Extracción e instalación de la transmisión automática (A/T)

Utilice cubiertas para guardabarros para evitar dañar las superficies pintadas.

Debe utilizarse la herramienta especial soporte de motor AAR-T1256 con el soporte lateral del motor instalado.

1.

Eleve el vehículo con un elevador y asegúrese de que esté bien sostenido.

1.

Abra el capó y sujételo con la varilla de soporte del capó (A) en la posición de apertura total (B).

1.

Retire las cubiertas superiores del cowl del limpiaparabrisas (A).

2.

Retire los brazos del limpiaparabrisas (B).

1.

Retire la cubierta lateral del cowl (A).

2.

Se muestra el lado izquierdo; repita en el lado derecho.

1.

Retire la cubierta central del cowl (A).

2.

Desconecte el tubo del lavaparabrisas (B).

3.

Si es necesario, retire el sello trasero de la cubierta del motor (C).

1.

Desmonte el panel inferior del cowl (A).

1.

Retire la cubierta de la parrilla delantera (A).

2.

Si es necesario, retire el ducto superior del parachoques delantero (A).

1.

Asegúrese de que el interruptor de encendido esté en LOCK (0) o que el encendido del vehículo esté en el modo OFF.

2.

Desconecte y aísle el cable negativo con el sensor de batería (A) de la batería.

NOTA:

3.

Desconecte el cable positivo (D) de la batería.

1.

Retire el tubo de admisión de aire.

1.

Desconecte el conducto de admisión de aire (A).

2.

Retire el filtro de aire (B).

3.

Retire la abrazadera del arnés (C).

1.

Retire la tapa (A).

2.

Desconecte los conectores A, B y C de la ECM/PCM.

NOTA: Los conectores A, B y C de la ECM/PCM tienen símbolos (A=□, B=△, C=○) grabados en relieve para su identificación.

3.

Retire la ECM/PCM (D).

1.

Retire el soporte del filtro de aire.

1.

Retire la cubierta de la junta de la dirección (A).

1.

Ajuste la columna de dirección en la posición central de inclinación y en la posición central telescópica.

2.

Sujete el eje deslizante inferior (A) de la columna con un trozo de alambre (B) colocado entre la horquilla de unión (C) del eje deslizante inferior y la horquilla de unión (D) del eje superior, para evitar que el eje deslizante inferior se salga.

1.

Afloje el perno (A) de la junta de la dirección.

1.

Centre el ángulo de los radios del volante.

2.

Instale una herramienta de bloqueo del volante disponible en el mercado (A).

1.

Retire el perno (A) de la junta de la dirección.

2.

Desconecte la junta de la dirección (B) del eje del piñón.

NOTA:

1.

Retire la tapa del mazo de cables (A).

2.

Retire las abrazaderas del mazo de cables (B).

3.

Desconecte estos conectores:

1.

Retire las abrazaderas del mazo de cables (A).

2.

Desconecte estos conectores:

3.

Retire las abrazaderas del mazo de cables (A).

4.

Desconecte el conector de la electroválvula A de presión de línea (B).

5.

Retire la abrazadera de la manguera de derivación de agua (A).

6.

Desconecte las mangueras de ATF (B).

7.

Doble hacia arriba el extremo de las mangueras de ATF para evitar que el ATF se derrame, luego tape las mangueras y las tuberías.

1.

Desmonte la cubierta del motor.

1.

Retire los soportes del mazo de cables (A).

2.

Desconecte los conectores (B).

3.

Mueva el soporte del mazo de cables (C).

4.

Retire el soporte (D).

1.

Fije el ojal de elevación universal a la culata.

2.

Instale el soporte de elevación del motor como se muestra.

3.

Enganche el gancho en el orificio ranurado del ojal de elevación universal.

4.

Apriete a mano la tuerca de mariposa (A) y eleve y sujete el conjunto motor/transmisión.

NOTA: Tenga cuidado al trabajar cerca del parabrisas.

1.

Retire los pernos de montaje superiores del conjunto de la transmisión (A).

1.

Retire el terminal del cable de masa (A).

2.

