Desmontaje e instalación del motor (R18Z1 (A/T, M/T))

1.

Eleve el vehículo con un elevador y asegúrese de que esté bien sostenido.

1.

Abra el capó y sujételo con la varilla de soporte del capó (A) en la posición de apertura total (B).

1.

Retire la tapa de llenado de combustible para aliviar la presión del depósito de combustible.

1.

Conecte el HDS al conector de enlace de datos (DLC) (A), ubicado debajo del tablero, en el lado del conductor.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON (II).

3.

Asegúrese de que el HDS se comunique con el vehículo. Si no se comunica, vaya a la solución de problemas del circuito del DLC.

1.

Gire el interruptor de encendido a ON (II).

2.

En el MENÚ DE INSPECCIÓN del HDS, seleccione Fuel Pump OFF, luego arranque el motor y déjelo en ralentí hasta que se apague.

NOTA:

3.

Gire el interruptor de encendido a LOCK (0).

1.

Asegúrese de que el interruptor de encendido esté en LOCK (0) o que el encendido del vehículo esté en el modo OFF.

2.

Desconecte y aísle el cable negativo con el sensor de batería (A) de la batería.

NOTA:

3.

Desconecte el cable positivo (D) de la batería.

1.

Retire la cubierta de la conexión rápida (A).

2.

Revise la conexión rápida de combustible por si tiene suciedad y, si es necesario, límpiela.

3.

Coloque un trapo o una toalla de taller sobre la conexión rápida (A).

4.

Desconecte el acoplamiento rápido: sostenga el conector (A) con una mano y apriete las lengüetas de retención (B) con la otra para liberarlas de las lengüetas de bloqueo (C). Retire el conector.

NOTA:

1.

Retire la placa de fijación de la batería (A) y la batería (B).

1.

Retire el tubo de admisión de aire.

1.

Desconecte el conducto de admisión de aire (A).

2.

Retire el filtro de aire (B).

3.

Retire la abrazadera del arnés (C).

1.

Retire las cubiertas superiores del cowl del limpiaparabrisas (A).

2.

Retire los brazos del limpiaparabrisas (B).

1.

Retire la cubierta lateral del cowl (A).

2.

Se muestra el lado izquierdo; repita en el lado derecho.

1.

Retire la cubierta central del cowl (A).

2.

Desconecte el tubo del lavaparabrisas (B).

3.

Si es necesario, retire el sello trasero de la cubierta del motor (C).

1.

Desmonte el panel inferior del cowl (A).

1.

Desmonte la cubierta del motor.

1.

Desconecte la manguera del depósito EVAP (A) y la manguera de vacío del servofreno (B).

1.

Retire la tapa (A).

2.

Desconecte los conectores A, B y C de la ECM/PCM.

NOTA: Los conectores A, B y C de la ECM/PCM tienen símbolos (A=□, B=△, C=○) grabados en relieve para su identificación.

3.

Retire la ECM/PCM (D).

1.

Retire el soporte del filtro de aire.

1.

Desconecte el cable.

2.

Desmonte la abrazadera del mazo de cables.

3.

Desconecte los conectores.

4.

Desmonte la abrazadera del mazo de cables.

1.

Retire los pasadores de bloqueo (A).

2.

Retire los pernos (B) del soporte del cable de cambio.

3.

Desconecte los cables de cambios del conjunto de la palanca de cambios (C).

4.

Retire con cuidado ambos cables y el soporte del cable de cambio (D) juntos para evitar doblar los cables.

1.

Retire el soporte de la tubería del embrague (A).

2.

Retire el cilindro esclavo (B).

3.

Mueva el cilindro esclavo con cuidado a un lado para evitar doblar la tubería del embrague.

NOTA:

1.

Mueva el tensor automático (A) en sentido antihorario para liberar la tensión de la correa de accionamiento (B).

2.

Retire la correa de accionamiento.

1.

Espere a que el motor se enfríe y luego retire con cuidado el tapón del radiador.

1.

Eleve el vehículo en el elevador.

1.

