Ford Mustang Test
Sistema de frenos

Tabla de Inspección Visual

En este manual: Sistema de frenos
Información de servicio — 34Suspensión — 63Sistema de transmisión — 80Sistema de frenos — 74Sistema de dirección — 42Motor — 329Transmisión automática — 84Transmisión manual, embrague y caja de transferencia — 64Sistema de escape — 8Sistema de combustible — 39Sistema de climatización — 76Instrumentación y sistemas de advertencia — 25Batería y sistema de carga — 19Sistemas de audio — 14Iluminación — 24Distribución eléctrica — 8Grupo de funciones electrónicas — 11Carrocería — 173Bastidor y montaje — 6Información general — 1
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Mecánico

Sistema eléctrico
  • Nivel bajo de líquido de frenos
  • Sensor antibloqueo de frenos
  • Indicador del sensor antibloqueo de frenos
  • Sistema de frenos base
  • Rodamientos de rueda
  • Fusible de la caja de conexiones central (CJB):
  • 5 (15A)
  • 15 (10A)
  • 29 (15A)
  • 33 (15A)
  • 35 (15A)
  • Fusible de la caja de conexiones de la batería (BJB):
ABS 1 (50A) ABS 2 (20A)
  • Circuitos
  • Conectores dañados o corroídos
  • Indicador de advertencia del ABS
  • Masas sueltas

3. Si el problema persiste después de la inspección, conecte la herramienta de exploración al conector de enlace de datos (DLC) ubicado debajo del tablero de instrumentos y seleccione el vehículo a probar en el menú de la herramienta de exploración. Si la herramienta de exploración no se comunica con el vehículo:

1. Verifique que la tarjeta de programa esté instalada correctamente. 2. Verifique las conexiones con el vehículo. 3. Verifique la posición del interruptor de encendido.

4. Si la herramienta de exploración aún no se comunica con el vehículo, consulte el manual de la herramienta de exploración.

5. Realice la PRUEBA DE DIAGNÓSTICO DEL ENLACE DE DATOS. Si la herramienta de exploración responde con:

1. CKT914, CKT915 o CKT70 = TODOS LOS ECU SIN RESPUESTA/NO EQUIPADO. 2. SIN RESPUESTA/NO EQUIPADO para el módulo de control antibloqueo de frenos, vaya a la Prueba Pinpoint A. 3. SISTEMA APROBADO, recupere y registre los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) continuos, borre los DTC continuos y realice el diagnóstico de autoprueba del módulo de control antibloqueo de frenos.

6. Si los DTC recuperados están relacionados con el problema, vaya al Índice de códigos de diagnóstico de problemas (DTC) del módulo de control antibloqueo de frenos para continuar con el diagnóstico.

7. Si no se recupera ningún DTC relacionado con el problema, VAYA a la Tabla de síntomas para continuar con el diagnóstico.

Índice de códigos de diagnóstico de problemas (DTC) del módulo de control antibloqueo de frenos

NOTA: Si se detecta una falla en la señal de velocidad de rueda o una falla en el motor de la bomba, la luz indicadora amarilla de ABS no puede restablecerse con el método de apagado y encendido de la llave. El vehículo debe conducirse más de 12 km/h para que el módulo de control antibloqueo de frenos vuelva a verificar el sistema antes de que la luz indicadora amarilla de ABS se apague.

Índice de códigos de diagnóstico de problemas (DTC) del módulo de control antibloqueo de frenos

