Ford Mustang Quiz
Impianto frenante

Tabella di ispezione visiva

In questo manuale: Impianto frenante
Informazioni di servizio — 34Sospensioni — 63Trasmissione — 80Impianto frenante — 74Sistema di sterzo — 42Motore — 329Cambio automatico — 84Cambio manuale, frizione e scatola di trasferimento — 64Impianto di scarico — 8Impianto di alimentazione — 39Sistema di climatizzazione — 76Strumentazione e sistemi di segnalazione — 25Batteria e sistema di ricarica — 19Sistemi audio — 14Illuminazione — 24Distribuzione elettrica — 8Gruppo funzioni elettroniche — 11Carrozzeria — 173Telaio e supporti — 6Informazioni generali — 1
~24min di lettura

Meccanico

Impianto elettrico
  • Livello liquido freni basso
  • Sensore antibloccaggio
  • Spia del sensore antibloccaggio
  • Impianto frenante di base
  • Cuscinetti delle ruote
  • Fusibile della scatola di giunzione centrale (CJB):
  • 5 (15A)
  • 15 (10A)
  • 29 (15A)
  • 33 (15A)
  • 35 (15A)
  • Fusibile della scatola di giunzione batteria (BJB):
ABS 1 (50A) ABS 2 (20A)
  • Circuiteria
  • Connettori danneggiati o corrosi
  • Spia di avvertimento ABS
  • Masse allentate

3. Se il problema persiste dopo l'ispezione, collegare lo strumento di scansione al connettore di collegamento dati (DLC) situato sotto il quadro strumenti e selezionare il veicolo da controllare dal menu dello strumento di scansione. Se lo strumento di scansione non comunica con il veicolo:

1. Verificare che la scheda di programma sia installata correttamente. 2. Verificare i collegamenti al veicolo. 3. Verificare la posizione del commutatore di accensione.

4. Se lo strumento di scansione continua a non comunicare con il veicolo, consultare il manuale dello strumento di scansione.

5. Eseguire la PROVA DIAGNOSTICA DELLA LINEA DATI. Se lo strumento di scansione risponde con:

1. CKT914, CKT915 o CKT70 = TUTTE LE ECU NESSUNA RISP./NON EQUIP. 2. NESSUNA RISP./NON EQUIP. per il modulo di controllo antibloccaggio, andare al Test Pinpoint A. 3. SISTEMA SUPERATO, recuperare e registrare i codici di guasto (DTC) continui, cancellare i DTC continui ed eseguire la diagnosi autotest per il modulo di controllo antibloccaggio.

6. Se i DTC recuperati sono correlati al problema, consultare l'Indice dei codici di guasto (DTC) del modulo di controllo antibloccaggio per proseguire la diagnosi.

7. Se non vengono recuperati DTC correlati al problema, consultare la Tabella dei sintomi per proseguire la diagnosi.

Indice dei codici di guasto (DTC) del modulo di controllo antibloccaggio

NOTA: se viene rilevato un guasto del segnale della ruota o del motore della pompa, la spia gialla ABS non può essere ripristinata con il metodo chiave OFF e chiave ON. Il veicolo deve essere guidato per 12 km/h affinché il modulo di controllo antibloccaggio esegua un nuovo controllo del sistema prima che la spia gialla ABS si spenga.

