Ford Mustang Quiz
Carrosserie

Capote (diagnostic et essais)

Dans ce manuel : Carrosserie
Informations d'entretien — 34Suspension — 63Groupe motopropulseur — 80Système de freinage — 74Système de direction — 42Moteur — 329Boîte de vitesses automatique — 84Boîte de vitesses manuelle, embrayage et boîte de transfert — 64Système d'échappement — 8Système d'alimentation en carburant — 39Système de climatisation — 76Instrumentation et systèmes d'alerte — 25Batterie et système de charge — 19Systèmes audio — 14Éclairage — 24Distribution électrique — 8Groupe des fonctions électroniques — 11Carrosserie — 173Châssis et fixations — 6Informations générales — 1
~12min de lecture
1outils spéciaux

Consulter les schémas de câblage, cellule 103, pour le schéma électrique et les informations sur les connecteurs.

Outil(s) spécial(aux)

Multimètre automobile 73 III 105-R0057 ou équivalent

Principe de fonctionnement

La capote ne fonctionne que si le frein de stationnement est serré et que le contacteur d'allumage est en position MARCHE. Lorsque le frein de stationnement est serré, les bobines des relais de levée et de descente sont mises à la masse par le contacteur de frein de stationnement. Le commutateur de capote alimente la bobine du relais de levée ou de descente lorsque la commande LEVER ou BAISSER est sélectionnée. Cette alimentation excite la bobine, ce qui ferme les contacts du relais et envoie la tension de batterie au groupe moteur-pompe de la capote. À l'état normal, le relais est relié à la masse. Lorsque le relais de levée ou de descente fonctionne, l'autre relais reste dans son état normal et fournit la masse au moteur-pompe.

Réglages de la capote

Les réglages de la capote doivent être effectués par un technicien qualifié.

Inspection et vérification

1. Vérifier le problème signalé par le client en faisant fonctionner le système.

2. Contrôler visuellement l'absence de dommages mécaniques ou électriques évidents.

Tableau d'inspection visuelle

Mécanique Électrique
  • Supports et châssis de la capote
  • Moteur et pompe hydrauliques
  • Vérins de levage hydrauliques
  • Réglage des vitres de porte et de custode
  • Fusible 20 (15 A) du boîtier de jonction central (CJB)
  • Disjoncteur CONV TOP (30 A) du boîtier de jonction batterie (BJB)
  • Faisceau de câblage
  • Connexions desserrées ou corrodées
  • Relais de levée ou de descente
  • Contacteur du frein de stationnement
  • Commutateur de capote

3. Si une cause évidente du défaut observé ou signalé est trouvée, corrigez-la (si possible) avant de passer à l'étape suivante.

4. Si le défaut n'est pas visible, vérifiez le symptôme et reportez-vous au tableau des symptômes.

Tableau des symptômes

Condition Causes possibles Action
  • La capote ne se lève pas et ne se baisse pas
  • Commutateur de capote.
  • Fusible 20 (15 A) du boîtier de jonction central (CJB).
  • Contacteur de frein de stationnement.
  • Relais de descente.
  • Relais de levée.
  • Circuiterie.
  • Voir le test de diagnostic A.
  • La capote hésite ou se relève de façon inégale
  • Réglage de la capote.
  • Vérins de levage hydrauliques.
  • Circuit hydraulique.
  • Passer au test de diagnostic B.
  • La capote ne se lève pas ou ne se lève pas complètement
  • Réglage de la capote.
  • Vérins de levage hydrauliques.
  • Circuit hydraulique.
  • ALLER AU test de diagnostic précis C.
  • Le circuit hydraulique de la capote
  • Réglage de la capote.
  • Vérins de levage hydrauliques.
  • Ensemble moteur-pompe hydraulique.
  • Circuit hydraulique.
  • ALLER AU test de diagnostic précis D.

TEST GUIDÉ A : LA CAPOTE NE SE LÈVE PAS ET NE SE BAISSE PAS

Étape du test Résultat / Action à effectuer
A1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA CAPOTE Oui

ALLER AU test de diagnostic précis C.

Non

PASSER à A2 .
REMARQUE : Le frein de stationnement doit être serré pour que le système de capote fonctionne.
  • Clé en position ON.
  • Appuyer sur le commutateur de capote en position LEVER puis BAISSER tout en écoutant le fonctionnement du moteur.
  • Le groupe moteur de la capote fonctionne-t-il dans les deux sens ?
A2 VÉRIFIER L'ALIMENTATION DU COMMUTATEUR DE CAPOTE Oui

PASSER à A3.