Retire el conjunto del soporte de la transmisión (B).

NOTA: No retire el perno TORX (C) del soporte de la transmisión. Si se retira el perno TORX, el soporte de la transmisión debe reemplazarse como conjunto.

1.

Eleve el vehículo en el elevador.

1.

Retire ambas ruedas delanteras.

1.

Retire el cubrebajos del motor (A).

1.

Retire el tapón de drenaje (A) y drene el ATF.

2.

Vuelva a instalar el tapón de drenaje usando una arandela de sellado nueva (B).

1.

Retire el tornillo de brida y las tuercas autoblocantes de ambos lados.

2.

Separe el brazo inferior con una palanca en ambos lados.

1.

Instale una tuerca hexagonal (A) o el protector de rosca de la rótula.

NOTA: Cuando utilice una tuerca hexagonal, asegúrese de que quede al ras con el extremo del perno de la rótula para evitar daños en la parte roscada del perno de la rótula.

2.

Aplique grasa en el extractor de rótulas en las zonas indicadas (A).

3.

Instale el extractor de rótulas como se muestra.

NOTA:

4.

Apriete el perno de presión hasta que el perno de la rótula se suelte del orificio de conexión de la rótula.

NOTA: No utilice herramientas neumáticas ni eléctricas en el perno de presión.

5.

Retire el extractor de rótulas.

6.

Retire la tuerca hexagonal o el protector de rosca de la rótula.

7.

Extraiga la rótula del orificio de conexión de la rótula.

1.

Retire el pasador hendido (A) de la rótula del terminal de barra de acoplamiento.

2.

Retire la tuerca (B).

3.

Desconecte la rótula del terminal de barra de acoplamiento.

NOTA: Tenga cuidado de no dañar el fuelle de la rótula al instalar el extractor.

1.

Retire la tuerca con brida (A) en ambos lados mientras sujeta el pasador de la articulación (B) con una llave hexagonal (C).

2.

Desconecte la biela del estabilizador (D) en ambos lados.

1.

Retire los pernos de montaje de la biela de torsión inferior (A).

1.

Fije el adaptador del subchasis al subchasis delantero pasando la correa (A) por la parte delantera del subchasis delantero (B), luego asegure la correa con su tope (C).

2.

Eleve el gato y alinee las ranuras de los brazos del adaptador del subchasis con los orificios de los pernos de la base del gato; luego fíjelos firmemente con cuatro pernos.

1.

Afloje el perno de montaje del refuerzo central (A) en ambos lados.

2.

Desconecte los conectores de la EPS.

3.

Baje el subchasis delantero.

1.

Sujete la transmisión con un gato de transmisión.

1.

Desconecte estos conectores:

2.

Retire la abrazadera del arnés (C).

3.

Retire el calentador de ATF (A).

1.

Retire la cubierta del convertidor de par (A).

2.

Retire los ocho pernos del convertidor de par (B) mientras gira la polea del cigüeñal.

1.

Haga palanca en la junta interior (A) desde el diferencial usando una palanca (B).

NOTA:

2.

Retire el anillo de retención (A) de la junta interior en ambos lados.

1.

Retire la cubierta del cable de cambio (A).

1.

Doble hacia abajo la lengüeta de bloqueo de la arandela de seguridad (A).

2.

Retire el perno de bloqueo (B) y la arandela de seguridad.

3.

Separe el cable de cambio (C) del eje de control del selector (D).

NOTA: No doble excesivamente el cable de cambios.

4.

Retire el soporte del cable de cambio (E).

1.

Baje la transmisión aflojando la tuerca de mariposa del soporte del motor, e incline el motor lo justo para que el extremo de la transmisión libere el larguero lateral.

2.

Retire los pernos de montaje inferiores del conjunto de la transmisión (A).

3.

Verifique nuevamente que la transmisión no tenga mangueras ni cableado eléctrico.

4.

Deslice la transmisión alejándola del motor sujetando el convertidor de par dentro de la transmisión, luego retírela del vehículo.

NOTA: Tenga cuidado de no dejar caer el convertidor de par.

1.

