Reifenpflege

Wichtige Informationen zu Niederquerschnittsreifen 235/40R19 und Rädern Wenn Ihr Fahrzeug mit Reifen der Größe 235/40R19 ausgestattet ist, handelt es sich um Niederquerschnittsreifen. Diese Reifen und Felgen dienen dazu, Ihrem Fahrzeug ein sportliches Erscheinungsbild zu verleihen. Bei Niederquerschnittsreifen kann je nach Straßenzustand und Fahrweise eine stärkere Abrollgeräusch und ein schnellerer Reifenverschleiß auftreten. Aufgrund ihrer Bauweise sind Niederquerschnittsreifen und Felgen anfälliger für Beschädigungen durch Schlaglöcher, unebene oder unbefestigte Straßen, Waschanlagenschienen und Bordsteinkontakt als Standardreifen und -felgen.

Informationen zur einheitlichen Reifenqualitätsklassifizierung

Reifenqualitätsbewertungen gelten für neue Luftreifen für Personenkraftwagen. Die Qualitätsbewertungen finden Sie, sofern zutreffend, auf der Reifenflanke zwischen der Lauffläche und der maximalen Querschnittsbreite. Beispiel: Lauffläche 200 Traktion AA Temperatur A .

Diese Reifenqualitätsklassen entsprechen den vom US-Verkehrsministerium festgelegten Standards.

Reifenqualitätsbewertungen gelten für neue Luftreifen für Personenkraftwagen. Sie gelten nicht für Reifen mit tiefem Profil, Winterreifen, Notrad-Reifen mit Platzsparfunktion oder temporäre Ersatzreifen, Leichtlastwagenreifen oder Reifen des Typs LT, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser von 10 bis 12 Zoll oder Reifen mit begrenzter Produktion gemäß Definition in Teil 575.104 ©)(2) von Abschnitt 49 des Bundesvorschriftenkodex (Federal Code of Federal Regulations).

US-Verkehrsministerium Reifenqualitätsbewertungen: Das US-Verkehrsministerium verlangt von der Ford Motor Company, Ihnen die folgenden Reifenbewertungsinformationen genau so zu geben, wie die Regierung sie formuliert hat.

Sportreifen

Die Profilabnutzungsbewertung ist eine vergleichende Bewertung, die auf der Verschleißrate des Reifens bei einer Prüfung unter kontrollierten Bedingungen auf einer staatlich festgelegten Teststrecke basiert. Beispielsweise hält ein Reifen mit der Bewertung 150 auf der Regierungsstrecke 1 ½ Mal so lange wie ein Reifen mit der Bewertung 100. Die relative Leistung der Reifen hängt jedoch von den tatsächlichen Einsatzbedingungen ab und kann aufgrund von Unterschieden im Fahrverhalten, in der Wartungspraxis sowie bei Straßen- und Klimabedingungen erheblich vom Richtwert abweichen.

Traktion AA A B C

Die Traktionsklassen reichen von der höchsten bis zur niedrigsten Klasse: AA, A, B und C. Die Bewertungen zeigen die Fähigkeit des Reifens zum Bremsen auf nasser Asphaltfahrbahn, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf staatlich festgelegten Prüfflächen aus Asphalt und Beton. Ein Reifen mit der Kennzeichnung C kann eine schlechte Traktionsleistung aufweisen.

Temperatur A B C

Die Temperaturklassen A (höchste), B und C geben den Widerstand des Reifens gegen Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit zur Wärmeabfuhr an, die unter kontrollierten Bedingungen auf einer vorgegebenen Prüfstandstrommel ermittelt wird. Anhaltend hohe Temperaturen können zur Zersetzung des Reifenmaterials und zu einer verkürzten Lebensdauer führen, und übermäßige Temperaturen können zu einem plötzlichen Reifenausfall führen. Die Klasse C entspricht dem Leistungsniveau, das alle Reifen für Personenkraftwagen erfüllen müssen, um den Federal Motor Vehicle Safety Standard Nr. 139 zu erfüllen. Die Klassen B und A stehen für höhere Leistungsniveaus auf dem Labor-Prüfrad als gesetzlich mindestens vorgeschrieben.