Indice dei codici di guasto (DTC) del modulo di controllo antibloccaggio

DTC Descrizione Fonte Azione
B1318 Tensione batteria bassa ABS/TC Passare alla Verifica diagnostica C.
B1342 ECU difettosa ABS/TC INSTALLARE un nuovo modulo di controllo antibloccaggio; CONSULTARE Modulo. RIPETERE l'autotest.
B1484 Circuito aperto ingresso pedale freno ABS/TC Passare alla Verifica diagnostica D.
B1596 Riparazione codici continui ABS/TC RIPARARE i DTC recuperati.
C1095 Guasto del circuito del motore della pompa ABS ABS/TC Passare alla Verifica diagnostica E.
C1145 Guasto del circuito di ingresso del sensore antibloccaggio anteriore destro (RF) ABS/TC Passare alla Verifica diagnostica F.
C1155 Guasto del circuito di ingresso del sensore antibloccaggio anteriore sinistro (LF) ABS/TC Passare alla Verifica diagnostica F.
C1165 Guasto del circuito di ingresso del sensore antibloccaggio posteriore destro (RR) ABS/TC Passare alla Verifica diagnostica F.
C1175 Guasto del circuito di ingresso del sensore antibloccaggio posteriore sinistro (LR) ABS/TC Passare alla Verifica diagnostica F.
C1222 Sensore antibloccaggio non corrispondente ABS/TC Consultare il Pinpoint Test G.
C1233 Segnale di ingresso mancante del sensore antibloccaggio anteriore sinistro (LF) ABS/TC Consultare la Verifica diagnostica H.
C1234 Segnale di ingresso mancante del sensore antibloccaggio anteriore destro (RF) ABS/TC Consultare la Verifica diagnostica H.
C1235 Segnale di ingresso mancante del sensore antibloccaggio posteriore destro (RR) ABS/TC Consultare la Verifica diagnostica H.
C1236 Segnale di ingresso mancante del sensore antibloccaggio posteriore sinistro (LR) ABS/TC Consultare la Verifica diagnostica H.
C1266 Guasto del circuito del relè di alimentazione della valvola ABS ABS/TC INSTALLARE un nuovo modulo di controllo antibloccaggio; CONSULTARE Modulo. RIPETERE l'autotest.
C1805 PCM e/o modulo di controllo antibloccaggio non corrispondenti ABS/TC CANCELLARE i DTC. RECUPERARE i DTC. Se viene recuperato il DTC C1805, verificare che il PCM e il modulo di controllo antibloccaggio siano per il veicolo corretto. INSTALLARE un nuovo PCM o modulo di controllo antibloccaggio, se necessario. CANCELLARE i DTC. RIPETERE l'autotest.
U1009 SCP (J1850) Dati non validi o mancanti per la coppia motore ABS/TC ESEGUIRE l'autotest del PCM.
U1027 SCP (J1850) Dati non validi o mancanti per il regime motore (RPM) ABS/TC ESEGUIRE l'autotest del PCM.
U1059 SCP (J1850) Dati non validi o mancanti per la trasmissione/cambio/PRNDL ABS/TC ESEGUIRE l'autotest del PCM.
U1083 SCP (J1850) Dati non validi o mancanti per i sistemi motore ABS/TC ESEGUIRE l'autotest del PCM.
U1262 SCP (J1850) Guasto del bus di comunicazione ABS/TC

Indice di identificazione dei parametri (PID) del modulo di controllo dei freni ABS

PID Descrizione Valore previsto
CCNTABS Numero di DTC continui nel modulo di controllo dei freni ABS un conteggio per bit
BOO_ABS Ingresso interruttore freno OFF, ON
PMP_MTR Motore pompa ABS OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
VLV_CTR Relè di controllo valvole ABS OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
LF_WSPD Velocità ruota anteriore sinistra 0-255 MPH
RF_WSPD Velocità ruota anteriore destra 0-255 MPH
LR_WSPD Velocità ruota posteriore sinistra 0-255 MPH
RR_WSPD Velocità ruota posteriore destra 0-255 MPH
ABSLF_I Valvola di ingresso ABS anteriore sinistra OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
ABSLF_O Valvola di uscita ABS anteriore sinistra OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
ABSRF_I Valvola di ingresso ABS anteriore destra OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
ABSRF_O Valvola di uscita ABS anteriore destra OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
ABSLR_I Valvola di ingresso ABS posteriore sinistra OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
ABSLR_O Valvola di uscita ABS posteriore sinistra OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
ABSRR_I Valvola di ingresso ABS posteriore destra OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
ABSRR_O Valvola di uscita ABS posteriore destra OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
LF_TC_P Valvola primaria controllo trazione anteriore sinistra OFF, ON
RF_TC_P Valvola primaria controllo trazione anteriore destra OFF, ON
LR_TC_P Valvola primaria controllo trazione posteriore sinistra OFF, ON
RR_TC_P Valvola primaria controllo trazione posteriore destra OFF, ON
LF_TC_S Valvola di commutazione controllo trazione anteriore sinistra OFF, ON
RF_TC_S Valvola di commutazione controllo trazione anteriore destra OFF, ON
LR_TC_S Valvola di commutazione controllo trazione posteriore sinistra OFF, ON
RR_TC_S Valvola di commutazione controllo trazione posteriore destra OFF, ON
T/ALVAL Stato uscita valvola controllo trazione sinistra OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG
T/ARVAL Stato uscita valvola controllo trazione destra OFF---, OFFO--, OFF-B-, OFF--G, OFFO-G, OFFBG, OFFOBG, ON---, ONO--, ON-B-, ON--G, ONOG, ON-BG, ONOBG

Indice comandi attivi del modulo di controllo dei freni ABS

Comando attivo Visualizzazione Azione
CONTROLLO USCITE ABS ALIMENTAZIONE ABS OFF, ON
DSBL TOG OFF, ON
INGRESSO ANT SX OFF, ON
USCITA ANT SX OFF, ON
INGRESSO ANT DX OFF, ON
USCITA ANT DX OFF, ON
INGRESSO POST SX OFF, ON
USCITA POST SX OFF, ON
INGRESSO POST DX OFF, ON
USCITA POST DX OFF, ON
CONTROLLO VALVOLE PRIMARIA E DI COMMUTAZIONE CONTROLLO TRAZIONE ANT SX TC PRV OFF, ON
ANT SX TC SWV OFF, ON
ANT DX TC PRV OFF, ON
ANT DX TC SWV OFF, ON
POST SX TC PRV OFF, ON
POST SX TC SWV OFF, ON
RR TC PRV OFF, ON
RR TC SWV OFF, ON

Tabella dei sintomi

NOTA: consultare gli schemi elettrici per i numeri dei connettori indicati nel test puntuale.

