Снятие и установка двигателя (R18Z1 (A/T, M/T))

1.

Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь, что он надежно зафиксирован.

1.

Откройте капот и зафиксируйте его упором капота (A) в положении «полностью открыт» (B).

1.

Снимите крышку заливной горловины топливного бака, чтобы сбросить давление в баке.

1.

Подсоедините HDS к диагностическому разъему (DLC) (A), расположенному под панелью приборов со стороны водителя.

2.

Переведите выключатель зажигания в положение ON (II).

3.

Убедитесь, что HDS связывается с автомобилем. Если связи нет, перейдите к поиску неисправностей цепи DLC.

1.

Переведите выключатель зажигания в положение ON (II).

2.

В меню INSPECTION HDS выберите Fuel Pump OFF, затем запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу до остановки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

3.

Переведите выключатель зажигания в положение LOCK (0).

1.

Убедитесь, что замок зажигания находится в положении LOCK (0) или что зажигание автомобиля выключено (режим OFF).

2.

Отсоедините отрицательный провод с датчиком аккумуляторной батареи (A) от аккумуляторной батареи и изолируйте его.

ПРИМЕЧАНИЕ:

3.

Отсоедините положительный провод (D) от аккумуляторной батареи.

1.

Снимите крышку быстроразъемного соединения (A).

2.

Проверьте быстроразъемное соединение топлива на наличие грязи и при необходимости очистите его.

3.

Накройте быстроразъемное соединение (A) ветошью.

4.

Отсоедините быстроразъемное соединение: удерживайте разъем (A) одной рукой и отожмите фиксирующие язычки (B) другой рукой, чтобы освободить их из запорных выступов (C). Снимите разъем, потянув его.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.

Снимите установочную пластину аккумулятора (A) и аккумулятор (B).

1.

Снимите трубу впускного воздуха.

1.

Отсоедините воздуховод впускного воздуха (A).

2.

Снимите воздушный фильтр (B).

3.

Снимите хомут жгута проводов (C).

1.

Снимите крышки поводков стеклоочистителя (A) на верхней панели жабо.

2.

Снимите поводки стеклоочистителя (B).

1.

Снимите боковую крышку жабо (A).

2.

Показана левая сторона; повторите для правой стороны.

1.

Снимите центральную крышку жабо (A).

2.

Отсоедините трубку стеклоомывателя ветрового стекла (B).

3.

При необходимости снимите заднее уплотнение капота (C).

1.

Снимите нижнюю панель капота (A).

1.

Снимите крышку двигателя.

1.

Отсоедините шланг адсорбера EVAP (A) и вакуумный шланг усилителя тормозов (B).

1.

Снимите крышку (A).

2.

Отсоедините разъёмы A, B и C блока ECM/PCM.

ПРИМЕЧАНИЕ: На разъёмах ECM/PCM A, B и C нанесены условные обозначения (A=□, B=△, C=○) для идентификации.

3.

Снимите ECM/PCM (D).

1.

Снимите кронштейн воздушного фильтра.

1.

Отсоедините трос.

2.

Снимите хомут жгута проводов.

3.

Отсоедините разъемы.

4.

Снимите хомут жгута проводов.

1.

Снимите фиксирующие штифты (A).

2.

Выверните болты (B) кронштейна троса переключения передач.

3.

Отсоедините тросы переключения от узла рычага переключения (C).

4.

Аккуратно снимите оба троса и кронштейн троса переключения (D) вместе, чтобы не погнуть тросы.

1.

Снимите кронштейн трубопровода сцепления (A).

2.

Снимите рабочий цилиндр сцепления (B).

3.

Аккуратно отведите рабочий цилиндр в сторону, чтобы не погнуть трубопровод сцепления.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.

Поверните автоматический натяжитель (A) против часовой стрелки, чтобы снять натяжение с приводного ремня (B).

2.

Снимите приводной ремень.

1.

Дождитесь остывания двигателя, затем аккуратно снимите крышку радиатора.

1.

Поднимите автомобиль на подъемнике.

1.

Снимите оба передних колеса.

1.

Снимите защитный кожух двигателя (A).

1.

Открутите сливную пробку (A) и слейте охлаждающую жидкость.

1.

Выверните сливную пробку (A) с задней стороны блока цилиндров двигателя.

2.

После слива охлаждающей жидкости установите сливную пробку на место с новой шайбой.

3.

Надёжно затяните сливную пробку радиатора.

