Desmontaje, montaje e inspección del contraeje A/T (A/T)

1.

Desmonte la tapa del interruptor de rango de transmisión (A).

1.

Desconecte el conector (A).

2.

Desmonte el interruptor de rango de transmisión (B).

1.

Desmonte el subarnés del interruptor de rango de transmisión (A).

2.

Desmonte los soportes de sujeción (B).

1.

Desmonte el soporte del calentador de ATF (A).

1.

Desmonte la tapa final (A), los pasadores de centrado (B), los anillos tóricos (C) y la junta de la tapa final (D).

1.

Desmonte el sensor de velocidad del eje de entrada (eje primario) (A) con su anillo tórico (B).

1.

Desmonte el sensor de velocidad del eje de salida (eje secundario) (A) con su anillo tórico (B).

1.

Desmonte la válvula solenoide A de control de presión del embrague de la A/T con las uniones de tubería ATF (B), los anillos tóricos (C), la tubería ATF de 35 mm (D) y la junta (E).

1.

Desmonte las válvulas solenoides B y C de control de presión del embrague de la A/T con las uniones de tubería ATF (A), los anillos tóricos (D), la tubería ATF de 50 mm (E) y la junta (F).

1.

Retire la tapa de la válvula solenoide de cambio (A) con los pasadores de centrado (B), la junta (C) y el soporte de sujeción (D).

1.

Desconecte los conectores.

1.

Desmonte la tubería de ATF de 6 x 199 mm (A).

2.

Desmonte la tubería de ATF de 8 x 192.5 mm (B).

3.

Desmonte las tuberías de ATF de 8 x 180.5 mm (C).

4.

Desmonte la tubería de lubricación de ATF (D).

1.

Instale el soporte del eje primario en el eje primario.

2.

Engrane el trinquete de estacionamiento con el engranaje de estacionamiento.

3.

Con un cincel, corte la pestaña de seguro (A) de la tuerca de seguro (B).

NOTA: Mantenga todas las partículas de metal generadas al cincelar fuera de la transmisión.

4.

Retire las contratuercas (A) y las arandelas cónicas de resorte (B) de cada eje.

NOTA:

5.

Retire el soporte del eje principal.

6.

Retire el trinquete de estacionamiento (A), el resorte del trinquete de estacionamiento (B), el eje del trinquete de estacionamiento (C) y el eje de tope (D).

7.

Doble hacia abajo la lengüeta de bloqueo de la arandela de seguridad (E).

8.

Retire el perno de bloqueo (F) y la arandela de seguridad.

9.

Retire la palanca de estacionamiento (G), el tope de la palanca de estacionamiento (H) y el resorte de la palanca de estacionamiento (I).

10.

Retire el anillo de seguridad (A) que fija el engranaje loco al eje del engranaje loco.

11.

Instale un extractor (A) con dos pernos de 6 x 1.0 mm (B) en el engranaje loco del eje del engranaje loco (C).

12.

Coloque un espaciador (D) entre el extractor y el eje del engranaje loco (E).

13.

Retire el engranaje loco del eje del engranaje loco.

14.

Instale un extractor (A) con dos pernos de 6 x 1.0 mm (B) en el engranaje loco del eje principal (C).

15.

Coloque un espaciador (D) entre el extractor y el eje principal (E).

16.

Retire el engranaje loco del eje principal.

17.

Coloque un espaciador (A) en el contraeje (B).

18.

Coloque un extractor de cojinetes disponible en el mercado (C) sobre el engranaje de estacionamiento (D).

19.

Retire el engranaje de estacionamiento.

20.

Instale un extractor (A) con dos pernos de 6 x 1.0 mm (B) en el engranaje loco del eje secundario (C).

21.

Coloque un espaciador (D) entre el extractor y el eje secundario (E).

22.

Retire el engranaje loco del eje secundario.

1.

Alinee el pasador elástico (A) del eje de control del selector (B) con la ranura de la carcasa de la transmisión (C).

NOTA: No apriete los extremos de las puntas del eje de control del selector al girar el eje de control.

2.