Glossar der Reifenbegriffe

* Reifenkennzeichnung: Ein Aufkleber mit den Originalreifengrößen, dem empfohlenen Fülldruck und der maximalen Zuladung des Fahrzeugs.

*Reifenidentifikationsnummer (TIN): Die Nummer an der Reifenflanke, die Informationen zu Reifenmarke und Hersteller, Reifengröße und Herstellungsdatum enthält. Wird auch als DOT-Code bezeichnet.

*Fülldruck: Maß für die Luftmenge im Reifen.

*Standardlast: Reifen der Klasse P-Metric oder Metric sind für die maximale Belastung bei einem bestimmten Fülldruck ausgelegt. Beispiel: Für P-Metric-Reifen 35 psi (2,4 bar) und für Metric-Reifen 36 psi (2,5 bar). Eine Erhöhung des Fülldrucks über diesen Wert hinaus erhöht die Tragfähigkeit des Reifens nicht.

*Erhöhte Last: Reifen der Klasse P-Metric oder Metric sind für eine höhere maximale Belastung bei 42 psi (2,9 bar) ausgelegt. Eine Erhöhung des Fülldrucks über diesen Wert hinaus erhöht die Tragfähigkeit des Reifens nicht.

*kPa: Kilopascal, metrische Einheit des Luftdrucks.

*psi: Pfund pro Quadratzoll, eine Standardeinheit des Luftdrucks.

* Reifenfülldruck im kalten Zustand: Reifendruck, wenn das Fahrzeug mindestens eine Stunde lang stillgestanden hat, keiner direkten Sonneneinstrahlung ausgesetzt war und noch nicht mehr als 1,0 Meile (1,6 km) gefahren wurde.

*Empfohlener Reifenfülldruck: Der Reifenfülldruck im kalten Zustand ist auf dem Sicherheitszertifizierungsetikett angegeben (am Türholm, an der Türschlosssäule oder an der Türkante, die auf die Türschlosssäule trifft, neben dem Fahrersitz) oder auf dem Reifenaufkleber an der B-Säule oder an der Fahrertürkante.

* B-Säule: Strukturelement an der Fahrzeugseite hinter der vorderen Tür.

* Wulstbereich des Reifens: Bereich des Reifens neben der Felge.

* Seitenwand des Reifens: Bereich zwischen dem Wulstbereich und der Lauffläche.

* Laufflächenbereich des Reifens: Umfangsbereich des Reifens, der bei montiertem Reifen am Fahrzeug die Straße berührt.

* Felge: Metallische Tragstruktur (Rad) für den Reifen oder die Reifen-Schlauch-Einheit, auf der die Reifenwülste sitzen.

Informationen auf der Reifenseitenwand

Sowohl in den USA als auch in Kanada schreiben die Bundesvorschriften vor, dass Reifenhersteller standardisierte Informationen auf den Seitenwänden aller Reifen anbringen müssen. Diese Informationen kennzeichnen und beschreiben die wesentlichen Merkmale des Reifens und enthalten die U.S. DOT-Identifikationsnummer für die Zertifizierung gemäß Sicherheitsnormen sowie für den Fall eines Rückrufs.

Reifeninformationen für Reifen des Typs P

P215/65R15 95H ist ein Beispiel für Reifengröße, Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex. Die Bedeutung dieser Angaben ist unten aufgeführt. (Beachten Sie, dass Reifengröße, Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex Ihres Fahrzeugs von diesem Beispiel abweichen können.)

