Ford Mustang Test
Carrocería

Capota de lona (diagnóstico y pruebas)

En este manual: Carrocería
Información de servicio — 34Suspensión — 63Sistema de transmisión — 80Sistema de frenos — 74Sistema de dirección — 42Motor — 329Transmisión automática — 84Transmisión manual, embrague y caja de transferencia — 64Sistema de escape — 8Sistema de combustible — 39Sistema de climatización — 76Instrumentación y sistemas de advertencia — 25Batería y sistema de carga — 19Sistemas de audio — 14Iluminación — 24Distribución eléctrica — 8Grupo de funciones electrónicas — 11Carrocería — 173Bastidor y montaje — 6Información general — 1
~12min de lectura
1herramientas especiales

Consulte los diagramas de cableado, celda 103, para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Herramientas especiales

Medidor automotriz 73 III 105-R0057 o equivalente

Principios de funcionamiento

La capota de lona solo funciona con el freno de estacionamiento accionado y el interruptor de encendido en la posición RUN (MARCHA). Cuando se acciona el freno de estacionamiento, las bobinas de los relés de subida y bajada se conectan a masa a través del interruptor del freno de estacionamiento. El interruptor de la capota suministra alimentación a la bobina del relé de subida o de bajada cuando se selecciona subir o bajar. Esta alimentación energiza la bobina, lo que cierra los contactos del relé y suministra alimentación de batería al conjunto motor/bomba de la capota. El estado normal del relé está conectado a masa. Cuando el relé de subida o de bajada está funcionando, el otro relé permanece en su estado normal, suministrando masa al motor/bomba.

Ajustes de la capota de lona

Los ajustes de la capota de lona deben ser realizados por un técnico cualificado.

Inspección y Verificación

1. Verifique la queja del cliente haciendo funcionar el sistema.

2. Inspeccione visualmente si hay señales evidentes de daño mecánico o eléctrico.

Tabla de Inspección Visual

Mecánico Eléctrico
  • Soportes y bastidor de la capota de lona
  • Motor hidráulico y bomba
  • Cilindros hidráulicos de elevación
  • Ajuste del cristal de puertas y ventanillas laterales
  • Caja de conexiones central (CJB) fusible 20 (15 A)
  • Caja de conexiones de batería (BJB) disyuntor CONV TOP (30 A)
  • Mazo de cables
  • Conexiones sueltas o corroídas
  • Relés de subida o bajada
  • Interruptor del freno de estacionamiento
  • Interruptor de la capota de lona

3. Si se encuentra una causa evidente de la anomalía observada o notificada, corríjala (si es posible) antes de pasar al siguiente paso.

4. Si la anomalía no es visible, verifique el síntoma y consulte la tabla de síntomas.

Tabla de Síntomas

Condición Posibles causas Acción
  • La capota de lona no sube ni baja
  • Interruptor de la capota de lona.
  • Caja de conexiones central (CJB) fusible 20 (15 A).
  • Interruptor del freno de estacionamiento.
  • Relé de bajada.
  • Relé de subida.
  • Circuitos.
  • Vaya a la Prueba detallada A.
  • La capota de lona vacila o sube de forma irregular
  • Ajuste de la capota de lona.
  • Cilindros hidráulicos de elevación.
  • Sistema hidráulico.
  • Vaya a la prueba específica B.
  • La capota de lona no sube o no sube del todo
  • Ajuste de la capota de lona.
  • Cilindros hidráulicos de elevación.
  • Sistema hidráulico.
  • Vaya a la prueba Pinpoint C.
  • El sistema hidráulico de la capota de lona
  • Ajuste de la capota de lona.
  • Cilindros hidráulicos de elevación.
  • Conjunto motor/bomba hidráulica.
  • Sistema hidráulico.
  • Vaya a la prueba Pinpoint D.

PRUEBA DE PRECISIÓN A: LA CAPOTA DE LONA NO SUBE NI BAJA

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
A1 COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA CAPOTA DE LONA Sí

Vaya a la prueba Pinpoint C.

No

VAYA a A2 .
NOTA: Debe accionarse el freno de estacionamiento para que el sistema de la capota de lona funcione.
  • Llave en posición ON.
  • Pulse el interruptor de la capota de lona en las posiciones RAISE (SUBIR) y LOWER (BAJAR) mientras escucha el funcionamiento del motor.
  • ¿Funciona el conjunto del motor de la capota de lona en ambos sentidos?
A2 COMPROBAR LA ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LA CAPOTA DE LONA Sí

VAYA a A3.