DTC Descripción Fuente Acción
B1318 Voltaje de batería bajo ABS/TC Vaya a la prueba Pinpoint C.
B1342 El ECU está defectuoso ABS/TC INSTALE un nuevo módulo de control antibloqueo de frenos; CONSULTE Módulo. REPITA la autoprueba.
B1484 Circuito abierto en la entrada del pedal de freno ABS/TC Vaya a la prueba Pinpoint D.
B1596 Reparar códigos continuos ABS/TC REPARE los DTC recuperados.
C1095 Falla en el circuito del motor de la bomba hidráulica ABS ABS/TC Vaya a la prueba Pinpoint E.
C1145 Falla en el circuito de entrada del sensor antibloqueo de frenos delantero derecho (RF) ABS/TC Vaya a la prueba Pinpoint F.
C1155 Falla en el circuito de entrada del sensor antibloqueo de frenos delantero izquierdo (LF) ABS/TC Vaya a la prueba Pinpoint F.
C1165 Falla en el circuito de entrada del sensor antibloqueo de frenos trasero derecho (RR) ABS/TC Vaya a la prueba Pinpoint F.
C1175 Falla en el circuito de entrada del sensor antibloqueo de frenos trasero izquierdo (LR) ABS/TC Vaya a la prueba Pinpoint F.
C1222 Discrepancia en el sensor antibloqueo de frenos ABS/TC Vaya a la Prueba de diagnóstico puntual G.
C1233 Falta la señal de entrada del sensor antibloqueo de frenos delantero izquierdo (LF) ABS/TC Consulte la prueba de diagnóstico H.
C1234 Falta la señal de entrada del sensor antibloqueo de frenos delantero derecho (RF) ABS/TC Consulte la prueba de diagnóstico H.
C1235 Falta la señal de entrada del sensor antibloqueo de frenos trasero derecho (RR) ABS/TC Consulte la prueba de diagnóstico H.
C1236 Falta la señal de entrada del sensor antibloqueo de frenos trasero izquierdo (LR) ABS/TC Consulte la prueba de diagnóstico H.
C1266 Falla en el circuito del relé de alimentación de la válvula ABS ABS/TC INSTALE un nuevo módulo de control antibloqueo de frenos; CONSULTE Módulo. REPITA la autoprueba.
C1805 PCM y/o módulo de control antibloqueo de frenos no coincidentes ABS/TC BORRE los DTC. RECUPERE los DTC. Si se recupera el DTC C1805, verifique que el PCM y el módulo de control antibloqueo de frenos correspondan al vehículo correcto. INSTALE un PCM o módulo de control antibloqueo de frenos nuevo según sea necesario. BORRE los DTC. REPITA la autoprueba.
U1009 SCP (J1850) datos no válidos o ausentes para el par motor del motor ABS/TC REALICE la autoprueba del PCM.
U1027 SCP (J1850) datos no válidos o ausentes para las RPM del motor ABS/TC REALICE la autoprueba del PCM.
U1059 SCP (J1850) datos no válidos o ausentes para la transmisión/transeje/PRNDL ABS/TC REALICE la autoprueba del PCM.
U1083 SCP (J1850) datos no válidos o ausentes para los sistemas del motor ABS/TC REALICE la autoprueba del PCM.
U1262 SCP (J1850) falla en el bus de comunicación ABS/TC

Índice de identificación de parámetros (PID) del módulo de control de frenos antibloqueo

PID Descripción Valor esperado
CCNTABS Número de DTC continuos en el módulo de control de frenos antibloqueo un recuento por bit
BOO_ABS Entrada del interruptor de freno APAGADO, ENCENDIDO
PMP_MTR Motor de la bomba ABS OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
VLV_CTR Relé de control de válvulas ABS OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
LF_WSPD Velocidad de la rueda delantera izquierda 0-255 MPH
RF_WSPD Velocidad de la rueda delantera derecha 0-255 MPH
LR_WSPD Velocidad de la rueda trasera izquierda 0-255 MPH
RR_WSPD Velocidad de la rueda trasera derecha 0-255 MPH
ABSLF_I Válvula de entrada ABS delantera izquierda OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
ABSLF_O Válvula de salida ABS delantera izquierda OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
ABSRF_I Válvula de entrada ABS delantera derecha OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
ABSRF_O Válvula de salida ABS delantera derecha OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
ABSLR_I Válvula de entrada ABS trasera izquierda OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
ABSLR_O Válvula de salida ABS trasera izquierda OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
ABSRR_I Válvula de entrada ABS trasera derecha OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
ABSRR_O Válvula de salida ABS trasera derecha OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
LF_TC_P Válvula primaria de control de tracción delantera izquierda APAGADO, ENCENDIDO
RF_TC_P Válvula primaria de control de tracción delantera derecha APAGADO, ENCENDIDO
LR_TC_P Válvula primaria de control de tracción trasera izquierda APAGADO, ENCENDIDO
RR_TC_P Válvula primaria de control de tracción trasera derecha APAGADO, ENCENDIDO
LF_TC_S Válvula de conmutación de control de tracción delantera izquierda APAGADO, ENCENDIDO
RF_TC_S Válvula de conmutación de control de tracción delantera derecha APAGADO, ENCENDIDO
LR_TC_S Válvula de conmutación de control de tracción trasera izquierda APAGADO, ENCENDIDO
RR_TC_S Válvula de conmutación de control de tracción trasera derecha APAGADO, ENCENDIDO
T/ALVAL Estado de salida de la válvula de control de tracción izquierda OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
T/ARVAL Estado de salida de la válvula de control de tracción derecha OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG

Índice de comandos activos del módulo de control de frenos antibloqueo

Comando activo Visualización Acción
CONTROL DE SALIDA ABS ALIMENTACIÓN ABS APAGADO, ENCENDIDO
ALTERN. DESACT. APAGADO, ENCENDIDO
DI ENTRADA APAGADO, ENCENDIDO
DI SALIDA APAGADO, ENCENDIDO
DD ENTRADA APAGADO, ENCENDIDO
DD SALIDA APAGADO, ENCENDIDO
TI ENTRADA APAGADO, ENCENDIDO
TI SALIDA APAGADO, ENCENDIDO
TD ENTRADA APAGADO, ENCENDIDO
TD SALIDA APAGADO, ENCENDIDO
CONTROL DE VÁLVULAS PRIMARIA Y DE CONMUTACIÓN DEL CONTROL DE TRACCIÓN DI TC PRV APAGADO, ENCENDIDO
DI TC SWV APAGADO, ENCENDIDO
DD TC PRV APAGADO, ENCENDIDO
DD TC SWV APAGADO, ENCENDIDO
TI TC PRV APAGADO, ENCENDIDO
TI TC SWV APAGADO, ENCENDIDO
Válvula de presión TC RR APAGADO, ENCENDIDO
Válvula de conmutación TC RR APAGADO, ENCENDIDO

Tabla de Síntomas

NOTA: Consulte los diagramas de cableado para ver los números de conector indicados en la prueba de diagnóstico.

Condición Posibles causas Acción
  • Sin comunicación con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos
  • Fusible 29 de la CJB (15 A).
  • Circuitos.
  • Módulo de control del sistema antibloqueo de frenos.
  • Vaya a la Prueba detallada A.
  • No se puede entrar en la autocomprobación
  • Módulo de control del sistema antibloqueo de frenos
  • Vaya a la prueba específica B.
  • La luz indicadora amarilla de ABS no realiza la autocomprobación
  • Circuitos.
  • Módulo de control del sistema antibloqueo de frenos.
  • Cuadro de instrumentos
  • Consulte la prueba de diagnóstico I.
  • Pedal de freno esponjoso sin luz indicadora
  • Aire en el sistema de frenos.
  • Sistema de frenos base.
  • Unidad de control hidráulico (HCU)
  • Consulte la prueba de diagnóstico J.
  • Mal seguimiento de la trayectoria del vehículo durante la función antibloqueo
  • Aire en el sistema de frenos.
  • Unidad de control hidráulico (HCU)
  • Sistema de frenos base.
  • Vaya a la prueba de diagnóstico K
  • El control de tracción no funciona: no opera correctamente
  • CJB 5 (15 A).
  • Circuitos.
  • Interruptor de control de tracción.
  • Cuadro de instrumentos.
  • Módulo de control del sistema antibloqueo de frenos
  • Vaya a la prueba de diagnóstico L.
  • La luz indicadora del control de tracción no funciona: interruptor del control de tracción
  • Circuitos.
  • Interruptor de control de tracción.
  • Cuadro de instrumentos.
  • Vaya a la Prueba de diagnóstico puntual M.

Pruebas de diagnóstico puntual

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO A: SIN COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
A1 COMPROBAR SI EL CIRCUITO 601 (LB/PK) TIENE UN CIRCUITO ABIERTO Sí

VAYA a A2 .

No

REPARE el circuito.

REPITA la autocomprobación.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Módulo de control del sistema antibloqueo de frenos C141.
  • Llave en posición ON.
  • Mida el voltaje entre el pin 8 del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos C141, circuito 601 (LB/PK), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿El voltaje es mayor de 10 voltios?
A2 COMPROBAR LAS MASAS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS Sí

INSTALE un módulo de control del sistema antibloqueo de frenos nuevo; CONSULTE Módulo .

REPITA la autocomprobación.

No

REPARE el circuito en cuestión.

REPITA la autocomprobación.
  • Mida la resistencia entre el pin 12 del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos C141, circuito 1205 (BK), lado del mazo de cables y masa; y entre el pin 15 del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos C141, circuito 397 (BK/WH), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿Las resistencias son menores de 5 ohmios?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO B: NO SE PUEDE ENTRAR EN LA AUTOCOMPROBACIÓN

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
B1 COMPROBAR LA COMUNICACIÓN CON EL MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS Sí

INSTALE un nuevo módulo de control antibloqueo de frenos; CONSULTE Módulo. REPITA la autoprueba.

No

Vaya a la Prueba detallada A.
  • Compruebe la comunicación con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos.
  • ¿El equipo de exploración se comunica con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO C: DTC B1318, VOLTAJE DE BATERÍA BAJO

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
C1 COMPROBAR EL VOLTAJE DE LA BATERÍA Sí

VAYA a C2.