1.

Выверните сливную пробку (A) и слейте моторное масло.

2.

Установите сливную пробку с новой шайбой (B) и затяните ее с требуемым моментом.

1.

Снимите сливную пробку (A) и уплотнительную шайбу (B) и слейте МТФ.

2.

Установите сливную пробку обратно с новой уплотнительной шайбой.

1.

Выкрутите сливную пробку (A) и слейте ATF.

2.

Установите сливную пробку на место, используя новую уплотнительную шайбу (B).

1.

Снимите выпускную трубу A.

1.

Снимите крышку троса переключения передач (A).

1.

Отогните лапку стопорной шайбы (A).

2.

Снимите стопорный болт (B) и стопорную шайбу.

3.

Отсоедините трос переключения передач (C) от вала управления селектором (D).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не перегибайте трос переключения сильно.

4.

Снимите держатель троса переключения передач (E).

1.

Снимите фланцевую гайку (A), удерживая соответствующий палец шарнира (B) шестигранным ключом (C).

2.

Снимите стойку стабилизатора (D).

1.

Установите шестигранную гайку (A) или защитный колпачок резьбы шаровой опоры.

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании шестигранной гайки убедитесь, что она находится заподлицо с торцом пальца шаровой опоры, чтобы не повредить резьбовой конец пальца.

2.

Нанесите смазку на съёмник шаровой опоры в местах, показанных стрелкой (A).

3.

Установите съёмник шаровой опоры, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

4.

Затягивайте нажимной болт, пока палец шаровой опоры не выйдет из посадочного отверстия шаровой опоры.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте пневматический или электрический инструмент на нажимном болте.

5.

Снимите съёмник шаровой опоры.

6.

Снимите шестигранную гайку или защитный колпачок резьбы шаровой опоры.

7.

Извлеките шаровую опору из посадочного отверстия.

1.

Снимите шплинт (A) с шарового пальца наконечника рулевой тяги.

2.

Снимите гайку (B).

3.

Отсоедините шаровой палец наконечника рулевой тяги.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник шарового пальца при установке съемника.

1.

Снимите фланцевые болты и самоконтрящиеся гайки с обеих сторон.

2.

Отсоедините нижний рычаг с обеих сторон при помощи монтировки.

1.

Отогните подгибку (A) гайки шпинделя (B) с обеих сторон.

2.

Снимите гайки шпинделя с обеих сторон.

1.

Отсоедините наружный шарнир от ступицы переднего колеса, постукивая по нему мягким молотком с обеих сторон.

2.

Отведите поворотный кулак наружу.

3.

Отсоедините наружный шарнир от ступицы переднего колеса с обеих сторон.

1.

Левый приводной вал: выпрессуйте внутренний шарнир (A) из дифференциала с помощью монтировки. Снимите приводной вал в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

2.

Левый приводной вал: снимите стопорное кольцо (C) с внутреннего шарнира.

3.

Правый приводной вал (с промежуточным валом): выбейте внутренний шарнир (A) с промежуточного вала, используя выколотку и молоток.

4.

Правый приводной вал (без промежуточного вала): выпрессуйте внутренний шарнир (B) из дифференциала с помощью монтировки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

5.

Снимите приводной вал в сборе.

6.

Правый приводной вал (с промежуточным валом): снимите стопорное кольцо (D) с промежуточного вала.

7.

Правый приводной вал (без промежуточного вала): снимите стопорное кольцо (E) с внутреннего шарнира.

1.

Опустите автомобиль с подъемника.

1.

Снимите крышку решетки радиатора (A).

2.

При необходимости снимите верхний воздуховод переднего бампера (A).

1.

Снимите верхние кронштейны/подушки крепления радиатора (A) и верхние крепежные кронштейны конденсатора кондиционера (B).

1.

Отсоедините разъёмы (A).

2.

Снимите хомуты жгута проводов (B).

3.

Снимите переднюю панель (A).

1.

Отсоедините верхний патрубок радиатора.

2.

Отсоедините нижний патрубок радиатора (A).

3.

Отсоедините разъем датчика ECT 2 (B).

4.

Снимите хомут жгута проводов (C).

5.

Без подогревателя ATF: отсоедините шланги маслоохладителя АКПП (D).

6.

Поднимите узел радиатора.

1.

Отсоедините разъем.

2.

Снимите хомут жгута проводов.

3.

