Procedimientos de reparación de la alineación

Convergencia de las ruedas delanteras

Al utilizar un equipo computarizado de alineación de ruedas delanteras disponible en el mercado, coloque siempre el vehículo sobre una superficie nivelada con las ruedas delanteras en línea recta. Antes de la inspección, asegúrese de que la suspensión delantera y el sistema de dirección estén en buen estado de funcionamiento y que los neumáticos estén inflados a la presión especificada.

Convergencia (toe)

B - A > 0: convergencia (+) B - A < 0: divergencia (-)

Ajuste de la convergencia

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   Afloje la contratuerca de la rótula de la barra de acoplamiento de dirección.
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   Retire la abrazadera del fuelle para evitar que se retuerza.
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   Ajuste la convergencia enroscando o desenroscando la barra de acoplamiento. El ajuste de la convergencia debe realizarse girando las barras de dirección derecha e izquierda la misma cantidad.

   Convergencia total: 0,1° ± 0,2° Individual: 0,05° ± 0,1°

   

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   Tras completar el ajuste de la convergencia, instale la abrazadera del fuelle y apriete la contratuerca del terminal de la barra de acoplamiento al par de apriete especificado.

   Par de apriete: 49,0 ~ 54 N·m

El caída (camber) y el avance (caster) vienen preajustados de fábrica, por lo que no es necesario ajustarlos. Si el caída y el avance no están dentro de los valores especificados, reemplace o repare las piezas dañadas y luego vuelva a inspeccionar.

Ángulo de caída: -0,55° ± 0,5°

Ángulo de avance: 4,5° ± 0,5°

Ángulo de pivote

Ángulo de pivote (KPI): 14,0° ± 0,5°

Antes de medir los ángulos de alineación de las ruedas delanteras, sustituya las piezas de la suspensión delantera desgastadas o dañadas. El avance viene preajustado de fábrica al valor especificado y no requiere ajuste. Si el avance no cumple las especificaciones, reemplace las piezas dobladas o dañadas. La diferencia entre las ruedas izquierda y derecha en cuanto al avance debe estar dentro de 0° ± 0,5°.

Convergencia de las ruedas traseras

Al utilizar un equipo computarizado de alineación de ruedas traseras disponible en el mercado, coloque siempre el vehículo sobre una superficie nivelada. Antes de la inspección, asegúrese de que la suspensión trasera esté en buen estado de funcionamiento y que los neumáticos estén inflados a la presión especificada.

Convergencia (toe)

B - A > 0: convergencia (+) B - A < 0: divergencia (-)

La convergencia viene preajustada de fábrica, por lo que no es necesario ajustarla. Si la convergencia no está dentro del valor especificado, reemplace o repare las piezas dañadas y luego vuelva a inspeccionar.

Convergencia total: 0,34° ± 0,3° Individual: 0,17° ± 0,15°

La caída (camber) viene preajustada de fábrica, por lo que no es necesario ajustarla. Si la caída no está dentro del valor especificado, reemplace o repare las piezas dañadas y luego vuelva a comprobar.

Ángulo de caída: -0,12° ± 0,15°