Retire ambas ruedas delanteras.

1.

Retire el cubrebajos del motor (A).

1.

Afloje el tapón de drenaje (A) y drene el refrigerante.

1.

Retire el tornillo de drenaje (A) de la parte trasera del bloque del motor.

2.

Una vez vaciado el refrigerante, vuelva a instalar el tornillo de drenaje con una arandela nueva.

3.

Apriete firmemente el tapón de drenaje del radiador.

1.

Retire el tornillo de drenaje (A) y vacíe el aceite del motor.

2.

Vuelva a instalar el tornillo de drenaje con una arandela nueva (B) y apriételo al par especificado.

1.

Retire el tapón de drenaje (A) y la arandela de sellado (B), y drene el MTF.

2.

Vuelva a instalar el tapón de drenaje con una arandela de sellado nueva.

1.

Retire el tapón de drenaje (A) y drene el ATF.

2.

Vuelva a instalar el tapón de drenaje usando una arandela de sellado nueva (B).

1.

Retire el tubo de escape A.

1.

Retire la cubierta del cable de cambio (A).

1.

Levante la lengüeta de la arandela de seguridad (A).

2.

Retire el perno de bloqueo (B) y la arandela de seguridad.

3.

Separe el cable de cambio (C) del eje de control del selector (D).

NOTA: No doble excesivamente el cable de cambios.

4.

Retire el soporte del cable de cambio (E).

1.

Retire la tuerca de brida (A) sujetando el pasador de articulación correspondiente (B) con una llave hexagonal (C).

2.

Retire la biela estabilizadora (D).

1.

Instale una tuerca hexagonal (A) o el protector de rosca de la rótula.

NOTA: Cuando utilice una tuerca hexagonal, asegúrese de que quede al ras con el extremo del perno de la rótula para evitar daños en la parte roscada del perno de la rótula.

2.

Aplique grasa en el extractor de rótulas en las zonas indicadas (A).

3.

Instale el extractor de rótulas como se muestra.

NOTA:

4.

Apriete el perno de presión hasta que el perno de la rótula se suelte del orificio de conexión de la rótula.

NOTA: No utilice herramientas neumáticas ni eléctricas en el perno de presión.

5.

Retire el extractor de rótulas.

6.

Retire la tuerca hexagonal o el protector de rosca de la rótula.

7.

Extraiga la rótula del orificio de conexión de la rótula.

1.

Retire el pasador hendido (A) de la rótula del terminal de barra de acoplamiento.

2.

Retire la tuerca (B).

3.

Desconecte la rótula del terminal de barra de acoplamiento.

NOTA: Tenga cuidado de no dañar el fuelle de la rótula al instalar el extractor.

1.

Retire el tornillo de brida y las tuercas autoblocantes de ambos lados.

2.

Separe el brazo inferior con una palanca en ambos lados.

1.

Levante con una palanca la pestaña de seguridad (A) de la tuerca del muñón (B) en ambos lados.

2.

Retire la tuerca del muñón en ambos lados.

1.

Separe la junta exterior del buje delantero golpeando con un martillo de cara blanda en ambos lados.

2.

Tire de la mangueta hacia afuera.

3.

Separe la junta exterior del buje delantero en ambos lados.

1.

Semieje izquierdo: Separe con una palanca la junta interior (A) del diferencial. Retire el semieje como conjunto.

NOTA:

2.

Semieje izquierdo: Retire el anillo de retención (C) de la junta interior.

3.

Semieje derecho (con árbol intermedio): Extraiga la junta interior (A) del árbol intermedio con un botador y un martillo.

4.

Semieje derecho (sin árbol intermedio): Separe con la palanca la junta interior (B) del diferencial.

NOTA:

5.

Retire el semieje como conjunto.

6.

Semieje derecho (con árbol intermedio): Retire el anillo de retención (D) del árbol intermedio.

7.

Semieje derecho (sin árbol intermedio): Retire el anillo de retención (E) de la junta interior.

1.

Baje el vehículo del elevador.

1.

Retire la cubierta de la parrilla delantera (A).