No

REPARE el circuito 296 (BCO/ROS). COMPRUEBE que el sistema funciona con normalidad.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: interruptor de la capota de lona C3115.
  • Llave en posición ON.
  • Mida la tensión entre el pin 4 del interruptor de la capota de lona C3115, circuito 296 (BCO/ROS), lado del mazo de cables, y masa.
  • ¿El voltaje es mayor de 10 voltios?
A3 COMPROBAR SI EL CIRCUITO 588 (VIO) TIENE UN CIRCUITO ABIERTO Sí

VAYA a A4 .

No

VAYA a A5 .
  • Llave en posición OFF.
  • Conecte: interruptor de la capota de lona C3115.
  • Desconecte: relé de subida C4063.
  • Llave en posición ON.
  • Pulse y mantenga pulsado el interruptor de la capota de lona en la posición RAISE (SUBIR).
  • Mida la tensión entre el pin 85 del relé de subida C4063, circuito 588 (VIO), lado del mazo de cables, y masa.
  • ¿El voltaje es mayor de 10 voltios?
A4 COMPROBAR EL CIRCUITO 688 (GRIS/AZUL) PARA TENSIÓN Sí

IR a A9.

No

IR a A8.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: relé de bajada C4064.
  • Llave en posición ON.
  • Pulse y mantenga pulsado el interruptor de la capota de lona en la posición LOWER (BAJAR).
  • Mida la tensión entre el pin 85 del relé de bajada C4064, circuito 688 (GRIS/AZUL), lado del mazo de cables, y masa
  • ¿El voltaje es mayor de 10 voltios?
A5 COMPROBAR SI EL CIRCUITO 588 (VIO) TIENE CIRCUITO ABIERTO Sí

INSTALE un interruptor de la capota de lona nuevo.

CONSULTE Interruptor de la capota de lona en esta sección. COMPRUEBE que el sistema funciona con normalidad.

No

REPARE el circuito 588 (VIO). COMPRUEBE que el sistema funciona con normalidad.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: interruptor de la capota de lona C3115.
  • Mida la resistencia entre el pin 3 del interruptor de la capota de lona C3115, circuito 588 (VIO), lado del mazo de cables, y el pin 85 del relé de subida C4063, circuito 588 (VIO), lado del mazo de cables.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
A6 COMPROBAR SI EL CIRCUITO 688 (GRIS/AZUL) TIENE CIRCUITO ABIERTO Sí

INSTALE un interruptor de la capota de lona nuevo.

CONSULTE Interruptor de la capota de lona en esta sección. COMPRUEBE que el sistema funciona con normalidad.

No

REPARE el circuito 688 (GRIS/AZUL). COMPRUEBE que el sistema funciona con normalidad.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: interruptor de la capota de lona C3115.
  • Mida la resistencia entre el pin 5 del interruptor de la capota de lona C3115, circuito 688 (GRIS/AZUL), lado del mazo de cables, y el pin 85 del relé de bajada C4064, circuito 688 (GRIS/AZUL), lado del mazo de cables.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
A7 COMPROBAR LA ALIMENTACIÓN DE BATERÍA A LOS RELÉS Sí

IR a A8.

No

REPARE el circuito 170 (ROJO/AZUL). COMPRUEBE que el sistema funciona con normalidad.
  • Mida la tensión entre el pin 87 del relé de subida C4063, circuito 170 (ROJO/AZUL), lado del mazo de cables, y masa; y entre el pin 87 del relé de bajada C4064, circuito 170 (ROJO/AZUL), lado del mazo de cables, y masa.
  • ¿Las tensiones son superiores a 10 voltios?
A8 COMPROBAR SI EL CIRCUITO 1205 (NEGRO) TIENE CIRCUITO ABIERTO Sí

IR a A9.

No

REPARE el circuito.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Llave en posición OFF.
  • Mida la resistencia entre el pin 87A del relé de subida C4063, circuito 1205 (NEGRO), lado del mazo de cables, y masa; y entre el pin 87A del relé de bajada C4064, circuito 1205 (NEGRO), lado del mazo de cables, y masa.
  • ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
A9 COMPROBAR LA MASA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Sí

VAYA a A11. Sí

VAYA a A10.
  • Mida la resistencia entre el pin 86 del relé de subida C4063, circuito 977 (VIO/BCO), lado del mazo de cables, y masa; y entre el pin 86 del relé de bajada C4064, circuito 977 (VIO/BCO), lado del mazo de cables, y masa.
  • ¿Las resistencias son menores de 5 ohmios?
A10 COMPROBAR EL INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Sí

INSTALE un interruptor del freno de estacionamiento nuevo.