Instale el extractor de la carcasa sobre el contraeje.

NOTA: Si el brazo superior de su extractor de carcasa es demasiado corto, reemplácelo por el brazo de extractor de carcasa de 205 mm 07SAC-P0Z0101.

3.

Retire los pernos de montaje de la carcasa de la transmisión (D).

4.

Retire la carcasa de la transmisión (E) usando el extractor de carcasa.

1.

Retire el engranaje de marcha atrás del contraeje (A).

2.

Retire el cojinete de agujas (B).

1.

Doble hacia abajo la lengüeta de bloqueo de la arandela de seguridad (A).

2.

Retire el perno de bloqueo (B) y la arandela de seguridad.

3.

Retire juntos la horquilla de cambio de marcha atrás (C) y el selector de marcha atrás (D).

1.

Retire juntos el subconjunto del eje principal (A), el subconjunto del contraeje (B) y el subconjunto del eje secundario (C).

1.

Coloque el engranaje de 4.ª-5.ª marcha (A) en una prensa y coloque un espaciador (B) entre el contraeje y la prensa para evitar dañar el contraeje.

NOTA: Algunos cubos selectores de marcha atrás no van montados a presión y se pueden desmontar sin usar una prensa.

2.

Sostenga la parte inferior del contraeje con una mano y, a continuación, extraiga el contraeje del cubo selector de marcha atrás montado a presión (C) con el engranaje de 4.ª-5.ª marcha, y retire el contraeje sujetando su parte inferior. El contraeje caerá después de sacarlo del cubo selector de marcha atrás montado a presión.

3.

Retire el cojinete de agujas (A), el anillo de retención (B), el collar de 33 x 45 x 7,8 mm (C) y las chavetas de 29 mm (D).

4.

Retire el collar de 33,2 x 40 x 51,8 mm (A), el engranaje de 3.ª marcha (B), el engranaje de 2.ª marcha (C) y el engranaje de 1.ª marcha (D).

1.

Inspeccione el cojinete de agujas por si presenta gripado o movimiento irregular.

2.

Inspeccione las estrías en busca de desgaste excesivo y daños.

3.

Revise la superficie de apoyo del eje en busca de rayaduras y desgaste excesivo.

1.

Instale el engranaje de 1.ª marcha (A), el engranaje de 2.ª marcha (B), el engranaje de 3.ª marcha (C) y el collar de 33,2 x 40 x 51,8 mm (D).

2.

Instale las chavetas de 29 mm (A), el collar de 33 x 45 x 7,8 mm (B), el anillo de retención (C), el cojinete de agujas (D), el engranaje de 4.ª-5.ª marcha (E) y el cubo selector de marcha atrás (F).

3.

Presione el cubo selector de marcha atrás montado a presión (A) hasta su posición usando el mango de accionamiento de 40 mm de diámetro interior, el accesorio de accionamiento de cojinete de 30 mm de diámetro interior y la prensa.

NOTA: Algunos cubos selectores de marcha atrás no van montados a presión y se pueden instalar sin usar una prensa.

1.

Ensamble el eje principal, el contraeje y el eje secundario.

2.

Una el subconjunto del eje principal (A), el subconjunto del contraeje (B) y el subconjunto del eje secundario (C), y luego instálelos.

1.

Instale juntos la horquilla de cambio de marcha atrás (A) y el selector de marcha atrás (B).

2.

Instale el perno de bloqueo (C) usando una arandela de seguridad nueva (D).

3.

Doble la lengüeta de bloqueo (E) de la arandela de seguridad contra la cabeza del perno.

1.

Instale el cojinete de agujas (A).

2.

Instale el engranaje de marcha atrás del contraeje (B).

1.

Instale los tres pasadores de centrado (A) y una junta nueva (B).

2.

Alinee el pasador elástico (C) del eje de control del selector (D) con la ranura de la carcasa de la transmisión (E).

NOTA: No apriete los extremos de las puntas del eje de control del selector al girar el eje. Si las puntas se aprietan, se producirá una señal de posición de cambio incorrecta o una posición incorrecta debido al juego entre el eje de control del selector y el interruptor de rango de la transmisión.

