Procedimientos de reparación de la transmisión automática

Extracción

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   Apague el encendido y desconecte el cable negativo (-) de la batería.
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   Retire la cubierta inferior. (Consulte Sistema mecánico del motor: «Cubierta inferior del compartimento del motor»)
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   Retire el puntal izquierdo (A) y el puntal derecho (B).

   

   

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   Retire el conjunto del motor y la transmisión. (Consulte Sistema mecánico del motor: «Conjunto de motor y transmisión»)
5. 5
   Para tracción integral, retire el conjunto del eje cardán delantero. (Consulte Eje de transmisión y eje: «Conjunto del eje delantero»)
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   Utilizando un gato, sostenga el motor.
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   Retire la cubierta del motor de arranque (A).
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   Retire el soporte de montaje del motor (B). Par de apriete: Cubierta del motor de arranque: 8,8 ~ 13.7 N·m Perno del soporte de montaje del motor: 49,0 ~ 64 N·m Tuerca de montaje del motor: 63,7 ~ 83 N·m

   

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   Desconecte el conector (A) y el cable (B) del motor de arranque del terminal «B» de arranque.

   

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    Retire el motor de arranque (A).

    Par de apriete: 49,0 ~ 64 N·m

    

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    Desconecte el tubo del radiador de aceite (A).

    

    Reemplace la junta tórica (A) antes de volver a instalar el tubo del radiador de aceite. Después de la instalación, arranque el motor y compruebe si hay fugas en la manguera.

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    Desconecte la manguera del enfriador (A).
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    Retire los pernos de fijación y desmonte el calentador de ATF (B).

    

    Coloque la abrazadera con cuidado para no dañar la manguera. Instale la abrazadera en la dirección correcta para que no interfiera con otras piezas. Después de la instalación, arranque el motor y compruebe si hay fugas en la manguera.

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    Retire el sensor CKPS (A).

    Par de apriete: 6,9 ~ 9.8 N·m

    

15. 15
    Retire los pernos de fijación del convertidor de par (A, 6 uds.) girando la polea del cigüeñal.

    Par de apriete: 45,1 ~ 52 N·m

    

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    Desconecte el conector de la ECU de tracción integral (A).
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    Desconecte el mazo de cables (B) de la caja de transferencia (AWD) y de la transmisión.

    

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    Retire la caja de transferencia (AWD) (A) de la transmisión.

    Par de apriete: 29,4 ~ 41 N·m

    

    Precauciones para la manipulación de la caja de transferencia A. Prevención de daños al ITA (actuador integrado de la caja de transferencia) 1) Al transportar la caja de transferencia Tenga cuidado de que el ITA no golpee otros componentes al sacarlo del embalaje de transporte. Tenga cuidado de que el piso o la carrocería no dañen el ITA. 2) Al montar la transmisión Tenga cuidado de que la transmisión, el piso o la carrocería no afecten al ITA. B. Prevención de fugas de aceite Tenga cuidado al desmontar/instalar la caja de transferencia. Si se inclina la posición horizontal, el aceite puede derramarse incluso con la válvula de ventilación instalada, ya que el aceite permanece dentro de la caja de transferencia.

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    Desconecte el conector del módulo electrónico (A).
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    Desconecte el mazo de cables (B) de la caja de cambios.

    

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    Desconecte el terminal "B" del motor de arranque (A) después de retirar los pernos de fijación.

    

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    Desconecte el conector del interruptor de bloqueo (A).
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    Desconecte el mazo de cables (B) de la caja de cambios.

    

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    Sujete la transmisión con un gato de transmisión.
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    Afloje los pernos de fijación y retire la caja de cambios del motor. Par de apriete: [A] 63,7 ~ 83 N·m [B] 39,2 ~ 46 N·m [C] 34,3 ~ 46 N·m

    

Instalación

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   Para instalar, siga el procedimiento de extracción en orden inverso.

   Realice los procedimientos individuales indicados a continuación según se reinstale o se reemplace por una transmisión automática nueva.

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   En caso de reinstalación.

   1. Compruebe el nivel de ATF después de añadir líquido a la transmisión automática. (Consulte Sistema hidráulico — «Líquido»)
   2. Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC) con el GDS.

      Los códigos DTC no se borran aunque se desconecte el terminal negativo de la batería. Por lo tanto, asegúrese de borrar los códigos DTC con GDS.

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   En caso de sustitución por una transmisión automática nueva.

   La transmisión automática nueva ya está llena con la cantidad especificada de ATF. Por este motivo, no es necesario llenar ni comprobar el ATF, pero los restos de ATF del interior del enfriador de ATF deben eliminarse.

   1. Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC) con el GDS.

      Aunque desconecte el terminal negativo de la batería, los códigos DTC no se borrarán. Por ello, asegúrese de borrar los códigos DTC con el GDS.

   2. Restablezca los valores adaptativos de la transmisión automática con el GDS.

      

   3. Realice el procedimiento de introducción de las características de presión de aceite.
      1. Si tiene acceso a Internet, realice el procedimiento de introducción de las características de presión de aceite con GDS.

         

      2. Si no tiene acceso a Internet, anote los datos del código de barras (características de presión de aceite) del cárter de la transmisión automática e introdúzcalos manualmente en GDS.

         

   4. Realice el procedimiento de memorización de los valores adaptativos del TCM. (Consulte «Sistema de control de la transmisión automática — «Procedimientos de reparación»)
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   En caso de sustituir por una transmisión automática reacondicionada.

   La transmisión automática reacondicionada no está llena con la cantidad especificada de ATF. Por este motivo, es necesario añadir y comprobar el ATF.

   1. Compruebe el nivel de ATF después de añadir líquido a la transmisión automática. (Consulte Sistema hidráulico — «Líquido»)
   2. Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC) con el GDS.

      Aunque desconecte el terminal negativo de la batería, los códigos DTC no se borrarán. Por ello, asegúrese de borrar los códigos DTC con el GDS.

   3. Restablezca los valores adaptativos de la transmisión automática con el GDS.

      

   4. Realice el procedimiento de introducción de las características de presión de aceite.
      1. Si tiene acceso a Internet, realice el procedimiento de introducción de las características de presión de aceite con GDS.

         

      2. Si no tiene acceso a Internet, anote los datos del código de barras (características de presión de aceite) del cárter de la transmisión automática e introdúzcalos manualmente en GDS.

         

   5. Realice el procedimiento de memorización de los valores adaptativos del TCM. (Consulte «Sistema de control de la transmisión automática — «Procedimientos de reparación»)