CONSULTE la sección . PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

REPARE el circuito en cuestión. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Desconecte: Interruptor del freno de estacionamiento C306.
  • Mida la resistencia entre el pin 86 del relé de subida C4063, circuito 977 (VIO/BCO), lado del mazo de cables, y el interruptor del freno de estacionamiento C306, circuito 22 (AZUL CLARO/NEGRO), lado del mazo de cables; y entre el pin 86 del relé de bajada C4064, circuito 977 (VIO/BCO), lado del mazo de cables, y el interruptor del freno de estacionamiento C306, circuito 22 (AZUL CLARO/NEGRO), lado del mazo de cables.
  • ¿Las resistencias son menores de 5 ohmios?
A11 COMPROBAR EL CIRCUITO INFERIOR DEL MOTOR DE LA CAPOTA DE LONA Sí

VAYA a A13.

No

VAYA a A12.
  • Conecte: relé de subida C4063.
  • Conecte: relé de bajada C4064.
  • Desconecte: motor de la capota de lona C4062.
  • Mida la resistencia entre el motor de la capota de lona C4062, circuito 902 (AMARILLO), lado del mazo de cables, y masa.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
A12 COMPROBAR SI EL CIRCUITO 902 (AMARILLO) TIENE CIRCUITO ABIERTO Sí

INSTALE un relé de bajada nuevo. COMPRUEBE que el sistema funciona con normalidad.

No

REPARE el circuito.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Desconecte: relé de bajada C4064.
  • Mida la resistencia entre el pin 30 del relé de bajada C4064, circuito 902 (AMARILLO), lado del mazo de cables, y el motor de la capota de lona C4062, circuito 902 (AMARILLO), lado del mazo de cables.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
A13 COMPROBAR LA ENTRADA INFERIOR AL MOTOR Sí

IR a A14.

No

INSTALE un relé de bajada nuevo. COMPRUEBE que el sistema funciona con normalidad.
  • Llave en posición ON.
  • Mida la tensión entre el motor de la capota de lona C4062, circuito 902 (AMARILLO), lado del mazo de cables, y masa.
  • Pulse y mantenga pulsado el interruptor de la capota de lona en la posición LOWER (BAJAR).
  • ¿El voltaje es mayor de 10 voltios?
A14 COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUBIDA DEL MOTOR DE LA CAPOTA DE LONA Sí

VAYA a A16.

No

VAYA a A15.
  • Llave en posición OFF.
  • Mida la resistencia entre el motor de la capota de lona C4062, circuito 903 (ROJO), lado del mazo de cables, y masa.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
A15 COMPROBAR SI EL CIRCUITO 903 (ROJO) TIENE CIRCUITO ABIERTO Sí

INSTALE un relé de elevación nuevo. PRUEBE el sistema para verificar que funciona normalmente.

No

REPARE el circuito.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Desconecte: relé de subida C4063.
  • Mida la resistencia entre el pin 30 del relé de elevación C4063, circuito 903 (RD), lado del mazo de cables, y el circuito 903 (RD) del motor de la capota convertible C4062, lado del mazo de cables.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
A16 REVISE LA ENTRADA DE ELEVACIÓN AL MOTOR Sí

INSTALE un motor de la capota convertible nuevo; CONSULTE Sistema hidráulico, cilindro de elevación y motor en esta sección. PRUEBE el sistema para verificar que funciona normalmente.

No

INSTALE un relé de elevación nuevo. PRUEBE el sistema para verificar que funciona normalmente.
  • Llave en posición ON.
  • Pulse y mantenga pulsado el interruptor de la capota de lona en la posición RAISE (SUBIR).
  • Mida el voltaje entre el circuito 903 (RD) del motor de la capota convertible C4062, lado del mazo de cables, y masa.
  • ¿El voltaje es mayor de 10 voltios?

PRUEBA PUNTUAL B: LA CAPOTA CONVERTIBLE TITUBEA/SUBE DE FORMA IRREGULAR

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
B1 REVISE EL FUNCIONAMIENTO DE SUBIDA/BAJADA DE LA CAPOTA CONVERTIBLE Sí

AJUSTE el varillaje de la capota convertible.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

VAYA A B2
NOTA: Debe accionarse el freno de estacionamiento para que el sistema de la capota de lona funcione.
  • Llave en posición ON.
  • Accione el interruptor de la capota convertible a las posiciones BAJAR y SUBIR.
  • ¿La capota convertible funcionó hasta la posición totalmente bajada y totalmente subida sin titubear?
B2 REVISE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR Sí

Vaya a la Prueba detallada A.