2.

Si es necesario, retire el ducto superior del parachoques delantero (A).

1.

Retire los soportes/amortiguadores superiores de montaje del radiador (A) y los soportes superiores de montaje del condensador A/C (B).

1.

Desconecte los conectores (A).

2.

Retire las abrazaderas del mazo de cables (B).

3.

Retire el mamparo (A).

1.

Desconecte la manguera superior del radiador.

2.

Desconecte la manguera inferior del radiador (A).

3.

Desconecte el conector del sensor ECT 2 (B).

4.

Retire la abrazadera del arnés (C).

5.

Sin calentador de ATF: Desconecte las mangueras del enfriador de ATF (D).

6.

Levante el conjunto del radiador.

1.

Desconecte el conector.

2.

Desmonte la abrazadera del mazo de cables.

3.

Retire el compresor del A/C (A) sin desconectar las mangueras del A/C. No doble excesivamente las mangueras del A/C.

NOTA: Sujete el compresor del A/C con una brida de cable.

1.

Desconecte las mangueras de calefacción (A).

1.

Instale el tabique delantero.

1.

Retire los soportes del mazo de cables (A).

2.

Desconecte los conectores (B).

3.

Mueva el soporte del mazo de cables (C).

4.

Retire el soporte (D).

1.

Fije el ojal de elevación universal a la culata.

2.

Instale el soporte de elevación del motor como se muestra.

3.

Enganche el gancho en el orificio ranurado del ojal de elevación universal.

4.

Apriete a mano la tuerca de mariposa (A) y eleve y sujete el conjunto motor/transmisión.

NOTA: Tenga cuidado al trabajar cerca del parabrisas.

1.

Retire la cubierta de la junta de la dirección (A).

1.

Ajuste la columna de dirección en la posición central de inclinación y en la posición central telescópica.

2.

Sujete el eje deslizante inferior (A) de la columna con un trozo de alambre (B) colocado entre la horquilla de unión (C) del eje deslizante inferior y la horquilla de unión (D) del eje superior, para evitar que el eje deslizante inferior se salga.

1.

Afloje el perno (A) de la junta de la dirección.

1.

Centre el ángulo de los radios del volante.

2.

Instale una herramienta de bloqueo del volante disponible en el mercado (A).

1.

Retire el perno (A) de la junta de la dirección.

2.

Desconecte la junta de la dirección (B) del eje del piñón.

NOTA:

1.

Eleve el vehículo en el elevador.

1.

Retire los pernos de montaje de la biela de torsión inferior (A).

1.

Fije el adaptador del subchasis al subchasis delantero pasando la correa (A) por la parte delantera del subchasis delantero (B), luego asegure la correa con su tope (C).

2.

Eleve el gato y alinee las ranuras de los brazos del adaptador del subchasis con los orificios de los pernos de la base del gato; luego fíjelos firmemente con cuatro pernos.

1.

Afloje el perno de montaje del refuerzo central (A) en ambos lados.

2.

Desconecte los conectores de la EPS.

3.

Baje el subchasis delantero.

1.

Baje el vehículo del elevador.

1.

Desmonte el cable de masa (A), el soporte lateral del motor (B) y el soporte lateral del motor (C).

1.

Fije el ojal de elevación universal al orificio roscado (A) de la culata.

2.

Fije un polipasto de cadena con el puntal del soporte del motor al ojal de elevación universal (A) y al soporte de la transmisión (B).

3.

Eleve el conjunto motor/transmisión hasta que quede firmemente sujeto por el polipasto de cadena.

4.

Retire el soporte de sujeción del motor y el ojal de elevación universal.

1.

Retire el perno de montaje del soporte de la transmisión y las tuercas (A).

1.

Retire el perno de montaje del soporte de la transmisión y las tuercas (A).

1.

Compruebe que el conjunto motor/transmisión esté completamente libre de las mangueras de vacío, las mangueras de combustible, las mangueras del refrigerante y el cableado eléctrico.

2.