1. P: Kennzeichnet einen Reifen, der von der Tire and Rim Association für Personenkraftwagen, Geländewagen, Minivans und leichte Lkw zugelassen ist.
2. 215: Gibt die Nennbreite des Reifens in Millimetern von Seitenwandkante zu Seitenwandkante an. Allgemein gilt: Je größer die Zahl, desto breiter der Reifen.
3. 65: Gibt das Querschnittsverhältnis an, das das Verhältnis von Reifenhöhe zu Reifenbreite ergibt.
4. R: Kennzeichnet einen Radialreifen (Radialbauweise).
5. 15: Kennzeichnet den Raddurchmesser bzw. Felgendurchmesser in Zoll. Wenn Sie die Radgröße ändern, müssen Sie neue Reifen mit dem entsprechenden Raddurchmesser erwerben.
6. 95: Gibt den Tragfähigkeitsindex des Reifens an. Dies ist eine Kennzahl für das Gewicht, das der Reifen tragen kann. Diese Information finden Sie im Benutzerhandbuch. Falls nicht, wenden Sie sich an Ihren örtlichen Reifenhändler.
7. H: Gibt den Geschwindigkeitsindex des Reifens an. Der Geschwindigkeitsindex bezeichnet die Geschwindigkeit, für die der Reifen unter Standardlast und mit Standardfülldruck über längere Zeiträume gefahren werden kann. Die Reifen an Ihrem Fahrzeug können unter anderen Last- und Fülldruckbedingungen betrieben werden. Diese Geschwindigkeitsindizes müssen gegebenenfalls für Unterschiede in den Bedingungen angepasst werden. Die Indizes reichen von 81 bis 186 mph (130–299 km/h). Diese Indizes sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

   

8. DOT-US-Reifenidentifikationsnummer (TIN): Sie beginnt mit den Buchstaben DOT und zeigt an, dass der Reifen alle Bundesnormen erfüllt. Die folgenden zwei Zeichen (Ziffern oder Buchstaben) sind der Werkscode, der angibt, wo der Reifen hergestellt wurde. Die nächsten zwei sind der Reifengrößencode, und die letzten vier Ziffern geben Woche und Jahr der Herstellung an. Zum Beispiel bedeutet 317 die 31. Woche des Jahres 1997. Nach 2000 werden die Zahlen vierstellig. Zum Beispiel bedeutet 2501 die 25. Woche des Jahres 2001. Die Ziffern dazwischen sind Identifikationscodes zur Rückverfolgbarkeit. Diese Information wird zur Kontaktaufnahme mit Kunden verwendet, falls ein Reifenmangel einen Rückruf erfordert.
9. M+S oder M/S: Schlamm und Schnee oder AT: Geländereifen oder AS: Ganzjahresreifen.
10. Lagenaufbau und verwendete Materialien: Gibt die Anzahl der Lagen bzw. die Anzahl der gummierten Gewebelagen in der Lauffläche und der Seitenwand an. Reifenhersteller müssen außerdem die Lagenmaterialien in Lauffläche und Seitenwand angeben, z. B. Stahl, Nylon, Polyester und andere.
11. Maximale Last: Gibt die maximale Last in Kilogramm und Pfund an, die der Reifen tragen kann. Den korrekten Reifenfülldruck für Ihr Fahrzeug finden Sie auf dem Sicherheitszertifizierungsetikett (am Türholm, an der Türschlosssäule oder an der Türkante, die auf die Türschlosssäule trifft, neben dem Fahrersitz).

    Laufflächenverschleiß-, Traktions- und Temperaturklassen:

