Procédures de réparation du liquide de refroidissement

Vidange et purge d'air

Ne retirez jamais le bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud. Une sortie de liquide chaud sous haute pression hors du radiateur peut provoquer de graves brûlures.

Lors du remplissage du liquide de refroidissement moteur, veillez à couvrir le boîtier de relais et à éviter que le liquide ne tombe sur les pièces électriques ou sur la peinture. En cas de déversement, essuyez-le immédiatement.

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   S'assurer que le moteur et le radiateur sont froids au toucher.
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   Retirer le bouchon du radiateur (A).

   

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   Desserrez le bouchon de vidange (A) et vidangez le liquide de refroidissement en laissant le bouchon du radiateur ouvert pour une vidange régulière.

   Couple de serrage : 0,78 ~ 1.6 N·m

   

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   Serrer fermement le bouchon de vidange du radiateur.
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   Déposez, vidangez et reposez le réservoir. (Voir Système de refroidissement — « Réservoir ») Remplissez le réservoir à moitié jusqu'au repère F avec de l'eau, puis jusqu'au repère F avec de l'antigel.
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   Remplissez le radiateur d'eau par le bouchon du radiateur et serrez le bouchon.

   Pour purger l'air le plus efficacement, versez lentement de l'eau et pressez les durites supérieure/inférieure du radiateur.

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   Démarrez le moteur et laissez-le atteindre sa température de fonctionnement normale. Attendez que les ventilateurs de refroidissement se mettent en marche plusieurs fois. Accélérez le moteur pour aider à évacuer l'air emprisonné. Coupez le moteur.
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   Attendez que le moteur refroidisse.
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   Répétez les étapes 1 à 8 jusqu'à ce que l'eau vidangée soit propre.
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    Remplissez lentement le mélange de liquide de refroidissement et d'eau (45 à 60 %) (sauf Amérique du Nord, Europe et Chine : 45 à 50 %) par le bouchon du radiateur. Pressez les durites supérieure/inférieure du radiateur pour faciliter la purge de l'air.

    Utiliser uniquement de l'antigel/liquide de refroidissement d'origine. Pour une protection optimale contre la corrosion, la concentration de liquide de refroidissement doit être maintenue à au moins 45 à 50 % toute l'année. Une concentration de liquide de refroidissement inférieure à 45 à 60 % peut ne pas assurer une protection suffisante contre la corrosion ou le gel. Une concentration de liquide de refroidissement supérieure à 60 % réduit l'efficacité du refroidissement et n'est pas recommandée.

    Ne pas mélanger des antigels/liquides de refroidissement de marques différentes. Ne pas utiliser d'inhibiteurs de rouille ou de produits anticorrosion supplémentaires ; ils peuvent être incompatibles avec le liquide de refroidissement.

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    Démarrez le moteur et laissez circuler le liquide de refroidissement. Lorsque le ventilateur de refroidissement fonctionne et que le liquide de refroidissement circule, ajoutez du liquide de refroidissement par le bouchon du radiateur.
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    Répétez l'étape 11 jusqu'à ce que le ventilateur de refroidissement se déclenche trois à cinq fois, afin d'évacuer suffisamment l'air du circuit de refroidissement.
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    Reposez le bouchon du radiateur et remplissez le vase d'expansion de liquide de refroidissement jusqu'au repère « MAX » (ou « F »).
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    Laissez le véhicule tourner au ralenti jusqu'à ce que le ventilateur du système de refroidissement se déclenche deux à trois fois.
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    Arrêter le moteur et attendre que le liquide de refroidissement refroidisse.
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    Répétez les étapes 10 à 15 jusqu'à ce que le niveau de liquide de refroidissement ne baisse plus, puis purgez l'air du système de refroidissement.

    Au fur et à mesure de la purge de l'air et du remplissage du circuit, lorsque le liquide de refroidissement est complètement refroidi, vérifiez à nouveau le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion dans les 2 à 3 jours suivant le remplacement du liquide de refroidissement.

    Capacité du circuit de refroidissement : pour l'Europe : 8.8 L (9,30 pintes US, 7,74 pintes impériales, 2,32 gallons US) sauf Europe : 8.4 L (8,87 pintes US, 7,38 pintes impériales, 2,21 gallons US)