Enfriamiento de la transmisión. Diagnóstico y pruebas

Inspección y verificación

1. 1
   Confirme la inquietud del cliente.
2. 2
   Revise visualmente si hay signos evidentes de daño mecánico o eléctrico.
3. 3
   Si se encuentra una causa evidente del síntoma observado o reportado, corríjala (si es posible) antes de pasar al siguiente paso.
4. 4
   Si la causa no es evidente visualmente, verifique el síntoma y consulte la Tabla de síntomas.

Tabla de códigos de avería

Tabla de códigos de avería

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Tabla de síntomas — Refrigeración de la transmisión

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Verifique el nivel y el estado del líquido de transmisión

AVISO: No conduzca el vehículo si el indicador de nivel del líquido de transmisión muestra un nivel por debajo de la marca mínima, ya que esto puede provocar daños internos o una avería de la transmisión.

Si el vehículo se ha utilizado durante un período prolongado a alta velocidad en carretera, en tráfico urbano, con clima caluroso o remolcando un remolque, es posible que el líquido de transmisión deba enfriarse para obtener una lectura precisa.

La lectura del nivel de líquido de transmisión en el indicador variará según la temperatura de funcionamiento y la temperatura ambiente. La lectura correcta debe estar dentro del rango de temperatura normal de funcionamiento.

Comprobación del nivel de líquido de transmisión

Para comprobar el nivel de líquido de transmisión,
VEA: Comprobación del nivel de líquido de transmisión (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales).

Nivel alto de líquido de transmisión

Un nivel de líquido de transmisión demasiado alto puede hacer que el líquido se airee por la agitación de los componentes internos en rotación. Esto provocará una presión de control inestable, formación de espuma, pérdida de líquido de transmisión por el tubo de ventilación y posible avería y/o daño de la transmisión. Si se especifica un valor de sobrellenado,
VEA: Comprobación del nivel de líquido de transmisión (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales).

Nivel bajo del líquido de transmisión

Un nivel bajo de líquido de transmisión puede provocar un engrane deficiente, deslizamiento, avería y/o daños. También puede indicar una fuga en uno de los sellos o juntas de la transmisión.

Comprobación del estado del líquido de transmisión

1. 1
   Compruebe el nivel de líquido de transmisión,
   VEA: Comprobación del nivel de líquido de transmisión (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales).
2. 2
   Retire una pequeña cantidad de líquido de transmisión por el orificio del tapón de nivel de la transmisión y deje caer el líquido sobre un pañuelo de papel blanco. Inspeccione la mancha.
3. 3
   Si se detectan signos de material sólido, retire el cárter de la transmisión para una inspección más detallada.
4. 4
   Si la contaminación del líquido de transmisión o una avería de la transmisión se confirma por sedimento en el fondo del cárter de la transmisión, repare la transmisión y limpie las tuberías del enfriador de líquido de transmisión y el enfriador de líquido de transmisión.
5. 5
   Si la transmisión va a ser reacondicionada o si se instala una transmisión nueva, el enfriador de líquido de transmisión debe lavarse a contraflujo.
   VEA: Enfriador de líquido de transmisión — Lavado a contraflujo y limpieza (307-02A Enfriamiento de la transmisión — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales).

Pruebas de precisión

Prueba de diagnóstico preciso A: P2681

Para 1.5 L GTDI
Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 27 de los diagramas eléctricos.

Para 2 L GTDI
Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 24 de los diagramas eléctricos.

A1 OBTENGA Y ANOTE TODOS LOS DTC

Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los DTC. ¿Se ha almacenado el código de avería P2681? Sí VAYA A A2 No El problema puede no estar relacionado con el calentador del líquido de transmisión. Sistema eléctrico de la válvula de control del refrigerante. CONSULTE la tabla de síntomas.

A2 COMPRUEBE EL FUSIBLE 12 (15 A) DEL BJB (CAJA DE DISTRIBUCIÓN DE LA BATERÍA)

Encendido DESACTIVADO. Retire el fusible 12 del BJB (15 A). Revise el fusible 12 del BJB (15 A). ¿La resistencia es menor de 5 ohmios? Sí VAYA A A4 No VAYA A A3

A3 COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO A MASA EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA VÁLVULA DE CONTROL DEL REFRIGERANTE DEL CALENTADOR DEL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN

Desconecte la válvula de control del refrigerante del calentador del líquido de transmisión C1702. Inspeccione los terminales en busca de daños o desplazamiento. Medida. Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1702-1 Tierra ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí VAYA A A5 No REPARE el circuito.

A4 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE LA VÁLVULA DE CONTROL DEL REFRIGERANTE DEL CALENTADOR DEL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN

Instale el fusible. Desconecte la válvula de control del refrigerante del calentador del líquido de transmisión C1702. El encendido está activado. Medida. Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1702-1 Tierra ¿El voltaje es superior a 10 voltios? Sí VAYA A A6 No REPARE el circuito.

A5 COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO A MASA EN EL CIRCUITO DE CONTROL DE LA VÁLVULA DE CONTROL DEL REFRIGERANTE DEL CALENTADOR DEL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN

Desconecte el PCM C1915B 1.5 L GTDI. Desconecte el PCM C1381B 2 L GTDI. Medida. Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1702-2 Tierra ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí VAYA A A6 No REPARE el circuito.

A6 COMPRUEBE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE CONTROL DE LA VÁLVULA DE CONTROL DEL REFRIGERANTE DEL CALENTADOR DEL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN

Desconecte el PCM C1915B 1.5 L GTDI. Desconecte el PCM C1381B 2 L GTDI. Medida. Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1702-2 C1915B-40 C1702-2 C1381B-81 ¿La resistencia es menor de 5 ohmios? Sí VAYA A A7 No REPARE el circuito.

A7 COMPRUEBE LA VÁLVULA DE CONTROL DEL REFRIGERANTE DEL CALENTADOR DEL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN

Medida. Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C1702-1, lado de los componentes C1702-2, lado de los componentes ¿Resistencia entre 15-25 Ω? Sí Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba de diagnóstico preciso se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior. DESCARGUE la estrategia de la transmisión, VEA: Descarga de la estrategia de la transmisión (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Procedimientos generales). No INSTALE la nueva válvula de control del refrigerante del calentador del líquido de transmisión. VEA: Válvula de control del calentador del líquido de transmisión (303-03A Enfriamiento del motor — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Extracción e instalación). VEA: Válvula de control del calentador del líquido de transmisión (303-03B Enfriamiento del motor — 2 L EcoBoost (184 kW/250 L CV) — MI4, Extracción e instalación).