    1. * Verschleißgrad (Treadwear): Der Verschleißgrad ist ein Vergleichswert, basierend auf dem Abnutzungsverhalten des Reifens bei Tests unter kontrollierten Bedingungen auf einer staatlich vorgegebenen Teststrecke. Zum Beispiel verschleißt ein Reifen mit der Bewertung 150 auf der Regierungsteststrecke um das Anderthalbfache so langsam wie ein Reifen mit der Bewertung 100.
    2. * Traktion: Traktionsklassen, von der höchsten zur niedrigsten, sind AA, A, B und C. Die Bewertungen geben die Fähigkeit des Reifens an, auf nasser Fahrbahn zu bremsen. Gemessen wird unter kontrollierten Bedingungen auf vorgeschriebenen staatlichen Testflächen aus Asphalt und Beton. Ein Reifen mit der Kennzeichnung C kann eine schlechte Traktionsleistung aufweisen.
    3. * Temperatur: Temperaturklassen A (höchste), B und C stellen die Beständigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit zur Wärmeabfuhr dar. Gemessen wird unter kontrollierten Bedingungen auf einem vorgeschriebenen Laborprüfrad.
12. Maximaler Fülldruck: Gibt den vom Reifenhersteller maximal zulässigen Druck an bzw. den Druck, bei dem der Reifen die maximale Last tragen kann. Dieser Druck liegt in der Regel über dem vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kaltfülldruck, der auf dem Sicherheitszertifizierungsetikett (am Türholm, an der Türschlosssäule oder an der Türkante, die auf die Türschlosssäule trifft, neben dem Fahrersitz) oder auf dem Reifenaufkleber an der B-Säule oder an der Fahrertürkante zu finden ist. Der Kaltfülldruck darf niemals unter dem auf dem Fahrzeugtypenschild empfohlenen Druck liegen. Reifenhersteller können zusätzliche Kennzeichnungen, Hinweise oder Warnungen aufweisen, wie Standardlast, Radialreifen, schlauchlos usw.

Zusätzliche Informationen auf der Reifenflanke für Reifen des Typs LT

Reifen des Typs LT enthalten einige zusätzliche Informationen über die Angaben für den Reifentyp P hinaus; diese Unterschiede werden nachfolgend beschrieben.

1. LT: Kennzeichnet einen Reifen, der von der Tire and Rim Association für leichte Lkw vorgesehen ist.
2. Lastbereich und Fülldruckgrenzen: Gibt die Tragfähigkeit des Reifens und seine Fülldruckgrenzen an.
3. Maximale Doppelbereifungslast kg (lb) bei psi (kPa) im kalten Zustand: Gibt die maximale Last und den Reifendruck an, wenn der Reifen als Doppelbereifung verwendet wird. Definiert als vier Reifen an der Hinterachse (insgesamt sechs oder mehr Reifen am Fahrzeug).
4. Maximale Last, Einzelbereifung, lb (kg) bei psi (kPa) kalt: Gibt die maximale Last und den Reifendruck an, wenn der Reifen als Einzelbereifung verwendet wird. Gilt für zwei Reifen (gesamt) an der Hinterachse.

Informationen zu Reifen des Typs T

T145/80D16 ist ein Beispiel für eine Reifengröße.

Reifen des Typs T enthalten einige zusätzliche Informationen über die Angaben für den Reifentyp P hinaus; diese Unterschiede werden nachfolgend beschrieben:

1. T: Kennzeichnet einen Reifen für den vorübergehenden Einsatz, der von der Tire and Rim Association für Pkw, Sport-Lkw, Minivans und leichte Lkw vorgesehen ist.
2. 145: Gibt die Nennbreite des Reifens in Millimetern von Seitenwand zu Seitenwand an. Allgemein gilt: Je größer die Zahl, desto breiter der Reifen.
3. 80: Gibt das Querschnittsverhältnis an, das das Verhältnis von Reifenhöhe zu Reifenbreite ergibt. Werte von 70 oder darunter kennzeichnen eine niedrige Seitenwand.
4. D: Kennzeichnet einen Diagonalreifen.

   R: Kennzeichnet einen Radialreifen.

5. 16: Gibt den Felgendurchmesser in Zoll an. Wenn Sie die Radgröße ändern, müssen Sie neue Reifen mit dem entsprechenden Felgendurchmesser kaufen.

Position des Reifenaufklebers

Den Reifenaufkleber mit dem Reifendruck, der Reifengröße und weiteren wichtigen Informationen finden Sie an der Mittelsäule oder an der Fahrertürkante.

Reifen aufpumpen

Für den sicheren Betrieb Ihres Fahrzeugs müssen die Reifen richtig aufgepumpt sein. Denken Sie daran, dass ein Reifen bis zur Hälfte seines Luftdrucks verlieren kann, ohne flach zu wirken.