Non

RÉPARER le circuit 296 (WH/PK). CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Clé en position OFF.
  • Débrancher : commutateur de capote C3115.
  • Clé en position ON.
  • Mesurer la tension entre la broche 4 du commutateur de capote C3115, circuit 296 (WH/PK), côté faisceau, et la masse.
  • La tension est-elle supérieure à 10 volts ?
A3 VÉRIFIER LE CIRCUIT 588 (VT) POUR UNE COUPURE Oui

PASSER à A4 .

Non

PASSER à A5 .
  • Clé en position OFF.
  • Brancher : commutateur de capote C3115.
  • Débrancher : relais de levée C4063.
  • Clé en position ON.
  • Appuyer sur le commutateur de capote en position LEVER et le maintenir enfoncé.
  • Mesurer la tension entre la broche 85 du relais de levée C4063, circuit 588 (VT), côté faisceau, et la masse.
  • La tension est-elle supérieure à 10 volts ?
A4 VÉRIFIER LA TENSION DU CIRCUIT 688 (GY/LB) Oui

ALLER à A9 .

Non

ALLER à A8 .
  • Clé en position OFF.
  • Débrancher : relais de descente C4064.
  • Clé en position ON.
  • Appuyer sur le commutateur de capote en position BAISSER et le maintenir enfoncé.
  • Mesurer la tension entre la broche 85 du relais de descente C4064, circuit 688 (GY/LB), côté faisceau, et la masse
  • La tension est-elle supérieure à 10 volts ?
A5 VÉRIFIER LE CIRCUIT 588 (VT) POUR UNE COUPURE Oui

POSER un nouveau commutateur de capote.

Se reporter à Commutateur de capote dans cette section. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

RÉPARER le circuit 588 (VT). CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Clé en position OFF.
  • Débrancher : commutateur de capote C3115.
  • Mesurer la résistance entre la broche 3 du commutateur de capote C3115, circuit 588 (VT), côté faisceau, et la broche 85 du relais de levée C4063, circuit 588 (VT), côté faisceau.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
A6 VÉRIFIER LE CIRCUIT 688 (GY/LB) POUR UNE COUPURE Oui

POSER un nouveau commutateur de capote.

Se reporter à Commutateur de capote dans cette section. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

RÉPARER le circuit 688 (GY/LB). CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Clé en position OFF.
  • Débrancher : commutateur de capote C3115.
  • Mesurer la résistance entre la broche 5 du commutateur de capote C3115, circuit 688 (GY/LB), côté faisceau, et la broche 85 du relais de descente C4064, circuit 688 (GY/LB), côté faisceau.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
A7 VÉRIFIER L'ALIMENTATION BATTERIE DES RELAIS Oui

ALLER à A8 .

Non

RÉPARER le circuit 170 (RD/LB). CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Mesurer la tension entre la broche 87 du relais de levée C4063, circuit 170 (RD/LB), côté faisceau, et la masse ; puis entre la broche 87 du relais de descente C4064, circuit 170 (RD/LB), côté faisceau, et la masse.
  • Les tensions sont-elles supérieures à 10 volts ?
A8 VÉRIFIER LE CIRCUIT 1205 (BK) POUR UNE COUPURE Oui

ALLER à A9 .

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Clé en position OFF.
  • Mesurer la résistance entre la broche 87A du relais de levée C4063, circuit 1205 (BK), côté faisceau, et la masse ; puis entre la broche 87A du relais de descente C4064, circuit 1205 (BK), côté faisceau, et la masse.
  • Les résistances sont-elles supérieures à 10 000 ohms ?
A9 VÉRIFIER LA MASSE DU FREIN DE STATIONNEMENT Oui

ALLER À A11. Oui

ALLER À A10 .
  • Mesurer la résistance entre la broche 86 du relais de levée C4063, circuit 977 (VT/WH), côté faisceau, et la masse ; puis entre la broche 86 du relais de descente C4064, circuit 977 (VT/WH), côté faisceau, et la masse.
  • Les résistances sont-elles inférieures à 5 ohms ?
A10 VÉRIFIER LE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT Oui

POSER un nouveau contacteur de frein de stationnement.

