Procedure di riparazione del cambio automatico

Rimozione

1. 1
   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
2. 2
   Rimuovere la copertura inferiore. (Vedere Sistema meccanico motore — «Copertura inferiore vano motore»)
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   Rimuovere il puntone sinistro (A) e il puntone destro (B).

   

   

4. 4
   Rimuovere il gruppo motore e cambio. (Vedere Sistema meccanico motore — «Gruppo motore e cambio»)
5. 5
   Per la trazione integrale, rimuovere il gruppo albero di trasmissione anteriore. (Vedere Albero di trasmissione e assale — «Gruppo assale anteriore»)
6. 6
   Utilizzando un cric, sostenere il motore.
7. 7
   Rimuovere il coperchio del motorino di avviamento (A).
8. 8
   Rimuovere la staffa di supporto del motore (B). Coppia di serraggio Coperchio motorino di avviamento: 8,8 ~ 13.7 N·m Bullone staffa supporto motore: 49,0 ~ 64 N·m Dado di fissaggio motore: 63,7 ~ 83 N·m

   

9. 9
   Scollegare il connettore del motorino di avviamento (A) e il cavo (B) dal terminale «B» di avviamento.

   

10. 10
    Rimuovere il motorino di avviamento (A).

    Coppia di serraggio: 49,0 ~ 64 N·m

    

11. 11
    Scollegare il tubo del radiatore dell'olio (A).

    

    Sostituire l'anello di tenuta (A) prima di reinstallare il tubo del radiatore dell'olio. Dopo l'installazione, avviare il motore e verificare che non vi siano perdite dal tubo flessibile.

12. 12
    Scollegare il tubo del refrigeratore (A).
13. 13
    Svitando i bulloni di fissaggio, rimuovere il riscaldatore ATF (B).

    

    Installare con cura la fascetta, per non danneggiare il tubo flessibile. Installare la fascetta nella direzione corretta per non interferire con altri componenti. Dopo l'installazione, avviare il motore e verificare che non vi siano perdite dal tubo flessibile.

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    Rimuovere il sensore CKPS (A).

    Coppia di serraggio: 6,9 ~ 9.8 N·m

    

15. 15
    Rimuovere i bulloni di fissaggio del convertitore di coppia (A, 6 pz.), ruotando la puleggia dell'albero motore.

    Coppia di serraggio: 45,1 ~ 52 N·m

    

16. 16
    Scollegare il connettore dell'ECU della trazione integrale (A).
17. 17
    Scollegare il cablaggio (B) dal trasferimento (AWD) e dalla trasmissione.

    

18. 18
    Rimuovere il trasferimento (AWD) (A) dalla trasmissione.

    Coppia di serraggio: 29,4 ~ 41 N·m

    

    Precauzioni per la manipolazione del trasferimento A. Prevenzione dei danni all'ITA (attuatore integrato del trasferimento) 1) In caso di trasporto del trasferimento Prestare attenzione affinché l'ITA non urti altre parti quando viene estratto dall'imballo di trasporto. Prestare attenzione affinché il pavimento o la struttura non danneggino l'ITA. 2) In caso di assemblaggio della trasmissione Prestare attenzione affinché l'ITA non sia influenzato dalla trasmissione, dal pavimento o dalla struttura. B. Prevenzione delle perdite di olio Prestare attenzione durante lo smontaggio/montaggio del trasferimento. Se la posizione orizzontale non viene mantenuta, l'olio può fuoriuscire anche con la valvola di sfiato installata, poiché l'olio rimane all'interno del trasferimento.

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    Rimuovere il connettore del modulo elettronico (A).
20. 20
    Scollegare il cablaggio (B) dalla trasmissione.

    

21. 21
    Scollegare il terminale «B» del motorino di avviamento (A) dopo aver rimosso i bulloni di fissaggio.

    

22. 22
    Scollegare il connettore dell'interruttore di blocco (A).
23. 23
    Scollegare il cablaggio (B) dalla trasmissione.

    

24. 24
    Utilizzando un cric per trasmissione, sostenere la trasmissione.
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    Allentando i bulloni di fissaggio, rimuovere la trasmissione dal motore. Coppia di serraggio: [A] 63,7 ~ 83 N·m [B] 39,2 ~ 46 N·m [C] 34,3 ~ 46 N·m

    

Installazione

1. 1
   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

   Eseguire le singole procedure indicate di seguito in base alla reinstallazione o alla sostituzione con un nuovo cambio automatico.

2. 2
   In caso di reinstallazione.

   1. Controllare il livello di ATF dopo aver riempito il cambio automatico con il fluido. (Vedere Sistema idraulico — «Fluido»)
   2. Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) utilizzando GDS.

      I codici DTC non vengono cancellati nemmeno scollegando il terminale negativo della batteria. Pertanto, cancellare sempre i codici DTC con il GDS.

3. 3
   In caso di sostituzione con un nuovo cambio automatico.

   Il nuovo cambio automatico è già riempito con la quantità specificata di ATF. Per questo motivo non è necessario riempire e controllare l'ATF, ma i residui di ATF all'interno del raffreddatore ATF devono essere rimossi.

   1. Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) utilizzando GDS.

      Anche scollegando il terminale negativo della batteria, i codici DTC non vengono cancellati. Pertanto, assicurarsi di cancellare i codici DTC utilizzando GDS.

   2. Ripristinare i valori adattivi del cambio automatico utilizzando GDS.

      

   3. Eseguire la procedura di immissione delle caratteristiche di pressione dell'olio.
      1. Con accesso a Internet, eseguire la procedura di immissione delle caratteristiche di pressione dell'olio con il GDS.

         

      2. Se non è possibile accedere a Internet, annotare i dati del codice a barre (caratteristiche di pressione dell'olio) sul carter del cambio automatico, quindi inserirli manualmente nel GDS.

         

   4. Eseguire la procedura di memorizzazione dei valori adattivi del TCM. (Vedere «Sistema di controllo del cambio automatico — «Procedure di riparazione»)
4. 4
   In caso di sostituzione con un cambio automatico rigenerato.

   Il cambio automatico rigenerato non è riempito con la quantità specificata di ATF. Pertanto è necessario rabboccare e verificare l'ATF.

   1. Controllare il livello di ATF dopo aver riempito il cambio automatico con il fluido. (Vedere Sistema idraulico — «Fluido»)
   2. Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) utilizzando GDS.

      Anche scollegando il terminale negativo della batteria, i codici DTC non vengono cancellati. Pertanto, assicurarsi di cancellare i codici DTC utilizzando GDS.

   3. Ripristinare i valori adattivi del cambio automatico utilizzando GDS.

      

   4. Eseguire la procedura di immissione delle caratteristiche di pressione dell'olio.
      1. Con accesso a Internet, eseguire la procedura di immissione delle caratteristiche di pressione dell'olio con il GDS.

         

      2. Se non è possibile accedere a Internet, annotare i dati del codice a barre (caratteristiche di pressione dell'olio) sul carter del cambio automatico, quindi inserirli manualmente nel GDS.

         

   5. Eseguire la procedura di memorizzazione dei valori adattivi del TCM. (Vedere «Sistema di controllo del cambio automatico — «Procedure di riparazione»)