No

IR a B3.
  • Acceda al conjunto motor/bomba de la capota convertible.
  • Accione la capota convertible a las posiciones BAJAR y SUBIR mientras escucha el motor.
  • ¿El motor se detuvo y luego siguió funcionando en algún momento?
B3 REVISE EL VARILLAJE DE LA CAPOTA CONVERTIBLE Sí

Vaya a la prueba Pinpoint D.

No

AJUSTE el varillaje de la capota convertible.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Accione la capota convertible a las posiciones BAJAR y SUBIR mientras observa el varillaje de la capota.
  • ¿El varillaje funcionó con suavidad y sin trabarse?

PRUEBA PUNTUAL C: LA CAPOTA CONVERTIBLE NO SUBE O NO SUBE HASTA EL FINAL

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
C1 REVISE EL FUNCIONAMIENTO DE LA CAPOTA CONVERTIBLE Sí

VAYA a C2.

No

Vaya a la Prueba detallada A.
NOTA: El freno de estacionamiento debe estar accionado para que el sistema de la capota convertible funcione.
  • Llave en posición ON.
  • Accione el interruptor de la capota convertible a la posición SUBIR.
  • ¿El motor funcionó?
C2 REVISE EL VARILLAJE DE LA CAPOTA CONVERTIBLE Sí

AJUSTE el varillaje de la capota convertible.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

Vaya a la prueba Pinpoint D.
  • Accione la capota convertible a las posiciones BAJAR y SUBIR mientras observa el varillaje de la capota.
  • ¿El varillaje se atascó e impidió que la capota convertible subiera?

PRUEBA PUNTUAL D: SISTEMA HIDRÁULICO DE LA CAPOTA CONVERTIBLE

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
D1 REVISE EL NIVEL DEL FLUIDO Sí

VAYA a D3 .

No

IR a D2.
NOTA: El nivel del fluido debe estar a ras de la parte inferior del orificio del tapón de llenado.NOTA: Coloque un paño absorbente debajo del tapón de llenado al revisar el nivel del fluido.
  • Retire el tapón de llenado y revise el nivel del fluido.
  • ¿El nivel del fluido es correcto?
D2 REVISE EL SISTEMA HIDRÁULICO EN BUSCA DE FUGAS Sí

REPARE los racores con fuga o INSTALE mangueras nuevas según sea necesario. PRUEBE el sistema para verificar que funciona normalmente.

No

VAYA a D3 .
  • Revise todos los racores y mangueras en busca de fugas.
  • ¿Se observa alguna fuga?
D3 PURGUE EL SISTEMA HIDRÁULICO Sí

ACCIONE la capota convertible hacia arriba y hacia abajo tres veces. REVISE el sistema hidráulico en busca de fugas o pérdida de fluido. REPARE según sea necesario si se detecta pérdida de fluido.

No

VAYA a D4 .
  • Purgue el sistema hidráulico. Consulte Purga del sistema en esta sección.
  • ¿El sistema funciona correctamente después de la purga?
D4 REVISE LA CAPOTA CONVERTIBLE Sí

AJUSTE la capota convertible. INSTALE el sistema hidráulico; CONSULTE Sistema hidráulico, cilindro de elevación y motor en esta sección. PRUEBE el sistema para verificar que funciona normalmente.

No

VAYA A D5
  • Retire el sistema hidráulico del vehículo. Consulte Sistema hidráulico, cilindro de elevación y motor en esta sección.
  • Accione manualmente el conjunto de la capota convertible hacia arriba y hacia abajo.
  • ¿La capota convertible se atasca?
D5 REVISE EL SISTEMA HIDRÁULICO FUERA DEL VEHÍCULO Sí

REVISE todos los racores y mangueras en busca de fugas. REPARE según sea necesario si se detecta pérdida de fluido. INSTALE el sistema hidráulico; CONSULTE Sistema hidráulico, cilindro de elevación y motor en esta sección.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

VAYA a D6.
  • Purgue el sistema hidráulico. Consulte Purga del sistema en esta sección.
  • ¿El sistema funciona correctamente después de la purga?
D6 REVISE LOS CILINDROS DE ELEVACIÓN Sí

INSTALE un conjunto motor/bomba nuevo. CONSULTE Sistema hidráulico, cilindro de elevación y motor en esta sección. PRUEBE el sistema para verificar que funciona normalmente.

No

INSTALE un cilindro de elevación nuevo. CONSULTE Sistema hidráulico, cilindro de elevación y motor en esta sección.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Haga funcionar el sistema hidráulico usando una fuente de alimentación de 12 voltios.
  • ¿Los cilindros de elevación se extendieron y retrajeron?

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Ford Mustang: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.