Снимите компрессор кондиционера (A), не отсоединяя шланги кондиционера. Не сгибайте шланги кондиционера чрезмерно.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подвесьте компрессор кондиционера на проволочной стяжке.

1.

Отсоедините патрубки отопителя (A).

1.

Установите переднюю перегородку.

1.

Снимите держатели жгута (A).

2.

Отсоедините разъемы (B).

3.

Переместите держатель жгута (C).

4.

Снимите кронштейн (D).

1.

Установите универсальную проушину для подъёма на головку блока цилиндров.

2.

Установите кронштейн подвески двигателя, как показано на рисунке.

3.

Зацепите крюк за прорезь универсальной проушины для подъёма.

4.

Затяните барашковую гайку (A) вручную, поднимите и поддержите двигатель/коробку передач.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при работе рядом с лобовым стеклом.

1.

Снимите крышку рулевого соединения (A).

1.

Установите рулевую колонку в среднее положение по наклону и в среднее положение по вылету.

2.

Зафиксируйте нижний выдвижной вал (A) на колонке куском проволоки (B) между вилкой кардана (C) нижнего выдвижного вала и вилкой кардана (D) верхнего вала, чтобы предотвратить выдвижение нижнего выдвижного вала.

1.

Ослабьте болт рулевого кардана (A).

1.

Установите спицы рулевого колеса в центральное положение.

2.

Установите фиксатор рулевого колеса, доступный в продаже (A).

1.

Выверните болт рулевого соединения (A).

2.

Отсоедините рулевой кардан (B) от вала шестерни рулевой рейки.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.

Поднимите автомобиль на подъемнике.

1.

Выверните болты крепления нижней реактивной тяги (A).

1.

Установите адаптер подрамника на передний подрамник, пропустив ремень (A) через переднюю часть переднего подрамника (B), затем зафиксируйте ремень его упором (C).

2.

Поднимите домкрат и совместите пазы рычагов адаптера подрамника с отверстиями под болты на основании домкрата, затем надёжно закрепите их четырьмя болтами.

1.

Ослабьте болт крепления промежуточной распорки (A) с обеих сторон.

2.

Отсоедините разъёмы EPS.

3.

Опустите передний подрамник.

1.

Опустите автомобиль с подъемника.

1.

Снимите провод массы (A), кронштейн боковой опоры двигателя (B) и боковую опору двигателя (C).

1.

Прикрепите универсальную проушину к резьбовому отверстию (A) на головке блока цилиндров.

2.

Подсоедините цепную таль с кронштейном подвески двигателя к универсальной проушине (A) и кронштейну КПП (B).

3.

Поднимите двигатель/КПП до надежной фиксации цепной талью.

4.

Снимите кронштейн подвески двигателя и универсальную проушину.

1.

Снимите болт крепления кронштейна опоры КПП и гайки (A).

1.

Снимите болт крепления кронштейна опоры КПП и гайки (A).

1.

Убедитесь, что от двигателя/КПП отсоединены вакуумные шланги, топливные шланги, шланги охлаждающей жидкости и электропроводка.

2.

Медленно опустите двигатель/КПП примерно на 150 мм. Еще раз убедитесь, что все шланги и электропроводка отсоединены и не связаны с двигателем/КПП, затем опустите полностью и зафиксируйте опорой.

3.

Отсоедините цепную таль от двигателя/КПП.

4.

Поднимите автомобиль и извлеките двигатель/КПП из-под автомобиля.

1.

Опустите автомобиль, прикрепите цепную таль с кронштейном подвески двигателя к универсальной проушине (A) и кронштейну КПП (B).

2.

Поднимите двигатель/КПП в моторный отсек.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите болты крепления и гайки опор в последовательности, указанной в следующих шагах. Несоблюдение этой последовательности может привести к повышенному шуму и вибрации, а также сократить срок службы опор двигателя.

1.

Установите универсальную проушину для подъёма на головку блока цилиндров.

2.

Установите кронштейн подвески двигателя, как показано на рисунке.

3.

Зацепите крюк за прорезь универсальной проушины для подъёма.

4.

Затяните барашковую гайку (A) вручную, поднимите и поддержите двигатель/коробку передач.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при работе рядом с лобовым стеклом.

1.

Слегка затяните новый болт и гайки (A) крепления кронштейна опоры КПП.

1.

Слегка затяните новый болт и гайки (A) крепления кронштейна опоры КПП.

1.

Снимите цепную таль и универсальную проушину.