No
  • Mida el voltaje de la batería entre los terminales positivo y negativo de la batería con el interruptor de encendido en ON y el motor apagado (KOEO), y con el motor en marcha.
  • ¿El voltaje de la batería está entre 10 y 13 voltios con KOEO, y entre 11 y 17 voltios con el motor en marcha?
C2 COMPROBAR EL VOLTAJE AL MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS Sí

VAYA a C3.

No

REPARE el circuito.

BORRE los DTC.

REPITA la autocomprobación.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Módulo de control del sistema antibloqueo de frenos C141.
  • Llave en posición ON.
  • Mida el voltaje entre el pin 8 del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos C141, circuito 601 (LB/PK), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿El voltaje es mayor de 10 voltios?
C3 COMPROBAR LAS MASAS DEL MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS Sí

INSTALE un módulo de control del sistema antibloqueo de frenos nuevo; CONSULTE Módulo .

REPITA la autocomprobación.

No

REPARE el circuito en cuestión.

BORRE los DTC.

REPITA la autocomprobación.
  • Mida la resistencia entre el pin 12 del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos C141, circuito 1205 (BK), lado del mazo de cables y masa; y entre el pin 15 del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos C141, circuito 397 (BK/WH), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿Las resistencias son menores de 5 ohmios?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO D: DTC B1484, CIRCUITO ABIERTO EN LA ENTRADA DEL PEDAL DE FRENO

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
D1 COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE LAS LUCES DE FRENO Sí

IR a D2.

No
  • Pise el pedal de freno mientras comprueba las luces de freno.
  • ¿Se encienden las luces de freno?
D2 COMPROBAR LA ENTRADA DEL PEDAL DE FRENO AL MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS Sí

INSTALE un módulo de control del sistema antibloqueo de frenos nuevo; CONSULTE Módulo .

REPITA la autocomprobación.

No

REPARE el circuito 511 (LG) y el circuito 810 (RD/LG) según sea necesario. BORRE los DTC. REPITA la autocomprobación.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Módulo de control del sistema antibloqueo de frenos C141.\
  • Mida el voltaje entre el pin 6 del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos C141, circuito 511 (LG), lado del mazo de cables y masa, mientras pisa y suelta el pedal de freno.
  • ¿El voltaje es mayor de 10 voltios con el pedal de freno pisado y de cero voltios con el pedal suelto?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO E: DTC C1095, FALLO DEL MOTOR DE LA BOMBA HIDRÁULICA DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
E1 COMPROBAR QUE EL MOTOR DE LA BOMBA FUNCIONA DE FORMA CONTINUA Sí

INSTALE un módulo de control del sistema antibloqueo de frenos nuevo; CONSULTE Módulo .

REPITA la autocomprobación.

No

VAYA a E2 .
  • Compruebe que el motor de la bomba funciona de forma continua.
  • ¿El motor de la bomba funciona de forma continua?
E2 COMPROBAR SI EL CIRCUITO 534 (YE/LG) TIENE UN CIRCUITO ABIERTO Sí

VAYA a E3 .

No

REPARE el circuito.

BORRE los DTC.

REPITA la autocomprobación.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Módulo de control del sistema antibloqueo de frenos C141.
  • Mida el voltaje entre el pin 13 del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos C141, circuito 534 (YE/LG), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿El voltaje es mayor de 10 voltios?
E3 COMPROBAR SI EL CIRCUITO 1205 (BK) TIENE UN CIRCUITO ABIERTO Sí

VAYA a E4 .

No

REPARE el circuito.

BORRE los DTC.

REPITA la autocomprobación.
  • Mida la resistencia entre el pin 12 del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos C141, circuito 1205 (BK), lado del mazo de cables y masa.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
E4 COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE LA BOMBA Sí

INSTALE un módulo de control del sistema antibloqueo de frenos nuevo; CONSULTE Módulo .

REPITA la autocomprobación.

No

INSTALE una HCU nueva; CONSULTE Unidad de control hidráulico. BORRE los DTC. REPITA la autocomprobación.
  • Desconecte: Conector del motor de la bomba.
  • Conecte un cable puente pesado de 30 A con fusible entre el terminal positivo de la batería y el pin 1 del conector del motor de la bomba (lado del componente); y conecte momentáneamente un cable puente pesado entre el terminal negativo de la batería y el pin 2 del conector del motor de la bomba (lado del componente).
  • ¿El motor de la bomba funciona?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO F: DTC C1145 (RF), C1155 (LF), C1165 (RR), C1175 (LR), FALLO DEL CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
F1 COMPROBAR SI EL CIRCUITO DEL SENSOR ANTIBLOQUEO DE FRENOS SOSPECHOSO TIENE CORTOCIRCUITO A ALIMENTACIÓN Sí

REPARE el circuito en cuestión.