Prüfen Sie Ihre Reifen jeden Tag vor der Fahrt. Wenn ein Reifen niedriger aussieht als die anderen, verwenden Sie einen Reifendruckprüfer, um den Druck in allen Reifen zu prüfen, und passen Sie ihn bei Bedarf an.

Mindestens einmal im Monat und vor längeren Fahrten jeden Reifen prüfen und den Reifendruck mit einem Reifendruckprüfer messen (einschließlich Reserverad, falls vorhanden). Alle Reifen auf den von der Ford Motor Company empfohlenen Fülldruck aufpumpen.

Es wird dringend empfohlen, einen zuverlässigen Reifendruckprüfer zu kaufen, da Prüfgeräte an Tankstellen ungenau sein können. Ford empfiehlt die Verwendung eines digitalen oder Zeigermanometers statt eines Stabmanometers.

Verwenden Sie den empfohlenen Kaltfülldruck für optimale Reifenleistung und Verschleiß. Zu niedriger oder zu hoher Reifendruck kann zu ungleichmäßigem Profilverschleiß führen.

Pumpen Sie die Reifen immer auf den von Ford empfohlenen Fülldruck auf, auch wenn er unter dem auf dem Reifen angegebenen maximalen Fülldruck liegt. Den empfohlenen Reifendruck finden Sie auf dem Sicherheitszertifizierungsaufkleber (an der Türsäule, am Türschlossholm oder an der Türkante am Türschlossholm, nahe der Fahrerposition) oder auf dem Reifenaufkleber an der Mittelsäule oder der Fahrertürkante. Wird der empfohlene Reifendruck nicht eingehalten, kann es zu ungleichmäßigem Profilverschleiß kommen, und das Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs wird negativ beeinflusst.

Maximaler Fülldruck ist der vom Reifenhersteller zulässige Höchstdruck und der Druck, bei dem der Reifen die maximale Last tragen kann. Dieser Druck liegt in der Regel über dem vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kaltfülldruck, der auf dem Sicherheitszertifizierungsaufkleber (an der Türsäule, am Türschlossholm oder an der Türkante am Türschlossholm, nahe der Fahrerposition) oder auf dem Reifenaufkleber zu finden ist. Der Kaltfülldruck darf niemals unter dem auf dem Sicherheitszertifizierungsaufkleber oder dem Reifenaufkleber angegebenen Wert liegen.

Mit Wetteränderungen ändert sich auch der Reifenfülldruck. Ein Temperaturabfall von 10 °F (6 °C) kann einen entsprechenden Druckabfall von 1 psi (7 kPa) verursachen. Prüfen Sie den Reifendruck häufig und stellen Sie ihn auf den richtigen Wert ein, den Sie auf dem Sicherheitszertifizierungsaufkleber oder dem Reifenaufkleber finden.

So prüfen Sie den Reifendruck:

1. 1
   Stellen Sie sicher, dass die Reifen abgekühlt sind, das heißt, Sie sind nicht mehr als eine Meile gefahren.
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   Entfernen Sie die Ventilkappe von einem Reifen, drücken Sie dann das Manometer fest auf das Ventil und messen Sie den Druck.
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   Füllen Sie so viel Luft nach, bis der empfohlene Reifendruck erreicht ist.
4. 4
   Setzen Sie die Ventilkappe wieder auf.
5. 5
   Wiederholen Sie dieses Verfahren für jeden Reifen, einschließlich Reserverad.
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   Prüfen Sie die Reifen visuell, um sicherzustellen, dass keine Nägel oder andere eingedrungene Fremdkörper vorhanden sind, die ein Loch verursachen und zu Luftverlust führen können.
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   Prüfen Sie die Seitenwände, um sicherzustellen, dass keine Einkerbungen, Schnitte oder Beulen vorhanden sind.