Baje lentamente el conjunto motor/transmisión unos 150 mm (5.91 in). Compruebe de nuevo que todas las mangueras y el cableado eléctrico estén desconectados y libres del conjunto motor/transmisión; después bájelo por completo y sosténgalo.

3.

Desconecte el polipasto de cadena del conjunto motor/transmisión.

4.

Eleve el vehículo y retire el conjunto motor/transmisión por debajo del vehículo.

1.

Baje el vehículo, fije el polipasto de cadena con el puntal del soporte del motor al ojal de elevación universal (A) y al soporte de la transmisión (B).

2.

Eleve el conjunto motor/transmisión dentro del vehículo.

NOTA: Vuelva a instalar los pernos de montaje y las tuercas de soporte en la secuencia indicada en los siguientes pasos. Si no se sigue esta secuencia, pueden producirse ruidos y vibraciones excesivos y se reducirá la vida útil del soporte del motor.

1.

Fije el ojal de elevación universal a la culata.

2.

Instale el soporte de elevación del motor como se muestra.

3.

Enganche el gancho en el orificio ranurado del ojal de elevación universal.

4.

Apriete a mano la tuerca de mariposa (A) y eleve y sujete el conjunto motor/transmisión.

NOTA: Tenga cuidado al trabajar cerca del parabrisas.

1.

Instale de forma floja el nuevo perno y las tuercas de montaje del soporte de la transmisión (A).

1.

Instale de forma floja el nuevo perno y las tuercas de montaje del soporte de la transmisión (A).

1.

Retire el polipasto de cadena y la argolla de elevación universal.

1.

Instale los pernos de montaje nuevos del soporte lateral del motor (A) y el soporte lateral del motor (B) usando una tuerca y un perno nuevo; a continuación, instale ligeramente los pernos y la tuerca de fijación nuevos del soporte lateral del motor (C).

2.

Instale el cable de masa (D).

1.

Eleve el vehículo en el elevador.

1.

Usando el adaptador del subchasis, eleve el subchasis delantero hasta la carrocería.

7.

Conecte los conectores de la EPS.

8.

Apriete el nuevo perno de montaje del refuerzo intermedio en ambos lados.

1.

Instale de forma floja los nuevos pernos de montaje de la biela de torsión inferior (A).

1.

Baje el vehículo del elevador.

1.

Retire el soporte de sujeción del motor.

2.

Retire el ojal de elevación universal de la culata.

1.

Instale el soporte (A).

2.

Instale el soporte del arnés (B).

3.

Conecte los conectores (C).

4.

Instale los soportes del arnés (D).

1.

Corte el cable (A).

1.

Retire la herramienta de sujeción del volante (A).

1.

Apriete el perno (A) de la junta de dirección al par especificado.

1.

Coloque la cremallera en la posición de conducción en línea recta.

2.

Introduzca el extremo inferior de la junta de dirección (A) en el eje de piñón (B).

NOTA:

3.

Alinee el orificio del perno (A) de la junta de dirección con la ranura (B) alrededor del eje de piñón.

4.

Instale ligeramente el perno (C) de la junta de dirección.

5.

Asegúrese de que el perno de la junta esté bien colocado en la ranura del eje de piñón.

6.

Tire de la junta de dirección para asegurarse de que esté completamente asentada.

1.

Instale la cubierta (A) de la junta de dirección siguiendo la secuencia indicada.

1.

Apriete el perno y la tuerca de fijación del soporte lateral del motor.

1.

Apriete el perno y las tuercas de montaje del soporte de la transmisión (A).

1.

Apriete el perno y las tuercas de montaje del soporte de la transmisión (A).

1.

Eleve el vehículo en el elevador.

1.

Afloje el perno de la biela de torsión inferior.

2.

Apriete los pernos de montaje de la biela de torsión inferior siguiendo la secuencia numerada que se muestra.

1.

Semieje izquierdo: Instale un nuevo anillo de retención (A) en la ranura del anillo de retención (B) del semieje.

2.

Semieje izquierdo: Limpie a fondo con disolvente las zonas donde el semieje entra en contacto con el diferencial.