Retire el convertidor de par (A), el anillo tórico (B) y los pasadores de centrado (C).

2.

Inspeccione el plato de accionamiento y reemplácelo si está dañado.

1.

Instale el convertidor de par (A) usando un anillo tórico nuevo (B).

NOTA: Asegúrese de que el convertidor de par esté completamente acoplado al eje principal, al eje del estator y al engranaje de accionamiento de la bomba de ATF. Si no lo hace, se producirán daños graves en la transmisión o en el motor.

2.

Instale los pasadores de centrado (C).

1.

Coloque la transmisión sobre un gato de transmisión y eleve la transmisión hasta el nivel del motor.

2.

Acople la transmisión al motor.

3.

Instale los pernos de montaje inferiores del conjunto de la transmisión (A).

1.

Instale el soporte del cable de cambio (A).

2.

Instale la palanca de control (B) sobre el eje de control del selector (C).

NOTA: No doble excesivamente el cable de cambios.

3.

Instale el perno de bloqueo (D) usando una arandela de seguridad nueva (E).

4.

Doble hacia arriba la lengüeta de bloqueo (F) de la arandela de seguridad contra la cabeza del perno.

1.

Instale la cubierta del cable de cambio (A).

1.

Instale un anillo de retención nuevo (A) en la ranura del anillo de retención (B) del semieje, en ambos lados.

2.

Limpie a fondo con solvente las zonas donde el semieje hace contacto con el diferencial, luego séquelas con aire comprimido, en ambos lados.

NOTA: No lave las piezas de goma con disolvente.

3.

Inserte el extremo interior (A) del semieje en el diferencial (B) hasta que el anillo de retención (C) encaje en la ranura (D), en ambos lados.

NOTA: Introduzca el semieje en horizontal para evitar dañar el retén.

1.

Fije el convertidor de par al plato de accionamiento (A) con ocho pernos del convertidor de par (B). Gire la polea del cigüeñal según sea necesario para apretar los pernos a la mitad del par especificado y luego al par final, en patrón cruzado. Después de apretar el último perno, compruebe que el cigüeñal gire libremente.

2.

Instale la cubierta del convertidor de par (C).

1.

Instale el calentador de ATF (A).

2.

Conecte estos conectores:

3.

Instale la abrazadera del arnés (C).

1.

Usando el adaptador del subchasis, eleve el subchasis delantero hasta la carrocería.

7.

Conecte los conectores de la EPS.

8.

Apriete el nuevo perno de montaje del refuerzo intermedio en ambos lados.

1.

Conecte la biela de torsión inferior (A) y el soporte de la biela de torsión inferior (B) usando pernos nuevos.

1.

Conecte el enlace del estabilizador (A) en ambos lados.

2.

Instale una tuerca brida nueva (B) en ambos lados mientras sujeta el pasador de la articulación (C) con una llave hexagonal (D).

1.

Limpie cualquier resto de grasa de la sección cónica y de las roscas de la rótula.

2.

Conecte la rótula del tirante de dirección (A) a la mangueta.

3.

Instale la tuerca (B).

4.

Instale un pasador hendido nuevo (C).

NOTA: Doble el pasador hendido como se muestra.

1.

Conecte el brazo inferior (A) a la mangueta en ambos lados utilizando pernos de brida nuevos y tuercas autoblocantes nuevas.

2.

Después de apretar ligeramente los tres elementos de fijación, apriételos al par especificado en el siguiente orden: la tuerca delantera (B), la tuerca trasera (C) y, después, el perno (D).

1.

Baje el vehículo del elevador.

1.

Instale los pernos de montaje superiores del conjunto de la transmisión (A).

1.

Retire el soporte de sujeción del motor.

2.

Retire el ojal de elevación universal de la culata.

1.

Instale el soporte (A).

2.

Instale el soporte del arnés (B).

3.

Conecte los conectores (C).

4.

Instale los soportes del arnés (D).

1.

Instale la cubierta del motor.

1.

Conecte las mangueras de ATF (A) hasta que el extremo de la manguera haga contacto con el abultamiento.

2.