Condizione Possibili cause Azione
  • Nessuna comunicazione con il modulo di controllo ABS
  • Fusibile 29 CJB (15A).
  • Circuiteria.
  • Modulo di controllo ABS.
  • Vedere Test diagnostico A.
  • Impossibile entrare nell'autotest
  • Modulo di controllo ABS
  • Vedere Test diagnostico B.
  • La spia gialla ABS non esegue l'autocontrollo
  • Circuiteria.
  • Modulo di controllo ABS.
  • Quadro strumenti
  • Consultare la Verifica diagnostica I.
  • Pedale del freno spugnoso senza spia di avvertimento
  • Aria nell'impianto frenante.
  • Impianto frenante base.
  • Unità di controllo idraulico (HCU)
  • Consultare la Verifica diagnostica J.
  • Scarsa stabilità di marcia durante la funzione antibloccaggio
  • Aria nell'impianto frenante.
  • Unità di controllo idraulico (HCU)
  • Impianto frenante base.
  • Vai al test puntuale K
  • Il controllo di trazione è inoperativo, non funziona correttamente
  • CJB 5 (15A).
  • Circuiteria.
  • Interruttore del controllo di trazione.
  • Quadro strumenti.
  • Modulo di controllo ABS
  • Consultare il Test diagnostico L.
  • La spia del controllo di trazione non funziona - interruttore del controllo di trazione
  • Circuiteria.
  • Interruttore del controllo di trazione.
  • Quadro strumenti.
  • Vai al Test Pinpoint M.

Test diagnostici dettagliati

TEST PUNTUALE A: NESSUNA COMUNICAZIONE CON IL MODULO DI CONTROLLO ABS

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
A1 CONTROLLARE IL CIRCUITO 601 (LB/PK) PER INTERRUZIONE Sì

PASSARE al punto A2.

No

RIPARARE il circuito.

RIPETERE l'autotest.
  • Chiave in posizione OFF.
  • Scollegare: modulo di controllo ABS C141.
  • Chiave in posizione ON.
  • Misurare la tensione tra il pin 8 del modulo di controllo ABS C141, circuito 601 (LB/PK), lato cablaggio, e massa.
  • La tensione è superiore a 10 volt?
A2 CONTROLLARE LE MASSE DEL MODULO DI CONTROLLO ABS Sì

INSTALLARE un nuovo modulo di controllo ABS; CONSULTARE Modulo di controllo ABS.

RIPETERE l'autotest.

No

RIPARARE il circuito interessato.

RIPETERE l'autotest.
  • Misurare la resistenza tra il pin 12 del modulo di controllo ABS C141, circuito 1205 (BK), lato cablaggio, e massa; e tra il pin 15 del modulo di controllo ABS C141, circuito 397 (BK/WH), lato cablaggio, e massa.
  • Le resistenze sono inferiori a 5 ohm?

TEST PUNTUALE B: IMPOSSIBILE ENTRARE NELL'AUTOTEST

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
B1 CONTROLLARE LE COMUNICAZIONI CON IL MODULO DI CONTROLLO ABS Sì

INSTALLARE un nuovo modulo di controllo antibloccaggio; CONSULTARE Modulo. RIPETERE l'autotest.

No

Vedere Test diagnostico A.
  • Controllare le comunicazioni con il modulo di controllo ABS.
  • Lo strumento di diagnosi comunica con il modulo di controllo ABS?

TEST PUNTUALE C: DTC B1318, TENSIONE BATTERIA BASSA

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
C1 CONTROLLARE LA TENSIONE DELLA BATTERIA Sì

PASSARE al punto C2 .

No
  • Misurare la tensione della batteria tra i poli positivo e negativo con chiave su ON e motore spento (KOEO), e con motore acceso.
  • La tensione della batteria è compresa tra 10 e 13 volt con KOEO, e tra 11 e 17 volt con motore acceso?
C2 CONTROLLARE LA TENSIONE AL MODULO DI CONTROLLO ABS Sì

PASSARE al punto C3 .

No

RIPARARE il circuito.

CANCELLARE i DTC.