NOTA: No lave las piezas de goma con disolvente.

3.

Semieje izquierdo: Séquelas con aire comprimido.

4.

Semieje izquierdo: Introduzca el extremo interior (C) del semieje en el diferencial (D) hasta que el anillo de retención (E) encaje en la ranura (F).

NOTA: Introduzca el semieje en horizontal para evitar dañar el retén.

5.

Semieje derecho (con eje intermedio): Instale un nuevo anillo de retención (A) en la ranura del anillo de retención (B) del eje intermedio.

6.

Semieje derecho (con eje intermedio): Aplique de 0,5 a 1,0 g (0,018 a 0,035 oz) de grasa de molibdeno en toda la superficie estriada (C) del semieje derecho.

7.

Semieje derecho (con eje intermedio): Después de aplicar la grasa, retírela de las ranuras estriadas cada 2 o 3 estrías y de la ranura del anillo de retención (D) para que pueda salir el aire del eje intermedio.

8.

Semieje derecho (con eje intermedio): Limpie a fondo con disolvente las zonas donde el semieje entra en contacto con el diferencial.

NOTA: No lave las piezas de goma con disolvente.

9.

Semieje derecho (con eje intermedio): Séquelas con aire comprimido.

10.

Semieje derecho (con eje intermedio): Introduzca el extremo interior (E) del semieje en el eje intermedio (F) hasta que el anillo de retención (G) encaje en la ranura (H).

11.

Semieje derecho (sin eje intermedio): Instale un nuevo anillo de retención (A) en la ranura del anillo de retención (B) del semieje.

12.

Semieje derecho (sin eje intermedio): Limpie a fondo con disolvente las zonas donde el semieje entra en contacto con el diferencial.

NOTA: No lave las piezas de goma con disolvente.

13.

Semieje derecho (sin eje intermedio): Séquelas con aire comprimido.

14.

Semieje derecho (sin eje intermedio): Introduzca el extremo interior (C) del semieje en el diferencial (D) hasta que el anillo de retención (E) encaje en la ranura (F).

NOTA: Introduzca el semieje en horizontal para evitar dañar el retén.

1.

Aplique aproximadamente 5 g (0,18 oz) de grasa de molibdeno en la zona de contacto (A) de la junta exterior y del rodamiento de la rueda delantera.

NOTA: La grasa ayuda a evitar ruidos y vibraciones.

2.

Instale la junta exterior (B) en el cubo delantero (C) del muñón.

1.

Aplique una pequeña cantidad de aceite de motor en la superficie de asiento de una tuerca nueva del semieje (A).

2.

Instale la tuerca del semieje.

3.

Después de apretar, use un punzón para asegurar el hombro (B) de la tuerca del husillo contra el semieje.

1.

Conecte el brazo inferior (A) a la mangueta en ambos lados utilizando pernos de brida nuevos y tuercas autoblocantes nuevas.

2.

Después de apretar ligeramente los tres elementos de fijación, apriételos al par especificado en el siguiente orden: la tuerca delantera (B), la tuerca trasera (C) y, después, el perno (D).

1.

Limpie cualquier resto de grasa de la sección cónica y de las roscas de la rótula.

2.

Conecte la rótula del tirante de dirección (A) a la mangueta.

3.

Instale la tuerca (B).

4.

Instale un pasador hendido nuevo (C).

NOTA: Doble el pasador hendido como se muestra.

1.

Instale la biela del estabilizador (A) en la barra estabilizadora (B) con los pasadores de articulación situados en el centro de su rango de movimiento en ambos lados.

2.

Instale la nueva tuerca autoblocante (C) en ambos lados.

3.

Apriétela al par especificado sujetando el pasador de articulación respectivo (D) con una llave hexagonal (E) en ambos lados.

1.

Instale el soporte del cable de cambio (A).

2.

Instale la palanca de control (B) sobre el eje de control del selector (C).

3.

Instale el perno de bloqueo (D) usando una arandela de seguridad nueva (E).

4.

