Procedimientos de reparación del refrigerante

Reemplazo y purga de aire

Nunca retire la tapa del radiador cuando el motor esté caliente. Un escaldado grave puede ser causado por la expulsión de líquido caliente a alta presión desde el radiador.

Al llenar el refrigerante del motor, asegúrese de cubrir la caja de relés y no permita que el refrigerante caiga sobre las piezas eléctricas o la pintura. Si el refrigerante se derrama, lávelo de inmediato.

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   Asegúrese de que el motor y el radiador estén fríos al tacto.
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   Retire el tapón del radiador (A).

   

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   Afloje el tapón de drenaje (A) y drene el refrigerante, sin abrir la tapa del radiador para un drenaje uniforme.

   Par de apriete: 0,78 ~ 1.6 N·m

   

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   Apriete firmemente el tapón de drenaje del radiador.
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   Extraiga, drene e reinstale el depósito. (Consulte Sistema de refrigeración — «Depósito») Llene el depósito hasta la mitad de la marca F con agua y luego hasta la marca F con anticongelante.
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   Llene el radiador con agua a través de la tapa del radiador y apriete la tapa.

   Para purgar el aire de la forma más eficaz, vierta el agua lentamente y presione las mangueras superior/inferior del radiador.

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   Arranque el motor y deje que alcance la temperatura normal de funcionamiento. Espere hasta que los ventiladores de refrigeración se activen varias veces. Acelere el motor para ayudar a eliminar el aire atrapado. Apague el motor.
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   Espere a que el motor se enfríe.
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   Repita los pasos del 1 al 8 hasta que el agua drenada esté limpia.
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    Llene la mezcla de refrigerante y agua (45~60%) (excepto para Norteamérica, Europa y China: 45~50%) lentamente a través de la tapa del radiador. Presione las mangueras superior/inferior del radiador para purgar el aire fácilmente.

    Utilice únicamente anticongelante/refrigerante original. Para una protección óptima contra la corrosión, mantenga la concentración de refrigerante en al menos 45–50 % durante todo el año. Una concentración de refrigerante inferior al 45–60 % puede no proporcionar una protección suficiente contra la corrosión o la congelación. Una concentración de refrigerante superior al 60 % reduce la eficiencia de refrigeración y no se recomienda.

    No mezcle anticongelantes/refrigerantes de distintas marcas. No utilice inhibidores de óxido ni productos anticorrosivos adicionales; pueden ser incompatibles con el refrigerante.

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    Arranque el motor y deje que el refrigerante circule. Cuando el ventilador de refrigeración funcione y el refrigerante circule, añada refrigerante a través de la tapa del radiador.
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    Repita el paso 11 hasta que el ventilador de refrigeración se active de tres a cinco veces, para purgar suficientemente el aire del sistema de refrigeración.
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    Instale la tapa del radiador y llene el depósito de expansión de refrigerante hasta la marca «MAX» (o «F»).
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    Deje el vehículo en ralentí hasta que el ventilador del sistema de refrigeración se active dos o tres veces.
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    Detenga el motor y espere a que el refrigerante se enfríe.
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    Repita los pasos del 10 al 15 hasta que el nivel de refrigerante deje de bajar y purgue el aire del sistema de refrigeración.

    A medida que se purga el aire del sistema de refrigeración y el llenado se optimiza, cuando el refrigerante esté completamente frío, vuelva a comprobar el nivel de refrigerante en el depósito de expansión durante 2-3 días después del cambio de refrigerante.

    Capacidad del refrigerante: para Europa: 8.8 L (9,30 cuartos EE. UU., 7,74 cuartos imperiales, 2,32 galones EE. UU.) excepto Europa: 8.4 L (8,87 cuartos EE. UU., 7,38 cuartos imperiales, 2,21 galones EE. UU.)