REPORTEZ-VOUS à la section . CONTRÔLEZ le fonctionnement normal du système.

Non

RÉPAREZ le circuit concerné. CONTRÔLEZ le fonctionnement normal du système.
  • Débrancher : contacteur de frein de stationnement C306.
  • Mesurer la résistance entre la broche 86 du relais de levée C4063, circuit 977 (VT/WH), côté faisceau, et le contacteur de frein de stationnement C306, circuit 22 (LB/BK), côté faisceau ; puis entre la broche 86 du relais de descente C4064, circuit 977 (VT/WH), côté faisceau, et le contacteur de frein de stationnement C306, circuit 22 (LB/BK), côté faisceau.
  • Les résistances sont-elles inférieures à 5 ohms ?
A11 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE DESCENTE DU MOTEUR DE CAPOTE Oui

ALLER à A13.

Non

ALLER à A12.
  • Brancher : relais de levée C4063.
  • Brancher : relais de descente C4064.
  • Débrancher : moteur de capote C4062.
  • Mesurer la résistance entre le moteur de capote C4062, circuit 902 (YE), côté faisceau, et la masse.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
A12 VÉRIFIER LE CIRCUIT 902 (YE) POUR UNE COUPURE Oui

POSER un nouveau relais de descente. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Débrancher : relais de descente C4064.
  • Mesurer la résistance entre la broche 30 du relais de descente C4064, circuit 902 (YE), côté faisceau, et le moteur de capote C4062, circuit 902 (YE), côté faisceau.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
A13 VÉRIFIER L'ENTRÉE DE DESCENTE DU MOTEUR Oui

PASSER à A14 .

Non

POSER un nouveau relais de descente. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Clé en position ON.
  • Mesurer la tension entre le moteur de capote C4062, circuit 902 (YE), côté faisceau, et la masse.
  • Appuyer sur le commutateur de capote en position BAISSER et le maintenir enfoncé.
  • La tension est-elle supérieure à 10 volts ?
A14 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE LEVÉE DU MOTEUR DE CAPOTE Oui

ALLER à A16.

Non

ALLER à A15.
  • Clé en position OFF.
  • Mesurer la résistance entre le moteur de capote C4062, circuit 903 (RD), côté faisceau, et la masse.
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
A15 VÉRIFIER LE CIRCUIT 903 (RD) POUR UNE COUPURE Oui

POSER un nouveau relais de levée. VÉRIFIER le fonctionnement normal du système.

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Débrancher : relais de levée C4063.
  • Mesurer la résistance entre la broche 30 du relais de levée C4063, circuit 903 (RG), côté faisceau, et la broche du moteur de capote C4062, circuit 903 (RG), côté faisceau
  • La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?
A16 VÉRIFIER L'ALIMENTATION DE MONTÉE DU MOTEUR Oui

POSER un nouveau moteur de capote ; SE RÉFÉRER au Système hydraulique, vérin de levage et moteur dans cette section. VÉRIFIER le fonctionnement normal du système.

Non

POSER un nouveau relais de levée. VÉRIFIER le fonctionnement normal du système.
  • Clé en position ON.
  • Appuyer sur le commutateur de capote en position LEVER et le maintenir enfoncé.
  • Mesurer la tension entre le connecteur C4062 du moteur de capote, circuit 903 (RG), côté faisceau, et la masse.
  • La tension est-elle supérieure à 10 volts ?

TEST DE DIAGNOSTIC B : LA CAPOTE HÉSITE OU SE RELÈVE IRRÉGULIÈREMENT

Étape du test Résultat / Action à effectuer
B1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA CAPOTE (ouverture/fermeture) Oui

RÉGLER la timonerie de la capote.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

ALLER À B2
REMARQUE : Le frein de stationnement doit être serré pour que le système de capote fonctionne.
  • Clé en position ON.
  • Actionner le commutateur de capote en position BAISSER puis LEVER.
  • La capote s'est-elle abaissée et relevée complètement, sans hésitation ?
B2 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR Oui

Voir le test de diagnostic A.

Non

ALLER à B3 .
  • Accéder à l'ensemble moteur/pompe de la capote.
  • Actionner la capote en positions BAISSER puis LEVER tout en écoutant le moteur.
  • Le moteur s'est-il arrêté puis remis en marche à un moment quelconque ?
B3 VÉRIFIER LA TIMONERIE DE LA CAPOTE Oui

ALLER AU test de diagnostic précis D.