Doble la lengüeta de seguridad (F) de la arandela de seguridad contra la cabeza del perno.

5.

Fije la palanca de control con una nueva arandela de seguridad (G) y el perno de bloqueo (H), y luego doble la lengüeta de la arandela de seguridad contra la cabeza del perno.

1.

Instale la cubierta del cable de cambio (A).

1.

Instale el tubo de escape A. Use juntas nuevas (B) y tuercas autoblocantes nuevas (C).

1.

Baje el vehículo del elevador.

1.

Conecte las mangueras del calefactor (A).

1.

Retire el mamparo delantero.

1.

Instale el compresor del A/C (A).

2.

Conecte el conector.

3.

Instale la abrazadera del mazo de cables.

1.

Mueva el tensor automático (A) en sentido antihorario.

2.

Instale la correa de accionamiento (B).

1.

Instale el radiador.

2.

Conecte la manguera superior del radiador.

3.

Conecte el conector del sensor ECT 2 (A).

4.

Instale la abrazadera (B).

5.

Conecte las mangueras del enfriador de ATF (C) y la manguera inferior del radiador (D).

6.

Sin calentador de ATF: Conecte la manguera del enfriador de ATF.

1.

Instale el cubrebajos del motor (A).

1.

Instale el mamparo (A).

2.

Instale las abrazaderas del mazo de cables (A).

3.

Conecte los conectores (B).

1.

Instale el soporte/amortiguador superior de montaje del radiador (A) y los soportes (B).

1.

Instale el conducto superior del parachoques delantero (A).

2.

Instale la cubierta de la parrilla delantera (A).

1.

Aplique una capa fina de grasa de urea de temperatura muy alta (P/N 08798-9002) en la varilla de empuje (A) del cilindro esclavo (B).

2.

Instale el cilindro esclavo.

3.

Instale el soporte de la tubería del embrague (C).

NOTA: Tenga cuidado de no doblar la tubería del embrague.

1.

Aplique una capa ligera de grasa de silicona (N/P 08C30-B0234M) en los extremos de los cables de cambios (A).

NOTA: Asegúrese de no poner grasa de silicona en la parte de los terminales de los conectores e interruptores, especialmente si tiene grasa de silicona en las manos o en los guantes.

2.

Conecte los extremos del cable de cambio al conjunto de la palanca de cambio (B).

3.

Instale el soporte del cable de cambio (C).

4.

Instale los pasadores de bloqueo (D).

1.

Instale el soporte del filtro de aire.

1.

Instale la ECM/PCM (D).

2.

Conecte los conectores A, B y C de la ECM/PCM.

NOTA: Los conectores A, B y C de la ECM/PCM tienen símbolos (A=□, B=△, C=○) grabados en relieve para su identificación.

3.

Instale la cubierta (A).

1.

Conecte los conectores.

2.

Instale la abrazadera del mazo de cables.

3.

Conecte los cables.

4.

Instale la abrazadera del mazo de cables.

1.

Conecte la manguera del depósito EVAP (A) y la manguera de vacío del servofreno (B).

1.

Instale la cubierta del motor.

1.

Instale el panel inferior del cowl (A).

1.

Si es necesario, instale el sello trasero del capó (A).

2.

Conecte el tubo del lavaparabrisas (B).

3.

Instale la cubierta central del cowl (C).

1.

Instale la cubierta lateral del cowl (A).

2.

Se muestra el lado izquierdo; repita en el lado derecho.

1.

Instale los brazos de los limpiaparabrisas (A).

2.

Instale las cubiertas superiores de los limpiaparabrisas del cowl (B).

1.

Instale la abrazadera del mazo de cables (A).

2.

Instale el filtro de aire (B).

3.

Conecte el conducto de admisión de aire (C).

1.

Instale el tubo de admisión de aire.

1.

Instale ambas ruedas delanteras.

NOTA: Antes de instalar la rueda, limpie las superficies de contacto entre el disco de freno y el interior de la rueda.

1.

Instale la batería (A) y la placa de fijación de la batería (B).

