado.

La desalineación de las ruedas delanteras o traseras puede provocar un desgaste irregular y rápido de los neumáticos, y debe ser corregida por un concesionario oficial. Los vehículos con tracción delantera y los que tienen suspensión trasera independiente (si está equipada) pueden requerir la alineación de las cuatro ruedas.

Los neumáticos también deben equilibrarse periódicamente. Un conjunto de neumático y rueda desequilibrado puede causar un desgaste irregular de los neumáticos.

Rotación de neumáticos

Rotar los neumáticos en el intervalo recomendado (según se indica en el programa del capítulo «Mantenimiento») ayuda a que los neumáticos se desgasten de manera más uniforme, proporciona un mejor rendimiento y una mayor vida útil de los neumáticos.

Vehículos de tracción delantera y de tracción en las cuatro ruedas (neumáticos delanteros en el lado izquierdo del diagrama)

Todos los vehículos con neumáticos direccionales (ruedas delanteras en el lado izquierdo del diagrama)