Informations générales

Général

Le système de retenue supplémentaire (SRS) est conçu pour compléter la ceinture de sécurité afin de réduire le risque ou la gravité des blessures du conducteur et du passager, en activant et en déployant les airbags conducteur, passager et latéraux ainsi que les prétensionneurs de ceinture de sécurité lors de certaines collisions frontales ou latérales. Le SRS (coussins gonflables) se compose de : module d'airbag conducteur, situé au centre du volant, qui contient le coussin replié et le gonfleur ; module d'airbag passager, situé dans le tableau de bord côté passager, qui contient le coussin replié et le gonfleur ; modules d'airbags latéraux, situés dans les sièges avant, qui contiennent le coussin replié et le gonfleur ; modules de rideaux de sécurité, situés à l'intérieur du revêtement de pavillon, qui contiennent les coussins repliés et les gonfleurs. La fonction de détection de choc du SRSCM est assurée par un accéléromètre électronique qui mesure en permanence l'accélération du véhicule et transmet un signal correspondant au microprocesseur via un circuit d'amplification et de filtrage. Le SRSCM détecte une collision frontale à l'aide du capteur de choc frontal et une collision latérale à l'aide du capteur de choc latéral afin de déterminer le déploiement des modules d'airbags.

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   Convertisseur CC/CC : le convertisseur CC/CC du bloc d'alimentation comprend un transformateur élévateur/abaisseur et fournit la tension d'allumage pour le circuit d'allumage 2 des airbags frontaux ainsi que la tension de fonctionnement interne du SRSCM. Si la tension de fonctionnement interne est inférieure à la valeur de consigne critique, le module se réinitialise.
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   Alimentation de secours : le SRSCM dispose d'une alimentation de secours indépendante qui fournit immédiatement l'énergie de déploiement en cas de basse tension ou de coupure d'alimentation résultant d'une collision frontale.
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   Autodiagnostic : le SRSCM surveille en permanence l'état de fonctionnement du SRS et détecte les défaillances du système, y compris lorsque l'alimentation du véhicule est coupée. Les défaillances du système peuvent être vérifiées à l'aide des codes de défaut via le GDS.
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   Témoin d'airbag allumé : lorsqu'une défaillance est détectée, le module envoie un signal au témoin SRS situé sur le combiné d'instruments. Le témoin MIL informe le conducteur de la défaillance du SRS. Lorsque le contact est mis, le témoin SRS s'allume pendant environ six secondes.
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   Enregistrement des codes de défaut : lorsqu'une défaillance survient dans le système, le SRSCM enregistre le DTC correspondant. Le code de défaut ne peut être effacé qu'à l'aide du GDS. Toutefois, si un code de défaut interne est enregistré ou si une erreur d'écriture se produit, le code de défaut ne doit pas être effacé.
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   Connecteur d'autodiagnostic : les données mémorisées par le SRSCM sont transmises au GDS ou à d'autres dispositifs externes via le connecteur situé sous le cache côté conducteur.
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   Après le déclenchement d'un airbag, le SRSCM ne doit pas être réutilisé ; il doit être remplacé.
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   Le SRSCM détermine si le passager est attaché par la ceinture de sécurité grâce au signal du contacteur intégré à la boucle de ceinture, ainsi que le déploiement de l'airbag passager avant à chaque vitesse de collision définie.
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   Le déploiement de l'airbag latéral est déterminé par le SRSCM, qui détecte le signal du capteur de choc latéral lors d'une collision latérale, indépendamment de l'état de la ceinture de sécurité.