NOTA: No deforme la placa de fijación de la batería apretando en exceso las tuercas.

1.

Conecte la manguera de alimentación de combustible.

1.

Limpie los terminales de la batería.

2.

Conecte el cable positivo (A) a la batería.

NOTA: Conecte siempre primero el lado positivo.

3.

Conecte el cable negativo y el sensor de batería (B) a la batería.

NOTA: Para proteger el conector del sensor de batería (C) de daños, no lo sujete al instalar el terminal negativo.

4.

Aplique grasa multiuso a los terminales para evitar la corrosión.

1.

Conecte el HDS al conector de enlace de datos (DLC) (A), ubicado debajo del tablero, en el lado del conductor.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON (II).

3.

Asegúrese de que el HDS se comunique con el vehículo. Si no se comunica, vaya a la solución de problemas del circuito del DLC.

1.

En el MENÚ DE INSPECCIÓN del HDS, seleccione Bomba de combustible ON.

NOTA: Durante este procedimiento pueden registrarse DTC pendientes o confirmados. Revise si hay DTC y bórrelos si es necesario.

2.

Gire el interruptor de encendido a LOCK (0).

1.

Instale la tapa del tubo de llenado de combustible.

1.

Gire el interruptor de encendido a ON (II) (pero no accione el motor de arranque). La bomba de combustible funcionará durante unos 2 segundos y la presión del combustible aumentará. Repita esto dos o tres veces y luego asegúrese de que no haya fugas de combustible.

1.

Rellene el motor con el aceite de motor recomendado.

1.

Retire el tapón de llenado (A) y la arandela de sellado (B).

2.

Rellene la transmisión con MTF hasta el nivel correcto (C). Utilice siempre aceite para transmisión manual Honda (MTF).

Capacidad de aceite para transmisión manual

3.

Vuelva a instalar el tapón de llenado con una arandela de sellado nueva.

1.

Retire la varilla de nivel del ATF (anilla amarilla) (A) y límpiela con un paño limpio.

3.

Vuelva a introducir la varilla de nivel del ATF (A) en su orificio.

4.

Retire la varilla de nivel.

5.

Asegúrese de que el nivel de fluido esté entre la marca superior (B) y la marca inferior (C) de la varilla.

6.

Vuelva a introducir la varilla de nivel en su orificio.

1.

Compruebe que la transmisión cambia a todas las marchas de forma suave.

1.

Mueva la palanca de cambios a cada posición y verifique que el indicador de posición de marcha de la transmisión automática siga al interruptor de rango de la transmisión.

Capacidades de refrigerante del motor (incluida la capacidad del depósito de refrigerante de 0.475 L (0.1255 US gal))

Capacidades de refrigerante del motor (incluida la capacidad del depósito de refrigerante de 0.475 L (0.1255 US gal))

1.

Compruebe si hay fugas de líquido.

1.

Estacione el vehículo en una superficie nivelada y arranque el motor. Mantenga la velocidad del motor a 3.000 rpm sin carga (en punto muerto (modelo M/T) o en P o N (modelo A/T)) hasta que se active el ventilador del radiador; después apague el motor y espere más de 3 minutos.

1.

Retire la varilla de nivel del ATF (anilla amarilla) (A) y límpiela con un paño limpio.

2.

Introduzca la varilla de nivel en la transmisión.

3.

Retire la varilla de nivel y compruebe el nivel de ATF. Debe estar entre la marca superior (B) y la marca inferior (C).

1.

Verifique la velocidad de ralentí sin carga eléctrica: faros, ventilador del calefactor, ventilador del radiador y aire acondicionado apagados.

La velocidad de ralentí debe ser:

Modelos de EE. UU. y Canadá: 720±50 rpm (A/T en P o N, M/T en neutro)

Modelos de México: 710±50 rpm (A/T en P o N, M/T en neutro)

2.

Deje el motor en ralentí durante 1 minuto con carga eléctrica alta (interruptor del A/C encendido, temperatura ajustada al máximo frío, ventilador del calefactor en Alta y faros con luz de carretera).

