Informazioni generali

Generale

Il sistema di ritenuta supplementare (SRS) è progettato per integrare le cinture di sicurezza, al fine di ridurre il rischio o la gravità delle lesioni al conducente e al passeggero attivando e aprendo l'airbag conducente, passeggero, laterale e il pretensionatore della cintura di sicurezza in determinate collisioni frontali o laterali. L'SRS (airbag) è costituito da: modulo airbag conducente, situato al centro del volante, che contiene il cuscino ripiegato e il generatore di gas; modulo airbag passeggero, situato nella plancia lato passeggero, che contiene il cuscino ripiegato e il generatore di gas; moduli airbag laterali, situati nei sedili anteriori, che contengono il cuscino ripiegato e il generatore di gas; moduli airbag a tendina, situati all'interno del rivestimento del padiglione, che contengono i cuscini ripiegati e i generatori di gas. La funzione di rilevamento dell'urto dell'SRSCM è svolta da un accelerometro elettronico che misura continuamente l'accelerazione del veicolo e invia un segnale adeguato al microprocessore tramite un circuito di amplificazione e filtraggio. L'SRSCM (modulo di controllo SRS) rileva una collisione frontale tramite il sensore di impatto frontale e un urto laterale tramite il sensore di impatto laterale, per determinare l'apertura degli airbag.

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   Convertitore DC/DC: il convertitore DC/DC nell'alimentatore comprende un convertitore elevatore/riduttore a trasformatore e fornisce la tensione di innesco per i 2 circuiti di innesco degli airbag anteriori e la tensione di esercizio interna dell'SRSCM. Se la tensione di esercizio interna scende al di sotto del valore critico impostato, viene eseguito un reset.
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   Alimentazione di riserva: l'SRSCM dispone di un'alimentazione di riserva separata che fornisce istantaneamente l'energia di apertura in condizioni di bassa tensione o di interruzione dell'alimentazione dovuta a una collisione frontale.
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   Autodiagnosi: l'SRSCM monitora continuamente lo stato di funzionamento dell'SRS e rileva i guasti del sistema quando l'alimentazione del veicolo è inserita. I guasti del sistema possono essere verificati tramite i codici di diagnosi (DTC) con il GDS.
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   Spia airbag: quando viene rilevato un guasto, il modulo trasmette un segnale alla spia dell'SRSCM situata nel quadro strumenti. La spia segnala al conducente il guasto dell'SRS. Con l'interruttore di accensione su ON, la spia SRS si accende per circa sei secondi.
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   Memorizzazione dei DTC: quando si verifica un guasto nel sistema, l'SRSCM memorizza il DTC corrispondente. Il DTC può essere cancellato solo tramite il GDS. Tuttavia, se viene memorizzato un DTC interno o un guasto critico, la cancellazione non deve essere eseguita.
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   Connettore di autodiagnosi: i dati memorizzati nella memoria dell'SRSCM vengono trasmessi al GDS o ad altri dispositivi di output esterni tramite il connettore situato sotto il pannello protettivo lato conducente.
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   Dopo l'attivazione dell'airbag, l'SRSCM non deve essere riutilizzato, ma sostituito.
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   L'SRSCM determina se il passeggero ha allacciato la cintura di sicurezza, in base al segnale dell'interruttore integrato nella fibbia della cintura, e l'apertura dell'airbag del sedile anteriore a ciascuna velocità di collisione impostata.
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   L'apertura dell'airbag laterale viene determinata dall'SRSCM, che rileva il segnale di impatto del sensore satellite in caso di collisione laterale, indipendentemente dallo stato della cintura di sicurezza.