Fije las mangueras con las abrazaderas (B) a 6－8 mm (0.24－0.31 pulg) (C) del extremo de la manguera.

3.

Instale la abrazadera de la manguera de derivación de agua (D).

4.

Conecte el conector A de la válvula solenoide de presión de línea (A).

5.

Instale las abrazaderas del arnés (B).

6.

Conecte estos conectores:

7.

Instale las abrazaderas del arnés (E).

1.

Conecte estos conectores:

2.

Instale las abrazaderas del arnés (D).

3.

Instale la cubierta del arnés (E).

1.

Retire la varilla de nivel del ATF (anilla amarilla) (A) y límpiela con un paño limpio.

3.

Vuelva a introducir la varilla de nivel del ATF (A) en su orificio.

4.

Retire la varilla de nivel.

5.

Asegúrese de que el nivel de fluido esté entre la marca superior (B) y la marca inferior (C) de la varilla.

6.

Vuelva a introducir la varilla de nivel en su orificio.

1.

Corte el cable (A).

1.

Retire la herramienta de sujeción del volante (A).

1.

Coloque la cremallera en la posición de conducción en línea recta.

2.

Introduzca el extremo inferior de la junta de dirección (A) en el eje de piñón (B).

NOTA:

3.

Alinee el orificio del perno (A) de la junta de dirección con la ranura (B) alrededor del eje de piñón.

4.

Instale ligeramente el perno (C) de la junta de dirección.

5.

Asegúrese de que el perno de la junta esté bien colocado en la ranura del eje de piñón.

6.

Tire de la junta de dirección para asegurarse de que esté completamente asentada.

1.

Apriete el perno (A) de la junta de dirección al par especificado.

1.

Instale la cubierta (A) de la junta de dirección siguiendo la secuencia indicada.

1.

Instale el soporte del filtro de aire.

1.

Instale la ECM/PCM (D).

2.

Conecte los conectores A, B y C de la ECM/PCM.

NOTA: Los conectores A, B y C de la ECM/PCM tienen símbolos (A=□, B=△, C=○) grabados en relieve para su identificación.

3.

Instale la cubierta (A).

1.

Instale la abrazadera del mazo de cables (A).

2.

Instale el filtro de aire (B).

3.

Conecte el conducto de admisión de aire (C).

1.

Instale el tubo de admisión de aire.

1.

Limpie los terminales de la batería.

2.

Conecte el cable positivo (A) a la batería.

NOTA: Conecte siempre primero el lado positivo.

3.

Conecte el cable negativo y el sensor de batería (B) a la batería.

NOTA: Para proteger el conector del sensor de batería (C) de daños, no lo sujete al instalar el terminal negativo.

4.

Aplique grasa multiuso a los terminales para evitar la corrosión.

1.

Instale el conducto superior del parachoques delantero (A).

2.

Instale la cubierta de la parrilla delantera (A).

1.

Instale el panel inferior del cowl (A).

1.

Si es necesario, instale el sello trasero del capó (A).

2.

Conecte el tubo del lavaparabrisas (B).

3.

Instale la cubierta central del cowl (C).

1.

Instale la cubierta lateral del cowl (A).

2.

Se muestra el lado izquierdo; repita en el lado derecho.

1.

Instale los brazos de los limpiaparabrisas (A).

2.

Instale las cubiertas superiores de los limpiaparabrisas del cowl (B).

1.

Eleve el vehículo en el elevador.

1.

Instale el cubrebajos del motor (A).

1.

Instale ambas ruedas delanteras.

NOTA: Antes de instalar la rueda, limpie las superficies de contacto entre el disco de freno y el interior de la rueda.

1.

Accione el freno de estacionamiento. Arranque el motor y cambie la transmisión por todas las posiciones tres veces.

2.

Verifique el funcionamiento de la palanca de cambios, el funcionamiento del indicador de posición de marcha A/T y el ajuste del cable de cambio.

1.

Suelte el freno de estacionamiento para evitar una medición incorrecta.

2.

Asegúrese de que la suspensión no esté modificada.

3.

