Información general

General

El sistema de retención suplementario (SRS) está diseñado para complementar el cinturón de seguridad, a fin de reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones del conductor y del pasajero, activando y desplegando el airbag del conductor, el airbag del pasajero, los airbags laterales y los pretensores del cinturón de seguridad en determinadas colisiones frontales o laterales. El SRS (airbag) consta de: el módulo del airbag del conductor, ubicado en el centro del volante, que contiene el airbag plegado y el inflador; el módulo del airbag del pasajero, ubicado en el panel de instrumentos del lado del pasajero, que contiene el airbag plegado junto con la unidad del inflador; los módulos de airbag lateral, ubicados en los asientos delanteros, que contienen el airbag plegado y el inflador; y los módulos de airbag de cortina, ubicados dentro del revestimiento del techo, que contienen los airbags plegados y las unidades de inflado. La función de detección de impacto del SRSCM se realiza mediante un acelerómetro electrónico, que mide continuamente la aceleración del vehículo y envía la señal correspondiente, a través de un circuito de amplificación y filtrado, al microprocesador. El SRSCM (módulo de control del SRS) detectará una colisión frontal mediante el sensor de impacto frontal, y una colisión lateral mediante el sensor de impacto lateral, para determinar el despliegue del módulo de airbag.

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   Convertidor CC/CC: el convertidor CC/CC de la fuente de alimentación incluye un transformador elevador/reductor y suministra la tensión de encendido para el circuito de encendido 2 del airbag frontal y la tensión de funcionamiento interna del SRSCM. Si la tensión de funcionamiento interna cae por debajo del valor de ajuste crítico, el SRSCM se reiniciará.
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   Fuente de alimentación de reserva: el SRSCM dispone de una fuente de alimentación de reserva independiente que suministra energía de despliegue de forma instantánea en caso de baja tensión o de corte de alimentación como consecuencia de una colisión frontal.
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   Autodiagnóstico: el SRSCM supervisa continuamente el estado de funcionamiento actual del SRS y la detección de fallos del sistema cuando la alimentación del vehículo está desconectada. Los fallos del sistema pueden verificarse mediante los códigos de avería con el GDS.
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   Encendido de la luz de aviso del airbag: al detectar un fallo, el módulo envía una señal a la luz indicadora del SRSCM, ubicada en el cuadro de instrumentos. La luz MIL informa al conductor del fallo del SRS. Al girar la llave de encendido, la luz indicadora del SRS se enciende durante aproximadamente seis segundos.
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   Registro de códigos de avería: cuando se produce un fallo en el sistema, el SRSCM almacena el DTC correspondiente al fallo. El código de avería solo puede borrarse mediante el GDS. Sin embargo, si se registra un código de avería interno o se produce un fallo de escritura, no debe realizarse la reparación del fallo.
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   Conector de autodiagnóstico: los datos almacenados en la memoria del SRSCM se transmiten al GDS u otros dispositivos de salida externos a través del conector situado debajo de la cubierta protectora del lado del conductor.
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   Después de que se haya desplegado un airbag, el SRSCM no debe volver a utilizarse; debe sustituirse.
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   El SRSCM determinará si el pasajero tiene abrochado el cinturón de seguridad mediante la señal del interruptor integrado en la hebilla del cinturón de seguridad, y la activación del airbag frontal del asiento del pasajero a cada velocidad de colisión establecida.
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   El despliegue del airbag lateral será determinado por el SRSCM, que detecta la señal de impacto del sensor satélite en caso de colisión lateral, independientemente del estado del cinturón de seguridad.