RIPETERE l'autotest.
  • Chiave in posizione OFF.
  • Scollegare: modulo di controllo ABS C141.
  • Chiave in posizione ON.
  • Misurare la tensione tra il pin 8 del modulo di controllo ABS C141, circuito 601 (LB/PK), lato cablaggio, e massa.
  • La tensione è superiore a 10 volt?
C3 CONTROLLARE LE MASSE DEL MODULO DI CONTROLLO ABS Sì

INSTALLARE un nuovo modulo di controllo ABS; CONSULTARE Modulo di controllo ABS.

RIPETERE l'autotest.

No

RIPARARE il circuito interessato.

CANCELLARE i DTC.

RIPETERE l'autotest.
  • Misurare la resistenza tra il pin 12 del modulo di controllo ABS C141, circuito 1205 (BK), lato cablaggio, e massa; e tra il pin 15 del modulo di controllo ABS C141, circuito 397 (BK/WH), lato cablaggio, e massa.
  • Le resistenze sono inferiori a 5 ohm?

TEST PUNTUALE D: DTC B1484, CIRCUITO APERTO NELL'INGRESSO DEL PEDALE DEL FRENO

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
D1 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELLE LUCI DI STOP Sì

Passare a D2.

No
  • Premere il pedale del freno mentre si controllano le luci di stop.
  • Le luci di stop si accendono?
D2 CONTROLLARE L'INGRESSO DEL PEDALE DEL FRENO AL MODULO DI CONTROLLO ABS Sì

INSTALLARE un nuovo modulo di controllo ABS; CONSULTARE Modulo di controllo ABS.

RIPETERE l'autotest.

No

RIPARARE il circuito 511 (LG) e il circuito 810 (RD/LG), se necessario. CANCELLARE i DTC. RIPETERE l'autotest.
  • Chiave in posizione OFF.
  • Scollegare: modulo di controllo ABS C141.
  • Misurare la tensione tra il pin 6 del modulo di controllo ABS C141, circuito 511 (LG), lato cablaggio, e massa, premendo e rilasciando il pedale del freno.
  • La tensione è superiore a 10 volt con il pedale del freno premuto e pari a zero volt con il pedale rilasciato?

TEST PUNTUALE E: DTC C1095, GUASTO DEL MOTORE DELLA POMPA IDRAULICA ABS

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
E1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CONTINUO DEL MOTORE DELLA POMPA Sì

INSTALLARE un nuovo modulo di controllo ABS; CONSULTARE Modulo di controllo ABS.

RIPETERE l'autotest.

No

PASSARE al punto E2.
  • Controllare il funzionamento continuo del motore della pompa.
  • Il motore della pompa funziona in modo continuo?
E2 CONTROLLARE IL CIRCUITO 534 (YE/LG) PER INTERRUZIONE Sì

PASSARE al punto E3.

No

RIPARARE il circuito.

CANCELLARE i DTC.

RIPETERE l'autotest.
  • Chiave in posizione OFF.
  • Scollegare: modulo di controllo ABS C141.
  • Misurare la tensione tra il pin 13 del modulo di controllo ABS C141, circuito 534 (YE/LG), lato cablaggio, e massa.
  • La tensione è superiore a 10 volt?
E3 CONTROLLARE IL CIRCUITO 1205 (BK) PER INTERRUZIONE Sì

PASSARE al punto E4.

No

RIPARARE il circuito.

CANCELLARE i DTC.

RIPETERE l'autotest.
  • Misurare la resistenza tra il pin 12 del modulo di controllo ABS C141, circuito 1205 (BK), lato cablaggio, e massa.
  • La resistenza è inferiore a 5 ohm?
E4 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL MOTORE DELLA POMPA Sì

INSTALLARE un nuovo modulo di controllo ABS; CONSULTARE Modulo di controllo ABS.

RIPETERE l'autotest.

No

INSTALLARE una nuova HCU; CONSULTARE Unità di controllo idraulico. CANCELLARE i DTC. RIPETERE l'autotest.
  • Scollegare: connettore del motore della pompa.
  • Collegare un cavo di ponticello pesante con fusibile da 30A tra il polo positivo della batteria e il pin 1 del connettore del motore della pompa (lato componente); quindi collegare brevemente un cavo di ponticello pesante tra il polo negativo della batteria e il pin 2 del connettore del motore della pompa (lato componente).
  • Il motore della pompa funziona?

TEST PUNTUALE F: DTC C1145 (RF), C1155 (LF), C1165 (RR), C1175 (LR), GUASTO DEL CIRCUITO DI INGRESSO DEL SENSORE ABS

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
F1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE ABS SOSPETTO PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE Sì

RIPARARE il circuito interessato.

CANCELLARE i DTC. RIPETERE l'autotest.

No

PASSARE a F2.
  • Chiave in posizione OFF.
  • Scollegare: modulo di controllo ABS C141.
  • Chiave in posizione ON.
  • Misurare la tensione tra i pin del modulo di controllo ABS C141, lato cablaggio, e massa, come segue:
  • È presente una tensione?
F2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE ABS SOSPETTO PER CORTOCIRCUITO A MASSA Sì

VAI a F4.