Asegúrese de que el tanque de combustible esté lleno y de que el kit de reparación de neumáticos, la llanta de repuesto, el gato y las herramientas estén en su lugar en el vehículo.

4.

Verifique el tamaño del neumático y la presión de los neumáticos según la información de los neumáticos.

1.

Compruebe el ángulo de avance.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Modelos para México

1.

Verifique el ángulo de caída.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Modelos para México

1.

Ajuste la columna de dirección en la posición intermedia de inclinación y de telescopado.

2.

Centre los radios del volante e instale la herramienta de sujeción del volante.

3.

Compruebe la convergencia con las ruedas apuntando en línea recta hacia delante.

Convergencia delantera: 0±2 mm (0±0,08 pulg)

1.

Gire el volante a la derecha y a la izquierda mientras aplica el freno, y mida el ángulo de giro de ambas ruedas.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Modelos para México

2.

Si la medida no está dentro de las especificaciones, iguale la longitud de la sección roscada de la barra de acoplamiento en ambos lados mientras ajusta la convergencia delantera.

3.

Si la convergencia es correcta, pero el ángulo de giro no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.

1.

Gire el volante a la derecha y a la izquierda mientras aplica el freno, y mida el ángulo de giro de ambas ruedas.

Modelos para EE. UU. y Canadá

Modelos para México

2.

Si la medida no está dentro de las especificaciones, iguale la longitud de la sección roscada de la barra de acoplamiento en ambos lados mientras ajusta la convergencia delantera.

3.

Si la convergencia es correcta, pero el ángulo de giro no está dentro de las especificaciones, compruebe si hay componentes de suspensión doblados o dañados.

1.

Estacione el vehículo en un suelo nivelado.

2.

Retire la varilla de nivel del ATF (anilla amarilla) (A) y límpiela con un paño limpio.

3.

Introduzca la varilla de nivel en su orificio.

4.

Retire la varilla de nivel y revise el nivel de ATF. Debe estar entre la marca superior (A) y la marca inferior (B).

5.

Si el nivel de ATF está por debajo de la marca inferior, revise si hay fugas de fluido en la transmisión, las mangueras y las uniones de las tuberías. Si encuentra un problema, repárelo antes de llenar la transmisión con ATF.

NOTA: Si el vehículo se conduce cuando el nivel de ATF está por debajo de la marca inferior, pueden presentarse uno o más de estos síntomas:

6.

Si el nivel de ATF está por encima de la marca superior, drene el ATF hasta el nivel correcto.

NOTA: Si el vehículo se conduce cuando el nivel de ATF está por encima de la marca superior, es posible que el vehículo avance lentamente en N o que presente problemas de cambio.

7.

Si es necesario, llene la transmisión con ATF a través del orificio de la varilla de nivel (A) hasta que el nivel del fluido quede entre la marca superior y la marca inferior de la varilla. No llene por encima de la marca superior. Utilice siempre fluido para transmisión automática (ATF) Honda ATF DW-1. El uso de un ATF que no sea Honda puede afectar la calidad de los cambios.

8.

Vuelva a introducir la varilla de nivel en su orificio.

1.

Conecte el HDS al conector de enlace de datos (DLC) (A), ubicado debajo del tablero, en el lado del conductor.

2.

Gire el interruptor de encendido a ON (II).

3.

Asegúrese de que el HDS se comunique con el vehículo. Si no se comunica, vaya a la solución de problemas del circuito del DLC.

1.

Estacione el vehículo en una superficie plana y nivelada, con el volante en posición de marcha recta.

2.

Seleccione VSA ADJUSTMENT y luego seleccione ALL SENSORS con el HDS, y siga las indicaciones de la pantalla.

NOTA: Consulte el menú de ayuda del HDS para obtener instrucciones específicas.

1.

Seleccione EPS ADJUSTMENT y luego seleccione EPS STEERING ANGLE SENSOR VALUE CLEAR, y siga las indicaciones de la pantalla del HDS.

NOTA: Consulte el menú de ayuda del HDS para obtener instrucciones específicas.

1.

Después de realizar todos los procedimientos, seleccione con el HDS el elemento de mantenimiento individual que desea reiniciar.