BORRE los DTC. REPITA la autocomprobación.

No

VAYA a F2.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Módulo de control del sistema antibloqueo de frenos C141.
  • Llave en posición ON.
  • Mida el voltaje entre los pines del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos C141, lado del mazo de cables y masa, como sigue:
  • ¿Hay algún voltaje presente?
F2 COMPROBAR SI EL CIRCUITO DEL SENSOR ANTIBLOQUEO DE FRENOS SOSPECHOSO TIENE CORTOCIRCUITO A MASA Sí

VAYA a F4.

No

VAYA a F3.
  • Llave en posición OFF.
  • Mida la resistencia entre los pines del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos C141, lado del mazo de cables y masa, como sigue:
  • ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
F3 COMPROBAR SI EL SENSOR ANTIBLOQUEO DE FRENOS SOSPECHOSO TIENE CORTOCIRCUITO A MASA Sí

Si es RF, REPARE el circuito 514 (YE/RD) y el circuito 516 (YE/BK), según sea necesario. BORRE los DTC.

REPITA la autocomprobación. Si es LF, REPARE el circuito 521 (TN/OG) y el circuito 522 (TN/BK), según sea necesario. BORRE los DTC. REPITA la autocomprobación. Si es RR, REPARE el circuito 494 (TN/LG) y el circuito 492 (BN), según sea necesario.

BORRE los DTC. REPITA la autocomprobación.

Si es LR, REPARE el circuito 496 (OG) y el circuito 499 (GY/BK), según sea necesario. BORRE los DTC.

REPITA la autocomprobación.

No

INSTALE un sensor nuevo de frenos antibloqueo; CONSULTE Sensor-Delantero o Sensor-Trasero. BORRE los DTC.

REPITA la autocomprobación.
  • Desconecte: el sensor sospechoso de frenos antibloqueo.
  • Mida la resistencia entre el Pin 1 del sensor sospechoso de frenos antibloqueo (lado del componente) y masa.
  • ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
F4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DEL SENSOR SOSPECHOSO DE FRENOS ANTIBLOQUEO TIENE CIRCUITO ABIERTO Sí

VAYA a F5.

No

REPARE el circuito en cuestión.

BORRE los DTC. REPITA la autocomprobación.
  • Llave en posición OFF.
  • Mida la resistencia entre los pines del módulo de control de frenos antibloqueo C141, lado del mazo de cables, y el sensor sospechoso de frenos antibloqueo, lado del mazo de cables, de la siguiente manera:
  • ¿Las resistencias son menores de 5 ohmios?
F5 VERIFIQUE EL SENSOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO Sí

INSTALE un módulo de control del sistema antibloqueo de frenos nuevo; CONSULTE Módulo .

REPITA la autocomprobación.

No

INSTALE un sensor nuevo de frenos antibloqueo; CONSULTE Sensor-Delantero o Sensor-Trasero. BORRE los DTC.

REPITA la autocomprobación.
  • Mida la resistencia entre el pin 1 del sensor sospechoso de frenos antibloqueo (lado del componente) y el pin 2 del sensor sospechoso de frenos antibloqueo (lado del componente).
  • ¿La resistencia está entre 1280 y 1920 ohmios (delantero) o entre 1830 y 2760 ohmios (trasero)?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO G: DTC C1222, DISCREPANCIA DEL SENSOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
G1 VERIFIQUE LOS COMPONENTES DEL VEHÍCULO Sí

VAYA a G2.

No

REPARE según sea necesario. BORRE los DTC. REPITA la autoprueba.
  • Verifique que el tamaño de las ruedas y los neumáticos sea correcto, de delante a atrás y de lado a lado.
  • Verifique si hay holgura axial excesiva en los cojinetes.
  • Verifique el indicador del sensor de frenos antibloqueo por si el anillo del sensor está doblado o le faltan dientes.
  • ¿Las condiciones son correctas?
G2 PRUEBA DE CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO Sí

INSTALE un nuevo módulo de control antibloqueo de frenos; CONSULTE Módulo. REPITA la autoprueba.

No

Si se recupera otro DTC, VAYA al índice de códigos de diagnóstico de problemas (DTC) del módulo de control de frenos antibloqueo.

