Procedure di riparazione dell'allineamento

Convergenza delle ruote anteriori

Quando si utilizza un'apparecchiatura computerizzata disponibile in commercio per la verifica dell'allineamento delle ruote anteriori, posizionare sempre il veicolo su una superficie piana con le ruote anteriori diritte. Prima dell'ispezione, verificare che la sospensione anteriore e il sistema di sterzo siano in normali condizioni di funzionamento e che i pneumatici siano gonfiati alla pressione specificata.

Convergenza

B - A > 0: convergenza (+) B - A < 0: divergenza (-)

Regolazione della convergenza

1. 1
   Allentare il controdado del terminale della barra di accoppiamento dello sterzo.
2. 2
   Rimuovere la fascetta del soffietto per evitare che si attorcigli.
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   Regolare la convergenza avvitando o svitando la barra di accoppiamento. La regolazione della convergenza deve essere eseguita ruotando la barra di accoppiamento destra e sinistra della stessa quantità.

   Convergenza totale: 0,1° ± 0,2° Individuale: 0,05° ± 0,1°

   

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   Completata la regolazione della convergenza, installare la fascetta del soffietto e serrare il dado di bloccaggio del terminale della barra trasversale alla coppia di serraggio specificata.

   Coppia di serraggio: 49,0 ~ 54 N·m

Campanatura e Incidenza Campanatura e incidenza sono preimpostate in fabbrica, pertanto non è necessario regolarle. Se campanatura e incidenza non rientrano nel valore standard, sostituire o riparare i componenti danneggiati, quindi ispezionare nuovamente.

Angolo di campanatura: -0,55° ± 0,5°

Angolo di incidenza: 4,5° ± 0,5°

Angolo di inclinazione del perno

Angolo di avancorsa: 14,0° ± 0,5°

Prima di misurare gli angoli di allineamento delle ruote anteriori, sostituire i componenti della sospensione anteriore usurati o danneggiati. L'incidenza è preimpostata in fabbrica sul valore specificato e non necessita di regolazione. Se il rullo non rientra nelle specifiche, sostituire i componenti piegati o danneggiati. La differenza tra le ruote sinistra e destra per l'incidenza deve essere entro 0° ± 0,5°.

Convergenza delle ruote posteriori

Quando si utilizza un'apparecchiatura computerizzata disponibile in commercio per la verifica dell'allineamento delle ruote posteriori, posizionare sempre il veicolo su una superficie piana. Prima dell'ispezione, verificare che la sospensione posteriore sia in normali condizioni di funzionamento e che i pneumatici siano gonfiati alla pressione specificata.

Convergenza

B - A > 0: convergenza (+) B - A < 0: divergenza (-)

La convergenza è preimpostata in fabbrica, pertanto non è necessario regolarla. Se la convergenza non rientra nel valore standard, sostituire o riparare i componenti danneggiati, quindi ispezionare nuovamente.

Convergenza totale: 0,34° ± 0,3° Individuale: 0,17° ± 0,15°

Campanatura La campanatura è preimpostata in fabbrica, pertanto non è necessario regolarla. Se la campanatura non rientra nel valore standard, sostituire o riparare i componenti danneggiati, quindi ricontrollare.

Angolo di campanatura: -0,12° ± 0,15°