3.

Coloque la carcasa de la transmisión (F) sobre la carcasa del convertidor de par (G).

NOTA: No instale el sensor de velocidad del eje de entrada (eje principal) ni el sensor de velocidad del eje de salida (contraeje) antes de instalar la carcasa de la transmisión.

4.

Envuelva la punta de un destornillador con cinta para que no se dañen los dientes del engranaje loco de marcha atrás. Engrane el engranaje loco de marcha atrás (H) con los engranajes de marcha atrás (I) girando el engranaje loco con el destornillador.

5.

Asegúrese de que la carcasa de la transmisión esté bien asentada para que no haya holgura entre la carcasa de la transmisión y la carcasa del convertidor de par.

6.

Instale y apriete los pernos de montaje de la carcasa de la transmisión en al menos dos pasos, en patrón cruzado.

1.

Instale el soporte del eje primario en el eje primario.

2.

Lubrique las siguientes piezas con ATF:

3.

Instale el engranaje loco del eje principal (A), la arandela cónica de resorte usada (B) y la contratuerca usada (C), y apriete la contratuerca a 216 N·m.

NOTA:

4.

Lubrique las siguientes piezas con ATF:

5.

Instale el engranaje loco del eje secundario (A).

NOTA: No golpee el engranaje loco para instalarlo.

6.

Instale el engranaje loco del eje del engranaje loco (B).

NOTA: No golpee el engranaje loco para instalarlo.

7.

Coloque el juego instalador de engranajes en el eje del engranaje loco y en el engranaje loco.

8.

Apriete la tuerca del instalador para instalar parcialmente el engranaje loco.

NOTA: La tuerca del instalador tiene rosca a izquierdas.

9.

Instale la arandela cónica de resorte usada (A) y la contratuerca usada (B), y apriete la contratuerca a 225 N·m.

NOTA:

10.

Apriete nuevamente la tuerca del instalador para asentar el engranaje loco en el eje del engranaje loco hasta que tope.

11.

Retire el juego de instaladores de engranajes.

12.

Instale un anillo de retención nuevo (A).

13.

Verifique que el anillo de retención esté asentado firmemente en la ranura.

14.

Lubrique las siguientes piezas con ATF:

15.

Instale el engranaje de estacionamiento (A), la arandela cónica de resorte usada (B) y la tuerca de seguridad usada (C).

16.

Instale el resorte de la palanca de estacionamiento (D), la palanca de estacionamiento (E) y el tope de la palanca de estacionamiento (F).

17.

Instale el perno de bloqueo (G) usando una arandela de seguridad nueva (H).

NOTA: No doble la lengüeta de bloqueo de la arandela de seguridad hasta haber inspeccionado el tope de la palanca de estacionamiento.

18.

Instale el eje del trinquete de estacionamiento (I), el resorte del trinquete de estacionamiento (J), el trinquete de estacionamiento (K) y el eje de tope (L).

19.

Levante el trinquete de estacionamiento, engránelo con el engranaje de estacionamiento y apriete la tuerca de seguridad a 225 N·m.

NOTA:

20.

Retire las tuercas de seguridad usadas y las arandelas cónicas de resorte usadas del eje primario, del contraeje y del eje secundario.

21.

Lubrique las siguientes piezas con ATF:

22.

Instale arandelas cónicas de resorte nuevas (A) con la marca estampada de la cara hacia arriba, en la dirección mostrada.

23.

Instale una tuerca de seguridad nueva del eje primario (B), una tuerca de seguridad nueva del contraeje (C) y una tuerca de seguridad nueva del eje secundario (D).

24.

Apriete la tuerca de seguridad del eje primario a 155 N·m.
Apriete las tuercas de seguridad del contraeje y del eje secundario a 167 N·m.

NOTA:

25.

Retire el soporte del eje principal.

26.

Engatille las tuercas de seguridad en los ejes a una profundidad (A) de 0,7－1,3 mm (0,027－0,051 in) usando un punzón de 3,5 mm (B).

27.