No

VAI a F3.
  • Chiave in posizione OFF.
  • Misurare la resistenza tra i pin del modulo di controllo ABS C141, lato cablaggio, e massa, come segue:
  • La resistenza è superiore a 10.000 ohm?
F3 CONTROLLARE IL SENSORE ABS SOSPETTO PER CORTOCIRCUITO A MASSA Sì

Se RF, RIPARARE il circuito 514 (YE/RD) e il circuito 516 (YE/BK), se necessario. CANCELLARE i DTC.

RIPETERE l'autotest. Se LF, RIPARARE il circuito 521 (TN/OG) e il circuito 522 (TN/BK), se necessario. CANCELLARE i DTC. RIPETERE l'autotest. Se RR, RIPARARE il circuito 494 (TN/LG) e il circuito 492 (BN), se necessario.

CANCELLARE i DTC. RIPETERE l'autotest.

In caso di LR, RIPARARE il circuito 496 (OG) e il circuito 499 (GY/BK), se necessario. CANCELLARE i DTC.

RIPETERE l'autotest.

No

INSTALLARE un nuovo sensore del freno ABS; CONSULTARE Sensore anteriore o Sensore posteriore. CANCELLARE i DTC.

RIPETERE l'autotest.
  • Scollegare: sensore sospetto del freno ABS.
  • Misurare la resistenza tra il Pin 1 del sensore sospetto del freno ABS (lato componente) e la massa.
  • La resistenza è superiore a 10.000 ohm?
F4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE SOSPETTO DEL FRENO ABS PER INTERRUZIONE Sì

PASSARE a F5.

No

RIPARARE il circuito interessato.

CANCELLARE i DTC. RIPETERE l'autotest.
  • Chiave in posizione OFF.
  • Misurare la resistenza tra i Pin del modulo di controllo del freno ABS C141, lato cablaggio, e il sensore sospetto del freno ABS, lato cablaggio, come segue:
  • Le resistenze sono inferiori a 5 ohm?
F5 CONTROLLARE IL SENSORE DEL FRENO ABS Sì

INSTALLARE un nuovo modulo di controllo ABS; CONSULTARE Modulo di controllo ABS.

RIPETERE l'autotest.

No

INSTALLARE un nuovo sensore del freno ABS; CONSULTARE Sensore anteriore o Sensore posteriore. CANCELLARE i DTC.

RIPETERE l'autotest.
  • Misurare la resistenza tra il Pin 1 del sensore sospetto del freno ABS (lato componente) e il Pin 2 del sensore sospetto del freno ABS (lato componente).
  • La resistenza è compresa tra 1280 e 1920 ohm (anteriore) o tra 1830 e 2760 ohm (posteriore)?

TEST DIAGNOSTICO G: DTC C1222, DISCORDANZA SENSORE FRENO ABS

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
G1 CONTROLLARE I COMPONENTI DEL VEICOLO Sì

PASSARE a G2.

No

RIPARARE se necessario. CANCELLARE i DTC. RIPETERE l'autodiagnosi.
  • Controllare che le dimensioni di ruote e pneumatici siano corrette, da anteriore a posteriore e da lato a lato.
  • Controllare che il gioco assiale dei cuscinetti non sia eccessivo.
  • Controllare che l'indicatore del sensore del freno ABS non presenti anello sensore piegato o denti mancanti.
  • Le condizioni sono corrette?
G2 ESEGUIRE UNA PROVA SU STRADA DEL VEICOLO Sì

INSTALLARE un nuovo modulo di controllo antibloccaggio; CONSULTARE Modulo. RIPETERE l'autotest.

No

Se viene rilevato un altro DTC, CONSULTARE l'indice dei codici diagnostici di guasto (DTC) del modulo di controllo del freno ABS.

Se non viene rilevato alcun DTC, il sistema è in condizioni normali.
  • Attivare la seguente modalità diagnostica sullo strumento diagnostico: CANCELLARE i DTC.
  • Chiave in posizione OFF.
  • Chiave in posizione ON.
  • Eseguire una prova su strada del veicolo per 24 km/h.
  • Attivare la seguente modalità diagnostica sullo strumento diagnostico: Leggere i DTC.
  • Il DTC C1222 è stato rilevato?

TEST DIAGNOSTICO H: DTC C1233 (AS), C1234 (AD), C1235 (PD), C1236 (PS), SEGNALE DI INGRESSO DEL SENSORE DEL FRENO ABS ASSENTE

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
H1 CONTROLLARE IL SENSORE SOSPETTO DEL FRENO ABS Sì

PASSARE a H2.