Si no se recupera ningún DTC, el sistema está correcto.
  • Ingrese el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: BORRE los DTC.
  • Llave en posición OFF.
  • Llave en posición ON.
  • Conduzca el vehículo durante 24 km/h.
  • Ingrese el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: Recupere los DTC.
  • ¿Se recupera el DTC C1222?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO H: DTC C1233 (LD), C1234 (RD), C1235 (RT), C1236 (LT), SEÑAL DE ENTRADA AUSENTE DEL SENSOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
H1 VERIFIQUE EL SENSOR SOSPECHOSO DE FRENOS ANTIBLOQUEO Sí

VAYA a H2.

No

REPARE según sea necesario. BORRE los DTC. REPITA la autoprueba.
  • Verifique el montaje del sensor sospechoso de frenos antibloqueo.
  • Verifique si el sensor sospechoso de frenos antibloqueo tiene acumulación excesiva de suciedad, obstrucciones o daños.
  • ¿El sensor sospechoso de frenos antibloqueo y su montaje están correctos?
H2 VERIFIQUE EL INDICADOR DEL SENSOR SOSPECHOSO DE FRENOS ANTIBLOQUEO Sí

VAYA a H3.

No

INSTALE un indicador nuevo del sensor de frenos antibloqueo; CONSULTE Indicador del sensor-Delantero o Indicador del sensor-Trasero.

BORRE los DTC. REPITA la autocomprobación.
  • Verifique el indicador del sensor sospechoso de frenos antibloqueo por corrosión, muescas, dientes unidos, dientes dañados, montaje correcto y alineación con el sensor de frenos antibloqueo.
  • Verifique la separación (entrehierro) y la holgura axial de los cojinetes.
  • ¿El indicador del sensor sospechoso de frenos antibloqueo está correcto?
H3 VERIFIQUE LA SALIDA DEL SENSOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO Sí

INSTALE un nuevo módulo de control antibloqueo de frenos; CONSULTE Módulo. REPITA la autoprueba.

No

INSTALE un sensor nuevo de frenos antibloqueo; CONSULTE Sensor-Delantero o Sensor-Trasero. BORRE los DTC. REPITA la autoprueba.
  • Llave en posición ON.
  • Ingrese el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: BORRE los DTC.
  • Llave en posición OFF.
  • Llave en posición ON.
  • Pida a un asistente que monitoree los PID del módulo de control de frenos antibloqueo LF_WSPD, RF_WSPD, LR_WSPD y RR_WSPD mientras conduce a distintas velocidades.
  • NOTA: el vehículo debe conducirse 16 km (10 millas) durante este paso de la prueba.
  • Conduzca el vehículo durante 16 km (10 millas).
  • ¿Los PID del módulo de control de frenos antibloqueo son aproximadamente iguales en todo momento?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO I: LA LUZ DE ADVERTENCIA AMARILLA DE ABS NO REALIZA LA AUTOVERIFICACIÓN

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
I1 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE ABS Sí

INSTALE un módulo de control de frenos antibloqueo nuevo; CONSULTE Módulo. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Módulo de control del sistema antibloqueo de frenos C141.
  • Llave en posición ON.
  • Presione y suelte el conector de puente de cortocircuito interno del módulo de control de frenos antibloqueo C141, lado del mazo de cables, mientras verifica la luz de advertencia amarilla de ABS en el cuadro de instrumentos.
  • ¿La luz indicadora amarilla de ABS se enciende con el puente de cortocircuito liberado y se apaga con el puente presionado?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO J: PEDAL DE FRENO ESPONJOSO SIN LUZ DE ADVERTENCIA

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
J1 VERIFIQUE LOS COMPONENTES DEL VEHÍCULO Sí

VAYA a J2.

No

REPARE según sea necesario. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Verifique que el pedal de freno y el servofreno/cilindro maestro de freno estén correctamente sujetos.
  • ¿Los componentes están correctos?
J2 PURGUE EL SISTEMA DE FRENOS Sí

INSTALE una HCU nueva; CONSULTE Unidad de control hidráulico. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

El sistema de frenos está correcto. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Purgue el sistema de frenos
  • Verifique si el pedal de freno está esponjoso.
  • ¿El pedal de freno está esponjoso?

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO K: MAL SEGUIMIENTO DEL VEHÍCULO DURANTE LA FUNCIÓN ANTIBLOQUEO

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
K1 PURGUE EL SISTEMA DE FRENOS Sí

VAYA a K2.

