Come impostare i codici di prontezza (modelli KA KC KL K24Z7)
Indicazione della spia di malfunzionamento (MIL) (in relazione ai codici di prontezza)
Il veicolo dispone di alcuni codici di prontezza che fanno parte della diagnostica di bordo per i sistemi di emissione. Se la batteria del veicolo è stata scollegata o si è scaricata, se i DTC sono stati cancellati o se la ECM è stata ripristinata, questi codici di prontezza vengono riportati allo stato incompleto. In alcuni stati, parte del controllo delle emissioni consiste nel verificare che questi codici siano impostati su completo. Se non tutti sono impostati su completo, il veicolo potrebbe non superare il controllo delle emissioni, oppure il controllo non può essere completato.
Per verificare se i codici di prontezza sono impostati su completo, portare il commutatore di accensione su ON (II), senza avviare il motore. La MIL si accende per 15－20 secondi. Se poi si spegne, i codici di prontezza sono impostati su completo. Se lampeggia cinque volte, uno o più codici di prontezza non sono impostati su completo. Per portare i codici di prontezza da incompleto a completo, eseguire la procedura relativa al codice appropriato.
Per controllare lo stato di un sistema DTC specifico, verificare lo stato OBD nel MENU DTC con l'HDS. Questa schermata mostra il DTC, l'elenco dati attuale dei criteri di abilitazione e lo stato del test di prontezza.
Monitoraggio del convertitore catalitico e codice di prontezza
NOTA:
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Durante la procedura, non portare il commutatore di accensione su ACC (I) o LOCK (0). |
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Tutti i codici di prontezza vengono cancellati quando la batteria viene scollegata, se i DTC sono stati cancellati o se la ECM viene ripristinata con l'HDS. |
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Basse temperature ambiente o traffico intenso con frequenti fermate e ripartenze possono aumentare il tempo di guida necessario per far passare il codice di prontezza da incompleto a completo. |
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Il codice di prontezza non passerà a completo finché non saranno soddisfatti tutti i criteri di abilitazione. |
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Se un guasto nel sistema della sonda HO2S secondaria ha causato l'accensione della MIL, il codice di prontezza non può essere impostato su completo finché il guasto non viene riparato. |
Criteri di abilitazione
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SENSORE ECT 1 a 158 °F (70 °C) o superiore. |
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SENSORE IAT a 20 °F (-7 °C) o superiore. |
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Velocità del veicolo superiore a 40 km/h. |
Procedura
Collegare l'HDS al connettore diagnostico dati (DLC) del veicolo e visualizzare la schermata READINESS CODEs per Catalyst nel MENU DTC.
Avviamento del motore.
Eseguire una prova su strada in condizioni di traffico con frequenti fermate e ripartenze, alternate a brevi tratti a velocità di crociera costante. Dopo circa 5 miglia (8 km), il codice di prontezza dovrebbe passare a completo.
Se il codice di prontezza non è ancora impostato su completo, verificare la presenza di un DTC in attesa con l'HDS. Se non c'è alcun DTC, probabilmente uno o più criteri di abilitazione non sono stati soddisfatti; ripetere la procedura.
Monitoraggio del sistema di controllo delle emissioni evaporative (EVAP) e codice di prontezza
NOTA: Tutti i codici di prontezza vengono cancellati quando la batteria viene scollegata, se i DTC sono stati cancellati o se la ECM viene ripristinata con l'HDS.