No

RIPARARE se necessario. CANCELLARE i DTC. RIPETERE l'autodiagnosi.
  • Controllare il fissaggio del sensore sospetto del freno ABS.
  • Controllare che il sensore sospetto del freno ABS non presenti accumuli eccessivi di sporco, ostruzioni o danni.
  • Il sensore sospetto del freno ABS e il relativo fissaggio sono in condizioni corrette?
H2 CONTROLLARE L'INDICATORE DEL SENSORE SOSPETTO DEL FRENO ABS Sì

PASSARE a H3.

No

INSTALLARE un nuovo indicatore del sensore del freno ABS; CONSULTARE Indicatore sensore anteriore o Indicatore sensore posteriore.

CANCELLARE i DTC. RIPETERE l'autotest.
  • Controllare l'indicatore del sensore sospetto del freno ABS per corrosione, intagli, denti collegati tra loro, denti danneggiati, corretto montaggio e allineamento con il sensore del freno ABS.
  • Controllare il traferro e il gioco assiale dei cuscinetti.
  • L'indicatore del sensore sospetto del freno ABS è in condizioni corrette?
H3 CONTROLLARE IL SEGNALE DI USCITA DEL SENSORE DEL FRENO ABS Sì

INSTALLARE un nuovo modulo di controllo antibloccaggio; CONSULTARE Modulo. RIPETERE l'autotest.

No

INSTALLARE un nuovo sensore del freno ABS; CONSULTARE Sensore anteriore o Sensore posteriore. CANCELLARE i DTC. RIPETERE l'autodiagnosi.
  • Chiave in posizione ON.
  • Attivare la seguente modalità diagnostica sullo strumento diagnostico: CANCELLARE i DTC.
  • Chiave in posizione OFF.
  • Chiave in posizione ON.
  • Far monitorare a un assistente i PID del modulo di controllo del freno ABS LF_WSPD, RF_WSPD, LR_WSPD e RR_WSPD durante la guida a diverse velocità.
  • NOTA: durante questa fase del test il veicolo deve percorrere 16 km (10 miglia).
  • Eseguire una prova su strada del veicolo per 16 km (10 miglia).
  • I PID del modulo di controllo del freno ABS sono approssimativamente uguali in ogni momento?

TEST DIAGNOSTICO I: LA SPIA GIALLA DEL SISTEMA ABS NON ESEGUE L'AUTOVERIFICA

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
I1 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA SPIA DEL SISTEMA ABS Sì

INSTALLARE un nuovo modulo di controllo del freno ABS; CONSULTARE Modulo. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

No
  • Chiave in posizione OFF.
  • Scollegare: modulo di controllo ABS C141.
  • Chiave in posizione ON.
  • Premere e rilasciare il connettore del ponticello di cortocircuito interno al modulo di controllo del freno ABS C141, lato cablaggio, controllando contemporaneamente la spia gialla ABS nel quadro strumenti.
  • La spia gialla ABS si accende con il ponticello rilasciato e si spegne con il ponticello premuto?

TEST DIAGNOSTICO J: PEDALE DEL FRENO SPUGNOSO SENZA SPIA DI AVVERTIMENTO

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
J1 CONTROLLARE I COMPONENTI DEL VEICOLO Sì

VAI A J2 .

No

RIPARARE se necessario. VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.
  • Controllare che il pedale del freno e il servofreno/cilindro principale del freno siano fissati correttamente.
  • I componenti sono in condizioni corrette?
J2 SPURGARE L'IMPIANTO FRENANTE Sì

INSTALLARE una nuova centralina idraulica (HCU); CONSULTARE Unità di controllo idraulica. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

No

L'impianto frenante è in condizioni corrette. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.
  • Spurgare l'impianto frenante
  • Controllare se il pedale del freno è spugnoso.
  • Il pedale del freno è spugnoso?

TEST DIAGNOSTICO K: SCARSA TENUTA DI TRAIETTORIA DEL VEICOLO DURANTE L'INTERVENTO ABS

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
K1 SPURGARE L'IMPIANTO FRENANTE Sì

VAI A K2 .

No

L'impianto frenante è in condizioni corrette. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.
  • Spurgare l'impianto frenante;
  • Verificare se il veicolo mantiene male la traiettoria.
  • Il veicolo mantiene male la traiettoria?
K2 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA VALVOLA ABS ANTERIORE SINISTRA (LF) Sì

INSTALLARE una nuova centralina idraulica (HCU); CONSULTARE Unità di controllo idraulica. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

No

VAI A K3 .
  • Sollevare il veicolo e far ruotare liberamente tutte le ruote (il veicolo deve essere in folle).
  • NOTA: il comando Trigger deve essere premuto due volte.

    Ogni pressione attiva la pompa per due secondi.