Non

RÉGLER la timonerie de la capote.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Actionner la capote en positions BAISSER puis LEVER tout en observant la timonerie.
  • La timonerie fonctionne-t-elle en douceur, sans coincement ?

TEST DE DIAGNOSTIC C : LA CAPOTE NE SE LÈVE PAS OU NE MONTE PAS COMPLÈTEMENT

Étape du test Résultat / Action à effectuer
C1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA CAPOTE Oui

PASSER à C2.

Non

Voir le test de diagnostic A.
REMARQUE : Le frein de stationnement doit être serré pour que le système de capote fonctionne.
  • Clé en position ON.
  • Actionner le commutateur de capote en position LEVER.
  • Le moteur a-t-il fonctionné ?
C2 VÉRIFIER LA TIMONERIE DE LA CAPOTE Oui

RÉGLER la timonerie de la capote.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

ALLER AU test de diagnostic précis D.
  • Actionner la capote en positions BAISSER puis LEVER tout en observant la timonerie.
  • La timonerie se coince-t-elle et empêche-t-elle la capote de se lever ?

TEST DE DIAGNOSTIC D : SYSTÈME HYDRAULIQUE DE LA CAPOTE

Étape du test Résultat / Action à effectuer
D1 VÉRIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE Oui

ALLER à D3 .

Non

ALLER à D2 .
REMARQUE : Le niveau de liquide doit affleurer le bas de l'orifice de remplissage.REMARQUE : Placer un chiffon absorbant sous le bouchon de remplissage lors de la vérification du niveau de liquide.
  • Retirer le bouchon de remplissage et vérifier le niveau de liquide.
  • Le niveau de liquide est-il correct ?
D2 VÉRIFIER L'ABSENCE DE FUITES DU SYSTÈME HYDRAULIQUE Oui

RÉPARER les raccords qui fuient ou POSER de nouveaux flexibles si nécessaire. VÉRIFIER le fonctionnement normal du système.

Non

ALLER à D3 .
  • Contrôler tous les raccords et flexibles pour détecter les fuites.
  • Constate-t-on des fuites ?
D3 PURGER LE SYSTÈME HYDRAULIQUE Oui

ACTIONNER la capote en montée et en descente trois fois. CONTRÔLER le système hydraulique pour détecter les fuites ou les pertes de liquide. RÉPARER si nécessaire en cas de perte de liquide.

Non

ALLER à D4 .
  • Purger le système hydraulique. Se reporter à Purge du système dans cette section.
  • Le système fonctionne-t-il correctement après la purge ?
D4 VÉRIFIER LA CAPOTE Oui

RÉGLER la capote. POSER le système hydraulique ; SE RÉFÉRER au Système hydraulique, vérin de levage et moteur dans cette section. VÉRIFIER le fonctionnement normal du système.

Non

ALLER À D5
  • Déposer le système hydraulique du véhicule. Se reporter au Système hydraulique, vérin de levage et moteur dans cette section.
  • Actionner manuellement l'ensemble de capote en montée et en descente.
  • La capote se coince-t-elle ?
D5 VÉRIFIER LE SYSTÈME HYDRAULIQUE HORS DU VÉHICULE Oui

CONTRÔLER tous les raccords et flexibles pour détecter les fuites. RÉPARER si nécessaire en cas de perte de liquide. POSER le système hydraulique ; SE RÉFÉRER au Système hydraulique, vérin de levage et moteur dans cette section.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

ALLER en D6 .
  • Purger le système hydraulique. Se reporter à Purge du système dans cette section.
  • Le système fonctionne-t-il correctement après la purge ?
D6 VÉRIFIER LES VÉRINS DE LEVAGE Oui

POSER un nouvel ensemble moteur/pompe. SE RÉFÉRER au Système hydraulique, vérin de levage et moteur dans cette section. VÉRIFIER le fonctionnement normal du système.

Non

POSER un nouveau vérin de levage. SE RÉFÉRER au Système hydraulique, vérin de levage et moteur dans cette section.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.
  • Faire fonctionner le système hydraulique avec une source d'alimentation de 12 volts.
  • Les vérins de levage se sont-ils déployés et rétractés ?

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Mustang : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.