Indicaciones en el flanco del neumático

Esta información identifica y describe las características básicas del neumático y proporciona el número de identificación del neumático (TIN, Tire Identification Number) para la certificación de las normas de seguridad. Este número puede utilizarse para identificar el neumático en caso de retirada del mercado.

1. Fabricante o marca

Se muestra el nombre del fabricante o de la marca.

2. Indicación de las dimensiones del neumático

Las dimensiones se indican en la superficie lateral del neumático. Esta información es necesaria al sustituir los neumáticos. A continuación se describe el significado de las letras y los números de la designación de dimensiones de la rueda.

Ejemplo de indicación de las dimensiones del neumático: (Estos números se facilitan solo como ejemplo; la indicación de las dimensiones puede variar según el vehículo).

175/70R14 64T

175 - Anchura del neumático en mm.

70 - Relación altura-anchura. Altura de la sección del neumático en relación con su anchura.

R - Código de construcción del neumático (radial).

14 - Diámetro de la llanta en pulgadas.

64 - Índice de carga, un código numérico asociado a la carga máxima que puede soportar el neumático.

T - Índice de velocidad. Consulte la tabla de índices de velocidad para más información.

Indicación de las dimensiones de la llanta

En las llantas también hay información importante necesaria al sustituirlas.

A continuación se describe el significado de las letras y los números de la designación de dimensiones de la llanta.

Ejemplo de indicación de las dimensiones de la llanta

5.0JX14

5.0 - Anchura de la llanta en pulgadas.

J - Indicación del perfil de la llanta.

14 - Diámetro de la llanta en pulgadas.

Índices de velocidad de los neumáticos

En la tabla siguiente se enumeran los distintos índices de velocidad utilizados en neumáticos de vehículos de transporte de pasajeros.

Este índice forma parte de las indicaciones de dimensiones situadas en la superficie lateral del neumático. El símbolo corresponde a la velocidad máxima a la que el neumático puede circular con seguridad.

3. Control de la antigüedad del neumático (TIN: número de identificación del neumático)

Los neumáticos con más de 6 años, contados desde la fecha de fabricación, (incluido el de repuesto) deben sustituirse. La fecha de fabricación se encuentra en la superficie lateral del neumático (o en el interior de la llanta), dentro del código DOT. El código DOT es una serie de números y letras. La fecha de fabricación figura en las últimas cuatro cifras del código.

DOT : XXXX XXXX OOOO

En el código DOT se indican: número de código de la planta, dimensiones del neumático, diseño de la banda de rodadura y los últimos cuatro números que indican la semana y el año de fabricación.

Por ejemplo: DOT XXXX XXXX 1613 indica que el neumático fue fabricado en la semana 16 de 2013.

ADVERTENCIA - Antigüedad del neumático. Los neumáticos se degradan con el tiempo, incluso si no se utilizan. Independientemente de la profundidad de dibujo restante, se recomienda sustituir los neumáticos generalmente después de 6 (seis) años de uso normal. El calor de los climas cálidos o las condiciones frecuentes de carga considerable pueden acelerar el proceso de envejecimiento. Si no se respeta esta advertencia, el neumático podría romperse repentinamente, provocando una pérdida de control y un accidente con heridos o muertos.

4. Composición y materiales de la estructura del neumático

Número de capas de la estructura de caucho presentes en el neumático. Los fabricantes también deben indicar los materiales del neumático, entre los que se encuentran acero, nailon, poliéster y otros. La letra "R" indica estructura radial, la "D" indica estructura diagonal y la "B" indica estructura cinturada.

5. Presión de inflado máxima permitida

Representa la presión máxima que puede introducirse en el neumático. No supere este valor máximo. Consulte la etiqueta de información sobre la carga del neumático para conocer la presión máxima de inflado.

6. Carga máxima

Indica la carga máxima en kilogramos y libras que puede soportar el neumático. Al sustituir los neumáticos, utilice siempre uno con la misma capacidad de carga que el neumático montado en la fase de fabricación.

7. Calidad uniforme de los neumáticos

Cuando corresponda, el grado de calidad se encuentra en la pared lateral, entre el hombro de la banda de rodadura y la anchura máxima de la sección.

Por ejemplo:

DESGASTE DE LA BANDA DE RODADURA 200

TRACCIÓN AA

TEMPERATURA A

Desgaste de la banda de rodadura

El grado de desgaste de la banda de rodadura es una valoración comparativa basada en el desgaste del neumático cuando se ensaya en condiciones controladas sobre un recorrido de prueba estatal específico. Por ejemplo, un neumático con grado 150 se desgasta una vez y media (1 1/2) menos en el recorrido estatal que un neumático con grado 100.

Sin embargo, el rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso y puede diferir significativamente de lo normal debido a las variaciones en el estilo de conducción y en el uso, así como a las diferentes características de la carretera y al clima.

Las clasificaciones están indicadas en el flanco lateral exterior de los neumáticos.

Los neumáticos disponibles como equipamiento de serie u opcional para el vehículo pueden variar según la clasificación.

Tracción - AA, A, B y C

Las clasificaciones de tracción, en orden descendente, son AA, A, B y C. Representan la capacidad del neumático para frenar sobre superficies mojadas, medida en condiciones controladas en superficies de prueba de asfalto o cemento especificadas por el estado. Un neumático marcado con C tiene una tracción deficiente.

ADVERTENCIA: El grado de tracción asignado al neumático se basa en pruebas de frenado en línea recta y no incluye las características de aceleración, giro, aquaplaning ni tracción máxima.

Temperatura - A, B y C

Las clasificaciones de temperatura son A (máxima), B y C, y representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor cuando se prueba en condiciones controladas en una rueda de prueba especificada en laboratorio.

Una temperatura alta mantenida puede provocar la degradación del material del neumático y una reducción de su vida útil, mientras que una temperatura excesiva puede provocar una rotura repentina del neumático. Las clasificaciones B y A representan un mejor rendimiento en las pruebas de laboratorio que el mínimo exigido por la ley.

ADVERTENCIA - Temperatura del neumático. El grado de temperatura del neumático está indicado para un neumático correctamente inflado y no sobrecargado. Una velocidad excesiva, una presión de inflado insuficiente o una carga excesiva, por separado o combinados, pueden provocar un aumento del calor y posibles fallos del neumático. Esto puede provocar la pérdida de control del vehículo y lesiones graves o la muerte.