1.

Установите новые болты крепления боковой опоры двигателя (A) и кронштейн боковой опоры двигателя (B), используя гайку и новый болт, затем неплотно установите новые болты и гайку крепления кронштейна боковой опоры двигателя (C).

2.

Установите провод массы (D).

1.

Поднимите автомобиль на подъемнике.

1.

С помощью адаптера подрамника поднимите передний подрамник к кузову.

7.

Подсоедините разъемы EPS.

8.

Затяните новый болт крепления промежуточного стабилизатора с обеих сторон.

1.

Слегка затяните новые болты (A) крепления нижней реактивной тяги.

1.

Опустите автомобиль с подъемника.

1.

Снимите опорный кронштейн двигателя.

2.

Снимите универсальную проушину для подъема с головки блока цилиндров.

1.

Установите кронштейн (A).

2.

Установите держатель жгута (B).

3.

Подсоедините разъемы (C).

4.

Установите держатели жгута (D).

1.

Перережьте провод (A).

1.

Снимите фиксатор рулевого колеса (A).

1.

Затяните болт рулевого кардана (A) с указанным моментом.

1.

Установите рейку в положение прямолинейного движения.

2.

Наденьте нижний конец рулевого кардана (A) на вал шестерни рулевой рейки (B).

ПРИМЕЧАНИЕ:

3.

Совместите отверстие под болт (A) на рулевом кардане с канавкой (B) на валу шестерни рулевой рейки.

4.

Слегка установите болт рулевого кардана (C).

5.

Убедитесь, что болт кардана надёжно находится в канавке на валу шестерни рулевой рейки.

6.

Потяните рулевой кардан, чтобы убедиться, что он полностью сел на место.

1.

Установите крышку рулевого кардана (A) в последовательности, показанной на рисунке.

1.

Затяните болт и гайку крепления кронштейна боковой опоры двигателя.

1.

Затяните болт и гайки (A) крепления кронштейна опоры КПП.

1.

Затяните болт и гайки (A) крепления кронштейна опоры КПП.

1.

Поднимите автомобиль на подъемнике.

1.

Ослабьте болт нижней реактивной тяги.

2.

Затяните болты крепления нижней тяги крутящего момента в последовательности, показанной на рисунке.

1.

Левый приводной вал: установите новое стопорное кольцо (A) в канавку под стопорное кольцо (B) приводного вала.

2.

Левый приводной вал: тщательно очистите растворителем места контакта приводного вала с дифференциалом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не мойте резиновые детали растворителем.

3.

Левый приводной вал: высушите их сжатым воздухом.

4.

Левый приводной вал: вставьте внутренний конец (C) приводного вала в дифференциал (D), пока стопорное кольцо (E) не зафиксируется в канавке (F).

ПРИМЕЧАНИЕ: Вставляйте приводной вал горизонтально, чтобы не повредить сальник.

5.

Правый приводной вал (с промежуточным валом): установите новое стопорное кольцо (A) в канавку под стопорное кольцо (B) промежуточного вала.

6.

Правый приводной вал (с промежуточным валом): нанесите 0,5–1,0 г (0,018–0,035 унции) молибденовой смазки на всю шлицевую поверхность (C) правого приводного вала.

7.

Правый приводной вал (с промежуточным валом): после нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок через каждые 2–3 шлица и из канавки под стопорное кольцо (D), чтобы из промежуточного вала мог выйти воздух.

8.

Правый приводной вал (с промежуточным валом): тщательно очистите растворителем места контакта приводного вала с дифференциалом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не мойте резиновые детали растворителем.

9.

Правый приводной вал (с промежуточным валом): высушите их сжатым воздухом.

10.

Правый приводной вал (с промежуточным валом): вставьте внутренний конец (E) приводного вала в промежуточный вал (F), пока стопорное кольцо (G) не зафиксируется в канавке (H).

11.

Правый приводной вал (без промежуточного вала): установите новое стопорное кольцо (A) в канавку под стопорное кольцо (B) приводного вала.

12.

Правый приводной вал (без промежуточного вала): тщательно очистите растворителем места контакта приводного вала с дифференциалом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не мойте резиновые детали растворителем.

13.

Правый приводной вал (без промежуточного вала): высушите их сжатым воздухом.

14.

Правый приводной вал (без промежуточного вала): вставьте внутренний конец (C) приводного вала в дифференциал (D), пока стопорное кольцо (E) не зафиксируется в канавке (F).