La velocidad de ralentí debe ser:

Modelos de EE. UU. y Canadá: 720±50 rpm (A/T en P o N, M/T en neutro)

Modelos de México: 710±50 rpm (A/T en P o N, M/T en neutro)

NOTA: Si la velocidad de ralentí no está dentro de la especificación, realice el procedimiento de aprendizaje de ralentí del ECM/PCM. Si la velocidad de ralentí sigue fuera de la especificación, vaya a la solución de problemas por síntoma.

1.

Seleccione CRANK PATTERN en el MENÚ DE AJUSTE con el HDS.

2.

Seleccione CRANK PATTERN CLEAR y borre el patrón CKP.

3.

Seleccione CRANK PATTERN LEARNING con el HDS y siga las indicaciones de la pantalla.

1.

Puentee la línea SCS con el HDS.

2.

Conecte la luz de sincronización al mazo del bobina de encendido n.º 1.

3.

Dirija la luz hacia el indicador (A) de la caja de la cadena de distribución. Verifique la sincronización del encendido sin carga (faros, ventilador del calefactor, desempañador de la luneta trasera y aire acondicionado apagados).

4.

Si la sincronización de encendido difiere de la especificación, revise la sincronización del árbol de levas. Si la sincronización del árbol de levas es correcta, actualice el ECM/PCM si no tiene el software más reciente, o sustituya por un ECM/PCM que sepa que funciona bien, y vuelva a revisar. Si el sistema funciona correctamente y se sustituyó el ECM/PCM, reemplace el ECM/PCM original.

5.

Desconecte el HDS y la lámpara de sincronización.

1.

Suelte el freno de estacionamiento para evitar una medición incorrecta.

2.

Asegúrese de que la suspensión no esté modificada.

3.

Asegúrese de que el tanque de combustible esté lleno y de que el kit de reparación de neumáticos, la llanta de repuesto, el gato y las herramientas estén en su lugar en el vehículo.

4.

Verifique el tamaño del neumático y la presión de los neumáticos según la información de los neumáticos.

1.

Compruebe el ángulo de avance.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Modelos para México

1.

Verifique el ángulo de caída.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Modelos para México

1.

Ajuste la columna de dirección en la posición intermedia de inclinación y de telescopado.

2.

Centre los radios del volante e instale la herramienta de sujeción del volante.

3.

Compruebe la convergencia con las ruedas apuntando en línea recta hacia delante.

Convergencia delantera: 0±2 mm (0±0,08 pulg)

1.

Gire el volante a la derecha y a la izquierda mientras aplica el freno, y mida el ángulo de giro de ambas ruedas.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Modelos para México

2.

Si la medida no está dentro de las especificaciones, iguale la longitud de la sección roscada de la barra de acoplamiento en ambos lados mientras ajusta la convergencia delantera.

3.

Si la convergencia es correcta, pero el ángulo de giro no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.

1.

Gire el volante a la derecha y a la izquierda mientras aplica el freno, y mida el ángulo de giro de ambas ruedas.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Modelos para México

2.

Si la medida no está dentro de las especificaciones, iguale la longitud de la sección roscada de la barra de acoplamiento en ambos lados mientras ajusta la convergencia delantera.

3.

Si la convergencia es correcta, pero el ángulo de giro no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.

1.

Estacione el vehículo en una superficie plana y nivelada, con el volante en posición de marcha recta.

2.

Seleccione VSA ADJUSTMENT y luego seleccione ALL SENSORS con el HDS, y siga las indicaciones de la pantalla.

NOTA: Consulte el menú de ayuda del HDS para obtener instrucciones específicas.

1.

Seleccione EPS ADJUSTMENT y luego seleccione EPS STEERING ANGLE SENSOR VALUE CLEAR, y siga las indicaciones de la pantalla del HDS.

NOTA: Consulte el menú de ayuda del HDS para obtener instrucciones específicas.

1.

Después de realizar todos los procedimientos, seleccione con el HDS el elemento de mantenimiento individual que desea reiniciar.