Manual de servicio Honda Civic: Cómo configurar los códigos de preparación (modelos KA KC KL K24Z7)

Indicación de la lámpara indicadora de avería (MIL) (en relación con los códigos de preparación)

El vehículo tiene ciertos códigos de preparación que forman parte del diagnóstico a bordo de los sistemas de emisiones. Si se desconecta la batería o se descarga, si se borran los DTC o si se reinicia el ECM, estos códigos de preparación se restablecen a incompletos. En algunos estados, parte de la prueba de emisiones consiste en verificar que estos códigos estén completos. Si no todos están completos, el vehículo puede no aprobar la prueba de emisiones, o la prueba no puede finalizarse.

Para comprobar si los códigos de preparación están completos, gire el interruptor de encendido a ON (II), pero no arranque el motor. La MIL se enciende durante 15－20 segundos. Si luego se apaga, los códigos de preparación están completos. Si parpadea cinco veces, uno o más códigos de preparación no están completos. Para cambiar los códigos de preparación de incompletos a completos, realice el procedimiento correspondiente al código.

Para comprobar el estado de un sistema DTC específico, consulte el estado OBD en el MENÚ DTC con el HDS. Esta pantalla muestra el DTC, la lista de datos actual de los criterios de habilitación y el estado de la prueba de preparación.

Monitor del convertidor catalítico y código de preparación

NOTA:

	Durante el procedimiento, no gire el interruptor de encendido a ACC (I) ni a LOCK (0).
	Todos los códigos de preparación se borran cuando se desconecta la batería, si se borran los DTC o si el ECM se reinicia con el HDS.
	Las temperaturas ambientales bajas o el tráfico intenso con paradas frecuentes pueden aumentar el tiempo de conducción necesario para que el código de preparación cambie de incompleto a completo.
	El código de preparación no cambiará a completo hasta que se cumplan todos los criterios de habilitación.
	Si una avería en el sistema del HO2S secundario encendió la MIL, el código de preparación no puede pasar a completo hasta que corrija la avería.

Criterios de habilitación

	ECT SENSOR 1 a 158 °F (70 °C) o más.
	IAT SENSOR a 20 °F (-7 °C) o más.
	Velocidad del vehículo superior a 40 km/h.

Procedimiento

1
Conecte el HDS al conector de enlace de datos (DLC) del vehículo y muestre la pantalla READINESS CODEs de Catalyst en el MENÚ DTC.
2
Arranque del motor.
3
Realice una prueba de manejo en condiciones de tráfico con paradas frecuentes y breves periodos de crucero constante. Después de unos 5 millas (8 km), el código de preparación debe cambiar a completo.
4
Si el código de preparación todavía no está completo, verifique si hay un DTC pendiente con el HDS. Si no hay DTC, probablemente no se cumplieron uno o más criterios de habilitación; repita el procedimiento.

Monitor del sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) y código de preparación

NOTA: Todos los códigos de preparación se borran cuando se desconecta la batería, si se borran los DTC o si el ECM se reinicia con el HDS.

Criterios de habilitación

	El voltaje de la batería es superior a 10.5 V.
	Motor en ralentí.
	ECT SENSOR 1 y 2 entre 176 °F (80 °C) y 212 °F (100 °C).
	MAP SENSOR menor que 46.6 kPa (14 inHg, 350 mmHg).
	Velocidad del vehículo 0 km/h.
	IAT SENSOR entre 32 °F (0 °C) y 212 °F (100 °C).

Procedimiento

Conecte el HDS al DLC.

Arranque del motor.

Seleccione EVAP TEST en el MENÚ DE INSPECCIÓN con el HDS y, a continuación, seleccione FUNCTION TEST en el MENÚ EVAP TEST.

	Si el resultado es normal, la preparación está completa.
	Si el resultado no es normal, pase al siguiente paso.

Verifique si hay un DTC pendiente. Si no hay DTC, probablemente no se cumplieron uno o más criterios de habilitación; repita el procedimiento.

Monitor de la relación aire-combustible (A/F) del sensor y código de preparación

NOTA:

	Durante el procedimiento, no gire el interruptor de encendido a ACC (I) ni a LOCK (0).
	Todos los códigos de preparación se borran cuando se desconecta la batería, si se borran los DTC o si el ECM se reinicia con el HDS.

Criterios de habilitación

ECT SENSOR 1 a 140 °F (60 °C) o más.

Procedimiento

Arranque del motor.

Realice una prueba de manejo en condiciones de tráfico con paradas frecuentes y breves periodos de crucero constante. Durante la prueba, desacelere (con la mariposa totalmente cerrada) durante 5 segundos. Después de unas 3.5 millas (5.6 km), el código de preparación debe cambiar de incompleto a completo.

Consulte la pantalla de códigos de preparación del SENSOR DE RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE (A/F) en el MENÚ DTC con el HDS.

	Si la pantalla muestra completo, la preparación está completa.
	Si la pantalla muestra no completo, pase al siguiente paso.

Verifique si hay un DTC pendiente. Si no hay DTC, probablemente no se cumplió el criterio de habilitación. Seleccione el MENÚ DE LISTA DE DATOS. Verifique ECT SENSOR 1 en la LISTA DE DATOS COMPLETA con el HDS. Si ECT SENSOR 1 es inferior a 140 °F (60 °C), haga funcionar el motor hasta que supere los 140 °F (60 °C) y, a continuación, repita el procedimiento.

Monitor del código de preparación del calentador del sensor de relación aire-combustible (A/F)

NOTA: Todos los códigos de preparación se borran cuando se desconecta la batería, si se borran los DTC o si el ECM se reinicia con el HDS.

Procedimiento

1
Arranque el motor y déjelo en ralentí durante 1 minuto. El código de preparación debe cambiar de incompleto a completo.
2
Si el código de preparación todavía no está completo, verifique si hay un DTC pendiente. Si no hay DTC, repita el procedimiento.

Monitor de fallos de encendido y código de preparación

	Este código de preparación siempre aparece como disponible porque los fallos de encendido se supervisan de forma continua.
	La supervisión se detiene y el contador de fallos de encendido se restablece si el vehículo circula por una carretera en mal estado.
	La supervisión también se detiene, y el contador de fallos de encendido se mantiene en su valor actual, si la posición de la mariposa cambia más de un valor predeterminado o si las condiciones de conducción quedan fuera del intervalo de cualquier criterio de habilitación relacionado.

Monitor del sistema de combustible y código de preparación

	Este código de preparación siempre aparece como disponible porque el sistema de combustible se supervisa de forma continua durante el funcionamiento en bucle cerrado.
	La supervisión se detiene cuando los monitores del convertidor catalítico, del sistema de control EVAP y del sensor A/F están activos.
	La supervisión también se detiene cuando no se cumple ningún criterio de habilitación relacionado. La supervisión se reanuda cuando vuelve a cumplirse el criterio de habilitación.

Monitor integral de componentes y código de preparación

Este código de preparación siempre se indica como disponible porque el monitor integral de componentes funciona de forma continua siempre que el motor esté en arranque o en funcionamiento.

Cómo configurar los códigos de preparación (modelos KA KC KL K24Z7)

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