  • Attivare per quattro secondi il comando attivo PMP MOTOR ON del modulo di controllo del freno ABS.
  • Applicare una pressione moderata sul pedale del freno.
  • Far tentare a un assistente di far ruotare la ruota LF mentre la pompa è in funzione.
  • La ruota LF ruota?
K3 CONTROLLARE IL RILASCIO DELLA VALVOLA ABS ANTERIORE SINISTRA (LF) Sì

PASSARE a K4 .

No

PASSARE a K10 .
  • Applicare una pressione moderata sul pedale del freno.
  • Attivare i comandi attivi LF INLET e LF OUTLET del modulo di controllo del freno ABS.
  • NOTA: il comando Trigger deve essere premuto due volte.

    Ogni pressione attiva la pompa per due secondi.

  • Far ruotare la ruota LF a un assistente immediatamente dopo la pressione del comando Trigger.
  • La ruota LF ruota?
K4 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA VALVOLA ABS ANTERIORE DESTRA (RF) Sì

INSTALLARE una nuova centralina idraulica (HCU); CONSULTARE Unità di controllo idraulica. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

No

PASSARE a K5 .
  • NOTA: il comando Trigger deve essere premuto due volte.

    Ogni pressione attiva la pompa per due secondi.

  • Attivare per quattro secondi il comando attivo PMP MOTOR ON del modulo di controllo del freno ABS.
  • Applicare una pressione moderata sul pedale del freno.
  • Far tentare a un assistente di far ruotare la ruota RF mentre la pompa è in funzione.
  • La ruota RF ruota?
K5 CONTROLLARE IL RILASCIO DELLA VALVOLA ABS ANTERIORE DESTRA (RF) Sì

PASSARE a K6 .

No

PASSARE a K10 .
  • Applicare una pressione moderata sul pedale del freno.
  • Attivare i comandi attivi RF INLET e RF OUTLET del modulo di controllo del freno ABS.
  • NOTA: lo strumento di scansione eccita le valvole per soli due secondi per ogni pressione del comando Trigger.
  • Far ruotare la ruota RF a un assistente immediatamente dopo la pressione del comando Trigger.
  • La ruota RF ruota?
K6 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA VALVOLA ABS POSTERIORE SINISTRA (LR) Sì

INSTALLARE una nuova centralina idraulica (HCU); CONSULTARE Unità di controllo idraulica. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

No

PASSARE a K7.
  • NOTA: il comando Trigger deve essere premuto due volte.

    Ogni pressione attiva la pompa per due secondi.

  • Attivare per quattro secondi il comando attivo PMP MOTOR ON del modulo di controllo del freno ABS.
  • Applicare una pressione moderata sul pedale del freno.
  • Chiedere a un assistente di provare a far ruotare la ruota posteriore sinistra (LR) mentre il motore della pompa è in funzione.
  • La ruota posteriore sinistra (LR) ruota?
K7 VERIFICARE IL RILASCIO DELLA VALVOLA ABS POSTERIORE SINISTRA (LR) Sì

PASSARE a K8.

No

PASSARE a K10 .
  • Applicare una pressione moderata sul pedale del freno.
  • Attivare il comando attivo del modulo di controllo dei freni antibloccaggio LR INLET e LR OUTLET.
  • NOTA: lo strumento di scansione eccita le valvole per soli due secondi per ogni pressione del comando Trigger.
  • Chiedere a un assistente di far ruotare la ruota posteriore sinistra (LR) subito dopo aver premuto il pulsante di attivazione.
  • La ruota posteriore sinistra (LR) ruota?
K8 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELLA VALVOLA ABS POSTERIORE DESTRA (RR) Sì

INSTALLARE una nuova centralina idraulica (HCU); CONSULTARE Unità di controllo idraulica. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.

No

PASSARE a K9 .
  • NOTA: il comando Trigger deve essere premuto due volte.

    Ogni pressione attiva la pompa per due secondi.

  • Attivare per quattro secondi il comando attivo PMP MOTOR ON del modulo di controllo del freno ABS.
  • Applicare una pressione moderata sul pedale del freno.
  • Chiedere a un assistente di provare a far ruotare la ruota posteriore destra (RR) mentre il motore della pompa è in funzione.
  • La ruota posteriore destra (RR) ruota?
K9 VERIFICARE IL RILASCIO DELLA VALVOLA ABS POSTERIORE DESTRA (RR) Sì

Il sistema ABS funziona correttamente.

No

PASSARE a K10 .
  • Applicare una pressione moderata sul pedale del freno.
  • Attivare i comandi attivi RF INLET e RF OUTLET del modulo di controllo del freno ABS.
  • NOTA: lo strumento di scansione eccita le valvole per soli due secondi per ogni pressione del comando Trigger.
  • Chiedere a un assistente di far ruotare la ruota posteriore destra (RR) subito dopo aver premuto il pulsante di attivazione.
  • La ruota posteriore destra (RR) ruota?
K10 VERIFICARE LA PRESENZA DI DTC Sì

PASSARE all'indice dei codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo di controllo dei freni antibloccaggio.