No

El sistema de frenos está correcto. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Purgue el sistema de frenos;
  • Verifique si el vehículo no sigue bien la trayectoria.
  • ¿El vehículo no sigue bien la trayectoria?
K2 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA ABS DELANTERA IZQUIERDA (LF) Sí

INSTALE una HCU nueva; CONSULTE Unidad de control hidráulico. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

VAYA a K3.
  • Levante el vehículo y gire todas las ruedas para asegurarse de que giren libremente (el vehículo debe estar en neutro).
  • NOTA: el disparador debe presionarse dos veces.

    Cada presión activa el motor de la bomba durante dos segundos.

  • Active el comando activo del módulo de control de frenos antibloqueo PMP MOTOR ON durante cuatro segundos.
  • Aplique una presión moderada al pedal de freno.
  • Pida a un asistente que intente girar la rueda LF mientras el motor de la bomba está en funcionamiento.
  • ¿La rueda LF gira?
K3 VERIFIQUE LA LIBERACIÓN DE LA VÁLVULA ABS DELANTERA IZQUIERDA (LF) Sí

VAYA a K4.

No

VAYA a K10.
  • Aplique una presión moderada al pedal de freno.
  • Active los comandos activos del módulo de control de frenos antibloqueo LF INLET y LF OUTLET.
  • NOTA: el disparador debe presionarse dos veces.

    Cada presión activa el motor de la bomba durante dos segundos.

  • Pida a un asistente que gire la rueda LF inmediatamente después de presionar el disparador.
  • ¿La rueda LF gira?
K4 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA ABS DELANTERA DERECHA (RF) Sí

INSTALE una HCU nueva; CONSULTE Unidad de control hidráulico. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

VAYA a K5.
  • NOTA: el disparador debe presionarse dos veces.

    Cada presión activa el motor de la bomba durante dos segundos.

  • Active el comando activo del módulo de control de frenos antibloqueo PMP MOTOR ON durante cuatro segundos.
  • Aplique una presión moderada al pedal de freno.
  • Pida a un asistente que intente girar la rueda RF mientras el motor de la bomba está en funcionamiento.
  • ¿La rueda RF gira?
K5 VERIFIQUE LA LIBERACIÓN DE LA VÁLVULA ABS DELANTERA DERECHA (RF) Sí

VAYA a K6.

No

VAYA a K10.
  • Aplique una presión moderada al pedal de freno.
  • Active los comandos activos del módulo de control de frenos antibloqueo RF INLET y RF OUTLET.
  • NOTA: la herramienta de exploración energizará las válvulas solo durante dos segundos por cada presión del disparador.
  • Pida a un asistente que gire la rueda RF inmediatamente después de presionar el disparador.
  • ¿La rueda RF gira?
K6 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA ABS TRASERA IZQUIERDA (LR) Sí

INSTALE una HCU nueva; CONSULTE Unidad de control hidráulico. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

VAYA a K7.
  • NOTA: el disparador debe presionarse dos veces.

    Cada presión activa el motor de la bomba durante dos segundos.

  • Active el comando activo del módulo de control de frenos antibloqueo PMP MOTOR ON durante cuatro segundos.
  • Aplique una presión moderada al pedal de freno.
  • Pida a un asistente que intente girar la rueda trasera izquierda (LR) mientras el motor de la bomba está en funcionamiento.
  • ¿Gira la rueda trasera izquierda (LR)?
K7 COMPRUEBE LA LIBERACIÓN DE LA VÁLVULA ABS TRASERA IZQUIERDA (LR) Sí

VAYA a K8.

No

VAYA a K10.
  • Aplique una presión moderada al pedal de freno.
  • Active el comando activo del módulo de control de frenos antibloqueo LR INLET y LR OUTLET.
  • NOTA: la herramienta de exploración energizará las válvulas solo durante dos segundos por cada presión del disparador.
  • Pida a un asistente que gire la rueda trasera izquierda (LR) inmediatamente después de pulsar el disparador.
  • ¿Gira la rueda trasera izquierda (LR)?
K8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA ABS TRASERA DERECHA (RR) Sí

INSTALE una HCU nueva; CONSULTE Unidad de control hidráulico. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

VAYA a K9.
  • NOTA: el disparador debe presionarse dos veces.

    Cada presión activa el motor de la bomba durante dos segundos.

  • Active el comando activo del módulo de control de frenos antibloqueo PMP MOTOR ON durante cuatro segundos.
  • Aplique una presión moderada al pedal de freno.
  • Pida a un asistente que intente girar la rueda trasera derecha (RR) mientras el motor de la bomba está en funcionamiento.
  • ¿Gira la rueda trasera derecha (RR)?
K9 COMPRUEBE LA LIBERACIÓN DE LA VÁLVULA ABS TRASERA DERECHA (RR) Sí

El sistema ABS funciona correctamente.