ПРИМЕЧАНИЕ: Вставляйте приводной вал горизонтально, чтобы не повредить сальник.

1.

Нанесите около 5 г (0,18 унции) молибденовой смазки на область контакта (A) наружного шарнира и переднего подшипника ступицы колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ: смазка помогает предотвратить шум и вибрацию.

2.

Установите наружный шарнир (B) в переднюю ступицу (C) поворотного кулака.

1.

Нанесите небольшое количество моторного масла на опорную поверхность новой гайки шпинделя (A).

2.

Установите гайку шпинделя.

3.

После затяжки используйте оправку, чтобы зачеканить буртик (B) гайки шпинделя к приводному валу.

1.

Соедините нижний рычаг (A) с поворотным кулаком с обеих сторон, используя новый фланцевый болт и новые самостопорящиеся гайки.

2.

После предварительной затяжки всех трех крепежных деталей затяните их до указанного момента в следующем порядке: гайку спереди (B), гайку сзади (C), затем болт (D).

1.

Удалите смазку с конической части шарового шарнира и резьбы.

2.

Соедините шаровой шарнир рулевой тяги (A) с поворотным кулаком.

3.

Установите гайку (B).

4.

Установите новый шплинт (C).

ПРИМЕЧАНИЕ: Загните шплинт, как показано на рисунке.

1.

Установите тягу стабилизатора (A) на стабилизатор поперечной устойчивости (B), при этом пальцы шарниров должны находиться в центре их диапазона перемещения с обеих сторон.

2.

Установите новую самостопорящуюся гайку (C) с обеих сторон.

3.

Затяните ее до указанного момента, удерживая соответствующий палец шарнира (D) шестигранным ключом (E) с обеих сторон.

1.

Установите держатель троса переключения (A).

2.

Установите рычаг управления (B) на вал управления селектором (C).

3.

Установите стопорный болт (D) с новой стопорной шайбой (E).

4.

Отогните стопорную лапку (F) стопорной шайбы на головку болта.

5.

Закрепите рычаг управления новой стопорной шайбой (G) и стопорным болтом (H), затем отогните стопорную лапку шайбы на головку болта.

1.

Установите крышку троса переключения (A).

1.

Установите выпускную трубу A. Используйте новые прокладки (B) и новые самоконтрящиеся гайки (C).

1.

Опустите автомобиль с подъемника.

1.

Подсоедините шланги отопителя (A).

1.

Снимите переднюю перегородку.

1.

Установите компрессор кондиционера (A).

2.

Подсоедините разъем.

3.

Установите хомут жгута проводов.

1.

Поверните автоматический натяжитель (A) против часовой стрелки.

2.

Установите приводной ремень (B).

1.

Установите радиатор.

2.

Подсоедините верхний патрубок радиатора.

3.

Подсоедините разъём датчика ECT 2 (A).

4.

Установите хомут (B).

5.

Подсоедините шланги охладителя ATF (C) и нижний патрубок радиатора (D).

6.

Без подогревателя ATF: подсоедините шланг охладителя ATF.

1.

Установите защитный кожух двигателя (A).

1.

Установите переднюю панель (A).

2.

Установите хомуты жгута проводов (A).

3.

Подсоедините разъёмы (B).

1.

Установите верхний кронштейн/подушку крепления радиатора (A) и кронштейны (B).

1.

Установите верхний воздуховод переднего бампера (A).

2.

Установите крышку решетки радиатора (A).

1.

Нанесите тонкий слой высокотемпературной мочевинной смазки (P/N 08798-9002) на толкатель (A) рабочего цилиндра сцепления (B).

2.

Установите рабочий цилиндр сцепления.

3.

Установите кронштейн трубопровода сцепления (C).

ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, не перегните трубопровод сцепления.

1.

Нанесите тонкий слой силиконовой смазки (P/N 08C30- B0234M) на концы тросов переключения передач (A).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммы разъемов и выключателей, особенно если на руках или перчатках есть силиконовая смазка.

2.

Подсоедините концы троса переключения передач к узлу рычага переключения (B).

3.

Установите кронштейн троса переключения передач (C).

4.

Установите фиксирующие штифты (D).

1.

Установите кронштейн воздушного фильтра.

1.

Установите ECM/PCM (D).

2.

Подсоедините разъёмы A, B и C блока ECM/PCM.