Prüfung der Reifen und Ventilschäfte

Regelmäßig die Reifenlauffläche auf ungleichmäßigen oder übermäßigen Verschleiß prüfen und Fremdkörper wie Steine, Nägel oder Glas entfernen, die in den Profilrillen festsitzen können. Reifen und Ventile auf Löcher, Risse oder Schnitte prüfen, durch die Luft entweichen kann. Reifen reparieren oder ersetzen und Ventil erneuern. Reifenseitenwände auf Risse, Schnitte, Beulen und andere Anzeichen von Beschädigung oder übermäßigem Verschleiß prüfen. Besteht der Verdacht auf einen inneren Reifenschaden, den Reifen demontieren und prüfen lassen. Bei Bedarf reparieren oder ersetzen. Aus Sicherheitsgründen keine beschädigten Reifen oder Reifen mit Anzeichen von übermäßigem Verschleiß verwenden, da diese mit größerer Wahrscheinlichkeit platzen oder versagen.

Unsachgemäße oder falsche Fahrzeugwartung kann zu ungewöhnlichem Reifenverschleiß führen. Alle Reifen, einschließlich des Ersatzreifens, häufig prüfen und ersetzen, wenn eine oder mehrere der folgenden Bedingungen vorliegen:

Reifenverschleiß

Ist das Profil auf 1/16 Zoll (2 mm) abgefahren, müssen die Reifen ersetzt werden, um Schleudern und Aquaplaning des Fahrzeugs zu vermeiden. Die eingebauten Verschleißanzeiger oder Verschleißindikatoren, die als schmale, glatte Gummistreifen quer über die Lauffläche erscheinen, werden sichtbar, wenn das Profil auf 1/16 Zoll (2 Millimeter) abgefahren ist.

Wenn das Profil des Reifens auf dieselbe Höhe wie die Verschleißindikatoren abgefahren ist, ist der Reifen verschlissen und muss ersetzt werden.

Beschädigen

Regelmäßig die Reifenlaufflächen und Seitenwände auf Beschädigungen prüfen (z. B. Ausbeulungen an Lauffläche oder Seitenwand, Risse in den Profilrillen sowie Ablösungen in Lauffläche oder Seitenwand). Bei festgestellter oder vermuteter Beschädigung den Reifen von einem Reifenfachbetrieb prüfen lassen. Reifen können bei Geländeeinsatz beschädigt werden, daher wird auch eine Prüfung nach Geländefahrten empfohlen.

Alter

Reifen-Identifikationsnummer (TIN) USA

Sowohl in den USA als auch in Kanada schreiben die bundesstaatlichen Vorschriften vor, dass Reifenhersteller standardisierte Informationen auf den Seitenwänden aller Reifen anbringen. Diese Informationen kennzeichnen und beschreiben die grundlegenden Reifeneigenschaften und enthalten die US-DOT-Identifikationsnummer für die Zertifizierung gemäß Sicherheitsnormen und im Falle eines Rückrufs.

Sie beginnt mit den Buchstaben DOT und zeigt an, dass der Reifen alle Bundesnormen erfüllt. Die nächsten zwei Ziffern oder Buchstaben sind der Werkscode, der angibt, wo er hergestellt wurde. Die folgenden zwei Ziffern sind der Reifengrößencode, und die letzten vier Ziffern geben die Woche und das Jahr der Herstellung des Reifens an. Zum Beispiel bedeutet 317 die 31. Woche des Jahres 1997. Nach dem Jahr 2000 werden die Zahlen vierstellig. Zum Beispiel bedeutet 2501 die 25. Woche des Jahres 2001. Die Zeichen dazwischen sind Identifikationscodes zur Rückverfolgbarkeit. Diese Informationen werden zur Kontaktaufnahme mit Kunden verwendet, falls ein Reifenfehler einen Rückruf erfordert.

Anforderungen an den Reifenersatz

Ihr Fahrzeug ist mit Reifen ausgestattet, die für sicheres Fahren und Fahrverhalten ausgelegt sind.

• Stellen Sie sicher, dass Sie die richtige Reifen- und Felgengröße haben.
• Wulst und Felgensitz erneut einfetten.
• Mindestens 12 Fuß (3,66 Meter) Abstand zur Rad-Reifen-Baugruppe halten.
• Tragen Sie Augen- und Gehörschutz.