No

VAYA a K10.
  • Aplique una presión moderada al pedal de freno.
  • Active los comandos activos del módulo de control de frenos antibloqueo RF INLET y RF OUTLET.
  • NOTA: la herramienta de exploración energizará las válvulas solo durante dos segundos por cada presión del disparador.
  • Pida a un asistente que gire la rueda trasera derecha (RR) inmediatamente después de pulsar el disparador.
  • ¿Gira la rueda trasera derecha (RR)?
K10 COMPRUEBE SI HAY DTC Sí

VAYA al índice de códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo de control de frenos antibloqueo.

No

INSTALE una HCU nueva; CONSULTE Unidad de control hidráulico. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Realice la autoprueba del módulo de control de frenos antibloqueo.
  • ¿Se recuperan DTC?

PRUEBA DIAGNÓSTICA L: EL CONTROL DE TRACCIÓN NO FUNCIONA – NO FUNCIONA CORRECTAMENTE

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
L1 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DEL CONTROL DE TRACCIÓN Sí

INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

VAYA a L2.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Cuadro de instrumentos C251.
  • Llave en posición ON.
  • Mida la tensión entre el pin 9 del cuadro de instrumentos C251, circuito 959 (GY), lado del mazo, y masa, mientras pulsa y suelta el interruptor del control de tracción.
  • ¿La tensión es superior a 10 voltios con el interruptor del control de tracción pulsado y de cero voltios con el interruptor liberado?
L2 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO 959 (GY) TIENE UNA INTERRUPCIÓN Sí

VAYA a L3.

No

REPARE el circuito.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Interruptor del control de tracción C239.
  • Mida la resistencia entre el pin 9 del cuadro de instrumentos C251, circuito 959 (GY), lado del mazo, y el pin 4 del interruptor del control de tracción C239, circuito 959 (GY), lado del mazo.
  • ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
L3 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO 489 (PK/BK) TIENE UNA INTERRUPCIÓN Sí

INSTALE un nuevo interruptor del control de tracción. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

REPARE el circuito.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Llave en posición ON.
  • Mida la tensión entre el pin 3 del interruptor del control de tracción C239, circuito 489 (PK/BK), lado del mazo, y masa.
  • ¿El voltaje es mayor de 10 voltios?

PRUEBA DIAGNÓSTICA M: EL INDICADOR DEL CONTROL DE TRACCIÓN NO FUNCIONA – INTERRUPTOR DEL CONTROL DE TRACCIÓN

Paso de la prueba Resultado / Acción a realizar
M1 COMPRUEBE EL CIRCUITO 960 (BK/LB) Sí

VAya a M2 .

No
  • Llave en posición OFF.
  • Desconecte: Cuadro de instrumentos C251.
  • Desconecte: Interruptor del control de tracción C239.
  • Mida la resistencia entre el pin 8 del cuadro de instrumentos C251, circuito 960 (BK/LB), lado del mazo, y el pin 5 del interruptor del control de tracción C239, circuito 960 (BK/LB), lado del mazo; y entre el pin 8 del cuadro de instrumentos C251, circuito 960 (BK/LB), lado del mazo, y masa.
  • ¿La resistencia es inferior a 5 ohmios entre el cuadro de instrumentos y el interruptor del control de tracción, y superior a 10.000 ohmios entre el cuadro de instrumentos y masa?
M2 COMPRUEBE SI EL CIRCUITO 489 (PK/BK) TIENE UNA INTERRUPCIÓN Sí

VAya a M3 .

No

REPARE el circuito.

PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Llave en posición ON.
  • Mida la tensión entre el pin 3 del interruptor del control de tracción C239, circuito 489 (PK/BK), lado del mazo, y masa.
  • ¿El voltaje es mayor de 10 voltios?
M3 COMPRUEBE EL INDICADOR DEL INTERRUPTOR DEL CONTROL DE TRACCIÓN Sí

INSTALE un nuevo cuadro de instrumentos. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.

No

INSTALE un nuevo interruptor del control de tracción. PRUEBE el sistema para verificar su funcionamiento normal.
  • Llave en posición OFF.
  • Conecte: Interruptor del control de tracción C239.
  • Llave en posición ON.
  • Conecte momentáneamente un cable de puente fusibilizado (10 A) entre el pin 8 del cuadro de instrumentos C251, circuito 960 (BK/LB), lado del mazo, y masa, mientras observa el indicador del interruptor del control de tracción.
  • ¿Se ilumina el indicador del interruptor del control de tracción?

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Ford Mustang: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.