ПРИМЕЧАНИЕ: На разъёмах ECM/PCM A, B и C нанесены условные обозначения (A=□, B=△, C=○) для идентификации.

3.

Установите крышку (A).

1.

Подсоедините разъемы.

2.

Установите хомут жгута проводов.

3.

Подсоедините провода.

4.

Установите хомут жгута проводов.

1.

Подсоедините патрубок адсорбера EVAP (A) и вакуумный патрубок усилителя тормозов (B).

1.

Установите крышку двигателя.

1.

Установите нижнюю панель под капотом (A).

1.

При необходимости установите заднее уплотнение капота (A).

2.

Подсоедините трубку стеклоомывателя ветрового стекла (B).

3.

Установите центральную крышку жабо (C).

1.

Установите боковую крышку жабо (A).

2.

Показана левая сторона; повторите для правой стороны.

1.

Установите рычаги стеклоочистителей (A).

2.

Установите верхние крышки щёток стеклоочистителей на жабо (B).

1.

Установите фиксатор жгута проводов (A).

2.

Установите воздушный фильтр (B).

3.

Подсоедините воздуховод впускного воздуха (C).

1.

Установите трубу впускного воздуха.

1.

Установите оба передних колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.

1.

Установите аккумулятор (A) и установочную пластину аккумулятора (B).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте установочную пластину аккумулятора, чрезмерно затягивая гайки.

1.

Подсоедините шланг подачи топлива.

1.

Очистите клеммы аккумуляторной батареи.

2.

Подсоедините положительный провод (A) к аккумулятору.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда подсоединяйте положительную клемму первой.

3.

Подсоедините отрицательный провод и датчик аккумулятора (B) к аккумулятору.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы не повредить разъем датчика аккумулятора (C), не держите его при установке отрицательной клеммы.

4.

Нанесите универсальную смазку на клеммы, чтобы предотвратить коррозию.

1.

Подсоедините HDS к диагностическому разъему (DLC) (A), расположенному под панелью приборов со стороны водителя.

2.

Переведите выключатель зажигания в положение ON (II).

3.

Убедитесь, что HDS связывается с автомобилем. Если связи нет, перейдите к поиску неисправностей цепи DLC.

1.

В меню INSPECTION MENU диагностической системы HDS выберите Fuel Pump ON.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время этой процедуры может быть записан ожидающий или подтвержденный DTC. Проверьте наличие DTC и при необходимости удалите их.

2.

Переведите выключатель зажигания в положение LOCK (0).

1.

Установите крышку топливозаливной горловины.

1.

Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) (но не включайте стартер). Топливный насос работает около 2 секунд, и давление топлива растет. Повторите это два-три раза, затем убедитесь в отсутствии утечек топлива.

1.

Залейте в двигатель рекомендованное моторное масло.

1.

Снимите заливную пробку (A) и уплотнительную шайбу (B).

2.

Долейте МТФ в коробку передач до нормального уровня (C). Всегда используйте трансмиссионную жидкость Honda для МКПП (MTF).

Объем трансмиссионной жидкости МКПП

3.

Установите заливную пробку обратно с новой уплотнительной шайбой.

1.

Извлеките щуп уровня ATF (жёлтое кольцо) (A) и протрите его чистой ветошью.

3.

Вставьте щуп ATF (A) обратно в отверстие щупа.

4.

Извлеките щуп.

5.

Убедитесь, что уровень жидкости находится между верхней меткой (B) и нижней меткой (C) на щупе.

6.

Вставьте щуп обратно в отверстие.

1.

Проверьте, что коробка передач плавно переключается на все передачи.

1.

Переведите рычаг переключения на каждую передачу и проверьте, что индикатор положения передачи АКПП соответствует датчику диапазонов коробки передач.

Объём охлаждающей жидкости двигателя (включая объём расширительного бачка 0,475 л (0,1255 амер. гал.))

Объём охлаждающей жидкости двигателя (включая объём расширительного бачка 0,475 л (0,1255 амер. гал.))

1.

Проверьте отсутствие утечек жидкости.

1.

Установите автомобиль на ровной поверхности и запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения 3000 об/мин без нагрузки (в нейтральном положении (МКПП) или в положении P или N (АКПП)), пока не включится вентилятор радиатора, затем заглушите двигатель и подождите более 3 минут.

1.

Извлеките щуп уровня ATF (жёлтое кольцо) (A) и протрите его чистой ветошью.

2.