No

INSTALLARE una nuova centralina idraulica (HCU); CONSULTARE Unità di controllo idraulica. VERIFICARE il funzionamento normale del sistema.
  • Eseguire l'autotest del modulo di controllo dei freni antibloccaggio.
  • Sono stati rilevati DTC?

TEST DI VERIFICA L: IL CONTROLLO DI TRAZIONE NON FUNZIONA - NON FUNZIONA CORRETTAMENTE

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
L1 VERIFICARE IL CIRCUITO DEL SELETTORE DEL CONTROLLO DI TRAZIONE Sì

INSTALLARE un nuovo quadro strumenti. VERIFICARE che il sistema funzioni normalmente.

No

PASSARE a L2 .
  • Chiave in posizione OFF.
  • Scollegare: quadro strumenti C251.
  • Chiave in posizione ON.
  • Misurare la tensione tra il pin 9 del quadro strumenti C251, circuito 959 (GY), lato cablaggio, e massa, premendo e rilasciando il selettore del controllo di trazione.
  • La tensione è superiore a 10 volt con il selettore del controllo di trazione premuto e pari a zero volt con il selettore rilasciato?
L2 VERIFICARE SE IL CIRCUITO 959 (GY) PRESENTA UNA INTERRUZIONE Sì

PASSARE a L3 .

No

RIPARARE il circuito.

VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.
  • Chiave in posizione OFF.
  • Scollegare: selettore del controllo di trazione C239.
  • Misurare la resistenza tra il pin 9 del quadro strumenti C251, circuito 959 (GY), lato cablaggio, e il pin 4 del selettore del controllo di trazione C239, circuito 959 (GY), lato cablaggio.
  • La resistenza è inferiore a 5 ohm?
L3 VERIFICARE SE IL CIRCUITO 489 (PK/BK) PRESENTA UNA INTERRUZIONE Sì

INSTALLARE un nuovo selettore del controllo di trazione. VERIFICARE che il sistema funzioni normalmente.

No

RIPARARE il circuito.

VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.
  • Chiave in posizione ON.
  • Misurare la tensione tra il pin 3 del selettore del controllo di trazione C239, circuito 489 (PK/BK), lato cablaggio, e massa.
  • La tensione è superiore a 10 volt?

TEST DI VERIFICA M: LA SPIA DEL CONTROLLO DI TRAZIONE NON FUNZIONA - SELETTORE DEL CONTROLLO DI TRAZIONE

Fase del test Risultato / Azione da eseguire
M1 VERIFICARE IL CIRCUITO 960 (BK/LB) Sì

PASSARE a M2 .

No
  • Chiave in posizione OFF.
  • Scollegare: quadro strumenti C251.
  • Scollegare: selettore del controllo di trazione C239.
  • Misurare la resistenza tra il pin 8 del quadro strumenti C251, circuito 960 (BK/LB), lato cablaggio, e il pin 5 del selettore del controllo di trazione C239, circuito 960 (BK/LB), lato cablaggio; e tra il pin 8 del quadro strumenti C251, circuito 960 (BK/LB), lato cablaggio, e massa.
  • La resistenza è inferiore a 5 ohm tra il quadro strumenti e il selettore del controllo di trazione e superiore a 10.000 ohm tra il quadro strumenti e massa?
M2 VERIFICARE SE IL CIRCUITO 489 (PK/BK) PRESENTA UNA INTERRUZIONE Sì

PASSARE a M3 .

No

RIPARARE il circuito.

VERIFICARE il corretto funzionamento del sistema.
  • Chiave in posizione ON.
  • Misurare la tensione tra il pin 3 del selettore del controllo di trazione C239, circuito 489 (PK/BK), lato cablaggio, e massa.
  • La tensione è superiore a 10 volt?
M3 VERIFICARE LA SPIA DEL SELETTORE DEL CONTROLLO DI TRAZIONE Sì

INSTALLARE un nuovo quadro strumenti. VERIFICARE che il sistema funzioni normalmente.

No

INSTALLARE un nuovo selettore del controllo di trazione. VERIFICARE che il sistema funzioni normalmente.
  • Chiave in posizione OFF.
  • Collegare: selettore del controllo di trazione C239.
  • Chiave in posizione ON.
  • Collegare brevemente un cavo di ponticello protetto da fusibile (10 A) tra il pin 8 del quadro strumenti C251, circuito 960 (BK/LB), lato cablaggio, e massa, osservando contemporaneamente la spia del selettore del controllo di trazione.
  • La spia del selettore del controllo di trazione si accende?

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Ford Mustang: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.