Wichtig: Beim Wechsel der Straßenreifen am Fahrzeug unbedingt auch die Radventile erneuern.

Es wird empfohlen, die beiden Vorderreifen oder die beiden Hinterreifen stets paarweise zu ersetzen.

Die werkseitig im Fahrzeug montierten Reifendrucksensoren in den Rädern sind nicht für die Verwendung in Aftermarket-Rädern vorgesehen.

Die Verwendung von Rädern oder Reifen, die nicht von der Ford Motor Company empfohlen werden, kann die Funktion des Reifendruckkontrollsystems beeinträchtigen.

Blinkt die TPMS-Kontrollleuchte, ist das TPMS-System fehlerhaft. Ersatzreifen sind möglicherweise nicht mit dem TPMS-System kompatibel, oder eine TPMS-Komponente ist beschädigt.

Sicherheitshinweise

Die Fahrweise hat großen Einfluss auf die Lebensdauer und die Sicherheit der Reifen.

* Die vorgeschriebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen einhalten.

* Schnelles Anfahren, Bremsen und Kurvenfahren vermeiden.

* Schlaglöcher und Gegenstände auf der Fahrbahn meiden.

* Beim Parken nicht über Bordsteine fahren und Reifen nicht gegen Bordsteine stoßen.

Gefahren auf der Straße

So vorsichtig Sie auch fahren, es besteht immer die Möglichkeit, dass auf der Autobahn ein Reifen platzt oder Luft verliert. Langsam zum nächsten sicheren Bereich außerhalb des Verkehrs fahren. Dadurch kann der Reifen weiter beschädigt werden, Ihre Sicherheit hat jedoch Vorrang.

Wenn Sie während der Fahrt plötzlich eine Vibration oder Fahrstörung spüren oder vermuten, dass Reifen oder Fahrzeug beschädigt wurden, verringern Sie sofort die Geschwindigkeit. Fahren Sie vorsichtig weiter, bis Sie sicher anhalten können. Halten Sie an und prüfen Sie die Reifen auf Beschädigungen. Ist ein Reifen zu niedrig aufgepumpt oder beschädigt, bauen Sie das Rad aus und ersetzen Sie es durch das Notrad. Können Sie die Ursache nicht feststellen, lassen Sie das Fahrzeug zur nächsten Werkstatt oder zu einem Reifenhändler abschleppen, um es überprüfen zu lassen.

Spur und Sturz der Reifen und Räder

Ein starker Stoß durch Anfahren an einen Bordstein oder ein Schlagloch kann dazu führen, dass die Fahrzeugvorderachse verstellt wird, oder die Reifen beschädigen. Wenn Ihr Fahrzeug beim Fahren zu einer Seite zieht, können die Räder falsch eingestellt sein. Lassen Sie die Spur und den Sturz regelmäßig von einem autorisierten Händler überprüfen.

Eine Fehlstellung des vorderen oder hinteren Rades kann ungleichmäßigen und schnellen Reifenverschleiß verursachen und muss von einem autorisierten Händler korrigiert werden. Fahrzeuge mit Vorderradantrieb und unabhängiger Hinterradaufhängung (falls ausgestattet) müssen unter Umständen an allen vier Rädern eingestellt werden.

Reifen und Radbaugruppen sollten außerdem regelmäßig ausgewuchtet werden. Eine unwuchtige Reifen- und Radbaugruppe kann zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß führen.

Reifenrotation

Das Umsetzen der Reifen in dem empfohlenen Intervall (siehe Kapitel „Wartungsplan“) sorgt für gleichmäßigeren Reifenverschleiß, bessere Reifenleistung und eine längere Lebensdauer.

Fahrzeuge mit Vorderradantrieb und Allradantrieb (Vorderreifen auf der linken Seite des Schaubilds)

Alle Fahrzeuge mit Laufrichtungsreifen (Vorderräder auf der linken Seite des Schaubilds)