Criteri di abilitazione
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Tensione della batteria superiore a 10,5 V. |
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Motore al minimo. |
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SENSORE ECT 1 e 2 tra 176 °F (80 °C) e 212 °F (100 °C). |
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SENSORE MAP inferiore a 46,6 kPa (14 inHg, 350 mmHg). |
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Velocità del veicolo 0 km/h. |
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SENSORE IAT tra 32 °F (0 °C) e 212 °F (100 °C). |
Procedura
1. |
Collegare l'HDS al DLC. |
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2. |
Avviamento del motore. |
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3. |
Selezionare EVAP TEST nel MENU ISPEZIONE con l'HDS, quindi selezionare FUNCTION TEST nel MENU EVAP TEST. |
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4. |
Verificare la presenza di un DTC in attesa. Se non c'è alcun DTC, probabilmente uno o più criteri di abilitazione non sono stati soddisfatti; ripetere la procedura. |
Monitoraggio della sonda rapporto aria/combustibile (A/F) e codice di prontezza
NOTA:
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Durante la procedura, non portare il commutatore di accensione su ACC (I) o LOCK (0). |
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Tutti i codici di prontezza vengono cancellati quando la batteria viene scollegata, se i DTC sono stati cancellati o se la ECM viene ripristinata con l'HDS. |
Criteri di abilitazione
SENSORE ECT 1 a 140 °F (60 °C) o superiore.
Procedura
1. |
Avviamento del motore. |
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2. |
Eseguire una prova su strada in condizioni di traffico con frequenti fermate e ripartenze, alternate a brevi tratti a velocità di crociera costante. Durante la prova, rilasciare l'acceleratore (con farfalla completamente chiusa) per 5 secondi in decelerazione. Dopo circa 3,5 miglia (5,6 km), il codice di prontezza dovrebbe passare da incompleto a completo. |
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3. |
Controllare la schermata dei codici di prontezza per la SONDA RAPPORTO ARIA/COMBUSTIBILE (A/F) nel MENU DTC con l'HDS. |
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4. |
Verificare la presenza di un DTC in attesa. Se non c'è alcun DTC, probabilmente il criterio di abilitazione non è stato soddisfatto. Selezionare il MENU ELENCO DATI. Controllare SENSORE ECT 1 nell'ELENCO DATI COMPLETO con l'HDS. Se il SENSORE ECT 1 è inferiore a 140 °F (60 °C), far funzionare il motore fino a superare 140 °F (60 °C), quindi ripetere la procedura. |
Monitoraggio del codice di prontezza del riscaldatore della sonda rapporto aria/combustibile (A/F)
NOTA: Tutti i codici di prontezza vengono cancellati quando la batteria viene scollegata, se i DTC sono stati cancellati o se la ECM viene ripristinata con l'HDS.
Procedura
Avviare il motore e lasciarlo al minimo per 1 minuto. Il codice di prontezza dovrebbe passare da incompleto a completo.
Se il codice di prontezza non è ancora impostato su completo, verificare la presenza di un DTC in attesa. Se non c'è alcun DTC, ripetere la procedura.
Monitoraggio dei mancati scoppi e codice di prontezza
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Questo codice di prontezza è sempre impostato su disponibile perché i mancati scoppi vengono monitorati in modo continuo. |
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Il monitoraggio si interrompe e il contatore dei mancati scoppi si azzera se il veicolo viene guidato su strada dissestata. |
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Il monitoraggio si interrompe anche e il contatore dei mancati scoppi resta fermo al valore attuale se la posizione della farfalla cambia più di un valore prestabilito, oppure se le condizioni di guida escono dal campo di uno dei criteri di abilitazione correlati. |
Monitoraggio del sistema di alimentazione e codice di prontezza
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Questo codice di prontezza è sempre impostato su disponibile perché il sistema di alimentazione viene monitorato in modo continuo durante il funzionamento a ciclo chiuso. |
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Il monitoraggio si interrompe quando i monitor del convertitore catalitico, del sistema di controllo EVAP e della sonda A/F sono attivi. |
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Il monitoraggio si interrompe anche quando non sono soddisfatti i criteri di abilitazione correlati. Il monitoraggio riprende quando i criteri di abilitazione tornano a essere soddisfatti. |
Monitor completo dei componenti e codice di prontezza
Questo codice di prontezza è sempre impostato su disponibile perché il monitor completo dei componenti è sempre in funzione quando il motore è in fase di avviamento o in funzione.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Honda Civic: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.