Coloque la palanca de estacionamiento en la posición P.

28.

Mida la distancia (A) entre el centro del eje del trinquete de estacionamiento (B) y la línea de extensión (C) que une los centros del pasador de rodillo de la palanca de estacionamiento (D) y el eje de control (E), en dirección vertical desde la línea de extensión.

Estándar: 46,8－47,8 mm (1,843－1,882 in)

31.

Doble la lengüeta de bloqueo (A) de la arandela de seguridad contra la cabeza del perno.

1.

Instale la tubería ATF de 6 x 199 mm (A).

2.

Instale la tubería ATF de 8 x 192,5 mm (B).

3.

Instale las tuberías ATF de 8 x 180,5 mm (C).

4.

Instale la tubería de lubricación ATF (D).

1.

Conecte los conectores de la válvula solenoide de cambio:

1.

Instale la tapa de la válvula solenoide de cambio (A) con los pasadores de centrado (B), una junta nueva (C) y el soporte de sujeción (D).

1.

Limpie las superficies de montaje y los pasajes de fluido del cuerpo de válvulas solenoides y de la carcasa de la transmisión.

2.

Instale una junta nueva (A) con el lado azul hacia abajo y el lado blanco hacia arriba sobre la carcasa de la transmisión.

3.

Instale la tubería ATF de 50 mm (D) y las tuberías de unión ATF (E).

4.

Instale anillos O nuevos (F) sobre las tuberías de unión ATF.

5.

Instale las válvulas solenoides de control de presión del embrague A/T B y C.

1.

Limpie las superficies de montaje y los pasajes de fluido del cuerpo de válvulas solenoides y de la carcasa de la transmisión.

2.

Instale una junta nueva (B) con el lado azul hacia abajo y el lado blanco hacia arriba sobre la carcasa de la transmisión.

3.

Instale la tubería ATF de 35 mm (C) y las tuberías de unión ATF (D).

4.

Instale anillos O nuevos (E) sobre las tuberías de unión ATF.

5.

Instale la válvula solenoide de control de presión del embrague A/T A.

1.

Instale el sensor de velocidad del eje de salida (contraeje) (A) usando un anillo O nuevo (B).

1.

Instale el sensor de velocidad del eje de entrada (eje primario) (A) usando un anillo O nuevo (B).

1.

Instale los pasadores de centrado (A) y una junta nueva (B).

2.

Instale anillos O nuevos (C) sobre las tuberías ATF.

3.

Instale la cubierta final (D).

1.

Instale el soporte del calentador ATF (A).

1.

Instale los soportes de abrazadera (A).

2.

Instale el subarnés del interruptor de rango de transmisión (B).

1.

Asegúrese de que el eje de control del selector esté en la posición N. Si es necesario, mueva el eje de control del selector a la posición N.

NOTA: No use el eje de control del selector para ajustar la posición de cambio. Si se aprietan juntas las puntas del eje de control del selector, se producirá una señal o posición incorrecta debido al juego entre el eje de control del selector y el interruptor.

2.

Alinee las muescas (A) del marco giratorio con las muescas de posicionamiento en neutro (B) del interruptor de rango de transmisión (C), luego introduzca la hoja de un calibrador de espesores de 2,0 mm (0,079 in) (D) en las muescas para mantener el interruptor en la posición N.

NOTA: Asegúrese de usar una hoja de 2,0 mm (0,079 in) o equivalente para mantener el interruptor en la posición N.

3.

Instale suavemente el interruptor de rango de transmisión (A) sobre el eje de control del selector (B) mientras lo mantiene en la posición N con la hoja de 2,0 mm (0,079 in) (C).

4.

Apriete los pernos del interruptor de rango de transmisión (A) mientras continúa manteniendo la posición N.

NOTA: No mueva el interruptor de rango de transmisión al apretar los pernos.

5.

Retire el calibrador de espesores (B).

6.

Revise el conector (C) por corrosión, suciedad o aceite, y límpielo o repárelo si es necesario, luego conéctelo firmemente.

1.

Instale la cubierta del interruptor de rango de transmisión (A).