Вставьте щуп в коробку передач.

3.

Извлеките щуп и проверьте уровень ATF. Он должен находиться между верхней отметкой (B) и нижней отметкой (C).

1.

Проверьте частоту холостого хода без электрической нагрузки: фары, вентилятор отопителя, вентилятор радиатора и кондиционер выключены.

Частота холостого хода должна быть:

Модели для США и Канады: 720±50 об/мин (АКПП в положении P или N, МКПП в нейтрали)

Модели для Мексики: 710±50 об/мин (АКПП в положении P или N, МКПП в нейтрали)

2.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу 1 минуту с высокой электрической нагрузкой (выключатель кондиционера включён, температура на максимальном охлаждении, вентилятор отопителя на высокой скорости, дальний свет фар включён).

Частота холостого хода должна быть:

Модели для США и Канады: 720±50 об/мин (АКПП в положении P или N, МКПП в нейтрали)

Модели для Мексики: 710±50 об/мин (АКПП в положении P или N, МКПП в нейтрали)

ПРИМЕЧАНИЕ: Если частота холостого хода не соответствует спецификации, выполните процедуру обучения холостого хода ECM/PCM. Если частота холостого хода по-прежнему не соответствует спецификации, перейдите к поиску неисправностей по симптомам.

1.

Выберите CRANK PATTERN в меню регулировок с помощью HDS.

2.

Выберите CRANK PATTERN CLEAR и сбросьте шаблон ДПКВ.

3.

Выберите CRANK PATTERN LEARNING с помощью HDS и следуйте подсказкам на экране.

1.

Замкните линию SCS с помощью HDS.

2.

Подсоедините стробоскоп к жгуту катушки зажигания No. 1.

3.

Направьте луч света на указатель (A) на крышке цепи ГРМ. Проверьте угол опережения зажигания без нагрузки (фары, вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и кондиционер выключены).

4.

Если угол опережения зажигания отличается от заданного, проверьте фазы газораспределения. Если фазы в норме, обновите ECM/PCM, если на нем не установлено последнее ПО, или установите заведомо исправный ECM/PCM, затем повторно проверьте. Если система работает правильно и ECM/PCM был заменен, установите обратно исходный ECM/PCM.

5.

Отсоедините HDS и стробоскоп.

1.

Отпустите стояночный тормоз, чтобы избежать неверного измерения.

2.

Убедитесь, что подвеска не модифицирована.

3.

Убедитесь, что топливный бак заполнен, а комплект для ремонта шин, запасное колесо, домкрат и инструменты находятся на автомобиле.

4.

Проверьте размер шин и давление в шинах согласно информации о шинах.

1.

Проверьте угол продольного наклона оси поворота.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

1.

Проверьте угол развала.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

1.

Установите рулевую колонку в среднее положение по наклону и вылету.

2.

Установите спицы рулевого колеса в центральное положение и закрепите рулевое колесо с помощью специального держателя.

3.

Проверьте схождение при установке колес прямо вперед.

Схождение передних колес: 0±2 мм (0±0,08 дюйма)

1.

Поворачивайте колёса вправо и влево при включённом тормозе и измерьте угол поворота обоих колёс.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

2.

Если измеренное значение не соответствует допускам, выровняйте длину резьбовой части обеих тяг, одновременно регулируя схождение передних колёс.

3.

Если схождение в норме, но угол поворота не соответствует допускам, проверьте подвеску на наличие погнутых или повреждённых деталей.

1.

Поворачивайте колёса вправо и влево при включённом тормозе и измерьте угол поворота обоих колёс.

Модели для США и Канады

Модели для Мексики

2.

Если измеренное значение не соответствует допускам, выровняйте длину резьбовой части обеих тяг, одновременно регулируя схождение передних колёс.

3.

Если схождение в норме, но угол поворота не соответствует допускам, проверьте подвеску на наличие погнутых или повреждённых деталей.

1.

Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, рулевое колесо должно быть в положении прямо.

2.

Выберите VSA ADJUSTMENT, затем выберите ALL SENSORS в HDS и следуйте указаниям на экране.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции см. в меню справки HDS.

1.

Выберите EPS ADJUSTMENT, затем выберите EPS STEERING ANGLE SENSOR VALUE CLEAR и следуйте указаниям на экране HDS.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции см. в меню справки HDS.

1.

После выполнения всех операций выберите с помощью HDS отдельный пункт обслуживания, который требуется сбросить.